делал немного по другому. впаивал медицинскую иглу в пробку жиклёра холостого хода. всё остальное,на счёт мягкости работы и увеличения пробега правда.иглу подбирал по диаметру.при пробеге 100 км и расходе 18л.до переделки(автомобиль УАЗ-ТАБЛЕТКА)после установки иглы стал кушать 15л.на 100км. ни патента ни даже рацухи не делал .
Якщо карбюратор К-126 то можна притертиі відрегулювати клапан економайзера і головні жиклери відсотків 10-15 менші. То навіть без води буде витрата 10-12 літрів ну а з водою ще менше . Як у вихлопій присутня сажа значіть є проблема з карбюратором.
Разработка 80х годов прошлого столетия. Была отражена в журнале "За рулём" гаражными кулибиными. Основной замысел: дополнительный окислитель для горения смеси (водород + кислород). Следствие: смягчение работы двигателя, уменьшение расхода топлива, меньший % СО и СН, увеличение тяги и уменьшение нагаров на клапанах и пр. Проверено лично в тяжёлых климатических условиях при запредельно высоких температурах для нормального проживания (за речкой 😊)
Перерасход невозможен,что то не так сделали,тем более что разряжение частично снимается на воду.самый хороший эффект на карбюраторных движках.скоро сниму ещё одно видео,подробнее объясню спасибо за поддержку
На мой взгляд, запитка должна быть в районе диффузора. Под заслонкой максимальное разряжение на холостых, а в нагрузочных режимах почти нет. И, конечно, хочется видео с тестовыми замерами и динамики и расхода.
В первые впрыск водяного пара в камеру сгорания был применен в США на тракторе Фордзон в 1903 или1913 точно не помню .Для увеличения октанового числа топлива. Я тоже это пробовал. Заливал 76-й вместо 93-го в ВАЗ-2103 ещё в80-х. Да это помогало от детонации, но доставляло кучу проблем. Но когда я прочитал о водородной корозии и увидел фото вкладышей, цилиндров, поршней, я оторвал все эти примочки и выбросил. если хотите экономить топливо, ухаживайте за своим авто, карбюратор, ( инжектор ) зажигание, подшипники колёс, развал-схождение, давление в шинах, удачи вам друзья!
@@никник-у9о Натрий и калий действуют на воду при обыкновенной температуре, а некоторые из более тяжёлых металлов - только при повышении температуры и уже не столь быстро и резко. Так, магний и кальций выделяют из воды водород только при кипении воды, а цинк и железо - только при накаливании до краснокалильного жара, целый же ряд тяжелых металлов, как медь, свинец, ртуть, серебро, золото и платина, вовсе не разлагают воды ни при какой температуре, не заступают в ней место водорода. Из этого ясно, что водород можно получить разложением водяного пара посредством металлического железа (или цинка), при возвышенной температуре. Опыт производится таким образом: в фарфоровую трубку кладут куски железа (напр., стружки, гвозди), подвергают всё действию сильного жара и пропускают водяной пар, который, приходя в прикосновение с железом, отдает ему кислород, чрез что водород его делается свободным и выходит из другого конца трубки вместе с неразложившимся водяным паром.
Всем здравствуйте.эта конструкция может и не панацея,но результаты радуют.снимается детонация двигателя даже на низкосортном бензине, исчезает весь нагар на поршнях и головке,снижается расход,и вообще двигатель работает немного мягче.только не забывайте ставить.бачек с водой ниже иглы подачи, чтобы исключить самопроизвольную подачу воды.всем удачи.....кстати даже двухтактный двигатель, прошёл на воде уже два года, результаты хорошие.
Вопрос такой. Если инсулиновую тонкую иглу пихать под прокладки карбюратора и зажимать, они не сплющатся? И не будет ли проще этими иглами проколоть патрубок отсоса картерных газов ?
И наши ..не только фокельвульф 119.,реактивный мотор прекратил поползновения с водой. Война много что дала в плане мощности и экномичности двс!!! Но бизнес всё похерил!!
Делал иначе. Просто втыкал иглу под углом в шланг белый, который угол зажигания подстраивает в трамблёре. На ,,Оке". Результаты не помню, давно это было. Потом убрал, были сомнения, типа вода , испорчу движок... И так расход у Оки устраивал, 3,2 на сотню.
