Petite coquille sur la présentation des véhicules. La Spring a les feux de jour à led (pas les optiques) et la c3, elle a les optiques led. Inversion sur les modèles :)
La légende dit que des fonctions ont été volontairement désactivées pour éviter qu'elles buguent pendant les essais presse. C'est quand même incroyable, sachant qu'il n'y a rien de fondamentalement nouveau sur cette voiture par rapport à une autre électrique
Et oui . Quand j'ai acheté une Spring il y a trois ans c'était vraiment super . Je l'ai toujours avec 36000km . Zéro panne, que du bonheur pour le travail, pas de souci et je compte bien la garder longtemps car ça aussi c'est de l'ecoresponsabilité . Il est vrai que sans le bonus de l'époque ce n'est plus aussi évident face à la e c3 de base . En tout cas : vive l'électro mobilité !👍
Pour avoir essayé la ë-C3, je suis du même avis, c'est très bonne auto électrique pour les petits trajets du quotidien. Confortable, logeable, facile à manœuvrer en ville. Concernant la Dacia Spring, au même tarif, je lui préfère la LeapMotor T03 que j'ai essayé également. Elle est mieux finie et mieux équipée, par contre, la monte de pneus d'origine est également dangereuse, on se croirait sur une patinoire. Opter pour des pneumatiques de meilleure qualité me parait indispensable.
Merci pour la bonne présentation de la EC3 contre la Dacia spring. Enfin la Citroën EC3 qui n'est plus de pré-série je trouve qu'il y a quand même une sacrée différence avec la Dacia spring. Ce que j'aurais aimé c'était un match entre la Renault Twingo intense électrique contre la EC3 Max je pense que ça pourrait intéresser pas mal de monde d'autant plus qu'on est dans les mêmes prix pratiquement alors pourquoi pas. Encore merci pour la vidéo et à bientôt. JM-C 13
@ClementBD01 merci pour le retour je me suis aperçu qu'elle n'était plus au catalogue, on possède une twingo électrique intense depuis 3 ans elle va être repris par Citroën pour la EC3 max livraison prévue pour Mars. Je pense que la Citroën EC3 peut être que mieux que la Twingo déjà au niveau batterie elle est doublée.
Merci pour cette comparaison! À Luxembourg (j’imagine également en Belgique) la différence de prix entre spring extrême et e-c3 max est d’environ 15000€ - 17000€ soit le prix de 2 spring! (Aides état et commune comprises). Pour une seconde voiture ce sera parfait.
la vie d'un journaliste auto : 1- se plaindre que les voitures sont trop chers 2- râler dès qu'un petit équipement totalement dispensable n'est pas de série Serieusement c'est quoi le problème d'avoir a tourner une clé pour démarrer sa voiture
Mes deux dernières voitures ont ce système sans clé . Je ne vois pas l’intérêt de cet équipement . Pour moi ça ne sert à rien au contraire , cela m’énerve . Ne pas se fier aux avis de journalistes autos . Ils conduisent tellement de voiture qu’ils les analysent mal , un peu comme dans une parfumerie : au bout de 3 parfums testés tu sens plus rien .
Ah les gamins (certains), il leur faut tout et tout de suite... ils n ont absolument pas la notion qu à la base "la bagnole" c est pour aller d un point A a un point B et non un studio meublé 😂😂😂
Une clef de démarrage est anachronique. Des année que je n’en utilise plus. Fini les petits cliquetis et les portes s’ouvrent sans rien sortir des poches ce qui est réellement pratique.
Avec ce raisonnement on serait encore en train de mouliner nos fenêtre même à l’avant…. Le problème c’est qu’il faut être à la page. Ajd une clef sans contact c’est le minimum en terme de qualité perçue, et crois moi que les économies ne sont pas énormes sur des détails comme ça… c’est un choix du constructeur qui est facilement critiquable. C’est tout bête, mais ce sont ces détails qui font la différence, à la limite sur la spring qui se voulait la moins chère et la plus rationnelle avec des équipements tout juste suffisant, ça se comprend. Mais pas pour la Ec3... D’autant + que Dacia se veut petit à petit monter en gamme aux yeux des consommateurs…. Vref c’est un paradoxe et ce n’est pas le problème du journaliste de souligner une clef digne des voitures des années 2010 en qualifiant ce détail de « dommage ». Le prix restera subjectif, mais est ce que tu es prêt à mettre 20 000 euros de ta poche pour la dacia spring après cet essai ? Non ? Bon et bien le journaliste a raison de remettre le prix en question.
@ au quotidien …je ne vois pas trop l’utilité de cet équipement….avant mon cerveau avait le réflexe d’avoir la clé à portée de main …de plus le système n’est pas toujours instinctif ….quand on est a l’arrêt …bref , ce truc m’énerve plus qu’il ne m’est utile ….je suis fan des progres d’aide à la conduite mais pas celle ci ….
Comparaison entre deux voitures qui n'ont pas le même gabarit, ni la même puissance ni le même prix. Que la Citroën l'emporte c'est logique. Elle arrive à un prix proche de la Dacia uniquement grâce la prime à l'électrique.
Personnellement, en comparant le rapport poids/puissance de chaque voiture (qui est relativement proche), la taille des batteries (très différentes), les consommations (très éloignées), et les prix (en Belgique), la Dacia est au final bcp plus efficiente!
Oui. En Belgique, actuellement (jusque fin novembre), avec la prime Ecosmart, il y a moyen d'avoir un Spring entre 10500 et 15000 euros... Là, selon l'usage, ça devient très compétitif...
Bonsoir, Deux questions pour ces deux petits moulins à café : combien d’étoiles aux tests EuroNCap et leur autonomie en conditions réelles de circulation, SVP !
J’à acheté récemment une Spring ,1er modèle de la 1ère version. Il m’a été dit que les test euro-ncap n’étaient pas bon. Je peux confirmer ,tenue de route aléatoire et freinage moyen.en faisant changer les coupelles d’amortisseurs, il y a du mieux,mais c’est tout. J’en suis quand-même très contente par rapport à mon ancienne électrique
NON la Dacia Spring n’est pas une Chinoise rebadgee. C’est une Renault conçue pour l’Inde (Renault Kwid) qui a été électrifiée pour la Chine et elle a été déclinée par d’autres marques Chinoises.
Mais la finition l'est, par exemple on nous a déjà changé en garantie le levier des trappe élec et capot car le plastique te reste dans la main, l'essuie glace qui n'appuyait pas sur le pare brise, un roulement arrière qui était HS a la première révision, la peinture qui s'écaille à moins de 10 000 km... Ou alors le garage qui te prévient qd il te change une pièce en te disant "elle est arrivée déjà tordue" Ou encore "désolé on a du retard car en débranchant un connecteur il s'est brisé ds notre main" etc etc etc
Alors peut etre pour la France parce que vous avez un bonus écologique... Par contre pour la Belgique et la Suisse (dans les pays francophones), ca fait presque 10'000€ d'écart ! Pour les fonctions qu'elles vont occuper, c'est à dire ville et campagne, y a pas photo je prends la Spring. Pour 28000€ en Suisse j'ai une MG4 neuve avec des specs bien supérieures
@papatango5085 Alors oui, en leasing, car Tesla est agressif et fait des bonnes mensualités avec 0% d'intérêt. Ce qui fait que mensuellement, une model 3 ou Y revient au même prix qu'une Dacia Sandero. Par contre pas tout le monde aime Tesla chez nous. Mais il ne faut pas se fier aux idées reçues. Personne dans mon entourage n'a les moyens de se payer un véhicule cash... Quasi tout le monde a des leasings sur 4 ou 5 ans.
