Ты не совсем верно им пользуешься, если у тебя покрышка 25мм, то она раздувается до 26-28мм обычно, там надо указывать реальную ширину, она зависит от обода
@@taburetca конкретная инова на 19мм ободе никуда не раздувалось. Слова measured width я понимаю однозначно. У срама кстати вводится номинальная ширина
@@lovebikeу Вас колеса Exar UltraLite, после выпуска ролика уже вышли новые колеса UltraDark в черном цвете. Какие бы сейчас выбрали для себя? На сколько понял, там разница не велика, вес у Dark на 15 грамм выше (смех), подшипник керамический или стальной и на этом всё. Есть ли преимущества у Lite или по сути одно и тоже? Может что-то упустил еще.
Главное не путать апгрейд и кастомизацию. Одно дело просто заменять детали более дорогими и высококлассными, что может вообще не иметь смысла, другое подгонять велосипед, который спроектирован под какого то среднего потребителя, под нужды конкретного человека. Всё таки стоит разделять эти процессы.
Как долго ждал очередной выпуск нс вашем канале. Очень импонирует ваш подход к подаваемому материалу: научно, обдуманно, скрупулёзно, обоснованно, с погружением в тему. Именно за это и люблю ваш канал.
Потенциал легкого велосипеда полностью раскрывается совсем не тогда, когда вы штурмуете подъем в Альп д'Хуезе (к слову не самый крутой в мире и не самый сложный), а тогда, когда вы штурмуете подъем на пятый этаж в своей хрущевке. Каждый лишний грамм очень хорошо чувствуется, когда велосипед едет на вас, а не наоборот.
Лет 15 назад забил на апгрейды, с возрастом сохранить бы любовь к самому катанию. Три велика на все сезоны включая зиму, посмотришь в окно, а там ветер - ну его нахер - посижу дома). В 50 лет будет смущать солнце, а в 60 атмосферное давление).
@@1gen1gen67то есть получается у вас 12 велосипедов😅, для них гараж отдельно нужно. Меня так то же ничего не смущает в 50, но велосипед один. Просто у меня семья 5 человек и у каждого велосипед.😊
Как говорится у классикофф-получите,распишитесь! Боже,как-же приятно слушать специалистов ТАКОГО уровня!Всегда четко и по делу,предельно информативно и понятно!... Браво! Впрочем,как всегда...
Вес с байка нужно скидывать тем, кому лишний вес с их толстой жопы скидывать больше некуда, вот как я, так вешу 72, а в велосезон вешу 68 что для моего роста уже нижняя граница, это при том что мышцы и жир весят одинаково, ноги как у штангиста к осени и жопа ни в одни брюки не влезиет, может во всём виноваты изотоники, не знаю. А велосипед...есть и тейл 9 кг и подвес 12.3, никакой разницы не ощущаю уже после первого месяца начала катания. Так что легче с себя скинуть лишнего чем платить адские тыщи ради 1-2 кг веса.
@@user-Shmuzer-KukuruzerЯ вот на балконе вел не держу) В подъезде новостройки стоит на этаже.Внизу охранники и консьержи) но я в доме единственный с более ли менее норм вело.И то старым))) норка а2.Все остальное вокруг лютый китай.
Вел должен нравиться-это самое главное! У нас всё происходит через зрение. Закиньте наикрасивейший торт в миксер и ешьте его ложкой и вам точно не нужна будет добавка! У меня так😎
Его переименовали в X, блин ... при всём уважении к Китайцам, как можно так нелепо мимикрировать, это просто тупо они бы ещё Одноклассником свой велосипед назвали, ни -ума- ни фантазии.
Добавлю. Уменьшение веса колес, кроме снижения общего веса велосипеда, дает еще уменьшение момента инерции - а это улучшение динамики и управляемости. Еще снижение неподрессоренной массы в случае с подвеской, но это для вело уже загон.
Не все так радужно, увы. Wheeltop оказался проблемный. Сейчас два горных комплекта на руках. Оба глючат от глушилок в центре Мск (шиманосрам работают). Один задний переключатель сдох после мойки. Больше не заряжается и не реагирует. Китайцы отморозились. Батарея там своя, несъемная, только разбирать и хз где брать новую. Если проблема в ней. Никто браться за ремонт не хочет, будем сами. Второй переключатель теперь помыть боимся. Все таки это не Срам, как бы кому-то не хотелось. Не знаю как конкретная рама, но гравийная у Твиттер как пачка макарон. Даже под 73 кг владельцем ее гнуло при педалировании стоя, а повороты на скорости в Крыле просто страшно ехать, роторы шлифуют колодки. Хозяин в итоге продал и купил алюминиевую Орбея. Благо продать Твиттер не проблема, реклама ему сделана мощная.
Да, вилтоп ещё сырой. По поводу гравийников твиттер, а кто то видел нормальные китайские гравийники? Шоссе в Китае очень популярно и активно набирает обороты там и конкуренция и опыт. А гравийники и мтб пока не получаются
@@lovebike есть подозрение, что рама шоссе не лучше. У гравийника проблема не геометрии, а изготовления. Позреваю (чтобы сказать точно - нужно пилить), что слои карбона там брошены абы как, возможно стекловолокно местами для удешевления. Не хочу наговаривать, но гравийник оставил реально неприятное впечатление. С моей колокольни он просто опасен для владельца... Насчет нормальных гравийников - очень достойные фреймсеты делает Карбонда. Но там совсем другая цена. Чудес не бывает.
@@alexey8103 по мне так рано. Пусть другие будут бета-тестерами за свои деньги. А системы с несьемными аккумами вообще лучше не рассматривать. Ни сейчас, ни потом. Зачем эти два комплекта покупали - вопрос для меня самого )) Видимо очень хотелось
@@61vikСогласен, у меня гравийник V3 , вилка гнется сильно, на Мериде у вилки был совсем другой карбон жёсткий настоящий, карбона в раме наверное процентов 50 судя по лоскутам внутри, отсюда и дешёвая цена. Правильно в Китае чудес не бывает. Ну и как Орбеа рама, лучше китайского карбона?)
Спасибо, в немного других измерениях подтвердили мое понимание того, что поедет все, главное правильно расставлять приоритеты. Я тот, кто продал любимый аваланч 3 а v-brake, и за те же деньги купил 2.0 на гидравлике. Спасибо, мне для удержания оценки моих действий прям зашло.
С апгрейдами все просто, если что-то ломается эту нужно заменить на что-то надёжнее, если что-то не нравится как работает, то тоже заменить. А потом можно по желанию уменьшить вес колес и это будет сильно заметно при разгоне
Тоже верил бреду что карбоновые обода колёс это самое важное, потому что абсолютно все об этом говорили, кроме пару людей в английских форумах которые даже показывали формулы физики и говорили что это не совсем так, но я конечно им не поверил а подался стаду и «логике» что легче значит разгоняться будет быстрее. Но в реале оказалось так, что такого не случилось, ни по равнине, ни в гору. А минус карбоновых колёс что переднее колесо стало менее стабильным и ездить без рук стало ощутимо сложнее что на алюминиевых ободах вообще не было проблем. Обода всего лишь на 1.2 см выше, но от ветра переднее колесо уже виляет значительно больше. Спасибо, больше меня никто не разведёт на «апгрейды».
