SOS, яхта тонет, что делать? Начали набирать воду, спасение лодки.
HTML-код
- Опубликовано: 25 июл 2019
- Я думал у нас на канале о кругосветке закончились технические ролики, а нет :) Мы спустили лодку на воду и начали тонуть. May Day, We are Sinking )))) Короче срочно нужно что то делать и спасать лодку. О том, что произошло и есть наш сегодняшний ролик на канале Капитан ГЕРМАН.
#ЛодкаТонет#SOS#MayDay
Приятного просмотра.
* Напоминаю что у нас есть еще блог, в котором мы описывали наше путешествие до того, как начали снимать видео на канал.
www.captaingerman.com
* Если есть вопросы персонально мне не стесняйтесь пишите в фейсбуке: / sergey.german
* Ну и для тех кому нужен Instagram :) / sergiy.german
+++++++++++++++++++++++++++++
Канал о кругосветке на яхте Капитан Герман это канал о яхтинге, яхтах, жизни на яхте, про яхты и обо всем, что связано с жизнью на воде, путешествия на яхтах. Что такое парусная яхта, что такое яхтинг в одиночку и много много интересного в видео о яхтах, которые мы постим регулярно на нашем канале о кругосветке яхтсмена Сергея Германа. Так же у нас вы сможете узнать о ремонте яхты своими руками, сервисе яхты, об устройстве узлов и элементов на парусной лодке...
+++++++++++++++++++++++++++++
Больше видео сгруппированных по темам вы можете найти в наших плей листах:
МАРИНЫ И ЯКОРНЫЕ СТОЯНКИ
• Марины и якорные стоян...
ЯХТИНГ В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ
• Яхтинг в Вопросах и от...
ИНТЕРВЬЮ С ЯХТСМЕНАМИ
• Интервью с яхтсменами,...
ПЕШИЙ ТУРИЗМ
• Пеший туризм, яхтсмены...
ЯХТИНГ В ОТКРЫТОМ ОКЕАНЕ
• Яхтинг в открытом океа...
ТЕХНИЧКА
• Техничка: ремонты, обс...
Ну и на последок
ВСЕ ВИДЕО В ХРОНОЛОГИЧЕСКОМ ПОРЯДКЕ
• Все видео в хронологич...
------------------------
Друзья, если вам нравится то, что мы делаем, вы можете простимулировать развитие контента.
Это не является обязательным, просто нам будет приятно и мы придумаем куда потратить донат так, чтобы вам было интересно. Например купим жилет и надуем его выпрыгнув за борт, купим школьные тетрадки для детей Кении и много другое. Отчеты вы сможете увидеть в наших видео!
captaingerman.com/ru/campaign/...
Подписывайтесь на наш RUclips канал, Капитан ГЕРМАН.
Восхищаюсь спокойствием Капитана! Джойстик - песня. Лайк!
Так не в море же тонет, да и не тонет особо
@@andreye5594 а где, в луже?
и это пока электро помпа живая, а она живет пока живет проводка.. 12 литров в минуту ручной устанешь качать на переходе, да еще и на такую высоту.
Цитата из видео "Поднимать сейчас яхту - самый тупой вариант". Не тупой, а дорогой )))) В результате к нему и пришли. Я давно смотрю этот канал - это такой стиль самоуспокоения и решения проблем. И он работает.
ну так паника еще ни одной течи не закрыла
Я от одних видосиков его с полными штанами сижу 😂
Всё обошлось, течь устранили. Особая благодарность капитану Герману за проявленную бдительность!
Судно в полном порядке, можем продолжать наше кругосветное путешествие. 🙋🙆💃
Теперь понимаю как и почему тонут яхты в маринах оставленные на хранение хозяевами, дело не всегда в кингстонах. Спасибо Сергей, лайк...
Живя на воде, поневоле будешь и "жнец и на дуде игрец". Герман красавчик, без кипиша, суеты и паники выявил, договорился, решил проблему. С удовольствием смотрю твой канал.
"Раз пятнадцать он тонул, но ниразу даже глазом не моргнул" :)
Лайк капитану!Спас лодочку!Хорошо,что не в океане такое случилось!!!
А в океане так бы не случилось
@@CaptainGermanOffshore а вдруг)
Самый лучший вариант, это когда спокойно можно все поправить. :-). Лайк. И не халтурно, а четко проверить возможные варианты, и сделать все по уму.
