Elektrifiziertes Raumwunder? 2020 Skoda Superb iV PHEV SportLine DSG - Meine Meinung und Erfahrungen
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- Опубликовано: 28 июл 2020
- In diesem Video schildere ich meine Erfahrungen und erzähle meine Meinung 2020 Skoda Superb iV PHEV SportLine DSG. Den deutschen Test vom Skoda Superb iV 2020 findet ihr bei Ausfahrt.tv: • 2020 Skoda Superb iV P...
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Авто/Мото
Toll gemacht, kuschelig 😉 weiter so...!
Ich verstehe immer nicht wie man bei so einem gediegenen Auto überhaupt eine "Sportline" anbieten muss?
Passt in meinen Augen überhaupt nicht.
Schönes Video Jan...wie immer!
Habe ich mir in stahlgrau bestellt...ich finde den aber auch ganz sportlich im Aussehen...
Die Coupelinie kommt doch schön durch und sieht gerade heute, wo jeder Hanselbansel SUV fährt, doch noch sportlicher aus, fast wie ein Rennwagen...gegenüber den SUVs...:)
@@Lasztmichdurch es ist ja auch ein schönes Auto.
Jeder soll ja auch fahren was ihm gefällt.
Das ist halt nur meine persönliche Meinung.
Mit der Sportlichkeit gegenüber den SUVs gebe ich dir vollkommen Recht.
Und ja... ich wäre dieser "Hansel".Und was passiert? Nichts! Ausserdem hat es für mich einen gesundheitlichen Aspekt.Stichwort:Einstieg.
Für die nicht wenigen Hausbesitzer, die endlich mal schnallen, dass sie mit Ihrer PV Anlage und einem PHEV oder reinem E Auto gleich noch n Akku für den eigenen Solarstrom bekommen...Also Sonne tanken können, für die ergibt sich noch ein Zusatznutzen bester Weise...
Ich bekomme, hoffentlich, noch in diesem Jahr mein Passat GTE
In dieser Ausstattung sollte eigentlich Akustikverglasung verbaut sein (Frontscheibe definitiv aber auch die vorderen Seitenscheiben). Bei den Seitenscheiben einfach mal darauf achten, ob dort ein "XI" zu sehen ist bei Fahrzeugen vom VAG Konzern.
Warum baut man nicht ein Hybrid der 100-150km schafft, 3-Phasig läd und wenn der Akku leer ist generiert ein optimal eingestellter Benziner oder Diesel Strom um immerhin noch 120km/h auf der Autobahn zu fahren. Der Tank könnte auch klein dimensioniert sein.
Was ich interessant finde ist, daß man vielleicht mit einer neuen Akkugeneration mit einem Pluck In zu ganz neuen Ehren kommen kann, falls dann für diese Fahrzeuge ein Akku Update angeboten wird... Dann fährt man anstatt 50 vielleicht 100km elektrisch! Hoffentlich machen die Hersteller das!
Hybride sind effizient, wenn sie elektrisch fahren und völlig ineffizient, wenn sie mit dem Verbrenner fahren müssen. Batterien, E-Motor etc müssen allesamt mitgeschleppt werden. Umgekehrt beim elektrischen Fahren genau so. Durch die 0,5% Regelung fahren jetzt überall Hybride herum, ohne dass die sonderlich elektrisch unterwegs sind und letzendlich mehr CO2 Ausstoßen, als wenn man einfach einen Mittelklasse Diesel kauft und fährt.
Sehr guter Kommentar. Sehe ich genau so.
@murciepower
Sehe ich aus Erfahrung anders: ich fahre seit 6.000km den V90 T8 Plug in. In der Stadt immer und aus Prinzip rein elektrisch in aller Stille und erreiche da auch 45km Reichweite. Lade im Büro die Batterie auf, da stören mich die ewigen Ladezeiten auch nicht. Sehr angenehm. Komme ich auf die Autobahn, schalte ich den Verbrenner ein, verbrauche dabei nicht mehr als mit dem V90 T6 (hatte ich als Testfahrzeug) obwohl ich teilweise Batterie beim Fahren nachlade. Ganz ohne Reichweitengedanken, einfach 1.000km wie gewohnt mit 1 Tankstopp von 10 Min abspulen.
Fazit: Ja, man muss sich diszipliniert darauf einlassen in der Stadt immer rein elektrisch zu fahren (ggf muss Gesetzgeber hier nachhelfen). Dafür nutze ich die bestehende Tankstelleninfrastruktur wenn ich Langstrecke fahre... Für mich zum jetzigen Zeitpunkt die ideale Lösung.