Ну покатай на колесах весом 4кг и весом 1.5-2кг.И блин о чудо разница очевидна.И это я даже не говорил про экстремальные дисциплины где от веса зависит контроль велосипеда ,то как он легко дёргается ,и то как быстро он набирает скорость .
У меня колеса фулькрум рейтинг спорт простые, я взял у друга на тест елитвилс карбоновые 90мм по моему. Мне они вообще не зашли. Каждую проезжающую мимо машину чувствуешь. В скорости прибавки не почуствовал
@@jampi8161утрируешь. Человек сравнивает условный алюм весом 1.9 кг и карбон 1.5кг. Разницы огромной не будет. На себе проверил. Я про любителей, которых тут 99.99%
Трансмиссию менять всегда больно. Нужно дохрена денег, при этом быстрее/лучше не поедешь. Особенно учитывая стоимость беспроводных трансмиссий. При этом желание выкинуть вел в овраг или купить уже беспроводную трансмиссию растет прямо пропорционально вместе с залипанием переключения и скрежетом цепи, которая не может переключиться на следующую звезду ))
Беспроводные трансмиссии-не более,чем баловство для любителя.Ловите минусы-дополнительная настройка,наводки,внезапные разряды,глюки(и сразу сброс на "кардан"),необслуживаемость,попадание под влагу(дождь/снег),невозможность езды в холод. Всего этого лишена нормальная,предсказуемая механика.
@@ПавелПеркин-щ6ънаводок не будет даже под ЛЭП 110 кВ. По крайней мере у SRAM / Shimano. Да и не сказать бы что я, к примеру, часто проезжаю под высоковольтными ЛЭП. Стараюсь там не задерживаться, иногда неприятно током бьёт от рамы. Невозможность езды в холод? Читал в Gravelsucks как чувак 400 бревет зимой проехал. В минус 30. Переключатель только под конец ушёл "в аварию". Большинство круглогодичников не катает ниже -15..-18°C, так что всё отлично будет с электроникой. Обслуживание - тот же Доктор Гонзо может выточить новые башинги параллелограмма на SRAM GX AXS, в случае если уже появился сильный люфт в параллелограмме. И переберёт его. Как и обычный GX.
Евгений, здравствуйте! Два момента, которыми хотел поделиться. 1. Попробуйте в качестве большой звезды спереди поставить сплошную, без отверстий. Типа RotoR или могу в лс скинуть ссылку на али, у них тоже есть варианты. Возможно понравится. 2. Я тоже зимой взял Magene Exar, но ободные и аналогичные одноименные тпу-шки. Камеры понравились, встали легко, с первого раза и как надо. Первых нескольких поездках обе давление держали "в ноль". А вот после поездки в Сарапулку задняя начала некритично подтравливать. Пока не хочу разбирать и смотреть, что там. Да и врядли что увижу. Но комплект тпу-шек от Magene есть ещё один в запасе. Колеса в целом понравились, огонь в сравнении со стоковыми люминями. Но у меня до них по осени были приобретены еще одни - хорошие алюмки. На них я решил поэкспериментировать с латексными камерами Silca. Тоже всё норм, но вот что я заметил: покатав на карбонии, я, незадолго перед тем самым бреветом 200, поставил новые люминьки. И вот могу отметить, что мне на них показалось гораздо комфортнее, что ли, чем на карбо. Именно по акустике и по мягкости. На карбо едешь - постоянно донимает этот легкий шелест + они работают как резонатор, любое попадание в них всяких камешков и т.д. сильно отдается звуком в весь велосипед. Пока окончательных выводов не делаю, но за лето буду несколько раз менять колеса туда-сюда и какие то более чёткие ощущения появятся.
@@АлексИванов-т3й2б после стоковых люминей понравились оба варианта, реально (Shimano RS300 и Magene Exar). С того момента и до вчерашнего дня всё так и катал на новых люминьках. С этой недели снова пробую карбо. Вот наверное пару недель спустя напишу по ощущениям - просто надо чтобы был "накопительный" эффект.
@@user-Shmuzer-Kukuruzer согласен 2 недели надо минимум на обкатку, некоторые писали , что хорошие алюминиевые обода ни чем ни уступают карбону. Потом отпиши, что больше понравилось)
Любой апгрейд основывается на потребностях и возможностях... Если необходимо увеличить ресурс комплектующих или снизить вес, возможно всё сразу, то без вложений не обойтись. Но можно поехать другим путем и провести ТО самостоятельно, и выявить без помощи велоэкспертов, что необходимо заменить либо улучшить, протянуть, смазать... В первую очередь тюнинг начинается с владельца, когда он сам в силах видоизменить свой транспорт.
Ааа😂, как меня забавляет весодурство. Был свидетелем, как "дядя" насверлил дыр (не отверстий) в XTR переключателе. "Чёб легче был". На предложение высморкаться, для лучшего результата, обиделся.
по ощущению, лёгкие, но жёсткие колёсики при "равном" режиме езды в городе весьма помогают, добавляя динамики. но это не точно, ибо никаких толковых замеров на которые можно было-бы железно сослаться, я не проводил, только-лишь чувство, умозрительное заключение и некоторые грубые прикидки, вроде-бы показующие эффект, что не есть сколь-либо надёжный источник данных.
Уже куча тестов проведено на счет веса, давно известно, что это чисто спортсменская заморочка. Но все равно, когда велосипед весит на пару кило легче, его тупо проще тягать на этаж или по горам, где заехать не получается. Все равно приятно, но не стоит больших переплат.
Чем легче вес тем легче им умрпалять, тот же банник прыгать и рочее и т. Д. Никакого смысла в обгрейде нет если ехать с одной скоростью по прямой или в горку что в жизни непроисходтит почти никогда.
Не апгрейдил велосипед и не буду. Ну кроме резины 45-й. Реально зарешало и понравилось, хоть вел и потяжелел. Все остальное нравится, просто катаюсь и получаю удовольствие)
На счет шатунов не соглашусь, это тоже влияет, 300гр с шатунов уже можно заметить, станет легче их раскручивать. Так же и минус грамм 200+ с педалей влияет на раскрутку до быстрого каденса, разницу педалей 500гр и 300гр я замечала Но колеса да, вес колес, а в основном ободов и покрышек, влияет в первую очередь, заметить 300+ грамм тоже можно Плюс у более лучшей резины лучший накат(меньше сопротивление качению) Вот если отличия в этих частях до 100-150грамм, то тут заметить смогут только профики А вообще я пришла к выводу, что это не колесы тяжелые, а это я не еду XDD
Уже месяц езжу на бескамерных максис икон/днр2, герметик с прошлого года не сливал, но его похоже жидкого и не осталось в покрышке, отлично держит, подкачка только из за разницы температур дома и на улице
Важное практическое дополнение по апгрейду данного байка: 1. Замена осей на оси под шестигранник - 57 гр.с 2х шт. 2. Замена роторов, в моем случае это RT-MT900 - 66 гр. с 2х шт. Хочу поинтересоваться у пользователей данного агрегата: 1. Замена на более легкую верхней части рулевой - кто-то нашел подходящий вариант альтернативный стоковому? 2. Замена верхней части подседельного штыря фиксирующей рейлы седла(по умолчанию сделанные из стали с стальным болтом М8!!!) на что то полегче?
