Преднатяг и длительное буксование на диагоналке просто выдавливает масло. Нужно или убрать преднатяг, или выфрезеровать пазы на торцах шестерен полуосей и винтов-сателлитов для поступления масла в зону трения, а ещё лучше установить специальные фрикционные прокладки(диски) в зону трения торцов винтов-сателлитов и полуосевых шестерен. На дисковых LSD масло сорбируется на покрытии между дисками.
Причина среза следующая и явно не заклинание самоблока. Машинка создавалась для лёгкого бездорожья, а не для серьёзных вывешиваний и таких покрышек как установленны у вас. Собственно срезало из-за того что в момент срабатывания самоблока у данной покрышки было очень сильное сцепление с грунтом, а так как машинка повторюсь разработана для лёгкого бездорожья у неё нет такого запаса прочности как у серьёзного внедорожника. Вследствие и произошол срез в самом слабом месте, самоблок крутанул хорошо, но запаса прочности у полуоси не хватило чтоб провернуть колесо с очень хорошим зацепом(если б колесо могло хоть немного проскальзывать, то машинка б выехала и среза не произошло) вот как то так у вас получилось судя по видео
рвал себе полуось на шниве самоблоком точь в точь место среза, но диф при этом не приваривался. сомневаюсь что вина стружки,скорее качество изготовления. Я своему самоблоку давал такие нагрузки охренеть просто,пробег на нём уже 46тыс.км.покатухи,соревнования ,повседнев. Он от вал рейсинг у меня
Сначала он приварился из за недостатка масла. Уклон был на право, срезало левую гранату. Значит сначала приварилась шестерня полуоси от недостатка масла и больших оборотов, так как диф не расчитан на обороты. Он расчитан медленно проворачиваться. А тут газу дали и шестерня припаялась.
Полуось это конечно отдельная причина, но возможно, что с таким маслом в мосту не удивительно что блокировка крякнула. У меня на Чероки стоит задний самоблок повышенного трения и в инструкции написано, что надо заливать только синтетику 75W140 и обязательно добавить присадку для дифа повышенного трения. Думаю что для дифа на видео тоже не помешает хорошее масло. Если залито действительно хорошее масло, то оно не станет такой чёрной жижей. Недавно менял масло и вытекло светло-коричневое, как моторное масло. Смело можно заливать в передний мост. А пробег на моём самоблоке 150 тыс и всё работает.
привет от владельца Кирпича! В том дифе был Кастрол 75-140 Конечно без мопаровской присадки, я на тот момент о такой и не слышал! а производитель и не рекомендовал ничего подобного!
Ed Kask Да присадка не обязательно мопаровская. Я купил за 9 евро ABRO, тоже американская. Специальная для дифа повышенного трения. Думаю она не помешает в любом дифе и особенно если буксируешь прицеп. Может даже стоит её и в коробку залить, в механику конечно. Если такая грязь в редукторе, то надо бы его промыть соляркой.
Может я конечно уже и запоздал с комментом (видео то уже давным давно вышло), но все же... У вас от таких нагрузок - грязь, диагоналки, горки и т.д. - кузов себя не стал плохо чувствовать? Скрипы в дверях (петлях, замках), в торпедо, где нибудь еще в пластике, в двери багажника не начали появляться?
Стружка стала причиной сварки? Нафиг я учился на инженера столько лет? Что за бред? Есть такое понятие как сварка трением, но там смазки нет, и обороты в разы больше. Я не троль, просто в голове не укладывается.
+Иван Монах Там угол зуба 35 градусов(насколько мне известно)... Шестерня с таким углом выдавит (при такой нагрузке и оборотах) масло из пятна контакта!! Поэтому и рекомендуют масло с высоким индексом 75w140 для LSD... Вполне могло привариться...
+Ed Kask Выходит и его выдавило... Но хуже когда зубья ломаются!! У меня стоял с углом спирали около 40 градусов в заднем мосту(полуоси "дакарские").. Так там зубья на полуосевой шестерне ломались..
Нельзя так долго буксовать на диагоналке с винтовыми самоблоками, с ними нужно проезжать диагоналку с ходу, что бы была небольшая инерция. Не умеете вы ребята пользоваться такими вещами, вот и рвете их.
