Мой вес 120кг, рост 196см. Собрал колеса на Dt swiss 545d, на 36 спиц. спицы не помню, по моему сапим. Втулки новатеки под эксцентрик .Как думаете будет норм? Туризм, бреветы.
Автор ролика красава! Очень мало толково изложенной информации на такую тему! Сам вешу 160 кило. У меня в пользовании 2 велосипеда Author pegas 27,5 2016 года и Giant atx 1 2019 года. Оба живые, но колёса были поменяны, поставил и туда и туда спицы сапим лидер 2.0 сечения (стоковых спиц при правильной натяжке хватало на 1 год), обода так же на 32 спицы на одном стоковые автор radon, на втором купил на али sunringle helix tr 27 27,5. И там и там мои любимые Novatec d041\042sb - если дело касается надежности - великолепнейшие втулки. Автор переведен на сингл, так как я его для зимы использую. Гиант же на старой 9-10ск XT (манетка deore, кассета alivio). На авторе стоковый двухболтовый подседел. На гиант покупал двухболтовый brand-x с чейнреакшена (да, были времена). Вилки на обои сток, но буду ставить аллю вилки в скором будущем. Всем тяжам, кто сомневается могу советовать шатуны под квадрат с али "prowheel zephyr". Прочные! Стоят и там и там у меня уже не один год! Никуда их не повело, трещин нет, качество исполнение и покраски отличное. Под hollowtech 2 так же смело берите prowheel claw! Оч надежные, качественные, еще и дизайн клёвый!. Но если весите 150 + то лучше не берите hollowtech 2 в принципе. Старый добрый квадрат возит меня и не потеет. А вот холлоутек каретки хрустят от такого веса наездника (если он даёт большую мощность на привод само собой, от вялого медленного катания они не хрустят и на таком весе). ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ, ВИДОС ОТЛИЧНЫЙ! АВТОР КРАСАВЧЕГ!
@@EVAtube69 у меня не все так просто уже лет 15 вес гуляет от 110 до 160, то скидываю то набираю. Вон после того как тяжело ковидом переболел 2 года назад, стало еще сложнее =(
Да-все так, 130+ кило, езжу на ригиде Фуджи(и бомжбайке Стелс нагибатор), всё сток, кроме тормозов и передач(поставил 9ку и avid bb7), вопросов вообще ноль - все ездит и не кашляет, а всякие шлицевые шатуны - зло, холлоутечи эти ваши, цена конь, а хватает на полгода.
@@zakharkibanov8929 Езжу давно на саинте, бед незнаю, до этого менял другие холотеки, но от воды и неправильной затяжки а не от веса. (110-135) Квадраты менял ещё чаще (не первый год на веле) картриджные.
Во мне 140 кг, 45 лет. Катать начал в 2020, когда приобрёл Stinger Reload Evo, колеса 27,5/2,1. После первого сезона поменял каретку, так как был сильный боковой удар, в начале прошлого сезона поменял всю трансмиссию. В конце прошлого сезона поменял заднее колесо, потому что проблема со сломаными спицами на заднем колесе, причём со стороны касеты, свернула немало мне крови. Сейчас колесо с черными спицами, хорошая втулка на промах - катит отлично. Колеса качаю в камень, вилка почти всегда выключена. Большое давление в колёсах, конечно, съедает резину, но накат решает. В прошлом сезоне проехал 2718 км если верить приложению, катал с начала февраля по конец октября.
Друган весил 130. Собрал ему ашан. Он на нем всё раздавил, кроме рамы))) стали укреплять дэха колёсами и вилкой Дертждампер. Он ещё до 160 кг подрос... И велик держал. Только вот Брукс чувак раздавил))) Кстати, Десну в деревне при всей ее неказистости чел ушатать не смог. Катал, конечно, мало Потолстел ещё и умер(((
Мой вес 120 кг. (Рост 194см.) Каждый день проезжаю по 40км. Регулярно ПВД и временами путешествия на 1000км. В путешествии на велик вешаю еще около 30кг. А таскает это все обычный Stinger с алюминиевой рамой. Рама не ломалась. А вот спицы летят постоянно. Так что я с собой в путешествия всегда пачечку беру. Менять их стало обычным делом. Поставил себе как раз регулируемый вынос, но я езжу спокойно, по туристически, так что в этом плане надежность не так важна, как если бы я ездил на DH. Седло как раз широкое и гелевое) Но я мерил "жопомером" кости и под это подбирал. И да, у меня почти вертикальная посадка, поэтому такое седло подходит. Руль поставил "бабочку". Это если кому-то интересно как "тяжеловесы" много ездят)
@@Zmax2 на алексриме не пистанированом нипеля повырывало. Не все алексримы одинаково полезны. Алексею надо натяжение больше сделать. Нормальную переспецовку 2мм спицами стальными и всё будет хорошо.
Я 125 кг, но не пухлый высокий и тяжёлый, вечная проблема с спорт инвентарём, на меня всё дороже😢, бля 47 размер ноги😢 заколебался всё подбирать, сноуборд, велик, скалолазная спец обувь через чур дорогая, эх в кедах лазаю😂😂😂
Рэтчет на 54 зуба стерся за 200 км , на 36 уже 3к км отьездил. Мт200 с шимано роторами после хорошего спуска сильно грелись и гнулись, пару раз почти отказывали, тормоз выжат- торможения почти нет. Заменил на деоры 4 поршня и ротора на пауке, все ништяк. Начинал кататься был 80, сейчас 95))) рост 192. Как то на пвд ч парнем разговорился, он на бюджетной мериде был, в общем- за первый сезон он скинул 50кг!!!!!!!!! Был 120 стал 70))) Я когда велосипед купил, доехал до дома, 1 км, поднялся в квартиру, и потерял сознание!!!)) Из его опыта. Евгений топ, спасибо за видео!!! А про педали то забыли? И для тяжелых райдеров- проверяйте почаще затяжку болтов!
Приятно видеть, что на канале поднимаются и такие темы. Хотя для меня и не актуально, и каммент больше для поддержки, но наверняка есть люди для которых это будет актуально.
смотрю ваш канал уже с пол года, постоянно меня радуете информативностью и техническими особенностями, являясь райдером тяжеловесом и механиком который на 75 процентов полученной информации испытал это на личном опыте, смотри вас ранее смог бы сэкономить на запчастях как минимум вдвое
Спасибо! Такой проблемы не имею, но друзья есть, и не лишним будет разобраться и в этом вопросе! Как по мне ОЧЕНЬ грамотный, комплексный подход к вопросу, большое спасибо!!
10 лет у меня велик, стелс 650 на ободных тормозах, когда покупал его, весил более 120 кг. Проблем было много, восьмерки, сломанные спицы по 4 штуки в месяц, эластомерная вилка, которая пыталась меня скинуть на бордюрах, износ цепи с кассетой менее чем за сезон. Со временем устал это все ремонтить, занялся апгрейдом по мере износа. Колеса собрал на 30 мм пистонированых дертовых ободах и 36 спицами dt swiss, резина 2,35 фолдинговая, ужасный переклюк шимано обсера выкинул с комборучками, поставил sram x4, цепь кмс х8 в парафине, вилку масло воздух рокшок хс 32мм, тормозные ручки и рычаги авид, на перед шимано параллелки, всепогодные мягкие тормозные колодки, тройник выкинул, овальную одну заезду на перед. Ну и полностью доволен, колеса вообще без проблем, с учетом того вто у меня взади богажник и вожу часто до 20 кг груза. Как по мне проще собрать кастом байк под свои потребности чем поеупать все эти готовые недоразумения за аховые деньги, ну или как я, апгрейдить по мере износа, заодно прейдет понимание, что тебе конкретно нужно от велосипеда, главное это горошая рама, остальное дело наживное😂.
Проездил почти 10 лет на 28 спицевых колёсах Sunrignle Charger Expert, сначала в двухподвесе, затем в ригиде. Спицу пришлось поменять, только когда я решил профилактически (на 10й год) таки протянуть переднее колесо. Заднее на 10 год было разобрано для замены втулки с обычной на сингловую Dirty Flea на болтах. Мораль? Использовать готовые вилсеты категории "попрочнее" - хорошая идея. Двухподвесу тоже 10 лет, 1 раз заменил все подшипники. Сделал вывод, что следующий двухподвес должен иметь подшипники побольше и с меньшим зоопарком размеров. Рама и перья целые. Так же опыт говорит мне, что более дубовые боковины покрышек предпочтительнее мягких. И да, нужно более высокое давление в покрышках, чем для более лёгких ездоков, но при этом парадоксально более низкое давление лучше катит и держит, поэтому более широкие покрышки лучше, можно меньше накачивать.
Отличная работа, спасибо за науку! Оказывается, я не жиробас на велике, а "тяжелый райдер"! вылупляющий настоящего велосипедиста. )) Ох уж эта политкорректность!)) Спасибо огромное! P.S. Интересно, сколько дублей было переснято из-за дикой ржачки?))
У меня вес колеблется от 129 до 135кг и я очень люблю велосипеды. Катаю каждый день и много, правда без зимы. У меня мтб найнер спеш, 26" мерида и отреставрированный Турист ХВЗ. Ни каких проблем, вся техника вывозит. А чтобы ср@ка не болела надо просто больше катать, дело привычки. Мягкие широкие сёдла это полный отстой.
Сел на велик когда весил 120. Быстро скинул до 90. Сейчас набрал опять под 100. Растет только мощность, средняя скорость и выносливость. А для похудения надо меньше жрать.
Про вес, рамы и ассиметричные обода. Вешу в худшие своим моменты 100 кг. Езжу на спортивной карбоновой раме, колеса для ежедневного катания campagnolo khamsin asymmetric, спереди 18 спиц сзади 27. 7-10 тыщ в год, использование "спортивное". Никаких восьмерок и прочих проблем. В основном шоссе, но по сельской грунтовке и тропинкам тоже немало проезжаю. Быстро только каретки bb30 разваливаются, но это не от веса.
100 кг это не мало, но ещё и не много. Особенно если без баулов, жёстких спусков с гор с массой и т.д. Я думаю, что видео максимально полезно для 120+ кг.
спасибо автору за видео!мне уже не актуально,но всё это я проходил...вешу 120-125 кг.езжу на сезон до 4500 км, на работу 2*20 км. на старом монгусте проблем не знал,только покрышки часто пробивал...под весом покрыхи прокалываются на раз...после этого был GT AVALANCHE 29 2020 года поденьного...на гт когда за неделю сломал дважды спицы заднего колеса-пересобрал колёса.втулки НОВАТЕК,обода широкие двухстенные и спица на 2 мм...уже год как езжу на этих колёсах-бед нет. сейчас езжу на велике,котор собрал сам: рама шульц вандерер стальная,колёса котор собирал для ГТ,трансмиссия ЛТВУ на 9 скоростей,система и шатуны под квадрат провил, подседел обычный с али двухболтовой алюминиевый,седло обычное с вайлдбериз,тормоза и ручки с али механические шимано(ОООООЧЕНЬ ДОВОЛЕН),ротора на 180 и 160, покрышки митас дорожная безшипная, руль типа джонсбар с алиэкспресс(ОООООЧЕНЬ ДОВОЛЕН). в общем комплектуха такая. единственное что ещё заметил в дополнение к ролику автора: мне на прошлом велосипеде ГТ не зашла система холлоутек-хватало подшипников до хруста на 500 км,очень уж тоненькие подшипнички.или я жёстко вкручиваю)именно по этому я на нынешнем велосипеде принципиально собирал на квадрате.
