CAIO Induscar - História e Evolução Completa
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- A CAIO, Companhia Americana Industrial de Ônibus, foi fundada em 1945, no bairro da Penha, em São Paulo, em 1946 sendo construídas 146 carrocerias, a estrutura e o piso de todas elas eram de madeira de lei, externamente revestida de chapas de aço.
Em 1949 adquiriu a recém-criada CERMAVA, fundada no Rio de Janeiro, e que permaneceria como subsidiária.
Só em 1952 a Caio produziria sua primeira carroceria totalmente metálica, com estrutura construída com perfis de aço em U, com abas, e chapeamento externo ainda em aço.
Já no ano seguinte, 1953, num ato de ousadia, a empresa apresentou um chassi de fabricação própria, um projeto sob licença da italiana Sicca, equipado com motor FNM nacional, surgindo o modelo que que ficaria conhecido como “Fita Azul”.
Curiosamente, na década de 50, surgiram os papa filas, configuração na qual o Fita Azul da CAIO foi utilizado.
Em 1960 a Caio lançou o modelo Bossa Nova, também projetou um modelo rodoviário, o Papa-Léguas, produzido a pedido do Expresso Brasileiro.
Em 1963 foi lançada a linha Jaraguá, seu novo modelo urbano, com maior área envidraçada e estilo mais leve, bastante modernizado com relação ao anterior.
Em 1966, apresentou o Gaivota, criado na tentativa de ocupar uma fatia mais significativa no rentável mercado de ônibus rodoviários do país, dominado pela Ciferal e Eliziário, e com crescente ocupação pela Nicola e Nielson.
Foram anos de bons resultados para a CAIO, más o final da década foi de crise para o setor, várias pequenas fabricantes faliram, a CAIO foi uma das menos afetadas, mas para enfrentar a crise utilizou-se de exportações, e em 1970 apresentou uma carroceria rodoviária mais simples, com teto em dois níveis, chamada Cascavel.
No início da década de 70 a CAIO alcançava o posto de maior indústria de carrocerias da América Latina, em comemoração aos 25 anos lançou o rodoviário Jubileu 25.
A Caio foi a primeira firma brasileira a preparar furgões e micro-ônibus para os recém-lançados caminhões leves Mercedes-Benz L-608, em 1972, e a partir de 74 os micros ganhariam desenho próprio da Caio, passando a chamar-se Carolina.
Em 1974 a Caio renovou a linha de ônibus urbanos lançando mais uma carroceria de grande sucesso, o Gabriela. Também em 1976 foi apresentado o Corcovado, com a primeira carroçaria CAIO com estrutura em duralumínio, tecnologia absorvida a partir da aquisição da Metropolitana.
Em 1977 haveria mais um lançamento, o Itaipu, originado do Gabriela.
A linha urbana Gabriela foi substituída pelo modelo Amélia, mais um produto de extremo sucesso, com estrutura em aço ou alumínio, e com base na estrutura da carroceria Gabriela, lançou um rodoviário com linhas quadradas e acabamento mais simples, o Aritana.
Em 1982 a demanda externa sofreu drástica redução, agravando a recessão do mercado interno, que já vinha de mais de dois anos, agravando a crise, foi provisoriamente suspensa a produção na Caio-Norte e, em São Paulo, mais de 900 empregados foram demitidos, levando a greves e mais crises, culminando no fechamento da fábrica de São Paulo, demitindo todos seus 450 operários e transferindo o restante da produção para Botucatu.
Em 1985 a Caio voltou a insistir no mercado rodoviário, lançando o moderno Squalo, construído em duralumínio e montado sobre plataforma Mercedes-Benz 0-364 de 13,0 m, em 4 anos apenas 10 unidades seriam vendidas.