3,2 л на сотню это много, моя 0,2 л на сотню жрёт, а если по прямой валить то и наоборот, движок начинает бенз воспроизводить, за месяц полный бак набирается.
Руслан! Вода в баке в состоянии жидкости никогда не смешивается с бензином! Необходимо добавление С2Н5ОН , т.е. спирт ( даже технический), чтобы у Н2О появилась горючесть (аналогия проверки самогона или шилА) . А в состоянии пара или распылении при разряжении всасывания парЫ смешиваются на молекулярном уровне, что обеспечивает упрощение подготовки смеси к процессу горения! Это познавательная химия и физика из программы обучения средней школы! Правда из прошедшего столетия! Т.е. без интернетов и на житейском опыте + образование и начитанность! А теперь Googla попутная в горбатую спину и прыщавое гузло!😃
Автор красава ,молодец😀👍 Все правильно сделал. Те кто говорит что зимой замерзнет, то знайте,что кто закрывает зимой радиатор, у того под капотом всегда тепло, и сапун не замерзает.
Есть задумка подавать воду по признаку появления дето нации.Дело за выбором дат чика.Это будет толи ДД от впрыскового мотора или ваккумный .Как соберу , так отпишусь
Самолет АН -2 уже имел систему впрыска воды. Датчик детонации не нужен. Система обогащала воздух (так как он разряжен на высоте) одновременно и охлаждала мотор. Все новое это забытое старое.....
Поддерживаю!!! Пробовал, реально рабочий метод. Прочитал о нём в журнале "За рулём", за 1983 год, на последней странице, в разделе "Советы бывалых" А иглу лучше брать от инсулинового шприца. Пробуйте, удачи всем)))
Привет, На личном опыте испробовал, мне понравился инсулиновый, от двух кубового игла 0.8, вода быстро кончалась, а инсулиновый где-то 0.4, на день интенсивной езды в такси (200-250 км. пробега) примерно 1.5-2.0 л. воды уходило. Ставил это чудо на шоху, на АЗЛК-2141 и на волгу. Свечи всегда были чистыми. Ну самое интересное, все машины работали на газе. Удачи, пробуй не пожалеешь)))
@@Evgen758 А вода сама всасывается туда, не пойму? Через маленькую дырку иглы как это высасывать воду компрессии, если ее не подавать принудительно? Ответьте пожалуйста!
Отец мой давно делал так, трубку медную наматывал на штаны, заматывал асбестом,ну а дальше как на видео. В таком случае подаётся уже пар,я бы ещё поставил электро магнитный клапан на подачу,открывать нужно же на горячую
@@МаркоПоло-с1б В то далекое время речь шла о динамических возможностях ДВС, а не об экономии топлива. С 70х ходила устойчивая байка, что эта приблуда даёт 10-20% к мощности двигателя. Автор ролика говорит о другом , об экономии топлива, что сегодня актуально. Ну почему бы и нет?
Уважаемый Владимир, еще проще снять "тряпочку" с воздушного фильтра, который и так меньше предусмотренного для данного ДВС, увеличив площадь фильтрующего элемента и уменьшив сопротивление входящего воздуха, да гофру забора теплого воздуха установить, это уже точно поможет уменьшить расход.
Идея норм.температура горения воды.примерно.1200градусов.сгарание топлива в камере сгарания примерно такаяже.точно непомню.такжэ было с греческим огнём .залить его водой невозможно.я думаю эта идея сработает буду пробовать.
Чертежи... это лишнее,там всё примитивно просто....бачек любой,шланг любой,и медицинская игла. ..и всё.только бак под воду делай ниже карбюратора...удачи
Брехня)особенно зимой,-а в эти инолки так и хочется подсоединить,-закись азота или хотябы ЭФИРНОГО СПИРТУ(,В самом воздухе воды-мама+не грюй.Это гденибудть в африке ,-порекомендуй!
Это тридцатилетней опыт, всё работаете идеального..... Базе на двухтактных двигателях,где топливная смесь идёт через коленвал. Никаких проблем. Многие спортсмены это используют с 70х годов.просто попробуйте.с уважением Владимир.
