Блин, ты не только мастер по ремонту, но и хороший докладчик (доходчиво, четко, ясно). Даже люди далёкие от техники (моя жена например) поняли суть проблемы. И я рад что ты подрос и заимел бренд. Во благо потребителя. Молоток парень. Дай Бог тебе удачи в твоих деяниях.
А народ то поддерживает. Я бы по варикам и АКПП с удовольствием пошел бы повышать квалификацию. Хотя и имею знания некоторый опыт. Антон если решите подобное реализовать я пройду Ваш курс обязательно!
3:40 Справочно для Антона! В Сервисной книжке моего Мицубиши Аутлендер 2018 г.в. на странице 1-15 указано "Масло в CVT замена каждые 45000 км или 36 месяцев" при тяжёлых условиях эксплуатации авто. Тяжёлые условия указанные в Сервисной книжке это: движение со скоростью более 120 км/ч или эксплуатация летом в городских пробках или эксплуатация с частыми торможениями или поездки на короткие расстояния или длительная работа на холостом ходу или эксплуатация при низких температурах или эксплуатация по ухабистым дорогам и холмистой местности и т.д. Короче вы поняли, что РЕАЛЬНАЯ эксплуатация автомобиля с точки зрения Мицубиши это всегда ТЯЖЁЛЫЕ УСЛОВИЯ и масло в CVT надо менять при пробеге 45000 км. или 36 месяцев.
Добрый вечер. В сервисных рекомендациях rtds (официальный дилер Рено) указано , что замена трансмиссионной жидкости в cvt рекомендуется раз в 45000 -60000.
Спасибо! Такие мастера как вы, вызывают доверие! Проехал 47 тысяч на вариаторе без замены, теперь озадачился - буду срочно менять пока проблем не нажил.
Я бы доверял производителям коробок а не гаражным знатокам. Что в сервисной книжке рекомендовано то и делать. Гаражникам чем больше к ним идут тем лучше. Раньше продвигали накачивание колес азотом
Спасибо за материал и за то что решили наглядно разобрать ситуацию, с аргументами в виде анализов! Вопросы: 1) встречал, что счетчик старения на джатках начинает работать не с 90гр а с 50, в основном это на вариаторах нового поколения (под нс3), может изнчально 210.000имелось в виду именно под эти коробки? тогда счётчик условно показывает даже не работу масла в перегреве, а скорее просто "моточасы" работы масла в рабочем диапазоне температур (возможно, с ростом температуры 90+ скорость набора "очков" увеличивается как и на JF011, но не было возможности проверить). По поводу сброса счётчика есть пример, недавно писал владелец машины со значением счётчика около 20.000 (т.е. уже немало), и случилось так, что человек поменял масло, а счётчик сбросил только через полдня поездок, и именно после сброса счётчика машина поехала сильно легче и резвее - что однозначно говорит о влиянии показаний счетчика на давление, на нагрузку маслонасоса и на потери мощности. 2) при переводе новых вариаторов (015 016 017) на масло нс2, хорошее ли решение поставить заодно и термостат на охлаждение, чтобы вариатор быстрее выходил на рабочие температуры? Либо, без термостата, советую на холодную, ездить особенно нежно и аккуратно. 3) что будет, если, к примеру, раз в 20ткм обновлять масло в исправном вариаторе частичной заменой НЕ снимая поддон и не меняя фильтры, а фильтры менять через один-два раза (40-60 ткм), нормальный ли это сценарий эксплуатации (со сбросом счетчика само собой)? Конкретно на моей машине, к поддону, без набора для восстановления резьб, даже подходить нет смысла, ибо очень много соли на дорогах и болты, затянутые строго по моменту, часто выкручиваются вместе с нитками резьбы.
Привет Антон, очень интересно твое мнение, по поводу моих мыслей. Тут как то с утра пришла мысля мне в голову. А что если я установлю магистральный фильтр тонкой очистки который с магнитом, в автомобиль лада гранта на коробку Jatco jf414e где он не предусмотрен. И менять его раз в год. Мне кажется это точно должно продлить срок службы кпп, причем значительно. Что скажешь？
Антон, срочно открывайте школу подготовки мастеров по ремонту и обслуживанию вариаторов, пока эту нишу в образовании особо никто не занял. Машин с вариаторами всё больше и больше и это будет очень востребованно ))) Страшно ведь ехать к мастерам которых не знаешь и которым не доверяешь.
Немного поправлю уважаемого Антона. 1:10 По закону срок службы представляет собой период, в течение которого изготовитель обязуется обеспечивать возможность использования товара по назначению и нести ответственность за существенные недостатки. В течение гарантийного сроке (3-5 лет) производитель обязан ЗА СВОЙ счёт устранить недостатки. В течение срока службы (если явно не указано производителем то по закону РФ 10 лет) производитель обязан обеспечить возможность ремонта или замены деталей, узлов, агрегатов ЗА СЧЁТ СОБСТВЕННИКА. Производитель не обязан (но может если ему это выгодно) выпускать запчасти после 10 лет после снятия модели автомобиля с производства. Таким образом в тех двух видео на которые ссылается Антон эксперты Jatco и RENO утверждали что НЕ надо менять масло в вариаторе в течение 10 лет без ограничения по пробегу. Это конечно бред но дважды повторили одно и тоже и это уже не ошибка!!!
Про пользу замены трансмиссионной жидкости в вариаторе, особенно в CVT-7 и CVT-8, полностью поддерживаю. Оптимальный интервал 40-45 тысяч, со снятием поддона и заменой/промывкой фильтров. Про заливку NS-2 вместо NS-3 - утверждение крайне спорное. Защита от износа это далеко не единственное требование к маслу для вариатора.
@@btb830 Вы, скорее всего, вряд ли заметите, а вот двигатель и трансмиссия - наверняка. Почитайте как себя ведёт JF016e на сильном морозе если в него залито NS2.
Здравствуйте вопрос такой , эта попадает на магниты минуя магистраль , то есть напрямую от трущихся элементов , но циркулировать ей препятствует фильтр или я я как то не правильно понимаю этот процесс?
Не понятно, эти производители реально настолько не далекие, что решили задать ресурс к примеру вариатору малый, и с чего они решили что однажды уже обжегшийся от их вариатора опять пойдет покупать тачку с их агрегатами, а не пойдет брать что-то уже другой марки?
Обязательно ли менять масло полным объемом??? У меня X-trail t32 на пробеге 45 тыс самостоятельно заменил масло, но частично, со снятием поддона и заменой фильтров. Заливал оригинальное масло. Следующую замену планирую провести через 30-40 тыс. Достаточно ли такой замены или обязательно делать полную?
Я думаю основная причина почему Рено отказались от замены масла в варике, это коммерческий парк, юр лицу плевать, что варик накроется после окончания гарантийного периода, ему главное подешевле ТО, три года откатала тачка, до окончания гарантии, в трейд-ин ее и берут новую. Когда тендерная комиссия анализирует закуп новых тачек, стоимость ТО очень значимый показатель. Во всяком случае в нашей фирме так. Короллы на варике за три года менеджеры укатывают по полной. Причем поломок вариаторов не было. Три года и в трейд-ин, меняют на новые.
