Remtrommels uitdraaien van de Hilux!
HTML-код
- Опубликовано: 7 июл 2024
- Hey mensen, vandaag hebben we de voorwielophanging volledig afgesteld en de camber nagelopen.
Onze sponsor HBM Machines: www.hbm-machines.com/?...
Ons vaste CAD tekenprogramma Onshape; gratis, geen download, in the cloud:
onshape.pro/Werkplaatsvlog
Steun het kanaal en word Patron: / mastermilo
Als lid van onze Patreon steun je in de eerste plaats ons kanaal zodat we nog toffere video's voor jullie kunnen maken. Maar er is meer;
-Eerder toegang tot de vlog
-Jouw naam in de aftiteling
-Langskomen & kijken/helpen bij onze werkplaats
-Toegang tot de vrijdagmiddag live borrel
-Toegang tot de Discord
Socials:
Abonneer: / mastermilo82
Dagelijkse video's: / werkplaatsvlog
Facebook - @mastermilo82
Instagram - @mastermilo82
Post versturen;
Mastermilo
Postbus 151
5110 AD
Baarle-Nassau
Email: info@mastermilo.com
#Werkplaatsvlog #mastermilo 
Авто/Мото
🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️
🇬🇧 Hey folks, the quick English summary of Robin.
Tom brought his girlfriend Lindsey, both are helping. The set that elevates the Toyota Hilux doesn’t fit right, that was already know, filler plates will be remade to have it fit centre to the original frame. After they’re made, they got submerged in primer, then they’re installed. Also some adjustments are done with some set screws. Then the camber is set.
The rear differential is opened after the through axles are removed again. When the big nut was tightened, it didn’t turned very smooth. It’s found out that the nut had to be tightened until the axle could be turned with a specific torque level. Then the lock ring is set, the differential and through axles installed again. Then the rear differential is filled with oil, after that the old oil of the front differential is drained and refilled with fresh oil.
Then the brake drums, these new drums have an hole with an inside diameter that’s too big. The drum is mounted to the lathe and material is removed. Then both drums are installed to the frame. Some brake lines are sorted out and some old parts are thrown away. The wheels are installed again and set aside.
Have a great week!
🇩🇪 Zusammenfassung.
Heute sind Tom und seine Freundin bei Milo und Milo findet es nicht so schön, das die Zentrierungen der neuen Bremstrommeln für den Hilux nicht auf die Radnarben passen....die müssen ausgedreht werden.....auch ist der neue erhöhte Hilfsrahmen nicht optimal, dort wo die Vorderachsaufhängung drangeschraubt ist.....das Vorderachsdiffential wird auch eingestellt, wobei eben nicht deutlich war, wie es gemacht werden muß.....um in den Achsen neues Öl einzufüllen, scheint es auch nicht optimal, das die Achsen nun wegen der Höherlegung, etwas geneigt sind....
....aber jetzt erstmal zu den Bremstrommeln.....diese passen nicht in das Drehfutter aber das entfernt Milo und schraubt die Bremstrommeln direkt auf die Welle der Drehmaschine....das klappt richtig gut ohne Unwucht....das ist also auch erledigt.....danach ging's an der Achsaufhängung vorne weiter....da mußten die Unterlegplättchen angepaßt werden, die unter den Bolzen sitzen, womit der Hilfsrahmen am normalen Rahmen angeschraubt ist und die Bremsleitungen mußten eingebaut werden.....einen Haufen Teile werden übrigbleiben und nicht mehr verwendet werden aber es müssen auch noch wat neue Teile bestellt werden.....
....es geht also ganz gut weiter mit dem Hilux, auch wenn noch jede Menge anderer Projekte darauf warten, das an ihnen weiter gearbeitet werden kann.....viel Spaß beim Anschauen von diesem Video und bis morgen dann mal wieder.....
Mara
Misschien had je eroverheen gelezen, maar ik heb nog een aantal nieuwe aandrijf assen liggen voor de voorkant, je mag ze zo hebben als je interesse hebt
Dat is top! Stuur me even een mailtje
Wel bruut om dat gereviseerde frame van de Hilux zo verhoogd op zn banden te zien staan! 💪
Nu nog iets met wielkasten erop, dàn valt pas ècht op hoe hoog ie wordt.
Denk ik...
Ik ben erg benieuwd hoe het ding er straks uitziet wanneer de hut erop staat. Die moeten we binnenkort ook voor de dag gaan halen.
Mooi om te zien, heerlijk om te volgen. Betreft de uitlijning, de camber en sporing kan je pas meten wanneer de wagen op zijn wielen staat met al het gewicht erop. De camber (en soms sporing) veranderen wanneer de ophanging beweegt.
Inderdaad, de draagarmen moet ik ook nog een keer loszetten wanneer de wagen af is en op zijn wielen staat. Nu zijn die in uitgeveerde toestand. Anders zitten die rubbers altijd onder spanning wanneer de wagen staat ingeveerd.
