TOP10: Najlepsze diesle - mało palą i prawie się nie psują
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- Silniki diesla znane są ze swojej niezawodności. Nie wszystkie jednostki są jednak warte uwagi. Oto nasza lista najlepszych ropniaków.
Chcesz wiedzieć więcej?
- Nasz kanał (subskrypcja): www.youtube.com...
- Nasza strona: www.autocentrum...
- Facebook: / autocentrumpl
- Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
- www.AutoCentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
#AutoCentrum #diesel #toplista
Jestem mocno podbudowany. Posiadam C5 2.0 HDI 140KM. Zrobiłem mu chipa i teraz ma 160KM i 380Nm. Śmiga znakomicie, mało pali, cicho pracuje. Oby tak dalej.
Mam taki silnik w Volvo . Bezawaryjny był do 230 tyś . W paliwie dostał wodę i musiałem wymienić pompę wtryskową ,
A podasz prosze namiar gdzie robiłeś czipa? Chetnie sie zapiszę w kolejkę. Pozdrawiam 😊
Jako właściciel Peugeota 508 z 2014r. rzeczywiście spokojnie polecam 2.0 163km. Auto ma przebieg 350k i nadal śmiga. Wymieniać olej po 15k i jest git. Spalanie na trasie około 5.2 - 5.8
miasto około litr więcej. Moim zdaniem spokojnie zrobi z 500k.
Wymiana oleju co 10tys i robisz 700+.
ja zmieniam co piątek planuje 2 miliardy zrobić
@@89899 ale chyba majty😅
@@89899 Romek co ma domek i humorek.
@@89899 to jest jak najbardziej możliwe, tylko trzeba olej poświęcić alternatywnie dać księdzu na tacę w tej intencji
Fiat Stilo 1,9 JTD 300000 km przebiegu 2003r w moich rękach od przebiegu 130000 km bez potrzeby dolewania oleju między wymianami i do tej pory bez problemu 👍👍
W punkt. 2.0 hdi jest szczytem rozwoju diesla. Uwielbiam ten silnik z swoim mondeo.
Mój ojciec ma Mondeo MK4 z 2.0tdci 140km (HDi), ja mam C8 z 2.0HDi 136km i niby ten sam silnik, ale jednak w C8 chodzi jakoś ciszej... Nawet na dworze stojąc przed samochodem jest duża różnica. Przebieg mają taki sam około 150tys.
Silnik ten sam ale osprzet juz nie. Inny uklad zasilania@@p7hyte
Witam zdecydowanie 2.0 hdi mam taki 140km w Ford Smax jeżdżę nim już 10 lat i na dzisiaj przejechał 491tyś kilometrów
Wtryski jeszcze oryginalne czy już regenerowane? A jak dwu masa i Turbina?
to jest genialny silnik. Mam taki w volvo c30 2.0D
Jeżdzę Peugeotem 308 SW. Silnik 1,6 HDI. Dynamiczny, cichy i mało palący. Zdecydowanie polecam.
Jaki przebieg?
Mam ten silnik w c4 ii picasso. Mieszkam pod Warszawą więc jazda miejsko podmiejska. Spalanie to rewelacja, ciężko przekroczyć 6 l. Nakulane 170 tys bez awarii
Pamiętam jak zmieniłem benzynową Astrę H 1.6 która uchodziła za pancerna na Peugeota 508 z 2.0 HDi. Od tamtej pory mam wrażenie że Astra cały czas stała na warsztacie - eksploatacja puga ogranicza się do wymiany oleju i tankowania
masz racje, tez mam astre h 1,8
Jak dbasz tak masz Astra H Twin Top 1.9cdti w pierwszej z 2007 zrobione 370tus km w aktualnej z 2011 190tys km. Olej co 15k chip, na 180 spalanie średnie 5.8. Mini Cabrio 2012 1.6 HDI 220tys km średnie spalanie 3.9😭
Który rok 508? Ile koni, jakie spalanie średnie i na autostradzie tak przy 120-130 i 140-150?
@@Ares18888xy 2011 rocznik 2.0 HDi 140 KM,
przy 120kmh spalanie koło 4,8l / 100km 150kmh spalanie 5.7l / 100km
180kmh spalanie koło 6l / 100km
@@MieciuAutokarski ile wychodzi ci średnie spalanie jeśli mogę wiedzieć?
Mam A4 B5 1998 rok, 1,9 TDI AFN, 110KM na pompie. Auto mam od 12 lat, przebieg 750000 km, olej z filtrami wymieniam co 9-10 tys km., przed każdą zimą nowy filtr paliwa, co 2 lata nowe świece żarowe, smiga super, nic się nie dzieje. Szczerze polecam.
Ten AFN powinien być pierwszy w zestawieniu.
Posiadam 1.5 dci 86 koni, zrobiłem 100 tys ma już zrobione 230 tys. w mieście 5L/100 i to żaden wyczyn, zmieniam olej co 12 tys, w trasie dość głośny ale po mieście często ktoś myśli że to benzyna, kiedyś czytałem że to silnik wysokiego ryzyka. Jestem bardzo zadowolony 👍
Witam tez miałem ale 106 KM zmieniałem olej i filtry co 10tys km silnik chodził jak zegarek tylko że w pewnej sekundzie niewiadomo czemu obróciło panewkę to jest ból posiadania tego auta tzn auta z tym silnikiem. Pozdrawiam
Kolego a jakiej lepkości oleju lales do swojego 1.5dci ?
@@szamanfre Olej silnikowy syntetyczny Elf Evolution 900 SXR 1 l 5W-40
dokładnie ten olej lałem
mam kadjara 1.6 dci ..bajka
@@MrJatzeqjak się sprawuje ten 1.6dci 130km? Naczytałem się opinii i spac po nocach nie mogę ;) Jaki masz przebieg i rok?
1 miejsce jak najbardziej zasłużone, to świetny silnik i z bardzo dobra kultura pracy👍
Ospale turbiny w nich są.Ibto nawet w rocznikach 2022
Tylko nie zostało poruszone samochody Koreańskie są nie które silniki nie zawodne
Mam taki, nie wiem, jak, ale jeździłem nim bez problemu na połowie oleju, okazało się, że bagnet mam nieoryginalny i dopiero prawdziwy stan wyszedł przy zmianie oleju. 😄
@@rolkibabola4629 dziwna sprawa znajomemu w insygni silnik fiata szybko stracił panewki a w nowy silniku za kilkadziesiąt tyś km również stracił panewki.
@@grzegorzkill594Stracił panewki przez " zaniedbanie" Rozumiem że ten "nowy" silnik był używany?
Insignia nie insygnia...
Kocham diesle, i martwi mnie to ze skazane są na wymarcie. Świetny raning prawie całkowicie potwierdzający moje doświadczenia. Słabo mi jak słysze w reklamie tv że hybrydy zastąpią diesle.....może za 10-20lat.
