И правда посмотрел, немного сумбурно объяснено. По сути это "нащупывание" нужно для того чтобы найти зацеп, как только машина начинает андерстирить ты чуть отпускаешь угол поворота колес и появляется зацеп, и потом как бы заново машину доворачиваешь на зацепе, иногда еще можно "прижать" левой добавив зацепа. Это на грипе если ехать. Если же засаживаешь в поворот боком то там уже корректируешь по сути направление морды, ибо зацеп там именно на буксе гвоздей, иногда надо чуть "протянуть" поворот, когда слишком рано встал, но там и ручник и руль работают. В общем и правда надо идти на тренировку там станет все понятнее. Активный маркетинг от Гены в ролике ))
Часов через 20 на треке начинаешь понимать о чем тут говорят. Ролики как фильм "бойцовский клуб". Можно пересматиоивать зааново через часов 10-20 тренировок и находить там новую информацию, которую сначала пропустил мимо ушей.
Суть, как я понял, в том, чтобы разбить длинную дугу на несколько одинаковых коротких поворотов встык. Так и быстрее, и шансов всё запороть меньше. Запомнился онборд Лёба, в котором он так едет. Тем более, что в ралли длинная дуга как правило не идеально круглая и сама тебе подсказывает, где довернуть, а где распустить.
@@vitaliybardeev1232низшие классы ездят на моноприводе, да и вообще в ралли полный привод пришёл только 80 году. Но да это ладно, зачастую эти видео смотрят обычные люди, которые ездят на своих обычных переднеприводных машинах
Переснимите пожалуйста еще одно видео по настройке водительского кресла в гражданской версии, но например на какой нибудь бмв 5 в которой есть максимальная выборка по настройке сидения. Просто в прошлом видео нет даже лифта, а можно ведь сидеть низко либо высоко. Пишу это от замученности из-за бесконечной настройки своего сидения.
Нужно понимать для чего нужны такие возвратно-поступательные движения рулем, за счет угла кастора изменяется пятно контакта шины с дорогой и если еще присбросить газ, то возможно автомобиль начнет менять направление движения. Дрифт в повороте всегда увеличивает время, значит его нужно уменьшать.
Думал про работу с весом, а можно как-то правильно распределить вес чтобы более безопасно проезжать ямы? чтобы это было без ущерба для подвески и в целом какой скорости это лучше делать если хочется максимально быстро
Самое безопасное как по мне просто отпустить газ и не загружать подвеску, ни спереди, ни сзади, более точно ты на +-высокой скорости с весом в яме ничего не успеешь сделать. если под газом проезжать, то загрузишь жопу и задняя подвеска будет страдать, если на тормозе, то ещё сильнее (из-за инерции) загрузишь морду и передняя подвеска сильно страдать будет. Лично я пробовал на грунтовке (70-100 км/ч) в ямах и ухабах играться газом-тормозом, ничего хорошего из этого не вышло.
Очень интересно но ничего не понятно?????????????Думал надо как ЦАРЬ закинул тачку в поворот и далее просто ра-та-та-та пока он не закончится. На переднем так не получиться только на полном или заднем тут как быть?????? С передним как????
Если Геннадий будет пересказывать каждый нюанс из всех своих видео, то каждое видео будет длиться по часу😅 Посмотрите предыдущие на тему зимней езды - там всё сказано, если коротко: ровный газ без резких изменений)
Речь идет про полный привод? Про задний? Передний? Машину уже понесло? Или просто въезжаем в скользкий поворот, где возможно понесет? Или где гарантировано понесет? Въезжаем на пределе сцепных свойств? Или есть запас для маневра? На видео я увидел человека, который озвучивает свои ощущения от вождения полноприводной субару на льду. Еду, не вылетаю, описываю что чувствую. Ладно бы автор дилетант, так его же послушают и пойдут тестировать эти «знания» на ДОП… опасный дилетант.
Кстати да, как с газом быть? И ещё почему некоторых крутит на затяжном повороте? На многоуровневых развязках частенько боулинг начинается у некоторых отчаянных.
@@konechnoadikточняк, на спуске в дуге даже немного приотпустив педаль сразу чувствуется, как жопа начинает обгонять. В такие моменты главное не ссать и не тормозить, все равно толком не замедлишься.
@@alealepavlov Гена же сказал: практика. Вы уже преисполнились его наукой настолько, что готовы к замёрзшей ночью луже, лишь посмотрев это видео? Или будете по ночам практиковать? А то сейчас будет что припомнить Гене в такой ситуации: "Гена, где ты прятал это видео всю зиму", только жощще.