Да нормальная конструкция лодки, просто то место локально изрядно нагрузили не распределив нагрузку, да и хруст при этом думаю был отчетливо слышен, просто его проигнорировали, восприняв как должный. И к слову о штормах, все это дело нормально выдерживает и отлично живет весь жизненный цикл лодки, если без рукожопства. Но, в таком случае нужно инспектировать всё это место на предмет жесткости, там главное чтобы не лопнуло соединение с внутренним каркасом. Ибо если лопнуло, то этот стык будет живым и постоянно играющим, герметиком тут уже не поможешь, нужно восстанавливать жесткость, заклеивать и усиливать стеклотканью. Так что держим пальцы, чтобы все обошлось малой кровью. Серега!!! Успехов!!!
Спасибо, все верно, Я пока на карибых буду и перед тихим выйму на антифоулинг. Тогда и посмотрим что там. Я думаю что хруста не было, мне кажется это уже просто доломано, а изначально было раньше повреждено где то...
Лучше в ситуации разобраться не возможно! А вы смогли ещё это так детально показать! Вы бог яхтинга! Удачи вам !
Спасибо!
@@CaptainGermanOffshoreкапитан Герман ..
Капитальный красавчик
Опыт не пропивается , а приобретается. Капитану рюмку рома.
Ты наверное прошлой жизни был удавом, спокойствие фантастическое. Удачи и всего хорошего.
Смысла нервничать особого нет, все равно ситуация уже есть, нужно решения искать
КЭП молодец, знает свою лодку, и не растерялся в этой ситуации. По этому давно на него подписан на канал и здесь палец вверх. 7 футов под килем КЭП!
Крутец засада, хорошо , что у берега. Храни тебя, Посейдон.
Очень полезные видео. Таких обзоров по ремонту и всего, что касается яхт ещё не встречал. Мечтаю о покупке. Разок по Греческим островам с друзьями ходили.
Успехов.
Отличный видосик! Отдельная благодарность за спокойствие и отсутствие суеты.
Думаю правильно кажется!!! ))) Я не зануда, но долго ждал... ГРЕНАДАААА!!! Где же ГРЕНАДАААА!!! :)))
Вот тут уже, скоро будет много )
Привет! Сикоки - кингстоны, на больших кораблях в виде ящиков, с огромной бронзовой задвижкой.
Приятный видос, легкого ремонта вам))))
Даа везе контроль нужен ,как яхту достали и тем более как ее разместили на подпорках что бы нагрузка равномерно распределилась . Как всегда Сережа отличный разворот темы на конкретном примере ,смотрю и учюсь спасибо вам ОГРОМНОЕ.🤗🤫🤗🤫🤗🤫
Привіт Сергій. Я вже давно помітив, що в багатьох випадках ти самостійно ліквідовуєш певні проблеми в лодці. І це правильно. А ще добре, що показуєш іншим, як вирішувати проблеми що виникають. Вивчайте матчасть, капітани. Дякую і до нових цікавих зустрічей.
Сергей,,,, Итак мы тонем...)))) чуть кирпичей не наложил сидя на диване дома)))))))
(О_о) Тонете? Опасайтесь *_Дейви_* *_Джонса_* ! =D
Си коки... =))))))))))))))))))))
Выше всяких похвал!
Жесткая такая поломка. Отлично что все устранили. Завод обязан выдать инструкцию по поднятию и содержанием на суше лодки, дабы дакого не было. Рад что все закончилось хорошо! Супер выпуск
Да это основной косяк, думаю нужно там какой то стикер клеить куда не подпирать
Дружище, держись, всё будет нормуль. Сибирь с тобой :)
Ух какое видео Капитан! Я обрадовался когда ты нашел проблему, но чуть не охренел от масштаба!
Хорошо справился с задачей, так держать!
Спасибо за видео!
Хорошо, что все хорошо!
Если сравнить степень деформации при подъеме на ремнях и в свободном положении, то вполне вероятно, что разница бы была. При подъемах деформация корпуса сделала свое дело.
А стык в таком месте, ты хоть убейся, но должен быть выше ватерлинии. И сам корпус должен быть усилен в этом месте, чтобы герметик не нес нагрузку.. Серьезный косяк инженера, как по мне.