@@kag9690et le crédit vous connaissez ? En plus c’est formidable car la voiture vous appartient au bout de 5 ans et vous n’êtes pas obligé de payer toute votre vie pour une voiture… Ou alors vous finissez par l’acheter mais là no comment car financièrement c’est encore pire 😅
@ng9600 oui oui je connais... sauf qu'ici le taux du crédit varie entre 5 et 9%, alors qu'un taux de leasing varie entre 0% et 3%... Sur la valeur d'un véhicule ca fait une différence. De plus avec un leasing vous pouvez varier la valeur résiduelle jusqu'à 40%. Alors que le crédit doit couvrir la totalité du véhicule, ce qui fait vite le double de mensualité. Voilà
@@kag9690 Réponse réaliste et pertinente ! 👍👍👌👌D'autant que de moins en moins de gens veulent être "propriétaires" de leur véhicule qu'ils considèrent comme un bien de consommation et pour lequel ils budgètent un montant mensuel ...
@@sema9568 hélas pour citroën, stellantis veut en faire une marque moins chère. Peut-être pas low cost. Mais elle se retrouve de plus en plus en concurrence avec dacia qui est monté en gamme assez rapidement.
Citroën vise en effet le « low cost » mais avec une ouverture à certains équipements de confort et de style plus luxuriants, chose dont Dacia se refuse de faire pour l’instant :) Donc y a quand même un écart de gamme encore entre Dacia et Citroën et j’espère que cette dernière continuera à poursuivre l’histoire du « haut de gamme » à la Citroën parallèlement aux modèles d’entrée de gamme
C'est 2 véhicules ayant la même origine: Une plateforme plus simple destiné à des marchés moins riche (Inde et chine) qui ont été ramenées en France pour faire des voiture a petit prix. Elles ont quasiment le même prix de vente, que ce soit lowcost ou non, d'où la comparaison (en plus ont compare les 2 finitions les plus haut de gamme).
Bonjour J aimerais savoir comment on débranche le câble qui est a la voiture. Il y a plein de boutons qui clignotent mais on ne peut pas retirer le câble. Personne fait de vidéo pour retirer ce câble. C est dingue
C'est vrai que là, Dacia s'est complètement planté. Ils on amélioré un produit dont la base technique est d'un autre âge. Même au sein de la gamme Dacia, elle dénote.
Ah bon, pourquoi trouvez vous cela ridicule ? Deux citadines qui sont les entrées de gamme de ces deux marques, perfs assez similaires, gabarit similaire également, qu’est ce qui vous dérange ?
La Spring n'est pas une voiture chinoise rebadgée : Renault a fait la Kwid en Inde pour l'entrée du marché puis l'a convertit à l'électricité pour la Chine et enfin Dacia l'a adapté pour le marché européen, elle est par contre bien produite en China
C'était important de montrer la différence pour info, mais pour moi il n'y a pas de duel. Le duel ça sera avec le Fiat Panda, le Hyundai Inster, le BYD seal voir la Leapmotor T03 et hors de France pour l'instant avec le Dongfeng Nammi box... Un modèle très compétitif apparemment. La bugueuse e-C3 va trouver à qui parler!
Pour moins chère qu'une spring ou une ec3 on peut trouver en occasion des ioniq 38 exécutive qui sont à des années lumières en terme d'équipement, confort efficience etc. Et avec des kilométrage très très raisonnable.
j'aime bien les bon contexte, la Dacia Spring est une Renault kwid Electric fabriquer dans une usine Nissan en chine ^^ mais comme on le sait, les chinois aiment bien faire des équivalent des voitures issue des coentreprises qu'ils ont avec les autres constructeurs. En particuliers Dongfeng.
Sauf que ... la Dacia 2022 ou 2023 d'occasion se touche a moins de 10 000 euros , avec sa garantie constructeur de 3 ans toujours valable et un faible kilometrage. Alors , oui, c'est une low cost, mais c est précisément poir ca que ceux qui l'achetent la choisissent.
J'allais le dire 🤣 au moins on a trois propositions différentes, trois tarifs et trois philosophies, mais c'est vrai que l'Inster les met toutes les deux K.O. sur des points où personne ne l'attendait.
La présentation de la Dacia Spring confirme l'impression que j'ai quand je la croise, on irait un jouet bas de gamme. En plus du reste la Spring n'obtient qu'une seule étoile au crash test. Si vous attendez sur un héritage, c'est le moment de persuader mamie de passer à l'électrique.
Intéressant une voiture vraiment trop limitée en prestation et une autre qui a l’air mieux mais qui a une réputation de fiabilité basse. Est ce possible de trouver beaucoup de clients ? Je suis curieux de voir ce qui va se passer.
l'année 2024 est pour ainsi dire finie , ce sera donc 3000€ de bonus pour la e-c3 ... ça nous fait la version max à 24000€ bonus déduit contre la spring à 20000€ soit 25% d'écart pour une place assise supplémentaire , des prestations générales plus cossues mais l'absence du v2L proposé sur la spring ... j'oubliais : la spring est bien née , peu ou prou de soucis de jeunesse alors que la e-c3 est victime du syndrome stellantis , notamment des bugs logiciels ... pour moi ce point est rédhibitoire ... dans le domaine du low cost , 25% ça n'est pas rien car ne l'oublions pas , ces autos sont destinées à une clientèle fauchée ou chaque €uro est compté ... pour moi l'entre deux parfait ( et surement celui qui remplacera à terme ma spring confort plus ) est le hyundai inster en version intuitive petite batterie avec sa banquette arrière coulissante de série à 26500€ ... on est sur une toute autre planète avec des optimisations électriques trés poussées comme par exemple la regen gérable par des palettes au volant ... à noter qu'il existe une version entrée de gamme à 11 000 € de la spring au Luxembourg et en Belgique bizarrement indisponible chez nous ? pourquoi ?
Notre Spring a 3 ans dont pas loin d'une année cumulée passée au garage ... (Et actuellement depuis 146 jours au garage...) Je prépare une vidéo récap pour informer les usagers de la "fiabilité" de cette chinoiserie. Car qui dit voiture neuve veut dire concessions pour l'entretien et la garantie sans réel choix du prestataire et Dacia Assistance / I.M.A pour la partie assistance, et ici en Haute Savoie c'est quelque chose 🤯 Le pire c'est que même des springs de prêt que nous avons eu avaient des pblm qui étaient également présents sur la nôtre (corrosion et peinture qui s'effrite notamment) Ce n'est donc pas un cas isolé
Il serait temps de faire une Dacia électrique au niveau du reste de la gamme. Vu la vitesse d'évolution des électriques elle est déjà dépassée... et du coup quel est l'intérêt pour les petits budgets d'acheter de l'électrique si en 2 ans elle perdent toute leur valeur.