Ну короче как я и говорил под видео с мастерами из рено и джатко, если купил новую Весту на пять лет, средний пробег 15 000 км в год, итого 75 000 через 5 лет, то с вариком ничего не будет, это счастье достанется следующему хозяину, и просто берёшь новую, а вот если купил один раз и лет на 10 тогда лучше раз в 40 , ну на крайняк раз в 60 если бережно эксплуатируешь
Renault Sandero Stepway на вариаторе Jf015e. На 35 т. Км. Показатель старения был 210000. Регионы Краснодарский край - Крым. Поменял масло у официалов (берутся не каждые). Думаю не могла ли защитная сетка радиатора вызвать затруднения охлаждения? Пробки по городу и по трассе летом жесть полная.
Уважаемый Антон ! Почему ограничиваете жидкость на анализ пробегом без замены всего 115 тыс км ? Возьмите анализ автомобилей с пробегом 200, 300 и даже 500 тыс км без замены и БЕЗ ремонта. Такие экземпляры существуют
Всем привет... значит, давило масло через прокладку фильтра тонкой очистки, заменили фильтр и прокладку...масло поменяно недавно 5 тыс назад - Идумицу 5w40 оно зеленое, долили почти литр Тотачи 5w40 - но оно розовое, теперь смущает это🤔... влияет ли цвет и совместимы ли эти масла?
здраствуйте, а не могли бы вы мне подсказать, вопрос по cvt- jf015e, не разгоняется больше 40, будто бы едет на одной скорости(как будто бы первую включил на механике и только на первой едешь, мотор ревёт аж), и даже никаких попыток для переключения не предпринимает.
Подскажите пожалуйста вот проблемка появились у меня Прежний хозяин авто Mitsubishi Outlander XL . Заливал в вариатор масло ATF SP lll Когда Я приехал в магазин за маслом для замены и сказал какое мне нужно масло мне сказали что такое масло в вариатор не льют. И теперь не знаю что делать ведь полностью масло не сливается при замене. А при смешивание не свернётся какое либо из масел?
Здравствуйте. Есть ли смысл ставить дополнительные магниты, например, на корпус фильтра тонкой очистки ? Чтобы внутри корпуса дополнительно улавливать продукты износа - как на магнитах в поддоне, а потом корпус снимать и очищать. Спасибо.
@@btb830 я менял сам частично на 50 тыс км весной,вышло 6 тыс руб,но не стал рисковать с дешёвыми маслами,залил оригинал НС-3, а там канистра 5 литров тогда стоила 4500 руб,плюс фильтр,прокладка,кольца,и то прокладку ставил не оригинал. Покупать в два раза больше масла это выйдет сейчас уже 10 тыс,а то и больше,это если самому менять,и не обойдешься 8-мью литрами,там надо литров 12. Не нужно фигней страдать,частичной замены более чем достаточно,а полностью менять это не рентабельно,проще ездить пока не сломается варик,тысяч 150 он и без замены масла проедет и потом уже отремонтировать практически за те же деньги,что потратите на полную замену с оригинальными маслами раз в 30 тыс км. Далеко не каждый готов сам менять масло в вариаторе,поэтому большинство будут делать это в сервисах,естестаенно это будет дороже, чем менять самому.
@@btb830 возможно и так можно,не знаю,но большинство советуют,менять частично раз в 40-60 тыс и этого вполне достаточно,тем болне мои знакомые и друзья,которые уже вариаторводы со стажем,так делают и все отлично и пробеги уже приличные, лучше я так же и буду делать и заливать оригинал НС-3 частично,а он стоит +- 5 тыс рублей за 5 литров,чем лить всякие аналоги,которые якобы соответствуют одновременно и НС-1,НС-2 и НС-3,при этом как бы полную замену.
@@btb830 дело хозяйское,в твоем случае замена раз в 60 тыс км это не много, даже слишком часто,я для себя решил,что раз в 50 тыс км будет в самый раз,пробеги у меня 60-70% трасса,прогревы минимальные,спокойный стиль езды.
Иногда приходится на не прогретом полностью вариаторе нажимать газ в пол, ну допустим с работы едешь и с второстепенной на главную выезжаешь, а поток машин идёт без остановки, сильно ли я сокращаю ресурс коробки ? Заранее спасибо !
Если у тебя такая ситуация,то тогда лучше прогреть немного вариатор,в моем например пока я заведу,открою ворота,выезжу,закрою,доеду до главной дороги пройдет минут 5-10,и уже проблем нет с выездом на главную дорогу.
@@Грифон-ю8у ну я грею машину где-то минут 15. А так как система охлаждения вариатора идёт через систему охлаждения двигателя, значит коробас немного прогревается, только этим себя успокаиваю)))
Этот прогрев бестолковый за 15 минут, идеальные температура вариатора чтобы в пол давить это 50 С, при наружной температуре ближе к 0 вариатор вообще бесполезно прогревать на холостых, только в движении.
Здравствуйте. Подскажите, JF010E Murano 51, ошибка 0868, сильно падает динамика при езде в горку, при этом давление во вторичном контуре ниже целевого на 0,2-0,5 мПа(при езде в горку или ускорении). При прямолинейном движении с постоянной скоростью давления выравниваются. Спасибо. P.S. было бы отличное видео о давлении в вариаторе=)
На нашей 1ой машине (ей 20 лет, 2 раза ранее менял масло в автомате), теперь механики боятся менять масло. Не хотят связываться. Боятся проблем. Пробег 200 тыс. Режим эксплуатации город+трасса. Иногда толчки бывают, слабенькие, нечастые, когда после разгона приходиться сбрасывать скорость. Пока слабые. Эта единственной минус. Сам мотор в идеальном состоянии. Продать- нет цены уже, сопоставимо со стоимостью нового Айфона. Как ты считаешь, действительно есть риск гибели автомата, если сменить масло? Спасибо.
если уже начались толчки - да, замена масла может поднять грязь и ускорить конец, нужно уже держать в уме ремонт (а вообще не стоит доводить до такого состояния). так что мастера просто обезопашивают себя от проблем, когда клиент после замены масла придет с жалобами "сломали мне поробку"
Окончательное решение по замене принимается при сливе масла и демонтаже поддона. Если есть много фрикционной взвеси и запах горелого масла, то замена не имеет смысла. Во всех остальных случаях менять масло нужно, в вашем случае полная замена, возможно с чисткой гидроблока.
Подскажите как устроена система полного привода на кейкаре Сузуки с вариатором jf015e. Там к угловому редуктору из вариатора сразу прикручен кардан и дальше сразу мост, муфты нет. Внутри вариатора межосевой дифференциал что ли стоит?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня веста св, 2020г.в., с вариатором. Незначительно помял масляный картер вариатора. Подскажите, грозит ли это чем либо, скажется ли это на работе трансмиссии? Стоит ли спешить с заменой картера? Вокруг поддона масляных подтёков и запотеваний нет, никаких изменений в работе вариатора не произошло, он работает как и работал до этого, без нареканий.
Здравствуйте, перенес радиатор охлаждения вариатора вперед перед основным радиатором, тоесть улучшил обдув, теперь на трассе температура вариатора не поднимается выше 50 градусов, хотя раньше бывало и под сотку поднималась, вредна ли температура в 50 градусов для эксплуатации вариатора?