@@vladimirvais5558 В Москве в автобусном парке )на Лазах экскремент ставили (с водой)/разработки 80-ых год./на 10-ти машинах,-на них были Ураловсие ДВС-ы н(жрали 98А,-по чёрному(Шофера,-ОПЛЕВАЛИСЬ!и всё повыкидывали!
@@vikastarosta2163 Вовчик Холодильщик только что подбирал по диаметру от старых шприцов. маленький диаметр маленький эффект, слишком большой перебои на холостых
Поставил верней сделал игла шланчик чистая водичка, перед выездом замерил линейкой в баке 27л топлива проехал 93км осталось в баке 6л. ели доехал не спасибо за такое до этого у меня расход был туда пустой назад с грузом расход 15,4л вывод снимаю всё и выкидываю подальше.
Бред.402 мотор ест всего 7 литров на сто при скорости 100 км в час по трассе и 8 по городу.и это можно сделать ровно за 15 минут.машина даже непотеряет мощность.всего три причины надо исправить.проверено не раз .и выиграно неодинаково ящик коньяка.
@@михаилвс-г9с ока 7,6л /100 черный дым на больших оборотах свеча чистая боковой до юбки чистый ...юбка черный бархаит и так на трех карбах!!! Ставим на 2109 все идеально!! Новый с дааза чернота ещё больше!!!+79997999788
Не хочу оскорблять автора...короче если игла под заслонками... то в случае торможения двигетелем вам столько насосет воды....и хорошо если без гидроудара обойдется.... а зимой эта ху.та вообще замерзнет
Если основная цель только сэкономить и заработать, то можно и с водой. Эффект есть, но при этом убивается поршневая круппа и головка, т.к. всё покрывается накипью / проверено опытным путем/. Проще и лучше содержать карбюратор в порядке, следить за целостностью прокладок и чистотой жиклеров, не допускать подсос воздуха. И движок будет ходить по 250 т.к. без капремонта.
вода не горит как многие недоумки думают. элементерно снижается детонация. на современных двигателях этим занята система EGR. но в отличии от рециркуляции выхлопа, вода тупо прокорозит всю поршневую, выхлоп, колектора, клапана и прочее. короче движку скоро придет писец
Мои двигатели прошли полтора ресурса,никаких изменений от воды не произошло.я занимаюсь этим более тридцати лет.модели..лада, Волга, Мерседес, Вольво,...и многие другие проходят эту тему много лет.но выбор всегда будет за вами и ваше мнение так же имеет право быть
92- й по 53 руб. во Владивостоке. Никакие умельцы не угонятся за нашим Правительством)))Правительство менять надо , а не выдумать копеечную экономию!
двигатель ..поршневая становится чистая...
Странные Вы люди, злые! Человек дает совет, Вы не проверив, начинаете его хаить! Совет чем хорош- можете им воспользоваться, а может и нет!
в киргизии в условиях высокогорья , на ижах делали капельницу и мотик тащил.
Теперь цены на воду вырас
тут....
делал немного по другому. впаивал медицинскую иглу в пробку жиклёра холостого хода. всё остальное,на счёт мягкости работы и увеличения пробега правда.иглу подбирал по диаметру.при пробеге 100 км и расходе 18л.до переделки(автомобиль УАЗ-ТАБЛЕТКА)после установки иглы стал кушать 15л.на 100км. ни патента ни даже рацухи не делал .
Якщо карбюратор К-126 то можна притертиі відрегулювати клапан економайзера і головні жиклери відсотків 10-15 менші. То навіть без води буде витрата 10-12 літрів ну а з водою ще менше . Як у вихлопій присутня сажа значіть є проблема з карбюратором.
Способ рабочий 100% камера сгорания поршень вычищается до нового состояния, попутно сгорает и сама вода соответственно экономия, всем удачи добра
ААА!! Вот почему, когда идёт ДОЖДЬ двигатель работает РОВНО И ЧЁТКО.
Замеры есть с мензуркой!!!!?
Специально заострял внимание на работе двигателя в сырую погоду - полная ерунда, как работал, так и работает. Короче сказочники.
