Colabus não era pra ser produzido em série, foi produzida somente uma unidade mesmo, em comemoração aos 80 anos do Camilo Cola, e aos 50 da Itapemirim, por isso o prefixo 50080. Não dá pra considera-lo um fracasso, já que sua criação teve um único motivo, e uma única unidade produzida para isso. Abrçs.
Boa noite, moro em Gravatai RS e descobri que a empresa SOGIL local urbana, só comprava ônibus fora de linha, só fracasso, era uma salada de carrocerias que as vezes tinha ônibus com opcionais avançados e outros que nem poderiam estar circulando, tipo os com bancos de material plastico.
Os modelos das carrocerias da Viação Cometa, seguiam um padrão aproximado dos antigos Dinossauros, que não eram bonitos, mas eram muito confortáveis, enquanto de outras carrocerias eram mais modernas, mas não eram tão confortáveis, mas achei muito bonito o Campeone, deveriam ser continuados !
O Estrelão da Cometa tinha dois problemas sérios: Começou a ser fabricado quando o sistema de transporte Rodoviário estava entrando em declínio, o que acarretou uma pequena quantidade produzida e consequentemente aumento de custo. Não havia variantes. Assim como o Flecha, só existia um modelo, trucado, quando já estavam ensaiando voltar para 2 eixos para ônibus de piso único... um modelo que chegou atrasado pelo menos uns 5 anos!!!
Olá QRA os Flexas da Cometa serão sempre um ícone no transporte rodoviária e jamais será esquecido fico imaginando como seria um Flexa trucado ou bi-truck 🤔🤔 abraço
Boa tarde QRA Volantão, deixe me apresentar, eu sou o Rogério Caiado Machado e trabalhei na Viação Itapemirim de 1982 a 2017 e participei da fabricação de muitos ônibus e assim peço-lhe antecipadamente minhas desculpas, mas faz-se necessário corrigir a informação veiculada do ônibus ColaBuss, injustamente inserido em seu vídeo na categoria de "10 ônibus que foram um Fracasso". Em primeiro lugar, não existe a tal "... motivação um tanto incerta para preparação de um novo modelo de ônibus rodoviário ..." - Na verdade o Colabus, que foi entregue ao Sr. Camilo Cola em 26 de Julho de 2003, que é a data do aniversário do Sr. 2C - Camilo Cola - como gostava de ser chamado, foi concebido para ser uma dupla comemoração, no caso dos 50 anos da Viação Itapemirim (fundada no ano de 1953) e dos 80 anos de nascimento de seu fundador, o Sr. Camilo Cola, nascido em 26 de julho de 1923. Esta é a razão para o prefixo ou número de frota deste ônibus ser o 50080. Inclusive este é o único ônibus de toda a história da Viação Itapemirim que tem o seu prefixo/número de frota com final par, todos os demais são ímpares ! Outra incorreção é dizer que "... a carroceria foi feita utilizando peças Busscar ..." ! Todas as peças, tanto as cúpulas dianteiras e traseiras, internas e externas foram produzidas em PRFV (Plástico Reforçado em Fibra de Vidro) com moldes fabricados nas instalações próprias do Parque Rodoviário Itapemirim, conhecida como REVISA, que era a Instalação Industrial da Viação Itapemirim localizada na cidade de Cachoeiro de Itapemirim - ES, minha Cidade Natal ! Além disso as estruturas das frentes e da traseira também foram produzidas nas próprias instalações. Outra incorreção é afirmar que "... poucas dezenas foram construídas ..." ! Na verdade foi produzido apenas um único exemplar como comemoração e homenagem à Viação Itapemirim (pelos seus 50 anos) e ao nosso eminente e inigualável Líder Sr. 2C (Camilo Cola) pelos seus 80 anos. Portanto é inapropriado e profundamente injusto inserir o ônibus CollaBuss na categoria de "10 ônibus que foram um Fracasso". Fica aqui minha contribuição para que a verdade seja esclarecida. Obrigado !
Eu acredito que não foi intencional a divulgação da informação errada. Porém é muito importante que seja feita uma pesquisa mais profunda antes de repassar informações. Professor Caiado está corretíssimo, o Colabuss foi um veículo exclusivo e comemorativo.
2 года назад+84
Obrigado pelos esclarecimentos, infelizmente as informações nesses pormenores, é dificil de encontrar, sei que existem, mas é escasso. A intenção não foi ofender, ou simplesmente mentir, tampouco exaurir o assunto ou revestir-se da mais pura verdade, por isso ocorre esses equívocos, felizmente tem muita gente que realmente sabe e pode contribuir para a correção. Obrigado!
Que bacana vc ter participado dessa história, sempre fui fã dos Tribuss , também achava que usavam peças de outras montadoras, quando puder conta mais dessa história desses monstros que foram os Tribuss
Muitos desses modelos não passa pela minha cabeça como não deram certo, desenhos bonitos fora da caixa, de todos o que mais dói são os da CAIO, como que a gigante dos urbanos não engata no rodoviário, o Giro mesmo, era um modelo que eu pirava nos jogos de luz e tudo mais deles e nada de ir pra frente.
Também não me entra na cabeça como uma marca de peso igual a Caio não deu certo nos rodoviários tanto ônibus bonito de um desenho moderno e bem confortável não perdia em nada para os outros. Sinceramente não entendo!!
Muito bom o vídeo. Lembro que pegava sempre o Comil Campione da Resendense para voltar pra Resende de SP. Realmente era um ótimo ônibus além de bonito. Era muito confortável. Depois lembro quando lançaram o novo Campione em 2005, pensei: "Que busão feio da p***" hahaha.
Essa historia do amigo Caiado sobre o colabus e a reação do canal achei de extrema importancia e de total humildade do canal em receber tal informação e assim que se deve ser um canal sem vaidades e orgulhos subiu mil ponto em meu conceito .de minha parte a informação que dei sobre o carro de bombeiros pena não poder postar fotos pois poderia comprovar pelas plantas no cartorio de registros e pela maquete inacabada..que ainda possuo..ja meu pai é falecido do coração desde 91.não acionei por não ter condições de acionar 10 advogados para isso .isso é Brasil ainda..