Меняю масло в АКПП через каждые 25 т км, в двигателе через 6 т км, пробег 500 т км Вольво S 70 - 2.4 л -170 л с, г в 2000 . Двигатель и АКПП в идеале , без расхода масла и дëргания АКПП.
Здравствуйте. скажите пожалуйста ,я залил в вариатор на Весте масло от тайота ТС cvt по рекомендации продавца в магазине. Это плохо и нужно ли мне заменить его на другое масло?
Ниссан икс трэйл 2008 года, вариатор, вопрос такой, при температуре от -3° и ниже машина не разгоняется хоть педаль в пол больше 40 не едет, после прогрева ходом примерно 4-5 км всё нормально обороты падают машина поехала, что это? Защита от дурака? Пока масло в вариаторе не прогреется щадящий програмный режим , или масло просто на холодную не справляется со своей задачей и ремень попросту проскальзывает? И эта ситуация проявляется не на всех машинах, у знакомого на таком же иксе такого нет сел поехал прогрет или нет. Просвятите пожалуйста!
при температуре вариатора примерно ниже 20гр, не блокируется гидротрансформатор (режим прогрева), соотв кпд трансмиссии падает, а лишнее тепло идет в нагрев коробки. не нужно в этом режиме пытаться ездить агрессивно, нужно ехать плавно и греть агрегат
Вопрос как к специалисту - как понять что вариатор прогрелся и вышел на рабочую температуру? Например зимой после продолжительной стоянки авто не охотно набирает скорость и едешь примерно около 40 мк/ч. Примерно после 3-5 км скорость уже набирает бодрее, охотней. Это и есть прогрев? Индикацию хоть выводи)))
@@waissalbertЯ это знаю. Но перед поездкой постоянно запускать cvtz50 и глазеть в неё всю дорогу? Значит только интуитивно))) Тогда про недогревы это всё абстрактные размышления, поиск философского смысла. Перегревы понятно, подключился раз в полгода и посмотрел по счётчику единицы натикали или нет.
@@sergey_almaty покатайтесь пару недель с CVTZ50 и посмотрите через сколько примерно минут после полного прогрева мотора, вариатор выходит на рабочую температуру. Дальше ориентируйтесь по времени
Приветствую, Антон, видео хорошее, еще б чуток инфографики вставить по тематике вопроса, было б отлично. Ответь пожалуйста по такому вопросу. Есть рено колеос 14 г.в. на jf011e, слышал, что с завода на них уже льют elf cvtmatic с допуском ns3 (не ns2), соответственно ЭБУ трансмиссии должен быть с завода настроен на эту жижу. На 35 т.км. у дилера (рено) заменил жижу, скорее всего лили ns3 (тогда не интересовался вопросом), на 73 т.км заменил уже у другого дилера (ниссан) на мною купленный 10л Nissan ns2, эбу не перенастраивался на более вязкую жижу. Сейчас уже 2 года прошло с последней замены и 93 т.км на одометре, пинков нет, как едет вполне устраивает. Сильно ли критично ехать с гипотетической прошивкой ЭБУ под ns3, используя жижу ns2 или лучше поскорее перепрошиться? Или оставить все как есть? Повторюсь: пинков, завываний и рывков нет.
Добрый день, Ниссан жук 2012 года, после покупки поменяла в коробке на пробеге 85 тыс , проехала 500 км и начались скачки оборотов и вибрация, шум со свистом под капотом на скорости 40 км и 80 км/с ,подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? Заранее спасибо
Здраствуйте Антон а как вам вариатор айсан к310-02а пробег 100000 едет без всяких проблем брал с пробегом 47000 с Японии думаю менять какое масло заливать
С наступающим! Т.е. из всего сказанного я понял.... что могу в вариатор своей Весты, при частичной замене масла, залить к оставшемуся заводскому НС3 указанное вами масло Q8 c допуском НС2? Без изменения программного обеспечения вариаторной коробки?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста какой вариатор самый крепкий. ?Я понимаю что тут много факторов, но всё же на ваш опытный взгляд. Спасибо. С наступающим 2022 годом!!!!!!!
Вы говорите, что производители без работы останутся, если менять, а производители говорят, что сервисмены без работы останутся, если не менять. Ну и кому верить потребителям? Ещё они говорят, что вы можете туда мусора накидать при замене...
Верить надо тем, кто дает гарантию за свою работу, и гарантию нормальную, длительную, и при этом по совести делают если гарантийный случай произошел после ремонта.
@@Goshagrisha тут есть еще одна существенная ''деталь''. По логике, если рассуждать что производители задумали что бы твоя тачка сломалась через определенный пробег, ну условно там 100 или 150 тысяч км, чтоб ты покупал новую, то эти же производители наверняка не тупые и соответственно подумали еще и о том что следующую тачку ты покупать уже будешь не у них, ну или не их разработку, а пойдешь допустим покупать там или у вагов либо у корейцев и с другими агрегатами. Так что, тут тоже всё не так прям однозначно понятно) Лично я, если у меня вариатор от ниссана сломается намного раньше чем классический автомат от вагов, то в следующий раз я за километры буду обходить варики ниссана и буду брать у вагов с классическими акпп.) Так что, на своем лишь опыте можно узнать всё. А качество то и у классических автоматов нынче хромает. Но человек не будет брать то на чем однажды уже обжегся, это факт и его если не учитывают производители, то они не далекие.
Все что было сказано - можно ли утверждать, что это применимо к вариаторам Aisin? насколько я понимаю в технике - да. И еще скажите, В одном из ваших роликов был разбор К-120. Накопилась ли какая либо статистика по поломкам и недочетам этого вариатора? Где почитать? Про жидкости в AISIN: хотелось бы ваше мнение, Toyota cvt fluid TC или Toyota cvt fluid FE в вариатор К-120?
Такой вопрос, Ниссан жук 2015, режим езды в основном по пробкам и на юге страны, в интернете встретил мнение что лучше нс2 лить для таких режимов,но производитель рекомендует нс 3, что выбрать? Или может есть другой производитель масла который подойдет к такому режиму езды?
По ошибке, залил в теану L33 масло NS2, вариатор сразу стал неадекватно, обороты не падали, в итоге проехал так около 5к км и поменял на родное NS3, и асе стало идеально
@@владимирмур-л4к я тогда звонил Антону, советовался. Он как сейчас на видео и сказал, что ничего страшного не будет, но я все равно поменял масло, на всякий случай. Масло было RAVENOL
Можно ли брать новый дастер с 16м Джатко? Если подразумевается его эксплуатация на среднем бездорожье (езда по полям, снегу, пробуксовка в грязи). Если можно брать, то какие есть нюансы в эксплуатации/обслуживании? Может ли 16й Джатко переварить турбомотор или лучше брать двухлитровый атмосферник?
Вопрос кусаемым самой замены. То что 30-40к пробег и то, что нс2 лучше лить это понятно. Расскажите лучше как производится смена масла с нс3 на нс2? Как понимаю тут нужна полная замена, а не частичная. Как она делается ? Аппаратно наверно не стоит этого делать, слышал есть риски потом выхода из строя работающей коробки. Можно ли сделать полную замену не снимая коробку ? Ну и стоимость замены интересует к примеру на 15 вариаторе. Спасибо.
