CONTINENTAL AllSeasonContact 2 TEST Opon całorocznych | Moto LAB
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- CONTINENTAL AllSeasonContact 2 TEST Opon całorocznych.
Za oknem już zdecydowanie bardziej letnie warunki, czas podsumować sezon zimowy na oponach wielosezonowych CONTINENTAL AllSeasonContact 2.
Niestety nie wszystko poszło zgodnie z naszym planem...
Opony Continental AllSeasonContact 2 możecie znaleźć w sklepie Inter Cars:
intercars.pl/o...
Opony Continental taniej o 50zł !!!
Tradycyjnie opony Continental AllSeasonContact 2 możecie kupić taniej stosując Moto LABowy kod zniżkowy!
Zasady?
Wejdź na stronę intercars.pl/o...
Wrzuć do koszyka opony Continental za minimum 1000zł
W podsumowaniu zamówienia wpisz kod rabatowy MOTOLABCONTI .
Ciesz się ze zniżki -50zł !
Ilość kodów ograniczona!
Czas trwania akcji 7.05.24 - 25.06.24.
#continental #opony #motolab
Opony Continental taniej o 50zł !!!
Tradycyjnie opony Continental AllSeasonContact 2 możecie kupić taniej stosując Moto LABowy kod zniżkowy!
Zasady?
Wejdź na stronę intercars.pl/opony/osobowe/caloroczne&p-63879=63879~1642550&manufacturers=CONTINENTAL
Wrzuć do koszyka opony Continental za minimum 1000zł
W podsumowaniu zamówienia wpisz kod rabatowy MOTOLABCONTI .
Ciesz się ze zniżki -50zł !
Ilość kodów ograniczona!
Czas trwania akcji 7.05.24 - 25.06.24.
Kupiłem właśnie ten model po tym jak po niecałych 3 latach na jednej z opon Goodyear Vector 4season gen 3 pojawiła się bulwa, która powodowała bicie. Zawiodłem się na Goodyear, bo niecała 35k zrobione w 3 lata i takie rzeczy. Nie robię dużych przebiegów i uważam że opona całoroczna na Polskie warunki to złoty środek, liczę że ten continental dłużej posłuży. Dzięki za filmiki i waszą pracę - jest pomocna przy wyborze opon
Nokian Seasonproof po dwóch latach i 20 tys. przebiegu na świeżym, ubitym śniegu ślizga się jak letnia. Tylko w pierwszym sezonie był porównywalny z zimową oponą Nokian, którą mam w drugim aucie. Bieżnik aktualnie powyżej 6 mm, ale obawiam się, że w zimie w trzecim jej sezonie będzie dramat. Mieszkam w górach więc muszę mieć gumy, które dadzą radę w śniegu, gdy czasem posypie...
Mam identyko oponki na dwóch autach, fabia i scudo.
Uważam że to najlepszy wybór jaki dokonałem.polecam.pozdro Tomasz z Łódź.
Dzięki za opinię z pierwszej reki
Sam jeżdżę na całorocznych i w Polsce to najlepszy typ opon, od października do kwietnia chlapa i przelotne opady śniegu gdzie większość temperatury to okolice 0-10 st.
Też tak myślę
Teraz będzie drugi komplet całorocznych opon i uważam, że na nasze warunki to są wystarczające opony do względnie spokojnej jazdy. Tak się składa, że jestem z tego terenu i nie miałem większych problemów z poruszaniem się, za wyjątkiem niskich temperatur lub bardzo wyślizganego śniegu to faktycznie zrywa przyczepność. Wcześniej Vredestain teraz Laufenn - zobaczymy jak się sprawdzą. Na nartach chociaż pojeździłeś? 😉
Dziękuje za info z pierwszej ręki. Skoro nawet Górale, wybierają całoroczne, to coś musi być na rzeczy.
Niestety nie pojeździłem na nartach...
Dojeżdżałem codziennie do pracy wysoko w Karkonoszach na Nokian Weatherproof. Były lepsze niż zimowe z średniej półki...
Fajny odcinek pozdrawiam 👍👍👍👍
Dzięki!
Czy takie opony będą bezpieczne w bmw g20 RWD 190 km? Jeżdżę normalnie 60/40 miasto, rzadko kiedy jakoś sportowo. Myślę nad rozmiarem 19 lub 18
Dzień dobry. A może by tak pokusić się o test opon Chińskich. Jest tych opon sporo w necie.
Chińskie - jaka cena, taka jakość i efektywność.
Ok fajny test ale .... no właśnie ale.... testujecie oponę całoroczną na aucie z napędem na obie osie.
Co wiadomo że ma wpływ na prowadzenie i przyczepność auta względem fwd czy rwd
Myślę że przy teście warto zaznaczyć informacje o stosowanym napędzie, a ideałem było by porównanie tego samego modelu, rozmiaru i marki opon na np. aucie np. rwd i fwd bądź 4x4 tego samego producenta. No ale domyślam się że to już spore koszta lub kwestie logistyczne z możliwością wynajmu auta od np. dilera marki.
Continental czy Bridgestone czy Goodyear - auto 190km, napęd na tył
Conti Allseasoncontact 2 czy Michelin CC2 ?
Ja wybrałem Conti. Conti w testach jest bardziej uniwersalne, podczas gdy CC2 skręca w stronę dobrej opony zimowej. A w PL jednak dłużej jest ciepło, ewentualnie deszczowo, ale bez śniegu.
