Видео с тестами BMS для литий-титанатных элементов: ruclips.net/video/NljRr6008PQ/видео.html&t Видео с тестами литий-титанатных элементов Toshiba 20Ач: ruclips.net/video/TFNdR14zIRs/видео.html&t Видео в котором я разбираю литий-титанатный элемент Yinlong 30Ач: ruclips.net/video/7ZZng2tNPIM/видео.html&t Видео по BMS: ruclips.net/video/SWrUqKNhC9A/видео.html Аккумуляторы Lanzhd 18650 33E 3300 мАч: got.by/4m6uod и оптовая: got.by/31u2rm Видео с тестами 99 циклов элементов Lanzhd 18650 3300 мАч: ruclips.net/video/fiXlNPUC5Sg/видео.html&t Аккумуляторы EAIEP 18650-26F - 2600 мАч: alii.pub/5tixx9 Аккумуляторы LGHG2, Samsung 30Q: alii.pub/5tiy9p (внутреннее сопротивление соответствует заводским даташитам) Тепловизор для измерения температуры: alii.pub/62wtjw Мое зарядное устройство ICharger 4010 Duo: alii.pub/5szrdj
У меня такой же аккум, так же хотел в такой корпус поставить, но пока неохота заморачиваться, да и не влезет, возможно. У меня шпильки приварены китайцами и боком поставить не получится. Собрал корпус из старой фанеры 10мм и другого хлама. Покупал только кабели 2 по полметра 16 мм2, клеммы, термоусадку
У меня на Инсайте такой же форм-фактор батареи. А специфика работы зарядной системы 12В АКБ при исчерпавшей ресурс ВВБ приводила к тому что свинцово-кислотного хватало на год (хронический недозаряд). Недавно купил таких же (скорее всего) 5 ячеек, так как считал что в моём авто не бывает напряжения выше 14В (смотрел по сканеру OBD2). При замерах на клеммах АКБ оказалось что в мороз (пока было до -20) напряжение поднимается до 14,5 В. Думаю приемлемо, хотя уже и не так спокойно, так как нет ни BMS, ни балансира. Ещё надо посмотреть что будет при более низких температурах. Но летом напряжение значительно ниже и 6 ячеек по моему не так эффективны будут в плане полезной ёмкости. Но надо ещё смотреть по реальному опыту эксплуатации. Корпус собрал самодельный, на авто ещё не ставил. Очень хочу снять всякие тесты себе на канал, но сделать видео - это всё же не так просто, как кажется. Тем более на морозе. Пока был один тест: дозарядка iMax B6 Evo в режиме свинцово-кислотного АКБ (до 14,4 В, потом буферный заряд 13,6 В. Я не следил, но кажется буферный этап на LTO был очень короткий, что закономерно), потом разрядка током 0.45А до напряжения 10,8 В. Вышло около 12 Ач (точно не записал). На авто планирую эксплуатировать до более низких напряжений, но пока не знаю при каком минимальном напряжении отключается электроника авто, так что не завести будет. Нужно экспериментировать. В идале хотел бы 10 ячеек в конфигурации 5s2p, что бы можно было высаживать до 8-9 В без страха, и если авто уже не реагирует, то перекоммутировать на 10s (или 8s, 9s в зависимости от напряжения) и завести, так как ёмкость в них ещё будет при таком напряжении. Один раз заводил от него - крутит отлично. На заряд идёт 70А (видимо ограничено электроникой авто, боюсь как бы не сгорел DC-DC преобразаователь, ведь на свинце такие токи нереально получить. Пару раз уже замыкал случайно, металл плавится мгновенно (кажется даже частично испаряется), нужно быть очень аккуратным. Постараюсь хотя бы короткое видео выложить на свой канал. Сам пересмотрел всё что есть на ютубе по этому вопросу, так что лишняя инфа никому не помешает.
Кстати, сопротивление показывает по 0,2 мОм на ячейку, прибор как у вас в свежих видео (оранжевый). Но это уже за пределами заявленного диапазона для этого прибора, поэтому может быть большая погрешность
у меня есть отдельный плейлист по тиатанату, там есть и тесты емкости разного титаната в диапазоне 10.8 - 14.4В: ruclips.net/video/7ZZng2tNPIM/видео.html&pp=gAQBiAQB
@@vashenkoandrey Да, спасибо! Я смотрел. Потом пересматривал на минимальной скорости процесс разряда что бы выстроить график в уме примерный. Но интересно всё же самому протестировать именно свои ячейки. И на тех диапазонах, которые меня интересуют.
сомнительная затея, за цену этого титанатного акб - можно купить штук 5-10 обычных, обычный прослужит 5-7 лет, а этот в случае если плата бмс выйдет из сторя - откинет коньки сразу же
@@MadebyBelarus да, везде работает без BMS и это естественно лучше в плане намного бОльших токов отдачи. На этот раз, я хотел правильный аккумулятор, тем более, малый обьем Матиза может это позволить осуществить.
В статических сборках почти всегда используют текстолитовые перегородки, а у вас АКБ постоянно будет в трясучке , а вы их скотчем изолировали... Какова вероятность пожара?