Un truc dont on ne parle quasi jamais quand on achète une voiture électrique : c'est le prix exorbitant qu'il faudra débourser quand dix ans après l'achat il faudra changer la batterie qui ne sera plus assez performante.... L'auto-journal s'en est fait l'écho (je cite) : "En Bretagne, un propriétaire de Kia Soul électrique d’occasion reçoit un devis de 36 310 euros pour remplacer sa batterie ! • Le coût exorbitant soulève des questions sur l’obsolescence programmée et la viabilité économique des réparations de voitures électriques. • L’incident pourrait renforcer les craintes envers les voitures électriques, malgré les objectifs de recyclage fixés pour 2027. " A noter que 36.000 EUR c'est le prix d'une voiture neuve ! Autrement dit, au bout de 10 à 15 ans maximum, la voiture est bonne à jeter !!! (alors que tout va bien par ailleurs....) "Quelle est la durée de vie d’une batterie ? Selon les modèles, elle se situe généralement entre 8 et 10 ans. En termes de cycle de charge/décharge, il faut compter 1 250 cycles." (info Auto-journal) Je veux bien croire que c'est un exemple extrême, mais il demeure que changer la batterie des VE au bout de dix ans reste dans tous les cas exorbitant car ça correspond à un changement de moteur (niveau coût comparé à une thermique) et ce n'est pas dit généralement aux acheteurs !! Citations prises sur internet : "Quel est le prix pour changer une batterie d'une voiture électrique ? On sait ainsi aujourd'hui que le prix d'une batterie varie considérablement d'un constructeur à l'autre. Il est d'environ 8 100 € en 2020, par exemple, pour la batterie de la Renault ZOE, et dépasse 10 000 € pour les accumulateurs des Smart Fortwo et Forfour EQ." (site MAIF. FR) Autre citation : " Quel est le prix de remplacement d'une batterie Tesla ? C'est énorme ! En continuant l'exemple de notre Tesla, pour un Model 3, vous devrez débourser aux alentours de 15.000€ pour le remplacement de votre batterie. Pour un prix de départ aux alentours de 42.000€, nous voyons bien que ce coût représente 35% du prix total du véhicule." (site GRIM-OCCASION). Sur le site de l'AUTOJOURNAL : "19 août 2024 - Le coût de remplacement d'une batterie peut atteindre 23 000 euros," Et pour finir, pour un modèle courant comme celui que vous testez et plutôt intéressant : "15 févr. 2019 - Re: Volkswagen e-Up! Le prix de la batterie complète serait de 11 100€ HT." (+TVA 20% +POSE....) Site : vehiculeselectriques. fr Bref, pour moi, c'est totalement rédhibitoire, à moyen-long terme ! Inutile de dire, en l'état actuel des choses, qu'il ne pourra exister demain des véhicules anciens de collection dans les véhicules électriques ! Tout juste bon à rester dans des entrepôts sans pouvoir rouler.... Triste avenir pour l'automobile !! J'ai une Skoda Octavia de 1997 avec le super moteur 1.9 TDI qui peut faire minimum 400.000 KM et consomme 4 à 5 litres/100 km : en bientôt 30 ans, jamais rien eu à changer de coûteux sinon de l'entretien... En V.E. il aurait fallu prévoir déjà deux changements de batteries !!!
Vous auriez pu parler de tous les problèmes techniquesssss rencontrés sur la Citroën, pour éclairer les futurs acheteurs, surtout quand vous tombez en panne dans un rond-point.
@@zoiapaysflorian Non mais je demandais sérieusement. C'est la première fois que j'entends ça sur cette voiture, d'où mon étonnement. Mais tant mieux qu'elle te plaise, il en faut pour tous les goûts.
Merci pour votre comparatif , étant Belge , je viens de me commander une Spring Expression 65 avec la charge DC pour 14100 euros ttc. nous avons également un crédit 3 voix à 0/100... je trouve que ce prix prestation est correct mais je ne l'aurais pas acheté au prix que vous avez actuellement en France. Vivement vos prochains test
@@MarcMarc-cf9mq bonsoir , je paye 132 euros par mois pendant 4 ans , pas d'acompte. Après 4 ans j'ai le choix de payer une dernière mensualité de +- 7500 ou leur rendre la voiture. ( je ne sais plus quelle est la dernière option ;-) ) je vais donc pouvoir tester cette voiture neuve pour pas grand chose par mois.
Les constructeurs et les journalistes nous annoncent des autonomies qui ne se vérifient pas dans la réalité. Si l'on considère qu'il faut une garde de sécurité de 20% dans ses calculs d'itinéraire, et qu'il est malsain de charger au delà de 80 %, les autonomies annoncées sont reduites de moitié voire des 2/3 si on veut rouler à 130km/h, s'il fait froid ou qu'il faut allumer constamment la clim. Cela fait 3 ans que je roule en électrique.
Les journalistes sont unanimes pour dire que les pneus d’origine chinoise de la SPRING sont de vraies savonnettes, je ne comprends pas comment cette voiture peut être homologuée ainsi.
Reprenons : E-C3= entrée de game E-c4 = moyen de gamme C5 (x donc électrique) = Haut de gamme Dacia Sring = entrée de gamme Dacia Sandero = moyen de gamme Dacia duster = haut de gamme Donc le duel est la, deux petites voitures électriques entrée de gamme. La spring est au niveau de la E-c3 et la Spring est bien full option et ca se voit, écran tactile, caméra de recul régulateur de vitesse adaptatif ect.. Même si le duster est le haut de gamme de dacia, les finitions sont plus que médiocres, et cest bien connu ça reste une marque low-cost. Mais la E-c3 est la poins chère de Citroën et la Spring est la moins chère de Dacia
Laissez tomber la savonnette d'une part et la bouffeuse de kW pas (encore) fiable d'autre part . Dans cette gamme , trouvez vous une E-UP 2 d'occas récente pour 12000/14000€, vous serez surpris des performances , de l'autonomie de la qualité de conduite, avec entre autres sa conso mini et son B-brake de ouf en ville et partout . Et à ce prix là vous l'userez jusqu'à la corde sans craindre la décote , en attendant que l'eau qui coule sous les ponts ait meilleur goût et pour moins cher que cette E-C3. Et si ce n'est pas le cas , alors la réelle progression de l'Electrique çà sera pour.....je sais pas, mais sûrement pas pour bientôt .
Même avant en fait. Les clients ont acheté un prix, avant d'acheter une voiture. Pour l'avoir conduite, j'ai pas du tout été emballé. J'ai subit un violent retour dans les années 80
arrêtons de comparer des charges en % avec 2 batteries de taille totalement différentes, faut annoncer le temps pour récupérer 100kms par exemple, ce sera plus parlant pour tout le monde
Bonsoir, qu'importe l'inégalité des caractéristiques, à la fin, il y en a une qui demarre chaque jour, et l'autre à peine débarquée, fait déjà le buzz pour ses pannes multiples et dès les premières dizaines de kms...
🤣🤣🤣 Entre la Dacia avec des pneus "savonette" et la Citroën pleine de bugs Hyundai inster arrive en force en janvier avec des options et un prix compétitif
Quid du Bonus en 2025...? NB: le retrait du Bonus a tué la Spring pour 2024...c'est bien dommage ! 30 cm de longueur en plus pour la C3...C'est la taille de ma Honda Jazz avec des places arrières beaucoup plus accessible !
@@matthieul5392 Stelantis, c'est vraiment un sketch. Ils ne sont pas capables de sortir une voiture fiabilisée. Alors que cela fait déjà quelques années qu'ils se tapent une mauvaise réputation à ce sujet (Puretech). Je ne suis pas prête de lâcher les marques japonaises pour des daubes qui ne sont même plus fabriquées en France dans l'écrasante majorité des cas !
Pas le meme gabarit, entretien et géneration quand meme... A ce petit jeu la, une model S P85 de 2013 a 20k "prestations et autonomie sans commune mesure, Le prix de ces petites citadines est délirant." :D
@@papatango5085 vous n'avez pas compris la notion de prix sur l'ensemble du cycle de vie. le prix d'une voiture fossile c'est son plein, pas le prix d'achat
Sauf erreur de ma part, DACIA n'est pas une marque chinoise vu qu'elle est une filiale du groupe Renault depuis 1999. Donc à quel moment on peut dire que DACIA est une petite voiture chinoise rebadgée par le constructeur roumain Dacia... et cela dès les 30 premières secondes ???
Il ne dit pas que Dacia est chinois, juste la SPRING. Ce qui est vrai puisque c'est une Renault K-ZE chinoise rebadgée et adaptée pour l'Europe. A noter que la K-ZE a fait un flop en Chine.
Comment la Spring se fait défoncer sur le chassis et la sécurité, ce n’est pas digne du groupe Renault de proposer des véhicules avec un niveau de sécurité chinois.
Evidement comparatif totalement impartial. Le fait que automobile propre fasse la publicité sur tous les réseaux sociaux de la eC3 ne change rien lol. Et pour info la spring 20990e avec le ccs et la couleur en option compris, et la eC3 Max 27700 sans option
La lapalissade du jour, la c3 est vraiment d une categorie superieure😂😂😂 a l origine la bagnole etait faite surtout pour aller d un point A à B, rien a voir avec les studios meubles roulants du moment. Ah la surconsommation....😮
Sachant que la Citroën est bourré de bugs et qu'elle peut vous laisser en rade en plein rond point ( je ne l'invente pas ça fait partie de ses infos récentes) je pense que la Dacia même avec ses limites est un produit plus rassurant !