Так он выше ватерлинии, набирало на волнах, но стык ниже волны)
@@CaptainGermanOffshore Короче я понял. Из-за дизайна и заваленного вперед транца, нельзя было никак сделать стык выше, либо пришлось бы стенку делать ровной и менее привлекательной. И так делаются практически все современные яхты, но у большинства нижняя часть корпуса выходит из воды выше океаниса. А океанис, на многих фото подгружен стыком ниже воды. Надо им написать на завод. Незначительные изменения конструкции решат эту проблему, но сделают ее поиск тем еще адом, так как течь будет только в плохую погоду :)
Но можно просто сделать внутри корпуса небольшую переборку с наибольшей высотой 5-7см (по сути аналог стыка выше ватерлинии) . Это будет стоить копейки и даст владельцу доп. плюсик к плавучести в случае незначительного повреждения борта, а также возможность увидеть проблему во время ревизии.
Это связано с платформой открывающейся. Там все нормально сделано, но как не делай, все равно будет ниже волны.
@@CaptainGermanOffshore Ага. Поэтому можно было вклеить внутреннюю переборку за 20 евро до уровня выше_ватерлинии.
@@igorvas5097 Если... А если переборку сделать так, что она будет выше ватерлинии даже при кренах, то количество воды, поступающее в корпус будет в разы меньшим. А еще при движении за корпусом вода разрежена, что будет способствовать уменьшению притока.
В любом случае факт раскрытия шва - это повод для рекламации и даже отзыва корпусов.
Что-то странно выглядит конструкция. Это что получается что элементы корпуса лодки не проклеены на эпокси со стеклотканью, а тупо сидят на герметике?! Странное решение конструкторов!🤔
Сергей респект тебе, что всё контролируешь!👍
Ну это не совсем герметик, поэтому нормально
да, это и правда очень странно
Мммда, очень "интересное" конструктивное решение 🤔
Очень нравятся Ваши видео. спасибо! Красиво, познавательно и информативно.
Спасибо
Капитанская выдержка и спокойствие!
Пусть даже и только на камеру )))👍
Да так и было, я еще с этим спать пошел :)
молодец, все грамотно как всегда!
После такого нервного срыва, должен последовать ролик приготовления нового коктейля!😉
С названием - may day!
Ну это был стеб, рад что вы заметили, один кстати
Какая досадная неприятность с корпусом) Sikaflex выручил, нужно иметь в запасе на борту)
Спасибо за видео.
Сережа, просто замечательно, что течь появилась в порту и была возможность в спокойной обстановке все исследовать и ликвидировать течь. Используя подъем лодки. Представляю что было бы, если бы появись она за тысячу миль до берега в условии жесткого шторма, Наверно пришлось бы подумать о спасательном плотике.
Я не думаю что она бы появилась, там же причина подпора под транец, а на воде все обычно
@@CaptainGermanOffshore Я имел в виду, если бы не заметил, а сразу ушли в море. А обнаружилось только уже за много миль от берега. Это гипотеза.
Течь вы обнаружите сразу, у вас же будет работать помпа нон стоп
Кашмар,караул мы все утонем)))) я там как раз в кормовой обитаю! все думаю че тапки с утра мокрые и кота вроде на борту нету)))) удачи чтоб все было исправно!!!
Спасибо Вам большое за хороший контент. Это как пранк над самим собой )) вышел из ситуации как мужчина!
В целом да! Спасибо!
Круто.Спокойствие побеждает.
Видео вновь подняло в моей памяти вопрос, который я давно хотел просить! А сколько еще планируешь плавать на этой лодке? когда будет новую обмывать? ) Сними небольшое видео по этому поводу, аля "Срок службы лодки/гарантия производителя". Было бы очень интересно посмотреть, послушать!
Да пока не надоест ходят на лодках, а чем эта плоха и зачем мне ее менять?
@@CaptainGermanOffshore ну да, пробив колесо, машину не меняют же!
Капитан ГЕРМАН а лодка эта действительно хорошо подходит для дальних переходов? Мне казалось, что такой корпус больше подходит для прибрежного чартера в душевной компании. Маневрировать удобно в маринах, обитабельность повыше и пр.