E 1993 a Caio assinou um joint-venture com a Mercedes-Benz alemã visando a construção de fábrica conjunta em Monterrey, no México, e para América do Norte, começou a desenvolver dois novos produtos: o rodoviário Monterrey, e o Beta. No Brasil, novamente foram apresentados dois lançamentos, o micro Carolina V, com linhas totalmente novas, e antecipando-se à concorrência, o ônibus escolar Mobile, sobre chassi Ford F-12000, carroceria montada também sobre o Mercedes-Benz 1214, com o nome Taguá.
Em dezembro de 1995 foi apresentado o urbano Alpha, em substituição ao Vitória, no último trimestre de 1997 a empresa assinou uma joint-venture com a espanhola Irizar para a fabricação, sob licença, de suas carrocerias rodoviárias no Brasil, o protótipo do Century, foi o primeiro produto dessa associação.
A Caio promoveu três lançamentos em 1998: o micro Piccolo, Piccolino, e o urbano Millennium, más a crise na CAIO não havia acabado, em maio de 1999 a empresa requereu concordata, em meio às dificuldades lançou o urbano Apache S21 em substituição do Alpha.
Em dezembro de 2000 a Caio teve a falência decretada, a Justiça autorizou o arrendamento da massa falida, assumida, em janeiro de 2001, pela INDUSCAR.
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Quem sabia que o nome CAIO é Carrocerias Americana Industrial de Ônibus??
top curisidade, antigamente usavam nomes enormes
@@NerdCarroShow oxe, pensei q vcs 2 eram a mesma pessoa
Eu ñ sabia
Legal saber!
Muito bom documentário. Realmente a Caio é um ícone do transporte urbano.
Marcopolo está anos luz a frente
Sou!
@@danielhiller81 KKKKKKKKKKKKK
Eu trabalhei de motorista nessa empresa (Auto Ônibus Macacari) 07:49. Cidade de Jaú-SP, era uma empresa maravilhosa.
Empresa boa para os funcionários mas horrível para os usuários
8:14 a Pintura do Caio Gabriela de demonstração, é a mesma que a Teresinense usou desde sua fundação de 1984 quando comprou a empresa Primavera até a falência em 2015 aqui em Teresina PI, ela sempre utilizou essa pintura nos Onibus Coletivos urbanos dela.
A Caio fazia belíssimas pinturas de demonstração nos lançamentos das carrocerias. A pintura de lançamento do Caio Gabriela II foi uma das mais reproduzidas, basicamente mudavam as cores das faixas. Empresa Teresinense de Teresina, São Benedito de Fortaleza, CTC de Fortaleza, Irmãos Bezerra de Fortaleza, Empresa Fortaleza de Niterói/RJ. Com algumas variações tem a Transnacional e Empresa Santa Maria de Natal/RN, Faol de Friburgo/RJ, União Santa Cruz do RS. Tem várias empresas que usam até hoje. A pintura de lançamento do Caio Vitória é usada até hoje pela Viação Cidade Alagoinhas da Bahia e pela Empresa Tabosa do Pernambuco.
A configuração mais bonita foi o Caio Vitória nos chassis Scania e Volvo B58, lindo veículo.
tambem acho foi o melhor ate hoje
La mejor carrocería hecha en Brasil que he visto. Mi padre condujo CAIO "Carolina IV" con chassis MB 708-E. En los años 90s. Saludos desde Chile
sou motorista aqui em sp a frota e 100 por cento caio
@@rogerionunes3729nunca foi e nunca será
Em 2008 houve mudança de geração do modelo Apache Vip, então denominado Apache Vip II.
Em 2009 foi apresentada uma variação para os ônibus biarticulados, o TopBus LF (low-floor, "piso baixo" em tradução livre). Tinha chassi Volvo B9SALF.
Em 2010, o TopBus "piso normal" saiu de linha, dando lugar à linha Millennium BRT. No ano seguinte, o Millennium II ganhou uma re-estilização, passando a ser conhecido como Millennium III.
