ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД ЗИМОЙ в глубоком снегу и в городе на летней резине | Зимний велопоход (лайтовый)
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- Проверяю за городом проходимость электровелосипеда зимой в сугробах на летней широкой резине. Еду через весь город в свой первый велопоход (очень легкий) по сути просто выезд на природу на велосипеде.
02:11 - Разбор задней втулки RUJiXU (148 x 12)
06:22 - Электровелосипед по городу
13:09 - Зимний велопоход
20:44 - На электровелосипеде по снегу
Спасибо большое за помощь! У вас акб на 48 в была на моторколесе и на кареточном?(15 ач и 24 ач ) вы написали
Не за что)
Да, на обоих байках рабочее напряжение 48 в.
Да зимой главное утеплятся, на электричке чаще мерзнут руки и ноги если не педалировать. Ну и горнолыжные очки не помешают. Если скорости большие.
Со всем согласен, поэтому зимой чаще катаюсь с ассистентом, на моторе редко иначе ноги (да и сам весь) очень быстро замерзают. И когда еду за город всегда стараюсь брать термос с горячим кофе/чаем.
По поводу очков да, сейчас как раз выбираю в интернете что подходящее есть.
Автор подскажите пожалуйста у вас есть кареточник и моторколесо ,так зимои по снегу моторколесо тянет или не хватает силы?( Если по не укатаному снегу)
Здравствуйте. На данный момент у меня только вел с кареточным мотором (750W), предыдущий вел с редукторным моторколесом (1000W), я продал пару лет назад. К сожалению на этом велосипеде (с моторколесом) зимой не катался, но могу сравнить их на песке летом. Дальше пойдет сравнение только моторов, без помощи педалей.
На одном и том же пляже катался на обоих велосипедах и могу сказать что моторколесо в сложных ситуациях (когда начинает зарываться) уже не может провернуться, не хватает тяги. Кареточный мотор всегда прокручивал колесо, не было еще момента что-бы ему на песке не хватило тяги, трансмиссия решает) тут кареточник и редукторник даже сравнивать не стоит.
Вот к стати на кареточном моторе я зимой нет нет да прокачусь. Ради интереса недавно специально заехал в глубокий снег по самые тормозные диски, вел стоял на месте, я давил пятой точкой на седло, ноги не касались земли, заднее колесо уже начало копать землю, но мотору все-равно хватало тяги продолжать крутить колесо, редукторное мотор колесо думаю на такое не способно.
Автор спасибо что ответили на вопрос!!! Подскажите пожалуйста еще на один вопрос - как часто изнашивается трансмиссия на кареточном моторе?( Звезды и цепь вытягивается) очень часто или на сколько км хоть хватает?
Здравствуйте. Всегда рад ответить на что смогу.
На одометре уже 2400 км. Если Вы смотрели мои видео, то понимаете в каком стиле я катаюсь. Лезу по ступенькам вверх, заезжаю во все местный горки, причем чем круче тем интереснее, зимой сугробы, в общем трансмиссия постоянно под нагрузкой.
На данный момент:
Кассета 11-50 еще живая пока менять не планирую.
Передняя звезда алюминиевая на 32 зуба уже вторая подходит к концу (хотя первая могла бы еще походить), но эти звезды стандарта крепления 104BCD поэтому стоят недорого 7$, они у меня крепятся к мотору через переходник.
Цепь уже вторая. Первая была SHIMANO Deore CN-X10 (116 звеньев) вытянулась до 121 мм. буквально за 250-300 км. хорошо вовремя заметил и кассета не ушла вместе с цепью в мусорку. Вторая SRAM PC 1031 (114 звеньев) пробег на ней почти 1600 км. износ 119,9 мм. пока держится.
Спасибо вам большое
Спасибо большое за ответы! Еще возник вопрос - на кареточном моторе расход акб меньше чем на моторе в колесе? Вы сравнивали пробеги на кареточном и на моторколесе ? Большая разница в пробеге
Кареточник однозначно экономичнее прямоприводного мотор-колеса и теоретически экономичнее редукторного мотор-колеса т.к. вы можете подобрать оптимальные обороты двигателя переключившись на нужную передачу. Я замерял пробеги (исключительно на моторе) на обоих велосипедах, на кареточнике (750Вт / 15Ач) пробег 57 км., на редукторном мотор-колесе (1000Вт / 24Ач) пробег 77 км. Как видите разная мощность и разная емкость батарей, поэтому сравнивать их пробеги некорректно, но повторюсь если правильно пользоваться передачами, то кареточник должен быть экономичнее.