Так. Катаюсь в лесах, поставил вилку FOX 1.8 кг (стояла Manitou где-то 1,5 кг), вообще ни о чем не жалею! Единственное спицы и обода хочу поменять, но они стоковые, велосипеду уже 4 года, пора бы)
700 грамм скинуть с колёс это очень круто + замена покрышек на более мягкие и накатистые. Уверен Вы почувствуете разницу! Уменьшение веса велосипеда не сильно влияет на его характеристики, а вот колёса дают большое преимущество.
Благодарю за качественный контент. Хотелось бы увидеть ролик о целесообразности использования фикса по сравнению с шоссейным велосипедом, например. И вообще трековых велосипедов вне трека.
Фикс - это ещё не трековый велосипед, а просто велосипед без фривила. Он может иметь и тормоз, и даже два тормоза, и крылья, и багажник. Трековый велосипед имеет свою геометрию (и то их несколько видов для разных дисциплин), в городе ещё куда ни шло но на шоссе приятнее с дорожной геометрией без всей этой излишней чувствительности к любым движения. А если рельеф, передаточное число и ноги позволяют, то почему и не ездить по шоссе на фиксе. Просто надо в самом начале понять, кто ты - крутой фиксер с понтовой сборкой или велосипедист, осознанно выбравший тот или иной вид привода/передачи. Я езжу на фиксе в небольшие одиночные поездки по шоссе 50-70км, но какие-то дальняки наверно ездил бы на шоссейнике.
Апгрейд трансмиссии имеет смысл если в стоке 2*8/9ск Возможно даже 2*10 можно сменить на 2*11/12 выше уровнем. Получить или более плавный диапазон, или(и) расширить его. Апгрейд покрышек и колёс хорошая тема, чем проще в стоке колёса и резина тем легче срубить профит. Руль, седло, вынос менять нужно если необходимо сделать подгонку посадки. А тормоза менять только если работа стоковых не устраивает.
Апгрейд должен быть обоснован. Если что то не устраивает, надо менять. Я не так давно перековырял весь велосипед. Осталась только рама, седло и ручки тормозов, плюс переклюк. Да, самое дорогое колëса, но всë остальное вкупе по стоимости соразмерно получилось. Делалось всë из за смены стиля катания+облегчение вела. Сбросил с 17.200гр. До 12.500. Основной вес был в лолëсах, вилке и, как ни странно, трансмиссии, на трансмиссии почти килограмм внезапно ушëл.
Резина Vittoria Zaffiro/Rubino с мягким кордом-лучшее,что я накопал за последние 3 года в шоссе.Конкретно я использую сугубо олдскульные 700х23С на запредельном давлении,и на любом покрытии.Но и варианты потолще хуже не будут. О проколах вообще забыл(1-2 в год).Ловишь стёкла и с ними же ездишь немало,пока не обнаружишь.Многочисленные поверхностные порезы не деформируют покрышку никак,не лезут грыжи и прочее(на 9 атм+).Накат и держак-моё почтение!Износостойкость-пара покрышек на год,с накатом 10к+. Вообще нет желания возвращаться на дырявую "Кенду",поносный "Максис",кривую "Швальбу" или переоценённый "Континенталь".
Я обнаружил, что Wahoo - это гораздо более принципиальный апгрейд , чем все эти колеса и переклы.... Особенно, когда в Rouvy зимой по Италии ... Докупил вентилятор от Wahoo и теперь на улицу не хочется вообще)) . Катаюсь на Marine 20 летней давности. Есть другое - с колесами), но даже не доставал пока.
Правило 20/80, старо как мир. 20% усилий дает 80% результата и наоборот - оставшиеся 20% результата можно получить приложив еще 80% усилий. Применимо везде.
Сэкономил на шатунах 500гр (буквально 1100 кг стоковые весили). Стоит того, когда живешь на 4 этаже без лифта, ни о чем не жалею =) Вообще в сумме без каких - либо компромиссов и дриллинга удалось скинуть с ~10.1 кг до 8.1. Больше всего веса колеса скинули. Из комфорта - больше всего дал карбоновый подседельный штырь от кадейла с s-образной формой. По покрыхам - катаю на 32, прямо таки влюблся в широкие. Ну да, основной сценарий - бреветы и комьютинг.
Я примерно по той же логике апгрейды делаю. Более того, я покупаю велосипед сразу с учетом того, что он будет апгрейдиться и что именно будет стоять в финале. Допустим я точно знаю, что колеса будут dt swiss, а кассета 11 скоростей х01, значит в идеале я куплю байк сразу на дт колесах, скорее всего там будет игл 12 скоростной, который я сниму, упакую и продам, а куплю вместо него старый добрый цельнофрезерованный х01 1195 и нейтрино звезду. В итоге минус дофига по весу и не дорого. А лишняя сковородка на 50+ зубьев мне не нужна, 42 хватает с головой.
Купил себе р10, на механике и ободных тормозах, махнул систему ради бОльших звезд, туда же полетел переклюк и пистолеты, потому что однорычажное переключение - мне не понять. 25 тысяч. Покрышки ГП5000СТР - 16 тысяч. Колеса поставил свои с разделки (да, тоже стоят дороже велосипеда в сборе) Кассета ультегра - досталась от раздлеки. Вес 7,9кг Денег потрачено 45-50 тысяч. Руль 380мм в пути. Но доволен как слон. За 140-150 тысяч я такую раму на таком обвесе не найду наверняка
довольно заметное влияние оказывает уменьшение веса покрышек + камер, вроде логично, ведь по сути это уменьшение веса на краю маховика. а вот уменьшение веса других элементов велосипеда как будто вообще влияния не оказывает. люди меняют болтики на титановые, сверлят отверстия чтобы скинуть несколько грамм, но пример флягу с водой, которая при выходе из дома полная, а по возвращению пустая и разницы в езде вообще нет, эти люди не воспринимают, убеждая себя в обратном)
я не понял, почему так мало подписчиков? столько материала! грамотно, четко, со светом звуком! с обзорами новинками, мыслями! поддержим ЖЕНЮ!!!! зовите подписчиков. темы видео важны , сами видео нужны!
11:57 странный калькулятор. здравый смысл мне подсказывает, что в весе велосипеда важно распределение между весом волёс и всего остального. т.е. из двух 10кг велосипедов быстрее будет тот, у которого меньше весят колёса. а тут это вообще никак не учитывается
Спасибо за видео. Согласен с тем, что комфорт важнее, чем вес велосипеда. Карбоновые колеса помимо того, что легче, они жестче, легче разгоняются. Зачастую дорогие апгрейды делают для красоты или потешить тщеславие 😂
Тоже верил бреду что карбоновые обода колёс это самое важное, потому что абсолютно все об этом говорили, кроме пару людей в английских форумах которые даже показывали формулы физики и говорили что это не совсем так, но я конечно им не поверил а подался стаду и «логике» что легче значит разгоняться будет быстрее. Но в реале оказалось так, что такого не случилось, ни по равнине, ни в гору. А минус карбоновых колёс что переднее колесо стало менее стабильным и ездить без рук стало ощутимо сложнее что на алюминиевых ободах вообще не было проблем. Обода всего лишь на 1.2 см выше, но от ветра переднее колесо уже виляет значительно больше. Спасибо, больше меня никто не разведёт на «апгрейды».
