Substituição da Correia Dentada do Motor Torque 1.6 16V
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- Опубликовано: 8 мар 2012
- Informações sobre a substituição da correia dentada do Motor Torque 16. 16V, que equipam os carros Palio, Palio Weekend, Siena 16V, pick-up Strada LX e brava SX.
Развлечения
Quero ver ser fácil assim com o motor no lugar! É foda
Cara esse vídeo é uma grande aula,muito fera! Valeu
muito bom o vídeo, bem detalhado parabéns e vejo alguns vídeos casario que a pessoa diz que troca as correia sem essas ferramentas só louco para confia.
Parabéns ótima explicação amigo ...
Aula lindaaaaaaa demias parabéns a todos envolvidos
Super aula bem pratica e didatica ja e um curço de graça gostei🎉🎉🎉🎉
muito bom , agora o dificil ai eh encontrar uma oficina q tenha o ferramental p/ esse reparo
Aqui onde trabalho só utilizamos ferramentas especiais para esse tipo de serviço...se não tiver é melhor nem mexer !!!
esse video é muito bem feito. Gostei
adorei, vcs sao muito bom; se hoje tive profissionais deixe jeito, nao teria motor 1. 616 valvulas sem nao d obra cara d MAISSSSSSSSS
+Graciane Almeida Fernandes Coimbra pois bem, mão de obra cara é aquela que você paga e o serviço não fica de acordo. assistindo o vídeo parece fácil mas eu mesmo já peguei motores desse aí arrebentados porque o mecânico vacilou na hora da montagem. o último foi de um proprietário que passou por minha oficina e depois voltou dizendo que encontrou mão de obra com 150 reais a menos do que eu cobrei...um mês depois me procurou para fazer o motor pois a correia tinha arrebentado e lá se foram mais de 6 paus pro vinagre !!!
Podia disponibilizar tbm, o manual com os valores de tensão,citado no final do vídeo!!
de verdad q gracias a este video pude resolver una falla en mi motor... gracias por publicarlo.
Na minha opinião esse e o melhor motor 1.6 em questão de forca e desempenho e economia eu tenho uma palio weekend style 98 com 175000 rodados original.
valeu pessoal agradeço a aula
nossa demais nota 1000
valeu , facíl de entender.
muito bom mesmo
este video e muito bom10
Eu sei que esse trampo não é fácil, eu tentei retirar a polia do virabrequim do meu Gol mi 16v e não conseguir, eu girava o parafuso e todo motor girava junto o carro quase que levantava do chão, mesmo com a quinta engatada e o freio pressionado não conseguir quebrar o torque, estou esperando chegar algumas ferramentas para continuar o reparo. Esses serviços de reparos para um proprietário comum ou um entusiasta não é tão simples como as pessoas andam pintando aqui no youtube , esses serviços tem toda uma técnica para facilitar o reparo, ferramentas especiais etc, e se as peças que vão ser retirada está no carro há uns 10 anos ai meu amigo ajoelha e reza, é osso!!!!!! Prepare cabo de força, um bom macaco , calçar bem o carro alguns apoios como toco de madeira e ferramentas de boa qualidade top de linha, caso contrário vc não consegui mover um parafuso. Obrigado por postar o vídeo, e pelo esforço Deus seja com vc !!!!
+Raimundo SilvaCosta Pois é, alguns donos de carros acham que nós mecânicos cobramos mão de obra muito alta por esse serviço então eles que tentem fazer, olhando o vídeo parece fácil na prática esse motor da Fiat é bem complicado de mexer e se o mecânico vacilar ele não perdoa !!!
muito este video 10
essa aula é melho do que o Senai que so quer tomar nosso dinheiro .
muy bueno. pregunta, que medida es la tuerca de la punta del cigüeñal? la polea... en mm
¿Ese motor dobla válvulas?
Esse motor é o mesmo argentino só q 16 v ?
quanto vocês cobram pra fazer um motor desse ??!? pq o do meu Siena travo ?!
perfeito mas cade o manual amigão?
bom era os motores ford, q ao invés dessa borracha q não transmite confiança, usavam correntes d comando q não necessitavam trocas. se bem q tinham alguns zetec com essa correia. a meu ver é bem complicado confiar um motor numa tira d borracha com dente.
Ola amigo queria vela pra vc troca as correia pra mim ,,onde fica sua loja
Quando a correia quebra, é posivel colocar outra sem retifica o cabeçote para focionar o carro e ir até ao meu mecanico?
Pedro ricardo silva de oliveira se os pistões não esmagaram metade das válvulas, você tem teve sorte.
Normalmente o cabeçote vai pro espaço, mas tem caso que zoa a cabeça do pistão, ai tem que fazer a parte de baixo tb.
Nossa como e facinho fazer isso pensei que era mais difícil...kkkkkkkkkkkkkkkkk
KD o Manual, que não estar aqui ?
Pergunta : Se o motor estiver colocado no carro, como consegue colocar a ferramenta de travamento do volante ? Muito obrigado.
esse procedimento é quando o motor está fora do veículo, com o motor instalado a ferramenta é outra...
GARAGEM 85 achei um trabalho bem chatinho, explica-se o porquê da manutenção ser meio cara de de ter um monte de dono porco que retarda a manutenção e transforma esse carro em uma pequena bomba.
