Как появился микроавтобус Nysa.
HTML-код
- Опубликовано: 24 ноя 2024
- В Советском Союзе, да и в остальных социалистических странах, микроавтобус был, что называется, вещью в себе. Да, можно вспомнить отечественный РАФ-2203 (и его предшественника), «гедеэровский» Barkas и советскую же «буханку», но относительно количества обычных «легковушек» это была капля в море. Которая к тому же не продавалась простым смертным, а предназначалась для того, что сейчас принято называть «коммерческой эксплуатацией». Но поскольку легальной коммерции в соцстранах не было, эти машины выполняли роль малотоннажных автомобилей для перевозки груза и пассажиров в «общественно полезных» целях. В конце пятидесятых годов такой автомобиль появился и у поляков - речь о модели Nysa N58 и её «наследнице» под индексом 501. Однако сегодня мы будем вспоминать более поздний микроавтобус с индексом 521/522, который продержался на конвейере аж до 1994 года, пережив и саму ПНР, и социалистический строй.
Поддержать автора: www.donational...
Для видео использованы материалы
Если у вас есть вопросы по поводу авторства или любые другие, вы можете написать на почту указанную ниже
По предложениям и вопросам predloz@bk.ru
группа VK autoplu...
ТГ t.me/avtobaza11
#ссср #микроавтобус #автоистория
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
1983 г. работал Нисе. Мне нравилась машина. Недостатков не видел - плавный, мягкий ход, довольно налёжная подвеска. Я доволен был автомобилем. Сейчас это кажется смешно!
ничего смешного!в сравнении с идиотским рафом 2 серии и уж тем более со сраным уазом ныса была классной машиной скопированной поляками с мерседеса,с человеческой посадкой в салон.
@@ОлегКапралов-к1т ныса была самой убогой из всего, что было на просторах СССР. Мой сотрудник в молодости работал на нысе, из воспоминаний только матюки. Особенно кузов, разваливающийся буквально на глазах. Однажды, из-за просадки кузова прямо при нем лопнуло лобовое стекло, во время перерыва. Он, можно сказать, обосрался.
какой цвет?синий?😅
Мне тоже нравится. Я, даже, модельку купил 1:43😊.
@@ОлегКапралов-к1т с ЗАЗ ом, что не сравнил, по чубатой скромности?
Работал на такой машине, для своего времени замечательный автомобиль, лучший из однокласников и самый без опасный при аварии.
@@ДжамшудХан Да особенно учитывая что у него лобовые стёкла были из сталенита, как впрочем и все остальные, при лобовом столкновении было уж очень безопасно.
@@ОлегКоваленко-к5б
Стекла из сталинита , при ударе, столкновении, рассыпаются и улетают. Достать их головой практически невозможно.
Без.опасная машина потому-что водитель сидит за передним мостом и сбоку нет моторного отсека. В советских драндулетах ноги водителя перед передним колесом и справа стальная перегородка за которой мотор. При любом столкновении ему не позавидуешь.
@@ОлегКоваленко-к5б , в совке "сталенитом" называли калёное стекло. На современных авто ВСЕ стёкла калёные, кроме лобового. Лобовое трёхслойное, "триплекс".
Спасибо за интересный рассказ про "Нюсю",последний раз (подростком) ездил в качестве пассажира в 1985,мордашка у нее симпатичная,даже сейчас выглядит забавно.Про Жук еще расскажите-тоже машина неординарная.
Мы не мухи и не пауки -мы маленькие фургончики: Нюси и Жуки..
@@AlexIvanjv 😂😂😂👍👍👍
В конце 90-х видел две "Нюси" в Ставрополе, маршрутками работали. Может, их было и больше.