ну естественно! Это вообще был мой первый "внедорожник" , и блокировок на него ни кто не делал ! Это практически первый серийный самоблок! На НИРФИ стали делать именно по просьбе маньяков с маверик клуба.
С дуру можно и х.. сломать, без обид просто полуось не расчитана на такие нагрузки в следующий раз нужно не газовать , а просто делать по меньше обороты)))))) Обидеть не хотел.
да удивительно! Там сталюка по идее хорошая и метал толстый.... это как же нужно было нагреть чтобы приварилось??? офигеть конечно.... Поэтому и срезало - сателлит залип и момент резким ударом пошел к колесу через полуось....
если следовать логике(ведь несколько секунд блок всё же работал) то в тот момент когда сработал блок (а это походу была первая за всё время экспулатации его работа на вывеске) под углом, крупная стружка или ещё что-то (учитывая что масло чёрное и вязкое) попала между шестернями и их заклинило и срезало ось.. пока машина шла по ровной ,эта стружка лежала в низу но когда машина стала под углом то её или подкинуло и закинуло на шестерни или затащило туда.. но за 1 секунду в масле привариться или прикипеть это полный бред! это надо до 1000 градусов накалить как сваркой.. а масло что такое чёрное? его вообще меняли? я покупал новый поменял через 2 тыс( было много стружек от притирки в мосту) потом через 15тыс потом через 50, через 70 и теперь через каждые 100тыс, масло чистейшее) уже 400 тыс проехал проблем никаких! или может где маленькая дырочка или трещинка в прокладке и этого достаточно чтобы в блок засасывалась пыль и грязь и масло чернело.. вообще самому бы всё внимательно посмотреть.. что-то у меня доверия этот мастер не вызвал.. учитывая что он сначала разбирает блок а потом думает как его теперь правильно собрать(нормальные сначала метки ставят)
Ручная кофемолка медленно мелет кофе. Что будет если к ручной прикрепить дрель? Да попросту она раскалится и задымится потому как должна работать медленно. Так и тут. Все эти шестерни должны медленно проворачиваться при не прямолинейном движении. А тут они вращались как бешанные. Ни какая стружка не повлияло. Простое трение метала об металл. И кстати оно не сваривается как при термической сварке. Оно просто слепило воедино как два куска пластелина. Вспомните опыты трения со свинцом по физике. На холодную прилеплялись простым трением от руки.
в чем был смысл так газовать?? квайф не работает при вывешеном колесе. оба колеса должны касаться земли. противобуксовочная может помочь квайфу в такой ситуации. преднатяг? недолговечен.
Не могу понять почему приварился сателлит, ведь основное трение (блокируещее диф) выполняют червячки. Они расходятся под нагрузкой в разные стороны и упираются в стенки дифа тем самым его блокируя. Поправьте если я не прав.
@@Slavonmmx Да основную роль в таком дифференциале играет трение винтов-сателлитов о поверхность корпуса в радиальном направлении, но и осевое трение полуосевых шестерен тоже немалое (соотношение радиального и осевого трения зависит от величины кута завивки спирали винта). Выход - уменьшить осевое трение. Чтобы не выдавливалось масло из зоны тения нужно уменьшить или удалить преднатяг, а на торцы полуосевых шестерен и винтов сателлитов напылить твёрдую пористую металлокерамику. ASR Traction control (антипробуксовочная система) очень хорошо сочетается с такими дифференциалами без преднатяга.
Какой то бред несут. Как может приварить шестерню в самоблоке?))) скорее всего в редукторе масла было ни хрена и шестерня прикипела. При чем тут стружка? Следить надо за машиной и не ездить на сухом редукторе, тем более самоблок, который требует большего внимания.
Михаил, я ставил у Константина DU3MD в Троицке на клубном сервисе, стоил 18500 плюс установка.ссылка есть под видео про установку, также на моей страничке на Драйве или на маверикклубе
И так дело вот в чем!!!!!вал рейсинг говно лопнуликорпус дифа сломал полуось,это у меня на ниве.дак дан гавно ломается,нирфи ломается,иж техно отходила 2года у меня без износа,авт автоград технолоджи вроде ходят поломок невидел...или принудилово
The semi-axial gear wheel has been welded to the casing of the limited-slip differential with preload (Quaife or Thorsen T2 type), due to wheel slip on the diagonal vehicle hanging.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
новый метод сварки - сварка стружкой. Идите запатентуйте, пока вас никто не опередил.
