Помилка була по підігріву 0:58 експеримент з обриву проводки не було проведено (підкинути лампочку на роз'єм підігріву під час прогріву до 80°), або при від'єднаній лямбді (а вона була від'єднана), але не в цьому випадку бо власника просто розвели невігласи на нову лямбду через голодну суміш на газу, це стандартна історія на СТО де працюють рвачі.
Експерименти з лампочкою пробував проводити раніше, це у відео не потрапило. Додавав у паралель з обігрівом, не допомогло. Тому попросив клієнта привести старий датчик.
Сергей, почему для более наглядной проверки не используете ваш чудесный мт про 4 , который висит на стенке....А для проверки используете мультиметр...?
Вітаю! Я правильно розумію? Попередньо найлегше це перевірити можна скинувши цю помилку, і поїздити на бензині, якщо помилка знову буде на бензині то перевіряти як робив автор, а якщо не буле помилки, то їхати і регулювати газ? Дякую !
Добрий день. Так, все вірно. Справність датчику кисню можна перевірити або діагностичним обладнанням, або мультиметром, при цьому двигун повинен бути прогрітим.
Доброго дня, скажіть будь ласка, якщо друга дямбда постійно показує приблизно 0.7в а при перегазовці тобто дав скину то напруга падає до нуля скажіть це нормально? Чи потрібно його замінити, авто пежо 308 еп6 дивлюсь через лексію, дякую
Добрий день. Якщо друга лямбда показує 0.7В, а при різких перегазовках показує низький показник напруги, то це каже, що каталізатор та лямбда справні. Якщо показники лямбди будуть постійно низькі (при справній лямбді), то це каже про несправність каталізатора.
Купив авто ..не працюють аварійка і повороти .. Відсутній блок сигналізації .. скоріш за все ... Попередній власник авто каже що не вкурсі ..що то за роз"єми .
Добрий вечір Повороти і сигналізація не пов'язані між собою, шукайте чому не працюють. Якщо блоку сигналізації немає, то простіше все видалить і встановить нове.
Є простріли в вихлоп на 10кі 8кл. На холодну.Як тільки вмикається лямбда( дивлюсь по лаунчу,чи по елм) то простіли зникають і двигун працює гарно.ДМРВ підкидав- не він.
Підігрів лямбди потрібен для прискорення виходу її на робочий режим. Якщо підігрів не працює, то лямбда виходить на робочий режим після прогріва її відпрацьованими газами до певної температури. Тому дивлюсь на температуру охолоджувальної родини, щоб орієнтуватися чи прогрілася лямбда.
Дякую за пораду. Я вважаю, що налаштування газового обладнання повинно бути таким, щоб воно не впливало на роботу двигуна. Інакше компьютер двигуна не впорається з регулюванням паливної суміші і у подальшому виникнуть помилки.
Я завжди намагаюсь зробити так, щоб авто працювало на бензині, а якщо не вірно працює на газу, то відправляю клієнта на регулювання газового обладнання.
Маємо підігрів лямбди...То чому ми чекаємо включення лямбди по датчику температури охолоджуючої рідини? Дитчик кисню вмикається після прогріву самого ж датчика і йому допомогає підігрів- чи не так? То чому автор дивиться теммературу ох.рідини а не сінусоїду і температуру лямби?
Почему не пробовали обеднить смесь и посмотреть на момент переключения ДК, он что-то постоянно висел к вас богатой смеси....В общем такие тесты однозначно лучше мотор тестером,. без вариантов
Це все від газових форсунок вони 3 омні і нескоросні плюс дотого шлангочки на подачу длінні і ти тоді невиставиш вприск газу і виходе багата смесь і лямда душиться.Шлангочка подачі газу должна будь до 6см тоді вприск точний,і роздельні форсунки ТЕЧ,АБО ХАНА тіки так можно добиться привильного вприску!!!!!
Газ міняє суміш якщо встановлювали невігласи без прорахунку і досвіду, або коли скупий не ремонтує/замінює газові форсунки, а надрачує паливні карти, в мене при встановлені ГБО паливні корекції були по нулям, через 40 000 пробігу короткострокова бенз 0 -1%, газ 2% 8% в залежності від навантаження, довгострокова 0, паливні карти ні разу не регулював, тільки пару разів автокалібровка після ТО.
Странная диагностика, изначально ошибка была по подогреву лямбды, а полез в дебри. И дальше, датчик висит в богатой смеси, отсоедилил трубку( сделал подсос), датчик все равно в богатой смеси, а ты ему еще топлива добавляешь и чего ты хочешь увидеть?