@@vashenkoandrey мне казалос что есть на корпусе потенциал. Тогда ещё безопаснее. Я у себя картон положил между ячейками, как-то побоялся вместе ставить хоть они и изолированные. Наличие потенциала проверить не догадался, по умлчанию решил что он есть )) Хотя уменя ячейки возможно другие (но внешне точно такие же)
недавно брал на али 5 ячеек таких же, хотя надписи Тошиба нет нигде. Вышло 11 с чем-то тыс. Без BMS, без балансира. Корпус самодельный. Как у автора будет в районе 20т.р. стоить (глянул бегло цены на BMS). Работу оценивать не берусь
@@vashenkoandrey, я разряжал в ноль несколько раз. Всё норм. Бмс нет. Сейчас подкинул балансир активный, просто ради проформы. Напряжение и так было ровное. И у меня на пяти банках работает уже несколько лет Шестую снял. На пяти емкость батареи больше.
@@vashenkoandrey LTO на 6 банок в машине будет постоянно в не до заряде.А при низком напряжении BMS отключит акуум и всё тащи другой аккум для прикуривания.
@@evgeniignatiev1442 для себя выкладываю. денег не прошу. странно что-то требовать. хочешь лучше - скиньте денег на радиомикрофоны DJI. Да и не всегда я могу снять на хорошую камеру, бывают подсьемки на сотку и т д. Вы сначала попробуйте заняться этим, потом советуйте. Диванных аналитиков тут много - одни советы, помощи - ноль.
Видео с тестами BMS для литий-титанатных элементов: ruclips.net/video/NljRr6008PQ/видео.html&t
Видео с тестами литий-титанатных элементов Toshiba 20Ач: ruclips.net/video/TFNdR14zIRs/видео.html&t
Видео в котором я разбираю литий-титанатный элемент Yinlong 30Ач: ruclips.net/video/7ZZng2tNPIM/видео.html&t
Видео по BMS: ruclips.net/video/SWrUqKNhC9A/видео.html
Аккумуляторы Lanzhd 18650 33E 3300 мАч: got.by/4m6uod и оптовая:
got.by/31u2rm
Видео с тестами 99 циклов элементов Lanzhd 18650 3300 мАч: ruclips.net/video/fiXlNPUC5Sg/видео.html&t
Аккумуляторы EAIEP 18650-26F - 2600 мАч: alii.pub/5tixx9
Аккумуляторы LGHG2, Samsung 30Q: alii.pub/5tiy9p (внутреннее сопротивление соответствует заводским даташитам)
Тепловизор для измерения температуры: alii.pub/62wtjw
Мое зарядное устройство ICharger 4010 Duo: alii.pub/5szrdj
Спасибо Андрей за роолик. Зимой актуально всё для запуска двигателей.
пожалуйста, рад, что видео было полезным!
У меня такой же аккум, так же хотел в такой корпус поставить, но пока неохота заморачиваться, да и не влезет, возможно. У меня шпильки приварены китайцами и боком поставить не получится. Собрал корпус из старой фанеры 10мм и другого хлама. Покупал только кабели 2 по полметра 16 мм2, клеммы, термоусадку
У меня на Инсайте такой же форм-фактор батареи. А специфика работы зарядной системы 12В АКБ при исчерпавшей ресурс ВВБ приводила к тому что свинцово-кислотного хватало на год (хронический недозаряд). Недавно купил таких же (скорее всего) 5 ячеек, так как считал что в моём авто не бывает напряжения выше 14В (смотрел по сканеру OBD2). При замерах на клеммах АКБ оказалось что в мороз (пока было до -20) напряжение поднимается до 14,5 В. Думаю приемлемо, хотя уже и не так спокойно, так как нет ни BMS, ни балансира. Ещё надо посмотреть что будет при более низких температурах. Но летом напряжение значительно ниже и 6 ячеек по моему не так эффективны будут в плане полезной ёмкости. Но надо ещё смотреть по реальному опыту эксплуатации. Корпус собрал самодельный, на авто ещё не ставил. Очень хочу снять всякие тесты себе на канал, но сделать видео - это всё же не так просто, как кажется. Тем более на морозе. Пока был один тест: дозарядка iMax B6 Evo в режиме свинцово-кислотного АКБ (до 14,4 В, потом буферный заряд 13,6 В. Я не следил, но кажется буферный этап на LTO был очень короткий, что закономерно), потом разрядка током 0.45А до напряжения 10,8 В. Вышло около 12 Ач (точно не записал). На авто планирую эксплуатировать до более низких напряжений, но пока не знаю при каком минимальном напряжении отключается электроника авто, так что не завести будет. Нужно экспериментировать. В идале хотел бы 10 ячеек в конфигурации 5s2p, что бы можно было высаживать до 8-9 В без страха, и если авто уже не реагирует, то перекоммутировать на 10s (или 8s, 9s в зависимости от напряжения) и завести, так как ёмкость в них ещё будет при таком напряжении. Один раз заводил от него - крутит отлично. На заряд идёт 70А (видимо ограничено электроникой авто, боюсь как бы не сгорел DC-DC преобразаователь, ведь на свинце такие токи нереально получить. Пару раз уже замыкал случайно, металл плавится мгновенно (кажется даже частично испаряется), нужно быть очень аккуратным. Постараюсь хотя бы короткое видео выложить на свой канал. Сам пересмотрел всё что есть на ютубе по этому вопросу, так что лишняя инфа никому не помешает.