Ну да, она для жизни очень хорошая. В кокпите удобно. Когда шторм конечно заливает но реально сколько тех штормов в общем счете дней в плаваниях, не много, нет смысла идти на компромис с жилым пространством мне кажется
У меня на сердце было бы не спокойно в океанском плавании с таким ремонтом. Когда от нагрузок весь корпус играет на волнах....
Оно так сделано было изначально, вторая кругосветка. Все надежно
@@GolubPavel Павел, ну и зачем тогда доставали? Заклеили бы так, около пирса. А ещё ловчее - в океане. Выбрасываешься токой за борт в открытом океане с ведром жидкого стекла и давай мазать.
корпус не на волнах играет, корпус явно треснул на берегу.
@@GolubPavel интересно как бы повела себя полиуретановая пенка, имхо должно работать,
simple max Можно задуть монтажной пеной но зачем если можно поднять и нормально сделать?
Благодарим за труд.Молодец.
Коли навіть такі недешеві лодки такі ганджі проектування і складання мають... Як на мене. Треба як Galaxy наш земляк робив. Набор, тонка обшивка і по ній склопластик робити. Тоді точно моноблок вийде і жорстко прив'язаний до набору. А тут верхня кришка, нижня шкаралупа і якась незначна металева конструкція внизу. Все, та ще й транець окремим куском. А це саме так, бо десь бачив виготовлення такого типу яхти і там транець на герметика та саморізах прикручений
Капитан Герман Спасибо вам за видео. Я считаю это недоработка инженеров которым надо дать по голове. Что не серия то боевик. 😈😎🥰😋😉😊
Так яхтинг он боевик и есть ))))
@@CaptainGermanOffshoreдовелось мне снимать старый дом на низком берегу реки, вот это вечное противостояние с природой, яхтинг так, разминка.
@@artemalopex7926 по моему это тупость человеческая, извини не в обиду, тулун пример тому... Массовая беда на низком уровне построено куча избушек... Смыло как мусор...
@@vsyes1984 с вами трудно спорить
@@CaptainGermanOffshore, заметил громоздкую стиральную машину. Судя по просмотренным видео, на яхте каждый сантиметр на учёте и лишним не будут лишние сантиметры. Советую купить стиральную машину с вертикальной загрузкой, она меньше и компактнее, по своим техническим характеристикам не уступает обыкновенной и на судне будет надежнее чем обычная,тем более при качке будет работать стабильнее чем обычная потому что барабан держится с двух сторон а не с одной, как у обычных. Есть на 7 кг, вроде уже и на 8 кг есть. 1200 оборотов достаточно для стирки, продаются и 1400 оборотов, этого больше чем достаточно. При больших оборотах одежда портится при стирке.
Настоящий капитан тонет со своим кораблем 😁
Правильно
@@CaptainGermanOffshore а Герман будет жить, я сказал)
Спасибо!!!
Сергей, позволю себе дать совет, с точки зрения теории :) Чтобы избежать наполнения канистр и танков, можно сразу было оценить "момент, дифферентующий на 1см". На крупных судах для этого есть "Информация об остойчивости для капитана", на маломерке - Owner's Manual, но для парусной яхты скорее всего именно эту величину не указывают. Поэтому практический подход: ставим пару человек на носу, и оцениваем результат по изменению дифферента (сколько килограмм на 1 см дифферента), там практически прямая пропорциональность. Считаем, какой дифферент нужен, и соотвественно какой нужен вес. Если очевидно, что канистрами и прочим балластом такой момент не создать, то не стоит заморачиваться.
Проблема волны, так весом я высушил но волны брызгали, на ровной воде я бы поднял сантиметров 10-15 даже
@@CaptainGermanOffshore Я бы еще и заформовал изнутри. В смысле, несколько слоев стеклоткани на эпоксидной смоле...
Еще фитинг надо купить на опреснитель и кондей, а то не люблю когда что то сломалось и это не отремонтировано))
Так вот почему Невзоров решил себе железную лодку "Эпсилон" сварить. Надежность в море все же главнее красоты
Не думаю чтотон отказался бы от Океаниса. И вт что а железки точно не самые безопасные лодки для жизни. Знаете проблемы с ними связаные?
@@CaptainGermanOffshore Пока нет. Изучаю что к чему. Сергей, в любом случае огромное Вам СПАСИБО за всю подноготную яхтинга. О многих вещах я даже и не догадывался. Очень полезно!!!! В каталогах про такое не пишут
Сергей , расскажите про яхты из алюминия и железа. Какие у них преимущества и недостатки?