Joker les gars, notre Spring nous a laissé en rade 45 min après être sorti de la concession auto... N'allez pas coller une étiquette fiabilité sur cette auto car une autre fait peut être pire 😂
Du grand n’importe quoi. Il faut comparer ce qui est comparable. La Spring se compare avec une Leapmotor T03 oui mais pas une ë-C3, elle est du segment au dessus. Dans ce cas, pourquoi ne pas comparer la ë-C3 avec la BYD Seal ?! 🤦♂️
y a rien à comparer avec un moteur stellantis la voiture c'est elle monte jusqu'à 45000 km sont tombés en panne c un miracle le moteur n'est pas fiable tu veux nous montrer quoi le plastique le design à l'intérieur
C'est quoi ce journaliste à la noix on compare une entrée de gamme avec un milieu de gamme. À la fin il va même dire que les prix sont identiques non mais c'est du grand n'importe quoi. Demain il va comparer la C3 avec une Ferrari.
Effectivement la Dacia n'est plus acceptable par rapport à la sécurité exetera exetera mets par contre la C3 non plus elle n'est pas donné je trouve ça cher pour ce que c'est franchement c'est complètement prendre les gens pour des abrutis et en plus de ça il n'y a plein de problèmes électroniques et de fiabilité donc la C3 est à prendre avec des pincettes et il faut absolument prendre la garantie 8 ans ou la demander absolument parce que vu la fiabilité de stellantis bonjour les dégâts
Les normes européennes sont t'elles respectées quand on entend que le train avant de la Spring ne tient pas bien la route notamment à cause de pneus chinois ? C'est une voiture dangereuse sur chaussée mouillée à priori ou c'est exagéré, ce serait très grave !
Bonjour, en toute objectivité je vous confirme que la spring 14 pouces avec les pneus ghinzu 2000 d'origine et une vraie savonnette sur route mouillée. On a changé les pneus par des Michelin energy pour l'été et des vredestein pour l'hiver et c'est incomparable. En comportement routier, cela devient équivalent à une Twingo 1 correctement chaussée, avant cela, on aurait dit un fer à repasser sur une patinoire dès que la chaussée est humide 😂
Au même prix la Dacia c'est la honte... Faut il rappeler que la Dacia est vendu 10 000 euros en Inde ? SI vous voulez une Renault autant prendre la R5 autonomie urbaine... 300 km sans comparaison
Bjr la spring 160km autonomie l hiver si on allume le chauffage et la lumière des qu on tombe dans les moins degrés moi ça m as surpris beaucoup bruit a l intérieur a partir de 80km je suis très déçu 😮😮une moto fait mieux autonomie l hiver ça dégringole j imagine sur autoroute a 125km tu fait 100km avec le chauffage et les feux pas plus 😢😢😢pas rassurant dans les ailes on voit la mousse a l ouverture des portes j’y croyait pas mes yeux en cas de choque j imagine le carton voiture plié 😂😂😂
Très mauvais comparatif, de plus la ec3 n'est pas dispo, problème de stock et de fiabilité, suppression ou diminution du bonus en 2025, la comparaison en terme de prix est plus proche de la MG4 ou de la BYD Dolphin!!!!
![2024 Dacia Spring 65 Test Drive and Review [4k]](/img/1.gif)
Petite coquille sur la présentation des véhicules. La Spring a les feux de jour à led (pas les optiques) et la c3, elle a les optiques led. Inversion sur les modèles :)
j'attendais un comparatif sur ces deux véhicules, ca tombe bien !
À mon avis faut absolument pas acheter la EC3 avant 2 ans vu que elle est complètement buggé et que déjà pas mal de gens son garage en panne
Fin connaisseur ; Mdr
Seulement pour la version leasing social
La légende dit que des fonctions ont été volontairement désactivées pour éviter qu'elles buguent pendant les essais presse. C'est quand même incroyable, sachant qu'il n'y a rien de fondamentalement nouveau sur cette voiture par rapport à une autre électrique
Et oui . Quand j'ai acheté une Spring il y a trois ans c'était vraiment super . Je l'ai toujours avec 36000km . Zéro panne, que du bonheur pour le travail, pas de souci et je compte bien la garder longtemps car ça aussi c'est de l'ecoresponsabilité . Il est vrai que sans le bonus de l'époque ce n'est plus aussi évident face à la e c3 de base . En tout cas : vive l'électro mobilité !👍
Vraiment super ? Moi j'ai eu l'impression de conduire une 205 avec un moteur électrique 🤣
Pour avoir essayé la ë-C3, je suis du même avis, c'est très bonne auto électrique pour les petits trajets du quotidien. Confortable, logeable, facile à manœuvrer en ville.
Concernant la Dacia Spring, au même tarif, je lui préfère la LeapMotor T03 que j'ai essayé également. Elle est mieux finie et mieux équipée, par contre, la monte de pneus d'origine est également dangereuse, on se croirait sur une patinoire. Opter pour des pneumatiques de meilleure qualité me parait indispensable.
Merci pour la bonne présentation de la EC3 contre la Dacia spring.
Enfin la Citroën EC3 qui n'est plus de pré-série je trouve qu'il y a quand même une sacrée différence avec la Dacia spring.
Ce que j'aurais aimé c'était un match entre la Renault Twingo intense électrique contre la EC3 Max je pense que ça pourrait intéresser pas mal de monde d'autant plus qu'on est dans les mêmes prix pratiquement alors pourquoi pas.
Encore merci pour la vidéo et à bientôt.
JM-C 13
La Twingo n'est plus commercialisée depuis ce mois... 😅
D'occasion, à la riggueur, et on en teouve des pas trop kilometrées autour de 15K€
@ClementBD01 merci pour le retour je me suis aperçu qu'elle n'était plus au catalogue, on possède une twingo électrique intense depuis 3 ans elle va être repris par Citroën pour la EC3 max livraison prévue pour Mars.
Je pense que la Citroën EC3 peut être que mieux que la Twingo déjà au niveau batterie elle est doublée.
Merci pour cette comparaison! À Luxembourg (j’imagine également en Belgique) la différence de prix entre spring extrême et e-c3 max est d’environ 15000€ - 17000€ soit le prix de 2 spring! (Aides état et commune comprises). Pour une seconde voiture ce sera parfait.
Exact je viens de la commander pour 14400€ - 6000€ d'aide soit 8800
Mais au Luxembourg ils roulent en porche non?😊
@ vérifie aussi auprès de ta commune s’il y a des aides supplémentaires. 2000€ chez moi.
Porche ! e@@sebmaryf4703
Porsche !
la vie d'un journaliste auto :
1- se plaindre que les voitures sont trop chers
2- râler dès qu'un petit équipement totalement dispensable n'est pas de série
Serieusement c'est quoi le problème d'avoir a tourner une clé pour démarrer sa voiture
Mes deux dernières voitures ont ce système sans clé . Je ne vois pas l’intérêt de cet équipement . Pour moi ça ne sert à rien au contraire , cela m’énerve . Ne pas se fier aux avis de journalistes autos . Ils conduisent tellement de voiture qu’ils les analysent mal , un peu comme dans une parfumerie : au bout de 3 parfums testés tu sens plus rien .
Ah les gamins (certains), il leur faut tout et tout de suite... ils n ont absolument pas la notion qu à la base "la bagnole" c est pour aller d un point A a un point B et non un studio meublé 😂😂😂
Une clef de démarrage est anachronique. Des année que je n’en utilise plus. Fini les petits cliquetis et les portes s’ouvrent sans rien sortir des poches ce qui est réellement pratique.
Avec ce raisonnement on serait encore en train de mouliner nos fenêtre même à l’avant….