АКБ на 48 вольт было и там и там?
ООО Друг ты из Павлодара!Я видел тебя.Крутой двухподвес
Приветствую земляк! Спасибо)
Автор спасибо вам большое что отвечаете на вопросы подписчиков!! Забыл еще спросить важное - вы ездили на полном приводе? Если да то по тяге кареточник все ровно лучше чем полный привод или одинаковые ?
С удовольствием отвечу на вопросы на какие смогу).
К сожалению на полном приводе никогда не катался. Если абстрагироваться от многих неизвестных каких как тип моторов, мощность, какие условия езды и т.д. и сосредоточиться исключительно на тяге, то я предполагаю что даже установив на зад редукторник 1000Вт, а на перед 500Вт, то все равно у кареточника на 750Вт, а тем более на 1000Вт с кассетой на 11-50 будет больше тяги. Другой вопрос что у такого полного привода будет лучше проходимость.
4 поршня не меньше)
гид срамовский или деор слышал есть на 4 поршня. кайфовая электричка)
Согласен, поршней лишних не бывает, но цена останавливает. Сейчас уже поставил и на зад MT200, зимой более чем хватать будет, а летом посмотрим.
У меня Kabon с м510, нравится) но в Карелии сложно зимой катать,или скорее невозможно, без шипов.
Да тут и в наших североказахстанских регионах желательно шипы хотя бы на перед, но в гололед я не катаюсь, а так у нас в основном утоптанный снег кругом, пока летняя резина держит, но очень осторожно нужно работать рулем.
Аккумулятор по сравнению с летом также расходуется или больше, не заметил? ) рюкзак на спине удобно возить?)
Да, при температуре -10 -12 сильно емкость падает, сейчас его немного утеплил, посмотрим что получится, ну все равно по сравнению с летом пробег меньше будет.
Если не тяжелый рюкзак то норм, но это же подвес на него сложно багажник хороший найти, который к еще и снять можно за пару минут, а на постоянку кататься с задним багажником на подвесе... Нет), ужасно смотрится.
@@DVAtehnika я себе поставил на верхние перья багажник от топик, мне нравится, до 12 кг держит, по крайней мере можно спину разгрузить), спереди нарульный баул вожу, так груз более равномерно распределяется, в рюкзаке обычно гидратор только, ну может какие-то лёгкие вещи, если больше не запихнуть некуда) цепь, втулки не ржавеют после зимних покатушек или сразу обслуживаешь?
Здравствуйте подскажите как отключить ассистента на бофанге у меня на 750 ват
Здравствуйте. Если у Вас кареточный мотор Bafang на 750Вт как у меня, то:
Либо поставить на дисплее (на велосипеде) уровень ассистента "0", но перед этим нужно что-бы у Вас в программе "BafangConfigTool" (я такую использую), во вкладке "Basic", в полях "Current Limit [%]" и "Speed Limit [%]" стояло значение "0".
Если же Вы хотите вообще отключить ассистента и он Вам не нужен в принципе, то в этой же программе (или той которой пользуетесь Вы) во вкладке "Pedal Assist", в выпадающем списке "Pedal Sensor Type:" думаю достаточно выбрать "None".
Спасибо я так понимаю для этого нужен кабель. Буду заказывать.@@DVAtehnika
Друже,ты из какого города?
Из Павлодара, Казахстан
Зачем на велосипед с таким весом ставить тонкие камеры у меня электо GT AGGRESSOR собирали фирма электон байк Самара 33 АМ час акум вес 25кг
48 вольт колеса 27.5 на 2.35 сейчас даже покрышки купил антипрокольные SCHWALBE
Это был эксперимент
Приветствую. Я заказал у них батарею на 36 Ач 48 вольт на днях, Bafang BBSHD 1000W сегодня китайцы отправили. Комплект буду ставить на фэтбайк Silverback. Будет немецкий фэт на китайской электрике. Попросил китайцев положить ведущую звезду 36Т, чтобы подружить её с 12 скоростной трансмиссией SRAM, предстоит выставить чейнлайн и прочий сопутствующий гемор.
Буксует
Сел
прокрутки с музыкой всю атмосферу портят. Выключил.