Mercedes Clase A 250 e | Híbrido enchufable | Prueba y consumos | Diariomotor
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- Опубликовано: 29 окт 2020
- David Villarreal prueba el Mercedes Clase A 250 e, un híbrido enchufable de 218 CV de potencia que anuncia una autonomía eléctrica superior de 70 kilómetros. En esta prueba de consumos y autonomía comprobamos si realmente puede alcanzar esa autonomía eléctrica, los consumos que realmente hace cuando superamos su autonomía eléctrica e incluso su consumo de gasolina cuando la batería está agotada por completo.
¿Tienen sentido los híbridos enchufables? ¿A quién podríamos recomendarle este Mercedes Clase A híbrido enchufable?
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Buenos consumos.
Gracias por el vídeo y la información
Muy bien explicado.Gracias
Buen video 👍🏻
A mi el diseño interior me parece espectacular.
Buen video, una prueba de consumo como esta del León o Golf híbridos estaría genial!
Cuando se agota la batería, tienes 160cv al pedal o bien sigues con 218cv? Gracias
Hola.
Veo estos vídeos y nunca se habla del punto mas fuerte de Mercedes Benz, que es su post venta,desconocéis este servicio?
MB es la única marca que tiene servicio 24H los 365 días al año. Tener detrás una marca así....Solo eso ya es una garantía de servicio.
Buena prueba.Está claro que si nos vamos a mover a diario por ciudad y recargarlo en casa con la tarifa nocturna (Iberdrola tiene una oferta muy buena ahora según he leido) si salen los números de su compra.buen video 👍
Muy buen análisis. Se nota que te has estudiado a fondo los datos técnicos. Lástima que si no tienes un chalet no puedas beneficiarte del modo eléctrico.
Buena autonomía eléctrica la de este enchufable. Como siempre hay que usar el motor eléctrico todo lo que se pueda, viene bien que pueda hacer los km eléctricos que anuncia. Buena prueba de consumos!
Yo tengo una duda que ni el del concesionario me la resuelve com este modelo en un mes cuanto me puede costar recargar el coche ,los recorridos son en ciudad por que la pela es la pela , me gustaría verte com el nuevo clase c ya que trae 100 klm de autonomía
Hay un error en el vídeo, el motor de combustión son 160CV en lugar de 163. Se modificó respecto al anterior 200 gasolina.
Así es Mikel, fallo mío! Tenía en la mente la potencia del A 200 y me salió del alma decir 163 CV. Pero efectivamente son 160 CV. Gracias por el comentario!
Dasia daster vs Ford Ecosport por favor
Genial, me ha gustado mucho. Gracias.
Gracias a ti!
Pregunta .... se recarga igual que un hibrido normal al frenar no ? Me gusta mucho el coche pero lo que tenia pensado es recargarlo en ciudad y ir en gasolina por carretera ya que al menos hago unos 50 kilómetros por carretera y 20 en ciudad a diario
Sí, por supuesto que se recarga como un híbrido normal. Pero evidentemente, por su precio, el coste de las baterías y la ventaja que supone, solo lo recomendaríamos si dispones de un punto en el que recargarlo (garaje con enchufe o Wallbox). De otra forma, hay híbridos (no enchufables) en el mercado que son más interesantes para ese uso.
@@DavidVillarrealFernandez muchas gracias por la información
Una duda quien garantiza que la informacion de consumo que muestra la pantalla es veridica y no un placebo para creer que consume poco? Quien regula eso?
Buenas Jorge. Sería muy rebuscado manipular el consumo del ordenador de a bordo, no creemos que las marcas hagan eso. En esta prueba tuvimos solo un día, unas horas, para producir el vídeo y realizar los recorridos de prueba. De hecho, el tercer recorrido como os cuento en el vídeo se hizo en una prueba anterior. Lo ideal es realizar una prueba de consumo con repostajes y, a ser posible, consumiendo un depósito entero. En este caso no hubo tiempo para hacerlo. En otras ocasiones sí hemos podido hacerlo en otros vídeos del canal. Y nuestra experiencia nos dice que lo habitual es que existan discrepancias, al alza, o a la baja, entre el consumo real, y el que contabiliza el aforador y marca el ordenador de a bordo, en el orden de una o dos décimas de litro/100 kilómetros. Generalmente no son diferencias enormes.
El video muy bien.
Ahora la pura realidad sobre este tipo de coches que rollo nos estais metiendo que pasa no se fabrica otro tipo de coches??
Para tener un coche asi hay que tener una casa con su garaje y la gran mayoría dejamos el coche en la calle-
Toda la razón. La actualidad nos está llevando por estos derroteros y la cantidad de eléctricos e híbridos enchufables que probamos se debe a ello. Semana sí, semana también, se presenta un nuevo enchufable. Y semana sí, semana también, nos ofrecen la posibilidad de probarlo para poder contaros nuestras impresiones. La paralización que generó el virus en primavera además, que retrasó muchos lanzamientos, no ha hecho otra cosa que acumular novedades enchufables. En cualquier caso, no os preocupéis, seguiremos publicando muchos vídeos de coches de combustión interna y para todos los públicos :)
No hay ninguno con electricidad, gas y gasolina ?