@@freudeamfahren849 aber dann fährst du auch nicht wie der normale Vertreter. Ich kenne nämlich jemanden, der sich statt eines Passat Diesels einen Passat GTE als Firmenwagen geholt hat. Kann theoretisch auch super sparsam sein. Ihm ging es aber nur darum, die 0,5% Regelung abzugreifen. Der Stecker wird da nur selten Strom sehen. Und auf der Autobahn wird auch nicht sparsam gefahren, sondern so, dass man schnell ankommt. Da liegt er auch mal bei gut 11-12 Litern, wo er mit dem Diesel bei 7 war. Der ganze Hybrid Kram wiegt mal locker 150-250kg. Pro 100kg spricht man von 0,1L mehr auf 100km. Dazu kommt ja auch noch die abgezwackte Energie, um die Batterie zu laden während der Fahrt. Da wäre ein Passat 1.5 TSI wahrscheinlich auch noch etwas sparsamer.
Am Ende haben wir also ein dickes Plus an CO2, weil der Staat die Autos für falschen Leute interessant gemacht hat und damit das Gegenteil von dem was erreicht werden sollte.
@Nes Sumsa da kann nur die Politik etwas für. Aber das widerlegt auch deine These, dass sie weniger verbrauchen als die reinen Verbrenner.
@@Explosivo93 Naja, daher ja meine Anmerkung aus Prinzip in der Stadt nur elektrisch zu fahren. Eine entsprechend konsequente Nutzung muss entweder über Politik, Arbeitgeber oder Hersteller "incentiviert" werden - ich finde zB die Idee von Volvo von 1 Jahr refund auf Basis des verbrauchten Stroms sehr pfiffig, die Challenge macht auch mir Spass. Ich bin jedenfalls auch ein eher flotter Fahrer, aber ab ca 180 kmh sauft jeder Motor im vgl zu 130kmh, egal ob Benzin, Diesel, Gas oder Elektro. Über die 0,5% freu ich mich übrigens auch - würde sonst eher keinen Volvo für 92k Liste durch die Gegend fahren...
Zum Verbrauch:
Stadt elektrisch: 45km Reichweite, also ca 28kwh/100km
Stop and Go wie in der Stadt im Hybridmodus (dafür ist immer elektr Restenergie da): ca 7l / 100km
Autobahn Benzin bei ca 170kmh: 10l / 100km. Genau den Verbauch hatte ich aber im reinen Benziner T6 mit exakt gleicehm Benzinmotor auch auf der Autobahn. Da haben die ca 150kg plus also nix ausgemacht.
Das befriedigendste aber: diese Ruhe im Karton beim Fahren in der Stadt. Einfach herrlich. Nur die Fussgänger schauen manchmal sehr irritiert wie still der Wagen ist...
Einfach super, ich kann weder zu Hause noch auf der Arbeit laden, bekomme den IV aber Im Gewerbeleasing 150€ pro Monat billiger. Wo läuft das nur hin und was soll man dann tun. Zwischen Sinnlosigkeit und Preisdenken.
Hallo Jan du hattest erwähnt dass der Durchzug nicht so stark ist ist der im Vergleich schwächer wie 190 PS Diesel
beide haben 400NM Dre3hmoment auf dem Papier, der Diesel kommt mehr von unten
Es werden ja mehr Fahrzeuge gewerblich als privat gekauft. Und wenn man den Dienstwagen-PHEV mit Tankkarte nie lädt, sondern nur auf Verbrenner fährt, freut sich vor allem der Hersteller.
Dort hinkt das System der Förderung und des PHEV ungemein. Aber das weißt du auch, Jan :)
Ich denke die Hersteller wären durchaus in der Lage Hybridfahrzeuge mit wirklich niedrigem Realverbrauch anzubieten (siehe Toyota/Lexus). Aber solange sich Emissionsvorschriften, Besteuerung und Förderung an Laborbedingungen orientieren, besteht natürlich keine Motivation die Technik für die Realität zu optimieren. Persönlich halte ich PHEVs für ein Nischenprodukt.
Problematisch finde ich halt, dass ein Plug in sich für das Fahrprofil am meisten lohnt, für welches ein reines Elektroauto von der Reichweite auch genügt.