Le problème c’est qu’il faut être à la page. Ajd une clef sans contact c’est le minimum en terme de qualité perçue, et crois moi que les économies ne sont pas énormes sur des détails comme ça… c’est un choix du constructeur qui est facilement critiquable.
C’est tout bête, mais ce sont ces détails qui font la différence, à la limite sur la spring qui se voulait la moins chère et la plus rationnelle avec des équipements tout juste suffisant, ça se comprend. Mais pas pour la Ec3... D’autant + que Dacia se veut petit à petit monter en gamme aux yeux des consommateurs…. Vref c’est un paradoxe et ce n’est pas le problème du journaliste de souligner une clef digne des voitures des années 2010 en qualifiant ce détail de « dommage ».
Le prix restera subjectif, mais est ce que tu es prêt à mettre 20 000 euros de ta poche pour la dacia spring après cet essai ? Non ? Bon et bien le journaliste a raison de remettre le prix en question.
@ au quotidien …je ne vois pas trop l’utilité de cet équipement….avant mon cerveau avait le réflexe d’avoir la clé à portée de main …de plus le système n’est pas toujours instinctif ….quand on est a l’arrêt …bref , ce truc m’énerve plus qu’il ne m’est utile ….je suis fan des progres d’aide à la conduite mais pas celle ci ….
Comparaison entre deux voitures qui n'ont pas le même gabarit, ni la même puissance ni le même prix. Que la Citroën l'emporte c'est logique. Elle arrive à un prix proche de la Dacia uniquement grâce la prime à l'électrique.
Oui mais le fait est que la prime existe
Ils ont qu à la produire en Europe
Personnellement, en comparant le rapport poids/puissance de chaque voiture (qui est relativement proche), la taille des batteries (très différentes), les consommations (très éloignées), et les prix (en Belgique), la Dacia est au final bcp plus efficiente!
Oui. En Belgique, actuellement (jusque fin novembre), avec la prime Ecosmart, il y a moyen d'avoir un Spring entre 10500 et 15000 euros... Là, selon l'usage, ça devient très compétitif...
@@BenXl78mais n'offre pas les mêmes services......avec de graves défauts de sécurité pour la Dacia
Bonsoir,
Deux questions pour ces deux petits moulins à café : combien d’étoiles aux tests EuroNCap et leur autonomie en conditions réelles de circulation, SVP !
J’à acheté récemment une Spring ,1er modèle de la 1ère version.
Il m’a été dit que les test euro-ncap n’étaient pas bon.
Je peux confirmer ,tenue de route aléatoire et freinage moyen.en faisant changer les coupelles d’amortisseurs, il y a du mieux,mais c’est tout.
J’en suis quand-même très contente par rapport à mon ancienne électrique
NON la Dacia Spring n’est pas une Chinoise rebadgee. C’est une Renault conçue pour l’Inde (Renault Kwid) qui a été électrifiée pour la Chine et elle a été déclinée par d’autres marques Chinoises.
Merci !
C'est fou comme il faut reprendre ces journalistes qui baclent leurs devoirs...
Après pour le coup, le moteur est chinois il n’est pas de Renault
@@kag9690exactement
@@irontest8747les moteurs chinois sont plus fiables
Mais la finition l'est, par exemple on nous a déjà changé en garantie le levier des trappe élec et capot car le plastique te reste dans la main, l'essuie glace qui n'appuyait pas sur le pare brise, un roulement arrière qui était HS a la première révision, la peinture qui s'écaille à moins de 10 000 km...
Ou alors le garage qui te prévient qd il te change une pièce en te disant "elle est arrivée déjà tordue"
Ou encore "désolé on a du retard car en débranchant un connecteur il s'est brisé ds notre main" etc etc etc
Vous êtes sur du couple moteur des modèles ? Ça me paraît très faible
Bonjour, comment se positionne la Leapmotor T03 face à la SPRING ?
Alors peut etre pour la France parce que vous avez un bonus écologique...
Par contre pour la Belgique et la Suisse (dans les pays francophones), ca fait presque 10'000€ d'écart !
Pour les fonctions qu'elles vont occuper, c'est à dire ville et campagne, y a pas photo je prends la Spring.
Pour 28000€ en Suisse j'ai une MG4 neuve avec des specs bien supérieures
Normalement un Suisse peut s offrir une tesla 😅
@papatango5085 Alors oui, en leasing, car Tesla est agressif et fait des bonnes mensualités avec 0% d'intérêt. Ce qui fait que mensuellement, une model 3 ou Y revient au même prix qu'une Dacia Sandero.
Par contre pas tout le monde aime Tesla chez nous.
Mais il ne faut pas se fier aux idées reçues.
Personne dans mon entourage n'a les moyens de se payer un véhicule cash... Quasi tout le monde a des leasings sur 4 ou 5 ans.
@@kag9690et le crédit vous connaissez ? En plus c’est formidable car la voiture vous appartient au bout de 5 ans et vous n’êtes pas obligé de payer toute votre vie pour une voiture…
Ou alors vous finissez par l’acheter mais là no comment car financièrement c’est encore pire 😅
@ng9600 oui oui je connais... sauf qu'ici le taux du crédit varie entre 5 et 9%, alors qu'un taux de leasing varie entre 0% et 3%...
Sur la valeur d'un véhicule ca fait une différence.
De plus avec un leasing vous pouvez varier la valeur résiduelle jusqu'à 40%. Alors que le crédit doit couvrir la totalité du véhicule, ce qui fait vite le double de mensualité.
Voilà
@@kag9690 Réponse réaliste et pertinente ! 👍👍👌👌D'autant que de moins en moins de gens veulent être "propriétaires" de leur véhicule qu'ils considèrent comme un bien de consommation et pour lequel ils budgètent un montant mensuel ...
Je trouve étonnant de comparer une marque moyenne gamme avec un low cost. Surtout en prenant une c3 haut de gamme.
Citroen n'est plus du moyenne gamme
@@sema9568 hélas pour citroën, stellantis veut en faire une marque moins chère. Peut-être pas low cost. Mais elle se retrouve de plus en plus en concurrence avec dacia qui est monté en gamme assez rapidement.
Citroën vise en effet le « low cost » mais avec une ouverture à certains équipements de confort et de style plus luxuriants, chose dont Dacia se refuse de faire pour l’instant :) Donc y a quand même un écart de gamme encore entre Dacia et Citroën et j’espère que cette dernière continuera à poursuivre l’histoire du « haut de gamme » à la Citroën parallèlement aux modèles d’entrée de gamme
@worldolivier Quels équipements ?
C'est 2 véhicules ayant la même origine: Une plateforme plus simple destiné à des marchés moins riche (Inde et chine) qui ont été ramenées en France pour faire des voiture a petit prix.
Elles ont quasiment le même prix de vente, que ce soit lowcost ou non, d'où la comparaison (en plus ont compare les 2 finitions les plus haut de gamme).
Bonjour
J aimerais savoir comment on débranche le câble qui est a la voiture. Il y a plein de boutons qui clignotent mais on ne peut pas retirer le câble. Personne fait de vidéo pour retirer ce câble. C est dingue
Bonjour , merci . Qui va acheter la Spring ? Franchement .
C'est vrai que là, Dacia s'est complètement planté. Ils on amélioré un produit dont la base technique est d'un autre âge. Même au sein de la gamme Dacia, elle dénote.
17,7 kWh/100 km c’est le wltp avec les pertes à la recharge. La ê-C3 consomme plutôt autour de 15
La prochaine fois comparez la C3 avec la tesla modèle 3 par exemple ça ne serait pas plus ridicule.
Ah bon, pourquoi trouvez vous cela ridicule ? Deux citadines qui sont les entrées de gamme de ces deux marques, perfs assez similaires, gabarit similaire également, qu’est ce qui vous dérange ?