Евгений, спасибо, очень своевременно. Как раз сейчас занимаюсь апгрейдом тандема и сталкнулся с проблемой выбора компонентов с большим запасом прочности. Взял на вооружение информацию.
У меня gt avalanche elite 2020 года. Я вешу 106. Пару лет катаюсь и норм. Колеса на насыпи ещё живые. Бывало и по 80км наматывал и по 60. Но в основном это 45 км. Постоянно вилку перебираю, там все печально. Везде выработка идёт. Колеса вроде живые ещё, но у нас в городе сервис протягивает на глазок. Я офигел когда это узнал. Тут конечно же надо покупать тензометр и самому допирать обо всем. Единственное что сразу поменял так это педали, они в труху стали после 2 месяцев. Несколько раз в сезон полностью разбираю велосипед. Смотрю на раму и колеса. Так как рама вся флексит, ведь перья не сварены между собой. Иногда по камням езжу специально быстро и резко чтоб проверить что отрыгнется, но пока все ок. Вилку менять не буду наверно. Скорее всего полностью велосипед поменяю. Так как эксцентрик и и насыпь мне покоя не дают.
А я вот собираю себе "современный" складной велосипед на колесах 20" для велопрогулок по городу и возможно не далеко по делам типа магазинов со своим весом на данный момент 113-115. Живу в квартире, лифт обычный, поэтому нужен компактно складывающийся. На рынке Shulz Lentus с ограничением 120 кг и стоимостью 56 т.р., остальные их модели до 100 кг, а Стелсы ограничивают пользователя 80 кг. И вообще не известно подойдет ли мне такой велосипед. Сначала купил Forward Arsenal 132 с железной рамой и планетаркой 3 ск Sturmey Archer. Прокатился на нем пару раз по городу, велик выдержал, нигде не заскрипел и мне эти покатушки понравились. Решил уже вкладываться и довести до "современного" уровня складывания. Купил складную рулевую колонку, складные металлические педали, широкие покрышки на стандартные обода 20"х2,35, анатомические грипсы, более высокий подседел 28,6 мм х 50 см. Остались стоковыми колеса на алюминиевых ободах с родными втулками, в том числе с планетаркой, ну и железная рама со своим замком. Начну кататься весной, и вот думаю, что начнет ломаться? По мере поломки деталей начну менять их на усиленные. Вообще тема складных велосипедов очень интересная и более технологичная, чем обычные велосипеды, потому что велосипед надо сделать компактным, удобно и компактно складывающимся, ну и чтобы на нем было удобно ездить ))
120кг + туринговая нагрузка 30+кг. Это тяжело? Думаю да. Круглогодичной езды!!! Поэтому по порядку в видео: 1. Колёса - да, но не спицы. Хорошо протянутые спицы, даже самые дешевые - совсем редкая проблема. За почти 10 лет потерял около 4 спиц в первый год, потому что натяжение было не очень хорошее. Обода убились раньше, сначала восьмёрки, а потом повырывало нипели из алюминиевых ободов. Реально были именно трещины и уже почти вырываться начали, алюминий оттопыриваться начал, вовремя заметил, ещё месяц и точно колесо могло сложиться. Обода Алексрим 29. Совет: 32 спицы и никак иначе. Всем советую 26 колёса, но только из-за более дешевой цены и доступности. Для продвинутых и очень тяжёлых - пайка или хотя бы скрутка крестов. ОБЯЗАТЕЛЬНО двойные и пистонированные! Карбоновые? Ну можете рискнуть, при ударе в 120+ кг, думаю вы сразу их выбросите. 1.2. Давление. Нельзя привышать, но и накачивать надо в ВЕРХНИХ ПРЕДЕЛАХ!!!! Низкое давление убивает покрышку и обод! 2. Втулки. Народные Новатек D041SB/D042SB (или моделька на оси). Тут нечего думать. Выдерживают всё, благодаря 4 подшипникам и стали. Ось конечно по лучше, но и эксцентрику ничего не будет. 3. Рама. Не стесняйтесь брать сталь, как сказано в ролике. Карбон опасно (если не фирменный дорогой), а алюминий устанет быстро и лопнет. Проверенно лично, пошла трещина. Хорошо если не сразу и вы увидите трещину вовремя. 4. От аморов отказывайтесь. Всё верно говорит автор. Даже воздушка не очень, особенно в бюджетных сегментах. Работать будет очень плохо и не эффективно. А нам жЫрным зачем возить с собой лишний вес вилки? Не надо вам аморы! Берите регид! 5. Всё верно про трансмиссию, я бы про неё сказал раньше. Нельзя брать спереди на системе 1 звезду. 2 (двойник) самый идеал. Три избыточны. 6. Тормоза гидравлика, даже дешевая (не самая дешевая) идеально. Про ротер - глупость. 160 хватает за глаза, если вы не с Альпов едете. Ободные тормоза задние просто не смогут затормозить. Дисковая механика сзади тоже тормозит посредственно. Старайтесь гидравлику искать. 7. Про вынос ничего не скажу, на двух велосипедах стоковые нормально были или я пока не пришёл к этому. 8. Седло. Тут всё индивидуально. Разумеется речь не про диван. Это должно быть отдельное видео. Но вот памперс однозначно рекомендую. Итого: если брать из магазина, из коробки, то лучше смотреть в сторону ситивелов или турингов.
Интересная информация 😊 По поводу ободных тормозов, есть одна идея. Нужно увеличить диаметр тросика до 2.5 или даже 3мм. Проблема найти этот тросик с бобышкой и рубашкой, а потом всунуть его в стандартные тормоза
@@bich_vasia У меня была проблема в том, что усилием нужным для торможения меня, я тупо раздвигал перья, но не тормозил.Так что пришёл к гидравлике и 180-160 перед-зад.
Везде и постоянно слышу эту тему про алюминий. Быстро это сколько ну или когда? У меня вел 2012 года, стартовый вес 100, сейчас 115. Катаю на работу, по выходным в лес выбираюсь. Корни\ямы всё такое, не прогулочное. В прошлом году сломал первые две спицы. Когда ждать раму? Или всё же не стоит слишком беспокоиться и это больше миф? (предыдущие алю рамы менял каждые 4 года)
@@Jazzzmor это, видимо, вибрейки? На клещах такого не получится. А я на клещах сжимаю ручку и чувствую, как растягивается тросик и ничего не тормозит. Мне вот интересно, какой идиот придумал использовать 1.5 мм тросик для ободных тормозов? Всё европейцы эти тщедушные 🤬
Про натяжение парадоксально, но верно: сильнее натянутые спицы, находящиеся в бо́льшем напряжении дольше живут. Я когда перешёл через 95кг у меня с разницей в три недели лопнули две спицы, нормальные, нержавеющие. Мастер посмотрел на меня, и протянул спицы заметно сильнее. Уже 3000км ни одна не лопнула
Для меня самым критичны было седло. Перепробовал много разных в том числе и широкий, мягкий ужас) В итоге Brooks Flayer решил мою проблему навсегда. Обслуживание не такое уж и сложное, да и требуется не так часто как кажется. В остальном всё как в ролике, максимальное натяжение спиц, 26-е колеса. И да, за первые три года вес удалось значительно сбросить)
Спасибо, еще раз обновил и дополнил свои знания. Во мне 85 кг. Два алюминиевых велосипеда, пробег на одном в районе 20 к на другом 5-6к, конечно диких трейлов они не видели, но корни тряски и удары вполне. Намека на разрушение рамы пока нет🤷♂️ я просто задумался сейчас: А когда это разрушение придет? Парни берут старые рамы Стелса когда он жировал и делал их из 7075 аллю, красят порошком, колеса 27.5х2.4 вполне влазят туда и все работает так тем рамам лет по 20 уже😁 То есть Вы хотите сказать все же сто под высокий вес рок шок вилка на красной пружине будет лучше?
Матрасник 85-92 кг сломал: 1. Гоночную облегченную алю раму (всё правильно автор говорит - ну их нафиг, оставьте их стройным спортсменам со спонсорами); 2. 7075 ашанистую типа описанного вами Стелса; 3. Мерида ТФС 100 - трещинка пошла вниз от пропила хомута подседельной трубы... Этот накопленный опыт + к тому тяжелая финансовая ситуация в стране заставили пересесть на ригидное железо - Format 5232 хромолевый ригидный найнер - основной вел, а также давно в ходу пара стальных дорожников ригидов 28х1,75" полукитайского рода, полёт нормальный, всё нравится, алюминий прощай 😂
В 2006 году купил себе велик трек 3900 тогда мой вес был около 100 кг при росте 190см. На велосипеде в основном е-жил по городу и по лесу, без экстрима , но и не жалея велик. Потом на этом же велике ездил уже с ребенком в 2014 году, мой вес был 120 кг и вес ребенка с креслом 30 кг примерно, так же катался по паркам , по лесу, бордюры и корни деревьев никогда не вызывали проблем. С великом обсолютно все в порядке, два года назад начали педали прокручивать, надо заменить заднюю звезду . Сейчас взял Риверсайд туринг из декатлона, катаю вместе с вторым ребенком, если далеко то сидит на багажнике так как сам еще не уверенно ездит, мой вес 120 кг и вес сына около 30 кг. Оба велосипеда алюминиевые , навесное все простое то же что было в комплекте. Так что берите более менее крепкий велосипед и все будет нормально. Декатлоновские рокрайдеры кстати очень хорошо ощущаются под тяжелыми ездунами, ничего не гнется не флексия и не хрустит.
В весе 116кг при росте 183 садился на Stern motion 2 Отъездил на нем 2 месяца , без скидок на вес. Ездил дальняки 100+км. И заразился трэйлами в бице. Вел терпет , вес снижался. Проблем 0. Ближе к зиме на трйловом велосипеде треснула рама , рядом со швом. Заводской брак.... Он такой.
@@горилла-ъ4ш я доволен . Из проблем . Расслабились спицы и помело чутка колеса , мне не мешало но черт меня дернул поехать в мастерскую Поставил бескамерку , и превентивно поменял подшипники , т.к мыл керхером . В мастерской посчитали что надо , я не стал спорить. Стал отваливаться шатун из-за потери пластикового болта , слежу и подтягиваю. Я доволен отличным накатом и контролем , кайфую на трейлах и памп треке. Это по прежнему топ за свои деньги но берите Zetta 2024 там уже исправлены многие детские болезни а поменять надо только резину WTB Trail Boss - дерьмо
Как всегда крайне информативно и интересно. Очень люблю ваш канал! Подскажите, есть ли принципиальное ограничение на использование эксцентрика во втулках для большого веса? Или для паркового катания/коммьютинга можно и на эксцентриках?
