Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
電動車真實里程測試系列👇EP.1 在這裡：現代 IONIQ 6 EV600 》ruclips.net/video/j34h4FBee4E/видео.htmlEP.2 在這裡：Tesla Model 3 煥新版》 ruclips.net/video/AArxO3BVkEU/видео.html歡迎大家留言、分享！按讚訂閱DDCAR的頻道給我們滿滿動力繼續產製更多內容給大家🫶🫶🫶
pmme
我完全同意開車要專心。但是什麼鬼啊，把一堆開關集中在中控螢幕，取消了一堆的機械開關，逼著大家要去點中控螢幕。然後說你不專心開車。
邏輯矛盾😂
平常要調啥開車就冷氣開好 導航看好就前進煞車而已跑高速有巡航城市紅燈調就好啦
@@tde9488冷氣調好也是會因為外部條件變化需要調整 你真的開過車嗎😂
@@GTOVR4702 調整是要調多久 五分鐘？再說有智能用講話的就好 你開車過嗎？你開車是多忙你講這種話是活在過去 不願意接受新事物是嗎？開車就很簡單的東西到底是要怎樣的亂七八糟東西
@@tde9488 眼睛離開路面五秒都危險。新事物？ 是嘩眾取寵吧。 安全評級機構都說 只要不把實體按鍵放回去 永遠拿不到五星安全評級
方向燈按鍵如果按錯，有安全問題。廢除停車雷達，對駕駛逆向而行（不進反退）。喇叭原來也是按鍵，後來被抱怨才改回方向盤中間。hw4.0 很重要，除了鏡頭畫素高，輔助駕駛的安全性也較佳。
本樓最中肯！👍🏻
不小心按2次，變成取消。傳統的播桿控制方向燈最符合人體工程，不用視覺即可操作，且不受方向盤轉動，影響按鈕的操作。
其實停車雷達真的沒必要，我開家裡的Cross每次停車也是看畫面在停，大老遠就在BB叫，還是用看的直接停到緊繃比較好
很多設計都是退步許多，自駕從開始到現在也沒進步很多
@@horngbill6010 特粉會說那是你不會操作跟習慣問題😂
專業又實用的評測，DDCAR就是讚
感謝支持!!
換檔的問題是在於以前撥桿不需要特別用眼睛去看，現在反而是必須看著手指有沒有點到螢幕正確位置，而且手伸得比以前遠，以後搞不好會有外廠出電容觸控撥桿黏在螢幕邊@@
我用是還蠻好用的，現在還有自動移出停車格，反而更少需要去打檔😆
其實當知道tesla要出robot taxi之後，現在所有內裝跟組裝品質，車架一體化，模組化跟全視覺全部都串連起來了，我覺得馬斯克真的很有遠見。
方向燈撥桿是很重要且隨時會用到的東西, 寧可不要後座小螢幕也不能沒有方向燈撥桿。
❤❤❤
我今天3%從第二航廈出來,導航青埔超充-1%、快嚇死,沒辦法 最近就青埔。硬著頭皮上。剩餘1.8km的時候,哇勒 儀表剩0% 媽呀 還有三個路口 每個紅燈我都祈禱不要讓我叫拖車、還好順利0%讓我充到電。
比恐怖片還嚇人🎉
如果有正常的方向撥桿 真的會想換
還不錯 已經可以減少很多里程焦慮的問題了，而且真的有狀況，還有洽吉先生可以支援XD
31度還不到夏天的酷熱，可是全程冷氣這樣開…效率真的沒話說😊
雙馬達+9成9高速，還能開出7以上的電耗，特的三電系統真的強
等到夏天恐怕就會再少個5-10%里程了，嚴寒冬天再少個10-15%
@@user-ev5su3lt9f 嚴冬?你住黑龍江嗎?
