Famoso Volvo Motor Deitado B58 e B10M
HTML-код
- Опубликовано: 30 авг 2022
- O primeiro chassi para ônibus Volvo lançado no Brasil, mais revolucionário, produzido por mais tempo, e versátil entre ônibus urbanos, rodoviários, e articulados, esse foi o Volvo B58 e seu sucessor B10M, que ficaram muito conhecidos também por sua posição do motor montado deitado entre os eixos, veja agora sua história e curiosidades, não se esqueça de curtir o vídeo.
O B58 havia surgido na Europa bem antes, em 1966, destinado aos vários modelos de ônibus, essa concepção de motor deitado sob o piso, Antes do primeiro ser montado no Brasil, um importado da Suécia foi montado de forma experimental sobre o modelo CAIO Gabriela Expresso Articulado, modelo que foi para o sistema de transporte coletivo de Curitiba.
Em 79 o novo chassi inaugurou as atividades da Volvo no Brasil, o motor era modelo THD101 e suas variações, um 6 cilindros de 9,6 litros, o mesmo que equiparia também os primeiro caminhões da volvo no Brasil, modelo N10. O motor era turboalimentado, e atingia até 286cv de potência, montado logo após o eixo dianteiro, com acesso principal pelo lado direito, onde se destacava os 6 cabeçotes, com isso, tinha algumas outras peculiaridades, como entrada de ar para admissão e radiador na dianteira, o radiador era acionado por um cardã.
Em 1986 viria uma renovação dos chassis volvo, o B10M, com a chegava do Intercooler, que ficava logo abaixo dos cabeçotes do motor e era refrigerado a água, com ele a potência do motor subia para 310cv, a suspensão, antes mista entre molas e bolsas de ar, se tornava totalmente pneumática em todos os eixos.
O B10M chegou como sucessor do B58, no entanto, a Volvo manteve ao mesmo tempo a produção do B58, que perdurou até o ano de 1998, mantendo-o como alternativa de menor preço de venda em relação ao mais moderno B10M.
Em 1997 a Volvo lançou seu primeiro Chassi com motor traseiro no Brasil, o B12B, equipado com o motor maior, o 12 litros eletrônico igual aos dos caminhões NL12, de 360 ou 400 cv, o B58 finalmente era retirado de linha, mas o B10 ainda continuou como opção por algum tempo, recebendo versão do motor “eletrônico” EDC, no ano seguinte se juntava às novas opções o B7R, também com motor traseiro, destinado aos urbanos.
O B10M foi fabricado no Brasil até o ano de 2003, mesmo ano em que o B12B foi substituindo pelo B12R, encerrando assim, o longo legado dos motores deitados da Volvo.
#volantão #onibus #volvo 
Авто/Мото
Esse ronco do motor B10M era um espetáculo fez parte da minha infância. Era um monstro de motor. Ônibus com esse motor botava moral.
O ronco do B10M é um espetáculo , adorava ver os Gardenia entrando acelerando bonito na rodoviária de Mogi Mirim.
👍 top mesmo
Gardênia e Cristália, né!
Meu pai tem 74 anos e se aposentou como motorista de ônibus, trabalhou muito com Mercedes, Volvo e Scânia na época do B58 e B10M.
👍 top, obrigado por comentar
Com certeza trabalhou na época de ouro ,a melhor de todas, parabéns a ele
Seguiu a diante como motorista mn
@@ricardonasc.396 gostei
Trabalhei na PLUMA CONFORTO E TURISMO na década de 90 e tive a grata satisfação de dirigir os B58 E B10M.
top👍
Eu ia pra escola em um B58, na infância, quando morei na cidade Tiradentes e estudava no Tatuapé.
Bravo!
Qual urbano tinha o b58? CMTC?
Trabalho em uma fundição, fazemos o kit coletores e turbina desse motor até hj!
top
Parabéns 🙏🤝
Esse B-58 com motor deitado quando chovia muito aqui em Salvador tinha q parar pois nos alagamentos ele pegava água no motor.eu trabalhei com um. Já o Caminhão N-10 Era muito bom.tambem trabalhei.