Za 10 20 lat rozwali się cała UE i będzie koniec propagandy, diesle zostaną. Teraz wystarczyła wojna na Ukrainie i Niemcy już srają, bo gaz za grosze od Ruskow się skończył, a cała UE i propagandą klimatyczna sterują Niemcy. 🙂
Diesle w ciężarówkach będą montowane do końca świata.
kiedyś woźnica martwił się. że auta zastąpią mu konia i wóz drabiniasty....
M57 sprzedałem gdy miał 400 000 km faktycznie pancerna jednostka 👍 teraz jeżdżę peugeotem 2.0 HDi ma spalanie niższe i osiągi porównywalne ale nie mogę go jeszcze docenić bo ma dopiero 200 000 km a to dopiero połowa dystansu co miałem w BMW pozdrawiam
Długo jeżdżę 2.0HDi, nigdy, w żadnym aucie mnie nie zawiódł.
mam mesia 2.7cdi i ten diesel robi swoją robotę, spalanie ok 6l, moc po zmianach 234, 500 nano, skrzynia 5g, na liczniku ponad 400 k, zero zużycia oleju, przez ostatnie 200k wymieniłem tylko podkładki no i jeden wtrysk i temu silnikowi , z tą skrzynią dam pierwsze miejsce;
Ten sm silnik s SsangYong rexton mam .Terminator
2.0 tdi od vaga mój tata miał trzy auta z tymi motorami. Wszystkie 140 km, pierwszy z 2006 roku i faktycznie wtryski masakra ale poza tym 200k km bez większych problemów. Druga była a6 z 2010 w momencie sprzedaży miała na liczniku ponad 500k km a tata robił tylko oleje na czas, fakt ze przebieg mocno autostradowy. Obecnie a5 tez juz grubo ponad 300k i lata dalej bez zarzutów.
Miałem wszystkie odmiany i pojemości silników HDi . Obecnie 1.6 blueHDi. Na żaden złego słowa powiedzieć nie mogę i wszystkim go zachwalam i polecam. Z silnikami TDi grupy VAG różnie bywało. Długo nic a później yeeeb. Po naprawie (czyt.remoncie dużym lub małym) już tylko jeżdżenie i wymienianie płynów ustrojowych. Czy to 1.9, czy 2.0 czy też 3.0 ...z dobrych i pewnych rąk (serwisowanie) gorąco polecam jak każdy z silników HDi
mnostwo wycieków duże spalanie
Posiadam 2.0HDi i faktycznie pancerny silnik i fajna kultura pracy, dobra moc i moment obrotowy i meega mało pali nawet przy ciężkim deptaniu, na autostradzie nie jedno audi przy nim wymięka. Mój ma już 400tysiecy przejechane i działa idealnie, czesto wymieniam olej co 10 tys km oczywiście bez dolewek bo on oleju nie pali, oczywiście rozrząd na czas również... Części dobrej jakości nie są drogie w porównaniu np do audi. Także wiem z doświadczenia że to 1 miejsce jak najbardziej zasłużone, warto podkreślić że kolejne odmiany tego silnika sprzedawane są do dziś np w peugeocie 163 i 180 koni o nazwie blueHDi i tez są mega udane, aczkolwiek wiadomo że są obarczone tą nadmierną pseudo ekologią jak wszystkie nowoczesne diesle.
2.0 hdi w służbowym Citroen Jumpy zrobiliśmy 940tyś zanim silnik padł.
Niestety aktualnie w 308 sw prywatnym mam 2.0 bluehdi 212tyś i już uszczelka pod głowicą albo głowica do roboty
@@Krzysiekpr klasyka bo przegrzewa na egr i dpf. wyrwac egr i dpf i przeprogramowac profesjonalnie komputer i auta dostanie nowe życie :) Silnik jest świetny,ale nie zniesie ekologii, która go zabija.
Potwierdzam 2,0 hdi to świetny silnik ,nigdy mnie nie zawiódł a jego kultura pracy i spalanie to ideał dla kierowcy.
2.0 hdi to jak najbardziej trafny wybór,te 8 i 16 zaworowe , jeżdżę na takim silniku wiele lat i jestem mega zadowolony.
@@matimati4851 1.6 jest gorszy
Czemu
Focus mk2 2.0 TDCi/HDi 136km 478tyś i zero poboru oleju. Trochę dymi po wycięciu fapa ale idzie dynamika potrafi zaskoczyć 🙂
Jeździłem takim w fordzie s max tylko 140km, powiedz czy u Ciebie też taki duży lag jest? W sensie duża tutbodziura. Jak depniesz na gaz to sporo mija znim turbina dmuchnie
@@sebastiankusiak9895 tak te silniki tak mają. Nie idą od razu, trzeba przywyknąć.
@@c25xepower ok dzięki, myślałem że coś może było uszkodzone. Wcześniej jeździłem 1.9 TDI i tamten o wiele szybciej miał kopa
@@sebastiankusiak9895 mozna soft zrobić to szybciej będzie sie zbieral.
@@sebastiankusiak9895 wymień zawór n95 na wszelki wypadek. Turbina podnosi sie w tym silniku jak pokazuja wykresy na komputerze od 1500 obrotów a potem powinna stale poprawnie juz korygowac doładowanie. Jesli jest inaczej, to jest jakis problem z dolotem..może odme sprawdź, bo tam zawala odme jak egr działa i to mocno.
Miałem kiedyś VW 1.9 bkc... Pół bańki w moich rękach, oficjalnie jak go kupiłem miał 160k ale myślę że miał grubo ponad 200.wymiana płynu i paska regularnie
A co jesli mamy volvo 2.4 d5 pancerny silnik , prawidlowo serwisowany gwarantuje dlugie przebiegi bezkolizyjnej jazdy
Jako użytkownik 2.0 hdi mogę tylko potwierdzić...w duzym skrócie ;) A, i on też chętnie przyjmuje większe moce :D
2.2 i-CTDI od Hondy to jeden z najlepszych silników. Mam go w swoim cr-v i zero problemów, mimo robienia krótkich tras około 7-10 km i przejechaniu niemal 400 tys kilometrów nie zabiło go nawet zalanie benzynom i przejechaniu na niej około 100 kilometrów (trochę się tylko dławił) po spuszczeniu benzyny zmniejszyło mu sie tylko spalanie widocznie się trochę przeczyścił ;)
Nic nie warty silnik tak samo jak Honda
Ale odp oj marek marek.
Miałem accorda z tym silnikiem i zgadzam się, genialna jednostka!
@@mareksoroka5901tak samo jak ty
@@kowalikkowalik3720Ty jesteś ciężarem
Mam espace 4 2.0dci 174km jak dla mnie super motor ,co wy myślicie?
2.0 TDCi Duratorq w fordzie galaxy. 2011 rok. Przebieg 300tyś. Pobór oleju praktycznie zerowy. Jeżdżony tylko na dedykowanym castrolu, regularne wymiany filtrów, nie żyłowany na zimno, moc podkręcona z fabrycznych 140 na 163. Uwielbiam ten silnik, zwłaszcza po masakrycznych doświadczeniach z 2.0T F4R w Renault Espace.