@@tongotongo3143 карбокатки в шоссе начинают давать профит на скорости за 40 км/ч.При обычной езде на них комфортом и не пахнет,они очень дубовые,и чем выше профиль,тем тяжелее их разгонять.В режиме города,и любителю-они не нужны. Всего лишь нужно было спросить у сотрудника веломагазина,который регулярно выступает на соревнованиях.А не рыть форумы.
@@tongotongo3143все индивидуально, кто-то любит катать на олдскульных тяжелых колесах на фиксе , кому-то больше нравится карбон. Но спорить о том, что лучше нет смысла. Кто хочет скорость - лучше карбона ничего лучше не придумали.
То что там калькулятор рассчитал на подъеме ТДФ к реальной жизни имеет мало отношения. Там же наверное равномерное движение рассчитывалось, а почти вся мощность шла на преодоление подъема и сопротивления воздуха. В реальной жизни есть ускорения и торможения, и здесь момент инерции колес надо выделять из общей массы. Но думаю что все равно разница в результате апгрейда не будет заметной.
Именно инерция и есть причина того, что ватты усилия не теряются а переходит в инерцию. В то же время на быстрых спусках более тяжёлые колёса не только быстрее, но и ощутимо стабильнее.
WOW diminishing returns вот обидно было, когда это коснулось вара. Improved Revenge Talent Gives your Revenge ability a 15% chance to stun the target for 3 sec. Стан стал просто удручающим, помню-помню.
Евгений, запиши отдельный видос про колеса для шоссе. Ликбез небольшой и свой опыт. Ну и вопрос: колеса которые сейчас у вас они под клинчер или хуклес? 23вн ширина? Внешняя 30мм?
@@jampi8161 а с шоссером 9 кг не? Или уже такой уверенности в победе не будет? И в СССР не делали велосипедов тяжелее 20кг, дорожные велосипеды весили все 16-16,5
@@zpatriotrfantiliberallgbthater так бл наверное я говорю про то что вес очень сильно решает.Ну даа ты же как истукан которому надо это ещё о объяснять.А потом у них и вес не решает,и похудеть можно, и безкамерки мусор ,и Ашан байк топ ну вся понятно
производители сражаются не за граммы ,а за аэродинамику ,так как на скорости выше 15 км\ч она играет основную роль,поэтому велики для разделки в триатлоне том же нифига не легкие ,а аэродинамичные
Калькулятор давления Silca
silca.cc/pages/pro-tire-pressure-calculator
Ты не совсем верно им пользуешься, если у тебя покрышка 25мм, то она раздувается до 26-28мм обычно, там надо указывать реальную ширину, она зависит от обода
@@taburetca конкретная инова на 19мм ободе никуда не раздувалось. Слова measured width я понимаю однозначно. У срама кстати вводится номинальная ширина
На каком сайте резину заказывали, никак расслышать не могу?) 2:44
❤❤
@@lovebikeу Вас колеса Exar UltraLite, после выпуска ролика уже вышли новые колеса UltraDark в черном цвете. Какие бы сейчас выбрали для себя? На сколько понял, там разница не велика, вес у Dark на 15 грамм выше (смех), подшипник керамический или стальной и на этом всё. Есть ли преимущества у Lite или по сути одно и тоже? Может что-то упустил еще.
С шуток про wow в голосину. Вот где, а здесь точно не ожидал)
Ещё старой закалки игрок, а то "удар по почкам", "подлый трюк"
@@Arwiden в 2016 последний раз запускал wow
Я тоже отметил комменты про скилы, за это отдельная уважуха))
Я вообще не шарю, но такой внезапный переход это очень смешно)
@@lovebike Большинство, в момент этой вставки такие: "Эээ, че, он о чем?"
Главное не путать апгрейд и кастомизацию. Одно дело просто заменять детали более дорогими и высококлассными, что может вообще не иметь смысла, другое подгонять велосипед, который спроектирован под какого то среднего потребителя, под нужды конкретного человека. Всё таки стоит разделять эти процессы.
Угу. Чтобы не было так больно за смененные шатуны, надо было взять другой длины )))
Иногда бывает очень тонкая настройка. Поставил на свой Спеш 175 шатуны и он перестал меня радовать.
А вот на Харо они в самый раз😂
Как долго ждал очередной выпуск нс вашем канале. Очень импонирует ваш подход к подаваемому материалу: научно, обдуманно, скрупулёзно, обоснованно, с погружением в тему. Именно за это и люблю ваш канал.
* А проверить это я смогу позже, когда... построю аэродинамическую трубу) *
😁
Спасибо, полезный ролик.
Потенциал легкого велосипеда полностью раскрывается совсем не тогда, когда вы штурмуете подъем в Альп д'Хуезе (к слову не самый крутой в мире и не самый сложный), а тогда, когда вы штурмуете подъем на пятый этаж в своей хрущевке. Каждый лишний грамм очень хорошо чувствуется, когда велосипед едет на вас, а не наоборот.
заносить велосипед в квартиру по цене велосипеда
Причём каждый день на этаж
я свой Norko Storm на четвёртый ношу. Он 17 кг весит 😂
Велик должен быть красивым.
Дороже способа еще не придумали)
И велосипедист тоже)
Телочки нравиться ?😂😂😂
Хочешь красивый , купи китайский на литье 😊😊😊😂
@@_Pro100Marishka_ и потом сразу после 1 катки ездить с 8-ой на колесе , которую уже никак не убрать 🤣
Лет 15 назад забил на апгрейды, с возрастом сохранить бы любовь к самому катанию. Три велика на все сезоны включая зиму, посмотришь в окно, а там ветер - ну его нахер - посижу дома). В 50 лет будет смущать солнце, а в 60 атмосферное давление).
Ничего не смущает, в 55
Великов по три на каждый сезон)- включая зиму.
Катаюсь ежедневно, с 1 января по 31 декабря.
@@1gen1gen67то есть получается у вас 12 велосипедов😅, для них гараж отдельно нужно. Меня так то же ничего не смущает в 50, но велосипед один. Просто у меня семья 5 человек и у каждого велосипед.😊
Скоро 60 накатываю по 4,4.5 т.за сезон,смущает одно , скоро 70😂
Как говорится у классикофф-получите,распишитесь!
Боже,как-же приятно слушать специалистов ТАКОГО уровня!Всегда четко и по делу,предельно информативно и понятно!...
Браво! Впрочем,как всегда...
Вес с байка нужно скидывать тем, кому лишний вес с их толстой жопы скидывать больше некуда, вот как я, так вешу 72, а в велосезон вешу 68 что для моего роста уже нижняя граница, это при том что мышцы и жир весят одинаково, ноги как у штангиста к осени и жопа ни в одни брюки не влезиет, может во всём виноваты изотоники, не знаю. А велосипед...есть и тейл 9 кг и подвес 12.3, никакой разницы не ощущаю уже после первого месяца начала катания. Так что легче с себя скинуть лишнего чем платить адские тыщи ради 1-2 кг веса.
"Некоторые африканские бренды, пытающиеся заменить Мериду" ))) Про бренды очень точно подмечено.