Про заднюю втулку novatec 042: у туристов встречал не раз проблему подлипания барабана- он продолжает вращаться вместе с колесом на холостом ходу, и цепь закидывает вперед на кассету (решение- часто смазывать собачки). Вторая проблема - мелкие и ржавеющие подшипники 6001 - при попадании воды (дождь, ручей,..) - тут же ржавеют/клинят колесо
Благодарю за ролик. Я не самый тяжёлый райдер, читая комментарии так и вовсе я легковес в сравнении с некоторыми. Однако свои 100+ я вешу. Сейчас под 110. В планах на год купить себе карбоновый двухподвес, желательно с электромотором (это было бы идеально). Но очень боюсь потратить 300+ тысяч на велик и сломать его в горах. Сам живу в Турции, смотрю на гору 1200 метров в высоту и хочу на неё подняться и аккуратненько спуститься. Вот и не знаю, какой велосипед выдержит такое издевательство. Сам катаюсь на декатлоновском велике, он, конечно, простенький, но крепкий ппц! Катался с ним (100+ кг), двумя бутылками воды по 20 литров каждая на руле и с багажником, полным тяжёлых продуктов. С горы, конечно, не катался, но сам факт, что велик не сломался под весом под 170 кг внушает уважение. Стальная рама делает своё дело. Конечно, в горы не буду возить воду канистрами, но хотелось бы вложиться в велик не на один год катания. Очень жду видео про выбор двухподвеса для тяжёлых ездаков. P.s. присматривался к Polygon T8, а сейчас на электроподвес на картоне от фирмы Radon. Может сможете прокомментировать эти велосипеды, кто на них гоняет и знает? А так смотрю на велы с Fox амортами и XT линейкой обвеса.
Катаюсь на стареньком радоне, алюминиевом, но имею заметить на слабое место радонов: у моей модели в шарнирах перьев подшипники размерности 688, это капец какие мелкие промы, в роликах переклюка стоят такие, и судя по информации совместимости подшипников на ряд моделей радон, львиная часть подвесов собрана на них же, я поставил промы эндуро Макс и проблем капитальных ещё не заметил за год катания на них, но мизерность промов настораживает
Как всегда супер видео!👏 А Ergon ещё надо найти где купить нынче. 😊 Вешу 115 кг. Купил карбоновое седло с Алика. Удачно купил. На дальняк отлично и удобно.
Отличный видос, единственное с чем не согласен это втулка новатек в качестве надëжной, но подшипник в барабане у них летит, постоянно, для обычного использования раз в неделю отлично подходят
Не уклон делает ваш подъём сложным - а вы. Некоторые наоборот считают, что лучше пешочком, чуть что сразу спешиваются. Ну это вполне нормальный подход при спокойном, размеренном катании.
На счёт вилок из не дорогих мои фавориты сантур xcr на 32 ногах или марзочи дерт джампер. По тормозам опять же из соображений цена качество -могу порекомендовать фирму nutt они лет 10 делают тормоза для электросамокатов и велик останавливают отлично даже когда дубасиш трейлам среднего уровня. Хотелось бы добавить что вне зависимости от веса райдера - шлем маст хэв и если катаетесь не в парке с ребёнком то это должен быть дерт котелок как минимум
Я очень тяжёлый для экстримального катания, разжирел за момент как бросил кататься, ну и я ленивый, стройным никогда не был. Был дартмурск примал на стандартной для таких велов навеске, весил 115 дропал нормально, столы прыгал, нормально наваливал, для обычного катания норм, до этого был нс клэш, ну тоже норм собран, тоже всё было хорошо, но отсутствие денег тогда привело к механическим тормозам ну в Манжероке тормозило неахти на синей и красной трассе, старой,, ну может кто шарит, дартмур был на тормозах деор но обода были слабенькие ВТБ , ну все держало, потом по многим факторам из жизни бросил и всё продал, брал диртовые байки, чтоб вниз тропки поездить, покапать в лесу и прочее. Но не катался столько сколько хотелось бы. Вообщем ещё 13 кг наел, и решил тем летом вернуться в катание, рама купил экспериментал Трэйл, вилку на безрыбье айон с авито, трансмиссияв круг зи, 26 колёса пока воткнул дхшные и резину, втулка задняя 135*10 но с осью, хсениумрвская, тормоза с Рэм левель на 180 роторах, ну катался вниз тоже по тропкам, а ну резину тяжелую поставил, и дхшные камеры, велик появился тяжёлый, но пока я тяжёлый, другого выхода нет, ну около МТБ позволяет мне этот велик быть, тяженько ездить конечно, в этом году пока купил дешёвый кантрийеик под восстановление, и ригидку хромолевую, буду велик для обычной езды собирать.. Вообщем парням 100-150 с желанием поездить в низ рекомендую собирать трейловые харды по моде 2015-17 года, хотя может и что-то новое будет норм, но этим кареткам из изис, оборудованию срам нх вилками на 32 ногах, не доверяю. Хотя для обычной езды думаю будет норм
Merida One-Twenty 9.600 (2021), рама М, вес 115-125 кг, рост 178 см, катаю 30 км каждый вечер в тёплое время года. В руководстве по эксплуатации MERIDA указано, что допустимая общая масса составляет: велосипеды для велокросса/шоссейных гонок 120 кг, городские, трекинговые велосипеды 135 кг, велосипеды для фитнеса 120 кг, детские велосипеды 80 кг, горные велосипеды 135 кг. Допустимая общая масса состоит из массы велосипеда + массы багажа + общей массы прицепа с грузом. Алюминиевый двухподвес весит около 14-15 кг (сток), таким образом ни один велик Мериды не предназначен для человека массой более 120 кг. Инструкцию можно скачать на официальном сайте Мериды. Видео хорошее, спасибо вам, но не понял зачем во вступлении про любой велик для 200 кг....
Потому, что если на нем ездить мало, он выдержит - статические нагрузки которые может вынести велосипед очень высоки. Ломается от усталости и рассчет ограничений идёт от этого. Там же есть графики с усталостным износом - высокая амплитуда напряжений компенсируется малым количеством циклов изменения напряжений
У меня есть комплект втулок hope pro 4 , так как ушел в туризм больше , то есть мысль на них собрать себе колесы полегче, как они по живучести если вел грузить? на кантрийнике их ушатать не смог, хоть и вес был от 80 до 120)
шайбочки под головку спицы решают с нагруженным велосипедом. про тяжелевесов незнаю но про туристические колеса слыхал что докинув эти шайбы, спицы полее плотно садятся во втулке, тем самы уменьшая люф спицы в дырке. обьяснил как смог))
Спасибо за ВТУЛКИ! Вопрос по кассетам: Кассетная трансмиссия тоже дорабатывается для тяжей и прочнее, чем трещётка? По инерции (без кручения педалей - Холостой ХоD) кассета звучит-трещит тише, чем трещётка или одинаково?
@@ДенисПанченко-х9й да! А ещё ты можешь любую китайскую палатку покупать! И спокойно влезать в любой байкпакинг! Многие забывают, что у людей 100+ и снаряжение должно быть больше и по объёму и по массе!🙂
@@НиколаевНиколай-ь2н и зачем же более массивное снаряжение? Кружки и котелки - им плевать, сколько ты веришь. Палатке в общем тоже. Спальник возможно и должен быть побольше, но худые статистически сильнее мёрзнут, так что и им спальник побольше понадобится.
Когда купил велосипед весил 87кг. Сейчас 74, боевой сезонный вес 62-64. Это по 100-150км в неделю, 20км каждый день или 30 через день с средней скоростью 18км/ч.
Никогда в жизни не ломались ни спицы ни оси под трещотку на 26 колесе,хотя вешу 60 кг.Основная проблема когда вешаю сумки на задний багажник через какое то время трескаются алюминиевые обода.За 3 года активного катания ушло 3 обода,2 задних ,один спереди
Ну для любителей асфальта и идеальных тропинок, с модной посадкой жопа выше головы. Да узкое седло хорошо, но зимой иные правила природы. И иногда перелетая сугробы или высокую траву. Получить узки жоским седло чётко в промежно из-за маленького расстояния между седлом и пмежность. Не спасибо двух раз хватило. Катаю по логике весь экшен в стойке, спокойно катится на низком сидел с высоким каденсом. И бурить сугробы удобное с максимальной оттяжкой на грани вили. А подсидельный амортизатор сделали чтоб люди не выбивали себе тазобедренный сустав.
А лёгким велостпедистам что посоветуешь?) Вешу 48 кг, недавно собрал колеса на втулках arc, про которые ты упоминал в видео как не хорошие для тяжелых. А что тогда не хорошее для легких велосипедистов?
Извините за не скромный вопрос но можно узнать ваш рост пол и возраст ? А то 50 кг это всего в пять раз тяжелее веса среднего велосипеда, в моем понимании такой вес может быть только у страдающих от каких то болезней, ну или у подростков. Просто если вы подросток то в первую очередь подбирать стоит по росту (с небольшим запасом на будущее) а не по весу.
Вешу 115 и да, главная проблема колеса - через 2-3 тыщи км спицы при попытке перетянуть пртосто лопаются. Пришел к пониманию что нужны другие колеса, спасибо за направление поиска!
Не раскрыта тема толщины подседельного штыря при выборе рамы,а так же рекомендации при выборе ростовки рамы с учетом безопасного выдвижения штыря. А также тема дропера...
у меня подседел UNO 27,2 на 400 мм двухболтовой...проблем нет,во мне 120-125 кг.толщиной не морочился,просто брал с али брендовый.кто бренд качает,тот говно делать не будет)рама велика шульц вандерер.
Натягиваются все кроме тех, которые сжимаются. На простых колесах нижние сжимаются 3-4, пара штук от них без изменений, остальные пропорционально натягиваются
Огромное спасибо! Видос очень интересный и познавательный! ...если хочу старошкольный дёртовый лисапед (стальная рама, стальной руль, 26-е колёса с 36-ю спицами и т.д.), хотя он мне и не нужен - я потенциальный жиробас?
Вес гуляет от 130-110 при росте 195. Взял раму Украина. Все остальное набрал. Колеса с двойными ободами узкими,28×1.4. И была проблема с задним колесом,вылетали спицы,мастер поменял черные на серебристые и поменял узор спицовки и перестали вылетать( года 4 уже...
По колесам конечно хорошо, но совет о выборе меньшего диаметра колеса мало применим в нынешних реалиях. Индустрия перешла на 29 уже давно и даже маллеты это скорее игрушка. Про ассиметрию согласен, вот производителям ли не пофиг через какую матрицу экструзию давить, но почему-то чаще встречаются именно обычные обода. Себе собрал коллеса на ассиметриках. Что касается рам и деформируемых элементов подвески - ну сейчас и выбора то по сути нет. Даже всякие кукурузы ушли от впп на однорычажный флекс в короткоходах. По роторам тоже спорно. Да, больший ротор даст больше профита, но и ведет его больше и в грязи его дольше колодки очищают. Седло - только стальные/хромолевые рамки Подсиделы только с нормальной башкой, типо как к томсон, а не всякое говно типо шмольке.