Frame alleen achteraan op de brug oppakken, dan komt de vulplug van de achteras hoger te staan en kan je er makkelijk wat meer olie in doen.
weet je hoe onstabiel zo'n brug daar van wordt? Bij een garage die ik ken is een auto van zo'n brug gelazerd. Auto total loss!
Of gewoon met de heftruck
@@Kermit306TCIja, je moet natuurlijk wèl zorgen dat het gewicht dat je optilt zo veel mogelijk tussen de palen zit.
Ik zou in dit geval eerst de armen tegen elkaar, boven het chassis zetten. Hijsbandjes om het chassis en de armen. En hijsen maar.
Maar met een complete auto heb je die luxe niet, natuurlijk...
Dat is een goed idee, dat werkt wel. Hij hoeft niet eens zo hoog om de achteras horizontaal te hebben.
Lekker bezig met alle projecten. En wat top om met de brug te kunnen werken nu.
Echt leuk die Hilux in orde maken TOP
Vrouwen laten proeven aan het techniek vak, altijd +1. Tijd dat die stigma eraf gaat.
Er is geen stigma. Er is alleen weinig tot geen interesse in techniek door vrouwen. Het zelfde dat je weinig of geen meesters in de onderbouw van de basis school ziet.
Ik heb nog wel een technisch dingetje dan.
Deze heb ik weinig anders zien doen dan een beetje mooi te wezen.
Tom mooi ff naar de coffeeshop met de High Lux als ie klaar is.
Geen idee waar je die hilux onderdelen bestelt, maar misschien moet je eens contact zoeken met dat Toyota demontagebedrijf in Nijkerkerveen. Die kennen de meeste modellen met alle rare afwijkingen die tussen dezelfde auto's bestaan wel aardig.
Over het differentieel. Je moet eens opzoeken hoe je het differentieel moet afstellen. De tandwielen moeteen in het midden op elkaar open. Moet je met verf checken. Redelijk belangrijk blijkbaar.
Wat een gouden kerel die Tom, Houden!
Danku!
Ja, gold en brown nu. (komt door de modder)
@@TomR06En een mooie dame Tom
@@a.bakker64 dank u dank u
eens! ff niet op zn voet staan emiel jongehh haha
Lekker op je muil Tom! Geniaal.
Nu je de brug hebt kun je misschien ook de bak uit de schommelgolf halen en deze in de rolgolf zetten?
Zo nu en dan een beetje ongein uithalen dat hoort er wel bij. Ik zie dat er voor uitgang zit in de Hilux. Zie hem maar eens mooi waterpas te krijgen.
I like what you are doing with the Hi-Lux.. Just a note, Camber may be different when the vehicle is on the ground and the suspension is loaded. The same is true with toe-in and caster. I'm guessing you will re-check all of that later on. With the offset, big tires, these angles are magnifies the further the offset on the wheel. Excessive tire wear is a possibility, if the alignment isn't where it should be.
You’re right, Emile will take the car to a shop in the end to do the alignment with the laser guided equipment. This is the “as close as it gets” setting.
Is een omgedraaide differentieel niet een idee voor een nutteloos experiment?
je zult het vast wel weten maar een auto lijn je uit met ingeveerde veren ;)
Lekker bezig Tom!
Goed opgelet met de achteras
En het boekje tog goed begrepen en uitgelegd
Ook met die bus wat er tussen zit
Die bus stuikt op met vastdraaien
Waardoor de lagers vast komen te zitten
Deze kun je eigelijk maar 1 keer gebruiken
Als je de moer te vast hebt gehad word de bus te veel opgestuikt en klem je de lagers niet meer op de as vast en kunnen ze mee gaan draaien
Ik zou hem tog opnieuw open maken en een shimring er tussen leggen (niet hoe het hoort maar werkt goed zo heb ik ze ook vaker gemaakt )
Als je hem dan vast draaid stuik je die bus iets meer op en zitten de lagers zeker vast op de as
Ik moest de moer nog steeds een beetje aandraaien om deze op dezelfde plaats te krijgen als waar deze eerst zat. Er zit dus wel wat voorspanning op, hopelijk is het genoeg om de lagers voldoende op de as te klemmen.
Ja dan is het goed als ze maar vastklemmen zodat ze niet kunnen mee draaien
Heel veel kracht hoeft dat ook niet te zijn
Hoe zat het ook al weer, een offroad auto wil dacht ik een beetje toe-out en positieve camber voor het meeste grip.
9:30 Zo op het oog kijken of er slijtage is is leuk maar als je het goed wil doen dan ff controleren met pruisisch blauw, zeker voor de controle van het raakvlak.
Daar moest ik ook aan denken.
Zou ook een leuk en interessant filmpje kunnen worden hoe de tandjes precies werken en aanraken.
Voor poten van de brug weg klappen alleen de achterkant optillen dan kan je hem goed afvullen.
Achter differentieel vullen via de ontluchtingsbout is ook een optie?
spuit je het onderstel nog een keer voordat de motor erin gaat i.v.m. de bout koppen Beschadigingen enz
Het is niet voor niets meester milo.❤❤❤❤❤❤
Achterkant van de hilux stukje optillen en dan kan je de dif lekker vol gooien
In Australië maken ze hele brute Hiluxen van gewone V8 versies. Dat dan weer wel.