Пояснительная бригада
Главные изменения - это изменения в душе от изменения в веле )
Это нормально что велосипедисты стараются быть максималистами
Долго думал какие изменения от вела должны появится в дУше. Потом поставил ударение правильно и стало все поприличнее, но я все равно безнадежен :)
Хотел и добился, а сам и не рад, вот вот и начнется большая игра (Пикник)
Майский снег 😊, да, актуально сейчас во многих регионах
Рофл про сап роги оценил )) спасибо 🎉🎉🎉
оказывается в каментах
все лютые карбо-гонщике
живут где то в пятиэтажках на строго пятых этажах
поэтому вес рулит непрофильным образом )
Так и есть ))))
А у жителей престижных ЖК на застекленных в пол лоджиях ток Алавянчи и Форварды вижу )))
@@user-Shmuzer-KukuruzerЯ вот на балконе вел не держу) В подъезде новостройки стоит на этаже.Внизу охранники и консьержи) но я в доме единственный с более ли менее норм вело.И то старым))) норка а2.Все остальное вокруг лютый китай.
Спасибо большое, Евгений! Очень грамотно показано, что важнее сбросить лишние кг жира, чем граммы велика 😅🤝
Спасибо чувакам что подписываются на платный контент!!!
Вел должен нравиться-это самое главное! У нас всё происходит через зрение. Закиньте наикрасивейший торт в миксер и ешьте его ложкой и вам точно не нужна будет добавка! У меня так😎
У кого как, но если вел не едет, то какая разница как он выглядит…
Второй человек купивший twitter 😂
Его переименовали в X, блин ... при всём уважении к Китайцам, как можно так нелепо мимикрировать, это просто тупо они бы ещё Одноклассником свой велосипед назвали, ни -ума- ни фантазии.
Отличная работа Женя, рад за тебя и поддерживаю твой выбор с покрышками 30мм. Привет с Калининграда
Добавлю. Уменьшение веса колес, кроме снижения общего веса велосипеда, дает еще уменьшение момента инерции - а это улучшение динамики и управляемости. Еще снижение неподрессоренной массы в случае с подвеской, но это для вело уже загон.
Не все так радужно, увы. Wheeltop оказался проблемный. Сейчас два горных комплекта на руках. Оба глючат от глушилок в центре Мск (шиманосрам работают). Один задний переключатель сдох после мойки. Больше не заряжается и не реагирует. Китайцы отморозились. Батарея там своя, несъемная, только разбирать и хз где брать новую. Если проблема в ней. Никто браться за ремонт не хочет, будем сами. Второй переключатель теперь помыть боимся. Все таки это не Срам, как бы кому-то не хотелось. Не знаю как конкретная рама, но гравийная у Твиттер как пачка макарон. Даже под 73 кг владельцем ее гнуло при педалировании стоя, а повороты на скорости в Крыле просто страшно ехать, роторы шлифуют колодки. Хозяин в итоге продал и купил алюминиевую Орбея. Благо продать Твиттер не проблема, реклама ему сделана мощная.
Да, вилтоп ещё сырой. По поводу гравийников твиттер, а кто то видел нормальные китайские гравийники?
Шоссе в Китае очень популярно и активно набирает обороты там и конкуренция и опыт. А гравийники и мтб пока не получаются
@@lovebike есть подозрение, что рама шоссе не лучше. У гравийника проблема не геометрии, а изготовления. Позреваю (чтобы сказать точно - нужно пилить), что слои карбона там брошены абы как, возможно стекловолокно местами для удешевления. Не хочу наговаривать, но гравийник оставил реально неприятное впечатление. С моей колокольни он просто опасен для владельца... Насчет нормальных гравийников - очень достойные фреймсеты делает Карбонда. Но там совсем другая цена. Чудес не бывает.
@@alexey8103 по мне так рано. Пусть другие будут бета-тестерами за свои деньги. А системы с несьемными аккумами вообще лучше не рассматривать. Ни сейчас, ни потом. Зачем эти два комплекта покупали - вопрос для меня самого )) Видимо очень хотелось
@@61vikСогласен, у меня гравийник V3 , вилка гнется сильно, на Мериде у вилки был совсем другой карбон жёсткий настоящий, карбона в раме наверное процентов 50 судя по лоскутам внутри, отсюда и дешёвая цена. Правильно в Китае чудес не бывает. Ну и как Орбеа рама, лучше китайского карбона?)
@@АлексИванов-т3й2б да, приятель доволен Орбеей, как день и ночь после Твиттера. Даже не смотря на то, что она алюминиевая
Отдельный лайк за гайд на диминишнг в WOW😂❤
Я когда на гравийнике поставил 44с прям кайфанул. По нашим-то дорогам.
Я сначала подумал что ослышался, чувак ты рубишь в wow терминалогии, всё лайк подписка :)))
Спасибо, в немного других измерениях подтвердили мое понимание того, что поедет все, главное правильно расставлять приоритеты. Я тот, кто продал любимый аваланч 3 а v-brake, и за те же деньги купил 2.0 на гидравлике. Спасибо, мне для удержания оценки моих действий прям зашло.
Ждём отдельный видос про wheeltop😊
С апгрейдами все просто, если что-то ломается эту нужно заменить на что-то надёжнее, если что-то не нравится как работает, то тоже заменить. А потом можно по желанию уменьшить вес колес и это будет сильно заметно при разгоне
Будем смотреть, рад выпуску!
Колючек в нашей местности не бывает. Бывает тонюсенькие остатки корда от колес идущих юзом фур.
Их любят все шоссейники
На моменте с сапом от роги я выпал. Дядя, я итак любил твой канал всей душой, но теперь ты просто боженька. ❤
Ставьте лайк если вы от Джони Педалюги 🦝
"С таким давлением моё очко не выдержит Старомосковский тракт")))
Мне нравится ваш контент). Всего хорошего вам.
Тоже верил бреду что карбоновые обода колёс это самое важное, потому что абсолютно все об этом говорили, кроме пару людей в английских форумах которые даже показывали формулы физики и говорили что это не совсем так, но я конечно им не поверил а подался стаду и «логике» что легче значит разгоняться будет быстрее. Но в реале оказалось так, что такого не случилось, ни по равнине, ни в гору. А минус карбоновых колёс что переднее колесо стало менее стабильным и ездить без рук стало ощутимо сложнее что на алюминиевых ободах вообще не было проблем. Обода всего лишь на 1.2 см выше, но от ветра переднее колесо уже виляет значительно больше. Спасибо, больше меня никто не разведёт на «апгрейды».
Так какой вывод? Велосипед нельзя улучшить, или есть более эффективные методы апгрейда? Предлагай
Ну покатай на колесах весом 4кг и весом 1.5-2кг.И блин о чудо разница очевидна.И это я даже не говорил про экстремальные дисциплины где от веса зависит контроль велосипеда ,то как он легко дёргается ,и то как быстро он набирает скорость .
Прокатись на бюджетных фэтбайках где колёса весят 3-4 кг и потом утверждай что вес колёс не важен
У меня колеса фулькрум рейтинг спорт простые, я взял у друга на тест елитвилс карбоновые 90мм по моему. Мне они вообще не зашли. Каждую проезжающую мимо машину чувствуешь. В скорости прибавки не почуствовал
@@jampi8161утрируешь. Человек сравнивает условный алюм весом 1.9 кг и карбон 1.5кг. Разницы огромной не будет. На себе проверил. Я про любителей, которых тут 99.99%
Трансмиссию менять всегда больно. Нужно дохрена денег, при этом быстрее/лучше не поедешь.