Mam Mondeo mk4 z silnikiem 2.0 diesel właśnie od koncernu PSA. Rewelacyjna jednostka 😁 Jeżdżę nim od 3 lat, przejechałem 100 tys kilometrów, łączny przebieg samochodu póki co nie powala, bo to marne 330 tys. Więc na razie eksploatacja kończy się na tankowaniu, zmianie oleju co 10 tys, rozrządu co 60 tys i hamulców jak kończą 😅 Do tego ten samochód na papierze wygląda na prawdę słabo........ 2.0 TDCI o mocy 140KM 🤏 Ale odczucia z jazdy są na prawdę bardzo przyjemne i jeździ się na prawdę o wiele lepiej niż Passatami B6/B7 2.0 TDI z tą samą mocą 😄
A po co rozrząd co 60 000 km? Wg instrukcji wymiana co 200 000 km. Ja wymieniłem raz po 150 000 km aktualnie 240 000 km.
@@aleksander766 dobre pytanie, oryginal po 200 tys jak dociągnie...zamiennik niby do 100 a inni mówią ze 80..sam mam zrobione 70 tys i 5 lat na obecnym rozrządzie i myślę czy wymienić...obecnie mam 360k km w tym 160 moje ,silniczek pyrka az milo.
@@Rysiek80 rozrządy ma mocne ten silnik. Spokojnie po 100.000 można wymienić a nie 160.000 jak zaleca producent.
Moim zdaniem brakuje 2.0 dCi m9r z renault oraz 2.2 z accorda. Posiadam lagunę z wyżej wymienionym silnikiem. Zrobiłem 50tyś, a jedyną awarią był wąż od intercoolera za 160zł - wymieniłem go sam.
@Adam Kos dokładnie tak
@Adam Kos w Renault Master też są 2.0dci
@Adam Kos laguna dwójka 2.0 dci obecnie zrobiłem 185 tyś km na liczniku 310 tyś km i już kilka razy holowalem do mechanika nią mercedesa i audi. Że jeżdżę królowa - miło mi 😀, lecz królowa dróg - nie lawet. Ja mam zrobione 204 Km i 416 nm, 7.1 sekundy do setki
Ja mam ten silnik w Nissanie. Aktualnie 475tys km bez remontu i awarii. 2.0dci to zdecydowanie silnik godny uwagi i polecenia. Można go tuningować i dokładać mocy. Jeździ w samochodach dostawczych po całej Europie
laguna 2007 r 2,0dci zrobione 210 tys km. bez dpf orginalnie . 150 koni, praca silnika poezja. wymiana - oleje i klocki . i ogien ciagnie jak SZALONA 😍
Wydaje mi się ze do top 10 spokojnie zmieścił by się jeszcze silnik 2.0 DCi od Renault/Nissan.
To nie mniej udana konstrukcja od HDI ;)
Przecież ten silnik obraca panewki.Obrócila się u mojego kolegi,w dodatku ma warsztat samochodowy.
@@trzezwy5536 Obraca panewki jak ktoś wymienia olej co 2 lata albo 30.000km.Przy normalniej eksploatacji silnika robi 500.000 km. Znajomy ma od nowości Lagunę 3 2.0 dCi 130 koni i ma na blacie 435.000tys km
Druga turbina oraz dwumasa i na bierząco serwis. Rocznik 2010 fabrycznie bez dpf. Nadal fabryczny łańcuch rozrządu.
@@furchyellow4543 Również mam Lagune 3 i 2.0dci 130km i aktualnie na liczniku 406 tysięcy. Kupiona przy przebiegu 226 tys. Wymieniałem już wtryski i sprzęgło wraz z dwumasem. Poza tym eksploatacja na bieżąco. Silnik ma dobrą kulturę pracy i dynamike. Spalanie około 6 litrów nie jest jakieś rewelacyjne, ale akceptowalne. Całkiem przyjemny samochód.
@@trzezwy5536to kolega miał nie farta bo jednostka jest bardzo udana.
1.5 dCi po 2011r to też bezproblemowe silniki ;)
@@trzezwy5536 Trafic jak wychodził z 2.0dci to był ulubiony wóz biusiarzy latających z ludźmi za granice - bańkę wykręcały
Witam
Bardzo dobry ranking😊
Mam w swoim Sharanie 1.9TDI 116KM. Osobiście zrobiłem 100 tyś kilometrów, a przebieg ponad 400🤗 Autko jeździ dalej bez problemów.
Pozdrawiam
Raczej średnio zgodziłbym się z tym zestawieniem, no ale niestety niewieloma dieslami w życiu jeździłem. Za to z czystym sumieniem powiem, że w zestawieniu brakuje 1.9 sdi. Mam polo 9n, w tym silniku nie ma się co popsuć. Prawda, jest to muł i jazda po autostradzie może być męcząca, bo skrzynia jest dość krótka jak na 1.9 no ale nie ma tu turbiny i jest tylko 64 km. Za to spalanie. W mieście jeżeli nie stoisz po 10 minut w korkach to NIE MA SZANS żeby zrobić więcej niż 6/100. Przy normalnej jeździe 5-5.5 a w trasie około 4. Mój rekord, jazda za ciężarowym, hamowanie biegami, full emeryt i udało się zejść do 3.2/100 (trasa około 83km)
Prawidłowy ranking👍Można by te dci egzekwo dać z Hdi bo to pierwsze po tylu latach modyfikacji chyba tak samo pancerne się zrobiło 😅
1.6 HDi tak średnio bym powiedział wolę 2.0hdi 1.6 d od Hyundaia wymiata
Czemu średnio 1.6hdi? Właśnie chce kupić grand picasso i zastanawiam się nad 1.6 lub 2.0hdi
A 2.2 i-ctdi?
Miałem 3.0d od BMW rewelacyjny szczerze polecam...również miałem 2.0 163km HDI w kudze też bardzo fajny diesel..poza tym od pięciu już lat jeżdżę Skodą 1.9tdi 220tym mil na liczniku i dalej jeździ...
Panie Marcinie wyjaśnił Pan na samym początku dla czego pewnych silników na tej liście nie ma. Więc się nie dziwie, że nie ma 2,2 diesla od hondy, tylko teraz będą gadać, że 2,0 hdi jest bardziej trwały i bardziej niezawodny od diesla hondy. A jeszcze mamy bardzo dobre silniki diesla marki kia i hyundai.
A przecież to nie prawda, że 2,0hdi jest bardziej niezawodny od 2,2ictdi/idtec. Do europejskich diesli tdi, hdi części są bardzo tanie bo jest na nie ogromny popyt i nie trzeba ściągać zza oceanu.
1.5 DCI ale od momentu jego dopasowania pod osprzęt Siemensa ;). Wcześniejsze wersje były faktycznie jeżdżącą bombą ;) A jak się dba o ten silnik to bez problemu dojeżdża 500 tyś.km. Tak ładnie został dopracowany i jego późniejsze wersje również.
Jak sprawdzić który silnik jest na owym osprzęcie? Jakieś roczniki? Kody silników?