Я иногда даже лёгенькие подъёмы пешком иду. Если в седле больше часа. Хотя мог бы и закрутить. При хотьбе просто другие группы мышц работают! Есть те кто вкручивают до последнего. В среднем заметил, что они едут около 7 км/ч, т.е. немного быстрее. Но это только на соревнованиях важно!
@@НиколаевНиколай-ь2н Я тоже не понимаю какая радость крутить педали в подъем на скорости меньше пешеходной , пусть при этом низшая передача но ноги через километр просто деревенеют и обливаешься потом и этот путь намного легче проходится пешком а уж про короткие подъемы я молчу! Это только спортсменам их важно прокатывать не теряя времени выжимая из себя силы а нам проще и легче пройти пешком .
Если в горку пришлось пойти пешком, скорость та же уже не будет. 4-5 км/ч в гору пойти не получится, скорее будет 2-3, а ехать с такой скоростью нереально. И если мощи не хватает ехать, то конечно придется идти пешком. Но это исключительное стечение обстоятельств. Правило такое, что если въехать можно, то это энергетически выгоднее, чем спешиваться, поэтому надо въезжать! Иначе получается очень тупо - ты и так устал, так еще и тратишь лишние калории на то, чтобы спешиться и идти пешком. Особенно актуально для НЕспортсменов, у которых нету 4 Вт/кг, огромного запаса гликогена в мышцах и прокачанной ССС.
Я пару лет как каталец-жирнозавр, и интуитивно пришёл к тем же выводам, но у меня есть одно серьёзное ограничение, в связи с тем что в Москве за вменяемые бабки можно снимать только собачью будку на 300м этаже, у меня складной 26 вел на эксцентриках, и это пугает конечно. Думаю поставить новую резину безкамерно, может ему полегчает
Как насчёт хорошего велозамка, видеокамеры и оставлять вел на лестничной клетке? Складной вел хорош только тем, что его можно вместе с общественным транспортом использовать. Больше плюсов нет.
У меня вопрос как раз по рельсам. Купил новое седло Ergon SM Pro с титановыми рельсами. Так вот эти рельсы должни иметь люфт в посадочных местах или нет? Веломеханики говорят разное, но большинство что люфта не должно быть. У моего седла есть люфт на левой рельсе, на правой почти нет. Что это брак или все таки нет? Или это норм. для Ergon?
Тяжелый велоспиедист - радость для сервисменов и продавцов оборудования)) p.s мне самому было интересно посмотреть. я жирнич 79кг и нужно похудеть к лету
Я, кстати, про прогрессию сжатия покрышек тоже раньше думал. Но простейшие расчёты по закону Бойля-Мариотта показали, что если и есть прогрессия, то она незначительна. И поэтому рассмотрение покрышки, как пружины сжатия с линейной характеристикой, в действительности не будет являться ошибкой. Широкие обода, при прочих равных, жёстче (но это не значит, что прочнее) - есть такая статейка-эксперимент на Харьков-туристе. Другое дело, что для общей жёсткости (и прочности) колеса широкий обод не сыграет значительную роль. Ну, разве что в плане лучшего распределения нагрузки на большее количество спиц. Первая его задача: уменьшить боковой увод покрышки в повороте
@@lovebike , в том то и дело что нет. Объём велокамеры - наш воздушный цилиндр. Урежьте его на 10% (сектор в 36 градусов) и посчитайте новый объём. По закону Бойля-Мариотта методом пропорции сможете найти пропорциональное давление для этого нового объёма. И оно будет чуть больше на те же самые 10 %. Если Вы имеете в виду, что при одинаковом весе, приложенном на шоссейное колесо и горное, они будут в процентном соотношении (по высоте) деформироваться не одинаково, то да. Но тут нет никакой прогрессии, лишь пропорциональность разных давлений и объёмов
@@lovebike , велокамера не изолирована от внешней среды, поэтому рассматривать работу газа в ней как адиабатический процесс не стоит. А вот как изотермический можно. За счёт обмена температурой с окруж. средой изотермы не такие крутые, как адиабаты
Очень страно, что забыли упомянуть про тандемные велосипеды. Там на колеса 26-28" ставят втулки под 40-48 спицов и обода напр алех Гg6000 или alex r475 под 40-48 спиц.
Вешу 110 в сезон накатываю по 30-40 км в день, катаю 3-5 дней в неделю. Гоняю к.к. в любительском зачёте и трэйлы. Запросто фигачу довольно высокие хопы и банихопы короче насилую велосипед со всей силы. В позапрошлом сезоне убил свой старый format- развалился кареточный узел(рама треснула) весь прошлый сезон проехал на stinger zeta std - полет нормальный. Думаю кореточный узел развалится раньше колёс т.к. люблю ехать стоя полустоя
ВНЕЗАПНО возник вопрос про изменение натяжения спиц и деформацию обода. При рассмотрении механизма работы спицевого колеса как-то обходится тот момент, что колесо не опирается непосредственно на дорогу, между ними находится покрышка, которая обладает существенно другими механическими характеристиками, нежели обод. Не приводит ли случайно наличие покрышки к тому, что давление "размазывается" на бОльший участок обода?
А что по креплению колес в раме? Если рама конструктивно мягкая ввиду особенностей, опять же, конструкции или материалов изготовления, то преимущество рам с креплением колеса под ось очевидно? И ещё по рамам - верно ли суждение, что всяческие полуподковы,косынки,широкая каретка и более широкая рулевая колонка делают вел ещё более пригодным для райдера с большим весом? (тот же Shulz BDC и прочие стальные крепкие туринги)
Рядом сломается с подковой) Мне не известны рамы сломанные из-за того, что там был эксцентрик а не ось. Надо рассматривать в комплексе устройств, но в целом стальные рамы надёжнее на длительном горизонте, в независимости от подков , эксцентриков и прочего.
@@lovebike Вопрос тогда больше не в надежности даже, а в торсионной жесткости и комфорте. Банально чтобы тормозные диски не чиркали о колодки, например.
Мой друг с высоким весом, ездит на спеше хардтейле под 29" колеса, постоянные проблемы у него с колесами, No tubes Flow не выдерживают, и при том что колеса собраны с помощью тензометра.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Велосипеды для сверхтяжеловесов: zizebikes.com/
Ну и от него же ruclips.net/video/A28McvbJ3RI/видео.html
Может на основе их рамы собрать новый электровел))
Мой вес 120кг, рост 196см.
Собрал колеса на Dt swiss 545d, на 36 спиц. спицы не помню, по моему сапим. Втулки новатеки под эксцентрик .Как думаете будет норм? Туризм, бреветы.
@@mebelbresta6845 норм, поживет
@@lovebike подскажите, а что такое 26й велосипед вот с этой секунды 0:29 ?
Автор ролика красава! Очень мало толково изложенной информации на такую тему! Сам вешу 160 кило. У меня в пользовании 2 велосипеда Author pegas 27,5 2016 года и Giant atx 1 2019 года. Оба живые, но колёса были поменяны, поставил и туда и туда спицы сапим лидер 2.0 сечения (стоковых спиц при правильной натяжке хватало на 1 год), обода так же на 32 спицы на одном стоковые автор radon, на втором купил на али sunringle helix tr 27 27,5. И там и там мои любимые Novatec d041\042sb - если дело касается надежности - великолепнейшие втулки. Автор переведен на сингл, так как я его для зимы использую. Гиант же на старой 9-10ск XT (манетка deore, кассета alivio). На авторе стоковый двухболтовый подседел. На гиант покупал двухболтовый brand-x с чейнреакшена (да, были времена). Вилки на обои сток, но буду ставить аллю вилки в скором будущем. Всем тяжам, кто сомневается могу советовать шатуны под квадрат с али "prowheel zephyr". Прочные! Стоят и там и там у меня уже не один год! Никуда их не повело, трещин нет, качество исполнение и покраски отличное. Под hollowtech 2 так же смело берите prowheel claw! Оч надежные, качественные, еще и дизайн клёвый!. Но если весите 150 + то лучше не берите hollowtech 2 в принципе. Старый добрый квадрат возит меня и не потеет. А вот холлоутек каретки хрустят от такого веса наездника (если он даёт большую мощность на привод само собой, от вялого медленного катания они не хрустят и на таком весе). ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ, ВИДОС ОТЛИЧНЫЙ! АВТОР КРАСАВЧЕГ!
Худеть не пробовал?
@@EVAtube69 у меня не все так просто уже лет 15 вес гуляет от 110 до 160, то скидываю то набираю. Вон после того как тяжело ковидом переболел 2 года назад, стало еще сложнее =(
Да-все так, 130+ кило, езжу на ригиде Фуджи(и бомжбайке Стелс нагибатор), всё сток, кроме тормозов и передач(поставил 9ку и avid bb7), вопросов вообще ноль - все ездит и не кашляет, а всякие шлицевые шатуны - зло, холлоутечи эти ваши, цена конь, а хватает на полгода.
@@zakharkibanov8929 "яростно лайкаю"
@@zakharkibanov8929 Езжу давно на саинте, бед незнаю, до этого менял другие холотеки, но от воды и неправильной затяжки а не от веса. (110-135) Квадраты менял ещё чаще (не первый год на веле) картриджные.
Не вылупится настоящий велосипедист! Только за это, сразу, лайк! Смотрим дальше.
слово настоящий любят использовать расеянские лавы и ляди и кон ченые подхалимы
Во мне 140 кг, 45 лет. Катать начал в 2020, когда приобрёл Stinger Reload Evo, колеса 27,5/2,1. После первого сезона поменял каретку, так как был сильный боковой удар, в начале прошлого сезона поменял всю трансмиссию. В конце прошлого сезона поменял заднее колесо, потому что проблема со сломаными спицами на заднем колесе, причём со стороны касеты, свернула немало мне крови. Сейчас колесо с черными спицами, хорошая втулка на промах - катит отлично. Колеса качаю в камень, вилка почти всегда выключена. Большое давление в колёсах, конечно, съедает резину, но накат решает. В прошлом сезоне проехал 2718 км если верить приложению, катал с начала февраля по конец октября.
Чел 120 кг такой - не буду ставить эту втулку - она тяжелая, целых 485грамм.
😂😂
Какая разница, сколько ты весишь, если это велосипед потом на себе на балкон тягать. Или на этаж, если лифта нет.
😂
Физика не так работает.