Video muito bacana! Tem algumas linhas que estavam à frente do seu tempo... mas fazer o quê... Contudo, acho que o Colabus foi único, produzido como homenagem ao dono da Itapemirim. Então, não acho que esse tenha sido propriamente um fracasso.
Sim 🙂 O Collabus foi especialmente feito para os 50 anos da Itapemirim Sendo único com o prefixo naquele Padrão 50080 (50 Anos Mirim 80 Camilo Colla) Posteriormente 10 anos dps em 2013,Um G7 foi Colocado um Prefixo Também em homenagem 60090 (60 Anos Mirim 90 Camilo Colla)
Na verdade o Trinox da Cobrasma não foi a empresa não entrou no mercado pra fabricar onibus. Ele era uma das maiores empresas fabricantes de trens e metrôs e tinha know-how pra isto. O problema foi o nosso governo que em nenhum momento se preocupou com o mercado interno e nem geração de empregos. A empresa tinha sua principal fabrica metalúrgica e siderurgica em osasco, resolveu então montar um fabrica completa de vagões e trens em Hortolândia esperando com isto atender o mercado nacional e as exportações deste equipamentos ferroviários. Só que o nosso governo resolveu importar não só os equipamentos ferroviários, mas tambem petroquímicos e nucleares, a empresa na esperança de não ver o prejuízo ainda maior partiu para um ramo completamente desconhecido que era a fabricação de onibus em sua fabrica ferroviária para que o seu prejuízo fosse menor, porem não conseguiu, devido a este prejuízo incalculável da empresa ela quebrou e com isto foi a cabo um dos maiores grupos metalúrgicos da América latina que era o grupo Cobrasma e mandando na época pra rua cerca de 25 mil trabalhadores.
Meu tio trabalhou muitos anos na cobrasma em Osasco são Paulo era uma gigante,hoje o local e um grande shopping Center. Pena tinha grande guindaste que se via da avenida autonomista...
QRA Volantão, faz um vídeo sobre o CAIO Padron Vitória / VOLVO B58E. Esse ônibus é de1994, aqui em Goiânia a empresa Rápido Araguaia que operava. Tinha piso rebaixado, motor central e fazia ti-ti-ti quando o motorista pisava no freio. Características incomuns pra época.
O campione representa bem o que aconteceu com o HB20, mesmo tentando arruma o campione depois da cagada que fizeram, ainda assim teve traços da ex-feiura, a mesma coisa aconteceu com esse novo HB20 2023
O Colabus foi fabricado apenas uma única unidade e nunca desejaram uma produção em Série ! O Colabus foi uma homenagem da Itapemirim para o seu fundador que na época fez 80 anos, por isso é o unico veículo com prefixo par; 50080 (50 anos da Itapemirim e 80 Anos do Camilo Colla). Então ele não pode ser chamado de fracasso e sim uma homenagem.
Com o Fim dos Tribuss, os CMA, Ciferais p mim os Ônibus estão igual carro, tudo parecido, perderam seus desenhos diferenciados, todos sabiam só de olhar as diferenças de cada ônibus, hj tudo arredondado, parecido, perdeu seu encantos, assim como os motores, Mercedes 355 com seu assoviado de turbina, os castanhados dos Scanias, hj tudo mudado, a única coisa que diferencia os ônibus são as cores, só se vê esses Marcopolos e outros parecidos c ele.
No ano que eu comecei trabalhar na montadora Caio...foram montados os dois ultimos Squalos ...exatamente esse Volvo e mais um Scania ...para TV Joven Pan...e na finalizaçao de um O371 RSD para empresa Gatti
2 года назад+4
top, que experiência hiem! será que algum teves está "vivo" ainda?
Legal a lista. Uma sugestão de continuação desse vídeo seria vc pegar alguns, não todos, e dizer os concorrentes que fizeram nãoter sucesso. Exemplo o Estrelão que foi dito chegou tarde...qual concorrente o fez não ter sucesso.
Excelente vídeo, trazendo várias curiosidades. Os campione eram bem confortáveis se comparados com os Busscar na época além de serem bem mais leves. Parabéns pela pesquisa e pelo excelente trabalho.
Cara tenho parente que trabalhou na cometa no auge do estrelão, Relatou que a cometa na epoca criou apenas para a propria cometa sem intenção de vendas! E que foi pelo contrário, que foi um sucesso, porem nao autorizaram a venda devido ser diferenciado e o sucesso dos cometão também que varias outras empresas queriam adquirir muitas unidades! Inclusive a extinta transbrasiliana teve muitos comil campione que também esta no video, na epoca dos comil a empresa adquiriu muitas unidades para linhas curtas! Tmj mestre!
Durante um bom tempo o flexa azul era o meu preferido, fazendo a linha Rio x São Paulo, naquela época era um destaque aqui na Rodoviária do Rio de Janeiro
Vídeo muito bom!! Pode contar a história do Ciferal Padron, família de ônibus formado pelos modelos Briza, Rio, Alvorada, Cidade 1 e Cidade 2. 👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️
Pelos exemplares mostrados no vídeo, não foi a toa que foram um fracasso! As encarroçadoras brasileiras sempre foram boas no design e qualidade das carrocerias, mas essas daí tinham um desenho bizarro até para a época!
QRA, toda hora vejo vídeo e me esqueço de te pedir: faz um vídeo falando dos caminhões indianos, que são muito diferentes, peculiares a ponto de serem vendidos sem cabine e terem aquelas decorações super extravagantes e religiosas... Já pesquisei sobre algumas marcas como Ashok-Weiland, que vendia caminhões iguais ao nosso Ford Cargo, e os clássicos Tata truck, mas vi só de orelhada mesmo.
Sobre o fracasso do CAMPEONE da encarroçadora COMIL acompanhei o motivo de seu fracasso do ponto de vista dos frotistas. Era de fato um carroceria inovadora, diferente e, por que não, bonita. Mas seu fracasso se deu por causa destas características. Acontece que por causa de entrâncias e reentrâncias dependia de mão de obra manual para a lavagem e levava mais tempo para a higienização. Isto dava uma grande desvantagem em relação aos veículos retos.
No se si se vendió por allá o solo estuvo disponible para exportación, pero agregaría al listado al modelo Lince de Maxibus. Cómo siempre un excelente video.