@@st-zr6bn 真有人住很冷的地方就是了
@@user-ev5su3lt9f住合歡山嗎
沒塞車嗎?若是五小時不到就從台北開到南州這樣算快喔Model3看來沒讓人失望如Marco所說人生第一台電動車選這台不會失望👍
12:14非常認同👍！小弟1/24有租一台MODEL 3 LR，音響真的完全把自己的油車給比下去了😂！完全不是同一個等級😅！
那你油車的音響可能蠻差的之前開Model 3 覺得音質很普跟賓士柏林或是Lexus 的ML差很多
@@Hamsterz380 真的非常差，就勉強用用...😅
看到你19寸轮毂有差，如果18寸。。差大概50km.. wltp 是628。。nmc电池 for long range
當初不想等新3的原因，雙嫩嬰家庭 & 方向撥桿，前者占了95%。看完影片覺得好香，又帥又便又讚。
小常识。我也是前两天才知道的。用FSD 的时候不用双手扒着方向盘，还要稍微动一下方向盘。更好的方法可以时不时的在方向盘上调音量就可以了😮。或者调速度也可以。但是还是调音量会很好。FSD真的很好用。直到我闯车之前我应该都会觉得很好用吧😅
所有設定都在平版上，邊開車邊邊低頭設定調整還真危險😅
物斯拉的高续航是以高胎压、高回收来实现的，高胎压的结果是过坑、路不平时太颠，高回收的结果是乘车人容易晕车，总体来说是牺牲了舒适性换来的。如果经常一个人开，那还行，如果有家人一起的话，那要多考虑了！
對啊，騙騙不懂的人還可以
新版開起來真的不一樣，單踏板控制非常簡易，回收力道也不會突然過猛，基本上幾乎踩不到煞車，過坑洞時的路感明顯，但乘客卻幾乎感覺不到顛簸，順順開舒適度真的優秀
你这言论只能说明，你连一辆车都没有，骑共享单车很开心吧。
@@supermoon7742 目前2辆电车，小鹏G6，零跑C11，第一辆电车比亚迪元EV360六年前买的，去年卖了
@@supermoon7742 目前有小鹏G6和零跑C11两辆车，六年前买的比亚迪元EV360去年卖了
在美國開特斯拉 真的是一大享受 最近馬斯克還給了一個月免費的FSD 不得不說FSD真的是非常接近人類開車 在高速公路上基本不用去控制 但是在一般道路上還是有許多缺點存在 道路如果縮減 沒有辦法還是穩定的在道路上 有時候有些路邊沒有偵測到就會些微碾到人行道
Tesla FSD除了在美國其他地方根本很垃圾。
对软体功能、驾驶舒适性的体验感觉说的还行，比较切合实际。后坐乘坐体验感觉吹的有点过！我172坐在后排，因为底盘过高明显感觉不舒服。那块荧幕要拿来看视频，你的脊椎除非是机械做的……
還會因為小石頭把底盤打破要花六十萬修理嗎？
很到位的實際路試與分享！我能看到煥新版『Y』的大賣了～應該超多人在等🎉
+1
新版的車頭真的不愛，但車尾的車燈設計有優化，倒車燈變兩顆，方向燈也變明顯了(這很重要)
超棒的測試
後座比前一代好坐不少, 甚至比S還好 , 舊款的後座就是個板凳..
看了真的升級有感專業。期待新M3P
感謝支持，歡迎多多分享唷～～
很用心的實測，蠻喜歡看這類的影片～目前測試這幾台，續航表現還是Ioniq 6比較理想，加上又有800V快充，畢竟電動車只會越來越多，充電停車位只會越來越搶手
特死拉的三電效率已經沒有優勢了 韓系都追上來了
主動安全配備，像前方車距，就是在你不小心看好路的時候可以派上用場。🎉
沒有方向燈桿及排檔桿不能接受！
覺得取消撥桿沒有必要,駕駛習慣太難適應,有時候開家中油車都不習慣.不知道改成按鈕後會不會反而減少搞混的機會.