@@berimor76не в сырую погоду, а в тумане....сразу заметно
В дождь так себе, а вот когда въезжает в туман густой.....тут сразу заметно
@@Val-b1x А туман это не сырость ? Вообще не чувствуется . Специально заострял внимание, ноль отличий.
Разработка 80х годов прошлого столетия. Была отражена в журнале "За рулём" гаражными кулибиными. Основной замысел: дополнительный окислитель для горения смеси (водород + кислород). Следствие: смягчение работы двигателя, уменьшение расхода топлива, меньший % СО и СН, увеличение тяги и уменьшение нагаров на клапанах и пр. Проверено лично в тяжёлых климатических условиях при запредельно высоких температурах для нормального проживания (за речкой 😊)
С химией знаком?
@@НатальяГасанова-ы9ю , какова цель Вашего вопроса?
Какую житкость зимой заливали?
@@ИванРыпунов водки залить,
Выкинуть его и поставить 405-406. Лучше всего. И едет и жрёт меньше.
Да этот способ я делал на счёт детонации работает надо применить под газ от угрозы прогара клапанов.
Перерасход невозможен,что то не так сделали,тем более что разряжение частично снимается на воду.самый хороший эффект на карбюраторных движках.скоро сниму ещё одно видео,подробнее объясню спасибо за поддержку
vladimir vais 555 работай коллектор выхлопной намотайте трубку медную водяной пар поподая в камеру разваливается на водород
Вода поступает при помощи насоса? Или мотор сам всасывает воду?
@@ИбраимКадыров-л6в от разряжения поступает, сама
Всем любителям волга газ - 24, у меня на канале есть предложение.
На мой взгляд, запитка должна быть в районе диффузора. Под заслонкой максимальное разряжение на холостых, а в нагрузочных режимах почти нет. И, конечно, хочется видео с тестовыми замерами и динамики и расхода.
Да иголку в распылитель ГДС. Будет пропорционально твсмеси дозировать.
В первые впрыск водяного пара в камеру сгорания был применен в США на тракторе Фордзон в 1903 или1913 точно не помню .Для увеличения октанового числа топлива. Я тоже это пробовал. Заливал 76-й вместо 93-го в ВАЗ-2103 ещё в80-х. Да это помогало от детонации, но доставляло кучу проблем. Но когда я прочитал о водородной корозии и увидел фото вкладышей, цилиндров, поршней, я оторвал все эти примочки и выбросил. если хотите экономить топливо, ухаживайте за своим авто, карбюратор, ( инжектор ) зажигание, подшипники колёс, развал-схождение, давление в шинах, удачи вам друзья!
Обязательно попробую. Спасибо. Скажите , а где найти первое видео? В Вашем профиле не нашел.
ps при вскрытии головки, во время ремонта двигателя, на головке,поршнях и клапанах нагара не наблюдалось!
Вовчик Холодильщик водяной пар лучше распадается на водород выхлопной коллектор намотафте трубку медную
@@никник-у9о Натрий и калий действуют на воду при обыкновенной температуре, а некоторые из более тяжёлых металлов - только при повышении температуры и уже не столь быстро и резко. Так, магний и кальций выделяют из воды водород только при кипении воды, а цинк и железо - только при накаливании до краснокалильного жара, целый же ряд тяжелых металлов, как медь, свинец, ртуть, серебро, золото и платина, вовсе не разлагают воды ни при какой температуре, не заступают в ней место водорода. Из этого ясно, что водород можно получить разложением водяного пара посредством металлического железа (или цинка), при возвышенной температуре. Опыт производится таким образом: в фарфоровую трубку кладут куски железа (напр., стружки, гвозди), подвергают всё действию сильного жара и пропускают водяной пар, который, приходя в прикосновение с железом, отдает ему кислород, чрез что водород его делается свободным и выходит из другого конца трубки вместе с неразложившимся водяным паром.
Смотри чтоб неубили
Зимой просто добавить спиртика,и не замерзнет.
Да , совершенно верно. Это точно работать будет
Работает . Я делал на Волге. 402. С иномарками гонялся . Но вода в картер попадает это факт .ЦПГ старая .