Особенно учитывая стоимость беспроводных трансмиссий.
При этом желание выкинуть вел в овраг или купить уже беспроводную трансмиссию растет прямо пропорционально вместе с залипанием переключения и скрежетом цепи, которая не может переключиться на следующую звезду ))
Может просто настроить надо нормально?!
Беспроводные трансмиссии-не более,чем баловство для любителя.Ловите минусы-дополнительная настройка,наводки,внезапные разряды,глюки(и сразу сброс на "кардан"),необслуживаемость,попадание под влагу(дождь/снег),невозможность езды в холод.
Всего этого лишена нормальная,предсказуемая механика.
Обслужи и не нервничай
@@ПавелПеркин-щ6ъ есть опыт? Электронная трансмиссия это отсутствие геммороя при переключениях на двойнике. Это красиво и удобно.
@@ПавелПеркин-щ6ънаводок не будет даже под ЛЭП 110 кВ. По крайней мере у SRAM / Shimano. Да и не сказать бы что я, к примеру, часто проезжаю под высоковольтными ЛЭП. Стараюсь там не задерживаться, иногда неприятно током бьёт от рамы.
Невозможность езды в холод? Читал в Gravelsucks как чувак 400 бревет зимой проехал. В минус 30. Переключатель только под конец ушёл "в аварию". Большинство круглогодичников не катает ниже -15..-18°C, так что всё отлично будет с электроникой.
Обслуживание - тот же Доктор Гонзо может выточить новые башинги параллелограмма на SRAM GX AXS, в случае если уже появился сильный люфт в параллелограмме. И переберёт его. Как и обычный GX.
Хорошее видео, очень отрезвляет)
Евгений, здравствуйте! Два момента, которыми хотел поделиться.
1. Попробуйте в качестве большой звезды спереди поставить сплошную, без отверстий. Типа RotoR или могу в лс скинуть ссылку на али, у них тоже есть варианты. Возможно понравится.
2. Я тоже зимой взял Magene Exar, но ободные и аналогичные одноименные тпу-шки. Камеры понравились, встали легко, с первого раза и как надо. Первых нескольких поездках обе давление держали "в ноль". А вот после поездки в Сарапулку задняя начала некритично подтравливать. Пока не хочу разбирать и смотреть, что там. Да и врядли что увижу. Но комплект тпу-шек от Magene есть ещё один в запасе. Колеса в целом понравились, огонь в сравнении со стоковыми люминями. Но у меня до них по осени были приобретены еще одни - хорошие алюмки. На них я решил поэкспериментировать с латексными камерами Silca. Тоже всё норм, но вот что я заметил: покатав на карбонии, я, незадолго перед тем самым бреветом 200, поставил новые люминьки. И вот могу отметить, что мне на них показалось гораздо комфортнее, что ли, чем на карбо. Именно по акустике и по мягкости. На карбо едешь - постоянно донимает этот легкий шелест + они работают как резонатор, любое попадание в них всяких камешков и т.д. сильно отдается звуком в весь велосипед. Пока окончательных выводов не делаю, но за лето буду несколько раз менять колеса туда-сюда и какие то более чёткие ощущения появятся.
Как эксперимент, что больше понравилось алюминий или карбон колеса?)
@@АлексИванов-т3й2б после стоковых люминей понравились оба варианта, реально (Shimano RS300 и Magene Exar). С того момента и до вчерашнего дня всё так и катал на новых люминьках. С этой недели снова пробую карбо. Вот наверное пару недель спустя напишу по ощущениям - просто надо чтобы был "накопительный" эффект.
@@user-Shmuzer-Kukuruzer согласен 2 недели надо минимум на обкатку, некоторые писали , что хорошие алюминиевые обода ни чем ни уступают карбону. Потом отпиши, что больше понравилось)
Как по полочкам разложил… 👍Благодарю за проделанную работу 😊🤝
Любой апгрейд основывается на потребностях и возможностях... Если необходимо увеличить ресурс комплектующих или снизить вес, возможно всё сразу, то без вложений не обойтись. Но можно поехать другим путем и провести ТО самостоятельно, и выявить без помощи велоэкспертов, что необходимо заменить либо улучшить, протянуть, смазать... В первую очередь тюнинг начинается с владельца, когда он сам в силах видоизменить свой транспорт.
Дааа... Майский снег... Пермский край знает не понаслышке))
с сапа от роги просто аж прослезился, три раза пересмотрел
Ааа😂, как меня забавляет весодурство. Был свидетелем, как "дядя" насверлил дыр (не отверстий) в XTR переключателе. "Чёб легче был". На предложение высморкаться, для лучшего результата, обиделся.
по ощущению, лёгкие, но жёсткие колёсики при "равном" режиме езды в городе весьма помогают, добавляя динамики. но это не точно, ибо никаких толковых замеров на которые можно было-бы железно сослаться, я не проводил, только-лишь чувство, умозрительное заключение и некоторые грубые прикидки, вроде-бы показующие эффект, что не есть сколь-либо надёжный источник данных.
Женька, как здорова смотреть твой новый ролик
Уже куча тестов проведено на счет веса, давно известно, что это чисто спортсменская заморочка. Но все равно, когда велосипед весит на пару кило легче, его тупо проще тягать на этаж или по горам, где заехать не получается. Все равно приятно, но не стоит больших переплат.
Дорогой велосипед гиря плоскогубцы это инструмент😂а дальше все за человеком
Чем легче вес тем легче им умрпалять, тот же банник прыгать и рочее и т. Д. Никакого смысла в обгрейде нет если ехать с одной скоростью по прямой или в горку что в жизни непроисходтит почти никогда.
Тоже хочу твиттер брать! После мтб это песня) 90% по асфальту катаю
комментарий в поддержку канала
Не апгрейдил велосипед и не буду. Ну кроме резины 45-й. Реально зарешало и понравилось, хоть вел и потяжелел. Все остальное нравится, просто катаюсь и получаю удовольствие)
На счет шатунов не соглашусь, это тоже влияет, 300гр с шатунов уже можно заметить, станет легче их раскручивать.
Так же и минус грамм 200+ с педалей влияет на раскрутку до быстрого каденса, разницу педалей 500гр и 300гр я замечала
Но колеса да, вес колес, а в основном ободов и покрышек, влияет в первую очередь, заметить 300+ грамм тоже можно
Плюс у более лучшей резины лучший накат(меньше сопротивление качению)
Вот если отличия в этих частях до 100-150грамм, то тут заметить смогут только профики
А вообще я пришла к выводу, что это не колесы тяжелые, а это я не еду XDD
Апгрейд это долго и дорого. Но приятно.
Только вот надо четко понимать,чего хочешь достичь
Уже месяц езжу на бескамерных максис икон/днр2, герметик с прошлого года не сливал, но его похоже жидкого и не осталось в покрышке, отлично держит, подкачка только из за разницы температур дома и на улице
Боюсь про диминишинг и сап 80% аудитории вообще не поняли, но шутеечек про вов не ожидал) пустил ностальгическую слезу
Респект за шоссер!)