Друган весил 130. Собрал ему ашан. Он на нем всё раздавил, кроме рамы))) стали укреплять дэха колёсами и вилкой Дертждампер. Он ещё до 160 кг подрос... И велик держал. Только вот Брукс чувак раздавил)))
Кстати, Десну в деревне при всей ее неказистости чел ушатать не смог. Катал, конечно, мало
Потолстел ещё и умер(((
Жуть какая 😱
пздц
@@bich_vasia жиза
Коротка жизнь толстяков
жирные думаю, что они бессмертные и ожирение не помеха им, но вот сердечно сосудистая система думает иначе
Мой вес 120 кг. (Рост 194см.) Каждый день проезжаю по 40км. Регулярно ПВД и временами путешествия на 1000км. В путешествии на велик вешаю еще около 30кг. А таскает это все обычный Stinger с алюминиевой рамой. Рама не ломалась. А вот спицы летят постоянно. Так что я с собой в путешествия всегда пачечку беру. Менять их стало обычным делом. Поставил себе как раз регулируемый вынос, но я езжу спокойно, по туристически, так что в этом плане надежность не так важна, как если бы я ездил на DH. Седло как раз широкое и гелевое) Но я мерил "жопомером" кости и под это подбирал. И да, у меня почти вертикальная посадка, поэтому такое седло подходит. Руль поставил "бабочку". Это если кому-то интересно как "тяжеловесы" много ездят)
Есть же какие-то спицы покрепче, потолще. Может один раз потратиться и заменить их все, чтоб постоянно с заменой лопнувших не возиться.
Обод поставьте типа дм 24 китайский или алексримс
@@Zmax2 на алексриме не пистанированом нипеля повырывало. Не все алексримы одинаково полезны.
Алексею надо натяжение больше сделать. Нормальную переспецовку 2мм спицами стальными и всё будет хорошо.
@@PostoiParovoz Надо брать типа sapim strong с утолщенными головками.
@@101picofarad можно ещё шайбочки прокладывать.
Но проще сразу купить пистарированные обода.
Лайк от пухлых!
Жирный лайк так сказать)
Большой царский лайк.
95 кг, лайк ставить ?)
107 ставить?
Я 125 кг, но не пухлый высокий и тяжёлый, вечная проблема с спорт инвентарём, на меня всё дороже😢, бля 47 размер ноги😢 заколебался всё подбирать, сноуборд, велик, скалолазная спец обувь через чур дорогая, эх в кедах лазаю😂😂😂
Знаю одного 130кг туриста, так он соорудил себе прицеп и баул на прицепе возит, чтобы не перегружать вел.
Какой жеш клевый канал) Сверх вес вообще не мое, но смотреть и слушать настолько интересно что все от корки до корки. Спасибо!
Рэтчет на 54 зуба стерся за 200 км , на 36 уже 3к км отьездил. Мт200 с шимано роторами после хорошего спуска сильно грелись и гнулись, пару раз почти отказывали, тормоз выжат- торможения почти нет. Заменил на деоры 4 поршня и ротора на пауке, все ништяк. Начинал кататься был 80, сейчас 95))) рост 192.
Как то на пвд ч парнем разговорился, он на бюджетной мериде был, в общем- за первый сезон он скинул 50кг!!!!!!!!! Был 120 стал 70))) Я когда велосипед купил, доехал до дома, 1 км, поднялся в квартиру, и потерял сознание!!!)) Из его опыта.
Евгений топ, спасибо за видео!!!
А про педали то забыли?
И для тяжелых райдеров- проверяйте почаще затяжку болтов!
Приятно видеть, что на канале поднимаются и такие темы. Хотя для меня и не актуально, и каммент больше для поддержки, но наверняка есть люди для которых это будет актуально.
смотрю ваш канал уже с пол года, постоянно меня радуете информативностью и техническими особенностями, являясь райдером тяжеловесом и механиком который на 75 процентов полученной информации испытал это на личном опыте, смотри вас ранее смог бы сэкономить на запчастях как минимум вдвое
Я пошел другим путем.Скинул 16 кг.Осталось ещё 4 кг.Черезь неделю планирую открытие сезона.Как раз добью остаток.
Завидую вашей силе воли )
Так вся зима была мягкая, уже раз 5 ездили
Сколько продержали вес?
@@lovebikeПохудеть не проблема, проблема удерживать его.
Спасибо! Такой проблемы не имею, но друзья есть, и не лишним будет разобраться и в этом вопросе! Как по мне ОЧЕНЬ грамотный, комплексный подход к вопросу, большое спасибо!!
10 лет у меня велик, стелс 650 на ободных тормозах, когда покупал его, весил более 120 кг.
Проблем было много, восьмерки, сломанные спицы по 4 штуки в месяц, эластомерная вилка, которая пыталась меня скинуть на бордюрах, износ цепи с кассетой менее чем за сезон.
Со временем устал это все ремонтить, занялся апгрейдом по мере износа. Колеса собрал на 30 мм пистонированых дертовых ободах и 36 спицами dt swiss, резина 2,35 фолдинговая, ужасный переклюк шимано обсера выкинул с комборучками, поставил sram x4, цепь кмс х8 в парафине, вилку масло воздух рокшок хс 32мм, тормозные ручки и рычаги авид, на перед шимано параллелки, всепогодные мягкие тормозные колодки, тройник выкинул, овальную одну заезду на перед.
Ну и полностью доволен, колеса вообще без проблем, с учетом того вто у меня взади богажник и вожу часто до 20 кг груза.
Как по мне проще собрать кастом байк под свои потребности чем поеупать все эти готовые недоразумения за аховые деньги, ну или как я, апгрейдить по мере износа, заодно прейдет понимание, что тебе конкретно нужно от велосипеда, главное это горошая рама, остальное дело наживное😂.
00:58, именно так, 650Bx47 на бескамерке и прыгучесть и непонятное поведение. Вернулся на камеры - прыгучесть ушла, причём на меньшем давлении.
Молодец 👍 Всё по делу и без соплей. От многих велогуру отписался, а здесь всё ещё интересно.
Моя тема )
Скоро похоже понадобятся советы из видоса )
8:25 Как эта втулка со стальной осью из видео называется, Bear Power или Bearpal ? Может кто написать название правильно ?
Bear pawls
@@lida_do spasibo
Спасибо, он на промах ? И есть ли для него переходники под эксцентрик при желании ?
Проездил почти 10 лет на 28 спицевых колёсах Sunrignle Charger Expert, сначала в двухподвесе, затем в ригиде. Спицу пришлось поменять, только когда я решил профилактически (на 10й год) таки протянуть переднее колесо. Заднее на 10 год было разобрано для замены втулки с обычной на сингловую Dirty Flea на болтах. Мораль? Использовать готовые вилсеты категории "попрочнее" - хорошая идея.
Двухподвесу тоже 10 лет, 1 раз заменил все подшипники. Сделал вывод, что следующий двухподвес должен иметь подшипники побольше и с меньшим зоопарком размеров. Рама и перья целые.
Так же опыт говорит мне, что более дубовые боковины покрышек предпочтительнее мягких. И да, нужно более высокое давление в покрышках, чем для более лёгких ездоков, но при этом парадоксально более низкое давление лучше катит и держит, поэтому более широкие покрышки лучше, можно меньше накачивать.
Поддерживаю лайк от пухлых! СПС за хорошо раскрытую тему.😄
Евгений, это просто шедевральный ролик!!! Все коротко и ясно, разобрано по полочкам. Спасибо большое за проделанную работу, так держать!!!😎😎😎👍👍👍
Отличная работа, спасибо за науку!
Оказывается, я не жиробас на велике, а "тяжелый райдер"! вылупляющий настоящего велосипедиста. ))
Ох уж эта политкорректность!))
Спасибо огромное!
P.S. Интересно, сколько дублей было переснято из-за дикой ржачки?))
У нас несколько клиентов весом 100+ и жирными их может назвать только бессмертный
У меня вес колеблется от 129 до 135кг и я очень люблю велосипеды. Катаю каждый день и много, правда без зимы. У меня мтб найнер спеш, 26" мерида и отреставрированный Турист ХВЗ. Ни каких проблем, вся техника вывозит. А чтобы ср@ка не болела надо просто больше катать, дело привычки. Мягкие широкие сёдла это полный отстой.
Я человек простой вижу видос от Евгения - беру в руки блокнот потому что будет инфо-мякотка ценная 😏 спасибо, как всегда обстоятельно и информативно👌
Аналогично, но сначала ставлю лайк
@@baronvondron лайк только под конец! Таковы правила Ютуба! Никогда не ставьте сразу лайки. Со старта лайки Ютуб считает накрутка.
- Посмотрел видео.
- Собрал идеальный вел для толстого.
- От радости стал дофига катать и похудел.
- Теперь приходится собирать вел для худого.
Увы мало одной радости и катания надо еще диету подключать, тогда будет результат.
Сел на велик когда весил 120. Быстро скинул до 90. Сейчас набрал опять под 100. Растет только мощность, средняя скорость и выносливость. А для похудения надо меньше жрать.
@@mcgaki666 как забуришься в велопоходик на 100-120км с бананом и орешками хочешь не хочешь похудеешь))
@@SanyOK_777 каждую субботу летом делаю кружок по ленобласти в 100 км. Бананы не беру, только сникерс.
Здравствуйте, можно у вас заказать спецификацию подбора запчастей с нуля для сборки горного велосипеда с центральным мотором
Про вес, рамы и ассиметричные обода. Вешу в худшие своим моменты 100 кг. Езжу на спортивной карбоновой раме, колеса для ежедневного катания campagnolo khamsin asymmetric, спереди 18 спиц сзади 27. 7-10 тыщ в год, использование "спортивное". Никаких восьмерок и прочих проблем. В основном шоссе, но по сельской грунтовке и тропинкам тоже немало проезжаю. Быстро только каретки bb30 разваливаются, но это не от веса.
100 кг это не мало, но ещё и не много. Особенно если без баулов, жёстких спусков с гор с массой и т.д.
Я думаю, что видео максимально полезно для 120+ кг.
Так все сошлось, и асимметрия и натяжение конское )
Наконец-то, хоть кто-то, рассказал причину трешин на широких ободах! 👍 ...правда, после третьего комплекта колёс,я начал сам об этом догадываться))
Какой ширины обода потрескались?
Какое давление ,какой вес?
Ещё никогда не надо качать, что написано на покрышках! Это чисто для идиотов информация. Максимальное и минимальное.
Безумно афигенский канал!!!!! Человек супер грамотный!!!! РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!!
Смотрел видео с огромным удовольствием, всем катать не падать!
спасибо автору за видео!мне уже не актуально,но всё это я проходил...вешу 120-125 кг.езжу на сезон до 4500 км, на работу 2*20 км. на старом монгусте проблем не знал,только покрышки часто пробивал...под весом покрыхи прокалываются на раз...после этого был GT AVALANCHE 29 2020 года поденьного...на гт когда за неделю сломал дважды спицы заднего колеса-пересобрал колёса.втулки НОВАТЕК,обода широкие двухстенные и спица на 2 мм...уже год как езжу на этих колёсах-бед нет.
сейчас езжу на велике,котор собрал сам: рама шульц вандерер стальная,колёса котор собирал для ГТ,трансмиссия ЛТВУ на 9 скоростей,система и шатуны под квадрат провил, подседел обычный с али двухболтовой алюминиевый,седло обычное с вайлдбериз,тормоза и ручки с али механические шимано(ОООООЧЕНЬ ДОВОЛЕН),ротора на 180 и 160, покрышки митас дорожная безшипная, руль типа джонсбар с алиэкспресс(ОООООЧЕНЬ ДОВОЛЕН). в общем комплектуха такая.