Здравствуйте, Антон. Недавно приобрел Рено Колеос 2010г. у перекупа. Пробег 140 тыс. Информации по обслуживанию машины вообще нет. Не могли бы вы подсказать, какой стоит вариатор, какое залито масло (подозреваю, что масло не менялось), и надо ли при замене масла демонтировать и промывать гидроблок? Заранее благодарен за исчерпывающий ответ.
Сколько стоит у Вас замена масла нс3 на нс2 для jf016e? Сколько занимает времени? Все расходники (фильтра, масло) у вас в наличии и своего ничего привозить не надо?
Здравствуйте подскажите пожалуйста в Новосибирске есть фирма TransMatic имеет она что то общее с вашей фирмой? Так как есть видео ролик из вашего канала на Ютубе?
Всем добра! Заметил на своём авто такое -при скорости примерно 80-100км/ч обороты сами по себе прибавляются и скидываются, хотя педаль не трогаю, вариатор re0f11a, это подходит хана ему? Посоветуйте что нибудь пожалуйста
Привет Антон ! ,Подскажи пожалуйста ,меняю масло в варике после кап ремонта и выпадает пластина ммсольная тонкая как рулетка и паленая ,в поддоне несколько перемолотых от нее осколков .скажи пожалуйста ,что это за пластина ,где ода стоил или вообще не стоит ,ну я точно думаю ,что это в коробке было .коробка едет и я не понимаю когда она станет .напишу адрес потом ,где в Москве мне ее ремонтировали 8
Антон, добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня Ниссан Дэйз с Японии, 44 тыс. пробег (по Японии 43) вариатор JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A). Я начинающий водитель, поэтому прощу прощения наверное за глупый вопрос. Замену масла производить полную или частичную?
Блин, ты не только мастер по ремонту, но и хороший докладчик (доходчиво, четко, ясно). Даже люди далёкие от техники (моя жена например) поняли суть проблемы. И я рад что ты подрос и заимел бренд. Во благо потребителя. Молоток парень. Дай Бог тебе удачи в твоих деяниях.
Четко грамотно понятно!!!! Ждем результат отработанных масел) Спасибо тебе огромное зато знаем кому можно доверить свои автомобили!
Антон пора центр подготовки спецов открывать. Обучать правильному подходу к ремонту и готовить квалифицированных специалистов.
А народ то поддерживает. Я бы по варикам и АКПП с удовольствием пошел бы повышать квалификацию. Хотя и имею знания некоторый опыт. Антон если решите подобное реализовать я пройду Ваш курс обязательно!
3:40 Справочно для Антона! В Сервисной книжке моего Мицубиши Аутлендер 2018 г.в. на странице 1-15 указано "Масло в CVT замена каждые 45000 км или 36 месяцев" при тяжёлых условиях эксплуатации авто. Тяжёлые условия указанные в Сервисной книжке это: движение со скоростью более 120 км/ч или эксплуатация летом в городских пробках или эксплуатация с частыми торможениями или поездки на короткие расстояния или длительная работа на холостом ходу или эксплуатация при низких температурах или эксплуатация по ухабистым дорогам и холмистой местности и т.д. Короче вы поняли, что РЕАЛЬНАЯ эксплуатация автомобиля с точки зрения Мицубиши это всегда ТЯЖЁЛЫЕ УСЛОВИЯ и масло в CVT надо менять при пробеге 45000 км. или 36 месяцев.
Да, респект составителям этого мануала за крепкие яйца
Добрый вечер. В сервисных рекомендациях rtds (официальный дилер Рено) указано , что замена трансмиссионной жидкости в cvt рекомендуется раз в 45000 -60000.
А у аутлендера 3 14 года в сервисной книжке замена масла в вариаторе вообще не предусмотрена
Ну наконец-то. Долго ждали.
Номер фильтра с прослойкой для gf11 в поддон МОЖНО? С уважением Дмитрий.
Спасибо! Такие мастера как вы, вызывают доверие!
Проехал 47 тысяч на вариаторе без замены, теперь озадачился - буду срочно менять пока проблем не нажил.
@GREY 555 Если бы слушал таких спецов ,уже поменял бы вариатор.
У меня 100, пока не менял,но планирую
Во народ отупел! 20 минут рассказывал когда менять и какое лучше лить. А половина вопросов что лить? Когда менять?
25 минут отведать на вопрос что лить и когда... Ребята молодцы, в подборке было видео на 1ч 8 минут с таким же вопросом
Все Ваши видео просто мастер-класс, как для некоторых специалистов так и для автовладельцев! Спасибо!!!!
Хочу поздравить вас, ребята. И вам сервис. С Наступающим новым годом!
Успехов вам в новом году! Чтоб наши машины не ломались.
Ваши должны ломаться, иначе видосов вообще не дождемся)
Спасибо за очередное содержательно-познавательное видео. Маркетинг зло, зависимость от сервиса...
Ждём новых видосов 👍
Спасибо за информацию! Был у тебя, менял масло в вариаторе, всем рекомендую только ваш сервис!!! Удачи во всем!
Я бы доверял производителям коробок а не гаражным знатокам. Что в сервисной книжке рекомендовано то и делать. Гаражникам чем больше к ним идут тем лучше. Раньше продвигали накачивание колес азотом
Производители хотят чтобы вы как можно быстрее купили у них новый авто
Спасибо за материал и за то что решили наглядно разобрать ситуацию, с аргументами в виде анализов!
Вопросы:
1) встречал, что счетчик старения на джатках начинает работать не с 90гр а с 50, в основном это на вариаторах нового поколения (под нс3), может изнчально 210.000имелось в виду именно под эти коробки? тогда счётчик условно показывает даже не работу масла в перегреве, а скорее просто "моточасы" работы масла в рабочем диапазоне температур (возможно, с ростом температуры 90+ скорость набора "очков" увеличивается как и на JF011, но не было возможности проверить). По поводу сброса счётчика есть пример, недавно писал владелец машины со значением счётчика около 20.000 (т.е. уже немало), и случилось так, что человек поменял масло, а счётчик сбросил только через полдня поездок, и именно после сброса счётчика машина поехала сильно легче и резвее - что однозначно говорит о влиянии показаний счетчика на давление, на нагрузку маслонасоса и на потери мощности.
2) при переводе новых вариаторов (015 016 017) на масло нс2, хорошее ли решение поставить заодно и термостат на охлаждение, чтобы вариатор быстрее выходил на рабочие температуры? Либо, без термостата, советую на холодную, ездить особенно нежно и аккуратно.
3) что будет, если, к примеру, раз в 20ткм обновлять масло в исправном вариаторе частичной заменой НЕ снимая поддон и не меняя фильтры, а фильтры менять через один-два раза (40-60 ткм), нормальный ли это сценарий эксплуатации (со сбросом счетчика само собой)? Конкретно на моей машине, к поддону, без набора для восстановления резьб, даже подходить нет смысла, ибо очень много соли на дорогах и болты, затянутые строго по моменту, часто выкручиваются вместе с нитками резьбы.