Em 2012, foi a vez do Giro, que nunca foi um fenômeno de vendas, também se despedir. A CAIO focou mais no Solar para o setor de fretamento e rodoviário de curta distância. No mesmo período, a Busscar teve sua falência decretada.
Em 2013, foi apresentada uma re-estilização no Apache Vip II, agora chamada de Apache Vip III. As alterações foram sutis. Essa re-estilização durou até a vinda do Apache Vip IV, em 2014, mencionada no vídeo. Nesse meio-tempo, não lembro ao certo o ano, o Apache S22 saiu de linha.
Em 2016, a linha Solar foi renovada.
Em 2017, a Induscar, proprietária da CAIO, comprou a massa falida da Busscar, na tentativa de se inserir no mercado de ônibus rodoviários. A compra se mostraria acertada já no ano seguinte, com grandes empresas adquirindo seus produtos. No mesmo ano, a linha BRT recebe atualizações.
Em 2018 a linha Millennium sofre mais um facelift, virando Millennium IV, em produção até hoje.
Por fim, em 2021, a CAIO apresenta a quinta geração do Apache Vip.
Fui cobrador anos 90 .caio Amélia chassis curto.pulava muito
Mais um super documentário do QRA volantão....
Parabéns...
Sucesso....
12:21 Goiânia,andei de mais, esse modelo era o mais top da Caio.
Todas as vezes que vejo esses vídeos sobre ônibus antigos aqui, dá vontade de andar num deles. As empresas que ainda os possuem, deveriam colocar uma linha especial desses modelos como função recreativa. Fica a dica!
Excelente idéia! Eu mesmo iria correndo andar nos modelos da minha infância doa anos 70 pra relembrar meu tempo de menino e tbm nos modelos mais antigos pra sentir e ver como meus pais andavam nesses ônibus antes de eu nascer.
Em 2013 a Viação Cometa reconstruiu o ônibus de prefixo 7455 (um CMA Flecha Azul VII) pra fazer viagens nostálgicas. Na primeira viagem foi apreendido pela Artesp porque o chassi é ano1999, e havia excedido o limite de idade. Porque as empresas não fazem isso? Porque é caro demais restaurar um ônibus antigo e o governo enche o saco com burocracias sem fim. Imagens do Cometa 7455 ruclips.net/video/bZRGL5k5C7M/видео.html
Que história maravilhosa... Sou muito fã de seu trabalho
Andei muito na série alfa. Até hoje acho muito bonita essa carroceria
Sempre achei também uma das mais lindas já lançadas, principalmente Scania motor traseiro.
12:20 Via muitos ônibus Vitória nos anos 90,realmente foi um sucesso esse coletivo.
na minha cidade também
Saudades deste modelo. Marcou minha infância
Esse ônibus é icônico demais!
Nos anos 90 a grande maioria dos ônibus urbanos eram desse modelo.
O Amelinha foi o primeiro ônibus que dirigí, no início dos anos 90. Boas lembranças.
O mais antigo que me lembro de ter viajado foi um Cermawa. Início dos 70.
Na década de 1980 ela ja era forte em SP. Adquiriu para si am empresas/linhas que mais lhe interessavam.
Jurema, Bola Branca, Sao Luiz, Tânia, Tabu, Taboão, São João Clímaco e Bristol. Todas da Zona de SP. Também duas da zina Leste: Penha-Sao Miguel e Sao José.
Esse vip IV que aparece em 15:32 na exposição da fábrica virou sucata em menos de 4 anos de uso
👍
Principal concorrente da Marcopolo.
Trabalhei muito tempo em vários caios. O Vitória OF 1315, OF 1318, of 1620, Apha OF 1318, Apache VIP 1 OF 1722M, Apache vip1 OF 1721, Apache vip2 OF 1722M. Em 18 anos de profissão trabalhei nesses modelos citados.
