Mercedes-Benz A250e, ciudadano a pilas, viajero a gasolina [PRUEBA -
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- Опубликовано: 8 фев 2021
- Seguimos viendo crecer la apuesta de híbridos enchufables casi cada día. Mercedes-Benz ya lleva tiempo con una oferta casi para todos los segmentos. El A250e es el "híbrido de flotas" perfecto. Con una de las mejores autonomías en modo eléctrico puro, este compacto promete un uso de eléctrico puro para los movimientos de diario sin condicionar la versatilidad en viajes de largo recorrido ni depender de la red de recarga.
Como siempre, sus bondades están atadas a poder utilizarlo tal y como ha sido ideado: Enchufándolo cada día para sacar partido a su condición eléctrica. Pero si estás dispuesto a ello te sorprenderá para bien, salvo que esperes un deportivo, cosa que no es. 
Авто/Мото
![Toyota Camry: El sedán "chollo" del mercado [PRUEBA - #POWERART] S07-E13](http://i.ytimg.com/vi/KlIAbcjEU0A/mqdefault.jpg)
![La máquina asequible del volantista conocedor: Toyota MR-2 MK3 [#USPI - #POWERART] S13-E24](/img/1.gif)
Hey Mercedes, tengo calor,
Merche: Ahora sabrás lo que es calor
Café+tostada+Powerart= empezar bien la mañana. Grande Guille!
Jaja otro que lo ve también en el desayuno 😂
Que descortés desayunando de la tostadora en vez de cereales
Solo una aclaración al mejor portal del mercado, es muy difícil ver a este coche por encima de 6 litros en carretera, todo lo demás genial, un gran coche si haces mucha ciudad y salidas sin problema por no tener que recargar. Para mi genial
Me parece el compacto mas bonito del mercado!!buen video!!
Me gustaría ver la cara del técnico de la ITV buscando la boca del escape para medir las emisiones... 😂😂😂
Ni que Mercedes fuera la 1º en que los escapes salen por medio del coche. La mayoría de VAG ya lo sacan por ahí, o incluso por el costado (la Caddy de la generación anterior y la nueva). El follón para ellos es que van a tener que meter la sonda para medir los gases en medio del coche, y si ya muchos se niegan a meterla en el escape porque "se ensucia", tener que medir por el medio del coche va a ser un chiste...
De por si tengo el caso de un familiar que le midieron mal los gases por esto, no queria meter la sonda en el escape y antes de que entrara el coche de este familiar paso un 4x4 diesel que dejo todo lleno de mierda. Evidentemente dio gases, y tuvimos que reclamar y que nos hicieran la prueba de nuevo (el coche estaba perfecto de gases).
@@KitsuneESP vale, pues eso.. No has dicho nada q no haya dicho yo!!
@@rubenrc2854 Mu bien dicho Ruben
Imperdible, como siempre. Los vídeos de power art son los mejores!
magnífico,sin tapujos ni coacciones.soys unos grandes.los mejores
Buen video como siempre Guille.
Gracias por el vídeo y la información.
que bien se empieza la mañana viendo estos videos!!!
Un hombre que se entiende lo que dice, el entiende de lo que habla y hace que los seguidores entendamos lo que quiere decir. Gracias siempre es es un placer.
Viendo la posición del tubo de escape me imagino dentro de 4 años al de la ITV metido debajo del coche buscando el escape para la prueba de gases jajajajajajajaja
Si hubiesen sacado los escapes al estilo Renault 4 L, o Dodge Viper, tendría su punto
He pensado lo mismo... el inspector de la ITV se va a acordar de todos los ingenieros de Stuttgart.
No podía dejar de pensar en eso jajajaja
Qué buena sorpresa para ester miércoles que hayais publicado un vídeo!!
Muy buen análisis, el mejor que he visto de este modelo
No sabía que el escape terminaba en el medio del auto ... Me encantan estos segmentos más técnicos, ¡¡gracias al power art !!
No será fácil para el inspector de ITV medir las emisiones ehehe
He visto la prueba de este coche en otros canales y me he dado cuenta que no dicen nada interesante. Eres el mejor Gulle 👍👍👍
Permíteme que insista..., ¡así no hay quien teletrabaje! Gracias de nuevo por un vídeo diez. Por cierto, la cuenta de ocho años es usando el coche en modo eléctrico también los sábados, domingos, festivos, vacaciones... Nos iríamos a casi once. Ahí lo dejo...
Si déjalo ahí y centrate en la tostada, anda bonico.
0:35 3:43 No puedo dejar de leer “GLP” en el reflejo de vuestro logo en el capó del Merche. Espero que no sea un mensaje encubierto sobre el futuro de Powerart.