De todos esses os que mais admiro e que foram injustiçados são o Trinox e o CMA Cometa. No primeiro, não fosse o detalhe das janelinhas, poderia ser corrigido na próxima versão. Já o CMA Cometa foi pra mim o mais belo ônibus feito nos anos 2000. Foi um ótimo sucessor dos também belos e clássicos Flecha Azul, que poderia ter continuado, não fosse o grupo JCA meter o bedelho, tanto que descaracterizam seu bonito desenho frontal original, tanto dele como os dos Flechas, que também ficarsm péssimos com aquela "moderna" pintura. Mas eles ficarão na memória e na história.
2 года назад+1
Mesmo gostando muito do CMA estrelão, principalmente com sua mecania 124, acho que realmente ele nao era um sucessor ideal, tinha que ter linhas melhorea e modernas, e ser mais alto
Parabrisas enormes inteiriços... Ideais para uma empresa desejosa de altos custos... Quebrou em Panducaia do Oeste. O vidraceiro a 38 km de distância só tem parabrisas do Chevrolet Escolar 1951, lado direito...
Noooossa... quanta saudade.... Pilotei quase todos esses modelos apresentados...mas o pior que conheci foi um micro rodoviário da Caio, só não era pior porque era micro, infelizmente não lembro o nome da carroceria, mas me recordo que um dia fui na Caio em Botucatu para arrumar o dito cujo, e o mecânico brincou dizendo, que todos tem alguma coisa pra ter vergonha, aquela carroceria era a coisa da Caio.
Senti falta dos gaivotas da caio, viajei em um deles pela antiga unica de São Paulo para o Rio, me pego pensando as vezes será que só a Única comprou, rs pois somente via na única.
O dinossauro da Cometa, poderia até ter um design ultrapassado.mas o conforto,pqp, parecia um tapete mágico.a Cometa poderia deixar dois veículos desse em cada linha, saindo um pela manhã e o outro,a noite,para os saudosistas
O estrelão foi muito bom, muito confortável. Gostaria de saber o total de unidades produzidas? Se a cma trabalhasse em inovar seus modelos seria muito legal.
Eu pelo menos gostava muito do "estrelão" da Cometa e senti sua falta quando saiu e na verdade até não entendia porque ele tinha literalmente desaparecido dos asfaltos. Eu via ele como uma versão moderna tipo uma releitura do Flecha Azul, fiz algumas viagens com ele de Franca a São Paulo e vice versa. Eu achava ele bem confortável e até muito bonito no seu designer de carroceria, não entendi porque criticaram tanto assim seu formato. Eu esperava que ele ficasse mais tempo em operação.
A uns vinte anos atras rodava um flamingo desses por aqui todo detonado, era scania pelas rodas de castanha, lembro dele pela bela buzina q tinha e nunca mais vi. Pela raridade provavelmente esta em algum museu
Gostava de viajar no Estrelão, era um carro bem confortável e espaçoso. O que pecaram no Estrelão foi o banheiro, que parecia de ônibus mais antigo e não tinha uma boa iluminação.
BOA NOITE PESQUISE QUALQUER VOCÊ PUDER, O MODELO DO CARRO DA ÚNICA EM 1975, QUE ERA CHAMADO LAGARTAO, A GARAGE NA ÉPOCA FICAVA NA VILA MARIA PRÓXIMO DA DA COMETA, ATÉ À EMPRESA SER VENDIDA A LINHA PRA ITAPEMIRIRIM COMEÇA A ÓPERA AS LINHAS DE SÃO PAULO PARA OUTROS ESTADOS , UM ABRAÇO
Faz um vídeo sobre o iveco daily 59.12 2003 refam atuale que ao que me parece, foram fabricadas apenas 79 unidades em 2003 e 2007 e uma delas está na minha garagem.....abraços amigo......
Meu pai esteve na transicao entre nicola e marcopolo lembro que em 68 fez o frontal de um onibus de viajem deve ter sido um dos primeiros com farol quadrado grade tipo persiana mais tarde em 83 fez a plataforma pra receber a magiruz .mas apesar de ter registrado posteriormente foi roubado por uma empresa de santa cruz que não alterou nada de importante não viu sua criação levar a seleção do penta no salgado filho nem o corpo de brizola..
Acho que não dei sorte então, a única empresa que liga minha cidade a SP, a Vale do Tietê, teve um desse Campione, ano 2005 e a poltrona era horrível, parece banco de automóvel onde pra vc apoiar a cabeça tem que jogar ela muito pra trás e ganhar uma bela dor de pescoço. Felizmente havia só um carro e raramente pegava ele.
Esse último ônibus da viação cometa o extrelão que saiu de linha eu descordo Pois acho ele um carro muito bonito Deveria voltar a fabricar mais unidades sim!
2 года назад+1
tudo bem, mas o fato aqui não é beleza, e sim o veículo em si com todas as suas carasterísticas, incluindo o propósito de seu lançamento
O Trinox da Cobrasma foi um ônibus inovador para época por ser o primeiro com bagageiro de acionamento pantográfico. Por conta do aço inoxidável custar caro, poucas empresas como a Viação Garcia aproveitaram esse modelo.
O cola bus só foi feito apenas um ônibus! Na verdade ele era um tribus série 20 mil tecnobus feito em Cachoeiro do Itapemirim, platô 2. Pela Itapemirim. Esse modelo na verdade e um tribus mascarado de busscar, frente e atrás com algumas modificações. Mas o modelo ficou mais caro, em comparação a reencarrocar com a Marcopolo g6 então surgiu os cllim série 80 mil e os Golden série 55 mil...todos com chassi tecnobus Mercedes OM355/6LA. E os 58mil Golden com OM447/6 LA.