Nun ja, ich fahre seit über drei Jahren einen Passat GTE. Von den 25TKM jährlich ist der Verbrennner bei höchstens 10KKM beteiligt (hybridisch). Ein rein elektrisches Auto kann nicht alles abdecken, also bräuchte ich sonst 2 Autos, was umweltpolitischer Schwachsinn wäre. Ein e-Auto mit adäquater Reichweite/Transportfähigkeit braucht mindestens 700kG Akku, der Akku des GTE/iV wiegt unter 200kG, dazu 100kG Motor & Getriebe und 50kG Tank - da sind 350kG zum e-Auto gespart.
Die Verbräuche muß man halt Benzin und Strom sehen, mit ein wenig Erfahrung kann man auch die Verbräuche ineinander umrechnen. Meine Erfahrung mit dem Passat Variant GTE ist etwa, daß 6l/100km mit 20kWh/100k vergleichbar sind. Wenn man über dieses Verhältnis umrechnet, kann ich sagen daß der Passat GTE auf der Langstrecke auf Landstraße selbst bei agressiver Fahrweise selten über zusammengerechnet 6l/100km hinausgeht. Natürlich geht die Kennlinie des Verbauches steiler nach oben, je effektiver so ein Fahrzeug ist, aber man darf ein Auto mit einer Systemleistung von 218PS nicht mit einem 150-PS-Benziner vergleichen, sondern das Vergleichsfahrzeug sollte auch eine ähnliche Leistung besitzen. Dann kommt übrigens der Preis hin. Lange Rede - kurzer Sinn: die einzige, wirkliche Schwäche des Passat GTE (ebenso wie des Superb iV) ist der Vorderradantrieb, bei hohem Gewicht auf der Hinterachse. Eine weitere, aber leicht zu ändernde Schwäche ist die Bremsanlage, die durch die geringe Nutzung beim rekuperierenden Hybriden zum Vergammeln neigt - hier müsten rostärmere Materielien verbaut werden.
Noch etwas: Eure 9,6l/100km habe ich nie erreicht, nichtmal mit Passagen oberhalb 220km/h.
Und auf Eure Frage hin, vermutlich wird der Superb iV Combi den Passat ersetzen...
Moin!
Hach, der Superb! Was hab‘ ich damals den Schirm in der Tür gefeiert!
Ob nun ein PHEV das beste oder das schlechteste aus zwei Welten vereint, darüber ließe sich trefflich streiten.
Ich sähe so eine Limousine, wie den Superb, gerne als BEV. Mit ordentlicher Ladeleistung, so dass die relativ geringe Menge an Autofahrern, die tatsächlich mehrmals in der Woche hunderte von Kilometern zurücklegen muss, dies auch bewältigen könnte. Ansonsten sehe ich das wie Jan - die Masse könnte, mit Vollelektrischen Klein- und Kompaktwagen, 95% der gefahrenen Strecken problemlos zurücklegen. Und für die wenigen Mal im Jahr, wo es mal die 600 Kilometer zu Tante Trude geht, nimmt man sich tatsächlich einen Leihwagen oder lässt sich mit der Bahn hinfahren.
LG Claus
Der Ton kommt doppelt, wie mit Delay.
Also ich stehe kurz vor der Entscheidung für nen neuen von der Arbeit. PHEV sollte es werden, aktuell ist BEV aber auch interessant. Wird ne Preisfrage werden. Aber als Verbrenner der neue i30 Kombi ist nen MHEV und preislich auch ohne Förderung interessant. Bin mal gespannt was es werden wird. Aber purer Verbrenner ist keiner mehr dabei. Auswahl ist klein, da ich keine SUV mag ;)
Dein Standpunkt zu "PluginHybriden" ist vollkommen korrekt! Das ist die Brückentechnolgie.
Elektroantrieb ist toll...nur die Akkus sind nicht die Endlösung...
Vom ökologischen Aspekt oder der Infrastruktur kann m.M.n. nur der Wasserstoff die Lösung sein...
@Nes Sumsa
Sonnenenergie, Sonnenenergie, Sonnenenergie...die gibt es tagtäglich im Überfluss...
@Nes Sumsa
Ein Tag Sonneneinstrahlung reicht für 25 Jahre Weltenergiebedarf...das gilt es zu verwerten...soviel Wind und Wasser gibt es überhaupt nicht...
Von Kohle oder fossilen Brennstoffen habe ich übrigens nie gesprochen...