Tenho um Siena torque 1.6 16v
Arrebentou a correa
10 valvulas
Gasto do CARALHOOOOOOOOOOOO
Quem esta pensando em.comprar
O motor bom...tem força
Mais quando tem q retificar e fazer
Da gasto ! Prefira um 8V sempre
esse e um dos motores mais complicados que ja ví , faço muitas manutenções no meu mas trocar essa correia e osso, muiiitooooo complicado !!!!!
+igaodaluz não é complicado é necessario apenas as ferramentas de fasagem com elas como gabarito e quase impossivel errar
mas facil de lo que pensaba..
gente alguem me diz a medida dessa chave que tira a póuca da polia do virabrequin
+daniel barreto 36mm. Comprei uma semana passada.
Chave tipo soquete sextavado 36mm.
+Lourival Toledo. Vlw querido muito obrigado!
Valeu!
esses motores 16 v ,20 v marea , gol 16 ,quem conhece ,não qué .
Porque o motor do Palio 1.6 16 não pega fácil motor muito pesado bateria nova motor de partida novo Qual o problema desse carro me ajude
Deve ser vela ou algum problema no sistema da injeção eletrônica. Tenho um Palio 1.6 16v e realmente é um motor pesado, mas é só bater na chave q ele pega!
Se o motor está pesado na partida, sinal de que o motor do veículo está ligeiramente fora do ponto
@@Esledinho boa noite, o meu tava assim, levei em uma oficina mais moderna, o mecânico cosntatou que tava um pouco fora do ponto. Agora ta uma beleza.
Olá, tenho um Palio 1.6 16v 99, troquei correia e tensores tudo conforme indicado, usando todas ferramentas corretas, remontei fazendo tudo certinho, acontece que o dando partida o motor gira mas não pega de jeito nenhum, coloquei cabos, velas, bobina novos reconferi a montagem e ponto e está tudo certo e mesmo assim o motor gira mas não pega. Alguém tem alguma dica? Obrigado!
Verifique se houve algum problema no sensor de rotação
Leandro Gois vai no sensor de rotação,se não estiver colocado no ponto certo,o motor gira mais não pega.
Kkkk eai amigo, qual era o problema do carro kkkkk
esse e o motor fiasa?, estou querendo pegar um, alguem recomenda?
não, esse motor é o 1.6 16v argentino mas não é o fiasa
AH ENTENDI, E FACIL ACHAR PEÇAS DELE?
Lucas Reis não é muito fácil mas muita gente tem medo desses motores por considerá-los complicados. Só é necessário fazer serviços com quem os conhece bem...tem uns vídeos sobre esse motor em meu canal...dá uma espiada no youtube
Garagem 85
OK, OBG, VOU DAR UMA OLHADA
Também concordo com o colega abaixo, porem nos brasileiros aceitamos qualquer resposta de multinacional sem capacidade para fabricar peças de reposição... por isso que as peças chinesas estão dominando o mercado no brasil. Indignado com o posicionamento da ContiTech empresa que estava nas minhas avaliações como uma das melhores... agora estou arrependido!
Sou profissional de mecânica como sempre faço, tenho diversas instalações e aplicações das correias de transmissão da Contitech, justamente no meu veículo pessoal Fiat Linea Absolute, que levo e entrego os produtos da marca "Continental" quebrou com 40000, sendo a primeira troca com 68000 km da última vez comprei troquei o kit de correia com os rolamentos da mesma, então como sempre faço optei pela marca continental, pois até passar por esse vexame ao meu ver era a melhor marca, estava no plano de manutenção a troca antes dos 40000 mil, até devido a garantia ser de 50000 km, eu deveria trocar novamente, fato é que com cerca de 40000 km rodados, a correia estourou e como todos conhecem o motor FIAT 16V deu pau no motor, é um carro que você roda os 300.000 km tranquilo pra fazer cabeçote, sendo assim entrei em contato com o fabricante, e os mesmos pediram pra mandar a peça para analise, estou aguardando um posicionamento desde 07/10... se for negativo vou acionar cada cliente meu e recomendar a troca e não utilizar mais os produtos desta empresa. Bom pra encerrar já gatei uma fortuna no cabeçote, guincho, aguardando um posicionamento de uma empresa séria.
Vejam o posicionamento da empresa:
Eles são os melhores fabricantes de correias, podem verificar a minha reclamação deu improcedente... baixa tensão! sendo o kit instalado é de fabricação deles, inconformado. Como mecânico não utilizo mais, e vou falar para todos não utilizar.
Desgaste em polias com 68mil KM, isso não é normal... Agora somente GATES!!! zero reclamações.
Pior foi a minha que quebrou com 13 mil.
English....damn
mas facil de lo que pensaba..
Gustavo Guzman Se no final o relógio não zerar, tem que FAZER TUDO DE NOVO!
Fora que não tem espaço no cofre, tem que tirar o câmbio e erguer o motor.
Tá explicado o porquê de tanto mecânico xingar esse motor e cobrar caro pra fazer manutenção dele... resultado: donos retardam a manutenção e os carros com esse motor viram umas carniças que ninguém quer.