想詢問model 煥新版LR和RWD版本會比較推薦哪個~如果買RWD電耗會差很多嗎謝謝
希望實測 Y、新3 的車內行路噪音
我最早有舊3，現在自己在用Y，後來試了新3。發現新3噪音少很多，就連內飾的雜音也沒有。很安靜不比雙B差
好猛，該不會是台灣第一個試駕的頻道吧？！至少我是第一次看到台灣試駕😂
快點分享出去 😆😆😆
超棒的，感謝分享！
歡迎把影片分享給更多人喔～🫶
整合儀表板在中控大螢幕裡面是一個很棒設計。❤🎉
請問特斯拉車頂透明的都是用什麼隔熱紙?夏天不會很熱嗎?
我自己開起來還是很熱，自己要買隔板來遮
真不愧是最專業的電車媒體！ 哥超強
自己也是舊3的車主～有考慮要換新3很喜歡您的介紹方式及口條！感謝您的分享
謝謝支持，老3繼續勇歐
小弟已經去試乘過，發現方向燈撥桿開十分鐘就能習慣！！換檔也完全沒問題👍🏿
只能買了🤣
請問之後有機會測試新model 3 RWD 版本的嗎😂
看其他yter試駕影片，空調有個隱藏功能，長押螢幕可以單獨關閉副駕那邊的冷氣，這連S都沒有的功能
現代一個按鍵就可以～
對啊，特斯拉脫褲子放屁
有關特斯拉電動車公司的簡化內裝操作實在是有點太會省成本。💰
看完真的超心動
心動不如馬上行動 (🤣🤣🤣
謝謝你的詳細分析
請問之後這個系列可以增加 MODEL Y RWD 版本的測試嗎? 謝謝!
新的真的超好看 不管是外觀跟內裝我都愛爆
您好～想請問特斯拉RWD跟AWD開起來路感抓地力會差很多嗎？然後9支喇叭和17支的差異因為在選Model3 煥新版要RWD還是煥新版
我試駕過Model Y RWD，我只能說喇叭實際聽感悲劇……感覺好像放了小藍芽喇叭在前面的感覺。這只是我自己的感受，說不定其他人覺得很棒。
喜歡Ddcar真實的測試可惜油車魔人會說他一桶油跑八百公里結論就是電動車爛😂
Tesla駕駛體驗。不是跑八百公里油車可以超越的😂。不要跟我搶充電樁。
一提到電車就都每天南北跑里程好焦慮了
@@bluewinter0124 因為台灣人很多沒辦法接受新東西 抗拒找個理由隨便搪塞而已 最常看到就是兩點 一個說南北來回可能要充電 一個說萬一極低溫電車發不動 油車可以
@@jack45762 就很奇怪總喜歡拿那1%、2%的情況來講即便真的南北要充電，一般人一年是能幾次再來就是更玄學的車子靈魂問題，真的沒買到400-500萬的性能車不用那邊扯引聲浪
@@user-ef6kn4do8w 社區不給裝充電裝，不然好想買
煥新3LR要用原廠標準18吋胎來測試 才能實測比較客觀
各項開放選配也都很值得看看。🎉
電動馬達的體積本來就比較不佔空間。😮
好片推一個👍
特的外觀應該要有所突破，感覺看久了少了點科技感，個人比較喜歡EV6或Ioniq 5的造型，在路上看到都會特別注意
4/11上午在環東大道有看到這二部車！
太巧了!!!😆
實測單元很實用
其实FSD进化的越来越快 越来越好 Tesla现在应该是在想大部分人都用不上这些功能了
想問上次測試IONIQ6這麼長距離的體驗與這次新款model3試駕，兩者的舒適度與行駛的寧靜感受度的差異如何呢？
當然是ioniq6完勝
26:12新鋼圈真好看❤
辛苦了
感謝！！歡迎分享給更多人看喔 🫶🫶🫶
真是一部適合家庭主夫的車
上方也有實體按鍵可以換檔
比隔壁棚開花東只開4 50專業多了
真的 葉佩雯騙一堆電車新手
卡一個誰
@@user-tf6qj4gb8o 提示第一個字:E
@@gn01680589謝謝😂
賞完車再看你介紹 快忍不住了😆
下單吧 一起當車友
衝一個🤭
介紹螢幕功能的時候就不能在停止狀態下操作嗎？一定要在開車過程中操作是什麼心態😮
啥时候测下秦l，2400公里应该很有意思
老外有人測過了，實際里程約1600左右，但還是十分驚人的數字
現代推的電動車ioniq 6的馬力對應到售價確實是香非常多。❤
Welcome Model 3 Highlander！希望Juniper的Model Y 也趕快到，那應該是很多人引頸企盼的吧！
破個管線要花70萬換電池，還有人敢買電動車唷？
希望能到福壽山過夜跑山路測試一下
對這後備電池有興趣，什麼品牌？
這是恰吉先生最新產品--恰好充，可以至恰吉先生網站了解詳情
19吋配的輪胎是韓泰ion evo吧體驗如何?