Bien joué 😅
il ne faut pas oublier que la Ëc3 a énormément de problèmes de fiabilité
Seulement pour la version leasing social
@@dreambly je ne crois pas que cela soit aussi binaire
Elle a des défauts de jeunesse rien d'anormal elle vient de sortir
Stellantis POWER
@@dreambly🙄🙄
La Spring n'est pas une voiture chinoise rebadgée : Renault a fait la Kwid en Inde pour l'entrée du marché puis l'a convertit à l'électricité pour la Chine et enfin Dacia l'a adapté pour le marché européen, elle est par contre bien produite en China
Ferez vous le même entre l'e C3 et la Hyundai Inster ? Là aussi je prédis un KO 😂
C'était important de montrer la différence pour info, mais pour moi il n'y a pas de duel. Le duel ça sera avec le Fiat Panda, le Hyundai Inster, le BYD seal voir la Leapmotor T03 et hors de France pour l'instant avec le Dongfeng Nammi box... Un modèle très compétitif apparemment. La bugueuse e-C3 va trouver à qui parler!
Erratum la peinture rouge métallisée sur la Citroen c’est 800 € pas 600
Ca fait très cher
Pour moins chère qu'une spring ou une ec3 on peut trouver en occasion des ioniq 38 exécutive qui sont à des années lumières en terme d'équipement, confort efficience etc. Et avec des kilométrage très très raisonnable.
A ce tarifs, le Véhicule d'occasion est une très bonne idée 🤫😁
Oui, une zoé avec chargeur 22kw et ccs , c'est un meilleur rapport qualité prix
9:17 Ça ne sonne pas bien..😒
j'aime bien les bon contexte, la Dacia Spring est une Renault kwid Electric fabriquer dans une usine Nissan en chine ^^
mais comme on le sait, les chinois aiment bien faire des équivalent des voitures issue des coentreprises qu'ils ont avec les autres constructeurs. En particuliers Dongfeng.
Sauf que ... la Dacia 2022 ou 2023 d'occasion se touche a moins de 10 000 euros , avec sa garantie constructeur de 3 ans toujours valable et un faible kilometrage.
Alors , oui, c'est une low cost, mais c est précisément poir ca que ceux qui l'achetent la choisissent.
Et avec Dacia Zen, ça peut durer jusqu'à 7 ans de garantie
Et la gagnante est... la Hyundai Inster 😊
J'allais le dire 🤣 au moins on a trois propositions différentes, trois tarifs et trois philosophies, mais c'est vrai que l'Inster les met toutes les deux K.O. sur des points où personne ne l'attendait.
oui
C'est le même prix ?
@papatango5085 réparations et immobilisations comprises et revente : oh ça doit être moins cher
@@gregs9318 revente pas vraiment non la Dacia se revend bien
La présentation de la Dacia Spring confirme l'impression que j'ai quand je la croise, on irait un jouet bas de gamme.
En plus du reste la Spring n'obtient qu'une seule étoile au crash test. Si vous attendez sur un héritage, c'est le moment de persuader mamie de passer à l'électrique.
Une étoile parce qu'elle est est dépourvue d'ADAS* faut le préciser ducon lajoie
Dans le crash test où la Spring n'a qu'une étoile, je rappelle que la Zoé en a 0... Il y a urgence pour héritage à cause de l'arrivée de la R5 !
@@cxfx4199 la R5 est pourvu des ADAS donc elle aura ces 5 étoiles
La eC3 coûte 4000€ de plus que la Spring à finition équivalente. Pas comparable donc.
Entre une qui part tout droit quand tu prends un virage et l'autre qui est en panne d'origine, mon cœur balance...
Nous notre Spring est capable des deux d'origine 😂
C'est vrai que vu sous cet angle, ça donne pas trop envie !
Intéressant une voiture vraiment trop limitée en prestation et une autre qui a l’air mieux mais qui a une réputation de fiabilité basse.
Est ce possible de trouver beaucoup de clients ? Je suis curieux de voir ce qui va se passer.
l'année 2024 est pour ainsi dire finie , ce sera donc 3000€ de bonus pour la e-c3 ... ça nous fait la version max à 24000€ bonus déduit contre la spring à 20000€ soit 25% d'écart pour une place assise supplémentaire , des prestations générales plus cossues mais l'absence du v2L proposé sur la spring ... j'oubliais : la spring est bien née , peu ou prou de soucis de jeunesse alors que la e-c3 est victime du syndrome stellantis , notamment des bugs logiciels ... pour moi ce point est rédhibitoire ...
dans le domaine du low cost , 25% ça n'est pas rien car ne l'oublions pas , ces autos sont destinées à une clientèle fauchée ou chaque €uro est compté ... pour moi l'entre deux parfait ( et surement celui qui remplacera à terme ma spring confort plus ) est le hyundai inster en version intuitive petite batterie avec sa banquette arrière coulissante de série à 26500€ ... on est sur une toute autre planète avec des optimisations électriques trés poussées comme par exemple la regen gérable par des palettes au volant ...
à noter qu'il existe une version entrée de gamme à 11 000 € de la spring au Luxembourg et en Belgique bizarrement indisponible chez nous ? pourquoi ?
Notre Spring a 3 ans dont pas loin d'une année cumulée passée au garage ... (Et actuellement depuis 146 jours au garage...)
Je prépare une vidéo récap pour informer les usagers de la "fiabilité" de cette chinoiserie.
Car qui dit voiture neuve veut dire concessions pour l'entretien et la garantie sans réel choix du prestataire et Dacia Assistance / I.M.A pour la partie assistance, et ici en Haute Savoie c'est quelque chose 🤯
Le pire c'est que même des springs de prêt que nous avons eu avaient des pblm qui étaient également présents sur la nôtre (corrosion et peinture qui s'effrite notamment)
Ce n'est donc pas un cas isolé
Chargeur triphase à 4 euros erreur ?
" boîte à gants, pas grande mais qui referme bien " xD On sent la partialité.
Alors en plus la Dacia peinte en mode jaune Afrika Korps comme la 4CV des années 50 c'est juste vomitif ! 🤣
Il serait temps de faire une Dacia électrique au niveau du reste de la gamme. Vu la vitesse d'évolution des électriques elle est déjà dépassée... et du coup quel est l'intérêt pour les petits budgets d'acheter de l'électrique si en 2 ans elle perdent toute leur valeur.
Pourquoi testé la ec3 max qui coute 4000€ de plus que la spring c'est du n'importe quoi il fallait testé la Ec3 You
Elle a la même plateforme, le même moteur, les même suspensions, les mêmes performance...
@marsu3525 mais pas du tout les mêmes équipements 🤷
@@Thierry-m9e D'autant qu'ils ont été revus à la baisse entre temps
Un truc dont on ne parle quasi jamais quand on achète une voiture électrique : c'est le prix exorbitant qu'il faudra débourser quand dix ans après l'achat il faudra changer la batterie qui ne sera plus assez performante.... L'auto-journal s'en est fait l'écho (je cite) : "En Bretagne, un propriétaire de Kia Soul électrique d’occasion reçoit un devis de 36 310 euros pour remplacer sa batterie ! • Le coût exorbitant soulève des questions sur l’obsolescence programmée et la viabilité économique des réparations de voitures électriques. • L’incident pourrait renforcer les craintes envers les voitures électriques, malgré les objectifs de recyclage fixés pour 2027. "
A noter que 36.000 EUR c'est le prix d'une voiture neuve ! Autrement dit, au bout de 10 à 15 ans maximum, la voiture est bonne à jeter !!! (alors que tout va bien par ailleurs....)
"Quelle est la durée de vie d’une batterie ? Selon les modèles, elle se situe généralement entre 8 et 10 ans. En termes de cycle de charge/décharge, il faut compter 1 250 cycles." (info Auto-journal)
Je veux bien croire que c'est un exemple extrême, mais il demeure que changer la batterie des VE au bout de dix ans reste dans tous les cas exorbitant car ça correspond à un changement de moteur (niveau coût comparé à une thermique) et ce n'est pas dit généralement aux acheteurs !!