Раф, Ераз, Нюша, Жук, Авиа, Уаз, Баркас, ЗиЛ юность, Форд бегемот, GMC , Шевролет аэро, ))) все эти модели чем то связаны и по своему похожи)) многое конечно же из моделий я не помню, но хотелось бы посмотреть обзор про всё микроавтобусы без исключения, как говориться освежить память и насладиться хорошей подачей Автора!!! Ждем-с обзор 😊
Была у меня такая. Три года. Нормально. Коленвал лопался два раза. Двигатель поменял потом. Ну хоть научился с машинами чуть чуть разбираться
Тогда и про Zuk стоит рассказать
@@nixonkondor был у меня в начале 2000ных годов грузопассажирский Zuk .хорошая машинка.
@@РоманГончаров-ъ5е особенно крышка трамблёра!
@@РоманГончаров-ъ5е
Ньіса против Жука , как ЕрАЗ против УАЗа !
Почти идентичньiе две машиньi-рабочие лошадьи.
Исправлю постоянную ошибку: двигатель S21 не имеет никакого отношения к двигателю 21-й Волги. Это модернизация победовского м20. Поляки поставили на победовский блок верхнеклаппнную ГБЦ, получив 70 л.с.
Ну ещё про пластиковые люки первый раз слышу, на моей железные))
На победовский мотор нельзя просто поставить голову с клапанами, блок нижнеклапанного мотора никак не переточить и не переварить под верхнее размещение клапанов, только разработать и отлить новый верхнеклапанный блок с нуля. Газовцы тоже не переделывали победовский мотор, они отправили своих инженеров в США на завод Форда на учёбу, инженеры научились не только делать но и разрабатывать ДВС, поэтому вернувшись домой они разработали моторы для газ 21 и газ 53 с нуля.
@@Borismolotov посмотрите видео об устройстве нижневального двигателя OHV, посмотрите схемы и каталоги запчастей, тогда поймете как это можно сделать
От моторов ГАЗ-20 и ГАЗ-51 тут применялись поршневая с кольцами и шатуны с вкладышами. Всё остальной своё, хоть и похожее. Например трамблёр от ГАЗ-69 подходит по размерам, но крутится в другую сторону.
@@Borismolotov двигатель москвича 408 сделан из нижнеклапаника. ничего сложно нет
@@Borismolotov нижнеклаппаный сделать верхнеклапаным не составляет труда. Использовать тот же распредвал, вместо клапанов, - толкатель, через коромысло на клапана. Да, с впускными и выпускными каналами, там закрывать пришлось. Потому что все в голове.
Мне в 10-ти лет на Нисе дядя учил водить :)) Матерьй шофер дальнобойщик бьйл, вечная ему память!
Мой дядька на такой работал в начале 80-х. Помню катал меня с братом. Эх...советское детство...
Ныся в то время была почти иномарка. А от ереванского чуда все водители шарахались.
-а чем оно отличалось? кроме качества
@@jurok6920 В Нысе эргономика получше была и с сидухи на ходу не сдувало. У меня товарищ на новом ЕрАЗе ездил. На левую сторону надевал тулуп, шубенку на руку, и валенок на ногу. Правую сторону тулупа накидывал на спинку, на правой ноге тапок. Приезжал - возле левой двери сугроб по колено и амбразура на лобовом. Зато правой ноге жарко.
@@jurok6920
Работал и на Нисе и на Еразе. Ераз был нулевый, зимой по территории гаража прокатился - ноги замёрзли, печка неудачная
На Нисе , в минус тридцать , ходил на дальняк, полторы тысячи в одну сторону, в машине Ташкент !
@@ДжамшудХан
ЕрАЗ - конструктор для юньіх техников !
Дядя какое то время пользовался как служебной машиной,это был фургон ,до сих пор помню . Дизайн ,комфорт по тем временам был на высоте!👍
❤супер машина для работы и для села надо выпускать такие машины и грузопасажир
Дизайн зачетный, сама машинка классная. Автору спасибо за ролик. Искал Еразика для покупки, в Беларуси ничего не нашел. Вроде, Нысу в обьявках видел.
Ниса - Нюська была построена на шаси "Победы" польский вариант по лецензии "Варшава", двигатель был модеризирован, клапана перенесли под головку, объём оставили прежним 2,1, но мощность с 50л.с. увеличили до 70л.с.