Ещё этот калькулятор должен учитывать накат покрышек, ибо помимо веса у вела изменились ещё и покрышки.
А представьте, что ты похудеешь на 5 кг
придется с велосипеда скидывать еще 500грамм)
Типичная глупость
Вес велосипедиста не имеет значения, потому что он субъективно не чувствуется, в отличие от веса велосипеда.
@@creepin_dethважна мощность на кг веса, и иногда сбросить свой вес при сохранении мощности вполне работает. Особенно на подъемы
@@creepin_deth как не имеет, речь в ролике про горный этап, вчера погачар выиграл горный этап и он весит всего 66 кг, здесь физика mgh
Важное практическое дополнение по апгрейду данного байка:
1. Замена осей на оси под шестигранник - 57 гр.с 2х шт.
2. Замена роторов, в моем случае это RT-MT900 - 66 гр. с 2х шт.
Хочу поинтересоваться у пользователей данного агрегата:
1. Замена на более легкую верхней части рулевой - кто-то нашел подходящий вариант альтернативный стоковому?
2. Замена верхней части подседельного штыря фиксирующей рейлы седла(по умолчанию сделанные из стали с стальным болтом М8!!!) на что то полегче?
Каждый новый выпуск как праздник🎉🎉🎉
Так. Катаюсь в лесах, поставил вилку FOX 1.8 кг (стояла Manitou где-то 1,5 кг), вообще ни о чем не жалею! Единственное спицы и обода хочу поменять, но они стоковые, велосипеду уже 4 года, пора бы)
Зато более лёгкий велосипед хуже едет вниз с горы... 😉
700 грамм скинуть с колёс это очень круто + замена покрышек на более мягкие и накатистые. Уверен Вы почувствуете разницу! Уменьшение веса велосипеда не сильно влияет на его характеристики, а вот колёса дают большое преимущество.
Когда слышу давление в барах, воспринимаю как температуру в кельвинах
А что не так с барами? Вроде как принята как внесистемная единица в мире и в РФ. Атмосфера (ат) устарела.
лайк за ВоВ и майский снег)
Доктор, я жить буду???
А смысл?
Эта соревновательная резина обладает высокой ценой и отвратительной прочностью. Когда пробил колесо в первые 5км при дороге на работу.
Благодарю за качественный контент. Хотелось бы увидеть ролик о целесообразности использования фикса по сравнению с шоссейным велосипедом, например. И вообще трековых велосипедов вне трека.
Фикс - это ещё не трековый велосипед, а просто велосипед без фривила. Он может иметь и тормоз, и даже два тормоза, и крылья, и багажник. Трековый велосипед имеет свою геометрию (и то их несколько видов для разных дисциплин), в городе ещё куда ни шло но на шоссе приятнее с дорожной геометрией без всей этой излишней чувствительности к любым движения. А если рельеф, передаточное число и ноги позволяют, то почему и не ездить по шоссе на фиксе. Просто надо в самом начале понять, кто ты - крутой фиксер с понтовой сборкой или велосипедист, осознанно выбравший тот или иной вид привода/передачи. Я езжу на фиксе в небольшие одиночные поездки по шоссе 50-70км, но какие-то дальняки наверно ездил бы на шоссейнике.
Если всё надо менять, может тогда надо было покупать голую раму? 🤔
Апгрейд трансмиссии имеет смысл если в стоке 2*8/9ск
Возможно даже 2*10 можно сменить на 2*11/12 выше уровнем. Получить или более плавный диапазон, или(и) расширить его.
Апгрейд покрышек и колёс хорошая тема, чем проще в стоке колёса и резина тем легче срубить профит.
Руль, седло, вынос менять нужно если необходимо сделать подгонку посадки.
А тормоза менять только если работа стоковых не устраивает.
Для фанового катания даже трансмиссию не обязательно менять, если в гонках не учавствуешь
В гонках всё равно решает физуха, тактика, и опыт.
Да поставь вместо 9 12 и я посмотрю как ты будешь с бубном бегать ее натраивать потратив овердофига денег.
сильному не нужно, слабому не поможет)))))))
Апгрейд должен быть обоснован. Если что то не устраивает, надо менять. Я не так давно перековырял весь велосипед. Осталась только рама, седло и ручки тормозов, плюс переклюк. Да, самое дорогое колëса, но всë остальное вкупе по стоимости соразмерно получилось. Делалось всë из за смены стиля катания+облегчение вела. Сбросил с 17.200гр. До 12.500. Основной вес был в лолëсах, вилке и, как ни странно, трансмиссии, на трансмиссии почти килограмм внезапно ушëл.
Резина Vittoria Zaffiro/Rubino с мягким кордом-лучшее,что я накопал за последние 3 года в шоссе.Конкретно я использую сугубо олдскульные 700х23С на запредельном давлении,и на любом покрытии.Но и варианты потолще хуже не будут.
О проколах вообще забыл(1-2 в год).Ловишь стёкла и с ними же ездишь немало,пока не обнаружишь.Многочисленные поверхностные порезы не деформируют покрышку никак,не лезут грыжи и прочее(на 9 атм+).Накат и держак-моё почтение!Износостойкость-пара покрышек на год,с накатом 10к+.
Вообще нет желания возвращаться на дырявую "Кенду",поносный "Максис",кривую "Швальбу" или переоценённый "Континенталь".
Очень интересно про Максис - чем заслужил подобную репутацию?
Швальба и Конти - полностью согласен.
Я обнаружил, что Wahoo - это гораздо более принципиальный апгрейд , чем все эти колеса и переклы.... Особенно, когда в Rouvy зимой по Италии ... Докупил вентилятор от Wahoo и теперь на улицу не хочется вообще)) . Катаюсь на Marine 20 летней давности. Есть другое - с колесами), но даже не доставал пока.
Хороший принцип,- называю его принцип разумной достаточности.
Я перешла 3 звёзд на одну , и столо круто ... Мне нравится ....
Уже второй комплект рубины 25 ставлю бк на мавик ксириум))) резина обычная, не бк, заливаю по 50мл герметика. Проблем не возникало, катаю бреветы ✌️
Правило 20/80, старо как мир. 20% усилий дает 80% результата и наоборот - оставшиеся 20% результата можно получить приложив еще 80% усилий. Применимо везде.
Афигеть! Новый видос от лавбайка!
Афигеть! Объяснения на примере вов.
Раздражен тем, что в интернете нет данных о тормозах Tektro C310 MD
Тормоза как тормоза. Хорошо хоть колодки от шимы, но у них всегда так было.
у меня такой гравийный, очень доволен
Сэкономил на шатунах 500гр (буквально 1100 кг стоковые весили). Стоит того, когда живешь на 4 этаже без лифта, ни о чем не жалею =) Вообще в сумме без каких - либо компромиссов и дриллинга удалось скинуть с ~10.1 кг до 8.1. Больше всего веса колеса скинули. Из комфорта - больше всего дал карбоновый подседельный штырь от кадейла с s-образной формой. По покрыхам - катаю на 32, прямо таки влюблся в широкие. Ну да, основной сценарий - бреветы и комьютинг.