+1
Jajaja! Me pasa lo mismo!
Ídem
he comentado lo mismo jajajahahaha
mensaje subliminal, compraremos coches glp inconscientemente, jaja
Genial el vídeo. Muchas gracias.
Que gustazo de vídeo. Gracias
Excelente vídeo, tengo uno y es tal cual lo describes, lo mejor del coche, el día a día en modo eléctrico, pueden pasar meses sin echar gasolina. Lo peor son el tacto del freno que es penoso y la suspensión, en alguna frenada fuerte la parte delantera se hunde en exceso y luego rebota. La autonomía eléctrica cuando hace frío baja considerablemente.
Interesante reflexión 8 añazos para que sea rentable, uff, bonitas imágenes de vuestra pista de pruebas nevadas.
Gusto levantarse un miercoles asi! Como dato curioso Audi ofrece ya su A3 desde hace casi un mes en su version hibrida,tiene dos,la de 245 y 204 o 211 si no me equivoco,fui con un amigo a preguntar y 47mil euros configurado a su gusto..una locura...muchas gracias por tus videos💯
Magistral! Y los podcast de Spotify tremendos tmb!!
Buen vídeo, muy profesional
Un reportaje muy bonito, los planos con la carretera y alrededores nevados son preciosos y la luz está perfecta. En cuanto al coche, no puedo ser objetivo, soy mercedista, me encanta este coche y si, lleva motor Renault, pero es que el 1.3 Tce, es el mejor motor de gasolina que hay ahora mismo en el mercado. Saludos a todo el equipo Power Art.
Joder Guille!! Como siempre, pedazo reportaje!! Insisto, por qué no estáis en la tele??? De verdad, enhorabuena. Da gusto veros. Un abrazo desde A Coruña tío!!
Me flipa este coche, pero eso si, el shooting brake. Me encanta!!!!! Este mismo me parece pequeño en su maletero. Ademas, la linea del shooting es muy chula
Las ayudas estatales y autonómicas hay que tenerlas en cuenta,asi se amortiza antes el sobreprecio.Y mi A gasta en ciudad 8,5/9 lit/100,hay que echar cuentas claramente.Magnifico video 👍
Muchas gracias Guille por tu vídeo.
No obstante entiendo que con él estás dando una visión general de compactos premium, ya que no llego a comprender como no se ha mencionado en el mismo al Seat León Híbrido enchufable, por otra parte producto nacional, cuyo precio llave en mano se encuentra en 30.000 €. lo digo con conocimiento de causa, porque acabamos de adquirir uno, tope de gama con acabado FR, que muestra un desempeño muy honesto con sus 204 caballos. Recibe un cordial saludo.
25:50 no estas contabilizando los que te ahorraras en dolores de cabeza con las restricciones... también en permisos de circulación (sobre todo a futuro y lo que va a ser etiqueta C vs Cero), también que podrás aparcar fuera de parking privado y a saber que otras limitaciones nuevas existirán.. hoy la mejor compra sin dudas es el hibrido enchufable... es lo mas sensato... no entiendo como se empeñan en crear eléctricos de 2500kg pudiendo montar una gran batería en un térmico que nos permita ir en ciudad y trayectos mixtos 100% eléctrico, autovía/viajes largos en hibrido y chau problemas
Yo vivo a 30 km de mi trabajo en el centro de Barcelona,voy y vengo cada día en eléctrico y me sobran 3 o 4 kilometros.
Cuando se acaba la batería funciona como un híbrido autorecargable, no como un gasolina normal, es decir los primeros metros sale en eléctrico, si vas llaneando y aceleras muy suave también va en eléctrico, etc,etc.
Muchas Gracias por el vídeo. Para rentabilizarlo además del combustible hay otros factores... posibilidades de aparcamiento en zona S.E.R. vs pago de parking, uso de carril bus V.A.O. o menor carga de impuestos (I.S.T.M.) que todos ellos sumados reducen el tiempo de amortización si coinciden esas circunstancias (normalmente en gran ciudad) En mi caso 1500/€ año no me parecen pocos, a cambio eso sí de una menor prestación y deportividad que está claro que de partida ya interiorizas cuando te diriges a un P.H.E.V. Un abrazo.