Относительно того времени Нюська был желанным авто в сфере обслуживания.
В личное пользование на них был табу. Я перед развалом с Нюськи поставил на свою Победу задний мост, коробку и двигатель, передок переделал под соленблоки с 24ки.
Вот такие были ущемленные права самого свободного человека в мире.
соленблоки это пять. специалист высокого класса.
Для 60-х машина вполне на уровне остальной Европы, для 90-х - печальное свидетельство системного кризиса соцблока
кризис европы в автопроме начался в 70-е.больная эпоха началась не в совке,а именно у еврокрохоборов,а совок привычно поспешил за ними в жопу.что было создано в 80-90е в европе?ничего интересного.
Работал Я на такой, получал новую через два года кузов весь в дырах от ржавчины, двигатель через 60 000 т задымил и появился сильный масложор, подвеска вся на резбовых втулка с уймой масленок но маж не маж хруст стоял раздтожающий и износ резины, стекла хоть и панорамные но они сталенитовые разлетелись в дребезги от малейшего камня, зимой две печки со страшным воем вентиляторов не справлялись с обогревом и если минус 8 градусов хоть валики одевай. А когда получил новый РАФ так работать стало легче и комфортно хоть надёжностью тоже не отличался но зато хоть 200 000 тысяч прошло.
Последний раз Нысу видал во дворе военкомата в 1988 году в марте месяце, вызвали по повестке, что бы не разносить повестки мы с товарищем по просьбе прапорщика согласились почистить снег во дворе военкомата, 1.30 и мы свободны, и вот во дворе стояла Ныса, Хабаровск 😁
Работал на нюське и сейчас о ней только теплые воспоминания
Очень крассивый автобсьик. Мне нравился в детстве мечтал даже быть владельцем. Очень похож на Польку. Но в детстве я знал о Польских только кёрлинг батискаф и чайники, горшки, стеклянных клизм для набивки совхозных соусов сацебели, от Swarovska.
В народе "Нюськой" звали.
Klasnyje busiki byli, sam imeju Zuka 1998 goda z dwigatelem Andoria, dusewnaja masynka☺
Zuk был прекрасной машиной! До сих пор жалею, что продал его :(
Работал на грузовой версии Нисы - гнила она "на ура" - и бочины гнили, и пол - поднимешь коврик под ногами - а там колесо видно... Передняя подвеска - сколько не регулируй - вскоре опять передние колёса враскорячку - как на гружёной Театре - резины на неё не напасёшься... У нас была пара "буханок" - вот им все завидовали... особенно зимой
Да, блин, если завидовать "Бухалке", это уже самое дно))
Ездил на Нысе в 80х, машина как машина.))) Совок.
@@Niknikich62 Это сейчас буханка устарела, а тогда она была очень современным автомобилем... А зимой на льду - ему вообще равных не было
@@nng1937 Я в Армии ездил на "Бухалке")) Это был 1981 год.
Уже тогда был странный авто.
Потом я ездил на этом "чуде" в 1996. Да. Если слаще морковки в жизни ничего не ел, то и Бухалка - джип))
@@nng1937 Зимой на льду))
Зимой на льду, без шипов, любая машина отстой))
@@Niknikich62 Я работал и на "буханке", и на Нысе, и на Жуке - и имею своё собственное мнение и о плюсах и о минусах этих машин...
начал слушать...сразу поставил скорость 1,5...потом 1,75 - вот! теперь нормально😁 Красивая, к сожалению воспоминаний с детства о ней не осталось. Рафик помню был куда комфортнее буханок на ходу, а вот Ниса - видимо не пришлось на ней поездить((
Красивая была машина для того времени.
красивая или некрасивая бывает для всех времен.
Стильная так точно, угадывалось влияние европейских моделей.
Стильная так точно, угадывалось влияние европейских моделей.
В кино снималась , "Пиратьі ХХ века" , в качестве автомобилей полиции !