Ótimo documentário parabéns eu morava. Na zona leste todos os passava na porta da caio na penha o lançamento que gosto muito da caio e Amélia volvo . Obg
Bacana
Nossa, é tanta coisa que eu não sábia.... Muito bom saber dessas origens 😍👏👏👏👏
Excelente documentário, esses ônibus fizeram parte da minha infância, andei muito nesses ônibus Caio urbanos quando era jovem...
👍👍👍
Uma história de conquistas e derrotas, mais deu certo.
No te creas que ablas asi wei
Excelente história contada aqui, parabéns !
Muito obrigado
Obrigado por contar essa história. 👍
Ótimo história... 👏🏻👏🏻
Muito bom essa história.pretendo comprar um caio Gabriela
Pra mim a Gaivota continua com o design mais ousado! Acho belissima!
De Gabriela garanto que ainda andei. De Bela Vista acho que sim, numa empresa que só tinha uma linha aqui em Carapicuíba - ETT Cretti - e era do Bairro onde nasci.
Hoje é raridade ver um urbano que não seja CAIO aqui pelo lado Oeste da Grande São Paulo
Eu sei, trabalhei na Caio na penha são Paulo.
Na época 1976 a 1980.
Eu era soldador.
Excelente trabalho ótima informação!
A Caio era sinônimo de transporte urbano. Aqui na minha cidade teve muitos modelos marcantes, boas lembranças....
Lembro da Caio
Na rua guaiauna na Penha.
Era bom aqueles tempos
Era garoto
Queria trabalhar lá
Não deu certo.Que pena
Fiquei muito triste.
EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!!
Já passei várias vezes em frente a fábrica da caio em Botucatu. Legal saber da história dessa marca nacionais e saber dos desafios para se manter tantos anos no mercado
👍👍
Trabalhei muitas vezes nos Apache VIP de primeira e segunda geração. Pensa numa carroceria firme e estável em curvas, confortável e espaçosa. De fato uma das melhores carrocerias de ônibus que já dirigi.
Não vi ainda má já sei q vai ser mais um vídeo show amigão 👏👏👏👏🙋♂️
O Vitória me trás muita nostalgia me faz lembrar a adolescência indo pra escola , tempos bons !!
quando vi a primeira vez pensei que era EXECUTIVO
Gaivota e Corcovado pra mim são os mais bonitos.
Trabalhei em de 1985 à 87 de cobrador e lembro bem das carrocerias Amélia da Caio, eram bem macias ao rodar. Porém, acho que a Caio tinha que investir em chassis elétricos, para não serem engolidas pelas fabricantes chinesas nos dias de hoje; pois eles estão muito avançados nessa área de eletrificação.
Pelo que vi ..quando a induscar assumiu ..não atirou para tudo quanto é lado como Caio antiga ...ter uma meta é essencial
Verdade, ela teve foco.
@ . Faz a história de ônibus em Cataguases minas gerais
A viação Dorico
Viação Bonança
Transporte coletivo Léo
Andei muito nos Caio alpha
O primeiro emprego do meu avô foi na CAIO de 1961 á 1964 ele falava q alem do salário família quem tinha filho menor de 5 anos,ganhava todo mês 3 latas de leite ninho.
Esses vitórias são muito bonitos até tem muitos rodando por aí
Esse 1813 Apache da empresa Biguaçu é muito lindo, carroceria top
Parabéns gosto de ver e Legal e bom Lembrar dus velhos tempos e bacana demais voçes não tem ideia de como gosto de curtir voçes São fantásticos Boa noite sou fã e so relíquia
Muito obrigado 😊
Recordar é bom demais eu dou o maior valor você está de parabéns continue nesta pegada que Deus te abençoe hoje e sempre
Obrigado 👍
Legal muito bom.
Das antigas só a Vitória é bonita.. ainda mais quando era montada em cima de um B58.. nostalgia pura.