請問高速公路全程有開通風椅嗎?
小恰吉那個有多少電可以充??
超帥 ❤❤
超香❤
有些人就是犯賤 把輔助駕駛當自動駕駛 然後被媒體Highlight又要出來靠邀被閻王收掉只是剛好而已 不把其他用路人的安全當一回事
v12.3確實就是有資格較自動駕駛 礙於法規及責任歸咎始終不能上到lv3而已
大馬力又高續航
把東西都塞在螢幕裡 是我不會接受的原因
智慧頭燈南迴那邊都有做動的感覺🤣
大大眼力真好
那舊款那台藍色開到哪了？
讚讚讚❤
车内摄像头一定不可能强制的，这个如果强制的话就会侵犯隐私
現在autopilot 都稱讚成這樣，以後FSD v12.*版本進來，所有人的下巴都要扶好 😂
在東部有遇到其他yt 在測電耗，開超慢，路隊長那種
應該用18的標備來測比較客觀
真香🎉❤
這⋯沒方向燈撥桿跟排擋桿很像卡丁車⋯，舊款還比較吸引我～
現在用音響 消噪音 太猛
為何高速公路最耗電？
應該是說電動車愈高速愈耗電
正確說法應該是市區使用耗電相對比高速公路來得更高才對
因为没有变速箱，所以越快越耗电，但高速又不能太慢，所以最佳能耗比的速度应该是110公里/小时
走走停停才能電能回沖吧，一直行駛沒辦法回沖理所當然就是一直放電
看你後座大腿支撐明顯不足，坐久不會酸嗎？即便泡棉軟Q有支撐，就跟新版Xtrail後座一樣，但休旅車椅座高，大腿不會懸空…
想看後驅版本
敲碗Model Y煥新版
還要再等等...
車頂玻璃會不會很熱
7:00 謝謝大大 我決定不買特斯拉了XDD
隔壁su7高速只跑477 沖入電量106kwh 算它500km 高速每公里耗電212wh 是特斯拉M3新版的1.5倍
SU7車格比較大又重，耗電一點正常應該跟model S比較會適合一點
su7的車格是S
請問可以試駕了嗎? 官網填了都還沒有消息
(聽說) 開放試乘時間會是在第一批交車後 =Q2 才會開放試乘
N7 納智捷。期待一下 尾燈⋯⋯ 三凌 唉呀 LACER
超愛Tesla🎉
開到0不是很傷電池嗎?