ВИДЕО БЕЗ УКАЗАНИЯ АВТОРА, ЭТО ПЛАГИАТ. этот ролик с канала "Правда жизни". Автор может запросто подать в суд, и получить денюжку.
Каждый раз ждал какой то неисправности,от слова всегда!.
И неописуемое счастье, когда продал её!😂🎉
Я имел нюсю , хорошая тачка была, только движек слабоват всего 70 лошадок, переделка из победовского , было нижне клапанной сделали верхнеклапанный , 3 передачи
туда надо от волги или газели коробку ставить..
@@АлександрИльинский-л3б
В современных условиях 70 л.с. это мало, в те времена когда они эксплуатировались, более чем достаточно. Тонну груза брала легко, в населенных пунктах ограничение скорости 60, на трассах было ещё полно газ 52,53, зил ,157, тракторов Белорус, хрен разгонишься. И сами трассы , то яма то канава, знаки ограничения 60, 70 км, сплошные разделительные и вишенка на торте в виде гаишников.
Не видел я на Ниссе нижнеклапанного мотора! Блок был похож, и КШМ от ГАЗМ20. но моторы были верхнеклапанные, и к моторам ГАЗ 21 близко не стояли. Вообщем на Ниссе стоял свой мотор, верхнеклапанный, сделанный на основе мотора ГАЗ М 20, но в разы лучшего качества!
Вы ошибаетесь, двигатель s-21 не имеет ничего общего с змз 21, s21 двигатель победы с головкой под верхние клапана.
салам алейкум
а вы знаете што означает слово Ныса на
Черкесском (Адыгском) языке Ныса означает Невеста
Хоть понятно в честь кого певицу "Нюша" назвали😂😂😂
Да и внешнее сходство очевидно )))
@@ВладиславКисов Ну не "Нюша ", а "Нисса". Это река в Польше !)))))
@@olegnikolaenko8458 Nysa читается как Ныса, река между Польшей и ГДР (теперь - ФРГ).
Автор! Погуглите и узнаете,что ныса-,,сынок,,буса мерседеса!,по кузову.поляки дизайн спёрли,у немцев,а двиг ,переделаный
М 20,от победы
В конце 1970-х годов были созданы прототипы Nysa 25/26, а в начале 1980-х - Nysa 325/523. Прототипы были разработаны совместно ZSD Nysa, FSC Lublin и PIMOT. Однако в конце концов он пошел в производство на заводе FS Lublin в 1993 году под названием Lublin 33, где, наконец, в 1997 году он полностью заменит в производстве автомобиль Żuk.
Имам играчка "Ниса",и книга за "Ниса"...
Благодаря за видеото.❤😂
Очень хорошая идея надо выпускать такие машины и обновить вид
Эх нам бы в России свой минивен запустить бы ! 7-8 литров расход и вместительность на 6-7 человек это так необходимо всем нам
Да вообще без проблем! 1.Заказываешь в Китае партию шильдиков...
Не,а Донбасс содержать кто будет?
@@ArtDav-jp6kg Соболь( ГАЗ)- вот Вам минивэн.
@@АндрейМатвеев-л4л Этот "минивэн" не в каждом хрущевском дворе запаркуется. Габаритная полуторка. А вот на базе Нивы выпускали минивэнистую Надежду, но уж больно страшшную.)
@@АндрейМатвеев-л4л Да нет ! Вот " Надежда " от ВАЗа хоть и маловата , но имея припод на все колеса , очень неплохо себя зарекомендовала ! Почему прекратили ее изготовление или увеличение в размерах до " нюськи " -- непонятно !
Помню бежевые и серые, уже сильно ушатаные с надписью "продукты". Ленинград. 80е 😊
У нас тоже таких было много. "Торгмортранс" написано было,выпечку к нам в школу привозили. Ушатанные в усмерть были...
Мой отец был директором небольшого завода, его служебной машиной была Нысв 522. Немало мы на ней поездили по разным делам.
ха! его сделали на базе Победы... до того сперва Победа стала Варшавой и из Варшавы сделали Нюську.
