b10m rodando em carrocerias torino gv no Rj, com aquele câmbio automático deslizando o conversor de torque era lindo de se ver e ouvir. Gosto de infância
Que saudades deste modelo! O ronco dele era encantador, inclusive o freio motor. Não dá pra falar dele sem lembrar da viação Util, áureos tempos em que sua frota era quase 100% volvo. É uma pena que essa revolucionária configuração foi abandonada posteriormente.
Tanto que en el año 1986 lanzada en brasil el volvo b10m en dos versiones 4x2 y 6x2 con dos motorizaciones intercooler 310 cv y 340 cv luego dos motorizaciones turbo alimentados 245 cv y 285 cv igual a cuatro potencias diferentes
Não sei porque descontinuaram essa configuração de motor central, nessa época a volvo dominava o setor rodoviário com o b10m hje em dia a Mercedes que da a cartas.
Eu sou B10ZEIRO, por isso não poderia deixar de comentar este video, parabéns Paulinho por postar a maior máquina que se pôde colocar em baixo de uma carroceria de onibus.(TRANSPERIAL)
@Sonic exe, você está doidão! São 3 compromissos distintos: o B10M/B58 era um trator, peças caras, mas durava uma eternidade. O B12R é um carrão, mas prepara o bolso, e diria que, embora bom, perdeu a principal vantagem do B10M que era ser um trator. Já o B10R, pergunta para quem tem. Te dirá que é ótimo, inclusive te perguntará se deseja comprar. rsrs
@Sonic exe, ô imbecil: Já o B10R, pergunta para quem tem. Te dirá que é ótimo, inclusive te perguntará se deseja comprar. rsrs Faço votos que compre um!
Show. Volvo sim é o melhor. Pois não quebra fácil e é difícil de quebrar. Por isso que a Volvo sempre será a líder na frente da Mercedes Benz e Scania. Cantelli, Expresso Princesa dos Campos e Expresso Nordeste sempre foi e sempre renovam sua frota com Volvo. Like
Meu pai trabalhou na expresso Timbira tinha 6 B10M (184,185,186 Marcopolo gv 1150 trucado e o 187,188,189 Nielson Diplomata 380 trucado. Quando ele passava em casa para fazer a linha de Belem a Fortaleza dava para ouvir o ronco deles da outra quadra.Andavam de mais era um foguete.Volvo 7 marchas com a ré e uma alavanca com L e R.Achava lindo suspensão a ar e elevação de Nivel.Tecnologia que botava a Scania e a Mercedes-Benz no bolso.
Podemos ver que a potência, que muito se apregoa ultimamente, não é tudo, e sim o conjunto como um todo. Motor com 310 CV puxando uma carroceria alta e pesada como as que aparecem no vídeo... o B58 mais antigo é tão surpreendente quanto: 285 CV, encarroçados nas mesmas carrocerias.
Tenho um B10M Interculado e turbinado 310CV ano 89 Nielson diplomata 350. Um bom ônibus, acompanha tranquilo o 112 Scania. Não desfaço do meu onibus,,, faço 3,5 km/L.
Boa noite amigão esses ônibus b10 m para reposição de peças encontra fácil e o valor das peças é muito elevado esse consumo de 3,5 e trucado ou toco ??
ola pessoal comprei um b10 m 1991 mas preciso fazer o motor dele ,o antigo dono me informou que é mais barato comprar outro motor alguem poderia me indicar onde consigo um,,sou de barueri sp,grato por qualquer ajuda
Versátil, Potente, Altíssima Qualidade, Confortável para o Motorista e Duradouro. Inúmeras qualidades para uma mega máquina como essa. Não é e nem foi à toa que o Volvo B10M se consolidou fortemente no mercado de transporte coletivo como o chassi mais vendido em todo o mundo.
B10M Foi lançado em 1986 com 4 potências diferentes: 245 CV e 285 CV para motores Turboalimentados 310 CV e 340 CV para motores Turbo Intercooler B58 Foi lançado em 1979 com 2 potências Diferentes 227 CV Para Motores Aspirados naturalmente 275 CV Para Motores Turbinados B58E
Cara, o B10M é Cheio de configurações!!! Ele nasceu com 310 CV, ganhou versões com 285 CV e a versão EDC tem 340 CV, todos Intercooler! e o ECO tem 245 CV e eu esqueci de falar do Biarticulado B58 de 285 CV
Ronco horroroso, motor deitado debaixo do ônibus se pegasse um alagamento era arriscado, porém motor durável e de manutenção bem cara, somando tudo isso eu fico com os 113 Scania e Mercedes da época.
+Cleizon Gallina Porcaria???? Dos melhores chassis para ônibus de todos os tempos. Pra quebrar é difícil pra caramba. O que é que te agrada? Um OF1519 cortador de grama?
Se fosse porcaria a Nacional Expresso não os teria utilizado até dar lugar a Rotas, que pertence ao mesmo dono. Detalhe: A manutenção da empresa não era das melhores, e os B10M eram os carros que menos quebravam!
b10m rodando em carrocerias torino gv no Rj, com aquele câmbio automático deslizando o conversor de torque era lindo de se ver e ouvir. Gosto de infância
Duas relíquias da busscar e Marcopolo.