Joder la churrasco RACE, me acuerdo desayunar empezando el vídeo y comer cuando llegaste al álamo jajajajajaja, a mí también me gusta más la trasera de la caja anterior, una vez más, enhorabuena
Eres un fenómeno
A mi el concepto híbrido enchufable me gusta quizás dentro de unos años cuando sean más baratos a lo mejor si que compensa
Genioooosss
Siempre cuando están los coches en el taller y se refleja el símbolo de power art no paro de ver glp
Tengo un B 250e y mi experiencia es en autopista en electeico a 125 unos 50 kms, pero algo de ciudad y carretera secundaria 60/65 kms... si el freno tiene su noseque 🤦♂️, pero te haces y si lo llevas sin retención alguna, desaparece el problema 😜... este coche tiene su sentido para circular por ciudades y demás, así como primera experiencia con un "eléctrico". En autopista con la batería "vacia" medias de 125 de 5/5,5 litros a los 100... ya que va recargando y ayuda algo... eso si, mi media de uso es de un 70% eléctrico y 30% térmico...no se si "no usar" el térmico prácticamente nada me llevará a problemas de este motor en futuro, aunque se usa solo en autopista a un régimen más o menos estable y bajo de revoluciones... como siempre la Revision que más se acerca a mis Sensaciones, un 10!!! Bueno 9,5 😪😅😅
Posdata, de ruido en autopista esta claro que se oye rodadura, pero aún así es suave y bien amortiguado... este coche siempre es "suave" de sensaciones y llama a ir tranquilo... no a usar el potencial de potencia... al menos es lo que me trasmite 😉
Del tema del ruido, te doy el dato numérico: son 2 dB más que la competencia, que es bastante. Sí que es cierto que no es lo mismo 2dB de agudos que de graves (por lo molesto), pero, es un coche ruidoso (el Clase A, no he medido nunca un Clase B, e igual gana algo de aislante). Saludos y gracias por compartir tu experiencia!
¡Vamos PowerArt! Mejor que un americano doble para empezar el día.
Guille, un "consejo". En algún punto del video dices que con híbridos enchufables (también el A 250 e) en un trayecto de 300 km, el coche te va a gastar la batería en los primeros 50 km, por lo que los 250 restantes lo harás como si tuvieras un gasolina. Aquí cometes un error: con los Mercedes híbridos que llevan MBUX en el momento que vayas a realizar un viaje en conveniente ponerle el navegador (aunque sepas donde vas, quítale la voz al navegador para que no te esté dando la chapa) ¿Por qué? Al hacer esto, TÚ le estas diciendo al coche a donde vas de tal manera que el coche te va administrando la batería en función de diversos factores. Primero de todos ellos: donde estas y a donde vas. Ejemplo: pongamos que estas en la ciudad X y le dices que te lleve a Madrid, Gran Vía 13. Lo que el coche hará es consumir gran parte de esa batería por el viaje en autovía pero como sabe que vas a Madrid centro, se guardará 20 km de batería para una vez llegues a Madrid puedas llegar a Gran Vía 13 en modo eléctrico. También te gestiona esa batería en función de los datos topográficos del propio navegador. Otro ejemplo: vas a hacer 200 kms por la A-3 y el coche, por sus datos del navgador sabe que de esos 200, 13 kms son en cuesta arriba. Pues igual, el coche se asegurará el poder seguir teniendo batería para ayudar al motor de combustión en esas subidas y que el consumo, en esos tramos no se dispare. Lógicamente, la parte opuesta es que en aquellos tramos en los que el coche sabe que vas a ir en llano, el motor eléctrico no va a ayudar al de combustión. Haz la prueba si el día de mañana te haces con otro Mercedes híbrido. Vas aa ver como de esta manera el consumo baja bastante y sobre todo, tiene menos picos. ¡Un saludo!
Tienes uno o trabajas en un concesionario?, Es que es la primera vez que me explican de forma clara el sistema de mercedes 😂
@@frandominguez4479 😂😂😂😂😂 no nos vamos a engañar, trabajo en un concesionario.
Interesante aporte!
El mío no tiene navegador y supongo que por ello no hace esto que indicas, estoy muy contento con el coche pero no con los modos de conducción, tanto en Confort como en Eco prioriza tanto la parte eléctrica que en un viaje de 200kms por autopista conduciendo suave te hace casi todo en eléctrico, resultado en el kilómetro 50/55 ya tienes la batería descargada, y el resto a gasolina, aunque es cierto que aun descargada “guarda” una reserva de batería y en alguna aceleración o subida la electricidad te apoya. Debido a esto la gestión de la batería al final la hago yo...así que en ciudad, M30 (incluido túneles) voy en 100% eléctrico, y M40/M50 y Autopista en Batery Level. También lo adapto a mis planes si tiene batería y voy camino de casa donde voy a poder cargarlo pues voy 100% eléctrico.