Поляки творчески подошли к производству Советской "Победы"! Ее мотор они сделали верхне-клапанным и получился универсальный мотор для "Варшавы", "Нисы" и "Жука". По России "Ниса" и "Жук" можно было встретить еще лет двадцать назад (то есть в 21-м веке!).
У меня есть до сих пор 522-ая модель Нысы
Удобный микроавтобус , но категории ,,Д"
Единственный недостаток
Красивый.
Ах Нюська!
Лет 8 проездил я на ней.
Дня не было , что бы что то не ломалось…
Даже двигатель от Уаз 469 сумел впихнуть . Когда от родного запчасти закончились
Одним словом польское «чудо»
( именно так в кавычках)
В конце 70 ых работал на ниссе 522 , автомобиль был юбилейный 50 тысячный
Нюся, её называли, хорошая машина!
У меня было две Нюськи. Люки там не были пластиковыми
Перегонял такую в 89 из западной Украины "деревня Корчивка" в Казахстан ,ничего почти пять тысяч прошла без серьёзных проблем, причём в декабре, с бензином правда засада была
Ераз и Жук еще были. Даже в 90-е годы, несмотря ни на что, эта тачка выглядела артефактом из давнего прошлого. Типа 21 Волги. Нельзя сравнивать с Баркасом. Там мотор от мопеда)))
Помню такой ..застал его на дорогах ...
Хорошая машинка была,жаль,что не такая живучая как буханка)))
Классный был микрик...мягкий...набивалось по 10 человек...и вез...по пригородумотались на Украине...и теплый....
Работал на такой. Машина дерьмо. Победовская база. Что бы отрегулировать тормоза, надо снимать барабаны и накручивать на глазок эксцентрики тормозных цилиндров. Боковая отъезжающая дверь сразу сломалась. Её насмерть приварили и заходили через переднюю. Коробка без синхронизаторов. Без перегазовки зубья первой-второй передачи срезало. Тросики ручника сразу забивались в кожухах, и нихрена не тормозили.
Ерунда а не машина, я на такой работал .Весь дым от двигателя в салоне, 2 года больше она не выдерживает и разваливается прямо чуть ли не на ходу.
Это результат переходного периода 😊. Нехватка денежных средств, Польские инженеры не спали, а боролись до последней копейки😂
Наврал про мотор с21. Зачем? Никакого отношения к ГАЗ-21 он не имел. Это модернизация Варшавского.
Армянский это все .при движении передние колеса двигались внутрь .и расход топлива на все водитель отвечал. Вычитать с водителя . Как и сейчас крайний водитель .инженер пределах в карман себе .зайка все себе .
Мой дед возил молочную продукцию в школы на "Нюсе"!...
Водив таку в 2009☝️,на рибку їздити суперовий автобус
Хорошая машина для своего времени.
Резвая машинка, довелось на такой проехать 180км за рулём,впечатления в 1983 году "иномарка"😂
1:20 металлической мебели
В метрополитене они были сосед работал метро строй. И домой приезжал на ней. Что это за зверь был внутри мы не знали . Только образ помним!)
Главное выпускался на мебельной фабрике с деревянным полом.😂
И наш движок от ,,бобика,,., который еле тянул гружёную машину..🐕
У нас ,в Шевченко на такой посылки по домам развозили...
Салон лучше не только по сравнению с предыдущим поколением, но и по сравнению с буханкой, даже с современной буханкой.
Так буханка-полный привод и вообще не для города.
Отмечу отличную проходимость на бездорожье, в отличие от латвийских и ереванских собратьев, Победа!
Когад это РАФ был отечественным?
на раме базе Волги
Мы мелкие были нас на нем как то катали классно было
Никогда не ржавеющий пол - поменял половую доску, обработал сторону днища отработкой и в путь!
Забыли ереванское чудо - ЕРАЗ!
@@ViktorMegenskiy Крах это старый раф!
Отца на таком возили, когда он директором был
Иностранные бандиты на такой ездили в фильме "Приключения Электроника "
А сейчас простые смертные России могут себе позволить микроавтобус?