@@btb830 опыт из другой вселенной, мне не подходит :)
@@btb830 все верно! а те пускай думают снимать или нет поддон так часто,ведь в двигатели ни кто не снимает поддон для чистки маслоприемника.
Привет Антон, очень интересно твое мнение, по поводу моих мыслей. Тут как то с утра пришла мысля мне в голову. А что если я установлю магистральный фильтр тонкой очистки который с магнитом, в автомобиль лада гранта на коробку Jatco jf414e где он не предусмотрен. И менять его раз в год. Мне кажется это точно должно продлить срок службы кпп, причем значительно.
Что скажешь？
Менял у вас масло на Дайхатсу. Первая замена - 173 тысячи)))(правда это пробег по японии). Все четко и профессионально. Спасибо
Антон, срочно открывайте школу подготовки мастеров по ремонту и обслуживанию вариаторов, пока эту нишу в образовании особо никто не занял. Машин с вариаторами всё больше и больше и это будет очень востребованно )))
Страшно ведь ехать к мастерам которых не знаешь и которым не доверяешь.
Не соглашусь, если бы включил этот канал первый раз, то ушел бы. Лучше немножко готовиться.
Немного поправлю уважаемого Антона. 1:10 По закону срок службы представляет собой период, в течение которого изготовитель обязуется обеспечивать возможность использования товара по назначению и нести ответственность за существенные недостатки. В течение гарантийного сроке (3-5 лет) производитель обязан ЗА СВОЙ счёт устранить недостатки. В течение срока службы (если явно не указано производителем то по закону РФ 10 лет) производитель обязан обеспечить возможность ремонта или замены деталей, узлов, агрегатов ЗА СЧЁТ СОБСТВЕННИКА. Производитель не обязан (но может если ему это выгодно) выпускать запчасти после 10 лет после снятия модели автомобиля с производства. Таким образом в тех двух видео на которые ссылается Антон эксперты Jatco и RENO утверждали что НЕ надо менять масло в вариаторе в течение 10 лет без ограничения по пробегу. Это конечно бред но дважды повторили одно и тоже и это уже не ошибка!!!
Очень позновательно! Спасибо за работу!
+276 Антоха привет-хоть и не имею авто с вариком-канал смотрю с удовольствием-за позитив и откровенность
Антон, ты так часто нас балуешь своими видео, что начинаем забывать о вас! 😁
Про пользу замены трансмиссионной жидкости в вариаторе, особенно в CVT-7 и CVT-8, полностью поддерживаю. Оптимальный интервал 40-45 тысяч, со снятием поддона и заменой/промывкой фильтров. Про заливку NS-2 вместо NS-3 - утверждение крайне спорное. Защита от износа это далеко не единственное требование к маслу для вариатора.
У него контракт с этой фирмой.
@@btb830 Вы, скорее всего, вряд ли заметите, а вот двигатель и трансмиссия - наверняка. Почитайте как себя ведёт JF016e на сильном морозе если в него залито NS2.
Про заливку NS-2 вместо NS-3,сам думай или слушать завод изготовитель ,или гаражных спецов у которых реклама и масло девать куда то нужно.
Здравствуйте вопрос такой , эта попадает на магниты минуя магистраль , то есть напрямую от трущихся элементов , но циркулировать ей препятствует фильтр или я я как то не правильно понимаю этот процесс?
нормально так размешал баллончики с маслом за полчаса, теперь можно и на экспертизу отправлять ))))
отличный обучающий урок!!!!обслуживал у вас свою коробку с митсубиси оутлендер ,полет нормальный ,спасибо за работу...
Не понятно, эти производители реально настолько не далекие, что решили задать ресурс к примеру вариатору малый, и с чего они решили что однажды уже обжегшийся от их вариатора опять пойдет покупать тачку с их агрегатами, а не пойдет брать что-то уже другой марки?
Им хватает чтобы вы купили Авто с вариатором даже один раз!
Обязательно ли менять масло полным объемом??? У меня X-trail t32 на пробеге 45 тыс самостоятельно заменил масло, но частично, со снятием поддона и заменой фильтров. Заливал оригинальное масло. Следующую замену планирую провести через 30-40 тыс. Достаточно ли такой замены или обязательно делать полную?
Coolinauto лайк и удачи в развитии.
Спасибо Стас😎🤟
Я думаю основная причина почему Рено отказались от замены масла в варике, это коммерческий парк, юр лицу плевать, что варик накроется после окончания гарантийного периода, ему главное подешевле ТО, три года откатала тачка, до окончания гарантии, в трейд-ин ее и берут новую. Когда тендерная комиссия анализирует закуп новых тачек, стоимость ТО очень значимый показатель. Во всяком случае в нашей фирме так. Короллы на варике за три года менеджеры укатывают по полной. Причем поломок вариаторов не было. Три года и в трейд-ин, меняют на новые.
Лайкос за честный обзор!🎉
Молодец, спасибо. Да что редко видео выходит
Ну короче как я и говорил под видео с мастерами из рено и джатко, если купил новую Весту на пять лет, средний пробег 15 000 км в год, итого 75 000 через 5 лет, то с вариком ничего не будет, это счастье достанется следующему хозяину, и просто берёшь новую, а вот если купил один раз и лет на 10 тогда лучше раз в 40 , ну на крайняк раз в 60 если бережно эксплуатируешь
Renault Sandero Stepway на вариаторе Jf015e. На 35 т. Км. Показатель старения был 210000. Регионы Краснодарский край - Крым. Поменял масло у официалов (берутся не каждые). Думаю не могла ли защитная сетка радиатора вызвать затруднения охлаждения? Пробки по городу и по трассе летом жесть полная.
Антон, добрый день. С нетерпением ждём ролика с результатами анализа взятых образцов, год прошел уже)
Здравствуйте, они уже давно опубликованы
@@xu55311 результаты опубликованы, хотелось посмотреть ваш анализ этих результатов
@@alexoreshin2071 так посмотрите, в описании к видео
Уважаемый Антон ! Почему ограничиваете жидкость на анализ пробегом без замены всего 115 тыс км ? Возьмите анализ автомобилей с пробегом 200, 300 и даже 500 тыс км без замены и БЕЗ ремонта. Такие экземпляры существуют
Если предоставите, обязательно возьму!
Всем привет... значит, давило масло через прокладку фильтра тонкой очистки, заменили фильтр и прокладку...масло поменяно недавно 5 тыс назад - Идумицу 5w40 оно зеленое, долили почти литр Тотачи 5w40 - но оно розовое, теперь смущает это🤔... влияет ли цвет и совместимы ли эти масла?
Здравствуйте, ниссан кашкай можно лить в коробку ликви моли 1400 cvt?
здраствуйте, а не могли бы вы мне подсказать, вопрос по cvt- jf015e, не разгоняется больше 40, будто бы едет на одной скорости(как будто бы первую включил на механике и только на первой едешь, мотор ревёт аж), и даже никаких попыток для переключения не предпринимает.
У отца рав 4 2012 года. Не менял ещё, пробег 152 000. Также и в трансмиссий.
Добрый день. Подскажите фильта нужно менять при каждой замене жидкости в CVT?
Обязательно замена фильтра тонкой очистки и чистка магнитов!!!
Фильтр и прокладка поддона стоят очень дорого. Явно не расходники.