@@FernandoSanchez-qb9cu Hombre, lo del navegador es útil pero tampoco es la panacea. Sí que es cierto que gestiona de manera muy eficaz la batería (mucho más de lo que lo podríamos hacer nosotros como conductores) pero hay situaciones en las que acabo manejando yo los modos de conducción. Por ejemplo: si tengo un viaje de ida y vuelta en el día y no tengo donde cargar el coche. Si hago lo del navegador a la ida, el coche no sabe que después voy a volver y que no voy a poder cargar la batería en cuyo caso el coche me gastará la batería en la ida y la vuelta la haré únicamente en modo de combustión. Pero bueno, eso es una situación muy concreta.
Independientemente, si el día de mañana quieres navegador en tu coche, todas las unidades que vienen al mercado español vienen con la preinstalación del navegador por lo que en cualquier momento puedes adquirirlo desde tu portal de Mercedes Me. Es mas caro que contratar el paquete de integración de smartphone (apple car play y android auto) pero en el caso de los híbridos tiene mucho más sentido pues la gestión de la batería de manera mas eficiente no lo tendrás con google maps
Gracias chicos!
Buen video de un producto a la altura de lo que espera de esta marca. Ese motor sin eléctrico baja precio,peso y se va a disfrutar más.
Guille, feliz año, te ha faltado la toma de carga del coche en ese poste que nos has enseñado en otros vídeos, saludos cordiales
Que alegría, un video de PoweArt nada mas me levanto!!!
Aunque me surge una pregunta... ¿el megane etech no seria rival de este mercedes? creo que no lo has mencionado.
Seguid así, sois los mejores!!!!!
Vendrá por el canal más adelante y lo valoraremos, sí.
He echado un vistazo en el configurador de mercedes y la diferencia entre A200 y A250e es bastante menos de 10000€. De hecho, poniendo a los dos Amg night, pantallas grandes y alguna cosilla más me ha salido una diferencia de precio de 3000 y poco, ya que el híbrido viene con más equipamiento de serie. Por esta diferencia yo creo que sí que merece la pena sí es lo que buscas. Buen video Guille, como siempre!
Exacto!!! Y no solo eso, respecto al A200: Bastante más potencia, pegatina azul con lo que supone ahora (de ahorro por aparcar gratis) y las restricciones que puede tener la etiqueta verde en muy poco tiempo, y tambien habría que valorar el valor de reventa en unos años, pongamos 5 años seguro que este coche tendrá más valor que un A200.
Magnifico, como siempre... Aunque creo que el 99,9% de los que conducimos (Y nos gusta tambien conducir) entendemos que este coche es casi..."ideal". Al menos sobre el papel:
1- Tener un Mercedes por lo que cuesta un Seat (Leon) equivalente. Joer...No hay duda en la eleccion
2- Tener las prestaciones de un 250 con mejor consumo de un 200. Joer...No hay duda en la eleccion
3- Poder disfrutar de tu uso diario (El 90% no hacemos mas de 50kms al dia) a coste casi "cero"
4- Poder entrar al centro de Madrid, por ejemplo, sin problemas de Etiquetas
5- Tener un coche de suspensiones comodisimas (Solo el 1% "necesitan" un coche "deportivo") Y, aunque se diga que "no es deportivo", estoy absolutamente seguro que agarra en las curvas y en las frenadas de magnificamente bien.
6- El coche cuesta 10.000 Euros mas que un Mercedes que consume lo mismo...Pero 10.000 Euros menos que un 250, corriendo lo mismo. Joer, no hay dudas en la eleccion
7- Tardas 8 años en amortizarlo... Si, pero solo si lo vas a tener toda la vida. Pero creo que la mayoria de quienes compren estos coches los venderan a los 8 años, como mucho. Y...¿Cuanto mas caro podras vender este coche con 8 años que un 200 sin motor electrico? Pues...¿5.000 Euros? Si la respuesta es "Si", ya has amortizado de sooooooobra esos 10.000 Euros de sobre coste.
8- ¿Tanto de freno y acelerador "extraño"? Pues te acostumbras en una semana, seguro.
Creo que es el primer Mercedes que me compraria, la verdad.
Lo he probado durante 2 días y súper contento, haré renting
Sería interesante ver la prueba de gases de este coche en la ITV teniendo en cuenta la colocación del tubo de escape.
Brutal el vídeo !
Comprarías este o el diésel 200d del 2021.
Estoy en esa duda,por favor dame Luz 🙏
También tienes q tener en cuenta que si haces 50 km todos los días por ciudad y trabajas en el centro puedes dejar el coche en zona azul / verde sin que te valga ni un 1 euro .
En cambio ,si coges uno de combustión normal tendrás que pagar por ello .
Por fin un fabricante que supera la capacidad de batería del opel Ampera de hace 10 años en los híbridos enchufables
A mi el interior de éste coche me gusta mucho y estéticamente tiene ahí su punto deportivo.