É uma melodia =)
Varios comentarios me lembraram aqui que, embora os lendários B58E e B10M tenham saído de linha, ainda tiveram motores horizontais em chassis Volvo, como o DH12, porém, com uso mais restrito para os articulados, permirindo maior aproveitamento do espaço interno
Projeto interessante! Mas ! Não costumava dar vazamentos de óleo ou água!?? Devido a posição do motor??
Atualmente tem o B340M
@@caiquemedeiros4274 de modo algum, único problema é passar em quebra molas e lugares muito desnivelados
@@mazetr3462 legal! Mas bem estranho esse projeto kkkkkkkkkk 😂😂
@@caiquemedeiros4274 só consome muito óleo
Senti saudades desses modelos VOLVO B58, B58E, B10M e B7R. Quase 10 anos trabalhando com eles, bons tempos que ñ voltam mais.
👍
São ótimos motores mais na minha opinião o B7R foi um tiro no pé que a volvo deu pois ele consumia mais óleo lubrificante do quê diesel
O ronco do B58 é inconfundível e incomparável. B58 nos Torinos padron aqui em Curitiba são clássicos! Tem um conhecido aqui que adquiriu um desses exemplares e mantém como relíquia, sempre indo nos eventos que ocorrem por aqui. Coisa linda!
Like garantido 👍
Obrigado
Adorava esses ônibus viajei muito na Expresso Nacional
Os melhores que já existiram... Volvo é sinal de raça e potência !!!
Bom mesmo. É por isso q se vê tanto ônibus Volvo rodando...
Considero um bom chassi, mas nada supera os DS-11 da Scania...
@@leonardosena6338 não se vê tanto chassi Volvo assim rodando, atualmente porém são ótimos chassi. O que pesa é a manutenção mais cara.
Andar em volvo B10 rodoviario com aquela griladinha suave era sono garantido, bons tempos.
Obrigado por abordar esse tema, Aqui em Goiânia esse motor era utilizado nos Caio Vitoria da empresa Rápido Araguaia nos anos 90. Bem silenciosos e com suspensão macia. Essas carroças de hoje vem com motor dianteiro que só serve pra deixar os motoristas surdos.
A Rápido Araguaia também tinha uns F113 que andavam muito...
Sem falar dos Caios Alpha articulado da Metrobus que faziam a linha Eixo Anhanguera e utilizavam Chassi B10M.
@@IgorFonseca244 ainda faz, há muitos Volvo de motor horizontal ainda em uso no Eixo Anhanguera.
@@gilsonrogeriolimaoliveira2807 Mas já são os atuais B340M. Quando quebra, é mais por falta de manutenção que qualquer outra coisa.
@@Hunter1979_1 Os DS-11 são insuperáveis...
Final da década de 80..começo de 90 , com meus 13...14 anos de idade saindo aqui de Pres. Prudente SP nas férias indo pra São Paulo, quando encostava na rodoviária aqueles Viaggio B10M da Andorinha , eu e meus primos "endoidava" , nem dormíamos na viagem
👍
Meu finado Pai trabalhou muito com estes carros entre os anos 86 a 94 na Andorinha. Sou fã ainda quero comprar um pra mim, eu também sou motorista de ônibus, mas só trabalhei com mercedes O400, o500, scania 113 tl.
O modelo urbano tinha um desempenho excelente. Mesmo em uso super pesado em linhas urbanas com sobrelotação, a durabilidade do motor era impressionante.
Boa observação
Me lembro muito dos Volvo deixando diversos Scania pra trás, e nem menciono os mercedinhos da época, que sofriam nos morros de BH
A Rápido Luxo Campinas tinha um desses ônibus Volvo com motor deitado. Era um B58 articulado automático. É um ônibus para pisos perfeitamente lisos. Era uma temeridade andar com um ônibus desses em vias ruins, porque o motor era baixo demais
verdade, vias ruins, lombadas e alagamentos poderia ser um problema sério
Que nostalgia cara! Andei tanto nesses chassis tanto urbano ou rodoviário, inclusive na manutenção deles em garagem de empresa, tempos incríveis aqueles.
legal
Melhor canal sobre veículos
Valeu professor
Parabéns
Aqui. E o. Lázaro. De catalão Goiás
O motor na posição orizontal em ônibus rodoviários se tornou bem menos viável, pois na mesma década de 80 começou o legado dos high decks, bem mais altos e permitindo que o motor fosse montado normalmente na trazeira sem comprometer o espaço interno.