所以我們這個系列就只開到「表顯 0% 」即停止，而不是開到刁車不能動的程度喔 (0%後還是會有剩餘的電) ～第一集傳送門🫶＞ruclips.net/video/j34h4FBee4E/видео.html
一度電10公里很驚人的數字
電動車真實里程測試系列👇
EP.1 在這裡：
現代 IONIQ 6 EV600 》ruclips.net/video/j34h4FBee4E/видео.html
EP.2 在這裡：
Tesla Model 3 煥新版》 ruclips.net/video/AArxO3BVkEU/видео.html
歡迎大家留言、分享！按讚訂閱DDCAR的頻道
給我們滿滿動力繼續產製更多內容給大家🫶🫶🫶
pmme
我完全同意開車要專心。
但是什麼鬼啊，把一堆開關集中在中控螢幕，取消了一堆的機械開關，逼著大家要去點中控螢幕。然後說你不專心開車。
邏輯矛盾😂
平常要調啥
開車就冷氣開好 導航看好
就前進煞車而已
跑高速有巡航
城市紅燈調就好啦
@@tde9488冷氣調好也是會因為外部條件變化需要調整 你真的開過車嗎😂
@@GTOVR4702
調整是要調多久 五分鐘？
再說有智能用講話的就好 你開車過嗎？
你開車是多忙
你講這種話是活在過去 不願意接受新事物是嗎？
開車就很簡單的東西
到底是要怎樣的亂七八糟東西
@@tde9488 眼睛離開路面五秒都危險。新事物？ 是嘩眾取寵吧。 安全評級機構都說 只要不把實體按鍵放回去 永遠拿不到五星安全評級
方向燈按鍵如果按錯，有安全問題。廢除停車雷達，對駕駛逆向而行（不進反退）。喇叭原來也是按鍵，後來被抱怨才改回方向盤中間。hw4.0 很重要，除了鏡頭畫素高，輔助駕駛的安全性也較佳。
本樓最中肯！👍🏻
不小心按2次，變成取消。傳統的播桿控制方向燈最符合人體工程，不用視覺即可操作，且不受方向盤轉動，影響按鈕的操作。
其實停車雷達真的沒必要，我開家裡的Cross每次停車也是看畫面在停，大老遠就在BB叫，還是用看的直接停到緊繃比較好
很多設計都是退步許多，自駕從開始到現在也沒進步很多
@@horngbill6010 特粉會說那是你不會操作跟習慣問題😂
專業又實用的評測，DDCAR就是讚
感謝支持!!
換檔的問題是在於以前撥桿不需要特別用眼睛去看，現在反而是必須看著手指有沒有點到螢幕正確位置，而且手伸得比以前遠，以後搞不好會有外廠出電容觸控撥桿黏在螢幕邊@@
我用是還蠻好用的，現在還有自動移出停車格，反而更少需要去打檔😆
其實當知道tesla要出robot taxi之後，現在所有內裝跟組裝品質，車架一體化，模組化跟全視覺全部都串連起來了，我覺得馬斯克真的很有遠見。
方向燈撥桿是很重要且隨時會用到的東西, 寧可不要後座小螢幕也不能沒有方向燈撥桿。
❤❤❤
我今天3%從第二航廈出來,導航青埔超充-1%、快嚇死,沒辦法 最近就青埔。硬著頭皮上。剩餘1.8km的時候,哇勒 儀表剩0% 媽呀 還有三個路口 每個紅燈我都祈禱不要讓我叫拖車、還好順利0%讓我充到電。
比恐怖片還嚇人🎉
如果有正常的方向撥桿 真的會想換
還不錯 已經可以減少很多里程焦慮的問題了，而且真的有狀況，還有洽吉先生可以支援XD
31度還不到夏天的酷熱，可是全程冷氣這樣開…效率真的沒話說😊
雙馬達+9成9高速，還能開出7以上的電耗，特的三電系統真的強
等到夏天恐怕就會再少個5-10%里程了，嚴寒冬天再少個10-15%
@@user-ev5su3lt9f 嚴冬?你住黑龍江嗎?
@@st-zr6bn 真有人住很冷的地方就是了
@@user-ev5su3lt9f住合歡山嗎
沒塞車嗎?