@Nes Sumsa
Rechnerisch in der Theorie muss man nicht die Erdoberfläche komplett mit Kollektoren bedecken, sondern nur 1/10.000stel...dann hast Du dien Energiebedarf für alles gedeckt...musst aber immer noch die blöden Akkus speisen für Mobilität...
Und da schließt sich der Kreis, weil ich ja behaupte für Autos ist Wasserstoff aus Solarenergie gewonnen das bessere Konzept als Akku-Wagen...
Nes Sumsa 1ne Wasserstoff tanke Schaft 40 Autos am Tag in 24 Stunden.... weil Druck wieder aufgebaut werden und kostet 1 ne mio Euro
@@LouRaX
1Million...Schnapper...der Dieselskandal hat VW 28 Milliarden gekostet...dafür bekommst Du ein ganzes Netz in D...
Ein Tankvorgang dauert ungefähr 4 Minuten...
Es ist doch ganz einfach. Es kommt auf der Innovationsgrrad an. Wo standen wir vor 20 Jahren, wo stehen wir heute und wo stehen wir in 20 Jahren.
Wir haben über 100 Jahre gebraucht das tradionelle Benzin und Dieselauto auf den heutigen Stand zu bringen.
200 kw/he Akkus, schnelle Ladezeit von > 500 KW scheinen heute illusiorisch.
In zehnen fahren die Autos mit leichten 150kw/h Akkus mit 1000kw/h Ladegeschwindgiekti.
Bezahlt wird an der Säule über die Karte und schon bis Du unter 10 Minuten inkl. bezahlen wieder auf der Bahn.
Mal zum Schnuppern:
www.autogazette.de/ladestation/fastcharge/elekro/elektroautos-schnellladen-mit-bis-zu-450-kw-989391475.html
Für die Zwischenzeit wird der PHEV die Brücken--Technologie bilden.
Elektro wird heute schon in allen bereichen gefördert. Zum Beispiel auf bei Heizung und Neubauten und auch beim Dienstwagen
www.kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Neubau/Finanzierungsangebote/Energieeffizient-Bauen-(153)/
www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/ew_waermepumpen_foerderuebersicht.html
www.vwfs.de/magazin/ratgeber/0-5-prozent-regelung.html
Die Nummer ist doch klar. Die meisten Fahrzeugen gehen als Firmenwagen an Unternehmen. Wenn die Leute hybrid leasen, zahlen Sie deutlich weniger, sowohl der Unternehmer durch den BAFA Zuschuss und Herstellerzuschuss. Der Firmenwagenfahrer versteuert die Hälfte.
Der Firmenwagenfahrer hat dann zuhause sein neues Haus mit Solaranlage auf dem Dach ebenfalls gefördert durch KFW Kredit und EEG Umlage.
Das Package passt. Nun die meisten machen sich die nicht ganzeinheltich Gedanken.
Ist es eigentlich normal, das die Türrahmen heute von innen nicht mehr verkleidet werden. Das war selbst bei meinem Fabian Bj 2001 noch🤔
Ist normal. Kann man alles sparen. :)
Das ist genau das was mich auch immer stört bei den meisten Autos von heute. Ich will eigentlich kein Blech im Innenraum sehen…
Hallo Kinder;-)
ich hatte leider vor einigen Wochen einen Autounfall. Mein Kia Sportage BJ 2020 benziner ist schrott. Zum Glück bin ich nicht schuld. Bekomme das Geld wieder. Während meine Wunden heilen denke ich über das nächste Fahrzeug nach. Momentan ist mein Büro 10km entfernt. Ein Plugin Hybrid wäre ideal, wenn ich Lademöglichkeiten hätte. Habe ich leider nicht. Bei einem Vollhybriden gibt es leider keine subventionierung.
Ich bin Vater von 2 kleinen Kindern. Kleinfahrzeug kommt nicht in frage.
Die Entscheidung fällt mir schwer.
Das nächste Problem ist, dass ich in Zukunft wahrscheinlich von Köln in die Schweiz fahren werde um zu arbeiten. An den Wochenenden würde ich nach Köln und zurück fahren. Ich brauche ein Langstrecken Fahrzeug. Wie ihr beteits erwähnt habt, gibt es fast keine Diesel-Hybrid Fahrzeuge. Nur teure von Mercedes. Da PHEV nur Sinn machen, wenn mann ca 100km fährt und wieder auflädt, fällt mir keine Alternative zu einem klassischen Diesel ein. Ihr habt mir aber Angst gemacht. Ich werde das Fahrzeug später nicht mehr verkaufen können. Es wird extrem an Wert verlieren.