@@PATRYK-R1 kody silnika, ale najłatwiej po osprzęcie. Siemens do bólu daje o sobie znać bo wszędzie są ich elementy. Wcześniejsze Delphi nie miało intercoolera na początku o ile dobrze pamiętam i egr był chyba bez chłodniczki spalin. Delphi wyglądem przypomina trochę bardzo starego 1.9tdi. Później chyba był krótki okres czasu Bosch ale nie chcę tutaj skłamać bo nie jestem pewny. I znowu jest Delphi.
@@matisekks czarna magia...
Zabrakło om606 od mietka. Też jest swapowany jsk m57 a jest jeszcze bardziej od niego pancerny i ma większy potencjał tuningowy.
Peugeot 307 sw 2.0 hdi jezdze 11 lat bezproblemowo wymiana osprzetu typu klocki tarcze i olej 10 tys .Ojciec mi go polecil mistrz mechaniki pojazdowej ,nie żaluje zonie kupilem 207👍👍👍
Pierwsza chyba dziesiątka diesla, gdzie nie ma silnika Hondy 2.2 i-CTDi. Silnika, który w latach 2006 był okrzyknięty najlepszym, czterocylindrowym dieslem na świecie
Nie taki niezawodny, a poza tym drogi w serwisie, a to miało znaczenie w rankingu. Z japońskich już prędzej 1.4 d4-d
No sory jtd 1.9 wciąga go nosem
@@BdzWamiCisnalZzz A 2.2 I-CDTI pruje 1.9 JTD dupą
Dokładnie, bardzo dobry, mocny, oszczędny i praktycznie bezawaryjny silnik.
Kompletnie subiektywna opinia. Jak był 3.0 od BMW to dlaczego nie było w zestawieniu Hondy 2.2 i-Ctdi? Grzebie sporo przy wszystkich wymienionych silnikach i po prostu tego nie rozumie. Natomiast 2.0 Tdi to raczej powinien trafić na listę 10 najgorszych moim zdaniem. Fakt robią duże przebiegi, miałem ostatnio taki z nalotem 530k mil ale oryginalny od nowości to tam chyba tylko układ korbowo-tłokowy był, natomiast uszczelka pod głowicą 2 razy wymieniona i to w aso VW. We wszystkich zestawieniach z resztą bardzo słusznie jest 2.0 Hdi, mega fajne motorki.
Pozdrawiam!
Zapomniałeś dodać do tego filmiku 1.4 hdi który też był w 206 aż do dziś dzień jest stosowany w nowych modelach
Nie wiem jak inne silniki się sprawują tu wymienione. Ja mogę tylko napisać na temat miejsce pierwszego jeździłem na tym silniku 10 lat miałem go w Fordzie C-Max
z 2005r silnik super z tego co pamiętam miał on 136ps i 320nm
Bardzo dynamiczny zwłaszcza na dolnych obrotach palił 5,5l na setkę I co najważniejsze bez awaryjny to co mnie w nim kosztowało to wymiana oleju co 20 tyś .
Żeby teraz w nowych samochodach byłby montowany te silnik warsztaty samochodowe poszły by z torbami.
Według mojej opinii i wielu innych brakuje najlepszego silnika japońskiego czyli Diesla od Hondy 2.2 iCDTI tak to się chyba nazywało. Może zabrakło go dla tego, że nie jest to silnik popularny i przez to drogi dość w naprawach. Ja osobiście Cisnę Mondeo 2009r z silnikiem 2.0 TDCI, czyli tak naprawdę 2.0 HDi i muszę przyznać, że zasługuje na zwycięstwo. Spalanie, kultura pracy i bezawaryjność tej jednostki powala. Kupiłem go gdy miał prawie 300k nalotu. Mówili na mnie głupi, bo trupa kupił, ale przebieg był oryginalny i głównie autostradowy dzięki czemu obsługa tego auta zamyka się w wymianach oleju, filtrów, opon i klocków. Teraz mam prawie 350k i nie narzekam. Dodam, że akurat moja wersja jest na wtrysku siemensa, czyli tym droższym w naprawie, ale też ocenianym jako trwalszy od Boschowskiego.
2.0 HDI RHR
2.0HDI Miałem go w Citroenie Peugeocie i trzech Fordach, rewelacyjne silniki.
@@matimati4851 A stąd wiesz?
Zdecydowanie 1.6 HDI oraz 1.6 TDi to są lepsze silniki od 1,5 dCi! Jeden i drugi jest ciekawy. Chociaż 1.6 TDI jest śmiesznie tani w naprawach i bezkarnie można poprawić w nim znacząco osiągi. Silnik Hondy spokojnie może zastąpić w zestawieniu silnik Volvo. Brakuje też HDi - TDCI 2.2 - jest lepszy niż 2.0 HDi ale mało popularny.
Chętnie zobaczylbym podobne zestawienie najnowszych diesli
Miałem kiedyś 1.9 tdi Afn 110km. Poza wymianą szklanek i poczatkowo problemami z zacinającą się zmienną geometrią turbo (przypchany kat) nie było problemów. Sprzedawałem miał 550kkm, potem się jeszcze okazało że jeszcze prawie 150 miał zdjęte. Jeździł na motulu 8100 i gubił na 10 tysiecy km 0.8 litra oleju ale dopiero gdy zrobił na oliwce 5-6 tysięcy. To były piękne czasy.
Mam skrzynie m32 do jtdm. 290tys przebiegu, dziala znakomicie. Do 220tys prawdopodobnie nie byl wymieniany olej, raczej dopiero ja wymienilem.
U mnie przy 280 chyba nigdy nie był wymieniany. Jakoś zero problemów.
1,5 dci renault skrzywdziłeś. Owszem pierwszy wypust nie był zbyt udany, ale od 2006-2007 roku jest super- jeżeli wymieniasz olej co 10-15 tys km a nie jak producent zaleca co 30 tys. Silniki do miasta i krótkie trasy. Zużycie paliwa i kultura pracy to ich wielki plus.
Potwierdzam. Niedawno sprzedalem dokera z przebiegiem ponad 300 tys. km, ktorym zrobilem bezawaryjnie ponad 200 tys. Sam silnik suchutki, idealnie pracowal. Jedynie turbina juz troche plula w dolot ale przy tym przebiegu, to i tak wyczyn, ze jeszcze oryginalna.
A gdzie rewelacyjne diesle Hondy? 2.2 i 1.6-bardzo wysoka kultura pracy, świetna trwałość!
Ten wyjący łańcuch rozrządu w 2.2 nazywasz kulturą? 🧐
@@OstatniaWolnaNazwa miałem 2.2 z nieokreślonym przebiegiem od turka, mocno zaniedbany i prawdopodobnie nie serwisowany z zalecanymi nawet przez producenta interwałami 30 tys. km i nigdy nie słyszałem dźwięku łańcucha. tam w ogóle silnika nie było słychać... jakieś bzdury wypisujesz. a już na pewno nie było przypadków jak w VAG z wyciągającymi się i strzelającymi łańcuchami.