Eléctrico de rango extendido... Sigo sin entender porque no proliferan. Me encantan tus vídeos Guille
Se quedaron en el Opel Ampera y poco más. Mazda parece que va resucitar el Wankel para eso. No sé si no vemos más porque prefieren reaprovechar lo que ya tienen y añadir motores y baterías eléctricas muy modestas
Genial video.. Detallado como aiempre y viendo todas las tripas y prestaciones del coche.. Respecto al escape... Es una copia del redbull con difusor soplado!!! XD
Me sigue convenciendo más el concepto de phev de Renault con los E-Tech: coches con baterías a medio camino entre un phev convencional y un hev convencional (es decir, unos 7kwh), con buenos sistemas de regeneración, también con la posibilidad de recarga mucho más potente mediante el término sin que se disparen los consumos en esa fase (por lo que he podido ver en pruebas, sin utilizar el enchufe, la media de consumo es de 4-4,5L/100 para 160cv y entre 30-40km eléctricos en este modo de conducción, siendo de 64km reales con la batería al 100%).
El problema de los phev como este ClaseA es que, sí o sí, te ves obligado a tener enchufe en casa porque la capacidad de regeneración en carretera es muy limitada, mientras que con los tipo E-Tech no necesariamente debes tener enchufe en tu casa (recomendable sí, pero no es una necesidad) para tener habitualmente 30-40km de autonomía eléctrica sin mayores problemas ya que se puede recargar en torno a un 70% de la batería en carretera en unos 20km).
Y eso por qué es un problema?. Bueno, pues porque casi el 70% de las viviendas en España son edificios de pisos sin garaje. Por ejemplo xD.
De hecho, un phev que me gustaba mucho por su concepto era el S60 D6, que era muy similar a los E-Tech, tanto en capacidad de batería (8kwh reales), como en capacidad de recarga, pero siendo diesel. Y que de unas cuantas pruebas que vi de este modelo, sin utilizar el enchufe le sacaban unos 6,5-7L/100 para 283cv y una autonomía eléctrica real de unos 45km.
El cable de enchufe de la rueda de esmeril que tienes ahí detrás es el sueño húmedo de todo prevencionista de riesgos laborales... XD.... Por cierto... excelente revisión del modelo!!
Buenos días, familia!
Si le añadimos un toque racing, tenemos el coche total de PowerArt del que se había hablado en pandemia!
Gracias por el currazo.
Un saludo.
Eres un maquina guille, pero como usuario de vehículo eléctrico y estando en un grupo de eléctricos y híbridos enchufables, comparamos también el tema de el gasto superior del coche respecto el ahorro económico, y el problema es que siempre se mide el consumo pero no se mide mas allá, y el mas allá es todo, tu lo sabrás perfectamente, los frenos? todos sabemos que los frenos de un hibrido enchufable/eléctrico se cambian por oxido y no por desgaste, además el híbrido enchufable al viajar casi siempre en eléctrico el motor de combustión casi no se mueve por lo que tienes un desgaste inferior de este, por lo que el motor siempre ira mas fino, además puedes precalentar el motor de combustión mientras circulas en eléctrico para luego acoplarlo y olvidarte de joder el motor por aceites fríos culatas etc, a esto deberíamos añadir las ventajas fiscales de descuentos en impuestos, zona azul etc etc la seguridad de que tardaran muchos años en echarte el coche atrás en grandes ciudades y lo mas importante de todo, el valor de reventa, puedes mirarlo tu mismo, busca golf o passat gte de la generacion anterior, y compara los precios de venta en segunda mano respecto cuando eran nuevos y luego busca con el 1.5 tsi 150cv precio nuevo y reventa, veras que el % de depreciación del vehículo es mucho mayor en el combustión puro que el hibrido, pero todo lo demás estoy de acuerdo contigo, un abrazo y un saludo!
Guilleeeeeeeee, anda majo, analiza un GR Supra 2.0 que está a precio y necesito tu aprobación para comprarlo ;)
Guillermo, Diego, no me hagáis esto, que tengo que trabajar!
Pd: os quiero
Que buen trabajo, me quedo con el Golf GTe
Qué visión más buena tuvieron en Opel en el año 2012 creando el Opel Ampera, híbrido en serie que resulta una muy buena opción hoy en día, aun siendo de segunda mano. Gran vídeo, como siempre jeje. Saludos
El Opel ampera es un eléctrico de rango extendido
@@visanca64 Sí, eléctrico de rango extendido e híbrido en serie es lo mismo
@@ElGaRaJeDeLeO no es lo mismo en el híbrido en serie ambos motores (gasolina y electrico) se apoyan para mover el vehículo.en el eléctrico de rango extendido solo lo hace el electrico el motor de gasolina funciona solo como generador para la batería
@@visancasanch45 Pues lo tengo entendido de otra forma disculpa:
- Híbrido en serie/Rango extendido: solo el motor eléctrico mueve las ruedas.