若是五小時不到
就從台北開到南州
這樣算快喔
Model3看來沒讓人失望
如Marco所說
人生第一台電動車選這台不會失望👍
12:14非常認同👍！小弟1/24有租一台MODEL 3 LR，音響真的完全把自己的油車給比下去了😂！完全不是同一個等級😅！
那你油車的音響可能蠻差的
之前開Model 3 覺得音質很普
跟賓士柏林或是Lexus 的ML差很多
@@Hamsterz380 真的非常差，就勉強用用...😅
看到你19寸轮毂
有差，如果18寸。。差大概50km.. wltp 是628。。nmc电池 for long range
當初不想等新3的原因，雙嫩嬰家庭 & 方向撥桿，前者占了95%。
看完影片覺得好香，又帥又便又讚。
小常识。我也是前两天才知道的。用FSD 的时候不用双手扒着方向盘，还要稍微动一下方向盘。更好的方法可以时不时的在方向盘上调音量就可以了😮。或者调速度也可以。但是还是调音量会很好。FSD真的很好用。直到我闯车之前我应该都会觉得很好用吧😅
所有設定都在平版上，邊開車邊邊低頭設定調整還真危險😅
物斯拉的高续航是以高胎压、高回收来实现的，高胎压的结果是过坑、路不平时太颠，高回收的结果是乘车人容易晕车，总体来说是牺牲了舒适性换来的。
如果经常一个人开，那还行，如果有家人一起的话，那要多考虑了！
對啊，騙騙不懂的人還可以
新版開起來真的不一樣，單踏板控制非常簡易，回收力道也不會突然過猛，基本上幾乎踩不到煞車，過坑洞時的路感明顯，但乘客卻幾乎感覺不到顛簸，順順開舒適度真的優秀
你这言论只能说明，你连一辆车都没有，骑共享单车很开心吧。
@@supermoon7742 目前2辆电车，小鹏G6，零跑C11，第一辆电车比亚迪元EV360六年前买的，去年卖了
@@supermoon7742 目前有小鹏G6和零跑C11两辆车，六年前买的比亚迪元EV360去年卖了
在美國開特斯拉 真的是一大享受 最近馬斯克還給了一個月免費的FSD 不得不說FSD真的是非常接近人類開車 在高速公路上基本不用去控制 但是在一般道路上還是有許多缺點存在 道路如果縮減 沒有辦法還是穩定的在道路上 有時候有些路邊沒有偵測到就會些微碾到人行道
Tesla FSD除了在美國其他地方根本很垃圾。
对软体功能、驾驶舒适性的体验感觉说的还行，比较切合实际。
后坐乘坐体验感觉吹的有点过！我172坐在后排，因为底盘过高明显感觉不舒服。那块荧幕要拿来看视频，你的脊椎除非是机械做的……
還會因為小石頭把底盤打破要花六十萬修理嗎？
很到位的實際路試與分享！我能看到煥新版『Y』的大賣了～應該超多人在等🎉
+1
新版的車頭真的不愛，但車尾的車燈設計有優化，倒車燈變兩顆，方向燈也變明顯了(這很重要)
超棒的測試
後座比前一代好坐不少, 甚至比S還好 , 舊款的後座就是個板凳..
看了真的升級有感專業。期待新M3P
感謝支持，歡迎多多分享唷～～
很用心的實測，蠻喜歡看這類的影片～目前測試這幾台，續航表現還是Ioniq 6比較理想，加上又有800V快充，畢竟電動車只會越來越多，充電停車位只會越來越搶手
特死拉的三電效率已經沒有優勢了 韓系都追上來了
主動安全配備，像前方車距，就是在你不小心看好路的時候可以派上用場。🎉
沒有方向燈桿及排檔桿不能接受！
覺得取消撥桿沒有必要,駕駛習慣太難適應,有時候開家中油車都不習慣.不知道改成按鈕後會不會反而減少搞混的機會.