@@romanvorobyov3007 1200 рублей прокладка поддона и 500 рублей за фильтр тонкой очистки.
@@VM-gf4ru у меня китаец эмгранд ес7, 8000 прокладка и 12000 фильтр. Дилер рекомендует не менять.
Подскажите пожалуйста вот проблемка появились у меня
Прежний хозяин авто Mitsubishi Outlander XL .
Заливал в вариатор масло
ATF SP lll
Когда Я приехал в магазин за маслом для замены и сказал какое мне нужно масло мне сказали что такое масло в вариатор не льют.
И теперь не знаю что делать ведь полностью масло не сливается при замене. А при смешивание не свернётся какое либо из масел?
Чётко и грамотно!!!👍
Верить словам официальным представителям нужно быть совсем идиотом. Если через 2-3 года скидывать авто, то да, можно ничего не делать.
Подскажи какую замену масла лучше сделать полную или частичную? Машину купил два месяца назад. Как обслуживали не знаю.
Здравствуйте. Есть ли смысл ставить дополнительные магниты, например, на корпус фильтра тонкой очистки ? Чтобы внутри корпуса дополнительно улавливать продукты износа - как на магнитах в поддоне, а потом корпус снимать и очищать. Спасибо.
можно ли менять NC-3 на NC-2 частично на ниссан х-трейл?
Частичная или полная замена масла, что лучше? И при каких обстоятельствах стоит делать частичную замену, а при каких полную?
@@btb830 ага и денег всего то ничего,в раза 2-3 дороже, тысяч так на 20-25 выйдет в сервисе,ещё и делайте каждые 20-30 тыс)),счас насоветуешь))
@@btb830 я менял сам частично на 50 тыс км весной,вышло 6 тыс руб,но не стал рисковать с дешёвыми маслами,залил оригинал НС-3, а там канистра 5 литров тогда стоила 4500 руб,плюс фильтр,прокладка,кольца,и то прокладку ставил не оригинал. Покупать в два раза больше масла это выйдет сейчас уже 10 тыс,а то и больше,это если самому менять,и не обойдешься 8-мью литрами,там надо литров 12. Не нужно фигней страдать,частичной замены более чем достаточно,а полностью менять это не рентабельно,проще ездить пока не сломается варик,тысяч 150 он и без замены масла проедет и потом уже отремонтировать практически за те же деньги,что потратите на полную замену с оригинальными маслами раз в 30 тыс км. Далеко не каждый готов сам менять масло в вариаторе,поэтому большинство будут делать это в сервисах,естестаенно это будет дороже, чем менять самому.
@@btb830 возможно и так можно,не знаю,но большинство советуют,менять частично раз в 40-60 тыс и этого вполне достаточно,тем болне мои знакомые и друзья,которые уже вариаторводы со стажем,так делают и все отлично и пробеги уже приличные, лучше я так же и буду делать и заливать оригинал НС-3 частично,а он стоит +- 5 тыс рублей за 5 литров,чем лить всякие аналоги,которые якобы соответствуют одновременно и НС-1,НС-2 и НС-3,при этом как бы полную замену.
@@btb830 дело хозяйское,в твоем случае замена раз в 60 тыс км это не много, даже слишком часто,я для себя решил,что раз в 50 тыс км будет в самый раз,пробеги у меня 60-70% трасса,прогревы минимальные,спокойный стиль езды.
Иногда приходится на не прогретом полностью вариаторе нажимать газ в пол, ну допустим с работы едешь и с второстепенной на главную выезжаешь, а поток машин идёт без остановки, сильно ли я сокращаю ресурс коробки ? Заранее спасибо !
...каждый такой выезд со второстепенной дороги сокращает ресурс варика на 5 ткм. не благодари (((((
Если у тебя такая ситуация,то тогда лучше прогреть немного вариатор,в моем например пока я заведу,открою ворота,выезжу,закрою,доеду до главной дороги пройдет минут 5-10,и уже проблем нет с выездом на главную дорогу.
@@Грифон-ю8у ну я грею машину где-то минут 15. А так как система охлаждения вариатора идёт через систему охлаждения двигателя, значит коробас немного прогревается, только этим себя успокаиваю)))
Этот прогрев бестолковый за 15 минут, идеальные температура вариатора чтобы в пол давить это 50 С, при наружной температуре ближе к 0 вариатор вообще бесполезно прогревать на холостых, только в движении.
Здравствуйте, у меня Vw Jetta Americanka, 156000 км, не поменяла ещё, коробка вариатор, пора уже, или ещё рано. Ответьте пожалуйста.
Здравствуйте. Подскажите, JF010E Murano 51, ошибка 0868, сильно падает динамика при езде в горку, при этом давление во вторичном контуре ниже целевого на 0,2-0,5 мПа(при езде в горку или ускорении). При прямолинейном движении с постоянной скоростью давления выравниваются. Спасибо. P.S. было бы отличное видео о давлении в вариаторе=)
На нашей 1ой машине (ей 20 лет, 2 раза ранее менял масло в автомате), теперь механики боятся менять масло. Не хотят связываться. Боятся проблем. Пробег 200 тыс. Режим эксплуатации город+трасса. Иногда толчки бывают, слабенькие, нечастые, когда после разгона приходиться сбрасывать скорость. Пока слабые. Эта единственной минус. Сам мотор в идеальном состоянии. Продать- нет цены уже, сопоставимо со стоимостью нового Айфона. Как ты считаешь, действительно есть риск гибели автомата, если сменить масло? Спасибо.
если уже начались толчки - да, замена масла может поднять грязь и ускорить конец, нужно уже держать в уме ремонт (а вообще не стоит доводить до такого состояния). так что мастера просто обезопашивают себя от проблем, когда клиент после замены масла придет с жалобами "сломали мне поробку"
Окончательное решение по замене принимается при сливе масла и демонтаже поддона. Если есть много фрикционной взвеси и запах горелого масла, то замена не имеет смысла. Во всех остальных случаях менять масло нужно, в вашем случае полная замена, возможно с чисткой гидроблока.
Конкретный вопрос: "Стоит ли брать машину с вариатором - Jatco JF015E ?"
У меня Верса 1.6л с вариатором JF015E с пробегом 337000 км. Масло меняю каждые 35000 км. Работает идеально. Масло заказиваю из США AISIN NS3
Подскажите как устроена система полного привода на кейкаре Сузуки с вариатором jf015e. Там к угловому редуктору из вариатора сразу прикручен кардан и дальше сразу мост, муфты нет. Внутри вариатора межосевой дифференциал что ли стоит?
Антону!!!Спасибо!!!
С Новым Годом Вас!))
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня веста св, 2020г.в., с вариатором. Незначительно помял масляный картер вариатора. Подскажите, грозит ли это чем либо, скажется ли это на работе трансмиссии? Стоит ли спешить с заменой картера? Вокруг поддона масляных подтёков и запотеваний нет, никаких изменений в работе вариатора не произошло, он работает как и работал до этого, без нареканий.
Здравствуйте, перенес радиатор охлаждения вариатора вперед перед основным радиатором, тоесть улучшил обдув, теперь на трассе температура вариатора не поднимается выше 50 градусов, хотя раньше бывало и под сотку поднималась, вредна ли температура в 50 градусов для эксплуатации вариатора?