- Híbrido en paralelo: motor eléctrico y de combustión ambos se apoyan para mover las ruedas.
- Híbrido combinado: motor eléctrico y de combustión mueven las ruedas de forma independiente.
Así lo tengo entendido yo aunque seguro que hay más formas de hibridación que se me escapan y hace mucho que no me empapo del asunto
Que diferencia ver este vídeo 2 años más tarde ... (me refiero a los cálculos de gasto/jornada). Si cada jornada te sale 3,5 litros (vehículo no hibridado) a precio de hoy 2€/l no te sale 4,5€ por jornada (calculado con 1,30€/l) sino 7€ !
Creo que no se cuenta todo o al menos no toda la verdad. Quien se compra un PHEV o un eléctrico lo primero que tiene que tener en cuenta es que se carga siempre por la noche ya que el coste de la energía es menor. Aparte lo suyo es cambiar el tipo de tarifa por una de dos periodos en el mercado regulado. De esta forma estamos hablando que costaría cargar, y tirando por lo alto, 25 o 30 céntimos 10Kw/h de batería. Ya solo con ese cálculo y según tus estimaciones pasamos de 8 a 4 años la amortización del vehículo. Pero aún hay más, y es el impuesto de circulación, que no llega ni a 25€ anuales. En 9 o 10 años ya nos hubiéramos ahorrado otros 1000€. Del plan MOVES no digo nada, ya que en este país se agotan los fondos demasiado rápido y es muy difícil que te den esa ayuda. Por lo demás un 10 por el video, eres de las personas más objetivas que he visto.
Algo de la caja de cambios!! Suma los pares de verdad? Como acopla?
Al calcular el gasto diario habría que descontar lo que se ahorra de aparcamiento, por tener etiqueta cero no paga aparcamiento en la calle en Madrid.
Resumiendo:Segmento A eléctrico para ciudad, segmento B ó C gasolina para divertirse, Segmento C o D diesel cómodo para viajar. Las mezclas no terminan de salir bien.
Tienes previsto probar el lexus Ux250h?? Seria bueno saber tu opinión! 😜
Hola Guille.
¿Cuando hablas de un diseño "balanceado" quieres decir "equilibrado"?
Es que a mí me parece que algo balanceado es algo que se mueve en vaivén.
Enhorabuena por tu fantástico trabajo, sin duda eres un referente.
Un saludo.
Equilibrado, que si lo pusieras en una balanza, ambos lados pesaría lo mismo.
@
La RAE dice para equilibrado:
Ecuánime, sensato, prudente.
Igual equilibrado tampoco es el adjetivo.
13:06 veras el operario de la ITV cuando tenga que arrodillarse y meter ahí la sonda de los gases....
Prueba el yaris gasolina 125 caballos! Gracias!
Buenas, Guille. Los coches híbridos como este que intentan ir siempre en eléctrico, fastidian los motores de combustión si no se usa el de gasolina? Si es así cada cuánto es bueno obligar a ir con el de combustión y durante cuántos kilómetros?
Hola Chicos de PowerArt!
Estas navidades en uno de tus vídeos hablabas de hacer una especie de suscripción para poder apoyar el canal en la cual tenias opción al libro, etc...no me enrollo!! al grano!
Como y cuando se hace?? no he visto nada más de info!
Este canal no puede desaparecer....Es mi válvula de escape cada vez que mi mujer pone tele5...
Un saludo!
Tienes el botón de unirse al lado del de suscribirse, salvo que lo estés mirando desde un iPhone, donde no sale porque Google y Apple se llevan mal
Genial el video como siempre, y más aún cuando es el que uno lleva (unos cuantos meses en mi caso).
Sobre el tema del ahorro económico te han salido 8 años teniendo en cuenta solo el consumo, pero también habría que añadir a la ecuación los ahorros que tienes en las bonificaciones del Impuesto de Circulación, las zonas azules gratuitas en algunas ciudades y el poder cargar el coche de manera gratuita en algunos sitios. Está claro que estos ahorros puede que un día se terminen pero de momento los estamos disfrutando y entonces esos 8 años probablemente serán menos.
La problemática de contabilizar ese tipo de ahorros es que entro en una dinámica imposible de valorar, ya que no es lo mismo vivir en Valencia que en Burgos o en Lugo. Pero sí, ahí están hoy por hoy.