@ eu trabalhava lá em 2004...nessa época a Itapemirim tinha comprado um lote de carroceria Marcopolo G6. E eles estavam estudando o que fazer com tribus. Aí surgiu 2 ideias. A primeira era fazer um novo ônibus no próprio ônibus tribus3. Surgiu o protocolo cola bus 🔥 Colocaram uma máscara de busscar, só que ficou muito caro e o visual não agradou muito. Então eles fecharam com a Marcopolo reencarrocar os tribus. Os chassi eles mesmo fazia. E a mecânica era de ano 86, porém eles interculavam e turbinava os ônibus vinha com até 330cv. E tinha série os 58 e 90 mil...esses sim deram muito certo 👍... pois os motores era om447/6 LA que gerava 354cv muito bom motor e aquentava muito. Um dos melhores ônibus do Brasil seria Marcopolo G6 semi leito com esse chassi tecnobus. Tudo extremamente durável.
Parabéns pela lista. Eu só retiraria o ColaBus, que foi um modelo comemorativo da Itapemirim, e o Estrelão, que não era uma carroceria comercial (assim como os flechas), por ser de fabricação exclusiva para a Cometa.
Aqui no sul alguns chamam a segunda geração do campione de Transformer devido as linhas que não dá pra entender se tentaram deixar mais arredondado ou mais quadrado, parece que vai se transformar em um robô, principalmente as carrocerias com motor dianteiro e aquele para-choque cheio de relevo.
Colabus não era pra ser produzido em série, foi produzida somente uma unidade mesmo, em comemoração aos 80 anos do Camilo Cola, e aos 50 da Itapemirim, por isso o prefixo 50080. Não dá pra considera-lo um fracasso, já que sua criação teve um único motivo, e uma única unidade produzida para isso. Abrçs.
obrigado pelo esclarecimento
Boa noite, moro em Gravatai RS e descobri que a empresa SOGIL local urbana, só comprava ônibus fora de linha, só fracasso, era uma salada de carrocerias que as vezes tinha ônibus com opcionais avançados e outros que nem poderiam estar circulando, tipo os com bancos de material plastico.
Os modelos das carrocerias da Viação Cometa, seguiam um padrão aproximado dos antigos Dinossauros, que não eram bonitos, mas eram muito confortáveis, enquanto de outras carrocerias eram mais modernas, mas não eram tão confortáveis, mas achei muito bonito o Campeone, deveriam ser continuados !
O Estrelão da Cometa tinha dois problemas sérios:
Começou a ser fabricado quando o sistema de transporte Rodoviário estava entrando em declínio, o que acarretou uma pequena quantidade produzida e consequentemente aumento de custo.
Não havia variantes. Assim como o Flecha, só existia um modelo, trucado, quando já estavam ensaiando voltar para 2 eixos para ônibus de piso único... um modelo que chegou atrasado pelo menos uns 5 anos!!!
Aquele desenho do estrelão acabava com a pintura do ônibus. Em 2002, a nova pintura da Viação Cometa corrigiu esse problema.
Olá QRA os Flexas da Cometa serão sempre um ícone no transporte rodoviária e jamais será esquecido fico imaginando como seria um Flexa trucado ou bi-truck 🤔🤔 abraço
Boa tarde QRA Volantão, deixe me apresentar, eu sou o Rogério Caiado Machado e trabalhei na Viação Itapemirim de 1982 a 2017 e participei da fabricação de muitos ônibus e assim peço-lhe antecipadamente minhas desculpas, mas faz-se necessário corrigir a informação veiculada do ônibus ColaBuss, injustamente inserido em seu vídeo na categoria de "10 ônibus que foram um Fracasso". Em primeiro lugar, não existe a tal "... motivação um tanto incerta para preparação de um novo modelo de ônibus rodoviário ..." - Na verdade o Colabus, que foi entregue ao Sr. Camilo Cola em 26 de Julho de 2003, que é a data do aniversário do Sr. 2C - Camilo Cola - como gostava de ser chamado, foi concebido para ser uma dupla comemoração, no caso dos 50 anos da Viação Itapemirim (fundada no ano de 1953) e dos 80 anos de nascimento de seu fundador, o Sr. Camilo Cola, nascido em 26 de julho de 1923. Esta é a razão para o prefixo ou número de frota deste ônibus ser o 50080. Inclusive este é o único ônibus de toda a história da Viação Itapemirim que tem o seu prefixo/número de frota com final par, todos os demais são ímpares ! Outra incorreção é dizer que "... a carroceria foi feita utilizando peças Busscar ..." ! Todas as peças, tanto as cúpulas dianteiras e traseiras, internas e externas foram produzidas em PRFV (Plástico Reforçado em Fibra de Vidro) com moldes fabricados nas instalações próprias do Parque Rodoviário Itapemirim, conhecida como REVISA, que era a Instalação Industrial da Viação Itapemirim localizada na cidade de Cachoeiro de Itapemirim - ES, minha Cidade Natal ! Além disso as estruturas das frentes e da traseira também foram produzidas nas próprias instalações. Outra incorreção é afirmar que "... poucas dezenas foram construídas ..." ! Na verdade foi produzido apenas um único exemplar como comemoração e homenagem à Viação Itapemirim (pelos seus 50 anos) e ao nosso eminente e inigualável Líder Sr. 2C (Camilo Cola) pelos seus 80 anos. Portanto é inapropriado e profundamente injusto inserir o ônibus CollaBuss na categoria de "10 ônibus que foram um Fracasso". Fica aqui minha contribuição para que a verdade seja esclarecida. Obrigado !
Eu acredito que não foi intencional a divulgação da informação errada. Porém é muito importante que seja feita uma pesquisa mais profunda antes de repassar informações. Professor Caiado está corretíssimo, o Colabuss foi um veículo exclusivo e comemorativo.
Obrigado pelos esclarecimentos, infelizmente as informações nesses pormenores, é dificil de encontrar, sei que existem, mas é escasso. A intenção não foi ofender, ou simplesmente mentir, tampouco exaurir o assunto ou revestir-se da mais pura verdade, por isso ocorre esses equívocos, felizmente tem muita gente que realmente sabe e pode contribuir para a correção. Obrigado!
Que bacana vc ter participado dessa história, sempre fui fã dos Tribuss , também achava que usavam peças de outras montadoras, quando puder conta mais dessa história desses monstros que foram os Tribuss
Rogério Caiado, sabe de histórias dos reecarroçados? os g6?