Преднатяг и длительное буксование на диагоналке просто выдавливает масло. Нужно или убрать преднатяг, или выфрезеровать пазы на торцах шестерен полуосей и винтов-сателлитов для поступления масла в зону трения, а ещё лучше установить специальные фрикционные прокладки(диски) в зону трения торцов винтов-сателлитов и полуосевых шестерен. На дисковых LSD масло сорбируется на покрытии между дисками.
Причина среза следующая и явно не заклинание самоблока. Машинка создавалась для лёгкого бездорожья, а не для серьёзных вывешиваний и таких покрышек как установленны у вас. Собственно срезало из-за того что в момент срабатывания самоблока у данной покрышки было очень сильное сцепление с грунтом, а так как машинка повторюсь разработана для лёгкого бездорожья у неё нет такого запаса прочности как у серьёзного внедорожника. Вследствие и произошол срез в самом слабом месте, самоблок крутанул хорошо, но запаса прочности у полуоси не хватило чтоб провернуть колесо с очень хорошим зацепом(если б колесо могло хоть немного проскальзывать, то машинка б выехала и среза не произошло) вот как то так у вас получилось судя по видео
Вот я тоже, проанализировав ситуацию, пришел к такому же выводу! Стояла бы менее зубастая резина, это спасло бы полуось.
рвал себе полуось на шниве самоблоком точь в точь место среза, но диф при этом не приваривался. сомневаюсь что вина стружки,скорее качество изготовления. Я своему самоблоку давал такие нагрузки охренеть просто,пробег на нём уже 46тыс.км.покатухи,соревнования ,повседнев. Он от вал рейсинг у меня
Сначала он приварился из за недостатка масла. Уклон был на право, срезало левую гранату. Значит сначала приварилась шестерня полуоси от недостатка масла и больших оборотов, так как диф не расчитан на обороты. Он расчитан медленно проворачиваться. А тут газу дали и шестерня припаялась.
у обладателя перчаток такой тон самоуверенный, чаще всего это говорит о некомпетентности
Полуось это конечно отдельная причина, но возможно, что с таким маслом в мосту не удивительно что блокировка крякнула. У меня на Чероки стоит задний самоблок повышенного трения и в инструкции написано, что надо заливать только синтетику 75W140 и обязательно добавить присадку для дифа повышенного трения. Думаю что для дифа на видео тоже не помешает хорошее масло. Если залито действительно хорошее масло, то оно не станет такой чёрной жижей. Недавно менял масло и вытекло светло-коричневое, как моторное масло. Смело можно заливать в передний мост. А пробег на моём самоблоке 150 тыс и всё работает.
привет от владельца Кирпича! В том дифе был Кастрол 75-140 Конечно без мопаровской присадки, я на тот момент о такой и не слышал! а производитель и не рекомендовал ничего подобного!
Ed Kask Да присадка не обязательно мопаровская. Я купил за 9 евро ABRO, тоже американская. Специальная для дифа повышенного трения. Думаю она не помешает в любом дифе и особенно если буксируешь прицеп. Может даже стоит её и в коробку залить, в механику конечно. Если такая грязь в редукторе, то надо бы его промыть соляркой.
можно и супротека для редукторов бахнуть.состав тот же в принципе
Масло не поможет вам от среза полуоси. И от металлических остатков этой самой железки масло тоже не спасёт
тоже обратил внимание, что масло как с движка сливается черное. Да и Константин чему-то удивился когда пробку выкрутил)))
Может я конечно уже и запоздал с комментом (видео то уже давным давно вышло), но все же... У вас от таких нагрузок - грязь, диагоналки, горки и т.д. - кузов себя не стал плохо чувствовать? Скрипы в дверях (петлях, замках), в торпедо, где нибудь еще в пластике, в двери багажника не начали появляться?
Стружка стала причиной сварки? Нафиг я учился на инженера столько лет? Что за бред? Есть такое понятие как сварка трением, но там смазки нет, и обороты в разы больше. Я не троль, просто в голове не укладывается.