Как то сделаю, спасибо
Крутой мужик 💪🏽успеха.....
Молодец капитан.спасибо. мы на Урале с вами дома на диване путешествуем
Офигеть. Океанская яхта на пластилине и герметике.
Там ещё на изоленте много что держится))
И на хомутах )
А вообще можно все проволокой насмерть завязать))))
@@user-lb2mz9tp1u Потрясает конструктив бенетона, когда у тебя ниже ватерлинии пластилин, затычки и герметик. Герман на ней, хочу напомнить, кругосветку сделал.
Это не совсем пластилин. У меня у знакомых на таком крепился бушприт с которого якорь спускался. В трех точках контакта. 10 лет. Серьезный пластилин)))
😀😠🤡🙀👻Спасибо за видео. Жил отважный капитан, он не раз тонул в воде, средь акул и волн, но он жив и все плывет наперекор судьбе.
Обидно! Серый красава ! Привет из Днепра!
Прекрасный выпуск
Блин. хорошо что в марине это выяснилось... Прикинь на переходе большом бы вылезло... О_О
Так проблема именно из за стенда, в океане это бы не произошло
Пришлось бы идти на большой скорости, а щель работала бы как самоотливной рецесс!
)))) Как в тузиках, на глиссер и слил все что внутри )))
@@CaptainGermanOffshore точно!
@@CaptainGermanOffshore повеселили ... но вообще конечно смеяться тут не над чем. Хорошо , что хорошо все закончилось...
Выпуск, конечно огонь! Правда спокойствие на счёт нормальности решения сильно напомнило старый анекдот. В только что построенном доме обвалилась стена. По стройплощадке бегает прораб и орет: "Идиоты! Сколько раз повторять?! Сначала клеим обои и, только потом, разбираем строительные леса!"
То чем приклеено это как раз то что и нужно. Это же не силикон. Почитайте что такое 3м 5200
@@CaptainGermanOffshore Предварительно почитал комментарии, погуглил средство. Даже не представляю, как утомили однообразные, повторяющиеся вопросы. Но личное-то ощущение осталось! ) Хочется сразу заказать титановую накладку во всю корму, три слоя герметика под нее, запасную помпу промышленной производительности (+ мобильный атомный реактор, чтобы батареи не сели) и гигантский презерватив, который можно натянуть на яхту, если все пойдет не так! ,-р
Я думаю вы преувеличиваете масштаб трагедии. 5200 это то на чем можно дома строить
@@CaptainGermanOffshore А с домами у нас, имхо, творится примерно подобное. "Да эта стена даже пистолетную пулю не удержит" (с).
Необходимо и расчетная достаточность )))
Красавчик кэп!
Герман, очень нравится твой подход и логически следственное решение, особенно выручает, когда не знаешь как должно быть)))) классный видос, а главное спокойствие, хотя может быть только и на камеру...вот бы поучиться у тебя выдержки и вот так взять и все разбирать)))
Не, я спокоен, я всегда мог вынуть, а заночь не утонуло бы даже без билджа. Чего нервничать. Самое важное найти проблему, а потом решегие будет... Но это не точно)
Ровно сколько удовольствия от яхт столько же и гемора с ними , домкрат относительно не дорого вышел, конечно не запаску на машине поменять👍
Это мне нравится, когда есть внимательность, даже доску для плавания ставлю на пенопласт.
Оч прикольно видеть и понимат с чем это едят,главное скажи для тебя лично Кэп это напряжно или приятное занятие,наверняка уверенность в яхте выростает если знаешь все нюансы, да просто мне кажется это оч интересно,не без труда канечно
Так же я клеил свою душевую кабинку! :)) Не течёт!!! :))
С катамаранами проще, там если один поплавок пробил, то второй обязательно удержит на плаву, это как самолёт на двух движках.
да и тут не вижу что прям проблема, помпа то работает, а когда помпа не будет работать то и катамаран не сильно обрадует как по мне
Катамаран может перевернуть...
Нет ничего более стабильного в океане, чем перевернутый катамаран )))
Кстати, если уж коснулись темы, то надо ещё очень постараться чтобы удержать самолет на одном двигателе (особенно если идет разговор о легкомоторных самолетах). На канале Записки Пилота как то разбирали эту тему, я сам тогда очень удивился
Слава Богу определил пробоину в порту🙏🙏🙏
Очень познавательно. Спасибо. Система подрульки (dok&go - кажется) огонь!