Que saudades deste modelo! O ronco dele era encantador, inclusive o freio motor. Não dá pra falar dele sem lembrar da viação Util, áureos tempos em que sua frota era quase 100% volvo.
É uma pena que essa revolucionária configuração foi abandonada posteriormente.
O motor central ainda existe, mas apenas em ônibus articulados e Biarticulados, no atual chassi Volvo B340M (Articulado e biarticulado)
já trabalhei com um ônibus deste é muito forte e tem arranque só não pode bobiar na chúva escorrega fácil
Tanto que en el año 1986 lanzada en brasil el volvo b10m en dos versiones 4x2 y 6x2 con dos motorizaciones intercooler 310 cv y 340 cv luego dos motorizaciones turbo alimentados 245 cv y 285 cv igual a cuatro potencias diferentes
Não sei porque descontinuaram essa configuração de motor central, nessa época a volvo dominava o setor rodoviário com o b10m hje em dia a Mercedes que da a cartas.
Se imaginavam isso à época como top de linha imagina então o que achariam do b12r câmbio I-Shifti e freio motor veb.
Eu já vi umas coisas que me fazem sentir saudade destes sistemas mecânicos.
E esses carros ainda estão rodando na Pluma por ai.
Não, infelizmente não estão...
é o moto do B58 com interculer
Eu sou B10ZEIRO, por isso não poderia deixar de comentar este video, parabéns Paulinho por postar a maior máquina que se pôde colocar em baixo de uma carroceria de onibus.(TRANSPERIAL)
O "Nielsão"diplomata,acho que foi a melhor carroceria pro B10M
Na verdade não tem comparação, pelo fato do B10 M ser um clássico.
O B12r tem inovações e é muito mais moderno. Mas o B10 M vai ser sempre o B10M...
@Sonic exe, você está doidão! São 3 compromissos distintos: o B10M/B58 era um trator, peças caras, mas durava uma eternidade. O B12R é um carrão, mas prepara o bolso, e diria que, embora bom, perdeu a principal vantagem do B10M que era ser um trator. Já o B10R, pergunta para quem tem. Te dirá que é ótimo, inclusive te perguntará se deseja comprar. rsrs
@Sonic exe, ô imbecil: Já o B10R, pergunta para quem tem. Te dirá que é ótimo, inclusive te perguntará se deseja comprar. rsrs
Faço votos que compre um!
@Sonic exe, entendi! Tipo stripper, se é namorada dos outros é uma maravilha, mas você não leva pra casa de jeito nenhum. Enfim a...
Por qué dejaron de producirlos? Actualmente no hay buses rodoviarios de motor central
Show.
Volvo sim é o melhor. Pois não quebra fácil e é difícil de quebrar. Por isso que a Volvo sempre será a líder na frente da Mercedes Benz e Scania.
Cantelli, Expresso Princesa dos Campos e Expresso Nordeste sempre foi e sempre renovam sua frota com Volvo.
Like
Até O Volvo B10M Também Foi Utilizado Aos Ônibus Coletivos,Coletivos Articulados,Biarticulados,Eletricos,Intercity e Urbanos.
Meu pai trabalhou na expresso Timbira tinha 6 B10M (184,185,186 Marcopolo gv 1150 trucado e o 187,188,189 Nielson Diplomata 380 trucado. Quando ele passava em casa para fazer a linha de Belem a Fortaleza dava para ouvir o ronco deles da outra quadra.Andavam de mais era um foguete.Volvo 7 marchas com a ré e uma alavanca com L e R.Achava lindo suspensão a ar e elevação de Nivel.Tecnologia que botava a Scania e a Mercedes-Benz no bolso.
Dina bus De Mexico en Brasil
Podemos ver que a potência, que muito se apregoa ultimamente, não é tudo, e sim o conjunto como um todo. Motor com 310 CV puxando uma carroceria alta e pesada como as que aparecem no vídeo... o B58 mais antigo é tão surpreendente quanto: 285 CV, encarroçados nas mesmas carrocerias.
Tenho um B10M Interculado e turbinado 310CV ano 89 Nielson diplomata 350. Um bom ônibus, acompanha tranquilo o 112 Scania. Não desfaço do meu onibus,,, faço 3,5 km/L.
clarisse braun noschang meu tio tem um 340 e bom mais a média fica entre 2.4 e 2.7 L as vezes faz 3.0
Boa noite amigão esses ônibus b10 m para reposição de peças encontra fácil e o valor das peças é muito elevado esse consumo de 3,5 e trucado ou toco ??
ola pessoal comprei um b10 m 1991 mas preciso fazer o motor dele ,o antigo dono me informou que é mais barato comprar outro motor alguem poderia me indicar onde consigo um,,sou de barueri sp,grato por qualquer ajuda
Os Volvo sempre foram vistos como veículos premium e isso atraiu grandes frotistas como Expresso Gardenia, Eucatur, Garcia e 1001.