Uma vez em SP vi um DD com motor horizontal e o salão inferior do ônibus ficava na traseira
Saudades dos B 58, melhores carros dos anos 90.
👍
Gosto muito Nelson ano 80
Aqui em Belo Horizonte teve muito B10M urbano
verdade
Já eita tempo bom
Na Citral do rio grande do sul havia vários Volvos com motor horizontal, quando criança eu pirava nesses ônibus. Eram muito confortáveis, silenciosos e tinham muita força. Também eram melhores de acessar que os chassis de caminhão porque eram mais baixos, enfim, um espetáculo de ônibus.
Cada marca uma paixao
Esqueceu do B12M e B340M que continuaram o legado, mas somente nos ônibus articulados
Também faltou o B10R que foi o motor b10m só que modificado pra traseira já com a tecnologia EDC
Bem lembrado, inclusive são fabricados até hoje...
B12m tb saiu de fabricacao
Tanto o B58 quanto o B10M eram excelentes, trabalhei com os dois.
Me lembro de ter viajado dois anos e meio com um ônibus volvo que tinha esse motor deitado. Saía da minha cidade para estudar em outra. Foi uma nostalgia ouvir o ronco desse motor novamente. Inconfundível. Parabéns pela matéria
Para mim o Marcopolo Paradiso B10M é o ônibus mais bonito ja feito, ainda sonho em comprar um.
MOTOR DEITADO! NUNCA VI, NEM SABIA DISSO.
obrigado por assisitir
viajei muito nos garcia volvo fim de decada de 80 e a decada 90
Na minha opinião eles deviam ter colocado o motor e o câmbio logo a frente do eixo traseiro assim diminuía o eixo cardan e o barulho lá na frente. Viajei em um Ld da espresso prata em 2003 fui no primeiro banco até bauru e lá de cima escutava o barulho do motor , fiquei imaginando o barulho no ouvido do motorista que estava em baixo .
pois é, não sei exatamente por que o motor entrou ali naquele lugar
Eu acompanhei e andei muito na epoca dos B58 la em Curitiba, afinal lá durante muitos anos a Volvo dominou, somente recentemente vi que a Scania conseguiu vender alguns chassis lá.
Desafio o canal a achar o som do freio do B58 nos ônibus urbano, era único quando puxava o maneco.
Legal essa lembrança. Trabalhei muito com os dois modelos 🎉🎉🎉🎉
Merece um video Extra!
ok 👍
Melhor tipo de motor para se usar em ônibus urbanos!
Não ocupa espaço nenhum no salão.
verdade
Andei muito nos Volvo B58 e M10 nos urbanos de SP.
Que ronco!!!! Impunha respeito!
Eu gostava muito desses B58 ECO, aqui em Belo Horizonte quem tinha muito desses carros era a Viação Boa Vista na linha 4802 Boa Vista/Pindorama, tinha os bancos de couro macio e baixos, kkkkkkk, era um ônibus com um ronco maravilhoso.
Eu andei nesses ônibus aqui em São Paulo e era curioso ouvir o som do motor no meio do veículo.
era muito bom trabalhei muito com estes modelos fazendo a manutenção em são Paulo
Pluma e Catarinense... inesquecíveis...
6.400° Like! Eu andei muito no B58E urbano e no fretamento. Amo ouvir o craquelado do motor Volvo.
Sim, aqui em Porto Alegre teve ônibus urbano com esse motor, B10m e B58e. Parabéns pelo vídeo. Muito bom
os articulados Carris
@@CanalQueComenta Sopal e Nortran
@@CanalQueComenta Sudeste, Trevo, Tinga
@@alexandrekrause97 quando tinham articulados com motores de verdade... depois foi só os colados com dianteiro
Apesar de que depois da licitação de 2016, voltaram a adotar articulados com chassis e motores devidamente apropriados
Faz um vídeo da história da sprinter. São top os seus vídeos
Esse é o ronco de motor mais bonito de que já se teve notícia!! Já dirigi um e nunca mais dirigi coisa melhor!!!
Simplesmente demais esse vídeo
👍 obrigado por assistir amigo
Lindas carrocerias e belo motor.