Куда теперь бензин володя продовать будет
Я сделал так на десятке скажу вам без регулятора воды она хорошо воду засасывает не советую без регулятора
У меня друг делал такую штуку работала хорошо
Всем здравствуйте.эта конструкция может и не панацея,но результаты радуют.снимается детонация двигателя даже на низкосортном бензине, исчезает весь нагар на поршнях и головке,снижается расход,и вообще двигатель работает немного мягче.только не забывайте ставить.бачек с водой ниже иглы подачи, чтобы исключить самопроизвольную подачу воды.всем удачи.....кстати даже двухтактный двигатель, прошёл на воде уже два года, результаты хорошие.
Вопрос такой. Если инсулиновую тонкую иглу пихать под прокладки карбюратора и зажимать, они не сплющатся? И не будет ли проще этими иглами проколоть патрубок отсоса картерных газов ?
Иглу надо под карбюратор,там происходит распыление,она не сожмется,просто вдавится в прокладку
vladimir vais 555 А на инжекторных как такое сделать?
Для инжекторных машин,сниму отдельно видео.там подключение ещё проще
vladimir vais 555 ну что когда выйдет видео ?
Метод рабочий, но черт всегда в деталях......сперва изучите все ньюансы, а их немало.😢
А если еще пропустить через коллектор(змеевик) чтобы она преращалась в пар???
Игорь да водяной пар разложит на водород и кислород в камере сгорания сажа углерода реакция в синтез газ водород
@@никник-у9о как пустить змеевик в карбюратор?
Н С выхлопной коллектор медная трубка что бы вода в пар превращалась
@@никник-у9о пар то как направить в карбюратор через воздухазаборник?
Н С в впускной коллектор после короба. Там водяной пар смещается с топливом окисление воды и топлива
Здравствуйте скажите пожалуйста, игла с шприца есть разные от сколько кубиков шприц?
Надо смотреть не на кубики,а диаметр иглы
@@василийЧепайкин-ю5ю можно несколько инсулиновых поставишь...с бензином
Молодец
Я чето не смог разглядеть,под что именно положили иглу?
Под прокладку междк карбом и коллектором .
Как свами связаться вы сделали метод советских волгарей таксистов
У меня волга 31029 карбирятор зоводской лада09 но бензин 12 на 100
А 406 мотор карбюратор ваз 2109 да ещё и газ стоит вода как будет работать раскажите мне интересно , движёк не рванёт?
Использую присадку Ultimate Power Oil Additive, расход топлива снизился на 20%. Проверенно
Судя по вашим словам это штука работает только когда заслонки закрыты и в коллекторе Есть разряжение, Так какая же экономия при езде
в карбюраторе после диффузионных камер всегда разряжение.
Повышает детонационную стойкость.На авиамоторах подобное делали немцы во время войны.
И наши ..не только фокельвульф 119.,реактивный мотор прекратил поползновения с водой.
Война много что дала в плане мощности и экномичности двс!!! Но бизнес всё похерил!!
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь "наши" бодяжили тетраэтилсвинец.
@@qwert6498 тэс убил карбюратор Пога....вот его цель!!!
Вода была на ла7 в конце войны!!
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь Именно что в конце - переняли у немцев .
@@qwert6498 вот на знаю..строчил ли пулемёт через лопасти пропелера у фашистов....как на ла-5...и через коленвал
Делал иначе. Просто втыкал иглу под углом в шланг белый, который угол зажигания подстраивает в трамблёре. На ,,Оке". Результаты не помню, давно это было. Потом убрал, были сомнения, типа вода , испорчу движок... И так расход у Оки устраивал, 3,2 на сотню.
3,2 л на сотню это много, моя 0,2 л на сотню жрёт, а если по прямой валить то и наоборот, движок начинает бенз воспроизводить, за месяц полный бак набирается.
Просто жрёт воду и бензин и никакой экономии
Идея очень хрошый,
Но есть нюасы он
Забыл воду надо
Падат дислированую
Не житким виде,
А параобразном виде
Тогда накип не страшен.
да ето правда я пробовал
Ну и сколько вы сэкономили если не секрет
Спасибо
Волга есть Волга её корми не корми она будет жрать 😂
Спасибо, обезательно попробую...