Isael Elias Pereira de Lima
Expresso Princesa dos Campos e Cantelli TB tem até hoje Volvo em sua frota.
A Garcia teve muito B10M eu lembro quando eu viajava pra Ribeirão Preto a máquina voava na estrada
Vídeo gravado lá em 1991.
Tive o prazer de dirigir um ônibus Volvo dirigir o B290R
Eu feliz com meu volvo hj um motorhome buscar 360
The Mr Red Arrow de Los Autotransportes de Grupo
Rivloy Mexico
Eu Viagei nesse carro de Curitiba para Buenos Aires foi uma viagem Maravilhosa
Será que alguém sabe me dizer qual o nome da musica de fundo do inicio do vídeo ou onde posso consegui-la? Obrigado...
Pluma 8875 in prototipo de Volvo in sucata
Versátil, Potente, Altíssima Qualidade, Confortável para o Motorista e Duradouro. Inúmeras qualidades para uma mega máquina como essa. Não é e nem foi à toa que o Volvo B10M se consolidou fortemente no mercado de transporte coletivo como o chassi mais vendido em todo o mundo.
Volvo b10m era top
@@paulinhorio e se bem que poderia voltar....
Os "Viacao Plumas" 8875 os onibus em comercial do B10M
chou de bola top o vídeo parabéns
o ronco desses volvo b10m e muito show
muito bacana, ma como deitava na curva o 380 heim
kk
B10M Foi lançado em 1986 com 4 potências diferentes:
245 CV e 285 CV para motores Turboalimentados
310 CV e 340 CV para motores Turbo Intercooler
B58 Foi lançado em 1979 com 2 potências Diferentes
227 CV Para Motores Aspirados naturalmente
275 CV Para Motores Turbinados B58E
Mas eu achava que todos os B10M eram com intercooler. Agora com relação ao B58 a versão aspirada era o B58 e a turbinada B58E se é que estou certo,
Cara, o B10M é Cheio de configurações!!! Ele nasceu com 310 CV, ganhou versões com 285 CV e a versão EDC tem 340 CV, todos Intercooler! e o ECO tem 245 CV e eu esqueci de falar do Biarticulado B58 de 285 CV
Caraca eu fiz uma pergunta em 2017 sobre o nome da música do começo do vídeo até hoje não consegui descobrir e parace que ninguém sabe também...😕
Não anda só ronca …
Motor deitado carniça parece tl
Sou mais o CMA K113, Isso sim que eh motor de se ouvir.....
Otimo este video mostrando este clássico da estrada, muito bacana ver a rodoviaria da minha linda Curitiba da época.
PLUMA, quanta saudade !!!!!
Sou apaixonado nesses carro B10ZEIRO😍
Esse ônibus é da pluma
Sim, Pluma Conforto e Turismo
andei muito nesses tipos de carro é um conforto só muito bom!
Ônibus muito bom anda bem pra caramba
Sale un Pluma Internacional
Parabéns totais pelos vídeos e acervo Paulinho!!
cara, ninguém te conhece, ao menos da minhab geração de fãs de ônibus. Quem é vc?
Ronco horroroso, motor deitado debaixo do ônibus se pegasse um alagamento era arriscado, porém motor durável e de manutenção bem cara, somando tudo isso eu fico com os 113 Scania e Mercedes da época.
Eu não sei que essas empresas da época achavam nesse motor volvo central, tinha outros motores melhores como Scania e Mercedes
Amo B10M lançado em1995
1986
@ 1986?
alguém sabe em que cidade fica a igreja mostrada no video aos 2:50 minutos??
Foi em 1991
Me parece Canela - RS...
1:18 Merge De Steve Roach
Belíssimo vídeo!! Parabéns pelo acervo.
E ainda nadie sabe a música do início
Rapaz essa musica procuro ha mais de 10 anos... se alguem tiver uma gravação completa dela com nome da musica pago 100 n
o pix...
é veio em... rs
Em que ano foi feito esse vídeo?
1995
@@louisgusttavo2424 1995?
Quase certo que 1986 , ano de lançamento do b10m
Qual é o nome da musica?
1:18 Merge De Steve Roach
@@viniciuslacerdaesilva6011 obg
A do começo do video
@@augustowerlang288 . Não Achei no Shazam
@@augustowerlang288 de nada
Marketing barato .mentiroso e enganoso . Saiu poucos projetos assim .e por vários motivos não foi pra frente .agora tudo que é zero e bom
so ta faltando o sinto
maior porcaria ja feitaaaaa
+Cleizon Gallina Porcaria???? Dos melhores chassis para ônibus de todos os tempos. Pra quebrar é difícil pra caramba. O que é que te agrada? Um OF1519 cortador de grama?
+Paulo Ribeiro Obrigado!!! queria tirar essa dúvida!!!
pois ver ai nos usados da Gontijo que tem 112 por 30k.
Vai se foder Cleizon Gallina! Vc é uma pessoa sem noção
Se fosse porcaria a Nacional Expresso não os teria utilizado até dar lugar a Rotas, que pertence ao mesmo dono. Detalhe: A manutenção da empresa não era das melhores, e os B10M eram os carros que menos quebravam!