Чтобы что то увидеть, необходимо вывести лямбду из богатой смеси путем принудительного подсоса воздуха, этой трубки видимо не достаточно, нужно еще воздуха добавить, а не топлива
Если проще, вытащить лямбду на улицу, подключить диагностику, смотреть напряжение дк1 и греть газовой горелкой датчик. Так можно проверить датчик, рабочий он или нет. Газ тоже топливо и датчик отреагирует на него и уйдет в богатую смесь, как только отодвинешь горелку, сразу датчик перейдет в бедную смесь. А у тебя в ролике датчик и так висит в богатой смеси, а ты ему еще топлива добавляешь, так ничего не увидишь
Перевіряючи роботу нового датчика, я намагався додати палива, щоб побачити зміну показників датчику. Він постійно показував бідну суміш. Потім я замінив новий датчик на старий, який вже показував багату суміш. Зробити підсос повітря не було можливості, окрім тієї маленької трубочки від газового расходоміру повітря. Підсос через цю трубку був незначний, тому вирішив додати палива, щоб побачити реакцію лямбда датчику.
Був такий на ютубі росіянин Автоэлектрика ВЧ. Пропоную перекласти і перезняти його ролики та переробити під себе. Він жалітися не буде, я думаю. Правда, і цей ваш ролик дуже на російський схожий. Плагіат не заборонений.
СЕРГІЙ ВІТАЮ! ДЯКУЮ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! 👍🇺🇦💯👋
9:40 Форма захисного ковпачка лямбдазонда грає важливу роль у його працездатність, на неї потрібно звертати увагу!
Дякую за підказку, візьму на замітку.
Була схожа помилка. Опір датчика по автодаті 4 ом, в мене було 6 ом. Замінив датчик і все стало в норму.
Дякую, знайоме авто ❤
Як завжди, дуже цікаво та інформативно 👌👍🇺🇦
Це ж звичайний церконінвий датчик, здается его показники повинні стрибати від 100мВ до 900мВ ,а не зависати в багатій суміші 800мВ не?
Зазвичай так воно і є. Можливо у даному випадку цей датчик відносно робочий і кращий, ніж новий.
Помилка була по підігріву 0:58 експеримент з обриву проводки не було проведено (підкинути лампочку на роз'єм підігріву під час прогріву до 80°), або при від'єднаній лямбді (а вона була від'єднана), але не в цьому випадку бо власника просто розвели невігласи на нову лямбду через голодну суміш на газу, це стандартна історія на СТО де працюють рвачі.
Експерименти з лампочкою пробував проводити раніше, це у відео не потрапило. Додавав у паралель з обігрівом, не допомогло. Тому попросив клієнта привести старий датчик.
Дякую Сергiй
Гарно❤
Доброго дня!
Підкажіть що у вас за адаптер обд?
Вітаю
Я дивився лаунчем, у нього адаптер dbscar 5.
@autozaycev дякую ;)
Сергей, почему для более наглядной проверки не используете ваш чудесный мт про 4 , который висит на стенке....А для проверки используете мультиметр...?
Вітаю! Я правильно розумію? Попередньо найлегше це перевірити можна скинувши цю помилку, і поїздити на бензині, якщо помилка знову буде на бензині то перевіряти як робив автор, а якщо не буле помилки, то їхати і регулювати газ? Дякую !
Добрий день.
Так, все вірно. Справність датчику кисню можна перевірити або діагностичним обладнанням, або мультиметром, при цьому двигун повинен бути прогрітим.
А что за датчик стоит над штанами справа?
Доброго дня, скажіть будь ласка, якщо друга дямбда постійно показує приблизно 0.7в а при перегазовці тобто дав скину то напруга падає до нуля скажіть це нормально? Чи потрібно його замінити, авто пежо 308 еп6 дивлюсь через лексію, дякую
Добрий день. Якщо друга лямбда показує 0.7В, а при різких перегазовках показує низький показник напруги, то це каже, що каталізатор та лямбда справні. Якщо показники лямбди будуть постійно низькі (при справній лямбді), то це каже про несправність каталізатора.
Доброго дня ! Може вам зустрічалася сигналізація на 3 роз"єми ... 2-х рядні роз"єми .. 5-6-9 ...тобто 10-12-18 контактів ..? Фото роз"ємів де вам можна скинути ?
Купив авто ..не працюють аварійка і повороти .. Відсутній блок сигналізації .. скоріш за все ... Попередній власник авто каже що не вкурсі ..що то за роз"єми .
Добрий вечір
Повороти і сигналізація не пов'язані між собою, шукайте чому не працюють. Якщо блоку сигналізації немає, то простіше все видалить і встановить нове.
Є простріли в вихлоп на 10кі 8кл. На холодну.Як тільки вмикається лямбда( дивлюсь по лаунчу,чи по елм) то простіли зникають і двигун працює гарно.ДМРВ підкидав- не він.
Підігрів лямбди потрібен для прискорення виходу її на робочий режим. Якщо підігрів не працює, то лямбда виходить на робочий режим після прогріва її відпрацьованими газами до певної температури. Тому дивлюсь на температуру охолоджувальної родини, щоб орієнтуватися чи прогрілася лямбда.