Comente qual o modelo CAIO é mais marcante pra você!
quando criança eu achava esse gabriela feio pra caramba
Apache Vip
Vitoria com folhas duplas nas portas e acabamento negro em volta dos faróis
Caio Vitória B58E / Scania F-113 HL
Rapaz, eu fico até emocionado com tanta informação boa.Você é o cara.
o som dos onibus de antigamente caio era um verdadeira melôdia pois só quem sabe como e um onibus caio e quem realmente já andou nele
Ótimo vídeo!!! Muito interessante e que proporciona o conhecimento e ao mesmo tempo uma viagem ao passado!!!
Excelente video!!
obrigado
Amélia com Volvo B-58 fez história em Belo Horizonte.
Quando meu bairro começou em 1977, o Caio Gabriela reinou e formou a frota inteira da primeira empresa de ônibus do bairro, depois vieram Amélia e Vitória.
Obrigado por comentar
Vídeo muito interessante para quem é apaixonado por ônibus! Muito obrigado!
Quem conhecia os CAIOS desconhecidos? como o Squalo, Cascavel, Corcovado, Jubileu 25, Taguá, Monterrey, Beta, ETC??
sou um Caio desconhecido! Somente uma unidade produzida
kkkkkk
Eu, inclusive a foto do Squalo prefixo 30800 da Gatti q aparece no vídeo é de minha autoria, fotografado em ago 96,em Aparecida!
Tive privilégio viajar maioria dos ônibus caio dos anos noventa até meados anos 2000 raro ver esses ônibus poucos modelos atualmente aqui no nordeste caio trabalha empresa coletivo antes era finada Itapemirim são Domingos jotude
Sem dúvidas é notável que a Induscar se aproveitou bastante da marca Caio para poder seguir com os negócios. Além de ter sido uma escolha acertada a compra da massa falida, continuar investindo em novos modelos e em atrair mais vendas, foi algo a se parabenizar na gestão deles. Obrigada pelo vídeo!
Parabéns a Induscar que acreditou no potencial da Caio.
Obrigado por mostrar o Gaivota CAIO com motor Magirus Deutz.
Os únicos modelos urbanos que a Caio induscar já produziu e sempre será o mais bonito é o, Apache Vip 1, Apache S22 e os Millenium 1 ao 2 que tem a cara mais brava.
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Top mesmo
Esse canal é bom demais
👍 eu agradeço por vc assistir e gostar
Adoro essa fabricante de ônibus
DE MEADOS DOS ANOS 70 ACOMPANHEI SEIS ÓTIMOS ÔNIBUS E LINDOS DESENHOS. UMA PENA SEU FECHAMENTO.
Amélia e Vitória fizeram muito sucesso em Belém.
👍👍
Nossa e bem surpreendente saber que a CAIO chegou no Brasil antes da Mercedes Benz que futuramente seria sua grande aliada em chassis para onibus jutamente com a VOLVO do Brasil e um detalhe interessante e o fato de ela ter trago a primeira carroceria IRIZAR pro Brasil ! (Obs sobre o nome 'CAIO' eu achava que era o nome do fumdador assim com Henry Ford e Karll Benz juntamente com o nome Mercedes filha de seus sócio )
Ótimo documentário amigo muito bom e sempre bem informativo 👍
Obrigado pelo comentário
CAIO, Nasceu no Brasil! ....
ótimo documentários sugestão agora é fazer um vídeo da história da marcopolo
Ele ja fez mn só da uma olhada nos videos anteriores
tá ok desculpe eu vou pesquisar obrigado
muito bom vídeo
obrigado por compartilhar um pouco de história
muitos não sabem
TRAZ A HISTÓRIA DA SCANIA P
Sensacional! Excelente matéria . Muitas fotos de todos os modelos . Que trabalho !! Parabéns.
Muito obrigado 😃
Ótimo documentário,materia perfeita, parabéns pelo vídeo.
Cada vídeo uma aula ,parabéns..
👍
10:14 pura nostalgia,qdo eu trabalhava de office-boy em São Paulo ficávamos no ponto de ônibus esperando por ele,outros office-boys falavam hoje vou de Volvão 3 portas .
legal o video .mas achei q ia falar do articulado da caio de sp .lindo demais,fecharia com chave de ouro. o caio millenium brt II .