+Иван Монах ну так и у меня не укладывается! хорошо,хоть поменяли и на том спасибо!
+Иван Монах Там угол зуба 35 градусов(насколько мне известно)... Шестерня с таким углом выдавит (при такой нагрузке и оборотах) масло из пятна контакта!! Поэтому и рекомендуют масло с высоким индексом 75w140 для LSD... Вполне могло привариться...
+6niva3 у меня именно 75-140 от кастрол и был залит.
+Ed Kask Выходит и его выдавило... Но хуже когда зубья ломаются!!
У меня стоял с углом спирали около 40 градусов в заднем мосту(полуоси "дакарские").. Так там зубья на полуосевой шестерне ломались..
Иван Монах э
Прокладку МРС надо было вовремя заменить. Т.к. то что было слито из редуктора,маслом не было!
Скажите пожалуйста, Вы слышали о винтовых самоблоках AVT? Если да, то что скажете, дело в том, что на Ларгус только у них производят.
Нельзя так долго буксовать на диагоналке с винтовыми самоблоками, с ними нужно проезжать диагоналку с ходу, что бы была небольшая инерция. Не умеете вы ребята пользоваться такими вещами, вот и рвете их.
а я так понимаю что нужен минимальный зацеп на обеих колесах, чтобы блока начинала работать. Т.е. нужно было слегка нажать на тормоз.
ну естественно! Это вообще был мой первый "внедорожник" , и блокировок на него ни кто не делал ! Это практически первый серийный самоблок! На НИРФИ стали делать именно по просьбе маньяков с маверик клуба.
Так то это Паркетник, вы чего от него ждали когда самоблок ставили? Что он как БТР ездить станет?
С дуру можно и х.. сломать, без обид просто полуось не расчитана на такие нагрузки в следующий раз нужно не газовать , а просто делать по меньше обороты)))))) Обидеть не хотел.
идиотизм,как могло стружко шестерню приварить?чуть ковырнуть её и она выскочит
Алексей, не поверите, при мне кувалдой выбивали -не выскочила! говорю же, сварило на мертво!
да удивительно! Там сталюка по идее хорошая и метал толстый.... это как же нужно было нагреть чтобы приварилось??? офигеть конечно.... Поэтому и срезало - сателлит залип и момент резким ударом пошел к колесу через полуось....
я чето не понял как там кардан к редуктору то подсоеденен? как так сняли на фидео видно и там крестовина снялась а как она к хвостовику крепится?
крестовина крепится двумя полукруглыми хомутами(или как правильно назвать не знаю) по 2 болта на каждом
+Ed Kask
да спасибо уже нашел фотки,первый раз конечно такое увидал крепление
если следовать логике(ведь несколько секунд блок всё же работал) то в тот момент когда сработал блок (а это походу была первая за всё время экспулатации его работа на вывеске) под углом, крупная стружка или ещё что-то (учитывая что масло чёрное и вязкое) попала между шестернями и их заклинило и срезало ось.. пока машина шла по ровной ,эта стружка лежала в низу но когда машина стала под углом то её или подкинуло и закинуло на шестерни или затащило туда.. но за 1 секунду в масле привариться или прикипеть это полный бред! это надо до 1000 градусов накалить как сваркой.. а масло что такое чёрное? его вообще меняли? я покупал новый поменял через 2 тыс( было много стружек от притирки в мосту) потом через 15тыс потом через 50, через 70 и теперь через каждые 100тыс, масло чистейшее) уже 400 тыс проехал проблем никаких! или может где маленькая дырочка или трещинка в прокладке и этого достаточно чтобы в блок засасывалась пыль и грязь и масло чернело.. вообще самому бы всё внимательно посмотреть.. что-то у меня доверия этот мастер не вызвал.. учитывая что он сначала разбирает блок а потом думает как его теперь правильно собрать(нормальные сначала метки ставят)
Ручная кофемолка медленно мелет кофе. Что будет если к ручной прикрепить дрель? Да попросту она раскалится и задымится потому как должна работать медленно. Так и тут. Все эти шестерни должны медленно проворачиваться при не прямолинейном движении. А тут они вращались как бешанные. Ни какая стружка не повлияло. Простое трение метала об металл. И кстати оно не сваривается как при термической сварке. Оно просто слепило воедино как два куска пластелина. Вспомните опыты трения со свинцом по физике. На холодную прилеплялись простым трением от руки.