Це з мого опиту возьміть собі напомітку про газ і лямда зонд,і звертайтк увагу на коструктивний вид лямбди,неображайтесь за пораду🖐🖐🖐🖐🖐
Дякую за пораду. Я вважаю, що налаштування газового обладнання повинно бути таким, щоб воно не впливало на роботу двигуна. Інакше компьютер двигуна не впорається з регулюванням паливної суміші і у подальшому виникнуть помилки.
В якому місті ви працюете
Бровари, Київська область
Сергію дивись маркіровки лямбда зондів і саму конструкцію, тут на машині стоїть гбо форсунки дешеві
Я завжди намагаюсь зробити так, щоб авто працювало на бензині, а якщо не вірно працює на газу, то відправляю клієнта на регулювання газового обладнання.
Маємо підігрів лямбди...То чому ми чекаємо включення лямбди по датчику температури охолоджуючої рідини? Дитчик кисню вмикається після прогріву самого ж датчика і йому допомогає підігрів- чи не так? То чому автор дивиться теммературу ох.рідини а не сінусоїду і температуру лямби?
Просто старий лямда травонувся газом,єслі гляниш на карту гбо там буду обагащениє смеси!!!!
Справа в тому, що я не займаюсь газовим обладнанням. Тому, якщо проблема роботи авто на газу, то я відправляю клієнта на його налаштування.
Если феном греть не получится проверить датчик ?
Можна спробувати так перевірити. Але таким чином ми скоріше побачимо чи виробляє лямбда напругу.
Газовой горелкой разогреваешь датчик, должен богатую смесь показывать
Почему не пробовали обеднить смесь и посмотреть на момент переключения ДК, он что-то постоянно висел к вас богатой смеси....В общем такие тесты однозначно лучше мотор тестером,. без вариантов
Обіднити суміш не було можливості, а мультиметром користуватися простіше, та швидше виходить.
Коли стоїть газ в машинах більшість авто їздять з такою помилкою. Бо Газ міняє суміш і лямбда реагує. То ще залежить від газу.
Це все від газових форсунок вони 3 омні і нескоросні плюс дотого шлангочки на подачу длінні і ти тоді невиставиш вприск газу і виходе багата смесь і лямда душиться.Шлангочка подачі газу должна будь до 6см тоді вприск точний,і роздельні форсунки ТЕЧ,АБО ХАНА тіки так можно добиться привильного вприску!!!!!
Якщо помилка виникає із-за газу, то я відправляю власника на його налаштування.
Газ міняє суміш якщо встановлювали невігласи без прорахунку і досвіду, або коли скупий не ремонтує/замінює газові форсунки, а надрачує паливні карти, в мене при встановлені ГБО паливні корекції були по нулям, через 40 000 пробігу короткострокова бенз 0 -1%, газ 2% 8% в залежності від навантаження, довгострокова 0, паливні карти ні разу не регулював, тільки пару разів автокалібровка після ТО.
Щось ви не договаруєте все і не допоказуєте все. На машині ще є газова установка. Копати треба ще глибше бо проблема там залишилась.
Странная диагностика, изначально ошибка была по подогреву лямбды, а полез в дебри. И дальше, датчик висит в богатой смеси, отсоедилил трубку( сделал подсос), датчик все равно в богатой смеси, а ты ему еще топлива добавляешь и чего ты хочешь увидеть?
Хочу побачити чи робить лямбда взагалі.
Чтобы что то увидеть, необходимо вывести лямбду из богатой смеси путем принудительного подсоса воздуха, этой трубки видимо не достаточно, нужно еще воздуха добавить, а не топлива
Если проще, вытащить лямбду на улицу, подключить диагностику, смотреть напряжение дк1 и греть газовой горелкой датчик. Так можно проверить датчик, рабочий он или нет. Газ тоже топливо и датчик отреагирует на него и уйдет в богатую смесь, как только отодвинешь горелку, сразу датчик перейдет в бедную смесь. А у тебя в ролике датчик и так висит в богатой смеси, а ты ему еще топлива добавляешь, так ничего не увидишь
Перевіряючи роботу нового датчика, я намагався додати палива, щоб побачити зміну показників датчику. Він постійно показував бідну суміш. Потім я замінив новий датчик на старий, який вже показував багату суміш. Зробити підсос повітря не було можливості, окрім тієї маленької трубочки від газового расходоміру повітря. Підсос через цю трубку був незначний, тому вирішив додати палива, щоб побачити реакцію лямбда датчику.
Слава Украине ❤❤
Був такий на ютубі росіянин Автоэлектрика ВЧ. Пропоную перекласти і перезняти його ролики та переробити під себе. Він жалітися не буде, я думаю. Правда, і цей ваш ролик дуже на російський схожий. Плагіат не заборонений.
Навіщо? Я знімаю свій контент, з моментів робити, по машинам, які приїжджають до мене і з моїх знань, а не чужих)
😅 смешно, как тяжело говорить на чужом языке тебе
То не говоріть, якщо вам важко