Aprendi muito com a caio
👍
Muito bom , faz um da Marcopolo 👍
Em Botucatu-SP.
Incrível que se fosse na América do Norte teria uma história diferente. Parabéns pelo. Felicidades.
Muinto top.
👍👍
Como sempre um ótimo canal que legal, parabéns mesmo!
Obrigado pelo elogio
No segmento urbano a Caio é imbatível, o design é muito bom, mas no rodoviário sem a menor chance frente aos concorrentes.
Caio! Gostei!
Muito legal o Vídeo, mas só uma correção: o Primeiro Biarticulado da Caio foi o Caio Papa-Filas (chamado de Caio Alpha AG) fabricado entre 1998 e 1999, encarroçado nos chassi Volvo B10M. Teve vários dele em São Paulo e em Goiás.
Obrigado por falar. O Papa Fila é muito raro, nem encontrei informações sobre ele, assim como alguns raros modelos Caio.
Sempre gostei muito das carrocerias Caio, muito mais bonitas do que a Marcopolo
Vdd A Caio Tem Mais Ônibus Bonitos
Vdd o que estragou os modelos da marcopollo foi os torino taloco quase 30 anos a mesma coisa kkkk
E pra mim o que estragou nos chassis volvo foi o B10M ta loko.
Aqui em Ouro Fino (Sulde MG) a maioria da carroceria CAIO são do antigo programa do governo Caminho para a escola
Que top a história da Caio, em Americana na década de 80 quando era o governador Paulo Maluf, trouxe a Caio Gabriela articulado e foi bem esse que está na capa do vídeo, estavam fazendo testes como seria os articulados na cidade, foi na extinta AVA - Auto Viação Americana que foi feito os testes e na cidade por ter ruas largas
👍👍
Muito interessante obrigado
Linda história dessa empresa.💕... Hoje na minha observação prática os fabricante de ônibus urbanos deveriam dar um atenção maior para o conforto! Os designer muito bonitos mas muitos deles duros, poucos com relativos confortos, deveriam atentar no quesito suspensão e poltrona. Um povo que passa muito tem dentro dum coletivo, utiliza muito o ônibus deveria ter uma atenção maior desses fabricantes!
eu entendo pouco de onibus mais eu andava muito deste criança era mais os.da caio depous de anos o caio alpha me lembra o caio Gabriele e o apache vip4 me lembra o caio Amélia.
PODIAM LANÇAR EDIÇÕES COMEMORATIVAS DOS 4 MAIORES ÍCONES DA EMPRESA: BELA VISTA, GABRIELLA II, AMÉLIA II E VITÓRIA.....
Lógico Que Com Um Bom Toque De Modernidade E Tecnologia.....
Eh, o "Cinta Azul"!...
👍
O Alpha no RJ era chamado de "Caio sapão"!!!!
Trabalhei com o Apache vip , motor VW traseira, se não me engano VW 17-230. Linha 2016 Castelo x Mandala
Não tem 17.230 traseiro
Apache Vip I o único que tinha motor traseiro
Na época tinha
17.240 EOT e 17.260 EOT
A Caio atualmente pertence a Família Ruas. Aqui em São Paulo Capital eles empresa de ônibus Urbanos: Via Sudeste.
Faz um video exclusivo sobre o micro CAROLINA.
Quando falam em Caio,lembro na hora do Gabriela
Top
Os biarticulados que rodam aqui em Curitiba usam carroceria Caio com motor Volvo.
Volvo manda em cwb pq a fabrica e aqui , queria que a fabrica da scania fosse aqui kkkk
Show o vídeo. A Induscar, dona da Caio, os proprietários são donos de algumas empresas de ônibus de SP.? Obrigado
Grande história do ônibus no brasil
verdade
TOP