единственное что ещё заметил в дополнение к ролику автора: мне на прошлом велосипеде ГТ не зашла система холлоутек-хватало подшипников до хруста на 500 км,очень уж тоненькие подшипнички.или я жёстко вкручиваю)именно по этому я на нынешнем велосипеде принципиально собирал на квадрате.
Шикарный выпуск. Спасибо большое за ликбез.
Евгений, спасибо, очень своевременно. Как раз сейчас занимаюсь апгрейдом тандема и сталкнулся с проблемой выбора компонентов с большим запасом прочности. Взял на вооружение информацию.
У меня gt avalanche elite 2020 года. Я вешу 106. Пару лет катаюсь и норм. Колеса на насыпи ещё живые. Бывало и по 80км наматывал и по 60. Но в основном это 45 км. Постоянно вилку перебираю, там все печально. Везде выработка идёт. Колеса вроде живые ещё, но у нас в городе сервис протягивает на глазок. Я офигел когда это узнал. Тут конечно же надо покупать тензометр и самому допирать обо всем. Единственное что сразу поменял так это педали, они в труху стали после 2 месяцев. Несколько раз в сезон полностью разбираю велосипед. Смотрю на раму и колеса. Так как рама вся флексит, ведь перья не сварены между собой. Иногда по камням езжу специально быстро и резко чтоб проверить что отрыгнется, но пока все ок. Вилку менять не буду наверно. Скорее всего полностью велосипед поменяю. Так как эксцентрик и и насыпь мне покоя не дают.
А я вот собираю себе "современный" складной велосипед на колесах 20" для велопрогулок по городу и возможно не далеко по делам типа магазинов со своим весом на данный момент 113-115. Живу в квартире, лифт обычный, поэтому нужен компактно складывающийся. На рынке Shulz Lentus с ограничением 120 кг и стоимостью 56 т.р., остальные их модели до 100 кг, а Стелсы ограничивают пользователя 80 кг. И вообще не известно подойдет ли мне такой велосипед. Сначала купил Forward Arsenal 132 с железной рамой и планетаркой 3 ск Sturmey Archer. Прокатился на нем пару раз по городу, велик выдержал, нигде не заскрипел и мне эти покатушки понравились. Решил уже вкладываться и довести до "современного" уровня складывания. Купил складную рулевую колонку, складные металлические педали, широкие покрышки на стандартные обода 20"х2,35, анатомические грипсы, более высокий подседел 28,6 мм х 50 см. Остались стоковыми колеса на алюминиевых ободах с родными втулками, в том числе с планетаркой, ну и железная рама со своим замком. Начну кататься весной, и вот думаю, что начнет ломаться? По мере поломки деталей начну менять их на усиленные. Вообще тема складных велосипедов очень интересная и более технологичная, чем обычные велосипеды, потому что велосипед надо сделать компактным, удобно и компактно складывающимся, ну и чтобы на нем было удобно ездить ))
В обычный лифт залезает мой мтб на 26 колёсах и рамой xl. Стоя правда, с нюансами, но успешно
120кг + туринговая нагрузка 30+кг. Это тяжело? Думаю да. Круглогодичной езды!!!
Поэтому по порядку в видео:
1. Колёса - да, но не спицы. Хорошо протянутые спицы, даже самые дешевые - совсем редкая проблема. За почти 10 лет потерял около 4 спиц в первый год, потому что натяжение было не очень хорошее. Обода убились раньше, сначала восьмёрки, а потом повырывало нипели из алюминиевых ободов. Реально были именно трещины и уже почти вырываться начали, алюминий оттопыриваться начал, вовремя заметил, ещё месяц и точно колесо могло сложиться. Обода Алексрим 29. Совет: 32 спицы и никак иначе. Всем советую 26 колёса, но только из-за более дешевой цены и доступности. Для продвинутых и очень тяжёлых - пайка или хотя бы скрутка крестов. ОБЯЗАТЕЛЬНО двойные и пистонированные! Карбоновые? Ну можете рискнуть, при ударе в 120+ кг, думаю вы сразу их выбросите.
1.2. Давление. Нельзя привышать, но и накачивать надо в ВЕРХНИХ ПРЕДЕЛАХ!!!! Низкое давление убивает покрышку и обод!
2. Втулки. Народные Новатек D041SB/D042SB (или моделька на оси). Тут нечего думать. Выдерживают всё, благодаря 4 подшипникам и стали. Ось конечно по лучше, но и эксцентрику ничего не будет.
3. Рама. Не стесняйтесь брать сталь, как сказано в ролике. Карбон опасно (если не фирменный дорогой), а алюминий устанет быстро и лопнет. Проверенно лично, пошла трещина. Хорошо если не сразу и вы увидите трещину вовремя.
4. От аморов отказывайтесь. Всё верно говорит автор. Даже воздушка не очень, особенно в бюджетных сегментах. Работать будет очень плохо и не эффективно. А нам жЫрным зачем возить с собой лишний вес вилки? Не надо вам аморы! Берите регид!
5. Всё верно про трансмиссию, я бы про неё сказал раньше. Нельзя брать спереди на системе 1 звезду. 2 (двойник) самый идеал. Три избыточны.
6. Тормоза гидравлика, даже дешевая (не самая дешевая) идеально. Про ротер - глупость. 160 хватает за глаза, если вы не с Альпов едете. Ободные тормоза задние просто не смогут затормозить. Дисковая механика сзади тоже тормозит посредственно. Старайтесь гидравлику искать.
7. Про вынос ничего не скажу, на двух велосипедах стоковые нормально были или я пока не пришёл к этому.
8. Седло. Тут всё индивидуально. Разумеется речь не про диван. Это должно быть отдельное видео. Но вот памперс однозначно рекомендую.
Итого: если брать из магазина, из коробки, то лучше смотреть в сторону ситивелов или турингов.
Интересная информация 😊
По поводу ободных тормозов, есть одна идея. Нужно увеличить диаметр тросика до 2.5 или даже 3мм. Проблема найти этот тросик с бобышкой и рубашкой, а потом всунуть его в стандартные тормоза
@@bich_vasia У меня была проблема в том, что усилием нужным для торможения меня, я тупо раздвигал перья, но не тормозил.Так что пришёл к гидравлике и 180-160 перед-зад.
Везде и постоянно слышу эту тему про алюминий. Быстро это сколько ну или когда? У меня вел 2012 года, стартовый вес 100, сейчас 115. Катаю на работу, по выходным в лес выбираюсь. Корни\ямы всё такое, не прогулочное. В прошлом году сломал первые две спицы. Когда ждать раму? Или всё же не стоит слишком беспокоиться и это больше миф? (предыдущие алю рамы менял каждые 4 года)
@@Jazzzmor это, видимо, вибрейки? На клещах такого не получится. А я на клещах сжимаю ручку и чувствую, как растягивается тросик и ничего не тормозит. Мне вот интересно, какой идиот придумал использовать 1.5 мм тросик для ободных тормозов? Всё европейцы эти тщедушные 🤬
@@Jazzzmor а предыдущие сломались?
Про натяжение парадоксально, но верно: сильнее натянутые спицы, находящиеся в бо́льшем напряжении дольше живут. Я когда перешёл через 95кг у меня с разницей в три недели лопнули две спицы, нормальные, нержавеющие. Мастер посмотрел на меня, и протянул спицы заметно сильнее. Уже 3000км ни одна не лопнула
Я давно 105 + одежда, багажник и барахло! За последние лет 10 по 2000+ км в год лопнула одна спица.
Это я везунчик?
Для меня самым критичны было седло. Перепробовал много разных в том числе и широкий, мягкий ужас)
В итоге Brooks Flayer решил мою проблему навсегда.
Обслуживание не такое уж и сложное, да и требуется не так часто как кажется.
В остальном всё как в ролике, максимальное натяжение спиц, 26-е колеса.
И да, за первые три года вес удалось значительно сбросить)
подписываюсь под каждым словом, спасибо за грамотное видео🥰🙂
заходи в гости на канал
С трещетками в чем проблема? Добавил 1 подшипник и никаких изгибов.
Спасибо, еще раз обновил и дополнил свои знания.
Во мне 85 кг. Два алюминиевых велосипеда, пробег на одном в районе 20 к на другом 5-6к, конечно диких трейлов они не видели, но корни тряски и удары вполне. Намека на разрушение рамы пока нет🤷♂️ я просто задумался сейчас: А когда это разрушение придет?
Парни берут старые рамы Стелса когда он жировал и делал их из 7075 аллю, красят порошком, колеса 27.5х2.4 вполне влазят туда и все работает так тем рамам лет по 20 уже😁
То есть Вы хотите сказать все же сто под высокий вес рок шок вилка на красной пружине будет лучше?
Матрасник 85-92 кг сломал: 1. Гоночную облегченную алю раму (всё правильно автор говорит - ну их нафиг, оставьте их стройным спортсменам со спонсорами); 2. 7075 ашанистую типа описанного вами Стелса; 3. Мерида ТФС 100 - трещинка пошла вниз от пропила хомута подседельной трубы...
Этот накопленный опыт + к тому тяжелая финансовая ситуация в стране заставили пересесть на ригидное железо - Format 5232 хромолевый ригидный найнер - основной вел, а также давно в ходу пара стальных дорожников ригидов 28х1,75" полукитайского рода, полёт нормальный, всё нравится, алюминий прощай 😂
4:05 долго пытался понять, почему при меньшем диаметре задействуется больше спиц. пока не нарисовал.
а как нарисовал - стало понятно. неожиданно...
В 2006 году купил себе велик трек 3900 тогда мой вес был около 100 кг при росте 190см. На велосипеде в основном е-жил по городу и по лесу, без экстрима , но и не жалея велик. Потом на этом же велике ездил уже с ребенком в 2014 году, мой вес был 120 кг и вес ребенка с креслом 30 кг примерно, так же катался по паркам , по лесу, бордюры и корни деревьев никогда не вызывали проблем. С великом обсолютно все в порядке, два года назад начали педали прокручивать, надо заменить заднюю звезду . Сейчас взял Риверсайд туринг из декатлона, катаю вместе с вторым ребенком, если далеко то сидит на багажнике так как сам еще не уверенно ездит, мой вес 120 кг и вес сына около 30 кг. Оба велосипеда алюминиевые , навесное все простое то же что было в комплекте. Так что берите более менее крепкий велосипед и все будет нормально. Декатлоновские рокрайдеры кстати очень хорошо ощущаются под тяжелыми ездунами, ничего не гнется не флексия и не хрустит.
Только есть проблема декатлон ушёл из рф
В весе 116кг при росте 183
садился на Stern motion 2
Отъездил на нем 2 месяца , без скидок на вес.
Ездил дальняки 100+км.
И заразился трэйлами в бице.
Вел терпет , вес снижался.
Проблем 0.
Ближе к зиме на трйловом велосипеде треснула рама , рядом со швом.
Заводской брак.... Он такой.
Живой вел?
@@горилла-ъ4ш я доволен .
Из проблем .
Расслабились спицы и помело чутка колеса , мне не мешало но черт меня дернул поехать в мастерскую
Поставил бескамерку , и превентивно поменял подшипники , т.к мыл керхером .