@ tenho certeza da honestidade e firmeza de seus propósitos na divulgação 👏🏼😊❗ Obrigado pela compreensão e conte sempre comigo 👍🏼😊❗
Muitos desses modelos não passa pela minha cabeça como não deram certo, desenhos bonitos fora da caixa, de todos o que mais dói são os da CAIO, como que a gigante dos urbanos não engata no rodoviário, o Giro mesmo, era um modelo que eu pirava nos jogos de luz e tudo mais deles e nada de ir pra frente.
caio giro é muito brabo mesmo, bonito pra crl
Também não me entra na cabeça como uma marca de peso igual a Caio não deu certo nos rodoviários tanto ônibus bonito de um desenho moderno e bem confortável não perdia em nada para os outros. Sinceramente não entendo!!
Muito bom o vídeo. Lembro que pegava sempre o Comil Campione da Resendense para voltar pra Resende de SP. Realmente era um ótimo ônibus além de bonito. Era muito confortável. Depois lembro quando lançaram o novo Campione em 2005, pensei: "Que busão feio da p***" hahaha.
Ronaldo eu até hoje paro pra ver um Campione era muito bonito a empresa Sandra linha São João Del Rei X Belo Horizonte tinha um lindo.
Essa historia do amigo Caiado sobre o colabus e a reação do canal achei de extrema importancia e de total humildade do canal em receber tal informação e assim que se deve ser um canal sem vaidades e orgulhos subiu mil ponto em meu conceito .de minha parte a informação que dei sobre o carro de bombeiros pena não poder postar fotos pois poderia comprovar pelas plantas no cartorio de registros e pela maquete inacabada..que ainda possuo..ja meu pai é falecido do coração desde 91.não acionei por não ter condições de acionar 10 advogados para isso .isso é Brasil ainda..
obrigado
Adorei a lista. Uma dos onibus urbanos nesse mesmo estilo seria bem vindo. Valeu 👍
Acho fantástico seus vídeos, sempre que sai um novo já vou assistir, as informações, os detalhes está de parabéns 👏
Dessa lista, só tive o prazer de viajar no campione, nos anos 2000, na Transbrasiliana, aqui no Maranhão
Tooop amigão 🤗q pena q alguns modelos até bunitos não forao em frente ne😥 e muitos modelos são inesquecíveis em 🤗👏👏👏🙋♂️
👍verdade
@ fala sobre o onibus dd porque que ele n anda na terra
Estrelão foi um dos melhores ônibus que já viajei... sem dúvidas chegou atrasado, mas e um baita carro.,
verdade, o custo benefício falava mais alto
Como sempre: Ótimo vídeo!
Abraços...
Video muito bacana! Tem algumas linhas que estavam à frente do seu tempo... mas fazer o quê... Contudo, acho que o Colabus foi único, produzido como homenagem ao dono da Itapemirim. Então, não acho que esse tenha sido propriamente um fracasso.
Sim 🙂
O Collabus foi especialmente feito para os 50 anos da Itapemirim
Sendo único com o prefixo naquele Padrão
50080 (50 Anos Mirim 80 Camilo Colla)
Posteriormente 10 anos dps em 2013,Um G7 foi Colocado um Prefixo Também em homenagem 60090
(60 Anos Mirim 90 Camilo Colla)
Na verdade o Trinox da Cobrasma não foi a empresa não entrou no mercado pra fabricar onibus. Ele era uma das maiores empresas fabricantes de trens e metrôs e tinha know-how pra isto. O problema foi o nosso governo que em nenhum momento se preocupou com o mercado interno e nem geração de empregos. A empresa tinha sua principal fabrica metalúrgica e siderurgica em osasco, resolveu então montar um fabrica completa de vagões e trens em Hortolândia esperando com isto atender o mercado nacional e as exportações deste equipamentos ferroviários. Só que o nosso governo resolveu importar não só os equipamentos ferroviários, mas tambem petroquímicos e nucleares, a empresa na esperança de não ver o prejuízo ainda maior partiu para um ramo completamente desconhecido que era a fabricação de onibus em sua fabrica ferroviária para que o seu prejuízo fosse menor, porem não conseguiu, devido a este prejuízo incalculável da empresa ela quebrou e com isto foi a cabo um dos maiores grupos metalúrgicos da América latina que era o grupo Cobrasma e mandando na época pra rua cerca de 25 mil trabalhadores.
Boa explanação sobre o assunto, mas só corrigindo não foram só 10 unidades do Trinox que foi fabricado, a viação Garcia tinha 28 unidades do Trinox
Meu tio trabalhou muitos anos na cobrasma em Osasco são Paulo era uma gigante,hoje o local e um grande shopping Center. Pena tinha grande guindaste que se via da avenida autonomista...
Na minha opinião o Squalo e o Flamingo são os mais bacanas dessa lista. Como o mercado de rodoviários é melindroso e desafiador.
Que maravilha meu super joinha
Esse Caio Squalo parece aquele ônibus americanos dos anos 80. Muito bonito.
Estampou uma das capas da revista Carga & Transporte
Exatamente! Lembra aqueles antigao de nova York
@@RicardoOliveira2015em que ano?? Vc tem essa e outras revistas de transporte??
@@GuilhermeSilva-cp5coE que rodão até hoje
QRA Volantão, faz um vídeo sobre o CAIO Padron Vitória / VOLVO B58E. Esse ônibus é de1994, aqui em Goiânia a empresa Rápido Araguaia que operava. Tinha piso rebaixado, motor central e fazia ti-ti-ti quando o motorista pisava no freio. Características incomuns pra época.
Andava muito esses Volvo B58
Esse modelo a viação Cidade Tiradentes tinha muitos no final dos anos 90, andei muito neles pra ir pra escola!!!
O campione representa bem o que aconteceu com o HB20, mesmo tentando arruma o campione depois da cagada que fizeram, ainda assim teve traços da ex-feiura, a mesma coisa aconteceu com esse novo HB20 2023
Matheus realmente dá prá comparar Hb20 e Campione kkkk mais eu acho lindo Campione o carro é feio que dói!!
@Andy o HB20 e um carro brasileiro sim da Hyundai/CAOA 100% nacional.