Dock & Go. мне тоже очень нравится
Наверное стоит взять за правило, внимательно осматривать внешний корпус на наличие трещин/щелей, каждый раз когда делаете такого рода ремонт. Однозначно спасибо за видео!!!!
Это точно!
Сергей, сам ты как считаешь во время штормовых переходов особенно когда набегающая волна в корму под углом, не разойдется ли "платка" транца и корпуса. Может стоит усилить соединение??
Так было сделано, нормально раьотает. Баллон монтажно пены и счастье)
@@CaptainGermanOffshore Пена как выход возможен, но ведь в условиях описанных выше корпус будет испытывать нагрузки на скручивание, а застывшая пена не является эластичным материалом. Именно поэтому и был вопрос об возможном усилении соединения (извини если достаю нюансами...)
Корпус гуляет, если его садить на саморезы можно сделать беду, внутри поставить заплатку из стекловолокна можно, но посмотрим как будет это работать. Я про монтажку как вариант дойти до берега и вынуть
Если будет немного протекать это мелочи, помпа выкачает. Вопрос в масштабе трагедии.
Может проще было надуть пару каких-нибудь воздушных мешков под днищем яхты и она бы поднялась? Или не все так просто?
цена вопроса 100баксов! а мешки ещё поискать надо и компрессор, врятли было бы дешевле а ещё если учесть что лодка берёт воду...
@@user-oj1hm7lx9o Зато если это все купить, то можно пользоваться постоянно во всяких непредвиденных случаях. Так можно и лодку спасти если вдруг что случится в открытом океане!
Это редкие случай, не нужно возить все возможные устройства на всевозможные случаи. Есть распространенные проблемы, нужны однозначно в этих случаях, а такое первый раз с 13 года, не имеет смысла, можно аврийно и кранцев напихать
@@CaptainGermanOffshore
Ничего то вы не понимаете кэп!
Тут зрители покумекали и смекнули, как из вашей Мушу сделать летучий корабль :)
Баллоны надувные побольше и резервуары с гелием на борт :D
Даешь кругосветку по воздуху!
Я буду стараться лучше понимать ;)))
Охренеть)) капитан really cool man))
Капитан посмотрите, вы осушались на покраску и стояли на пере руля. Интересная конструкция корпуса, завидное спокойствие единственного члена экипажа. Всегда смотрю с интересом. Удачи
Перо руля стоит в усилителе корпуса, а подпорка нет :(
@@CaptainGermanOffshore глаз да глаз за этими помошниками.
Именно но я сам не знал, теперь знаю
Я всегда говорил, новомодные лодки с плоским днищем это полная фигня. Да,они маневренные. Да они идут круто к ветру и дают аж на, мать его, "пол узла" больше старых классических лодок с длинным килем и S-образными обводами. Но при этом эти корыта хлюпают свои плоским днищем по волнам, и вот вам результат. Корпус тупо разваливается, если ты зашел чуть дальше за буйки. Куда, мать его, спешить? Это главное? Зачем тогда лодка? На самолете вообще за полдня можно долететь куда хочешь. Если хочешь комфортно и относительно безопасно жить в море, нужна тяжелая лодка с длинным килем и острыми обводами, устойчивая на курсе, непробиваемая как танк, которая своей массой и формой обводов режет волны, а не скачет на них, как мячик. Только такие сейчас ни одна верфь не делает. Потому что люди по наивности раскупают плоскодонки с плавниковыми килями, как пирожки, в погоне за одним несчастным узлом добавочной скорости. Вот поэтому все верфи и делают лодки для .... пижонов, мягко говоря.
Сейчас таких деревьев не делают. Если бы все были прверженцами старья то ходили бы с вамшим подходом, но современные лодки это не только скорость, это удобное жилое пространство, которое реально на 45 больше чем в 52 - 2002 года. Это технические моменты типа Dock and Go с вращающимся на 360 сейлдрайвом и прочего. вы видели маневренность лодки? У меня дочь в 12 лет ее швартовала в Валенсии. Подведем итог: маневренность, скорость, жилое пространство, удобство в использовании. Это все ничего, потому что вот в старье это тру :))) Ну ведь смешно же не так? Люди покупают то, в чем удобно жить и на чем удобно ходить а не корячиться на мачте крутя рифы. Кнопку нажал и смотал парус, зачем весь этот дрочь с яхтой?