Citations prises sur internet : "Quel est le prix pour changer une batterie d'une voiture électrique ? On sait ainsi aujourd'hui que le prix d'une batterie varie considérablement d'un constructeur à l'autre. Il est d'environ 8 100 € en 2020, par exemple, pour la batterie de la Renault ZOE, et dépasse 10 000 € pour les accumulateurs des Smart Fortwo et Forfour EQ." (site MAIF. FR)
Autre citation : " Quel est le prix de remplacement d'une batterie Tesla ? C'est énorme ! En continuant l'exemple de notre Tesla, pour un Model 3, vous devrez débourser aux alentours de 15.000€ pour le remplacement de votre batterie. Pour un prix de départ aux alentours de 42.000€, nous voyons bien que ce coût représente 35% du prix total du véhicule." (site GRIM-OCCASION).
Sur le site de l'AUTOJOURNAL : "19 août 2024 - Le coût de remplacement d'une batterie peut atteindre 23 000 euros,"
Et pour finir, pour un modèle courant comme celui que vous testez et plutôt intéressant : "15 févr. 2019 - Re: Volkswagen e-Up! Le prix de la batterie complète serait de 11 100€ HT." (+TVA 20% +POSE....) Site : vehiculeselectriques. fr
Bref, pour moi, c'est totalement rédhibitoire, à moyen-long terme ! Inutile de dire, en l'état actuel des choses, qu'il ne pourra exister demain des véhicules anciens de collection dans les véhicules électriques ! Tout juste bon à rester dans des entrepôts sans pouvoir rouler.... Triste avenir pour l'automobile !! J'ai une Skoda Octavia de 1997 avec le super moteur 1.9 TDI qui peut faire minimum 400.000 KM et consomme 4 à 5 litres/100 km : en bientôt 30 ans, jamais rien eu à changer de coûteux sinon de l'entretien... En V.E. il aurait fallu prévoir déjà deux changements de batteries !!!
Vous auriez pu parler de tous les problèmes techniquesssss rencontrés sur la Citroën, pour éclairer les futurs acheteurs, surtout quand vous tombez en panne dans un rond-point.
Belle Caisse cette C3 !
C'est de l'ironie ?
@@EddyCor_Paris t'as le droit de pas avoir le même avis
@@zoiapaysflorian Non mais je demandais sérieusement.
C'est la première fois que j'entends ça sur cette voiture, d'où mon étonnement.
Mais tant mieux qu'elle te plaise, il en faut pour tous les goûts.
Je préfère la R5
@@EddyCor_Paris La voiture est clivante, soit on aime soit on déteste. C'est pas très bien joué pour un constructeur
Merci pour votre comparatif , étant Belge , je viens de me commander une Spring Expression 65 avec la charge DC pour 14100 euros ttc. nous avons également un crédit 3 voix à 0/100... je trouve que ce prix prestation est correct mais je ne l'aurais pas acheté au prix que vous avez actuellement en France. Vivement vos prochains test
c'est quoi un crédit 3 voix ? un payement en 3x espacé de quelques semaines ?
@@MarcMarc-cf9mq bonsoir , je paye 132 euros par mois pendant 4 ans , pas d'acompte. Après 4 ans j'ai le choix de payer une dernière mensualité de +- 7500 ou leur rendre la voiture. ( je ne sais plus quelle est la dernière option ;-) ) je vais donc pouvoir tester cette voiture neuve pour pas grand chose par mois.
Les constructeurs et les journalistes nous annoncent des autonomies qui ne se vérifient pas dans la réalité. Si l'on considère qu'il faut une garde de sécurité de 20% dans ses calculs d'itinéraire, et qu'il est malsain de charger au delà de 80 %, les autonomies annoncées sont reduites de moitié voire des 2/3 si on veut rouler à 130km/h, s'il fait froid ou qu'il faut allumer constamment la clim. Cela fait 3 ans que je roule en électrique.
Les journalistes sont unanimes pour dire que les pneus d’origine chinoise de la SPRING sont de vraies savonnettes, je ne comprends pas comment cette voiture peut être homologuée ainsi.
La C3 est top mais Les bugue électronique fond que en y va pas
Une TM3 d’occasion sera mon meilleur choix..
Et bien ça sera...ni l'une ni l'autre.
En attendant une Dacia Sandero electric 400 km :)
J'aurais aimé un duster full elec
@@jeknozla Duster existe en midl et full hybride pour info ;)
Reprenons :
E-C3= entrée de game
E-c4 = moyen de gamme
C5 (x donc électrique) = Haut de gamme
Dacia Sring = entrée de gamme
Dacia Sandero = moyen de gamme
Dacia duster = haut de gamme
Donc le duel est la, deux petites voitures électriques entrée de gamme. La spring est au niveau de la E-c3 et la Spring est bien full option et ca se voit, écran tactile, caméra de recul régulateur de vitesse adaptatif ect..
Même si le duster est le haut de gamme de dacia, les finitions sont plus que médiocres, et cest bien connu ça reste une marque low-cost.
Mais la E-c3 est la poins chère de Citroën et la Spring est la moins chère de Dacia
Laissez tomber la savonnette d'une part et la bouffeuse de kW pas (encore) fiable d'autre part . Dans cette gamme , trouvez vous une E-UP 2 d'occas récente pour 12000/14000€, vous serez surpris des performances , de l'autonomie de la qualité de conduite, avec entre autres sa conso mini et son B-brake de ouf en ville et partout . Et à ce prix là vous l'userez jusqu'à la corde sans craindre la décote , en attendant que l'eau qui coule sous les ponts ait meilleur goût et pour moins cher que cette E-C3. Et si ce n'est pas le cas , alors la réelle progression de l'Electrique çà sera pour.....je sais pas, mais sûrement pas pour bientôt .
Et les problèmes de fiabilité de la C3 électrique ?
On sent que cette Spring vous énerve un tesla soit peu 😂
La Dacia Spring a fait son temps. Elle n’est clairement plus au niveau depuis qu’elle a perdu le bonus écologique…
Même avant en fait. Les clients ont acheté un prix, avant d'acheter une voiture. Pour l'avoir conduite, j'ai pas du tout été emballé. J'ai subit un violent retour dans les années 80
arrêtons de comparer des charges en % avec 2 batteries de taille totalement différentes, faut annoncer le temps pour récupérer 100kms par exemple, ce sera plus parlant pour tout le monde
7:46 et 11:39 😅👍
Bonsoir, qu'importe l'inégalité des caractéristiques, à la fin, il y en a une qui demarre chaque jour, et l'autre à peine débarquée, fait déjà le buzz pour ses pannes multiples et dès les premières dizaines de kms...
🤣🤣🤣
Entre la Dacia avec des pneus "savonette" et la Citroën pleine de bugs
Hyundai inster arrive en force en janvier avec des options et un prix compétitif
Pas si compétitif que ça, niveau tarif...
Rien à voir, on n'est pas du tout dans la même gamme de prix.
@@jeknoz si si elle est avantageuse si vous être éligible uniquement au petit bonus mais bon il fait mettre minimum 25000€
carrément pas !!
@Thierry-m9e donc à plus de 5000 boules, on est loin d'être compétitif !
Quid du Bonus en 2025...?
NB: le retrait du Bonus a tué la Spring pour 2024...c'est bien dommage !
30 cm de longueur en plus pour la C3...C'est la taille de ma Honda Jazz avec des places arrières beaucoup plus accessible !
La ec3 à peine sortie déjà des gros problèmes😮😮
cette ec3 est elle vraiment fiable? des bruits courent que non !!!!!
Je voulais l’écrire que la Dacia met ko la C3 sur la fiabilité
C'est une Stellantis, tout est dit 😅 ça ne rime pas avec fiabilité.