в чем был смысл так газовать?? квайф не работает при вывешеном колесе. оба колеса должны касаться земли. противобуксовочная может помочь квайфу в такой ситуации. преднатяг? недолговечен.
Если я правильно понял, оборвало полуось и обломки от нее в виде стружки попали в самоблок, что и стало причиной его поломки?
Я понял так
+Блюз Мен я думаю причиной поломки полуоси стала сварка самоблока(поломка),а не наоборот
Не могу понять почему приварился сателлит, ведь основное трение (блокируещее диф) выполняют червячки. Они расходятся под нагрузкой в разные стороны и упираются в стенки дифа тем самым его блокируя. Поправьте если я не прав.
Slavonmmx у меня вал рейсинг стоит в задке,на шниве,дважды ломал полуоси,ездил с водой в редукторе после покатух,Всё работает.
@@Slavonmmx Да основную роль в таком дифференциале играет трение винтов-сателлитов о поверхность корпуса в радиальном направлении, но и осевое трение полуосевых шестерен тоже немалое (соотношение радиального и осевого трения зависит от величины кута завивки спирали винта). Выход - уменьшить осевое трение. Чтобы не выдавливалось масло из зоны тения нужно уменьшить или удалить преднатяг, а на торцы полуосевых шестерен и винтов сателлитов напылить твёрдую пористую металлокерамику. ASR Traction control (антипробуксовочная система) очень хорошо сочетается с такими дифференциалами без преднатяга.
похоже что допуски в самоблоке черти какие и трение было излишним, так что масло обуглилось и ничего уже не смазывало.
Человек сразу сказал "приварило", значит такие случаи в его практике уже были. Совершенно непонятно откуда взялась стружка, и почему нехватало смазки.
откуда стружка -понятно, а вот почему не хватило смазки в узле, погруженном в масло не понятно
блокировка какаято хлипенькая ,только пришло время ей работать непрошло и трех секунд как все сломалось, такую блокировку только на велосипеды ставить
Бросай курить и пить тоже. Лучше поставь блокировку на велосипед и покажи как это работает, только хотелось бы на взрослом двухколёснике посмотреть.
Видимо так.
крестовины на заглядение ))
А машина после этого могла ездить?
Да, передний привод остался, он на ней основной
Какой то бред несут. Как может приварить шестерню в самоблоке?))) скорее всего в редукторе масла было ни хрена и шестерня прикипела. При чем тут стружка? Следить надо за машиной и не ездить на сухом редукторе, тем более самоблок, который требует большего внимания.
На них только по асфальту!)))))
да везде на них, только с умом
Сколько стоит самоблок?И где взять.
Михаил, я ставил у Константина DU3MD в Троицке на клубном сервисе, стоил 18500 плюс установка.ссылка есть под видео про установку, также на моей страничке на Драйве или на маверикклубе
miha aleksandrovskiy Можно заказать с доставкой на официальном сайте www.samoblok.ru/
Блюз Мен да,это сайт производителя, только на нем нет самоблоков на форд
Ed Kask А как же тогда может быть самоблок НИРФИ в форде, если они их не производят для форда?
Блюз Мен они как разих и производят, только через сайт не предлагают, эту привелегию эксклюзивного продавца имеет RU3MD,
покатались провнрили прочность .
И так дело вот в чем!!!!!вал рейсинг говно лопнуликорпус дифа сломал полуось,это у меня на ниве.дак дан гавно ломается,нирфи ломается,иж техно отходила 2года у меня без износа,авт автоград технолоджи вроде ходят поломок невидел...или принудилово
Что за самоблок был???
НИРФИ червячного типа
зачем ставить самоблок и специально ехать его ломать?
нирфи отстой?
Это бред,херовый он слесарь,все там ремонтно пригодно.
I wish this was in english
The semi-axial gear wheel has been welded to the casing of the limited-slip differential with preload (Quaife or Thorsen T2 type), due to wheel slip on the diagonal vehicle hanging.
Развод на бабосики. Проще сказать нужно новую покупать. Наверняка ещё и посоветует где купить.
Andrey Belkin поменяли по гарантии
Ed Kask. Это хорошо. 👍