Sería interesante. Pero no es nada sencillo. Un híbrido enchufable (o híbrido a secas) ya necesita encontrar espacio extra para instalar las baterías, mucho espacio en el caso de un enchufable. Si además queremos que funcione con gas habría que buscar un espacio adicional para el depósito de gas. Lo más parecido que hemos visto, pero no es de fábrica, han sido adaptaciones de Toyota Prius para funcionar también con GLP. Un saludo!
Pienso que este coche es interesante para aquellos que tengan un extra en su presupuesto para comprar un coche. Con subvenciones y llorando al comercial de turno se puede sacar un precio más que interesante para, no olvidemos, un coche premium. La autonomía en modo eléctrico es de las mejores del segmento. Me gusta sin duda.
Sabes que las subvenciones se devuelven no?
@@Cobo86 Por supuesto, aunque no íntegramente, dependerá de cada caso y siempre quedará a favor del contribuyente.
Porq' se olle como lokendo?
Me alegra ver un Mercedes con las salidas de escape falsas al igual que el Xceed phev (que algunos han criticado) y un maletero tan solo 9 litros más que el Xceed, claro que casi el doble de precio y por supuesto más feo que el kia Xceed.
A veces pienso que lo críticas porque no lo podéis pagar y el otro si 😂
Más feo no es, tiene más potencia, más autonomía, gasta menos el motor de combustion y unos acabados infinitamente mejores y sobre todo de km 0 no hay ni 5k euros de diferencia entre el Kia y el mercedes, el Kia no hay por donde cogerlo
Donde está bmw serie 1 híbrido enchufable para cuando
Enhorabuena buena por el vídeo.
Una matización, está claro que la electricidad no la regalan, pero si comparamos el gasto de cargar la batería de ese coche y la autonomía que te da, que puede oscilar en 58 o más si haces conducción de ciudad, y la comparamos con el precio del combustible que en estas fechas está más rebajado que en otras épocas y aun así el ahorro en electricidad con respecto al combustible es considerable.
Qué opinas? Creo que vale la pena. Además el mercado está ofreciendo otros productos con precios más bajos como el Renault captur e Tech híbrido Enchufable.
De todos modos buen vídeo.
Te olvidas;de que hay que pagar gasolina si quieres hacer mas de 60km
@@Cobo86 claro que hay que pagar gasolina, pero como has dicho estos vehículos se les tiene que cargar y sacar rendimiento. Esa es la clave, pues sino es mejor comprarse otro vehículo y olvidarse del sistema.
Lo que está claro es que según un estudio , sabemos que con esos 70 km se tiene suficiente para los recorridos diarios y si se tiene que hacer una distancia mayor, la hibridación nos dará consumos muy bajos a los 100km .
También nos da la oportunidad de hacer largos recorridos sin tener el lastre de los vehículos solo eléctricos , y las recargas y limitaciones porque aún las electrolineras tienen que mejorar.
Todo lo que comento es si se utiliza para lo que están concebidos y pensando que son el puente a la electrificación total, cuando los vehículos bajen precios y las estaciones incrementen su cantidad por todo el país.
@@barrios3008
Totalmente falso;lo phev gastan mas debido a los 300kg de peso extra de las baterias y el sistema electrico
Solo dan un consumo bajo los primeros km si la bateria esta a tope;a partir de ahi el consumo se dispara
@@Cobo86 Pues si es lo que dices, te animo a que hagas el análisis más a fondo y nos enseñes esos datos. Pues creo que a nosotros que no podemos utilizar tantos vehículos para hacernos una idea , estamos pendientes en personas como tu que nos ofrecen vídeos didácticos y que nos comentan lo positivo y negativo de estos sistemas.
Te doy las gracias de tener el detalle de debatir con un forofo de las nuevas tecnologías. Siempre sacas información positiva.
Una pregunta, para ti cuál sería la mejor opción? O tenemos que esperar a la electrificación final o lo que surja por el camino.
Un saludo y continua así.
@@barrios3008
No soy de este canal ni profesional de esto.Solo un friki de los coches que se pasa muchas horas viendo pruebas de You Tube y leyendo revistas.Ademas de tener suerte de conocer a gente con todo tipo de coches a las que atosigo con preguntas sobre como van;consumos;mantenimientos...
Y es de logica que a mas peso mas consumo salvo como digo que aproveches la energia de la bateria.
En Coches.Net hay un video donde se explica que esos consumos de 1 litro son los primeros km y que a partir de ahi suben.Tambien hay pruebas donde se ve que en carretera al no aprovechar las baterias su consumo se situa como un gasolina.