В мастерской посчитали что надо , я не стал спорить.
Стал отваливаться шатун из-за потери пластикового болта , слежу и подтягиваю.
Я доволен отличным накатом и контролем , кайфую на трейлах и памп треке.
Это по прежнему топ за свои деньги но берите Zetta 2024 там уже исправлены многие детские болезни а поменять надо только резину WTB Trail Boss - дерьмо
Какой фэтбайк взять
Рост 190см
Вес 120-130кг
Что бы еще можно было зимой передвигаться
Как всегда крайне информативно и интересно. Очень люблю ваш канал!
Подскажите, есть ли принципиальное ограничение на использование эксцентрика во втулках для большого веса? Или для паркового катания/коммьютинга можно и на эксцентриках?
Про заднюю втулку novatec 042: у туристов встречал не раз проблему подлипания барабана- он продолжает вращаться вместе с колесом на холостом ходу, и цепь закидывает вперед на кассету (решение- часто смазывать собачки). Вторая проблема - мелкие и ржавеющие подшипники 6001 - при попадании воды (дождь, ручей,..) - тут же ржавеют/клинят колесо
как раз думал с какими по диаметру колесами брать велосипед - теперь очевидно что 29" не вариант. Спасибо!
Евгений, спасибо. Как обычно интересно, информативно и познавательно.
Профессионально, как и всегда 😊
Благодарю за ролик. Я не самый тяжёлый райдер, читая комментарии так и вовсе я легковес в сравнении с некоторыми. Однако свои 100+ я вешу. Сейчас под 110. В планах на год купить себе карбоновый двухподвес, желательно с электромотором (это было бы идеально). Но очень боюсь потратить 300+ тысяч на велик и сломать его в горах. Сам живу в Турции, смотрю на гору 1200 метров в высоту и хочу на неё подняться и аккуратненько спуститься. Вот и не знаю, какой велосипед выдержит такое издевательство. Сам катаюсь на декатлоновском велике, он, конечно, простенький, но крепкий ппц! Катался с ним (100+ кг), двумя бутылками воды по 20 литров каждая на руле и с багажником, полным тяжёлых продуктов. С горы, конечно, не катался, но сам факт, что велик не сломался под весом под 170 кг внушает уважение. Стальная рама делает своё дело. Конечно, в горы не буду возить воду канистрами, но хотелось бы вложиться в велик не на один год катания. Очень жду видео про выбор двухподвеса для тяжёлых ездаков.
P.s. присматривался к Polygon T8, а сейчас на электроподвес на картоне от фирмы Radon. Может сможете прокомментировать эти велосипеды, кто на них гоняет и знает? А так смотрю на велы с Fox амортами и XT линейкой обвеса.
Катаюсь на стареньком радоне, алюминиевом, но имею заметить на слабое место радонов: у моей модели в шарнирах перьев подшипники размерности 688, это капец какие мелкие промы, в роликах переклюка стоят такие, и судя по информации совместимости подшипников на ряд моделей радон, львиная часть подвесов собрана на них же, я поставил промы эндуро Макс и проблем капитальных ещё не заметил за год катания на них, но мизерность промов настораживает
Подскажу вам пешком подняться! Может и вес уменьшится
Как всегда супер видео!👏 А Ergon ещё надо найти где купить нынче. 😊 Вешу 115 кг. Купил карбоновое седло с Алика. Удачно купил. На дальняк отлично и удобно.
Отличный видос, единственное с чем не согласен это втулка новатек в качестве надëжной, но подшипник в барабане у них летит, постоянно, для обычного использования раз в неделю отлично подходят
Не уклон делает ваш подъём сложным - а вы. Некоторые наоборот считают, что лучше пешочком, чуть что сразу спешиваются. Ну это вполне нормальный подход при спокойном, размеренном катании.
Нет
Конечно! Велосипед без велосипедиста на мощности в 200 вт может ехать в 10% подъем со скоростью аж 25 км/ч. Так что срочно всем худеть до нуля!
На счёт вилок из не дорогих мои фавориты сантур xcr на 32 ногах или марзочи дерт джампер. По тормозам опять же из соображений цена качество -могу порекомендовать фирму nutt они лет 10 делают тормоза для электросамокатов и велик останавливают отлично даже когда дубасиш трейлам среднего уровня. Хотелось бы добавить что вне зависимости от веса райдера - шлем маст хэв и если катаетесь не в парке с ребёнком то это должен быть дерт котелок как минимум
Я очень тяжёлый для экстримального катания, разжирел за момент как бросил кататься, ну и я ленивый, стройным никогда не был. Был дартмурск примал на стандартной для таких велов навеске, весил 115 дропал нормально, столы прыгал, нормально наваливал, для обычного катания норм, до этого был нс клэш, ну тоже норм собран, тоже всё было хорошо, но отсутствие денег тогда привело к механическим тормозам ну в Манжероке тормозило неахти на синей и красной трассе, старой,, ну может кто шарит, дартмур был на тормозах деор но обода были слабенькие ВТБ , ну все держало, потом по многим факторам из жизни бросил и всё продал, брал диртовые байки, чтоб вниз тропки поездить, покапать в лесу и прочее. Но не катался столько сколько хотелось бы. Вообщем ещё 13 кг наел, и решил тем летом вернуться в катание, рама купил экспериментал Трэйл, вилку на безрыбье айон с авито, трансмиссияв круг зи, 26 колёса пока воткнул дхшные и резину, втулка задняя 135*10 но с осью, хсениумрвская, тормоза с Рэм левель на 180 роторах, ну катался вниз тоже по тропкам, а ну резину тяжелую поставил, и дхшные камеры, велик появился тяжёлый, но пока я тяжёлый, другого выхода нет, ну около МТБ позволяет мне этот велик быть, тяженько ездить конечно, в этом году пока купил дешёвый кантрийеик под восстановление, и ригидку хромолевую, буду велик для обычной езды собирать.. Вообщем парням 100-150 с желанием поездить в низ рекомендую собирать трейловые харды по моде 2015-17 года, хотя может и что-то новое будет норм, но этим кареткам из изис, оборудованию срам нх вилками на 32 ногах, не доверяю. Хотя для обычной езды думаю будет норм
Почти мой случай, тоже катал активно на трейловом хардтейле, потом забросил, разжирел, а в этом сезоне опять вкатился на том же байке.
Merida One-Twenty 9.600 (2021), рама М, вес 115-125 кг, рост 178 см, катаю 30 км каждый вечер в тёплое время года. В руководстве по эксплуатации MERIDA указано, что допустимая общая масса составляет: велосипеды для велокросса/шоссейных гонок 120 кг, городские, трекинговые велосипеды 135 кг, велосипеды для фитнеса 120 кг, детские велосипеды 80 кг, горные велосипеды 135 кг. Допустимая общая масса состоит из массы велосипеда + массы багажа + общей массы прицепа с грузом. Алюминиевый двухподвес весит около 14-15 кг (сток), таким образом ни один велик Мериды не предназначен для человека массой более 120 кг. Инструкцию можно скачать на официальном сайте Мериды. Видео хорошее, спасибо вам, но не понял зачем во вступлении про любой велик для 200 кг....
Потому, что если на нем ездить мало, он выдержит - статические нагрузки которые может вынести велосипед очень высоки. Ломается от усталости и рассчет ограничений идёт от этого. Там же есть графики с усталостным износом - высокая амплитуда напряжений компенсируется малым количеством циклов изменения напряжений
120 кг.
GT aggressor 2007 года, жив.
27 км. в день (зима-лето).
На родной втулке?
У меня есть комплект втулок hope pro 4 , так как ушел в туризм больше , то есть мысль на них собрать себе колесы полегче, как они по живучести если вел грузить? на кантрийнике их ушатать не смог, хоть и вес был от 80 до 120)
Хороший разбор актуальной для больших людей темы. Спасибо!
шайбочки под головку спицы решают с нагруженным велосипедом. про тяжелевесов незнаю но про туристические колеса слыхал что докинув эти шайбы, спицы полее плотно садятся во втулке, тем самы уменьшая люф спицы в дырке. обьяснил как смог))
Стальные спицы по идее не накапливают усталость,переспицовываю колесо на новый обод,главное чтоб резьба на спицах не проржавела
Спасибо за ВТУЛКИ! Вопрос по кассетам: Кассетная трансмиссия тоже дорабатывается для тяжей и прочнее, чем трещётка? По инерции (без кручения педалей - Холостой ХоD) кассета звучит-трещит тише, чем трещётка или одинаково?
хоть я и вешу немного за 60, я все равно просмотрел от начала до конца 😄
Да, жизнь сложная штука, может и пригодится )
Аналогично. Зато спокоен теперь успокоился за свой вилсет, от мавика Ksyrium Elite 25 на 18 и 20спиц 🤣
@@ДенисПанченко-х9й каких только способов не найдешь, чтобы понтануться вилсетом🥴😄
@@ДенисПанченко-х9й да! А ещё ты можешь любую китайскую палатку покупать! И спокойно влезать в любой байкпакинг!
Многие забывают, что у людей 100+ и снаряжение должно быть больше и по объёму и по массе!🙂
@@НиколаевНиколай-ь2н и зачем же более массивное снаряжение? Кружки и котелки - им плевать, сколько ты веришь. Палатке в общем тоже. Спальник возможно и должен быть побольше, но худые статистически сильнее мёрзнут, так что и им спальник побольше понадобится.
Когда купил велосипед весил 87кг. Сейчас 74, боевой сезонный вес 62-64. Это по 100-150км в неделю, 20км каждый день или 30 через день с средней скоростью 18км/ч.
если 18 км/ч скорость на дорогах, то в принципе, для такого же тренировочного эффекта можно просто лежать на диване
...такая же необходимая вещь, как и жаренная курочка для афроамериканца.... чуть не поперхнулся :) лайк однозначно!
Никогда в жизни не ломались ни спицы ни оси под трещотку на 26 колесе,хотя вешу 60 кг.Основная проблема когда вешаю сумки на задний багажник через какое то время трескаются алюминиевые обода.За 3 года активного катания ушло 3 обода,2 задних ,один спереди
Ну для любителей асфальта и идеальных тропинок, с модной посадкой жопа выше головы. Да узкое седло хорошо, но зимой иные правила природы. И иногда перелетая сугробы или высокую траву. Получить узки жоским седло чётко в промежно из-за маленького расстояния между седлом и пмежность. Не спасибо двух раз хватило. Катаю по логике весь экшен в стойке, спокойно катится на низком сидел с высоким каденсом. И бурить сугробы удобное с максимальной оттяжкой на грани вили. А подсидельный амортизатор сделали чтоб люди не выбивали себе тазобедренный сустав.
А я слышал что giant подходит для тежиловесов???
Какие то модели подходят, какие то нет
@@lovebike вы правильно все сказали, практически любой подходит если купить с умом, только колеса возможно придется поменять
А лёгким велостпедистам что посоветуешь?)
Вешу 48 кг, недавно собрал колеса на втулках arc, про которые ты упоминал в видео как не хорошие для тяжелых. А что тогда не хорошее для легких велосипедистов?