Ну так практика-критерий истины,didnt,you?.Где те ЕрАзы,Нюси и РАФы?.За буханками очередь,как-то так.
Нормальная была машина, в сравнении с ужасным РАФ ом и тем более буханкой был существенно лучше.
мало их было в СССР, раз в день может увидишь, - а вот РАФ было постоянно везде,
- и всё это было в Раздолбаном виде, а не красивенько как у Буржуев,
--
- никто и не знал что такое ПНР - Польша всегда было.
Плохо управляется, коробка 3х ступка отвратная. Печька не греет почти. Полный отстой.Арба.
на момент развала ПНР в 88 г долг был 20 млрд. после вхождения в ЕС долг 370 млрд. это все что надо знать о современной Польше бгг
Раф не был советским
Раф-рижская автомобильная фабрика прибалтика
Я тоже работал на это нисса она мягче чем жук
На нысе не ездил, но еразы, жуки видел, это были новые автомобили.😊
Казань брал, Астрахань брал, Ревель брал, Шпака - не брал
Бензин жрет,контора давала машину встречать родственников,заправка за свой счёт,,так золотая поездка была
у меня Zuk до сих пор т 2:49 трудится
про двигатели автор вообще не в теме, какие-то фантазии притянутые за уши
Видел только как в них арбузы с дынями продовали😅
Есть лобовое стекло недорого
В Америке такие никогда не бывали вы шутите чтоли?! Где в Америке такое можно было увидеть?!
Всем привет, микроавтобусы продавали - в 84м отец купил Рафа, правда как многодетный ( пятеро детей) по полторы тонны возил и ничего, передок слабоват. А так - Рафик на порчдок лучше Нюськи, но мне она както посимпатичней.
Советую заценить старый видос - "Аццкая барбухайка" - да это про нысу)
Ещё про ЕрАЗ не сказал.
сересере....
Ключевая фраза:"Относительно высокое качество сборки..." По сравнению с ЕрАЗом, который был полное "фекалия". Сама новая "Нюся" снаружи выглядела неплохо, но больше года нигде не ездила. К ее "победовскому" мотору запчастей не было, поэтому через год-полтора Нюся плавно переезжала к дальнему забору автопредприятия и мирно дожадалась сроков своего списания. Машина, в отличие от "армянского чЮда" просто "фекалия".
Сказки. У нас, в приват, Ныса, была.. С запчастями, особых проблем небыло. Потому что, (если знать и с головой дружить) большинство можно было от Победы, Газ 69,газ51, или даже от Газ21, использовать. Что то переделать, доделать. Электрику, я в своё время, переделал на свой лад. Используя блоки предохранителей, реле, переключатели и датчики от ВАЗ.и другой техники. Например, заводилась от кнопки "старт". (это в 1992г).
@@j170367 " Потому что, (если знать и с головой дружить) большинство можно было от Победы, Газ 69,газ51, или даже от Газ21, использовать. Что то переделать, доделать. Электрику, я в своё время, переделал на свой лад." Я об этом и говорю. "Родных" запчастей к ней не было. То, что Вам удалось сделать "из говна конфетку" вызывает уважение, но для рядового автопредриятия с рядовыми водилами "Нюся" однозначно была непригодна.
Долго они ездили, не гоните
на ходовой Победы, м 20
Очень много не правильной даже ложной информации.
50 л. с. маловато.
В 90х был у нас такой один в организации,двигатель умер приспособили от Волги,обороты большие ехал тихо,мне он не нравился,так и сгинул в аварии,камазом его переехали.
пригнали нам на стройку пять таких машин, но проездили они не долго коробки и сцепления рассыпались, пытались что-то там придумать волговское поставить, но в конечном счёте их всех списали, у забора так и дожили пока на металлолом не сдали. Рафику 2203- эта машина уступала.
Ещё жук был!
были еще фургоны ереванского авто завода в ссср
Имхо РАФ гораздо интереснее