Неужели летом не нашлось ни единой темы для ролика на канал!? Или все время съедает поток клиентов? Или же... Геннадий ,таки, готовит для нас серию сюжетов о клубном ралли?...
Не не не Гена, порожняк для города....... Я понимаю что ты босс на ралли . Но в городе ты "чайник".Любой таксист( со стажем) тебя объедет........ Гена. Нам главное успеть погасить скорость , увернуться и не разбиться. Понимаешь--Мы в "потоке"....... Нам бы не победу, Нам бы выжить, как то так.
Он не "чайник". Просто у него мозги есть. Поэтому и гоняет только на гоночной трассе и на подготовленном автомобиле. Там хоть призы за победу дают. А ради чего гоняют таксисты и прочие шашечники - ХЗ. С точки зрения банальной человеческой логики это необъяснимо.
Грамотный мужик, профессионал, полезная информация, хорошая подача, все хорошо, но.. зачем эти косички? Заигрывание взрослого мужика с мальчишисвтом (пумпоны, разноцветные перчатки и т.д.), выглядит отвратительно и нелепо и убого.. а не "смешно, оригинально или задорно"..
Ребят, машину хоть раз дальше асфальтовой дороги от дома до работы уведите и картинка начнёт складываться) Теория максимально сухо и базово есть - ваша задача найти такую же дорогу и попробовать "отработать" эту теорию и по поведению авто вы поймёте что делаете правильно, а что нет. Теория без мышечной памяти - херня, даже зная что делать правильны - всё равно сделаете как привыкли)
@@vpupr9соглашусь смотрю видео, и прям чувствую машину)) причем как прям точно аналогичную (это повезло), как и на заднем приводе. на переднем по таким дорогам редко ездил
Ездить автор конечно умеет, но вот рассказывает совершенно не внятно и не понятно. Уже не один ролик посмотрел, везде не понятное и не техничное обьяснение. Хотя я и сам ездить умею...
Да не. В целом он правильно всё говорит. Но иногда его заносит. Особенно про загрузку боковых колёс газом. Бывает. Даже те, кто реально что-то хорошо умеет, не всегда до конца правильно могут понимать, как это у них получается. А то, что автор является мастером вождения - это несомненно. Советую Мельникова посмотреть. У меня к нему вопросов не было.
И правда посмотрел, немного сумбурно объяснено. По сути это "нащупывание" нужно для того чтобы найти зацеп, как только машина начинает андерстирить ты чуть отпускаешь угол поворота колес и появляется зацеп, и потом как бы заново машину доворачиваешь на зацепе, иногда еще можно "прижать" левой добавив зацепа. Это на грипе если ехать. Если же засаживаешь в поворот боком то там уже корректируешь по сути направление морды, ибо зацеп там именно на буксе гвоздей, иногда надо чуть "протянуть" поворот, когда слишком рано встал, но там и ручник и руль работают. В общем и правда надо идти на тренировку там станет все понятнее. Активный маркетинг от Гены в ролике ))
Часов через 20 на треке начинаешь понимать о чем тут говорят. Ролики как фильм "бойцовский клуб". Можно пересматиоивать зааново через часов 10-20 тренировок и находить там новую информацию, которую сначала пропустил мимо ушей.
Суть, как я понял, в том, чтобы разбить длинную дугу на несколько одинаковых коротких поворотов встык. Так и быстрее, и шансов всё запороть меньше. Запомнился онборд Лёба, в котором он так едет. Тем более, что в ралли длинная дуга как правило не идеально круглая и сама тебе подсказывает, где довернуть, а где распустить.
Неплохая мысль, по поводу разбить поворот на участки 😊
Все по сути и грамотно объяснил👍🤝
Нужно больше видео с техниками управления автомобилем на переднем приводе
В классическом ралли возможностей переднего привода не хватает на хоть какой то высокий результат, физика против как бы.
@@vitaliybardeev1232именно поэтому класс R3 регулярно навозит классу N4, ага.
@@vitaliybardeev1232низшие классы ездят на моноприводе, да и вообще в ралли полный привод пришёл только 80 году. Но да это ладно, зачастую эти видео смотрят обычные люди, которые ездят на своих обычных переднеприводных машинах
@vitaliybardeev1232 , ну, уж заднему тогда вообще ничего не светит! ) Хотя классическое ралли начиналось именно с него.
Спасибо,будет удобный случай отработаю.
Благодарю!
А я оказывается сам иногда так делаю, просто опытным путем пришёл к этому
На субару не сложней ни легче просто по-своему, на разных машинах на леденом трэка катаюсь, ко всему нужна привычка
Расскажи возможно ли переключать передачи без сброса педали газа.
День добрый. А расскажите как проходить прямые с покрытием с переменным зацепом и торсеном на переднем приводе.