Concordo com vocês a geração anterior desse Campione era muito mais harmoniosa😅
@@82FRANCELINOHB20 é produzo do pela Hyundai, Hyundai CAOA é só a Tucson, IX35 e New Tucson
O Colabus foi fabricado apenas uma única unidade e nunca desejaram uma produção em Série ! O Colabus foi uma homenagem da Itapemirim para o seu fundador que na época fez 80 anos, por isso é o unico veículo com prefixo par; 50080 (50 anos da Itapemirim e 80 Anos do Camilo Colla).
Então ele não pode ser chamado de fracasso e sim uma homenagem.
Inclusive, esse de homenagem, se não me engano, era o único Itapemirim cujo prefixo era um número par.
obricado pelo exclarecimento
Exatamente! E
O Colabus não é um fracasso! É sim uma exclusividade!
Exatamente
Com o Fim dos Tribuss, os CMA, Ciferais p mim os Ônibus estão igual carro, tudo parecido, perderam seus desenhos diferenciados, todos sabiam só de olhar as diferenças de cada ônibus, hj tudo arredondado, parecido, perdeu seu encantos, assim como os motores, Mercedes 355 com seu assoviado de turbina, os castanhados dos Scanias, hj tudo mudado, a única coisa que diferencia os ônibus são as cores, só se vê esses Marcopolos e outros parecidos c ele.
pois é amigo concordo com vc,eu que vi caio Vitoria, Ciferal GLS BUS e THAMCO Scorpion ver hoje esse inferno de Torino S aqui em recife eu fico louco.
Caio então
Faltou vc mencionar os Cobrasma. Se olhasse no retrovisor e visse um desses...
@@luizfernandozerbinatti7469era bonito mesmo!! Tinha também os Mafersa.
No ano que eu comecei trabalhar na montadora Caio...foram montados os dois ultimos Squalos ...exatamente esse Volvo e mais um Scania ...para TV Joven Pan...e na finalizaçao de um O371 RSD para empresa Gatti
top, que experiência hiem! será que algum teves está "vivo" ainda?
Caio,a pior de todas
@@Schloss4457 Se doeu....pela Marcopolo...kkkk
Excelente trabalho de pesquisa. Alguns eu nem conhecia. Pensei q o CONDOR ANHANGUERA estaria no vídeo.
👍
Gosto muito do estrelão.
Leve, confortável e potente.
Legal a lista. Uma sugestão de continuação desse vídeo seria vc pegar alguns, não todos, e dizer os concorrentes que fizeram nãoter sucesso. Exemplo o Estrelão que foi dito chegou tarde...qual concorrente o fez não ter sucesso.
ok
É muito legal poder ver este tipo de bus. Mesmo que não tenham dado certo, é uma nostalgia muito show.
verdade, muitos eram revolucionários, em uso de materiais, e algumas utilidades, 👍👍
gostei de ver o ônibus da Viação Praiana no seu vídeo... muito andei neles quando morei em Santa Catarina...
Excelente vídeo, trazendo várias curiosidades. Os campione eram bem confortáveis se comparados com os Busscar na época além de serem bem mais leves. Parabéns pela pesquisa e pelo excelente trabalho.
👍👍 valeu
Cara tenho parente que trabalhou na cometa no auge do estrelão, Relatou que a cometa na epoca criou apenas para a propria cometa sem intenção de vendas! E que foi pelo contrário, que foi um sucesso, porem nao autorizaram a venda devido ser diferenciado e o sucesso dos cometão também que varias outras empresas queriam adquirir muitas unidades! Inclusive a extinta transbrasiliana teve muitos comil campione que também esta no video, na epoca dos comil a empresa adquiriu muitas unidades para linhas curtas! Tmj mestre!
Durante um bom tempo o flexa azul era o meu preferido, fazendo a linha Rio x São Paulo, naquela época era um destaque aqui na Rodoviária do Rio de Janeiro
Vídeo muito bom!! Pode contar a história do Ciferal Padron, família de ônibus formado pelos modelos Briza, Rio, Alvorada, Cidade 1 e Cidade 2. 👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️
Sou fan do alvorada
@@felicioantonio6554 realmente o Alvorada é um modelo de ônibus urbano muito bonito, com aquelas lanternas traseiras. 😎😎😎😎😎😎😎
Pelos exemplares mostrados no vídeo, não foi a toa que foram um fracasso! As encarroçadoras brasileiras sempre foram boas no design e qualidade das carrocerias, mas essas daí tinham um desenho bizarro até para a época!
QRA, toda hora vejo vídeo e me esqueço de te pedir: faz um vídeo falando dos caminhões indianos, que são muito diferentes, peculiares a ponto de serem vendidos sem cabine e terem aquelas decorações super extravagantes e religiosas... Já pesquisei sobre algumas marcas como Ashok-Weiland, que vendia caminhões iguais ao nosso Ford Cargo, e os clássicos Tata truck, mas vi só de orelhada mesmo.
ok, obrigado pela sugestao
Ta ai uma boa pauta, gostei
@@matheustoddynho concordo contigo.
Ótima sugestão também tenho curiosidade
@ sugestão top em peeensa num povo extravagante esse povo indiano😁✌
Sobre o fracasso do CAMPEONE da encarroçadora COMIL acompanhei o motivo de seu fracasso do ponto de vista dos frotistas. Era de fato um carroceria inovadora, diferente e, por que não, bonita. Mas seu fracasso se deu por causa destas características. Acontece que por causa de entrâncias e reentrâncias dependia de mão de obra manual para a lavagem e levava mais tempo para a higienização. Isto dava uma grande desvantagem em relação aos veículos retos.
obrigado pelo esclarecimento 👍👍
@, Lembro que eles contrataram um designer Italiano e queriam causar grande impacto no mercado e realmente conseguiram, so que negativamente
@@marcellojtavares pininfarina?
7:30 eu gostava desse exótico. Usei muito no intermunicipal pra uma.cidade da Grande São Paulo. Os bancos, sem comparação. Firmes e confortáveis.
Não consigo entender o porquê de fazerem parabrisas tão gigantescos nos ônibus em geral, a partir dos anos 70/80.
Mais um vídeo Top desse canal maravilhoso! Show
Muito obrigado
Excelente vídeo! Parabéns pela sua dedicação. Gostaria de ver um vídeo daqueles ônibus antigos do tipo cribia, metropolitana, cermawa urbanos.