Welches Auto/Antriebssystem empfiehlt ihr für jemanden der ca 600km am Stück fahren muss?
Der Polestar2 ist in der Tat cool, verbraucht aber zuviel. Liegt möglicherweise am Gewicht. Ist unterm Strich aber egal. Bezüglich Akku Kfz fehlt noch einiges in der Infrastruktur, gerade innerstädtisch. Das wird an der Leitungs- und Netzkapazität scheitern. Sollte diese Hürde genommen sein, was theoretisch möglich ist, werden die Rohstoffe für die Akkus knapp. Schon heute würde die Akkuproduktion nahezu zusammenbrechen, wenn sich die Lage im Kongo destabilisiert. Der Eisenoxidakku als Lösung dieses Problems ist ja leider in Rauch aufgegangen Ob das ein Unfall war oder Sabotage, man weiß es nicht.
Ich lese MJ 2020. Laut anderen Videos wird sich das Infotainment System doch im MJ 2021 ändern. Die Frage ist, ob es besser wird :-) Deine Einschätzung zu Elektromobilität teile ich. Ich finde es ist gar nicht mehr der Motor, sondern lediglich die Batterie. Sobald sich die Technologie hier verbessert, ist der Drops gelutscht. Deshalb PlugIn Hybrid im Moment. Und das Gewicht ist hier gar kein Nachteil. Das bringt ja auch Vorteile bei der Rekuperation. Der einzige Nachteil ist, dass er im Moment kaum lieferbar ist als IV. Mit Corona warte ich seit Feb. :-( Die 0,5% Versteuerung macht den hohen Preis aber verträglich. Das Auto entspricht in dieser Motorisierung aber meinem Profil. 40 km tagsüber Arbeit hin und zurück. Am Wochenende 150 bis 200 km. Und im Urlaub mal 2000 km. Wenn es Mobilität vernünftig zu mieten gäbe, käme ich unter der Woche mit einem kleinen Elektroauto hin und am Wochenende oder im Urlaub mit einem gemieteten Fahrzeug. Aber sowas bietet meine Firma leider nicht an. Das wäre optimal.
Der Verbrauch wird ja kaum korrekt berechnet für den der nur den Liter an der Tanke kennt
Wir müssen uns mal treffen... habe da ne andere Meinung:) danke für das Video
Jan...Teilweise warst du pro Aktionär.
Es ist mittlerweile Jeden bewusst, wie gross die Gewinnspanne der Hersteller ist. Würde man diese enorme Spanne schliessen und dort die teuren Massenressourcen reinpacken, wären die Kiste alle günstiger! Fakt!
Zum Skoda:
Alles toll, wenn er so hoch gelobt wird. Aber es ist absolut nichts extravagantes. Wär es absolut bieder und einfach haben will, ist bei Skoda super aufgehoben.
Reine Elektroautos werden zukünftig wohl vor allem Kleinwagen sein.
Tjo ich hätte ja gerne nen Skoda wider gekauft, aber beim jetzigen Superb den ich habe, VW hat mich nicht Entschädigt.. Nie wieder VW....
Die Verbrauchsangabe wird nach der vorgegebenen Norm berechnet, und die Norm ist so gestaltet, dass die Fahrzeuge einen niedrigen Flottenverbrauch ergeben. Das ist sachlich Unfug, zumal die meisten Hypridfahrer nie an der Säule laden. Was aber an der Abgasbelastung der Innenstadt etwas ändert, wenn man z.B. Pendler ist. Wohnt man in der Stadt und fährt überwiegend innerstädtisch, dann sollte man laden, oder man kontaktiert das Konzept.
Machs doch bitte wieder alleine und mit besserem Ton, kompakt und knackig.
Passt schon, hör auf zu meckern.
@@Purdroid Du hältst wohl nicht viel davon, wenn andere eine andere Meinung haben... Das hat mit meckern nichts zu tun!
finde elektro von der idee supergeil aber wie du schon gesagt hast .. das laden .. laden unterwegs .. laden zuhause .. hast kein haus musst du da amtliche bullshitscheisse zurecht basteln xD
Bei einer eurer, nein deiner, Aussagen bin ich hellhörig geworden Jan.
Doch, es gibt sie, die Menschen die wieder zum Verbrenner oder Selbstzünder zurückkehren.