7 месяцев без видео.
Что случилось?
Переснимите пожалуйста еще одно видео по настройке водительского кресла в гражданской версии, но например на какой нибудь бмв 5 в которой есть максимальная выборка по настройке сидения. Просто в прошлом видео нет даже лифта, а можно ведь сидеть низко либо высоко. Пишу это от замученности из-за бесконечной настройки своего сидения.
Спасибо за видео. Можно не автоспорт, как избегать лобового ДТП на загородной трассе ? Что бы Вы сделали, когда в лоб летит встречка ? Спасибо.
Расскажите, как ставят автомобили на два колеса?
Let Love increase 🙏❤
Нужно понимать для чего нужны такие возвратно-поступательные движения рулем, за счет угла кастора изменяется пятно контакта шины с дорогой и если еще присбросить газ, то возможно автомобиль начнет менять направление движения. Дрифт в повороте всегда увеличивает время, значит его нужно уменьшать.
На счет «всегда» достаточно сомнительно. Взять хотя бы автослалом или ралли, где шпильки быстрее всего проходятся с ручником.
Думал про работу с весом, а можно как-то правильно распределить вес чтобы более безопасно проезжать ямы? чтобы это было без ущерба для подвески и в целом какой скорости это лучше делать если хочется максимально быстро
Самое безопасное как по мне просто отпустить газ и не загружать подвеску, ни спереди, ни сзади, более точно ты на +-высокой скорости с весом в яме ничего не успеешь сделать. если под газом проезжать, то загрузишь жопу и задняя подвеска будет страдать, если на тормозе, то ещё сильнее (из-за инерции) загрузишь морду и передняя подвеска сильно страдать будет. Лично я пробовал на грунтовке (70-100 км/ч) в ямах и ухабах играться газом-тормозом, ничего хорошего из этого не вышло.
Очень интересно но ничего не понятно?????????????Думал надо как ЦАРЬ закинул тачку в поворот и далее просто ра-та-та-та пока он не закончится. На переднем так не получиться только на полном или заднем тут как быть?????? С передним как????
А про это нам рассказывал в начале зимы Товарищ Владимир Мельников.
Пожалуй, покатаюсь!
А как в таком повороте работать газом? Изменение баланса?
Если Геннадий будет пересказывать каждый нюанс из всех своих видео, то каждое видео будет длиться по часу😅
Посмотрите предыдущие на тему зимней езды - там всё сказано, если коротко: ровный газ без резких изменений)
@@vpupr9 , пардон, я подумал видео как раз о всех нюансах прохождения таких поворотов.
@@vpupr9насчет если коротко о ровном газе. Посмотрите видео повнимательней, там есть картинка в картинке с работой ног по педалям.
@@АлександрЗавьялов-ю7в есть, но это не отменяет ровного газа на скользком покрытии)
@@АлександрЗавьялов-ю7вза 3 минуты, ага)
А разве загрузка боковых колёс там не сработает? И на моноприводе так же скользить будет?
Доктор Хаус сменил профессию)
У ЭЦ было сравнение поискового руления с фехтовальщиком/боксёром, который не стоит на месте
Речь идет про полный привод? Про задний? Передний? Машину уже понесло? Или просто въезжаем в скользкий поворот, где возможно понесет? Или где гарантировано понесет? Въезжаем на пределе сцепных свойств? Или есть запас для маневра? На видео я увидел человека, который озвучивает свои ощущения от вождения полноприводной субару на льду. Еду, не вылетаю, описываю что чувствую. Ладно бы автор дилетант, так его же послушают и пойдут тестировать эти «знания» на ДОП… опасный дилетант.
Кстати да, как с газом быть? И ещё почему некоторых крутит на затяжном повороте? На многоуровневых развязках частенько боулинг начинается у некоторых отчаянных.
Газ бросают резко на повороте, вот и крутит.
@@samzaitsev2097 и делают это ещё и на спуске. А как только начинается занос бьют по тормозам. Классика.
@@konechnoadikточняк, на спуске в дуге даже немного приотпустив педаль сразу чувствуется, как жопа начинает обгонять. В такие моменты главное не ссать и не тормозить, все равно толком не замедлишься.
@@dmitriykolobov5367 тормоз руль газ - это основа основ, которую не преподают в автошколе
Если жопа начинает обгонять то рулим в сторону заноса
- на улице март, всё растаяло
- Гена рассказывает, как проходить длинные скользкие повороты
как подмёрзнет растаявшая лужа ночью на дуге - будет что вспомнить.