O Thamco quando passou pela Limatur de Leme cidade vizinha a minha Araras SP vi ele várias vezes aqui na minha cidade.
👍👍top
Parabéns!!! Excelente vídeo!!!
Valeu amigo. Excelente reportagem.
Um dos modelos mais bonito que a comil já lançou, foi o campione de 1998. Só perde pro Invictus..
No se si se vendió por allá o solo estuvo disponible para exportación, pero agregaría al listado al modelo Lince de Maxibus. Cómo siempre un excelente video.
De todos esses os que mais admiro e que foram injustiçados são o Trinox e o CMA Cometa. No primeiro, não fosse o detalhe das janelinhas, poderia ser corrigido na próxima versão. Já o CMA Cometa foi pra mim o mais belo ônibus feito nos anos 2000. Foi um ótimo sucessor dos também belos e clássicos Flecha Azul, que poderia ter continuado, não fosse o grupo JCA meter o bedelho, tanto que descaracterizam seu bonito desenho frontal original, tanto dele como os dos Flechas, que também ficarsm péssimos com aquela "moderna" pintura. Mas eles ficarão na memória e na história.
Mesmo gostando muito do CMA estrelão, principalmente com sua mecania 124, acho que realmente ele nao era um sucessor ideal, tinha que ter linhas melhorea e modernas, e ser mais alto
Parabrisas enormes inteiriços...
Ideais para uma empresa desejosa de altos custos...
Quebrou em Panducaia do Oeste. O vidraceiro a 38 km de distância só tem parabrisas do Chevrolet Escolar 1951, lado direito...
👍 vixe, que mala
Noooossa... quanta saudade....
Pilotei quase todos esses modelos apresentados...mas o pior que conheci foi um micro rodoviário da Caio, só não era pior porque era micro, infelizmente não lembro o nome da carroceria, mas me recordo que um dia fui na Caio em Botucatu para arrumar o dito cujo, e o mecânico brincou dizendo, que todos tem alguma coisa pra ter vergonha, aquela carroceria era a coisa da Caio.
Muito bom o vídeo e que Deus abençoe todos
obrigado
De nada
em pensar que eu vi esse Thamco DD urbano rodar aqui em Recife e nunca ter entrado nele fico triste saudade da antiga CTU.
Senti falta dos gaivotas da caio, viajei em um deles pela antiga unica de São Paulo para o Rio, me pego pensando as vezes será que só a Única comprou, rs pois somente via na única.
Aquela linha da comil foi simplesmente ridícula, o designer devia ter usado alguma substância perigosa quando fez .
Há um jargão que diz: "Comil? Com mil problemas" ou "Comil defeitos".
@@LuisCarlos-sr3mv ...e tudo incluído no preço!
@@LuisCarlos-sr3mv marcopolo tem muito mais defeitos e ninguém fala
Eu gostei...
Eu gostei
*O Svelto fabricado entre 1997 e 1999 era um dos meus preferidos na classe de urbanos, mas não sei por que a Comil só fabricou ele por 2anos.*
Porque ele era ruim
Os comil urbanos ainda se chamam svelto
@@canaldeonibuspelobrasildirigin - Estou me referindo a este modelo em específico: ruclips.net/video/CjnNGAh0XzM/видео.html
Ótima reportagem, parabéns!
O dinossauro da Cometa, poderia até ter um design ultrapassado.mas o conforto,pqp, parecia um tapete mágico.a Cometa poderia deixar dois veículos desse em cada linha, saindo um pela manhã e o outro,a noite,para os saudosistas
O estrelão foi muito bom, muito confortável. Gostaria de saber o total de unidades produzidas? Se a cma trabalhasse em inovar seus modelos seria muito legal.
Esse thamco gemini hoje num G7 DD preto com essa faixa laranja ia ser lindo de ver em.
oi qra volantao tenho 10 anos e gosto do seus videos e tbm sou apaixonados por carro e onibus
Eu pelo menos gostava muito do "estrelão" da Cometa e senti sua falta quando saiu e na verdade até não entendia porque ele tinha literalmente desaparecido dos asfaltos. Eu via ele como uma versão moderna tipo uma releitura do Flecha Azul, fiz algumas viagens com ele de Franca a São Paulo e vice versa. Eu achava ele bem confortável e até muito bonito no seu designer de carroceria, não entendi porque criticaram tanto assim seu formato. Eu esperava que ele ficasse mais tempo em operação.
Dessa primeira foto do Caio Squalo eu tinha um pôster da revista Carga na parede do meu quarto quando criança
A uns vinte anos atras rodava um flamingo desses por aqui todo detonado, era scania pelas rodas de castanha, lembro dele pela bela buzina q tinha e nunca mais vi. Pela raridade provavelmente esta em algum museu
Parabéns pelo vídeo... muito bom
Gostava de viajar no Estrelão, era um carro bem confortável e espaçoso. O que pecaram no Estrelão foi o banheiro, que parecia de ônibus mais antigo e não tinha uma boa iluminação.
obrigado por comentar sua experiência
é um flecha azul modernizado queriam fazer algo parecido pra lembrar dele
OLá... faltou falar da Marco Polo. Na década de 70 e 80 vi muitos veiculos com carrocerias desta marca rodando aqui em Minas.
Cara, que loucura! O Flamingo foram somente três unidades! Eu já andei em um deles na década de 90...
3:20 muito lindo esse modelo.
👍
Gostei do Flamingo, pena que não deu certo, parabéns pelo vídeo.
Até hoje a Garcia possui o Trinox.
As vezes coloca em operação para viagens curtas, proximo de Londrina.
Não vi nessa lista o famoso Carcará, que a Viação Única usava na linha São Paulo a Rio de Janeiro,com motorização Magirus Deutz,refrigerado a AR.
👍👍
Esse Campione "geração exótica" e um dos Modelos mais Lindo que já Vi.
o facelift vision fez muito bem pro desing
Eu, particularmente, acho o CMA muito bonito!
Bom video. Mas senti falta do Maxibus Lince
Acho que a maxibus por si só já é uma fracasso?