Я, конечно, люблю триллеры иногда посмотреть, но с вами... ну его нахрен! Ходите без экстрима! И так норм.
Сам не люблю )))))
Лайк конечно обязательно :)
Думаю этого сикафлекса надо пару ящиков с собой возить )))) На всякий случай всю лодку можно обмазать ))
Это 3м 5200
Про яхты мы теперь многое знаем, ребята пора скинуться для капитана Германа на катамаран (леопард 45 например). ; )
Фу, кат не хочу
Ничего что в баварии борт в разы меньше?
Сикоки надо вывернуть все и заменить ,они похоже все с гнили от морской воды.Не дай бог в море отломиться , трюмная помпа может не справиться .
Нет я проверил, молотком стучу каждый подъем. Но в следующий подъем наверное поменяю перед тихим
@@CaptainGermanOffshore Сергей, я бы подумал о дублирующей трюмной помпе, в параллель основной...
Не имеет смысла совсем. Всегда можно откачать быстро, много способов
Капитан! Вы очень позитивный, приятный человек с железобетонным спокойствием! Но напугал все равно! Когда увидел болты крепления киля - вспомнил как она у Вас стояла на нем в Кении. Подумал может это тоже сыграло свою роль.
Не там нагрузка, тут усилители а там корпус
@@CaptainGermanOffshore Благодарю Вас за пример спокойствия в решении технических проблем. Недавно, а точнее сегодня, навернулся мой домашний генератор (аварийное электропитание дома) - вспоминая Ваш подход к проблемам на лодке - взял разобрал его на винтики, нашел проблему, устранил, собрал - работает! Считаю - это Ваша заслуга! :)
Клас, поздравляю!
Кэп,под кран зашёл просто виртуозно!!!
Там сбоку так наваливало я подохренел
Вообще конструкторы яхты видимо были под героином. А в новых Benetau тоже стык под водой?
а каким образом сделать цельно и без стыков такой огромный кусок ? ясен день будут стыки, это ж не штампованная полутора метровая лодка
Просто цельная может треснуть но в том месте где на корм рыбам
@@vincentvega5091 Очевидно что стык должен быть выше ватерлинии.
@@thebigfrogg кому очевидно и как вы себе это представляете технологически ?
@@vincentvega5091 Очевидно всем производителям яхт кроме Бенету тех лет.
А представляляю что делаются две половины, нижняя и верхняя, нижняя такой высоты что вода не достоавла до уровня шва, и склеиваются.
Почему корпус не цельно литой?(или как он там называется)Я думал,что корпус-это одна капсула.
Посмотри у Купидитаса, он снимал на верфи как собирают Дефо.
Корпус, затем впихивают всю начинку внутреннюю, потом сверху палубу.
Это я видел.Я говорю про корпус,а не про палубу.Почему транец крепится отдельно.
Мне нравится решение такое, просто можно было бы делать шов повышу но хз, может так расчетно нужно
@@DeniKiti гидро-платформа сзади
Зависит от производителя. На более надёжных лодках корпус цельно литой
Привет Сергей. Да, нежданчик. В окияне было бы сложнее устранить. Может подумать о какой нибудь оковке из нержавейки по углу всего транца? Так ходить стремновато! Спасибо за видео. Особый респект за хладнокровие и выдержку.
В океане это не появилось бы
Сергей, в любом случае на транец надо периодически теперь подглядывать. Удачи во всем! :)
Да в целом нужно за всем смотреть, транец в том числе
Хорошая яхта,только воды боиться.Пора покупать новую.
Блин!Ты Герман бесстрашный.Всё таки там где ты устранял течь,я бы использовал fiberglass gelcoat.Но я не опытный моряк,поэтому конечно это не подсказка а моё мнение!Удачи в твоих хождениях.Мне травится твой контент!✊
Грустно! Такая большая лодка, а такой косяк обнаружился
Причина там в другом
кто там рассказывал что современные яхты рассчитывают на компьютерах и по этому корпуса тоньше но на жоскость это не влияет .....?