Я примерно по той же логике апгрейды делаю. Более того, я покупаю велосипед сразу с учетом того, что он будет апгрейдиться и что именно будет стоять в финале.
Допустим я точно знаю, что колеса будут dt swiss, а кассета 11 скоростей х01, значит в идеале я куплю байк сразу на дт колесах, скорее всего там будет игл 12 скоростной, который я сниму, упакую и продам, а куплю вместо него старый добрый цельнофрезерованный х01 1195 и нейтрино звезду. В итоге минус дофига по весу и не дорого. А лишняя сковородка на 50+ зубьев мне не нужна, 42 хватает с головой.
Вот у меня это какой-то бзик
Я делаю апгрейд всего на всех великах
Одних шин комплектов 10 в запасе)
Купил себе р10, на механике и ободных тормозах, махнул систему ради бОльших звезд, туда же полетел переклюк и пистолеты, потому что однорычажное переключение - мне не понять. 25 тысяч.
Покрышки ГП5000СТР - 16 тысяч.
Колеса поставил свои с разделки (да, тоже стоят дороже велосипеда в сборе)
Кассета ультегра - досталась от раздлеки.
Вес 7,9кг
Денег потрачено 45-50 тысяч.
Руль 380мм в пути.
Но доволен как слон.
За 140-150 тысяч я такую раму на таком обвесе не найду наверняка
довольно заметное влияние оказывает уменьшение веса покрышек + камер, вроде логично, ведь по сути это уменьшение веса на краю маховика. а вот уменьшение веса других элементов велосипеда как будто вообще влияния не оказывает. люди меняют болтики на титановые, сверлят отверстия чтобы скинуть несколько грамм, но пример флягу с водой, которая при выходе из дома полная, а по возвращению пустая и разницы в езде вообще нет, эти люди не воспринимают, убеждая себя в обратном)
Я бы сказал конструкция, многие до сих пор на гонки клеят трубки))
я не понял, почему так мало подписчиков? столько материала! грамотно, четко, со светом звуком!
с обзорами новинками, мыслями! поддержим ЖЕНЮ!!!!
зовите подписчиков. темы видео важны , сами видео нужны!
11:57 странный калькулятор.
здравый смысл мне подсказывает, что в весе велосипеда важно распределение между весом волёс и всего остального.
т.е. из двух 10кг велосипедов быстрее будет тот, у которого меньше весят колёса.
а тут это вообще никак не учитывается
Лайк за отсылку на вов)
Спасибо за видео. Согласен с тем, что комфорт важнее, чем вес велосипеда. Карбоновые колеса помимо того, что легче, они жестче, легче разгоняются.
Зачастую дорогие апгрейды делают для красоты или потешить тщеславие 😂
Тоже верил бреду что карбоновые обода колёс это самое важное, потому что абсолютно все об этом говорили, кроме пару людей в английских форумах которые даже показывали формулы физики и говорили что это не совсем так, но я конечно им не поверил а подался стаду и «логике» что легче значит разгоняться будет быстрее. Но в реале оказалось так, что такого не случилось, ни по равнине, ни в гору. А минус карбоновых колёс что переднее колесо стало менее стабильным и ездить без рук стало ощутимо сложнее что на алюминиевых ободах вообще не было проблем. Обода всего лишь на 1.2 см выше, но от ветра переднее колесо уже виляет значительно больше. Спасибо, больше меня никто не разведёт на «апгрейды».
@@tongotongo3143 карбокатки в шоссе начинают давать профит на скорости за 40 км/ч.При обычной езде на них комфортом и не пахнет,они очень дубовые,и чем выше профиль,тем тяжелее их разгонять.В режиме города,и любителю-они не нужны.
Всего лишь нужно было спросить у сотрудника веломагазина,который регулярно выступает на соревнованиях.А не рыть форумы.
@@tongotongo3143все индивидуально, кто-то любит катать на олдскульных тяжелых колесах на фиксе , кому-то больше нравится карбон. Но спорить о том, что лучше нет смысла. Кто хочет скорость - лучше карбона ничего лучше не придумали.
Приветствую Евгений, красава, я тоже любитель эксперементировать и апгрейдить вел для своего комфорта. Удачи 👍🏽👍🏽
Отличный - интересный и технически грамотный ролик, с нашим любимым саркастическим юмором. Спасибо за работу!
То что там калькулятор рассчитал на подъеме ТДФ к реальной жизни имеет мало отношения. Там же наверное равномерное движение рассчитывалось, а почти вся мощность шла на преодоление подъема и сопротивления воздуха. В реальной жизни есть ускорения и торможения, и здесь момент инерции колес надо выделять из общей массы. Но думаю что все равно разница в результате апгрейда не будет заметной.
Как вы считает на сколько отличается момент инерции колес из видео?
Нет никакого момента инерции колес, по крайней мере не в математической модели
Именно инерция и есть причина того, что ватты усилия не теряются а переходит в инерцию. В то же время на быстрых спусках более тяжёлые колёса не только быстрее, но и ощутимо стабильнее.
@@lovebike на 0,05 кг*м^2, грубо. Из предположения, что вся разница в массе приходится на обод и находится на радиусе 311 мм.
очень классный выпуск, спасибо)
WOW diminishing returns
вот обидно было, когда это коснулось вара. Improved Revenge Talent
Gives your Revenge ability a 15% chance to stun the target for 3 sec. Стан стал просто удручающим, помню-помню.
С весом наверное всё не совсем так - сброс 500 грамм с колёс это не то же что и 500 с шатунов, калькулятор такое не учитывает
За что люблю этот канал - это за то что все четко, по делу и аргументированно, опираясь на факты и практику а не на мифы.
Трансмиссия выполнима! - Но бесполезна...
Евгений, запиши отдельный видос про колеса для шоссе. Ликбез небольшой и свой опыт.
Ну и вопрос: колеса которые сейчас у вас они под клинчер или хуклес? 23вн ширина? Внешняя 30мм?
Хукед, да 23/30
Дьбрый день!
вес велосипеда влияет на внутренний стояк владельца этого велосипеда,а из практических соображений,то легче поднимать и заносить в квартиру )
Ну ну да удачи давайте погоняем вы на какой-нибудь губе из СССР весом 20+ кг я на шоссере 8кг.Я думаю результат вы уже знаете
@@jampi8161 а с шоссером 9 кг не? Или уже такой уверенности в победе не будет? И в СССР не делали велосипедов тяжелее 20кг, дорожные велосипеды весили все 16-16,5
@@zpatriotrfantiliberallgbthater так бл наверное я говорю про то что вес очень сильно решает.Ну даа ты же как истукан которому надо это ещё о объяснять.А потом у них и вес не решает,и похудеть можно, и безкамерки мусор ,и Ашан байк топ ну вся понятно
@@jampi8161 неподрессоренные массы -это совсем другая история
производители сражаются не за граммы ,а за аэродинамику ,так как на скорости выше 15 км\ч она играет основную роль,поэтому велики для разделки в триатлоне том же нифига не легкие ,а аэродинамичные
Очень толковый ролик, объективный и обоснованный. спасибо за отличную работу !
Отсылки на ВОВ это круть, просто имолейт импрувед
Велосипед сильно не облегчишь. Дешевле похудеть самому)
Будет ещё хуже.
@@Eburge88 Почему?