De acuerdo con todo esto y también que la diferencia de precio entre el A250e y el A200 no es tanta!
La tarifa es la tarifa: uno tiene tarifa de 31 y el otro 39...
@ No te falta razón, y todo depende de donde vivas o te muevas. Yo vivo en Barcelona donde no pago zona azul, cargo en casa y tengo un monton de puntos de recarga publicos (algunos ya de pago) pero cuando voy a Burgos ver a la familia, tengo que pagar zona azul como cualquier otro y solo tengo relativamente cerca un punto de recarga en un Mercadona.
@ Sacado ahora mismo de la web de Mercedes:
A 200 Compacto - 32.500,00 €
A 250 e Compacto - 39.350,00 €
Ya son menos de 7.000€ ;-) Igualmente super interesante el video.
¿No sé si a esos cálculos finales la posible degradación de la batería sería una factor importante a considerar en esos años? Gracias por el canal. ¡Enganchadito me tienes!
Tendríamos que tener referencias de degradación, pero desgraciadamente no las tenemos... y sin ellas es difícil computarlo en el cálculo.
Joer me he vuelto loco viendo el reflejo del logo en el capó en el minuto 3, parece que ponga "GLP"
Buen video, cómo siempre. Por cierto, donde queda la carreterilla por donde hacéis las pruebas?
Es un camino rural cerquita de donde tenemos la nave. No digo más, que luego me aparecen invitados sorpresa en las grabaciones, jajaja
@ jajajajaja bien visto Guille. Un saludo y seguid así 💪
A poca gente parece convencerle el tema de los híbridos enchufables desde un punto de vista económico o de agrado de tacto, lo mismo ocurre con los híbridos que fuera de ciudad pierden sus ventajas, el problema real creo yo es que sencillamente nos van a imponer el uso de estas tecnologías si o si y a precios por supuesto mas altos que las mecánicas de combustión.
Ostias, en el minuto 16:10 se ve como hay aerosoles por doquier, cuando habla Guille 😂
Puñetero Covid, como nos cambia la perspectiva.
Lo del MBUX me mato, hey mercedes tengo calor
Mercedes: Pues toma 28 grados, vas a saber lo que es calor.
Muy bien video para variar, faltó alguna referencia a Above&Beyond por ahí para hacerlo ya sublime 👌
"el perdigones" me llamen XD
Holaaaaa, la versión de gasolina, qie consumo saca en ciudad? Que es el consumo que hay que sacar..... no la media en carretera que es más bajo que en ciudad... mi zafira diesel, 100 km en autovía, un 5,5ltr, de media se va a los 7,5 y sin salir de ciudad.... más de 10... mi zafira es un 1’9 diésel de 150cv, con cambio automático, vamos el mismo motor que tu 159 pero con automático de par
Guille, por qué no vemos sistemas similares a los de los barcos o trenes donde el motor térmico es solo para generación electrica y la tracción es eléctrica, que ocurre? Creo que el ampera de opel era asi. Ya nos dices.
Nos olvidamos la reducción de maletero!!
De largo es el hibrido que mas me convence, Mercedes también tiene un 300E, si le pone este conjunto motor/batería a la clase A, ya empezaríamos a hablar de casi AMG hibrido, con 320cv y 700NM de par.....
Es Curioso que en el el reflejo en el capó, del logo de power art ,ponga GLP.....curioso curioso...jejeje ,es hibrido enchufable hombre
Molaría una comparativa de todos los compactos híbridos enchufables (no suv) del segmento C, para ver cuál es el que hace mas km en modo eléctrico o el que gestiona mejor las cargas para gastar menos.
Tenía pensado comprar el León FR ehybrid que se queda en cerca de 25.000 financiando y creo que con los 45/55 km de autonomia me da para cubrir el trayecto al trabajo en modo eléctrico, pero ahora me haces dudar jaja.
Sin hacer comparativa te puedo decir que el que más distancia recorre es el Mercedes, con diferencia.
@ Claro, autonomía tiene más, pero me refería en cuanto calidad/precio cual sería el mejor, porque el Mercedes se nos escapa por precio a la mayoria y para amortizarlo se tarda más que otros enchufables más "economicos". Gracias por responder!
En el capo que refleja el logo de powerart parece que pone glp, os habíais dado cuenta?
Porque tu logo reflejado en el capó es GLP?? XD
El Megane y el Captur PHEV ETech son hibridos serie-paralelo (2 motores electricos) y son recargables. Te invito a probarlos a ver que te parece el tacto de conduccion.
Están programados para salir en el canal más adelante, cuando Renault nos facilite unidades de prensa. Pero, me temo, vamos a seguir con la misma gaita en la transición de propulsiones. Veremos.