@@antiam te pierwsze 2.2 140km bez dpf to naprawde wieczne silniki
No bo to ranking popularności w Polsce( czyli tanich szrotow z Włoch i Francji) a nie najlepszych. Poszukaj na zagranicznych forach i w rankingach tam 2,2 Hondy jest w Top 3 ostatnich 20 lat, dokładnie na 3 miejscu za 3,0 BMW i 1,9 tdi VW
@@marekzegarek6517 mam takie zero awarii, wszystko fabryczne ,chodzi jak szwajcarski zegarek z tym że ja mam nie za wiele najechane bo dopiero 320 tyś. Tam do 500 nie ma po co maski otwierać
Wielkie zaskoczenie że moj silnik jest numerem 1. :)
Kiepski ten materiał człowieku! Gadasz ogólnie znane slogany. Większość tych silników trzeba różnie oceniać w różnych latach i wyraźnie to rozdzielić, opowiedzieć trochę o zmianach które zostały z czasem wprowadzone w poszczególnych jednostkach.
Mam 1.6 BlueHDI i jak na razie (odpukać) nie mam żadnych problemów. Czy można go dodać w rankingu do 2.0 HDI?
Mam dwa silniki z omawianych. 2.0 HDI i 2.0 TDI CFFB. Oba dalej się trzymają bardzo dobrze. HDI ponad 330kkm i wciąz nić w samym silniku nie musiałem robić. Jedyne poważniejsze rzeczy to dwumasa, ale to nie sam silnik. VW również dobrze pracuję. Po 70kkm u mnie i blisko 250kkm przelotu dalej bezproblemowy. Inna sprawa, że wystarczy kilka drobnych rzeczy aby silnik odwdzięczył się bezawaryjną pracą. Wymiana rozrządu skrócona o 20% od zalecanego przez producenta. Interwał olejowy na 15kkm i lanie oleju z renomowanych stacji.
Jakie to samochody i ile koni? Jakie spalanie średnie?
Od nowosci mam mondeo 2009 2.0tdci (hdi) 140km. Obecnie 565,000 nalotu. Zero problemów.
Ja dzisiaj kupiłem Grand C Maxa z silnikiem 2.0 TDCi 140 km i jestem ciekawy jak to będzie...
mam 2.0 HDI (300kkm) i 1.9 JTDM (480kkm)
Cykają jak trzeba 😉 dbasz masz pozdrawiam.
Mam na F citroena :) motor 2.0 136ps
Robie 1k tygodniowo zasięg 1400km z czego przejeżdżam 970 i tankuje z powodu uniknięcia syfu z baku 😁 spalanie na trasie 5L do 120KM na kagańcu pozdro 🍋
1.6 TDI tak pomijany a to jeden z najlepszych diesli
1.6HDI serwisowałem MEGA dobrze - nie oszczedalem pieniedzy - przy przebiegu 230tys km na trasie odpadła stopka korbowodowa na odcinku 5 km - rzeczywiscie nr 1 bezawaryjnosci
Posiadam peugeot 307 2 hdi na taxi na liczniku ponad 600tys silnik w super stanie olej od wymiany do wymiany bez ubytków.
Jako właściciel Volvo v50 z 2.0D (HDI) z 2006 roku od ponad czterech lat, mogę zgodzić się z opinią o tym motorze. Jednak z zastrzeżeniem takim, że wersja bez DPF i EGR. Te dwa osprzęty wpływają bardzo negatywnie na awaryjność jednostki, wręcz zabijają go. W V50 nie ma sygnalizacji wypalania DPF, a jak zgasi się auto w czasie procedury, to cofa ropę do miski olejowej. Efektem tego jest "cudowne rozmnożenie" oleju. Nie wiedząc jeszcze o tym, świeżo po wymianie oleju zrobiłem trasę 2000km (na raty) i po tej trasie miałem w misce... ponad 7,5l "oleju". Nawet zdarzyło się rozbieganie z tego powodu (bez konsekwencji dla motoru).
Po "wyłączeniu" DPF+EGR praktycznie zapomniałem o tym, że maska w aucie otwiera się i jest tam jakiś silnik :)
O samym motorze w V50:
Zalety:
-niskie spalanie
-tanie naprawy i serwis; za rozrząd z robocizną zapłaciłem mniej niż... za części do roweru typu "decathlon" :)
-wysoka kultura pracy (jak na diesla)
-dobre osiągi (około 9s do 100km/h w V50)
-wersję 136KM można spokojnie mapować na około 160KM i z motorem nic się nie dzieje
-w sumie bezawaryjny i niemal bezobsługowy...
Wady:
-...jeśli nie ma DPF i EGR, bo jak ma, to jest awaryjny i problematyczny
-alternator wytrzymuje około 150.000 km, chociaż to już bardziej osprzęt, niż sam motor
mam w c30 2.0D ten silnik. To sa rewelacyjne jednostki poza jedna sprawą. Całkowicie zgadzam się co do egr i dpf. Pierwszą rzeczą, która zrobiłem po zakupie jak miał 190.000 to przeprogramowanie profesjonalne komputera i wyprogramowanie egr i dpf i silnik ożył i stał się strasznie mocny, bo podniesiony do 200 KM i 405 NM moment. Teraz mam 302.000, leje 5w30 oleje PAO syntetyczne (dowolne-nie reklamuje marek, bo zaraz podrożeją) co 8-9 tys i silnik pracuje DOSKONALE. ten silnik wymaga dbania i jexdzi fenomenalnie. Generalnie dpf i egr to sa zamordyzmy dla diesla i nalezy to gówno wyłączać, bo psuja silniki i nie jest to naturalna praca a ta pseudo ekologia, to szkoda gadać, jak auto ma wypalac dpf co 50 km i mechanik zaleca start na autostrade i w palnik 50 km....no kurde ekologiczne działanie...cyrk! Dodatkowo robie w każdym aucie płukanki odpowienim środkiem (nie wskazuję jaka marka) przed zmiana oleju. Spalanie w jeździe ekonomicznej do 100 km/h około 5l/100. Jak pocisne 160km/h to dojdzie do 5.9-6.0 l/100 więc jest super ;) Dużo by gadać. Nie wiem co to problemy z silnikiem. Olej ile wleje tyle mam przy zmianie na bagnecie. Jedyny problem to z czasem szyberdach wymaga wymiany uszczelki kupionej dedykowanej u chińczyka za 90 zł (oryginalna 550) i wymiana z żonką w 30 minut i mamy nowiutkie uszczelnienia ;))))) Uwazam,że te silniki przez lata pokazały sie tylko z dobrej strony.
Dołóż jeszcze 1.6 HDi i będzie good. Mam obie wersje HDi i uważam je za bardzo dobre, tylko nie każdy umie je naprawić.
Zgadzam się, bardzo dobry motor 350 koła. Wiadomo osprzęt padł oprócz wtrysków ale lata dalej 😀
@@matimati4851 słyszałem właśnie 1.6 jest delikatniejszy 2.0 HDi .. jak chciałem kupić kiedyś HDI w komisie to każdy mówił że 16 jest słabsze ogólnie trwałość
W moim L. Roverze Freelanderze pracuje silnik BMW 112 KM jeździ już 22 lata, przejechał ponad 280 tys. km i nic mu nie dolega. Wymieniam tylko płyny, olej i filtry. Sprzęgło manualne jeszcze jak nowe.