Кстати, сопротивление показывает по 0,2 мОм на ячейку, прибор как у вас в свежих видео (оранжевый). Но это уже за пределами заявленного диапазона для этого прибора, поэтому может быть большая погрешность
у меня есть отдельный плейлист по тиатанату, там есть и тесты емкости разного титаната в диапазоне 10.8 - 14.4В: ruclips.net/video/7ZZng2tNPIM/видео.html&pp=gAQBiAQB
@@vashenkoandrey Да, спасибо! Я смотрел. Потом пересматривал на минимальной скорости процесс разряда что бы выстроить график в уме примерный. Но интересно всё же самому протестировать именно свои ячейки. И на тех диапазонах, которые меня интересуют.
сомнительная затея, за цену этого титанатного акб - можно купить штук 5-10 обычных, обычный прослужит 5-7 лет, а этот в случае если плата бмс выйдет из сторя - откинет коньки сразу же
@@qweqwe6886 нет, нельзя купить 5-6 даже близко
Туча спецов диванных. У меня без бмс шесть лет работает.
@@MadebyBelarus да, везде работает без BMS и это естественно лучше в плане намного бОльших токов отдачи. На этот раз, я хотел правильный аккумулятор, тем более, малый обьем Матиза может это позволить осуществить.
@@vashenkoandrey В Матизе стартовые токи настолько малы что можно через BMS пускать?
Там же w12 или 16😂кальцием, EFB, AGM не прокрутишь😂😂😂😂😂😂
В статических сборках почти всегда используют текстолитовые перегородки, а у вас АКБ постоянно будет в трясучке , а вы их скотчем изолировали... Какова вероятность пожара?
у них на корпусе нет потенциала, плюс, эта сборка - тестовая
@@vashenkoandrey мне казалос что есть на корпусе потенциал. Тогда ещё безопаснее. Я у себя картон положил между ячейками, как-то побоялся вместе ставить хоть они и изолированные. Наличие потенциала проверить не догадался, по умлчанию решил что он есть )) Хотя уменя ячейки возможно другие (но внешне точно такие же)
Добрый день Андрей, Вы с Казахстана? Вы собораете АКБ на заказ? Как с Вами связаться?
@@Дмитрий-ы9ц7б здравствуйте, да, с Казахстана. Можете написать или позвонить по номеру +7015779180
Андрей, здравствуйте.У меня есть интересное предложение ,как с Вами связаться?
Здравтсвуйте. Можете написать в телегу или ватсап +77015779180
Стоимость данного АКБ сколько вышла, с вашей работой? Просто интересно...класс
в 2020 году было. уже и не помню
недавно брал на али 5 ячеек таких же, хотя надписи Тошиба нет нигде. Вышло 11 с чем-то тыс. Без BMS, без балансира. Корпус самодельный. Как у автора будет в районе 20т.р. стоить (глянул бегло цены на BMS). Работу оценивать не берусь
Андрей натрий ионные еще не испытывали
нет, еще не испытывал
Для LTO достаточно балансира. Проверено 1000 раз. А BMS тут не нужна.
@@evgenreva2995 1000 раз уже разряжали в ноль?
@@vashenkoandrey, я разряжал в ноль несколько раз. Всё норм. Бмс нет. Сейчас подкинул балансир активный, просто ради проформы. Напряжение и так было ровное. И у меня на пяти банках работает уже несколько лет
Шестую снял. На пяти емкость батареи больше.
@MadebyBelarus я тоже разряжал в ноль несколько раз и тоже ничего. Но не тысячу раз. Это эксперимент, если будет работать с BMS, то почему бы и да😄
@@vashenkoandrey LTO на 6 банок в машине будет постоянно в не до заряде.А при низком напряжении BMS отключит акуум и всё тащи другой аккум для прикуривания.
БМС и титанат несовместимы на авто!
Обсуждалось не раз на форуме ЭЛТ. Нужен балансир, точный. На конденсаторах или весы от ВладНСК.
Давно пора обзавестись петличным микрофоном.
подарите
@vashenkoandrey купите...на микрофон накопили...
@evgeniignatiev1442 так Вам же что-то не нравится, вот и говорю, закиньте денег. Меня все устраивает, особенно по монтажу 🙂
@vashenkoandrey вас может и устраивает,но вы же выкладываете их для всех!?Вещание как из бочки...
@@evgeniignatiev1442 для себя выкладываю. денег не прошу. странно что-то требовать. хочешь лучше - скиньте денег на радиомикрофоны DJI.
Да и не всегда я могу снять на хорошую камеру, бывают подсьемки на сотку и т д. Вы сначала попробуйте заняться этим, потом советуйте. Диванных аналитиков тут много - одни советы, помощи - ноль.