Здравствуйте, китайские Cherry ремонтируете? Примерно скллько по ценам выодит? Спасибо за, видео!!
Меняю масло в АКПП через каждые 25 т км, в двигателе через 6 т км, пробег 500 т км Вольво S 70 - 2.4 л -170 л с, г в 2000 . Двигатель и АКПП в идеале , без расхода масла и дëргания АКПП.
Здравствуйте, Вы умничка 👍
Здравствуйте, подскажите какой момент затяжки двух половинок гидроблока на вариаторе JF015e?
Здравствуйте. скажите пожалуйста ,я залил в вариатор на Весте масло от тайота ТС cvt по рекомендации продавца в магазине. Это плохо и нужно ли мне заменить его на другое масло?
Если не левак то нормально
@@xu55311 спасибо огромное.
Очень хорошо бы было и анализ Q8 с пробегом сделать.
Сейчас не будет, но он проводился И исходя из этого назначен интервал замены в 40000 км
Здравствуйте подскажите масло джиэнержи для вариатора сделал частично смену масла на тойота филдер, как думаете жить будет
Ждём, ждём, разрушатся ли легендарные речи?
Ниссан икс трэйл 2008 года, вариатор, вопрос такой, при температуре от -3° и ниже машина не разгоняется хоть педаль в пол больше 40 не едет, после прогрева ходом примерно 4-5 км всё нормально обороты падают машина поехала, что это? Защита от дурака? Пока масло в вариаторе не прогреется щадящий програмный режим , или масло просто на холодную не справляется со своей задачей и ремень попросту проскальзывает?
И эта ситуация проявляется не на всех машинах, у знакомого на таком же иксе такого нет сел поехал прогрет или нет. Просвятите пожалуйста!
при температуре вариатора примерно ниже 20гр, не блокируется гидротрансформатор (режим прогрева), соотв кпд трансмиссии падает, а лишнее тепло идет в нагрев коробки.
не нужно в этом режиме пытаться ездить агрессивно, нужно ехать плавно и греть агрегат
@@btb830 может там и мотору плохо, в любом случае надо разбираться а не диагностировать по интернету
Вопрос как к специалисту - как понять что вариатор прогрелся и вышел на рабочую температуру? Например зимой после продолжительной стоянки авто не охотно набирает скорость и едешь примерно около 40 мк/ч. Примерно после 3-5 км скорость уже набирает бодрее, охотней. Это и есть прогрев? Индикацию хоть выводи)))
в CVTz50 видно прогрев вариатора
@@waissalbertЯ это знаю. Но перед поездкой постоянно запускать cvtz50 и глазеть в неё всю дорогу? Значит только интуитивно))) Тогда про недогревы это всё абстрактные размышления, поиск философского смысла. Перегревы понятно, подключился раз в полгода и посмотрел по счётчику единицы натикали или нет.
@@sergey_almaty покатайтесь пару недель с CVTZ50 и посмотрите через сколько примерно минут после полного прогрева мотора, вариатор выходит на рабочую температуру. Дальше ориентируйтесь по времени
Приветствую, Антон, видео хорошее, еще б чуток инфографики вставить по тематике вопроса, было б отлично. Ответь пожалуйста по такому вопросу.
Есть рено колеос 14 г.в. на jf011e, слышал, что с завода на них уже льют elf cvtmatic с допуском ns3 (не ns2), соответственно ЭБУ трансмиссии должен быть с завода настроен на эту жижу. На 35 т.км. у дилера (рено) заменил жижу, скорее всего лили ns3 (тогда не интересовался вопросом), на 73 т.км заменил уже у другого дилера (ниссан) на мною купленный 10л Nissan ns2, эбу не перенастраивался на более вязкую жижу. Сейчас уже 2 года прошло с последней замены и 93 т.км на одометре, пинков нет, как едет вполне устраивает. Сильно ли критично ехать с гипотетической прошивкой ЭБУ под ns3, используя жижу ns2 или лучше поскорее перепрошиться? Или оставить все как есть?
Повторюсь: пинков, завываний и рывков нет.
Ничего перепрошивать не нужно, просто эксплуатация на нс2 и все
@@xu55311 спасибо за ответ.
Антон супер, давно вас не было !!
Спасибо за видео! Очень познавательно. Подскажите пожалуйста подойдет ли это масло для Toyota RAV 4 4ое поколение? Всё время ездила на AISIN CFEx.
Да, подойдёт
Поменял масло на Весте cvt, залил ns2 на 18т пробега, магниты были достаточно грязные. Полет отличный и ездить стало приятней.
грязные в плане, без выраженной металлической стружки на магнитах? просто темная пленка (пыль)?
Добрый день, Ниссан жук 2012 года, после покупки поменяла в коробке на пробеге 85 тыс , проехала 500 км и начались скачки оборотов и вибрация, шум со свистом под капотом на скорости 40 км и 80 км/с ,подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? Заранее спасибо
Получилось решить проблему? Скорей всего на сервисе недолили или наоборот перелили масла
Здравствуйте. Что Вы можете сказать о MZ2320262 производства (предположительно) Таиланд? Благодарен за ответ
Здраствуйте Антон а как вам вариатор айсан к310-02а пробег 100000 едет без всяких проблем брал с пробегом 47000 с Японии думаю менять какое масло заливать
С наступающим!
Т.е. из всего сказанного я понял.... что могу в вариатор своей Весты, при частичной замене масла, залить к оставшемуся заводскому НС3 указанное вами масло Q8 c допуском НС2? Без изменения программного обеспечения вариаторной коробки?
Лучше полная замена
Q 8 у нас почему-то дорого, даже очень. Вообще используем Идемитсу CVTF , отлично работает.
На каком отрезке видео есть ответ на вопрос, когда и зачем менять масло в cvt?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста какой вариатор самый крепкий. ?Я понимаю что тут много факторов, но всё же на ваш опытный взгляд. Спасибо. С наступающим 2022 годом!!!!!!!
JF011E
@@xu55311 спасибо
Q8 до сих пор рекомендуете или уже льёте что то другое? Столкнулся с проблемой тотальных подделок и реально не понимаю, что лить в вариатор К120
Здравствуйте, только Q8Oils
@@xu55311 супер! Большое спасибо! А можно его частично заменить в Toyota CVT - FE? Ну как бы долить без промывки и прокачки?
@@gimelo3977 полную замену лучше сделать
Вы говорите, что производители без работы останутся, если менять, а производители говорят, что сервисмены без работы останутся, если не менять. Ну и кому верить потребителям? Ещё они говорят, что вы можете туда мусора накидать при замене...
ну так задействуйте логику и подумайте, можно ли насыпать песка в вариатор, в нормальном сервисе, где поддерживается чистота?
Я такого не говорил…🤷🏻♂️
@@xu55311 ну по логике: если с заменой масла вариаторы буду ходить в 2 раза дольше, то в 2 раза меньше будут новые покупать)
Верить надо тем, кто дает гарантию за свою работу, и гарантию нормальную, длительную, и при этом по совести делают если гарантийный случай произошел после ремонта.