Ich habe die Tage mit jemandem gesprochen, der zuvor BMW I8 und Tesla Modell 3 gefahren hat und nun bierselig einen Mercedes Diesel fährt.
Solange die Hersteller nämlich die Reichweite nicht in den Griff bekommen, kann es nichts werden, außer man fährt wirklich nur in der Stadt rum.
Aber um die 1000km Reichweite bei einem modernen Diesel sind einfach nicht zu schlagen! Auch die 50km bei den PHEVs sind zu wenig. Um den Gewichtsnachteil auszugleichen sollte das Dreifache drin sein. Dann würden die Dinger Sinn machen.
Ich kann mich auch erinnern, dass auch Du Dich über eben diese 50km aufgeregt hast. Getreu dem Motto am Bilster Berg wegfahren und in Bielefeld war nichts mehr übrig von der E-Power! Ja, das mag dran gelegen haben, dass man den Strom nicht beeinflussen konnte, aber who cares? Bei 150km rein elektrisch sollte er im Mix mit dem Verbrenner genügend Ressourcen haben um mit dem Sprit gleich zu ziehen in der Reichweite.
Dann macht sowas Sinn!
Doch bei einige Hybriden kannst du Auswählen, wieviel Strom in der Batterie als Puffer aufgehoben werden soll.
Das ist der idealste Weg für einen Abgasfreien Stadtverkehr.
@@Nichtswert Dass einige Hersteller sowas bieten ist mir bekannt. Aber bei dem besprochenen Auto eben nicht. Doch der Rest meiner Aussage ist allgemeingültig. Die Plug-Ins bieten zu wenig fürs Geld.
Well, das gilt für alle geförderten E-(Hybrid-) Fahrzeuge!
Dem Vollhybriden müsste man aber auch auf die Sprünge helfen mit mehr reiner E-Reichweite (ca 10km) und dazu ein Diesel mit einem dem Selbstzünder angepassten Regelmanagement. Ein Konzept dafür gibt es....in meinem Kopf!
Mal sehen, vielleicht schicke ich das ja mal irgendeinem Hersteller?
Der Skoda Superb iV hat einen einstellbaren Batteriepuffer. Und um den geht es doch hier, oder?
Hat er echt gesagt: "Biogas betriebenes Kacken-hybrid Fahrzeug"??? XD
Raumwunder aber langweiliges äußeres. Der Verbrauch für die aufwändige Technik ist ein Witz. Da ist jeder Diesel mit so viel PS sparsamer. Selbst der 3 Liter R6 von BMW kann sparsamer.
Wenn die Technik wirklich soweit ist dass man 150 bis 200 km rein elektrisch fahren könnte, würde es für mich auch Sinn machen.
PHEV ist eine kaufmännische Katastrophe meiner Meinung nach. Man baut zwei Antriebstränge ein, die alleine auch das Fahrzeug bewegen könnten.
Da ist der Hybrid irgendwie interessanter, weil der so richtig zackig aus dem Eck raus kommt.
PHEV ist gut um dann beim nächsten auf BEV zu gehen, weil man mittlerweile die Erfahrung hat.
Fahre selbst BEV aber man muss leider sagen, dass das Laden nur Zuhause oder auf Langstrecke bei Tesla kein Problem ist.
Grüße
Nix für ungut ;-)
Redensarten-Service:
"wird ein Schuh draus" bedeutet "das Gegenteil ist richtig", und nicht "somit ergibt es Sinn".
Erwähnt doch einmal die tatsächliche Sicherheit eines " elektrifizierten" Fahrzeugs.
Man hört sehr oft wie Insassen bei Unfällen verbrennen und die Batterie nicht gelöscht werden kann... Es gibt aber auch noch andere Mankos, wie Haltbarkeit der Batterie oder Reichweite im Winter etz. Die günstigen Elektroautos haben eine luftgekühlte Batterie wie Seat mii z.b der finanziell interessant wäre, aber noch gefährlicher...
Ein Schuh wird erst draus, wenn es bezahlbar wird. Ich würde eher auf den Polestar 2 gehen.
Wer kauft nen superb für über 50k ... selbst leasing ... puhhh
Jemand der dann nur 25k versteuern muss. Das Auto zielt in Richtung Firmenfahrzeug. Und da ist es gut.
Lösung Nr 3: Nimm den Volvo V60 Plug in für 150 im Monat und mit dem Bower und Wilkins...