👍
bem lembrado
BOA NOITE
PESQUISE QUALQUER VOCÊ PUDER, O MODELO DO CARRO DA ÚNICA EM 1975, QUE ERA CHAMADO LAGARTAO, A GARAGE NA ÉPOCA FICAVA NA VILA MARIA PRÓXIMO DA DA COMETA, ATÉ À EMPRESA SER VENDIDA A LINHA PRA ITAPEMIRIRIM COMEÇA A ÓPERA AS LINHAS DE SÃO PAULO PARA OUTROS ESTADOS , UM ABRAÇO
Monopolização de empresas NÃO deixa que outras vão em frente. 😐
Hoje dá pra dizer que só tem Marcopolo, Caio, Buscar, Comil e mascarello.
Eram bem exóticos ó designer dos modelos antigos da década de 70 é 80 !!!
O primeiro ônibus do vídeo, o time de juniores da Portuguesa veio aqui na minha cidade com ele.
A viacao Sandra de minas gerais tinha esse comil 2005 muito bacana esse vídeo
A viacao Sandra de minas gerais tinha esse comil 2005 bacana esse vídeo
Nos anos 86, 87 a ciferal lançou o Tapajós. Relativamente bonito mas não emplacou. A extinta Breda Rio adquiriu algumas unidades.
Ótimo vídeo faz um dos modelos urbanos
👍obrigado pela sugestão
Lista incrível!!! O Campione é injustiçado kkkkkkk
Comilão campione...uma prova que o design tem.papel relevante
Boa notite QRA. Poderia fzr um vídeo sobre o Mercedes-Benz Actros 4165? Ele é o caminhão mais potente q a alemã já lançou até hj
Ok
Opa tem foto minha ai no video, valeu!!!
👍👍👍👍👍👍
Bom vídeo! O que quer dizer QRA?
é uma sigla, de uma linguagem utilizada para comunicação via rádio, quer dizer "quem está transmitindo"
Obrigado.
Esses rodoviários articulados, poderiam rodar em horários de grande demanda,finais de semana,feriadões, mês de dezembro e carnaval.desafogaria bem
Faz um vídeo sobre o iveco daily 59.12 2003 refam atuale que ao que me parece, foram fabricadas apenas 79 unidades em 2003 e 2007 e uma delas está na minha garagem.....abraços amigo......
Meu pai esteve na transicao entre nicola e marcopolo lembro que em 68 fez o frontal de um onibus de viajem deve ter sido um dos primeiros com farol quadrado grade tipo persiana mais tarde em 83 fez a plataforma pra receber a magiruz .mas apesar de ter registrado posteriormente foi roubado por uma empresa de santa cruz que não alterou nada de importante não viu sua criação levar a seleção do penta no salgado filho nem o corpo de brizola..
Nossa, o Campione é bonitão!! Eu fiquei impressionado quando vi ele no lançamento la na minha cidade
Gente viajei SP x Goiania no Campione 2005 da Nacional Expresso e achava bonito com estilo e era muito confortavel
Acho que não dei sorte então, a única empresa que liga minha cidade a SP, a Vale do Tietê, teve um desse Campione, ano 2005 e a poltrona era horrível, parece banco de automóvel onde pra vc apoiar a cabeça tem que jogar ela muito pra trás e ganhar uma bela dor de pescoço. Felizmente havia só um carro e raramente pegava ele.
Esse último ônibus da viação cometa o extrelão que saiu de linha eu descordo
Pois acho ele um carro muito bonito
Deveria voltar a fabricar mais unidades sim!
tudo bem, mas o fato aqui não é beleza, e sim o veículo em si com todas as suas carasterísticas, incluindo o propósito de seu lançamento
O Trinox da Cobrasma foi um ônibus inovador para época por ser o primeiro com bagageiro de acionamento pantográfico. Por conta do aço inoxidável custar caro, poucas empresas como a Viação Garcia aproveitaram esse modelo.
A carroceria Condor eu acho bonito até hoje.
8:22 O colabus da grade da frente parece bem os ônibus da busscar
O cola bus só foi feito apenas um ônibus!
Na verdade ele era um tribus série 20 mil tecnobus feito em Cachoeiro do Itapemirim, platô 2. Pela Itapemirim.
Esse modelo na verdade e um tribus mascarado de busscar, frente e atrás com algumas modificações.
Mas o modelo ficou mais caro, em comparação a reencarrocar com a Marcopolo g6 então surgiu os cllim série 80 mil e os Golden série 55 mil...todos com chassi tecnobus Mercedes OM355/6LA. E os 58mil Golden com OM447/6 LA.
👍 obrigado pelos esclarecimentos
@ eu trabalhava lá em 2004...nessa época a Itapemirim tinha comprado um lote de carroceria Marcopolo G6. E eles estavam estudando o que fazer com tribus. Aí surgiu 2 ideias.
A primeira era fazer um novo ônibus no próprio ônibus tribus3. Surgiu o protocolo cola bus 🔥
Colocaram uma máscara de busscar, só que ficou muito caro e o visual não agradou muito.
Então eles fecharam com a Marcopolo reencarrocar os tribus. Os chassi eles mesmo fazia. E a mecânica era de ano 86, porém eles interculavam e turbinava os ônibus vinha com até 330cv. E tinha série os 58 e 90 mil...esses sim deram muito certo 👍... pois os motores era om447/6 LA que gerava 354cv muito bom motor e aquentava muito.
Um dos melhores ônibus do Brasil seria Marcopolo G6 semi leito com esse chassi tecnobus. Tudo extremamente durável.
Parabéns pela lista. Eu só retiraria o ColaBus, que foi um modelo comemorativo da Itapemirim, e o Estrelão, que não era uma carroceria comercial (assim como os flechas), por ser de fabricação exclusiva para a Cometa.
Aqui no sul alguns chamam a segunda geração do campione de Transformer devido as linhas que não dá pra entender se tentaram deixar mais arredondado ou mais quadrado, parece que vai se transformar em um robô, principalmente as carrocerias com motor dianteiro e aquele para-choque cheio de relevo.
Esse trinox eu viajei com a garcia era top de mais na epoca
👍👍
Esse Comil é de longe o ônibus mais horrível que eu já vi pelas ruas
De todos os ônibus desse vídeo, o meu preferido sempre será o CMA Estrelao, pena que não teve sucesso. 😥