Seulement pour la version leasing social pas pour les futurs livraison
@ elle n’a pas été livré que pour le leasing social dans mon entreprise on en a reçu une elle est partie 3 fois au garage déjà
@@matthieul5392 Stelantis, c'est vraiment un sketch. Ils ne sont pas capables de sortir une voiture fiabilisée. Alors que cela fait déjà quelques années qu'ils se tapent une mauvaise réputation à ce sujet (Puretech). Je ne suis pas prête de lâcher les marques japonaises pour des daubes qui ne sont même plus fabriquées en France dans l'écrasante majorité des cas !
Je vais l acheter la Dacia spring
Ce comparatif est la preuve que Dacia et Citroën ont 20 années de retard sur la concurrence chinoise.😉
Bon sang cet arriere de Dacia Spring restylée mon dieu mais c'est horrible qui peut acheter ça ?
ioniq 5 de 2021, à 28K en occasion, prestations et autonomie sans commune mesure. Le prix de ces petites citadines est délirant.
Pas le meme gabarit, entretien et géneration quand meme... A ce petit jeu la, une model S P85 de 2013 a 20k "prestations et autonomie sans commune mesure, Le prix de ces petites citadines est délirant." :D
@@kolkoki 🤣c'est surtout la comparaison prix du neuf occasion qui n'a aucun sens. évidement qu'en occasion, c'est moins cher qu'en neuf
Pour ce prix je prends un BMW 6 cylindres d'occasion 😮
@@papatango5085 vous n'avez pas compris la notion de prix sur l'ensemble du cycle de vie. le prix d'une voiture fossile c'est son plein, pas le prix d'achat
La dacia Spring a pris une sérieuse claque
0:48 - 0:52 : ...?
J attends la R5
L'amortissement quand vous êtes derrière dans la e-c3 vous donne le mal de mer, tellement la suspension et chewing-gum. C'est pas agréable.
👍🏻
Sauf erreur de ma part, DACIA n'est pas une marque chinoise vu qu'elle est une filiale du groupe Renault depuis 1999.
Donc à quel moment on peut dire que DACIA est une petite voiture chinoise rebadgée par le constructeur roumain Dacia... et cela dès les 30 premières secondes ???
Il ne dit pas que Dacia est chinois, juste la SPRING. Ce qui est vrai puisque c'est une Renault K-ZE chinoise rebadgée et adaptée pour l'Europe. A noter que la K-ZE a fait un flop en Chine.
Pas de démarrage sans clé? Aucune importance! La clé dans le contact, ça évite de la chercher partout…
Comment la Spring se fait défoncer sur le chassis et la sécurité, ce n’est pas digne du groupe Renault de proposer des véhicules avec un niveau de sécurité chinois.
Evidement comparatif totalement impartial. Le fait que automobile propre fasse la publicité sur tous les réseaux sociaux de la eC3 ne change rien lol. Et pour info la spring 20990e avec le ccs et la couleur en option compris, et la eC3 Max 27700 sans option
La lapalissade du jour, la c3 est vraiment d une categorie superieure😂😂😂 a l origine la bagnole etait faite surtout pour aller d un point A à B, rien a voir avec les studios meubles roulants du moment. Ah la surconsommation....😮
Entre une caisse à savon et un mini SUV qui surconsomme, le mieux c’est de prendre un modèle plus ancien en occasion.
Rien de mieux qu’une tesla pour voyager partout sans penser à la panne !
Ça se voit que ça l'a saoulé de faire ce test 😂😂😂
Sachant que la Citroën est bourré de bugs et qu'elle peut vous laisser en rade en plein rond point ( je ne l'invente pas ça fait partie de ses infos récentes) je pense que la Dacia même avec ses limites est un produit plus rassurant !
Seulement pour la version leasing social
Je garde ma Lexus
Joker les gars, notre Spring nous a laissé en rade 45 min après être sorti de la concession auto... N'allez pas coller une étiquette fiabilité sur cette auto car une autre fait peut être pire 😂
Comparer deux bourricot😂
Du grand n’importe quoi. Il faut comparer ce qui est comparable. La Spring se compare avec une Leapmotor T03 oui mais pas une ë-C3, elle est du segment au dessus. Dans ce cas, pourquoi ne pas comparer la ë-C3 avec la BYD Seal ?! 🤦♂️
Le but c'est de vendre cette C3
Elles sont déjà dépassés ! Les chinois sont les nouveaux maîtres de l'automobile
La Dacia étant une chinoise
j'ai loué la Spring pendant quelques jours à Marseille. Plus Jamais ! la e c3 je connais pas mais a envisager... vu son prix.
y a rien à comparer avec un moteur stellantis la voiture c'est elle monte jusqu'à 45000 km sont tombés en panne c un miracle le moteur n'est pas fiable tu veux nous montrer quoi le plastique le design à l'intérieur
Par contre, il y en a une qui fonctionne et pas l'autre... Donc KO pour la e-C3
arrêtez avec votre commentaire de hauteur de caisse pour monter sur les trottoirs qui sont interdit aux véhicules !!!!!!!!
Entrre ces deux voitures je choisis ... une MG4 ou une MG3 , ya aucune compétition haha
Salut j’ai commandé un Jeep avenger électrique tout option je l’attends toujours il à bientôt 2 mois de retard et ont c’est pas quand il va arriver
C'est donc ça des voitures de pauvres
Automobile propre ?!! 🤔
C'est quoi ce journaliste à la noix on compare une entrée de gamme avec un milieu de gamme.
À la fin il va même dire que les prix sont identiques non mais c'est du grand n'importe quoi.
Demain il va comparer la C3 avec une Ferrari.
Effectivement la Dacia n'est plus acceptable par rapport à la sécurité exetera exetera mets par contre la C3 non plus elle n'est pas donné je trouve ça cher pour ce que c'est franchement c'est complètement prendre les gens pour des abrutis et en plus de ça il n'y a plein de problèmes électroniques et de fiabilité donc la C3 est à prendre avec des pincettes et il faut absolument prendre la garantie 8 ans ou la demander absolument parce que vu la fiabilité de stellantis bonjour les dégâts
Avec la sortie du modèle Stellantis, la Dacia se retrouve en spring...
Les normes européennes sont t'elles respectées quand on entend que le train avant de la Spring ne tient pas bien la route notamment à cause de pneus chinois ? C'est une voiture dangereuse sur chaussée mouillée à priori ou c'est exagéré, ce serait très grave !
Bonjour, en toute objectivité je vous confirme que la spring 14 pouces avec les pneus ghinzu 2000 d'origine et une vraie savonnette sur route mouillée.
On a changé les pneus par des Michelin energy pour l'été et des vredestein pour l'hiver et c'est incomparable.
En comportement routier, cela devient équivalent à une Twingo 1 correctement chaussée, avant cela, on aurait dit un fer à repasser sur une patinoire dès que la chaussée est humide 😂
@dragomichellod8503 merci pour votre réponse c'est intéressant et ça montre qu'ils sont largement prêt à faire des économies sur la sécurité...
Au même prix la Dacia c'est la honte... Faut il rappeler que la Dacia est vendu 10 000 euros en Inde ? SI vous voulez une Renault autant prendre la R5 autonomie urbaine... 300 km sans comparaison
Bjr la spring 160km autonomie l hiver si on allume le chauffage et la lumière des qu on tombe dans les moins degrés moi ça m as surpris beaucoup bruit a l intérieur a partir de 80km je suis très déçu 😮😮une moto fait mieux autonomie l hiver ça dégringole j imagine sur autoroute a 125km tu fait 100km avec le chauffage et les feux pas plus 😢😢😢pas rassurant dans les ailes on voit la mousse a l ouverture des portes j’y croyait pas mes yeux en cas de choque j imagine le carton voiture plié 😂😂😂
Très mauvais comparatif, de plus la ec3 n'est pas dispo, problème de stock et de fiabilité, suppression ou diminution du bonus en 2025, la comparaison en terme de prix est plus proche de la MG4 ou de la BYD Dolphin!!!!
Les problèmes de disponibilités ne sont le fait des essayeurs, il faut pas tout mélanger
2 daubes