КУЛЯБИН ! ЛУЧШЕ ЗАЛИВАТЬ ВМЕСТО ВОДЫ ВОДКУ, ИЛИ СПИРТ ! ТОЧНО НЕ ЗАМЕРЗНЕТ !
это заливать в другое отверстие-бачок омывателя зимой
Сильно сомневаюсь что будет под карбюратором распыляться ,думаю нужно в распылитель ставить.да и в топливе частенько вода бывает 😑но идея хорошая .
будет свечи забризгивать
@@СергейПузыр чем забрызгивать водой ? Я думаю воду только на горячий подают .
Руслан! Вода в баке в состоянии жидкости никогда не смешивается с бензином! Необходимо добавление С2Н5ОН , т.е. спирт ( даже технический), чтобы у Н2О появилась горючесть (аналогия проверки самогона или шилА) . А в состоянии пара или распылении при разряжении всасывания парЫ смешиваются на молекулярном уровне, что обеспечивает упрощение подготовки смеси к процессу горения! Это познавательная химия и физика из программы обучения средней школы! Правда из прошедшего столетия! Т.е. без интернетов и на житейском опыте + образование и начитанность! А теперь Googla попутная в горбатую спину и прыщавое гузло!😃
Молодец Владимир никому не говори мы с ребятами в 70 -годах это использовали экономили для своей машины.
Бензин копейки стоил в 70е, к любому водиле подойди тогда ведро без базара нацедит из бака.
А если воду доводить до парообразного состояния через выхлопные газы
Она и так практически в пар превращается при подаче.я три дня назад подключил так новую гранту, результат радует
На инжекторах схема не сложнее
@@vladimirvais5558 а на инжекторе как ?
Автор красава ,молодец😀👍
Все правильно сделал.
Те кто говорит что зимой замерзнет, то знайте,что кто закрывает зимой радиатор, у того под капотом всегда тепло, и сапун не замерзает.
Есть задумка подавать воду
по признаку появления дето
нации.Дело за выбором дат
чика.Это будет толи ДД от впрыскового мотора или
ваккумный .Как соберу ,
так отпишусь
Самолет АН -2 уже имел систему впрыска воды. Датчик детонации не нужен. Система обогащала воздух (так как он разряжен на высоте) одновременно и охлаждала мотор. Все новое это забытое старое.....
Детонацию создали специально богатой смесью....чтобы тушить её бензином
На бедных смесях детонация невозможна просто!!!
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь наоборот
В 90-е года так и делали
Поддерживаю!!! Пробовал, реально рабочий метод. Прочитал о нём в журнале "За рулём", за 1983 год, на последней странице, в разделе "Советы бывалых" А иглу лучше брать от инсулинового шприца. Пробуйте, удачи всем)))
ага и поршня поплавилиь происходит ефект дитонацыы физикуучите
Самый простой способ экономии топлива-продать машину и купить самокат)))))
Брызгаеш в камин.пары воды соединяютса с большим обьемом кислорода...а в камере сгорания где кислород?.
Sdrasvuyte a ne budet rshavet klapana i vse shto iz metala sheleza
У меня 31029. Двигатель такой же, 402-й. А если я езжу на газу? Бензин у меня для заводки и прогрева в зимнее время.
а если пропан стоит на машине?
А если стоит пропан то подключай ацмтелен
кислород подкинь и будет самое оно😆😆😆
Мне тоже интересно
Спосибо за совет все завтра займусь поставлю второй бак в богажник
😂😂😂😂😂😂
Класс! Идея добротная а подскажите размер иглы они же разные какую примерно ставить, спасибо.
Привет, На личном опыте испробовал, мне понравился инсулиновый, от двух кубового игла 0.8, вода быстро кончалась, а инсулиновый где-то 0.4, на день интенсивной езды в такси (200-250 км. пробега) примерно 1.5-2.0 л. воды уходило. Ставил это чудо на шоху, на АЗЛК-2141 и на волгу. Свечи всегда были чистыми. Ну самое интересное, все машины работали на газе. Удачи, пробуй не пожалеешь)))
@@Evgen758 А вода сама всасывается туда, не пойму? Через маленькую дырку иглы как это высасывать воду компрессии, если ее не подавать принудительно? Ответьте пожалуйста!