Un amigo tenia el Rav4 Hybrid anterior y por carretera se iba a 8/9 litros.Unos 2/3 litros mas que un diesel.
Un amigo tiene el Gte 7.5 y lo lleva en 6 y algo menos que el Gti pero mas que el Gtd
Hola, creo que la prueba no ha sido correcta, pues..... la conducción de estos coches, difiere, si sales de ciudad, y conducimos, guardando batería, los consumos serán menores a como se condice sin batería, y al llegar a una ciudad, tenemos batería para eléctrico, optimizando batería, el consumo total a los 100.... es menor
Te refieres a la tercera prueba de consumos, ¿no? Efectivamente. Lo ideal es que conservemos batería para que en ciudad circulemos siempre en modo 100% eléctrico. La intención no era que estos resultados de consumos y autonomía fueran inamovibles, sino una buena referencia de lo que podemos conseguir con este coche. Estoy seguro de que en modo eléctrico en ciudad podemos hacer más kilómetros sin recargar, ni encender el motor de combustión. También de que los consumos con la batería completamente descargada pueden elevarse en condiciones muy desfavorables (por ejemplo, subiendo un puerto de montaña, o en cruceros a gran velocidad). Pero la idea era obtener unas cifras de referencia útiles, ajustándonos al tiempo que teníamos. Gracias por el comentario!
@@DavidVillarrealFernandez me refiero, a prueba en carretera con la batería llena, con reservando batería, para subidas de puerto en eléctrico y bajadas regenerando.... Enseñando el uso de estos vehículos, que difieren de la conducción de coches normales.....
Cuantos kilometros se necesitan recorrer paras compensar el coste de la gasolina ahorrada y pagar el sobreprecio de los hibridos? Sus dueños lo conservaran hasta que ya ese coste se recupere mmm??? (No estoy contra el medio ambiente amo la naturaleza y cualquier cosa que ayude al medio ambiente bienvenido )
No me he mojado en ese punto, porque todo va a depender del coste al que recarguemos las baterías. Lo ideal es encontrar un plan que se adapte a nuestras circunstancias y nos ofrezca el coste del kWh más bajo, por ejemplo aprovechando la noche y las tarifas valle. También es importante contratar un término de potencia adecuado, puesto que esa partida encarece mucho la factura. En un híbrido enchufable no es necesario un Wallbox muy potente, con asegurarnos de que en unas horas nuestras baterías están cargadas, para que se puedan cargar por la noche, es más que suficiente
Yo no me commpraria un eléctrico
Quiero un coche;no una tablet con ruedas y motor
5 por el review.
2 por la voz de Siri del presentador.
Este canal es muy bueno, pero hay algunos participantes que no son aptos para participar en los videos.
Deberías comentar en canales de humor por lo gracioso que eres, ¿qué es más importante el tono de voz del probador o la información que transmita y la claridad de datos?
@@beniglez Ambas cosas son importantes para un presentador. No es solo el tono, es el ritmo, la capacidad de transmitir emoción, etc. Este canal tiene muy buenos presentadores (el contenido siempre es excelente), pero cometen un error en tratar de forzar que todo el equipo productivo participe en la presentación de los videos. Hay un par de presentadores que no son buenos.
Todo el mundo tiene un talento en determinadas áreas y es malo en otras. Tú, por ejemplo, no sabes poner signos de puntuación y aún así, aquí escribes (tratando de estructurar un argumento sin fondo y recurriendo a piso ad hominem para darle masa a tu premisa carente de ortografía). Quizás deberías considerar tú el trabajar en los canales de humor que describes, dado que allí no miran mucho tu capacidad argumentativa, gramática o sintaxis.
Pues si no te gusta no lo veas, pero la información que ofrece es muy clara y las explicaciones correctas, por lo tanto es un buen comunicador. Otra cosa es que no te guste su voz, su tono o su forma de hablar, pero si lo vas a criticar por eso dice mucho de ti.
¿Tu te crees que le caes bien a todo el mundo? Obviamente no, y desde luego que seguramente hay mucha gente más cualificada que tú para el trabajo que realizas.
Un saludo 👋
Y dale, lo subimos al piso y lo cargamos como un móvil..? Híbrido enchufable , un coche inútil y carísimo , otra mierda Mercedes 🥺😳🙈
Diesel forever ! Feo, sin escapes y gasta tela marinera, pierde hasta el caché de mercedes, parece un seat ibiza, porque no se cargan las baterías aprovexando el movimiento del coche ? Porque tenemos que cargar la batería y aparte gasolina ! Tambien esta la opcion en otras marcas de compraros un 3 cilindros con un turbocompresor con 120 cv y que tireis el coche en 2 años, venga con el rollo y haced coches de verdad, yo tengo un mercedaco diesel y jamas compare nada de estos mediocoches, antes me paso a un patinete
Buen video 👍