@@alealepavlov Гена же сказал: практика. Вы уже преисполнились его наукой настолько, что готовы к замёрзшей ночью луже, лишь посмотрев это видео? Или будете по ночам практиковать? А то сейчас будет что припомнить Гене в такой ситуации: "Гена, где ты прятал это видео всю зиму", только жощще.
Вы угадали: практикуюсь по ночам, вытряхивая все соки и пески из своей селики :)@@АндрейМихайлов-о6я3ц
На переднем, я захожу на не большой скорости поворачиваю руль в сторону направления и даю газа)
Отправил это видео Цареградцеву.
Неужели летом не нашлось ни единой темы для ролика на канал!? Или все время съедает поток клиентов? Или же... Геннадий ,таки, готовит для нас серию сюжетов о клубном ралли?...
Кому не интересно тратить время на просмотр, ответ: весело
Геннадий Николаевич! Когда новые видео?)
Пока отдыхаю! Благодарю за ожидание!🙌😁
Геннадий, соскучились по новым релизам!@@GenaBro_official
Говоришь "В левый поворот от правой обочины", а на видеоряде поворот направо. Я запутался, пришлось пересматривать...
Не не не Гена, порожняк для города....... Я понимаю что ты босс на ралли . Но в городе ты "чайник".Любой таксист( со стажем) тебя объедет........ Гена. Нам главное успеть погасить скорость , увернуться и не разбиться. Понимаешь--Мы в "потоке"....... Нам бы не победу, Нам бы выжить, как то так.
Он не "чайник". Просто у него мозги есть. Поэтому и гоняет только на гоночной трассе и на подготовленном автомобиле. Там хоть призы за победу дают. А ради чего гоняют таксисты и прочие шашечники - ХЗ. С точки зрения банальной человеческой логики это необъяснимо.
Опять на полном приводе?
Как раз так и езжу, жопу вроде бы и подтаскивает, но угла машина не дает. Особенно это заметно, когда спускаешься по скользкой дуге.
Честно? Ну не умеет он объяснять
С объяснением тяжко, надеемся что будет переснято
На субарике то намного легче проходить повороты.
Смотря какие. Шпильки затычные на переднем проходятся приятнее.
Угу. Если умудришься его сначала в этот поворот запихать.
@@ЮрийРожков-р1б вход в поворот не зависит от типа привода
Медленно!
Ты блин на передний привод сядешь нет.
В том году было
Поворот переворот и брусьями об рот
Грамотный мужик, профессионал, полезная информация, хорошая подача, все хорошо, но.. зачем эти косички? Заигрывание взрослого мужика с мальчишисвтом (пумпоны, разноцветные перчатки и т.д.), выглядит отвратительно и нелепо и убого.. а не "смешно, оригинально или задорно"..
125 раз: что делать если скользят сразу все 4 колеса?
Это гораздо проще по сравнению с тем, когда скользят только задние или, тем более, только передние.
@@ЮрийРожков-р1б и?
Мда)
На малой скорости, не пуская колеса в пробуксовку. Вуаля и Я прав!!! 😊
И даже видео смотреть не нужно...
Сначала нужно научиться понимать какая скорость малая в данной ситуации, чтобы колёса не пошли в пробуксовку.
@@ЮрийРожков-р1б, для этого нужно учиться в автошколе, а не покупать права.
Наверное со мной что-то не так, ибо ролик жёваный и использовать его в качестве теории вообще не получится.
Приходите на тренировку - все получится😉
Поддерживаю, как-то вообще картинка в голове не сложилась что и зачем делать то в итоге
Ребят, машину хоть раз дальше асфальтовой дороги от дома до работы уведите и картинка начнёт складываться)
Теория максимально сухо и базово есть - ваша задача найти такую же дорогу и попробовать "отработать" эту теорию и по поведению авто вы поймёте что делаете правильно, а что нет.
Теория без мышечной памяти - херня, даже зная что делать правильны - всё равно сделаете как привыкли)
@@vpupr9соглашусь
смотрю видео, и прям чувствую машину)) причем как прям точно аналогичную (это повезло), как и на заднем приводе. на переднем по таким дорогам редко ездил
@@GenaBro_officialГен, монтажера точно пни. Концовка мятая и будто из другого видео пришита)
Ездить автор конечно умеет, но вот рассказывает совершенно не внятно и не понятно. Уже не один ролик посмотрел, везде не понятное и не техничное обьяснение. Хотя я и сам ездить умею...
Да не. В целом он правильно всё говорит. Но иногда его заносит. Особенно про загрузку боковых колёс газом. Бывает. Даже те, кто реально что-то хорошо умеет, не всегда до конца правильно могут понимать, как это у них получается. А то, что автор является мастером вождения - это несомненно. Советую Мельникова посмотреть. У меня к нему вопросов не было.