Извините за не скромный вопрос но можно узнать ваш рост пол и возраст ? А то 50 кг это всего в пять раз тяжелее веса среднего велосипеда, в моем понимании такой вес может быть только у страдающих от каких то болезней, ну или у подростков.
Просто если вы подросток то в первую очередь подбирать стоит по росту (с небольшим запасом на будущее) а не по весу.
Вешу 115 и да, главная проблема колеса - через 2-3 тыщи км спицы при попытке перетянуть пртосто лопаются. Пришел к пониманию что нужны другие колеса, спасибо за направление поиска!
Не раскрыта тема толщины подседельного штыря при выборе рамы,а так же рекомендации при выборе ростовки рамы с учетом безопасного выдвижения штыря. А также тема дропера...
у меня подседел UNO 27,2 на 400 мм двухболтовой...проблем нет,во мне 120-125 кг.толщиной не морочился,просто брал с али брендовый.кто бренд качает,тот говно делать не будет)рама велика шульц вандерер.
Никогда бы не подумал , что на канале ЛавБайк выйдет лучшая мотивация похудеть))))
Это не всегда легко и безопасно.
Мне кажется, что во время движения натягиваются верхние спицы, а нижние сжимаются.
Уточните пожалуйста.
Натягиваются все кроме тех, которые сжимаются. На простых колесах нижние сжимаются 3-4, пара штук от них без изменений, остальные пропорционально натягиваются
Огромное спасибо! Видос очень интересный и познавательный! ...если хочу старошкольный дёртовый лисапед (стальная рама, стальной руль, 26-е колёса с 36-ю спицами и т.д.), хотя он мне и не нужен - я потенциальный жиробас?
Вес гуляет от 130-110 при росте 195. Взял раму Украина. Все остальное набрал. Колеса с двойными ободами узкими,28×1.4. И была проблема с задним колесом,вылетали спицы,мастер поменял черные на серебристые и поменял узор спицовки и перестали вылетать( года 4 уже...
По колесам конечно хорошо, но совет о выборе меньшего диаметра колеса мало применим в нынешних реалиях. Индустрия перешла на 29 уже давно и даже маллеты это скорее игрушка.
Про ассиметрию согласен, вот производителям ли не пофиг через какую матрицу экструзию давить, но почему-то чаще встречаются именно обычные обода. Себе собрал коллеса на ассиметриках.
Что касается рам и деформируемых элементов подвески - ну сейчас и выбора то по сути нет. Даже всякие кукурузы ушли от впп на однорычажный флекс в короткоходах.
По роторам тоже спорно. Да, больший ротор даст больше профита, но и ведет его больше и в грязи его дольше колодки очищают.
Седло - только стальные/хромолевые рамки
Подсиделы только с нормальной башкой, типо как к томсон, а не всякое говно типо шмольке.
Для массового производства асимметрия не выгодна те, что у нее появляется право и лево и автоматическая сборка становится чуть сложнее
про пешком не согласен! очень полезно в горку пройти пешком чем убивать колени. скорость та же и размять ноги тоже будет не лишним.
Я иногда даже лёгенькие подъёмы пешком иду. Если в седле больше часа. Хотя мог бы и закрутить. При хотьбе просто другие группы мышц работают!
Есть те кто вкручивают до последнего. В среднем заметил, что они едут около 7 км/ч, т.е. немного быстрее. Но это только на соревнованиях важно!
@@НиколаевНиколай-ь2н да, очень полезно чтобы ничего важного между ног не отпало)
@@НиколаевНиколай-ь2н Я тоже не понимаю какая радость крутить педали в подъем на скорости меньше пешеходной , пусть при этом низшая передача но ноги через километр просто деревенеют и обливаешься потом и этот путь намного легче проходится пешком а уж про короткие подъемы я молчу! Это только спортсменам их важно прокатывать не теряя времени выжимая из себя силы а нам проще и легче пройти пешком .
@@adfy2307 Кстати да . Иногда от такого натужного переусера в подъемы начинается онемение полового органа .
Если в горку пришлось пойти пешком, скорость та же уже не будет. 4-5 км/ч в гору пойти не получится, скорее будет 2-3, а ехать с такой скоростью нереально. И если мощи не хватает ехать, то конечно придется идти пешком. Но это исключительное стечение обстоятельств. Правило такое, что если въехать можно, то это энергетически выгоднее, чем спешиваться, поэтому надо въезжать! Иначе получается очень тупо - ты и так устал, так еще и тратишь лишние калории на то, чтобы спешиться и идти пешком. Особенно актуально для НЕспортсменов, у которых нету 4 Вт/кг, огромного запаса гликогена в мышцах и прокачанной ССС.
Я пару лет как каталец-жирнозавр, и интуитивно пришёл к тем же выводам, но у меня есть одно серьёзное ограничение, в связи с тем что в Москве за вменяемые бабки можно снимать только собачью будку на 300м этаже, у меня складной 26 вел на эксцентриках, и это пугает конечно. Думаю поставить новую резину безкамерно, может ему полегчает
От бескамерки легчают только фэтбайки, потому что их камера весит дофига)
@@lida_do я в том плане что можно качать поменьше и часть энергии, которую получал велик от моей жопы, уйдёт на сжатие воздуха
Как насчёт хорошего велозамка, видеокамеры и оставлять вел на лестничной клетке?
Складной вел хорош только тем, что его можно вместе с общественным транспортом использовать. Больше плюсов нет.
У меня вопрос как раз по рельсам. Купил новое седло Ergon SM Pro с титановыми рельсами. Так вот эти рельсы должни иметь люфт в посадочных местах или нет? Веломеханики говорят разное, но большинство что люфта не должно быть. У моего седла есть люфт на левой рельсе, на правой почти нет. Что это брак или все таки нет? Или это норм. для Ergon?
Тяжелый велоспиедист - радость для сервисменов и продавцов оборудования))
p.s мне самому было интересно посмотреть. я жирнич 79кг и нужно похудеть к лету
У меня Supercycle Nitrous Dual Suspension Mountain Bike, там сидение, как бы, висит в воздухе. Подходит для веса 116 кг?
Я по 40 км каждый день плюс горы не по толстею??
Я, кстати, про прогрессию сжатия покрышек тоже раньше думал. Но простейшие расчёты по закону Бойля-Мариотта показали, что если и есть прогрессия, то она незначительна. И поэтому рассмотрение покрышки, как пружины сжатия с линейной характеристикой, в действительности не будет являться ошибкой.
Широкие обода, при прочих равных, жёстче (но это не значит, что прочнее) - есть такая статейка-эксперимент на Харьков-туристе. Другое дело, что для общей жёсткости (и прочности) колеса широкий обод не сыграет значительную роль. Ну, разве что в плане лучшего распределения нагрузки на большее количество спиц. Первая его задача: уменьшить боковой увод покрышки в повороте
Разница существенная если сравнивать при одинаковом проценте деформации.
@@lovebike , в том то и дело что нет. Объём велокамеры - наш воздушный цилиндр. Урежьте его на 10% (сектор в 36 градусов) и посчитайте новый объём. По закону Бойля-Мариотта методом пропорции сможете найти пропорциональное давление для этого нового объёма. И оно будет чуть больше на те же самые 10 %.
Если Вы имеете в виду, что при одинаковом весе, приложенном на шоссейное колесо и горное, они будут в процентном соотношении (по высоте) деформироваться не одинаково, то да. Но тут нет никакой прогрессии, лишь пропорциональность разных давлений и объёмов
@@AKAmasol при одинаковой деформации более узкое колесо будет иметь большее начальное давление и подъем адиабаты будет круче.
@@lovebike , велокамера не изолирована от внешней среды, поэтому рассматривать работу газа в ней как адиабатический процесс не стоит. А вот как изотермический можно. За счёт обмена температурой с окруж. средой изотермы не такие крутые, как адиабаты
@@AKAmasol ну если ехать очень медленно где-нибудь с низкой гравитацией то будет изотерма )
Очень страно, что забыли упомянуть про тандемные велосипеды.
Там на колеса 26-28" ставят втулки под 40-48 спицов и обода напр алех Гg6000 или alex r475 под 40-48 спиц.
Вешу 110 в сезон накатываю по 30-40 км в день, катаю 3-5 дней в неделю. Гоняю к.к. в любительском зачёте и трэйлы. Запросто фигачу довольно высокие хопы и банихопы короче насилую велосипед со всей силы. В позапрошлом сезоне убил свой старый format- развалился кареточный узел(рама треснула) весь прошлый сезон проехал на stinger zeta std - полет нормальный. Думаю кореточный узел развалится раньше колёс т.к. люблю ехать стоя полустоя
ВНЕЗАПНО возник вопрос про изменение натяжения спиц и деформацию обода.
При рассмотрении механизма работы спицевого колеса как-то обходится тот момент, что колесо не опирается непосредственно на дорогу, между ними находится покрышка, которая обладает существенно другими механическими характеристиками, нежели обод. Не приводит ли случайно наличие покрышки к тому, что давление "размазывается" на бОльший участок обода?
Размазывается на больший. Но характер деформации сохраняется согласно пропорциям
А что по креплению колес в раме? Если рама конструктивно мягкая ввиду особенностей, опять же, конструкции или материалов изготовления, то преимущество рам с креплением колеса под ось очевидно?
И ещё по рамам - верно ли суждение, что всяческие полуподковы,косынки,широкая каретка и более широкая рулевая колонка делают вел ещё более пригодным для райдера с большим весом? (тот же Shulz BDC и прочие стальные крепкие туринги)
Рядом сломается с подковой)
Мне не известны рамы сломанные из-за того, что там был эксцентрик а не ось. Надо рассматривать в комплексе устройств, но в целом стальные рамы надёжнее на длительном горизонте, в независимости от подков , эксцентриков и прочего.
@@lovebike Вопрос тогда больше не в надежности даже, а в торсионной жесткости и комфорте. Банально чтобы тормозные диски не чиркали о колодки, например.
Как я катался на велике без этой информации всё своё детство?!
Очень нравится технический уровень подготовки автора. А как вопрос задать автору?
Значит 26 колеса пока еще не в прошлом 🤗 а хорошие 26 колеса подходят для людей с избыточным весом
Какое исполнение Дропаута рамы более предпочтительно для больших нагрузок по массе?
Женя, очень круто!
Спасибо что ты есть 👍👍👍👍👍
По трансмиссиям - горняк степняка не поймет)) А тем более, если человек-тяжеловес выбирает первый байк, ему такого на форумах насоветуют, что ховайся.
120 кило
TRIBAN RC 500.
Накат около 250 км в месяц. В общей сложности чуть за 3К.
Заднее переспицовано pillar 2018.
Мой друг с высоким весом, ездит на спеше хардтейле под 29" колеса, постоянные проблемы у него с колесами, No tubes Flow не выдерживают, и при том что колеса собраны с помощью тензометра.
Найти прочные обода модного диаметра та еще задачка
Спасибо тебе дружище за такую информацию и твои труды.!!!!
Вот тебе мой 105 килограмовый лайк)))