Muito top
😱😱😱nooooossa mano d cel o 2 ônibus q apareceu no vídeo uma foto é da nossa querida antiga e finada AVA auto viação americana aqui d minha região d piracicaba cara 😳q top mano era um vorvao 🤗q top pbns meu amigo pôr nos reviver isso😍👏👏👏👏🙋♂️
👍👍top
@ 👏👏👏🤗🙋♂️
Meu pai era motorista da REDENTOR aqui em Curitiba minha infância foi anda de ônibus com ele , anos 90 e 2000 . Lembro muito bem destes b58 e do b10m , lindos motores
Demais esses ônibus!!
top mesmo
Andei minha infância inteira no Eucatur, ou melhor, União Cascavel Amazon Bus, um Marcopolo Paradiso com motor B10M, nos anos 90 entre Porto Velho - RO e Cascavel - PR
Esses ônibus marcaram minha infância
Bom demais!!! Ronco maravilhoso,andei muito nos b10m da útil .
Em Blumenau haviam varios B10M articulados com cambio automático. Conhecidos como minhocão!
A empresa Glória tinha 20 ônibus B10M articulado.
16 na linha 10-Garcia-Aterro, a cada 5 minutos saía 1 do Garcia e 1 do Aterro.
1 auxiliava na linha 15-Fonte-Fortaleza.
3 eram carro reserva.
A empresa Rodovel tinha alguns articulados na linha 31-Fonte-Velha, acho que também eram B10M.
A empresa Verde Vale tinha um Mercedes articulado, motor frontal, na linha 507-Fonte-Bela Vista.
B58 o meu Chassi preferido..
Gosto muito de ouvir o ronco do motor deitado dos ônibus da Volvo,além de ser muito veloz,na estrada faz bonito.
Eu trabalhei com B10m na Gontijo é só paixão bom demais.
Andei muito nesses chassis de motor entre eixos deitado da Volvo.
👍
Meu sonho era ser motorista,esse ano graças ao meu bom Deus consegui fichar sem ter experiência no ramo
parabens
Lembro bem dos testes dos ônibus articulados. Em 1980 era estudante de engenharia em Florianópolis e a Volvo colocou um destes na linha para UFSC e alguns passageiros eram entrevistados sobre o conforto e performance do ônibus.
Pena que não são mais fabricados ,eram muito bonitos e o ronco do motor é muito interessante
Os motores da Volvo do Brasil iniciaram com o TD100 , expandindo para muitas outras versões e encerrando no TD123 do lendário NL EDC ( NL10 ou NL12). . Trabalhei com um B10M cuja potencia era de 278cv em 2016 comprei um caminhão N10 XH 1988 300cv cujo motor era um TD101F , o mesmo do ônibus que citei, a potencia extra era obtida através do Intercooler ; algo que o ônibus não possuia. Bom a história desse caminhão envolve sonho de criança, realizacão profissional e superação . Mas depois de 6 anos eu o vendi para uma empresário de "porto Quijarro" na Bolívia.
Mato Grosso do Sul faz fronteira seca com Bolívia e Paraguai.
obrigado por comentar sua experiência
Eu até hj trabalho com um B10M carroceria Busccar Jumbus 360 , tirando o fato de ter cuidar muito em lombadas é maneirinho
legal
Já viajamos algumas vezes nesse modelo da Pluma. Naquela época tinha graça viajar de ônibus.
👍
Saudades do B58 na carroceria Comil Minuano...
Saudades desses ônibus antigos os melhores
Trabalhei muito com esse modelo de motor do B 58/ B 10 no turismo x rodoviário excelentes veículos x motorização tbm .
Viajei muito de Campinas a BH nos ônibus Volvo da Gardenia
Super confortável e silencioso.
Ótimos os b58. Da década de 1990. Sempre achei e ainda acho bonito o roncado desses motores b58. Parecem motores de carreta. Pena que não fabricam mais.
Motor inesquecível, ronco inconfundível
ronco desse onibus e incomparavel, pra quem ja ouviu.....surreal mais amo d CMA-SCANIA k133cl - castanhado e suas alterações na bom deixava ele varios castanhados....mais b58 e b10 tinha castanhado mais diferenciado oque k113 e so quem ouviu sabe
Eu já andei muito em B 10 é muito diferenciado esse ronco mesmo
Agora voce falou na parte mais nostalgica seu Ronco mais Grave e soprado e unico! Maravilhoso. Gosto tambem do Ronco dos Scanias Dianteiros. Mas o B10M ronco mais fabuloso
Verdade, o som dele ainda me deixava encantado até hoje.