А чем это не совпадает? То есть не соблюдение установки на стапеля вы не рассматриваете как ошибку, а не правильно расчитаные корпуса да? ))))
@@CaptainGermanOffshore это, когда пришлось поднимать для замены прокладки на пере руля? Подкладывали, чтобы несколько см поднять.
Вот, я тоже бы так делал но на данной лодке так делать нельзя ибо вот результат
Молодец Герман, быстро сориентировался и решил проблему. А вот к лодке большие вопросы.... А если бы ночью, вдали от берега? А если помпа поломалась бы? Халтура какая-то... Обязательно шов было делать ниже уровня ватерлинии? Это вопрос к проектировщикам Beneteau
Вы поняли из за чего проблема?
Да,хорошо,что не в переходе.
Счастливого плаванья дальше!!
На перезоде лолку на стенд не ставят ;)
@@CaptainGermanOffshore
Я имел ввиду, что не в открытом море течь обнаружили. 🤠👍👍
Обычно сразу не уходят, на всякий )))
Мда, шов висящий на герметике ниже ватерлинии.... Такое себе конструкторское решение. Я думал корпус цельный до палубы.
Сейчас все сборные, со швом косяк, можно было чуть выше сделать, но я не знаю причин, может так и нужно расчетно
И саморезами прошить почаще
И потом когда корпус отработает волну все саморезы разломают транец. МудрО ))
@@CaptainGermanOffshore ааа вон оно чеее,тогда не надо а то я там рядом))))
Эта лодка поломалась, нужна нова. :)
Доброго дня! Спасибо за интересное видео.
Рассматривали вариант получить необходимый дифферент так: зацепить носовой якорь за что нибудь внизу (нырнуть) и хорошо набить лебедкой? Если да, то почему отказались?
Там коммерческий порт с кучей гавна на дне, туда нырять не хотел, даже думал за пирс цепануть но не нашел куда, такой вариант рассматривал как самый рабочий
@@CaptainGermanOffshore понятно.
Капитан Герман, удачи тебе во всём, у тебя прекрасная жизнь)
Иногда бывает веселая это факт ))))
Только помни, она (жизнь) одна!
Что блин за советы? ))))))))))))))) Стетхэм был учитель )))))
это хорошый подсрачник разработчикам лодки
Недосмотр владельца и работников марины
@@igorvas5097 не могут быть проникающие стыки в лодке в р-оне ватерлинии. Это косяк конструктора, который похоже до этого конструировал, хотел написать кошачьи туалеты, но даже там важна герметичность конструкции. Одно не понятно, неужели нельзя было на верфи все это закатать в файбер, а не полиуритановым герметиком мазать... Бред-бредовейший.
Ещё один пункт, который нужно чекать время от времени на лодке!
А как его прочекаешь? Это ещё повезло, что в относительно доступном для взгляда месте, а если за обшивкой стен? Весь интерьер разберёшь пока найдёшь.
Там стыков не бывает где за обшивку
Добрый день!
С удовольствием смотрю ваш канал. Но вот это ролик...Чет как-то стремно с этими конструкциями из пластика. Возникает некое чувство несерьезности ( зачищать, клеить и пр. мутотень). Дак може все таки аллюминий АМГ лучше и надежней??
Очень интересно
Здравствуйте, скажите, что происходит с яхтой, если в неё ударяет молния? Сколько стоит восстановление и восстанавливается ли?
Спасибо.
Смотря что сгорело
Да вот так чуть не досмотрел , кому то доверил и сразу новый ремонт
Вот поэтому для офшора чиню все сам... Хоть этого терпеть не могу
На Дюфорах это место тоже выше ватерлинии. А здесь просится пара/тройка рёбер жёсткости, и проклейка стеклотканью с эпоксидкой. Можно занести в список работ при следующем большом обслуживании ;)
Подозреваю, что производитель решил, что в случае чего - прочности транца хватит при ударе кормой о причал/понтон, а изнутри её выбивать не будут, и крепление транца "в паз" - достаточно жёсткое.
Тут тоже выше ватерлинии но ниже волны... я посмотрю как работать будет текущее и если что может залеплю стеклотканью внутри
Точно! Нужно обязательно самому усовершенствовать, усилить, доработать 👆
Хорошо что это случилось не в длинном переходе и ты смог быстренько починиться
Как оно может случиться на переходе? Вы досмотрели кино о причинах?