想詢問model 煥新版LR和RWD版本
會比較推薦哪個~
如果買RWD電耗會差很多嗎
謝謝
希望實測 Y、新3 的車內行路噪音
+1
我最早有舊3，現在自己在用Y，後來試了新3。發現新3噪音少很多，就連內飾的雜音也沒有。很安靜不比雙B差
好猛，該不會是台灣第一個試駕的頻道吧？！至少我是第一次看到台灣試駕😂
快點分享出去 😆😆😆
超棒的，感謝分享！
歡迎把影片分享給更多人喔～🫶
整合儀表板在中控大螢幕裡面是一個很棒設計。❤🎉
請問特斯拉車頂透明的都是用什麼隔熱紙?
夏天不會很熱嗎?
我自己開起來還是很熱，自己要買隔板來遮
真不愧是最專業的電車媒體！ 哥超強
自己也是舊3的車主～有考慮要換新3
很喜歡您的介紹方式及口條！感謝您的分享
謝謝支持，老3繼續勇歐
小弟已經去試乘過，發現方向燈撥桿開十分鐘就能習慣！！換檔也完全沒問題👍🏿
只能買了🤣
請問之後有機會測試新model 3 RWD 版本的嗎😂
看其他yter試駕影片，空調有個隱藏功能，長押螢幕可以單獨關閉副駕那邊的冷氣，這連S都沒有的功能
現代一個按鍵就可以～
對啊，特斯拉脫褲子放屁
有關特斯拉電動車公司的簡化內裝操作實在是有點太會省成本。💰
看完真的超心動
心動不如馬上行動 (🤣🤣🤣
謝謝你的詳細分析
請問之後這個系列可以增加 MODEL Y RWD 版本的測試嗎? 謝謝!
新的真的超好看 不管是外觀跟內裝我都愛爆
您好～想請問特斯拉RWD跟AWD開起來路感抓地力會差很多嗎？
然後9支喇叭和17支的差異
因為在選Model3 煥新版要RWD還是煥新版
我試駕過Model Y RWD，我只能說喇叭實際聽感悲劇……感覺好像放了小藍芽喇叭在前面的感覺。
這只是我自己的感受，說不定其他人覺得很棒。
喜歡Ddcar真實的測試
可惜油車魔人會說他一桶油跑八百公里
結論就是電動車爛😂
Tesla駕駛體驗。不是跑八百公里油車可以超越的😂。不要跟我搶充電樁。
一提到電車就都每天南北跑里程好焦慮了
@@bluewinter0124 因為台灣人很多沒辦法接受新東西 抗拒找個理由隨便搪塞而已 最常看到就是兩點 一個說南北來回可能要充電
一個說萬一極低溫電車發不動 油車可以
@@jack45762 就很奇怪
總喜歡拿那1%、2%的情況來講
即便真的南北要充電，一般人一年是能幾次
再來就是更玄學的車子靈魂問題，真的沒買到400-500萬的性能車不用那邊扯引聲浪
@@user-ef6kn4do8w 社區不給裝充電裝，不然好想買
煥新3LR要用原廠標準18吋胎來測試 才能實測比較客觀
各項開放選配也都很值得看看。🎉
電動馬達的體積本來就比較不佔空間。😮
好片推一個👍
特的外觀應該要有所突破，感覺看久了少了點科技感，個人比較喜歡EV6或Ioniq 5的造型，在路上看到都會特別注意
4/11上午在環東大道有看到這二部車！
太巧了!!!😆
實測單元很實用
其实FSD进化的越来越快 越来越好 Tesla现在应该是在想大部分人都用不上这些功能了
想問上次測試IONIQ6這麼長距離的體驗與這次新款model3試駕，兩者的舒適度與行駛的寧靜感受度的差異如何呢？
當然是ioniq6完勝
26:12新鋼圈真好看❤
辛苦了
感謝！！歡迎分享給更多人看喔 🫶🫶🫶
真是一部適合家庭主夫的車
上方也有實體按鍵可以換檔