Va súper alto de suspensiones. Queda mucho espacio en el paso de rueda 🤔. Tenían que haber sacado el escape por el lateral estilo Dodge Viper jajajaja
Hola Guille, como siempre muy interesante prueba.
Aqui en el norte, con 50km de autonomia nos salimos de la provincia por lo que para el dia a dia sobraria.como segundo coche para ir al trabajo, compras, cole etc, logicamente ,no por ese precio para ese uso, que te parece el A3 etron? ya está de segunda mano en precios razonables , por unos 16-17k €, (practicamente a precios de 1.4 tfsi), podria ser una buena alternativa o tiene muchas carencias al ser la primera generacion de este tipo de coches? A mi mujeer siempre le ha gustado el A3, la pregunta es si seria de los que te "frustran" las pocas veces que lo coja yo. Partimos de un mazda 3 sportive que me gusta mucho.
Tanto A3 etron como Golf GTE (que compartían casi todo), tenían las pegas típicas de freno poco progresivo y que se nota mucho la transición de eléctrico a combustión. Pero comprado a ese precio, el ahorro de diario puede ser interesante. Importante verificar el estado de la batería antes de comprar.
Existe una ahorro adicional y es que no pagas zona verde o azul en las ciudades, y tiempo ilimitado.
Guillermo, este video como siempre genial, pero un 200 gasolina ⛽ no gasta 7 litros en ciudad , si no se pagan de 10 litros vamos bien, siendo un detractor de lo eléctrico, pero un video de 10
Hombre, no sé qué medida de consumo tendrás tú, pero los 7 litros que os doy son los que medí en su momento con esa mecánica en nuestra prueba de consumo ;)
La función de regeneración por radar también la tienen los smart y creo que de serie y si no recuerdo mál lo habéis probado!
El problema es que el Smart no tiene la capacidad de "acercarse" al coche de delante para adelantarlo. Cuando lo probé por autovía sólo iba mirando si llegaba a casa... XD
Hola , me gusta el comentario de abrir el motor de gasolina y el eléctrico. Yo pregunto. Por que no tener un motor eléctrico atrás y siempre alimentado por la batería que esté cargada y adelante un motor gasolina pequeño con uno eléctrico que solo genere y cargue la batería descargada osea que el carro tenga 2 baterías y que el motor que cargue solo lo haga cuando alcance 40 kms y entonces nos preguntamos para que el.de gasolina , pues para cuando se necesite gastar o 1 ltrs a los 100km asea sobre pasar un obstáculo. O cuando haya un fallo . Creo que sería un elctrico puro . Yo soy james garcia y quiero fabricar un carro cuando vaya a Colombia montar mi área de trabajo.
Agradezco tus valiosos comentarios. Creo que por eso somos garcia siempre decimos la verdad.
Hola Guille, muy buen video.
Mi pregunta es si ves un tarado más deportivo en el CLA 250 e , no sé si tiene la suspensión trasera más deportiva? Creo que si lleva barra estabilizadora. Estoy entre el A sedan y el CLA.
No he probado el CLA250e, así que no te sé decir. Lo siento :(
@ En mi caso también estoy pensando en el CLA 250e o tirar al Formentor PHEV. El Mercedes es unos 6.000€ más caro teniendo en cuenta todos los factores. Cuál te parece mejor por calidad/precio/prestaciones? Muchas gracias y enhorabuena por el canal!
Hola! Una duda: ¿ es cierto que este coche viene con motor Renault?
El e está muy bien, pero cuando un a45 🌝
Guille, ¿Y cuando pasen X años y la batería no recargue? O recargue menos... ¿Qué ocurre? ¿Qué puede costar el cambio???
Guille si vas a días laborables te vas a 12 años de amortización más o menos.
En este tipo de coches me surge la duda de esas arrancadas instantáneas del motor de combustión mientras vas en electrico, como perjudican al motor por no alcanzar las temperaturas de trabajo casi nunca ,a la larga que pasará???.....
Guille una pregunta, estos tipos de hibridos tienen algun sistema de precalentamiento del motor de gasolina o si usas menos de 50 km en modo electrico y tiene que saltar en alguna situacion el motor de gasolina, trabaja siempre a temperatura fria ( fuera de la temperatura optima).
Gracias
Enorme canal!!!
Son motores de combustión tratados ya para estas circunstancias, por lo que no deberían mostrar fatiga, pero... el tiempo lo dirá
Eso mismo me he preguntado en tantas ocasiones...
Lo mismo que con los motores de cilindros desconectables: girando en frío y cuando le pides potencia de verdad... ¡ala! calentón súbito.
No me inspira tranquilidad :-(