1.6 CRDi od Hyundaia jest też pancernym silnikiem i tanim w eksploatacji
ale masz na myśli te starsze?
Podpisuję się obiema rękami. To nie chce się psuć, mimo że auta używam głównie w mieście i naprawdę traktuję je 'mocno średnio' (ciągle jest niedogrzany, krótkie dystanse, rzadko trasy) to po 300k km ciągle wszystko jest w porządku.
@@nobodynoone9960 kup nowszy 1.7crdi/1.6crdi i już tak kolorowo nie jest
Miałem na myśli 1.6CRDi. Nie klekocze jak bocian plus łańcuch rozrządu. Mam zrobione prawie 400 tysięcy i nic poważniejszego się nie dzieje
@Lukasz
Starsze, tak. Jednak w filmie też głównie mowa o starszych silnikach
@@-xYz--nk1gm Mam Optime 1.7 crdi ponad 120 tys przebiegu żadnych problemów co prawda wymieniam olej co 15 tys a nie co 30 tys... na forum cisza o poważnych awariach...
Fajne zestawienie tym bardziej że u mnie na podwórku stoi Peugeot 407 a 2.0 HDI 2006r, Mercedes V-klasa 2.2 CDI z 2000r i Corolla z 1.4 D4D z 2013r. Wszystkie sprawne :)
ja bym trochę pozmieniał... ale niewiele :P
ja kupiłem Mondeo MK4 z silnikiem 2.0 TDCI/HDI specjalnie dla tego silnika !!
wcześniej miałem auta zabawki / projekty Chrysler 300m 3,5 V6 254KM '99 lub Volvo S80 2.8 T6 Bi-Turbo 272KM '99... przy których lubiłem/lubię grzebać
w/w silniki nie grzeszą bezawaryjnością (chrysler - padające nagminnie panewki, volvo - ogólnie nie jest źle ale bardzo wybredny w części elektroniczne np. w większości tylko oryginały bo będą błędy na kompie, do tego skrzynia Aisin wielkie padactwo), nie ma części na półkach w sklepach (a przynajmniej nie było 5-10lat temu), po awarii skrzyni , auto odstawione na wiele miesięcy bo szukałem sprawnej pewnej skrzyni by kilka razy nie zwalać silnika...
i szukałem auta z silnikiem DIESEL'a, w automacie, by silnik nie miał problemu:
- z panewkami (jak chrysler i inne),
- pękającymi blokami (VW passat B6 2.0 TDI PD do 2008 i inne ),
- rozciągającymi się / awaryjnymi rozrządami , które na dokładkę są drogie w wymianie bo są np od dupy strony (BMW i inne)
- padającymi na potęgę wtryskami (jak np w mondeo MK3 TDCI i inneeee)
- z DPFem który nie zdycha co 50kkm i nie duszą spaliny
by części były dostępne na półkach w hurtowniach, a nie wszystko trzeba zamawiać, do tego przewidzieć co jeszcze może się przydać by znowu nie czekać na części, i znowu i znowu, przez co naprawa z 1dnia, przeciąga się do ponad tygodnia
by każdy mechanik to ogarnął, bo tyle tego jest...
by był dostęp do dużej ilości części używanych (montowany w wielu modelach i markach aut)
by nie był za duży (gabarytowo), więcej miejsca pod maską = łatwiejsze naprawy bo jest dostęp do silnika, nie trzeba go wyjmować, niższe koszty
i tak po silniku trafiłem do Forda Mondeo MK4 który też spełniał resztę moich wymagań i sprowadziłem sobie coś takiego w pewnym stanie i przebiegiem prawie 300kkm ze szwabów (ps. po wyczyszczeniu jak by miał 100kkm to bym uwierzył, po stanie wnętrza, zawieszenia, itd.. i to co widzę na internetach jak obdrapane są przyciski w autach z przebiegiem 150kkm)
tak że 2.0 HDI ... jestem ZA !! :)
Mam Volvo z D4164T, bardzo zadowolony. Świetny silnik do spokojnej jazdy, można zapomnieć co to stacja benzynowa czy mechanik-tylko eksploatacja i serwis na czas... :)
Hdi jest nie do przebicia żaden vw do miski olejowej mu nie dorasta😁😁 super motor
Tak? I-CDTI Hondy go łyka.
Silnik HDI super
Mimo że mam auto z 2004 r, kupiłam go dwa lata temu
Z silnikiem nie miałam problemów
Mam citroena 110 KM bardzo szybko przyśpiesza, wysoka kultura pracy
Uważam, że HDI na szczycie listy to zasłużone dla niego miejsce. Mam Focusa mk3 po lifcie z tym silnikiem i bardzo sobie go chwalę. 150 KM i 370 Nm w nadwoziu kombi jest więcej niż wystarczające. Rodzina na pokładzie z bagażem a auto nadal jest dynamiczne a przy tym niewiele pali: średnia z 66 tys.km to 5,3 litra. Kiedyś miałem Astrę z silnikiem 1.7 CDTI: spalanie troszkę mniejsze ale dynamika gorsza. Szkoda, że Ford już nie bierze 2.0 od PSA. Ale też szkoda, że Ford nie będzie już montował 2.0 do Focusów :(
@@matimati4851 Tego nie powiedziałem. Z tego co słyszałem to też są godne polecenia ale nie mam porównania bo nie miałem. Mogę się wypowiedzieć co do aut i ich silników co już miałem i użytkowałem a także co do obecnego auta i jego silnika. Pozdrawiam
@@matimati4851 Dlaczego gorszy? Zainteresowałeś mnie. Daj znać jak znajdziesz jakieś dobre info
Cześć, zastanawiam się właśnie nad focusem 1.5 TDCi 120km. Robię mało kilometrów rocznie max 10k w tygodniu auto stoi bo mieszkam kolo pracy, użytkuje weekendowo do sklepu czy gdzieś do rodziny 50km w trasie, czy taki diesel będzie dobry? Czy te sporadyczne wypady po mieście za szybko nie zapchają dpf? Jak u ciebie wygląda jazda ? Typowo trasa czy po mieście?
HDI moze sam silnik OK ale opilkujaca pompa to jakas porazka. poza tym ciagle cos sie psuje (mechanicznie a nie tak jak kazdy mowil ze francuzy to elektronika) no albo bardziej moze szybko sie zuzywa. nigdy wiecej juz chyba nie kupie francuza. nie stac mnie na tracenie czasu w garazu i grzebaniu w tym. Samochód w ktory wlozylem najwiecej mimo ze ma najmniejszy przebieg z moich wszystkich dotychczasowych samochodow.
@@madri273 Też mieszkam blisko pracy i śmigam na co dzień rowerem. Auto użytkuje rzadko a jak już wyjade to tylko trasę robię więc a filtr się nie boję W rok mi wychodzi 10 - 12 tys km. Jeśli chcesz dużo w mieście jeździć tym 1.5 tdci to weź Focusa czasem na przejażdżkę po jakiejś ekspresowce. Zapnij 5 bieg, jakieś 2.2 tys obrotów i niech się wypala. Poza tym te 1.5 to już chyba adblue mają. W mk4 na pewno ale nie wiem jak w mk3.