B10M fez e faz história. Tem muitos rodando ainda. Tenho um amigo que possuiu um B10M com ponteira de escape "lambendo" o asfalto. Em qualquer curva para o lado oposto ao escape, dava pra ver a ponteira esmerilhando no asfalto 😁
Volvo chega nem perto da "Música" da Scania.
2:47 That's a Jonckheere Bermuda in the bottom left corner, I remember this bus from my childhood:) To the right a Säffle (I think)
Esses são top's de mais viu é isso ai parabéns por mais esse vídeo top parceiro!!!
obrigado por assisitir e comentar
@ Certo parceiro assisto todos os vídeos e deixo aquele like maroto é isso ai até a próxima 😉😉!!!!
Nossa !.. um B58 que maneiro.
Mais uma boa matéria excelente de ti !
Incrível como estes ônibus novos quase não fazem barulho e praticamente não soltam mais aqueles fumaças pretas que saiam dos ônibus dos anos 80 e 90 pelo menos na minha época !
K112 e K113 não dá fumaça não, só se tiver fumando, já o Volvo...
Volvo e resistente, mas faz muito barulho.
é por causa do arla
@@viniciuscarrobomba2483 isso é
Chora que é volvo papai!!!!
Saudades dos B10M da Pássaro Verde, tinha 4x2 e 6x2, rodavam pela zona da mata mineira nos anos 90
👍👍
Eu trabalhei com os dois B58 e B10 M são otimos não davam problemas fácil não
Tive a oportunidade de trabalhar com B58 na carroceria buscar, era um ótimo busão resistente não quebrava ,arrancada forte uma alavanca comprida da gosto de trabalhar!
Bacana
Viajei muito nos viaggio com motor b10m
Esses Volvo em Curitiba era um sucesso. Eleito o melhor sistema rodoviário do mundo com as canaletas cortando o centro da cidade. Parabéns a Volvo que sempre fez máquinas espetaculares.
Táxista de Niterói RJ/ Quando eu era bancário, tinha um ônibus que atravessava à ( Ponte Rio Niterói )em 13 minutos os 13 km da Ponte ,motor Volvo deitado.
Meu pai tinha um B58 circular ano 91 top o ronco dele motor bem forte
Eu cheguei ver um vídeo com um ônibus FNM com o motor deitado igual esses ônibus Volvo
Lembrei-me do uninorte em Belo Horizonte.
Cara , que vídeo sensacional, é um mini documentário por assim dizer , parabéns aos idealizadores
obrigado amigo
@ obrigado vc , por mais assim pra nós maravilhar cada vez mais 🙏🏻🤝
Tenho saudades do ônibus de motor deitado.
👍👍
Também teve o volvo B12 com 400cv lançado em 94.
Trabalhava na viação campos gerais aq em PG aarticulado marcopolo motor ficava bem na roleta coitado do trocador no verao fora o barulho kkk saudades
👍
Hoje eu que sou passageiro aguento o calor e o barulho dos mercedes O500MA articulado. Os Volvo eram bem melhores.
Aqui no Paraná a empresa extinta TransFada tinha muitos B10 de 3 eixos. Eram rápidos rodavam até 120 km/h sem fiscalização. Castro - Ponta Grossa em 30 minutos e 45 km.
Em Recife haviam esses ônibus da Expresso Oliveira hoje extinta e se falavam que esses motores eram deitados, ficava curioso e agora graças ao vídeo me tirou a dúvida 👍
Simm conheço. Aqui em Sorocaba e Votorantim esses motores reinaram bastante entre 1990 e 2000. Pelas empresas FTU, TCS, São João, Foravante. Sumiram todos. Kkk
Sensacional esse vídeo e esse chassi, viajei muito em ônibus Volvo, possuía um nível de ruído muito baixo.
Too. Obrigado por comentar
Sem falar que o som dos volvo é lindo. ❤️
Andei muito de B58 e B10M da Rio Ita, época que era legal pegar ônibus e ouvir os roncos característicos de cada um