Wagner Micro Ceramic für die KTM 690 Motoren - Die Lösung!
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Endlich die Lösung für die hackelige Schaltung, schlechte Ölversorgung im Zylinderkopf bei Stuntfahrten und Notlaufeigenschaften im Schmiersystem, nach einem Jahr Erprobung!
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Wagner Classic Oil (Micro-Ceramic):
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Ich habe das Micro Ceramic Additiv im letzten Jahr unserem chipgetunten BMW 330D gegönnt und finde, das der sowieso schon geschmeidige Motorlauf des 6 Zylinders noch einmal ein Klasse besser geworden ist. Kommt beim nächsten Ölwechsel definitiv wieder mit in's Öl. Bei der Folgeanwendung werden übrigens nur noch 5% des Ölvolumens empfohlen. Auch meine GSXR 1100W bekommt das Additiv demnächst. Eine recht ordentliche Alternative ist übrigens das Motoröladditiv von Mathy, das ich seit 20 Jahren bei meinen Motorrädern und Autos verwendet habe. Es ist ebenfalls für Ölbadkupplungen geeignet und hat damals bei meiner GS 750 zumindest gefühlt einen spürbaren Effekt auf die Motorleistung gehabt. Bei der 1100er ist mir das nicht so aufgefallen , aber das mag auch daran liegen, dass 5 PS Mehrleistung bei 70 PS einfach mehr auffallen als bei 155 PS. Mathey ist also als Alternative ebenfalls zu empfehen.
Kann ich nur bestätigen, ich hab schon einige Produkte die es so auf dem Markt gibt durch und war nie zufrieden.
Die Produkte von Wagner sind top und funktionieren.
Ich benutze es in all meinen Fahrzeugen und sogar im Rasenmäher und Stromerzeuger 😁
Ich feier wagner Ceramic seit ca 6 Jahren 👍🏼 hab es in allen meinen Fahrzeugen drin unter anderem auch in meiner 2021 Husky 701 😅, definitiv ruhiger und leiserer Lauf kein kettenrasseln oder ähnliches, meine Autos bekommen alle 15tkm öl Wechsel mit motul da ich auch davon ein Fan bin und nach erst gebrauch von wagner Ceramic 10% sollte man nur noch 5% der Menge benutzen, so die Aussage mehrerer tester👍🏼. PS Ich feier dein tacho an der Husky immer wieder 🤣👍🏼👍🏼
Ja super, so lange kenne ich Wagner noch nicht, aber das ist dann wohl Langstreckenerfahrung. 👍
Das mit den 5% haben wir auch schon mal mit kumpels diskutiert, guter Tipp.
Der Tacho ist nach wie vor Sahne, zumindest für alle die einen Drehzahlmesser haben wollen. Früher ging es auch ohne, aber da bin ich auch nur immer geballert und wenn kaputt dann halt nen Wochenende Schrauben. Heute wird man zu faul dafür... 😅
@@MoppetTutorial ja der Drehzahlmesser ist bei meiner 2021 Husky ein Witz da hätten sich die ingenieure mal etwas mehr ins Zeug legen können, und ja du sprichst mir aus der Seele 😅 desto älter ich werde desto fauler werde ich im schrauben, hoffentlich bessert sich das nochmal 😂
Interessantes Thema.
Ich werde das Zeug in meiner 95er GSXR und in meinem Mini cooper s testen.
Slick 50 habe ich vor zwanzig Jahren oder so mal in der gixxer gehabt. Mit positiven Effekt bei der Schaltbarkeit.
Liqui Moly macht das Ceratec Additiv. Ich denke du meintest das?!
Bin sehr gespannt auf das Wagner Ceramic.
Jo, bei der GSXR musst du sehen wie es geht. Thema Kupplung. Bei der Erstbefüllung evtl nur 5% sollte die komplett offen sein mit über 100 PS.
Wagner ist der Hersteller und ist ein anderes Zeug als das Ceratec von Liqui Moly.
Viel Erfolg mit dem Micro Ceramic, bei mir läuft es gut in allen Moppets.
😎🦾
Ich benutze bei meiner Fzs 600 fazer bj 2002 das Additiv von Xado für Motorräder seit 4 Jahren und bin damit bestens zufrieden, Motor läuft super und Schaltung geht Butterweich. Kupplung rutscht auch nicht durch.
Hallo Meister.
Jetzt gebe ich mal meinen Senf dazu.
Ich habe das Zeug jetzt seit 3150 Kilometer in meiner 701 Enduro.
Mir ist nach dem dritten mal fahren (ca 7 bis 8 hundert Kilometer) aufgefallen das ich an dem Tag nicht ein einziges mal beim Schalten zwischen den Gängen (zb Dritter und vierter Gang )gelandet bin , was sonst beim schalten durch Unkonzentriertheit ja öfters vorkommt .Habe auch das Gefühl das ich etwas leichter schalten kann.
Zum Thema Geräuschentwicklung kann ich nichts sagen da ich immer mit Ohrenstöpsel fahre .Jedesmal wenn ich den Motor mal ohne Ohrenstöpsel starte (zb nach dem Ölwechsel usw.)bin ich geschockt wie laut der Einzylindermotor klappert und denke immer gleich hoffentlich ist da nichts kaputt.