比隔壁棚開花東只開4 50專業多了
真的 葉佩雯騙一堆電車新手
卡一個誰
@@user-tf6qj4gb8o 提示第一個字:E
@@gn01680589謝謝😂
賞完車再看你介紹 快忍不住了😆
下單吧 一起當車友
衝一個🤭
介紹螢幕功能的時候就不能在停止狀態下操作嗎？一定要在開車過程中操作是什麼心態😮
啥时候测下秦l，2400公里应该很有意思
老外有人測過了，實際里程約1600左右，但還是十分驚人的數字
現代推的電動車ioniq 6的馬力對應到售價確實是香非常多。❤
Welcome Model 3 Highlander！希望Juniper的Model Y 也趕快到，那應該是很多人引頸企盼的吧！
破個管線要花70萬換電池，還有人敢買電動車唷？
希望能到福壽山過夜跑山路測試一下
對這後備電池有興趣，什麼品牌？
這是恰吉先生最新產品--恰好充，可以至恰吉先生網站了解詳情
19吋配的輪胎是韓泰ion evo吧
體驗如何?
請問高速公路全程有開通風椅嗎?
小恰吉那個有多少電可以充??
超帥 ❤❤
超香❤
有些人就是犯賤 把輔助駕駛當自動駕駛 然後被媒體Highlight又要出來靠邀
被閻王收掉只是剛好而已 不把其他用路人的安全當一回事
v12.3確實就是有資格較自動駕駛 礙於法規及責任歸咎始終不能上到lv3而已
大馬力又高續航
把東西都塞在螢幕裡 是我不會接受的原因
智慧頭燈南迴那邊都有做動的感覺🤣
大大眼力真好
那舊款那台藍色開到哪了？
讚讚讚❤
车内摄像头一定不可能强制的，这个如果强制的话就会侵犯隐私
現在autopilot 都稱讚成這樣，以後FSD v12.*版本進來，所有人的下巴都要扶好 😂
在東部有遇到其他yt 在測電耗，開超慢，路隊長那種
應該用18的標備來測比較客觀
真香🎉❤
這⋯沒方向燈撥桿跟排擋桿很像卡丁車⋯，舊款還比較吸引我～
現在用音響 消噪音 太猛
為何高速公路最耗電？
應該是說電動車愈高速愈耗電
正確說法應該是市區使用耗電相對比高速公路來得更高才對
因为没有变速箱，所以越快越耗电，但高速又不能太慢，所以最佳能耗比的速度应该是110公里/小时
走走停停才能電能回沖吧，一直行駛沒辦法回沖理所當然就是一直放電
看你後座大腿支撐明顯不足，坐久不會酸嗎？即便泡棉軟Q有支撐，就跟新版Xtrail後座一樣，但休旅車椅座高，大腿不會懸空…
想看後驅版本
敲碗Model Y煥新版
還要再等等...
車頂玻璃會不會很熱
7:00 謝謝大大 我決定不買特斯拉了XDD
隔壁su7高速只跑477 沖入電量106kwh 算它500km 高速每公里耗電212wh 是特斯拉M3新版的1.5倍
SU7車格比較大又重，耗電一點正常
應該跟model S比較會適合一點
su7的車格是S
請問可以試駕了嗎? 官網填了都還沒有消息
(聽說) 開放試乘時間會是在第一批交車後 =Q2 才會開放試乘
N7 納智捷。期待一下 尾燈⋯⋯ 三凌 唉呀 LACER
超愛Tesla🎉
開到0不是很傷電池嗎?
所以我們這個系列就只開到「表顯 0% 」即停止，而不是開到刁車不能動的程度喔 (0%後還是會有剩餘的電) ～
第一集傳送門🫶＞ruclips.net/video/j34h4FBee4E/видео.html
一度電10公里
很驚人的數字