@@Goshagrisha тут есть еще одна существенная ''деталь''. По логике, если рассуждать что производители задумали что бы твоя тачка сломалась через определенный пробег, ну условно там 100 или 150 тысяч км, чтоб ты покупал новую, то эти же производители наверняка не тупые и соответственно подумали еще и о том что следующую тачку ты покупать уже будешь не у них, ну или не их разработку, а пойдешь допустим покупать там или у вагов либо у корейцев и с другими агрегатами. Так что, тут тоже всё не так прям однозначно понятно) Лично я, если у меня вариатор от ниссана сломается намного раньше чем классический автомат от вагов, то в следующий раз я за километры буду обходить варики ниссана и буду брать у вагов с классическими акпп.) Так что, на своем лишь опыте можно узнать всё. А качество то и у классических автоматов нынче хромает. Но человек не будет брать то на чем однажды уже обжегся, это факт и его если не учитывают производители, то они не далекие.
Все что было сказано - можно ли утверждать, что это применимо к вариаторам Aisin? насколько я понимаю в технике - да. И еще скажите, В одном из ваших роликов был разбор К-120. Накопилась ли какая либо статистика по поломкам и недочетам этого вариатора? Где почитать? Про жидкости в AISIN: хотелось бы ваше мнение, Toyota cvt fluid TC или Toyota cvt fluid FE в вариатор К-120?
Такой вопрос, Ниссан жук 2015, режим езды в основном по пробкам и на юге страны, в интернете встретил мнение что лучше нс2 лить для таких режимов,но производитель рекомендует нс 3, что выбрать? Или может есть другой производитель масла который подойдет к такому режиму езды?
Отличная информация.
У меня вариатор на лансере 10 прошёл 550 тыс и начал пробуксовывать (
Менял всегда 100-105 тыс, до последнего работал, без ошибок. Но всё таки погиб)
Можно ли смешивать масла? Если коробка на NS3 сделать частичную замену на NS2 или Q8
Лучше полная
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, какое масло лить в вариатор Митсубиси аутлендер 3 2018 года выпуска?
Q8Oils
Скажите а как справляется насос вариатора Jf016e (с уменьшенной производительностью) с жидкостью ns-2, особенно при низких температурах?
здравствуйте, можно на лада веста cvt ,менять жидкость фирмы ликви моли для вариатора?
Зачем если есть оригинал нс2?
По ошибке, залил в теану L33 масло NS2, вариатор сразу стал неадекватно, обороты не падали, в итоге проехал так около 5к км и поменял на родное NS3, и асе стало идеально
Врать ты врать. Прям сразу.
@@владимирмур-л4к я тогда звонил Антону, советовался. Он как сейчас на видео и сказал, что ничего страшного не будет, но я все равно поменял масло, на всякий случай. Масло было RAVENOL
@@ayanchik91 возможно контрафакт залили…
@@xu55311 да, вспомнил, в первый раз когда залил Nissan ns2 была сомнительная контора, а потом уже залил у оф дилера RAVENOL, и все стало ок 👌🏻
@@ayanchik91 тогда о каких проблемах вы говорите при эксплуатации на нс 2?
Можно ли брать новый дастер с 16м Джатко? Если подразумевается его эксплуатация на среднем бездорожье (езда по полям, снегу, пробуксовка в грязи). Если можно брать, то какие есть нюансы в эксплуатации/обслуживании? Может ли 16й Джатко переварить турбомотор или лучше брать двухлитровый атмосферник?
Можно брать, но эксплуатируйте на масле с допуском нс2 и замена масла каждые 40000 км
Здравствуйте. Можно ли залить НС2 в ниссан друго производителя если не хватило канистры.
Всегда лучше однородное масло, но бывают и исключения если экстренно то можно чаще всего это безобидная процедура
Вопрос кусаемым самой замены. То что 30-40к пробег и то, что нс2 лучше лить это понятно. Расскажите лучше как производится смена масла с нс3 на нс2? Как понимаю тут нужна полная замена, а не частичная. Как она делается ? Аппаратно наверно не стоит этого делать, слышал есть риски потом выхода из строя работающей коробки. Можно ли сделать полную замену не снимая коробку ? Ну и стоимость замены интересует к примеру на 15 вариаторе. Спасибо.
ruclips.net/video/tKYSzoGjQa8/видео.html
@@xu55311 спасибо, видео посмотрел. Если залито НС3 и меняем на НС2 принцип такой же ?
Здравствуйте, Антон. Недавно приобрел Рено Колеос 2010г. у перекупа. Пробег 140 тыс. Информации по обслуживанию машины вообще нет. Не могли бы вы подсказать, какой стоит вариатор, какое залито масло (подозреваю, что масло не менялось), и надо ли при замене масла демонтировать и промывать гидроблок? Заранее благодарен за исчерпывающий ответ.
JF011E
Сколько стоит у Вас замена масла нс3 на нс2 для jf016e? Сколько занимает времени? Все расходники (фильтра, масло) у вас в наличии и своего ничего привозить не надо?
Все в наличии, варианты и стоимость уточните по телефону пожалуйста. Все контакты в описании к видео.
Новый видос подьехал, не прошло и года)) Кулин авто это респект Давидычу?)
А он то здесь причем?👀
@@xu55311 у него ролс Ройс Кулин , он же Колян)
Здравие тебе Антон, пользуюсь маслом Идемицу, есть мнение по этому маслу, очень бы хотелось бы узнать ваше мнение по маслу, машина аутлендер 3
Слишком распиаренное, а от этого как правило контрафакт появляется…
@@xu55311 ясно, спасибо, удачи!
Здравствуйте подскажите пожалуйста в Новосибирске есть фирма TransMatic имеет она что то общее с вашей фирмой? Так как есть видео ролик из вашего канала на Ютубе?
Наш дружественный сервис, можно обращаться, если будут какие-то вопросы по качеству обслуживания, звоните нам.
@@xu55311 спасибо
Добрый день, взял авто с аукциона с пробегом 22т. 2012г, надо ли менять масло в вариаторе
Безусловно менять, полная замена.
@@xu55311 Спасибо
Всем добра! Заметил на своём авто такое -при скорости примерно 80-100км/ч обороты сами по себе прибавляются и скидываются, хотя педаль не трогаю, вариатор re0f11a, это подходит хана ему? Посоветуйте что нибудь пожалуйста
скорее всего, есть проблемы с управлением блокировкой ГДТ
Антон с наступающим!!!!!!!!!!!!!а ДЖ-20 варик на какие авто ставят и с какого года?
пока не встречал информацию, сложно сказать
Привет Антон ! ,Подскажи пожалуйста ,меняю масло в варике после кап ремонта и выпадает пластина ммсольная тонкая как рулетка и паленая ,в поддоне несколько перемолотых от нее осколков .скажи пожалуйста ,что это за пластина ,где ода стоил или вообще не стоит ,ну я точно думаю ,что это в коробке было .коробка едет и я не понимаю когда она станет .напишу адрес потом ,где в Москве мне ее ремонтировали 8
Антон, добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня Ниссан Дэйз с Японии, 44 тыс. пробег (по Японии 43) вариатор JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A). Я начинающий водитель, поэтому прощу прощения наверное за глупый вопрос. Замену масла производить полную или частичную?