Ist er aber nicht , er läuft wie Sau 💪💪💪.
Auch ist kein geringerer Verbrauch oder eine höhere Leistung festzustellen.
Mein Motor hat jetzt 10100 Kilometer weg ,ich wechsel das Öl (Motul 300V 15W60)immer nach ca 3000 Kilometer also jetzt wieder.
Bin dann mal gespannt wie die Plörre und die Filter aussehen.
War noch nicht fertig.
Ich fahre meistens 100 bis 350 Kilometer am Stück,also keine Kurzstrecke.
Ich habe den Ceramic Zusatz vor dem einfüllen in den Motor bei Raumtemperatur (ca 18 Grad)in meiner Ölkanne vorgemischt und ordentlich durch gerührt.
Dann eingefüllt und ca zwei Stunden gefahren.
Ich werde am Ende der Saison nochmal von meinen Erfahrungen berichten.
Ich hoffe mit dem Kommentar jemanden geholfen zu haben .
Bis dann 👋
Moinsen, das nenn ich mal ne ausführliche Antwort.
Danke! 👌🏍️
Hallo, habe meinen Motor bei meiner Husky 701 gerade richten lassen (Neuer Kolben Kupplung Steuerkette, Ventile, Nockenwelle, Kipphebel ect.) Dachte ich probiere jetzt diese Micro-Ceramic von Wagner da diese scheinbar für Motorräder geeignet ist. Nun rutscht die neue Kupplung bei Volllast 😅 läuft hätte ich gesagt. Oil benutze ich das 15W60 von Motul. Werde jetzt das Oil ablassen und neues reingeben, und hoffe das die Kupplung dann auch wieder funkt. 🙏🏻
Ok? Bei der Kupplung hatte ich erst bei Motorrädern in Richtung 150 PS Probleme. Zu viel von der Micro Ceramic eingefüllt (max 10%)?
Sollte nach dem Ölwechsel spätestens wieder normal funktionieren.
Viel Erfolg 👍
@@MoppetTutorial hab die 170ml bei laufenden Motor reingeben und natürlich auch geschaut das der Max-Füllstand nicht überschritten wird. Dann mindestens 15min gefahren und nachher mal die Husky artgerecht bewegt 😉. Wird dann sicher wieder Funktionieren. Werde es vl mal mit 5% versuchen. Trotzdem super Video, mach weiter so 👍🏻
Spannend und mutig… ich hätte irgendwie Angst dabei, dass sich davon etwas wo absetzt und über die Zeit wo verklumpt, Ölschlamm bildet oder vllt das Rückschlag-„Ventil“ zum Ventiltrieb oder den KNZ beeinflusst. Auch hätte ich Bammel, das es das Temperaturverhalten des Schmierfilms irgendwie negativ verändert. Aber vielleicht ja alles unbegründet und die Suppe wirkt. Ich weiß darüber echt zu wenig Bescheid, als dass ich mich das trauen würd.😅
Halt uns bitte aufm Laufenden dazu!
Die gleichen Befürchtungen hatte ich auch schon.
Bin jetzt mit der Füllung über 4.000 Km gefahren und hab nix schlechtes feststellen können.
Bei den anderen Motoren läuft es auch Sahne.
Zum Thema Temperatur wollte ich an der Big mal vergleichsmessungen machen, da die eher zu hohen Öltemperaturen neigt und ich das da besser prüfen kann.
Da gibt es auf jeden Fall weiterhin immer mal Infos wie es funktioniert 👌🏍️⛽
Es gab mal ein Video von einem russischen tester der hatte brutal öl Schlamm und Ceramic anteil im Filter, hatte sich aber auch raus gestellt das er es falsch angewendet hatte, wichtig ist das wagner Ceramic in den Backofen knallen bis es schön warm ist, gut schütteln,und dann in den schon warm gefahrenen Motor kippen, und daraufhin min 10min fahren
@@marcelh732 yep das könnte man im video auch erwähnen da das keramik in kalten zustand schon eine gute paste ist
Ich benutze es seit 2015 in allen meinen 9 Fahrzeuge von Motorrad GSX-R 1000 K5 bis MB E Coupé 250 CDI, Audi A6 3.0 TDI, BMW 520d, Audi A3 2.0 TDI, VW Golf V 1.4 Benziner, Skoda Superb 2.0 TDI, VW T5 2.5 TDI, Yamaha Raptor 700 R! Aber davor den MotorCleaner rein und Altöl raus, und dann Frisches Öl + MicroCeramic nur von Wagner! Alles andere wie von LiquiMoli, Motul usw. funktioniert nicht! In den Autos fahre ich 50k Intervalle ohne Probleme und Motorrad 10k. Und in Differenzial, VTG und Schaltgetriebe ebenso.. überall hab ich Verbesserungen erfahren! Seit dem kommt nichts anderes bei mir rein ..
Wagner meinte bei meiner Z H2 kann es passieren das die Kupplung rutscht wegen der hohen Leistung, die GSX-R hat aber auch viel Leistung, hast du Erfahrung diesbezüglich?