Warto rozważyć również najnowsze Pirelli - to z kolei jest opona najbardziej letnia z wielosezonowych. Niestety podobno szybko się ściera i jest ciut głośniejsza.
I bought Continental's winter tires from completely new production. Only used in winter. After two winter seasons, there were so many cracks that the tires had to be thrown away. Although they still had a pattern depth of 7 mm, they were already unusable. Never again Continental!
Dlaczego 205/55R16 91H mają etykietę C B 70dB a wersja 205/55R16 91H XL mają etykietę B B 71dB. Wersja XL zmniejsza zużycie paliwa?
ja kupiłem GY Allseazon gen 3 i to samo było, ona mają różne etykiety. Wziałem XL bo miała opory toczenia w klasie A i tylko dlatego
Sztywniejsza ścianka boczna może zmniejszać opory toczenia, ale kosztem komfortu, bo będzie bardziej sztywno
No to ja mam pytanie o te opony. W teście który przytaczacie ta opona świetnie wypada we wszystkich testach oprócz jednego. IMHO najbardziej istotnego dla niedzielnego kierowcy bo to najczęstszy przypadek kiedy oczekuje się od opony skutecznego działania. Chodzi o hamowanie na sucho. Ten Continental traci prawie 4m(10%) do najlepszego Michelina. To już bardzo znacząca różnica, zwłaszcza biorąc pod uwagę że ten Michelin już traci do dobrej opony letniej jakieś 5m. Sądzę że przy ekstremalnych temperaturach letnich ta różnica może się jeszcze znacznie powiększyć. Czy dało się to odczuć w waszych doświadczeniach z użytkowania tych opon?
Jeśli jeździsz po publicznych drogach w taki sposób, że 4m to znaczy dzwon - musisz zmienić podejście do jazdy.
Jeśli masz na myśli zmniejszenie energii kinetycznej - hmmm, niewielkie znaczenie to ma. Jeśli minimalizację kosztów naprawy, podobnie niewielkie. Wydzwonisz to i tak koszty będą.
@@Marszczak przecież to nie do ciebie było to pytanie. Nie chodzi o dzwon, ani o różnicę w energi kinetycznej. Chodzi o to co się przydaża najczęście. Super drajeer wyjedzie ci nagle bo myśli że zdąży, albo sam spóźnisz hamowanie. Jest oczywiste że zatrzymać się metr przed zderzakiem następnego samochodu a metr za, tworzy ogromną różnicę w kosztach.
@@j7m7foch wybacz, że wtrąciłem się w dyskusję bez pozwolenia, nie znam zasad.
Co do 1m przed a 1m za przeszkodą - jasne - lepiej nie walnąć niż walnąć.
W praktyce - dalej uważam że bez znaczenia te teoretyczne 4m.
Zasadniczo, bardzo dobrze została ukazana typowa jazda zimą. Śnieg leży tylko na poboczu, a poruszamy się po mokrym asfalcie. Zimowa opona powinna być używana głównie na śniegu.
Bo w Polsce mamy standard drogi czarnej w zimie. Śnieg na drogach głównych to tylko przy śnieżycy lub rano zanim piaskarki ruszą.
Opona AS 50 80 tysiecy? Ciekawe co na to chejetrzy ktorzy mowia co do wszystkiego to do niczego. Oni maja inne zdanie (chociaz AS opon nie mieli a slyszeli...) Od roku u mnie Quadraxer 3 i powiem bez zachwalania cicha, na mokrym troche swierszcze, ale na sniegu dobra i nie daje rade tylko radzi sobie bez problemow! U mnie sniegu 2 x po 2 tyg. Dodam, ze mam jheszcze goodride AS i zrobione ponad 35tysi. Bieznik jest i jezdzi po sniegu.
Dużo się zmieniło w oponach przez ostatnie lata
Raczej wątpię. Estymowana trwałość tego Continentala to max. 60k km. Inne całoroczne mają niższe zakładane trwałości.
@@ErnieTea 60kkm w moim przypadku to 6 lat jazdy. Raz na 5 [powiedzmy wymienic AS to chyba nie tragedia. Nawet letnia po przejechaniu 50kk juz nie ma takich parametrow wiec po oc jezdzic na starej jako mozna kupic nowa.
Witam mam pytanko, czy ten model opon calorocznych mozna założyć do suva, bo wszedzie sa testy na autach osobowych
Sprawdź wartość obciążenia opony i już.
Witam
Jakiej firmy oponę do samochodu o moc 400kM wielosezon napęd 4x4 budżet bez ograniczania
Najdroższe dostosowane do warunków w jakich najczęściej auto się porusza.
Jakie wybrałeś?
English CC pleaseee
Nie róbcie z ludzi idiotów, przebiegi na oponach rzędu 60-90tys km to fikcja.
zależy jak kto jeżdzi, ja do testów kupiłem kiedyś najtańsze całoroczne Imperial i po 60 tys miały jeszcze bardzo wysoki bieżnik, ale jazda w trrasie spokojna
Kleber 2, przebieg 65 tyś. Około 70 % drogi szybkiego ruchu. Myślę, że 30 - 40 tyś jeszcze zrobię.
Sprawdzone!!! W zależności od rozmiaru, producenta i przede wszystkim stylu jazdy są to absolutnie realne przebiegi. Wiadomo nie na 155/75/13, ale w rozmiarach 16+ już tak
Ustaw zbieżność
@@-Art. 🤣