@@БОСЬНИ в впускном коллекторе очень сильное разряжение, поэтому вода через иглу проходит.
Игла с капельницы или со шприца?СПС.
Игла от шприца,тонкая,
подбирал по диаметру от старых шприцов. маленький диаметр маленький эффект, слишком большой перебои на холостых
Отец мой давно делал так, трубку медную наматывал на штаны, заматывал асбестом,ну а дальше как на видео. В таком случае подаётся уже пар,я бы ещё поставил электро магнитный клапан на подачу,открывать нужно же на горячую
В СССР такие приспособления продавались в каждом автомаге ,но потом все кануло в лету .... Удачи !
Зачем СССР делать такое ?Бензин был дешовый и так можно было найти.с ЗИЛка ИЛИ ГАЗика слить.
@@МаркоПоло-с1б это использовалось для других целей.
@@МаркоПоло-с1б В то далекое время речь шла о динамических возможностях ДВС, а не об экономии топлива.
С 70х ходила устойчивая байка, что эта приблуда даёт 10-20% к мощности двигателя.
Автор ролика говорит о другом , об экономии топлива, что сегодня актуально.
Ну почему бы и нет?
Так с моторчиком подается вода или она всасывается компрессией? Кто то может сказать, чувак не снимает бочок и не говорит что сама подаётся.
Дружище а если на газу авто. И если вода заканиааеться при подсосе работа хуже стоновиться ?
Всё будет ок, просто делай
да еще .......
Видать толковый мужик совок я делал в молодости .а еще отработанные газы пробовал здорово октан повышает
Всмысле отработанные газы?они е и так идут туда если шланги потсоедены как оно надо
Драстауити а как ано не работаит падробны ражкажити пажалыста
Уважаемый Владимир, еще проще снять "тряпочку" с воздушного фильтра, который и так меньше предусмотренного для данного ДВС, увеличив площадь фильтрующего элемента и уменьшив сопротивление входящего воздуха, да гофру забора теплого воздуха установить, это уже точно поможет уменьшить расход.
Топлива разогевайте топьливо б
Бачок ниже или выше карбюратора. Или он сам втягивает через иглу???
Идея норм.температура горения воды.примерно.1200градусов.сгарание топлива в камере сгарания примерно такаяже.точно непомню.такжэ было с греческим огнём .залить его водой невозможно.я думаю эта идея сработает буду пробовать.
Есть идея доработки водяной пар в двс
Подскажите как направить пар в карбюратор?
Н С сопло трубки в первую камеру и краник регулировать пар в инете есть много патентов
Как ано работаит
Проверено на практике не работает, развиваете дальше диванным теорию.
Спасибо мужик 👍
Посадил Волгу на иглу! Мечтать не вредно, тоже мне дуру нашел, сам ее пей, смотри не захлебнись!!!
Нужно дождевую воду или дистилированную.
А спирт технический на ура идёт без всяких последствий(до 10 процентов от веса бензина).
вода любая. а если спирт дармовой, так тогда на нём родимом и ездить
А если уменьшить подачи бензина?
потеряешь приёмистость-на обгон не пойдёш
привет Владимир у мне 24-10 карбуратор. точный чертежи можте отправит мне?
Чертежи... это лишнее,там всё примитивно просто....бачек любой,шланг любой,и медицинская игла.
..и всё.только бак под воду делай ниже карбюратора...удачи
На Святой воде , вообще замечательно!!!!!!!!!!
Молодец
Чота я ни понилы
тоша ты дюбыл.
А если сразу в бак ведро воды экономия больше будет
До академика как до китая раком!😉
А если ведро ослиной мочи то еще больше
МОЛАДЕЦ АКАДЕМИКУ ВОПРОС
Сколь авто положено.столь и надо ей давать
Как экономить. Велосипед скоростной взять ,и ездить
Брехня)особенно зимой,-а в эти инолки так и хочется подсоединить,-закись азота или хотябы ЭФИРНОГО СПИРТУ(,В самом воздухе воды-мама+не грюй.Это гденибудть в африке ,-порекомендуй!