Mam cytrynę 2.0 HDI z 2001 roku. Kupiłem jak miała 200 tysięcy. Obecnie dobijam w tym roku do 500 tysiecy. Przy 350 tys wymieniłem rozrząd i pompę wody. W zeszłym roku wymieniłem intercooler. Ogólnie auto robi rocznie ze mną około 50-70 tysięcy. Przewoże dużo. Hydrauliczne zawieszenie bez zarzutów.
Nie no ludzie
TDI wyżej niż JTD? 😁
no właśnie nie czaje tego
Silnik volvo to jest porażka, jego bezawaryjność w żadnym stopniu nie rekompensuje potężnego apetytu na paliwo. Do tego jest niezwykle powolną jednostką napędową(użycie najcięższych metali). Zestawiając go z 2.5 lub 3.0d od BMW o oznaczeniu M57, zakładając zrobienie nawet kilometra, zawsze lepszą opcją będzie BMW. Równie pancerne, a przy tym samym spalaniu, dużo bardziej dynamiczna jednostka. 2.0 Dci, myśle, że nie muszę tłumaczyć dlaczego, zamiast D-4D do usunięcia, te "awarie" są często nieopłacalne w naprawie, bo w myśl japońskiej motoryzacji, musieli komplikować montaż podzespołów, np. wału korbowego. Zresztą, jest jedna dobra zasada, jak Diesel to Europa, z kolei benzyna, wyłącznie z Japonii.
zdecydowanie brakuje 1.6 crdi z łańcuchem, trwały i w miejskich autach w miarę dynamiczny, fakt późniejsze wersje miały dpf i dwumasę ale pierwszym odmianom nie ma co zarzucić. Zresztą auta w których go montowano też są raczej mało awaryjne i tanie w ewentualnej naprawie
W pełni sie zgadzam. 1.6 crdi sa niezawodne. 115 km niby nie wiele ale potrafi niejednego zaskoczyć 👍
Mam od 3 lat ceeda 2 z 1,6 110k zrobionym na 150 i potwierdzam, bezawaryjny motor, jedyna rzecz to dpf, ktorym nie dlugo musze sie zajac, ale to norma przy użytku miejskim. Ogólnie polecam
Też mi tego silnika zabrakło.
Mondeo mk4 2.0 140KM . Posiadam od przebiegu 146 000 (2013 rok), aktualnie 240 000 rocznik 2010. Jedyna naprawa silnika to ... przegryziony wąż z turbo przez, prawdopodobnie kunę. Rozrząd wymieniony po 150 000 (wg instrukcji 200 000).
Mamy w rodzinie 2 pugi 2.0 hdi jeden 407sw z 2.0 136 koni jezdzi trasę polska holandia bez zająknięcia ze średnim spalaniem 6 litrow i drugi 307sw z 90 konnym osiołkiem oba maja juz grubo ponad 300 tysiecy. Dodam jeszcze że ojciec w pracy ma Partnera 1.6 hdi który zrobił juz prawie 800 tysiecy bez remontu
Mam 1.6 HDi w Fordzie jestem mega zadowolony. Te silniki również są szeroko stosowane w wielu markach i modelach.
@@LukaGatto W fokusie ? A jak wtryski Simensa, ponoc padaja po 150 tys, trudno je regenerowac, a jesli nawet, to motor juz tak rowno nie pracuje, wydatek za nowe, wraz z osprzetem, to 1/3 wartosci tego auta z 2012r. Wlasnie mam kupic, poczytalam uzytkownikow i zniechecilam sie.Zastanawiam sie nad benzyna 1, 6 125 km.
@@jolanta8035 w P 308 1.6 8V wymieniłem wtryski siemensa, nowe 4 sztuki niecałe 3000 zl wiec bez dramatu , spalanie ok 5. Mogłem przyjanuszowac i tylko jeden wymienić ..260 tys licznikowo...a kto wie ile mu zdjeto.
W 2.0 136KM mam 360 tys silnik bez uwag , no egr padł..zaslepilem i tyle bo dostęp ciezki aby go wymyć i uruchomić.
1.6 TDI 340tys praktycznie 0 usterek wystarczy zmieniać olej i lać dobre paliwo i myślę że lista była by większa
ea288?
Mam Forda Focusa C-Max z silnikiem PSA . 2,0 TDCi przejechane 323 645 . Nic nie stracił z animuszu . 👍
Miałem w firmie 1.5 dci. Nie dość że muł, to jeszcze odpalał dopiero po kilkusekundowym kręceniu a jak jedna świeca żarowa padła to prychał a nie chciał zapalić. Silnik, w którym do przebiegu 240 tys km zepsuło się dużo podzespołów. Teraz mam 1.9 tdi 90KM na pompie, nie dość że ładnie pali od strzała i równo pracuje, to ładnie się zbiera. Jedyny minus w porównania 1.5 dci vs 1.9 tdi to to, że tdi jest głośniejsze, co wynika z konstrukcji.
Mam 1.5 blue dCi od nowości zakupiony w salonie w 2022 roku. Na tą chwilę 19 tkm nalotu i zawsze pali od strzała bez względu czy stoi 5 minut czy 2 tygodnie. Zacny i fajny silniczek.
Od 14 lat użytkuje 1,9 JTD 150 Km w Fiacie Brawo. Nigdy nie miał awarii, pali około 6 litrów nawet po mieście, nie czuję żadnego ubytku mocy, nadal ta sama rakieta. Ten silnik to maszyna nie do zajeb..ania
Mam w Oplu Signum. Sztos po trasie rekord to średnie 4,4 litra nie zamulając. Pozdrawiam
@@pawesysio6575 to jaka średnia prędkość jechałeś że 1.9 jtd 150koni miałeś 4,4 litra? Ja w bravo 150koni minimum miałem na trasie 5,5l
Renault Megane II 1.5DdCi od nowości w moich rękach. Poza świecami przy 230k do dzisiaj (302.000) bez problemów. Ale żeby nie było - rok w rok jeździ nadal na ASO na przegląd.
2.0 multijet z m32??? W większości sparowana jest z f40. Alfa 159, Bravo, Insignia!!!
redaktor powiela stereotypy. Z drugiej strony jeżdżę starszym t-jetem i mimo przebiegu, nic się nie dzieje z m32.
Gdybyś użył do tego porównania tabeli "excela", również z rubrykami typu: opinia użytkowników i wrażenia z jazdy oraz suma puntów, pozwolił jej na automatyczne podsumowanie, otrzymałbyś, miejsce nr:
1. 100 pkt: 2,7 CDI - mercedes
2. 65 pkt: 1,9 TDi VW
3.
Dostępnością części HDi PSA bije na głowę merca.
@@ryszardadamski to wada, czy zaleta?