Servus, habe Wagner gefragt wegen meiner neuen Kawasaki Z H2, er meinte das bei soviel Leistung die Kupplung rutschen kann , hast du das Zeug nicht auch ZX 10 R drinnen? Die auch nicht wenig PS
Moin, ja kenne das Problem mit viel Leistung und MicroCeramic.
Ich habe es zwar in der ZX10 aber das ist eine ZX10 von Baujahr 1989 mit 136 PS (also offen).
Das hat bei der gut funktioniert, aber kann langsam die Grenze sein.
Im Zweifelsfall würde ich niedriger dosieren bei deiner, also nur 5% bei erstbefüllung und später immer ca 3%.
Solltest du ein kleines Rutschen bemerken, Öl wieder raus und ohne MicroCeramic neues Öl rein.
Dann müssten sich die Lamellen wieder erholen.
Viel Erfolg
@@MoppetTutorial.. Danke für den Tipp.
Servus
Tolle Videos.
Hast du zufällig auch Erfahrung damit an der 701 den Tank ab-/ dranzubauen?
Finde dazu leider nix im Netz
Jo, danke.
Hab das selber noch nicht durch, aber der Micha von Pirate Racing.
Evtl reicht dir das aus seinem Video:
ruclips.net/video/0D-OM8_cW3w/видео.html
Habe einen Ölwechsel heute Vollzogen und bin ca 3km damit eingefahren. Nun habe ich dein Video gesehen, kann ich den Wagner da jetzt noch da rein füllen ohne Mängel etc. oder besser bis zum nächsten Ölwechsel warten? Lg
Moin, kannst du auch nachträglich dazu geben.
Musst halt sehen das du den Motor nicht überfüllst, aber geht auch noch wenn das Öl schon 500 km im Motor ist.
Max 10% beim ersten mal und danach immer ca 5% hat sich bewährt. ✌️
@@MoppetTutorial hey super danke dir für die schnelle Antwort!
Hallo, ich verwende bei meiner KTM 690 Euro4 auch schon immer von Wagner das Bactofin fürs Benzin. Für das Motorenöl verwende ich Mathy M das auch empfohlen 10-20% vom Motorenöl je nach Sporteinsatz dazu gemischt wird. Mich haben die Tests hier bei YouTub von Mathy überzeugt. Welches Additive besser ist kann ich nicht sagen. Kupplungsrutschen habe ich nicht.
Moin, danke für deine Info.
Bactofin ist Sahne wenn man das Moppet nicht jeden Tag fährt. Hab ich auch erstklassige Erfahrungen gemacht. 🏍️✌️
Moin, hab mit Wagner telefoniert, die empfehlen keine microceramic in ktm 690, weil die Filter zu klein wären und sie nicht garantieren können dass es Ablagerungen im Filter geben kann. Das wäre aber speziell nur bei Ktm_690 so. Alle anderen Motorräder wären aber kein Problem.
Maximaler Schutz mit größter Sicherheit, deswegen keine Empfehlung von Wagner.
Nochmal Moin, Microceramic geht doch bei der Ktm, aber nicht zum einfahren bei neuem Motorrad
Cool das du einen eigenen Nachtrag gemacht hast, danke!
Ja, bei einem neuen Motor ist das nix.
Viel Spaß mit deinem Gerät und lange, lange gute Fahrt.
Hab an meiner TDM ruppiges Anfahren, Kupplungslamellen und Reibscheiben habe ich schon neu gemacht, aber kriegs nicht weg. Werd das Keramikzeugs mal reinkippen und kucken obs damit weggeht.
Moin, ich befürchte das wird nicht die Lösung bringen. Wenn doch schreib das mal hier rein.
Hast du am Kupplungskorb nachgesehen ob da alles tutti ist, Druckplatte und Federn gemessen, bzw neue rein gebaut?
Ist das richtige Motoröl verwendet.
Ein Kollege von mir hat mal PKW Öl verwendet und da war die Kupplung auch immer am rufen. Ölwechsel gemacht und alles wieder gut. Der Klassiker.
Drück dir die Daumen und viel Erfolg.
@@MoppetTutorial Federn neu gemacht, auch das richtige Öl drin mit JASO Freigabe und so. Wir werden sehen.
Alles klar, dann drücke ich Dir auf jeden Fall die Daumen und meld Dich wie es dann aussieht?
Interessiert mich echt. 🏍️👍
Moin, stand nicht mal deine 701 bei eBay Kleinanzeigen zum Verkauf?
Ja, denke immer mal darüber nach etwas anderes zu holen, aber hab es schon zwei mal wieder raus genommen. Wenn der Frühling wieder da ist, befürchte ich das ich sie weiterhin behalte... 🙈🛣️🏍️
@@MoppetTutorial 😂😂😂
Funktioniert das genau so gut auf die Euro 3 LC4? Sehe nur berichte über den Euro 4
Das funktioniert auch mit dem Euro 3. Habe es mittlererweile in allen Motorrädern und bin super zufrieden. 😎👌