Это тридцатилетней опыт, всё работаете идеального..... Базе на двухтактных двигателях,где топливная смесь идёт через коленвал. Никаких проблем. Многие спортсмены это используют с 70х годов.просто попробуйте.с уважением Владимир.
@@vladimirvais5558 В Москве в автобусном парке )на Лазах экскремент ставили (с водой)/разработки 80-ых год./на 10-ти машинах,-на них были Ураловсие ДВС-ы н(жрали 98А,-по чёрному(Шофера,-ОПЛЕВАЛИСЬ!и всё повыкидывали!
@@vladimirvais5558 игла с капельницы или со шприца?
@@vikastarosta2163
Вовчик Холодильщик
только что
подбирал по диаметру от старых шприцов. маленький диаметр маленький эффект, слишком большой перебои на холостых
Херня вочто вы верите люди
Поставил верней сделал игла шланчик чистая водичка, перед выездом замерил линейкой в баке 27л топлива проехал 93км осталось в баке 6л. ели доехал не спасибо за такое до этого у меня расход был туда пустой назад с грузом расход 15,4л вывод снимаю всё и выкидываю подальше.
ПS головастик не тянул холостой ход очень низкий стал воды съел 1,9L. на 93км
Бред.402 мотор ест всего 7 литров на сто при скорости 100 км в час по трассе и 8 по городу.и это можно сделать ровно за 15 минут.машина даже непотеряет мощность.всего три причины надо исправить.проверено не раз .и выиграно неодинаково ящик коньяка.
Какие причины,подробнее можно!?
@@РусланИшмухаметов-у8ь 1 .свечи .2.компрессия.3.бедная смесь.4 форма иглы впуска.и всё.
А Жигули выводится до 3х литров на сто нетеряя мощности и это реально .не бред.проверено и неодин раз.
Бред круче. .мощность раздели на 20!!! Это получается контрольный расход!!!!... но за бугром!!!...У нас всё иначе... 1л на 10лс!!
@@михаилвс-г9с ока 7,6л /100 черный дым на больших оборотах свеча чистая боковой до юбки чистый ...юбка черный бархаит и так на трех карбах!!! Ставим на 2109 все идеально!! Новый с дааза чернота ещё больше!!!+79997999788
БРЕХНЯ.Я.Я.Я.Я!
Не хочу оскорблять автора...короче если игла под заслонками... то в случае торможения двигетелем вам столько насосет воды....и хорошо если без гидроудара обойдется.... а зимой эта ху.та вообще замерзнет
Игла тонкая, вся вода распыляется в туман, он же расказал, что за день только 2 литра уходит
Попробуй на ослиной моче.уже 2 года так катаюсь...70% мочи и 30% бензина.едет на ура
а пробовал поджечь?
движок работает мягче порог детонации заметно ниже но выхлопную выбросиш через год а экономии нету не п"3ди пожалуйста.
для "мягче" бензин надо лить соответствующий. А вот нагар с вашей доработкой в цилиндрах гарантирован.
🤔 а может наоборот? Посмотрите на двигатель с пробитыми прокладками, где попадает тосол, в том цилиндре чисто как новое все
Карбосы в топку! Инжектор рулит👍
Если основная цель только сэкономить и заработать, то можно и с водой. Эффект есть, но при этом убивается поршневая круппа и головка, т.к. всё покрывается накипью / проверено опытным путем/. Проще и лучше содержать карбюратор в порядке, следить за целостностью прокладок и чистотой жиклеров, не допускать подсос воздуха. И движок будет ходить по 250 т.к. без капремонта.
вода не горит как многие недоумки думают. элементерно снижается детонация. на современных двигателях этим занята система EGR. но в отличии от рециркуляции выхлопа, вода тупо прокорозит всю поршневую, выхлоп, колектора, клапана и прочее. короче движку скоро придет писец
Мои двигатели прошли полтора ресурса,никаких изменений от воды не произошло.я занимаюсь этим более тридцати лет.модели..лада, Волга, Мерседес, Вольво,...и многие другие проходят эту тему много лет.но выбор всегда будет за вами и ваше мнение так же имеет право быть
@@vladimirvais5558 когда видео как реализовать это на инжекторных системах? Спасибо!
@@vladimirvais5558 А как такую вещицу приладить на инжектор?