Przez 80 tys km, 6 lat, do silnika 2,7 cdi kupiłem 2x termostat (z aso za 110 zł - ciulowy i po roku zamiennik za 80 zł - działa już 5 lat), rolkę napinacza paska osprzętu, najlepsza dostępna (ina lub skf - nie pamiętam) 28 zł, do tego pasek pirelli za ok. 30 zł, 5 oringów do wężyków układu paliwowego za ok 20zł z aso, 2 świece żarowe BERU (dokładnie takie jak oryginały - ten sam producent i numer) po 11 zł sztuka. Części dostępne od ręki w każdej hurtowni.
Auto ma 300kkm.
Jak to wygląda przy HDI, nowym oraz z takim przebiegiem?
D5 od Volvo brzmi genialnie
Najlepiej
Co myślicie o silniku renault 2.0 dCi 173km ?
mało mercedesowskich konstrukcji. 2.7, 3.2 CDI, o starszych jak 605, 606 nie wspomnę. Jak już pytamy który silnik był tak szeroko stosowany jak 3.0 w bmw (od 3 do 7) to bije go na głowę mnogością modeli i latami w produkcji - 3.0 CDI V6.
Te silniki to smoki wporownaniu do HDi JTD dCi tdi . Mercedes za dużo pali
Potwierdzam 2,0 JTD w Insignia 130 km przebieg 300 tys km, zero problemów
Dla mnie najlepszym byk stary 1.9 TDI 90 KM silnik nie do zajechania pamiętam jak kupiłem nową Octavię z nim, sam zrobiłem nią 350 tys, sprzedałem i uwaga chłopak który ją kupił wykręcił 500 tys i odsprzedał ją dalej :)) teraz mam nowy 2.0 forda i nawet się nie zdziwilem że go nie ma na tej liście 😂😂🤣
Ale wiesz że 2.0 w Fordzie to HDI😅?
@@karoljaniga6650 chyba nie do końca takie HDi cztery lata temu miałem HDi czyli mk5 mondeo 2.0 zrobiłem nim 160 tys zero problemu ... Teraz mam 2.0 bi-turbo 50 tys 2020 r. dwa razy wtryski na gwarancji robione a wczoraj znowu awaria silnika brak ciśnienia oleju .... Więc chyba to już nie HDi tak do końca 😂
Tak kolego 😏👍 1.9TDI 90 km nie do zajechania silnik 👍😏 obecnie mam VW Bora z przebiegiem orginalny 445tys po dzień na Niemieckich Tablicach i emisję CO2 ma ero 4 🔥 czyli zielona plakietkę 👍😏 pozdrawiam 👊
@@tomasz1690 a to pardon, myślałem że mówisz o starszym właśnie typu Mondeo mk5
@@karoljaniga6650 faktycznie miałem mk5 180km 2.0 z tym silnikiem i fakt sama jednostka bez problemowa nie licząc dwumasu który padł przy 120 tys, termostatu i pompy paliwa na szczęście przy moich przebiegach wszystko było jeszcze na gwarancji:) ale ten obecny 2.0 to jakiś koszmar.... Właśnie znowu stoi w serwisie 50 tys i 4 wizyty gwarancyjne płakać czy śmiać się? Na szczęście rozszerzyłem gwarancję do 4 lat lub 200 tys.😂 Także niech oni się teraz martwią, narazie wszystkie wymiany oleju na koszt forda 😂
2148 CDI to jest czyli 2.1 kozacki motor bezawaryjnością zbliżony do 2.0D od w124
Od dłuższego czasu użytkuje Passata kombi 1,9 tdi 90 HP, w tej chwili mam przejechane 575 000, zadziwiające jest to że elektryka jeszcze działa. Czego więcej chcieć od tgz woła roboczego ? Części tanie, awaryjność niska jego zadaniem jest zarabiać , zużycie oleju jakieś delikatne ale używam dalej 5W50 jeszcze. Myślałem o zmianie na coś nowszego ale boje się nowych diesli .
2.0 TDCi Duratorq, 140 lub 163hp. Bierz w ciemno.
1.6 Multijet2 120ps w nowszych wloszczyznach robi robote :)
Ostatnie 2.0, 125 KM od Toyoty (2013-2015). Mam RAW4 od nowości. Na razie tylko 160 tyś. Auto bez awarii. Tylko płyny, klocki i tarcze. Mam też Opla GTC z 2.0, 165 KM, przebieg poniżej 100 tyś. Silnik na razie ok., ale problemy z klimą naraziły mnie na spore koszty. Często najmuję auta. Jeździłem nowymi turbo benzynami od Toyoty, Renault, Opla, VW. Kultura pracy lepsza, osiągi dobre, ale ogromne spalanie. Być może w autach segmentu A i B wygląda to lepiej.
Zapomniałeś o silniku Mazdy 2,2 w gnoju już kręcę 417 tyś i jeździ 💪
Zdecydowanie brakuje dwóch konstrukcji koreańskich, czyli starszych łańcuchowych 1.6 CRDi (i30, ceed) i 2.0 CRDi 185 PS (niektóre ix35/sportage oraz do niedawna SantaFe i Sorento).
Brakuje CRDI niecałe 1,6 Kia Soul..
HDi nr 1 zgadzam się polecam bo mam 👍😁
Widzę że na temat Fiatowskiego 1.9 nie masz bladego pojęcia. Otóż lepszym wyborem jest wersja 16v zesprzęglona z pancerną skrzynią F40. Serie przy przebiegu 600tyś kilometrów potrafiły wypluwać na hamowni około 160KM. Przy prędkościach autostradowych spalanie 5.0 -5.5L/100km. Te silniki po pozbyciu się ekologii potrafią nadal spełniać normy emisji i spokojnie przejeżdżają do miliona kilometrów. Żadne TDI nie jest lepsze od Fiatowskiego diesla.
Dukato ?
8 zaworowy i tak jest bardziej niezawodny
@@sebog25gucio2 oba są tak samo niezawodne gdy usunie się pseudo ekologię. A 16v ma dużo większy potencjał.
Czy oplowski 1.9 CDTI się w twoją wypowiedź wpasowuje?
@@mateuszc6841 co? Bo nie rozumiem o co ci chodzi? A silnik jest Fiatowski nie Oplowski. Montowany był w Fiacie, Oplu, Saabie, Alfie Romeo.
2.0 HDI jak najbardziej polecam a zwłaszcza nowszy 1.6HDI ale 8 zaworowy o mocy 112KM. Wersja 1.6HDI 16-zaworowa 109KM potrafi sprawić trochę problemów. Silniki dynamiczne, bardzo ekonomiczne i mało awaryjne. 1.6 HDI jest do tego bardzo elastyczny.
90 konny topowy ned DPF i dwumasy
@@dawidsiek8921 Taki silnik miałem w Citroen Xsara picasso. Silnik pancerny, tylko wymieniać olej i jeździć. Niestety w nowszych samochodach już go nie znajdziemy.
Ja bym dodał jeszcze 1.9 dCi f9q 130 konny
Wady poprzednich wersji mocowych wyeliminowane silnik pancerny tak jak fiatowskie 1.9 JTD
Jeździłem jednym i drugim super silniki
Może CDTI trochę klekot w porównaniu do dCi ale nie do zajechania super silniki łatwe w naprawach i fajnie reagują na chipa
Super odcinek pozdrawiam