7.2l/100km What is the point of such system in that case? If you take Skoda Karoq with 2.0TDI (the same size, the same class) your consumption would be maximum 6l/100km
The sound from trim parts(?) while driving on paved roads is annoying. Is it common on other cars as well or is this a J12 Qashqai issue? I have the same noise.
Wizualnie auto jest ciekawe, ma klasyczne sterowanie klimatyzacją oraz chyba trochę poprawiony infotainment... i na tym się zalety kończą. Niestety ta wersja hybrydowa e-power to jakieś nieporozumienie. Auto jest droższe o około 30.000 PLN od klasycznej spalinówki 1.3 mHEV 140HP w manualu. Niestety efeku pełnej hybrydy w wynikach spalania nie widać. Skrzynia CVT. Hybryda w układzie szeregowym - zero kontroli kiedy silnik ma ładować baterię. Nadwozie dalej jest słabo wygłuszone - głośno tak, że nawet na filmie to słychać. Przez ten układ hybrydowy auto jest ciężkie - na wybojach wręcz widać jak samochód drży co świadczy o słabej amortyzacji takiego ciężkiego SUVa. Joe, jak masz dostęp to przetestuj proszę jeszcze zwykłą spalinówkę...
Skrzynia CVT, jaka skrzynia jak w ePower nie ma żadnej skrzyni. W tym samochodzie trzeba liczyć spalanie długodystansowo i ono wcale nie jest najgorsze dla modelu przedliftowego (średnie z 10000km ok 5,8L) autostrada 6,4 przy 130km/h. Nowy model wykręca jeszcze lepsze liczby, choć pewnie też mogą się różnić w zależności od tego czy jedzie na tych ogromnych 20" czy optymalniejszych pod kątem spalania 18".
@@00michal No tak... My bad... Miałem oczywiście na myśli drugą opcję do spalinówki z manualem, czyli wersję z Xtronic (CVT). Najpierw pisałem komentarz w kontekście pełnej hybrydy e-power... i między czasie mi się pomieszały wątki 😄 Niemniej dalej uznaję tą hybrydę szeregową za nieporozumienie. Silnik wjeżdża Ci na obroty wg własnego widzimisię. Wynik rzędu 6.5l to robi większa i znacznie mocniejsza RAV4 w hybrydzie. I to będzie wynik bez "długodystansowych" testów. W mieście jeździsz Qashqaiem i co chwilę silnik musi pompować tę baterię. W hybrydzie równoległej Toyoty wystarczy, że nie ciśniesz gazu do oporu a układ napędowy już zrobi swoje i spalanie jest na przyzwoitym poziomie - a to przecież większe i mocniejsze auto. Nawet koreańskie hybrydy mają lepsze wyniki i działają kulturalniej od tego Qashqaia. Serio szkoda, że takie ładne auto Nissan wyposażył w taki szajs...
Efekty w wynikach spalania widać bardzo dobrze, szczególnie w mieście gdzie 1.3 z CVT nie schodzi poniżej 10-11 litrów na setkę przy spokojnej jeździe.
Thanks for the detailed POV test! The tunnel sound at 4:30 is amazing.
My favorite car for Nissan ❤❤❤❤❤❤❤🎉
Just give it to them!
Wouaw magnifique ❤
Beautiful nissan
Wow nice car ❤
Can you show the engine view at the first of the video? I'm trying to sleep while watching your videos . And the engine view is too loud 😅
😂👍
This is hilarious comment omg😂😂😂
❤❤❤😊😊😊great
Nice
7.2l/100km What is the point of such system in that case? If you take Skoda Karoq with 2.0TDI (the same size, the same class) your consumption would be maximum 6l/100km
Joe co ty myślisz o tym napędzie w tym samochodzie ❓ daje radę ❓ czy jest godny polecenia ❓
👍
👍
Cant wait for new generation juke!
👍😎
Why not give interior noise reading
How packet ?
Als Benziner mit einem reinen Verbrenner wäre er noch mal so gut.
Ohh pink Watch.
I have no money for buying a car like that, what I gonna do?
Nissan need to make a version plugin of this model 120 kms +- electric autonomy.
New Nissan Qashqai coupé
The sound from trim parts(?) while driving on paved roads is annoying. Is it common on other cars as well or is this a J12 Qashqai issue? I have the same noise.
Nieco zapominana marka
Tak, zwłaszcza Qashqai to nieznany model
Wizualnie auto jest ciekawe, ma klasyczne sterowanie klimatyzacją oraz chyba trochę poprawiony infotainment... i na tym się zalety kończą.
Niestety ta wersja hybrydowa e-power to jakieś nieporozumienie. Auto jest droższe o około 30.000 PLN od klasycznej spalinówki 1.3 mHEV 140HP w manualu. Niestety efeku pełnej hybrydy w wynikach spalania nie widać.
Skrzynia CVT. Hybryda w układzie szeregowym - zero kontroli kiedy silnik ma ładować baterię.
Nadwozie dalej jest słabo wygłuszone - głośno tak, że nawet na filmie to słychać.
Przez ten układ hybrydowy auto jest ciężkie - na wybojach wręcz widać jak samochód drży co świadczy o słabej amortyzacji takiego ciężkiego SUVa.
Joe, jak masz dostęp to przetestuj proszę jeszcze zwykłą spalinówkę...
Skrzynia CVT, jaka skrzynia jak w ePower nie ma żadnej skrzyni. W tym samochodzie trzeba liczyć spalanie długodystansowo i ono wcale nie jest najgorsze dla modelu przedliftowego (średnie z 10000km ok 5,8L) autostrada 6,4 przy 130km/h. Nowy model wykręca jeszcze lepsze liczby, choć pewnie też mogą się różnić w zależności od tego czy jedzie na tych ogromnych 20" czy optymalniejszych pod kątem spalania 18".
@@00michal No tak... My bad...
Miałem oczywiście na myśli drugą opcję do spalinówki z manualem, czyli wersję z Xtronic (CVT).
Najpierw pisałem komentarz w kontekście pełnej hybrydy e-power... i między czasie mi się pomieszały wątki 😄
Niemniej dalej uznaję tą hybrydę szeregową za nieporozumienie. Silnik wjeżdża Ci na obroty wg własnego widzimisię. Wynik rzędu 6.5l to robi większa i znacznie mocniejsza RAV4 w hybrydzie. I to będzie wynik bez "długodystansowych" testów.
W mieście jeździsz Qashqaiem i co chwilę silnik musi pompować tę baterię. W hybrydzie równoległej Toyoty wystarczy, że nie ciśniesz gazu do oporu a układ napędowy już zrobi swoje i spalanie jest na przyzwoitym poziomie - a to przecież większe i mocniejsze auto.
Nawet koreańskie hybrydy mają lepsze wyniki i działają kulturalniej od tego Qashqaia.
Serio szkoda, że takie ładne auto Nissan wyposażył w taki szajs...
Efekty w wynikach spalania widać bardzo dobrze, szczególnie w mieście gdzie 1.3 z CVT nie schodzi poniżej 10-11 litrów na setkę przy spokojnej jeździe.
@@sic22l ale po jakiego grzyba wspominasz te 1.3 z CVT skoro temat dotyczy 1.5 z generatorem?
@@00michal Porównałeś wyniki spalania do 1.3.
Great car👍