Zijn wel een paar kanalen op RUclips te vinden.
Getvur, Tom zit under the muddur
Lager met die crush sleeve gaat niet heel lang meer goed zo, denk kilometertje of 5000 dan is die helemaal aan gort..
Dus eigenlijk moet er een nieuwe sleeve en een nieuwe moer in.. dat staat ook in het boek. Misselijk wat die onderdelen weer gaan kosten. Originele Toyota onderdelen zijn echt van goud gemaakt. Ik citeer uit de laatste factuur; olieadichting 2x; 340,48 euro, lager 2x; 355, 38 euro, ankerplaat 206, 52 euro.. Had ik dat ding maar op de boot voor export gezet toen ie nog reed. Maar ja.. nu zijn we eenmaal aan begonnen. Ik zal eens een prijs opvragen.
@@Werkplaatsvlog Als je hem gelijk op de oude positie had teruggezet was het wel goed gegaan, maar omdat je hem te vast heb gezet is de bus teveel gecomprimeerd en krijg je nu een dynamische voorspanning wanneer het pinion word belast/onbelast. Alternatieve optie is om de sleeve te vervangen door een starre bus van precies de juiste maat, kwestie van trial & error... Sommige doen dit op voorhand bij revisie van een differentieel omdat de crush sleeve soms scheeft indeukt word en er daardoor excentrische belasting op het lager ontstaat.
tom moet je houden, kerel met veel humor altijd leuk als hij meewerkt
Lekker ding tom😊🎉❤
Mag aleen ik zegge he muhahahaha😂
@@TomR06 Misschien bedoeld hij wel jou. :P
@@Smartzenegger oei 😂
dank voor de video
Reservewiel achterop de klep van de bak. Of op het dak van de cabine.
Een thuiskomertje.😂
@@bjornboers1840 check maar op Google spare wheel Hilux
Altijd fijn die Amerikaanse bananenmaten. Wat heb je daar nou aan...
@ 13:39 Milo, waar is die telefoon draai ring nou voor wat er in het differentieel zit?
@@mmm365 Kiezen? Draaien. Daar komt ook het woord nummer draaien/to dial a number namelijk vandaan. En dan moet je het artikelnummer bellen zeker? Of Reaal Verzekeringen. Foutje bedankt? Als er nou echt wat is, Reaal regelt 't allemaal!
Goh, zo maar een hele vlog aan één object gewerkt 😂.
moet een krimpring tussen zitten . de krimpring heb je nu al plat gedraaid dus waarschijnlijk nu de lager voorspanning veel te hoog
Nee, want ik heb de moer precies op dezelfde plek gezet waar deze eerst ook zat. Dat was goed te zien aan het deukje in de moer tbv de boring.
Hebben ze het vat van die verhoog set niet gewoon teveel naar rechts geboord? Lijkt op de camera alsof het stuk zelf even lang is aan beide kanten.
Nou nou Tom! Hoofdprijs hoor!
in de plats van stop kniekoppeling naar boven terug stop zeer keer 2 cm hooger
Die achteras met een spanband omhoog spannen en vullen. Maar als straks de hilux weer in elkaar zit, zal het allemaal wat meer doorzakken.
Milo vraagje, zijn dit nou de wielen van de oude patrol bomenwagen ?
Goeie vraag.
Ja.
Dat klopt, dat zijn deze wielen.
@@Werkplaatsvlog
Toch wel lekker dat die dezelfde steekmaat hebben, en wie wat bewaard heeft wat 👍
@@Werkplaatsvlog @ 13:39 Milo, waar is die telefoon draai ring nou voor wat er in het differentieel zit?
tom is douze points voor dit kanaal !
Knap weer hoor, hoe je alles weer in elkaar krijgt. Benieuwd als die straks af is.
30.16 neem je ons nou in de mailing? Volgens mij is het precies andersom met toespoor en uitspoor.
Als je het frame op zijn wielen staat kantelt de as dan niet terug.
Leuk dat Lindsey meehielp. Gaat ze later de techniek in of doet ze een andere opleiding? Dat was wat lastig te volgen in het gesprek tussen haar en Milo.
De buiteling van Tom had wel in een Replay vertraagd een paar keer herhaald mogen worden om te zien of het geen "Schwalbe" was 🙂
Ik weet niet hoeveel power die scooter, die MasterPaulo gedoneerd heeft, nog heeft, maar mogelijk kun je daar de Honda XL500 mee 'aanduwen'.
Ik bedoel:
Als je ze met de achterkanten tegen elkaar zet, met de achterwielen van de grond en tegen elkaar, kun je de XL500 stilstaand 'aanduwen', toch?
Lijkt me een stuk veiliger dan aanslepen met een auto (over de openbare weg).
Tis maar een ideetje...
Hou doe!
Altijd lekker als je meten met middeleeuwse maten.
De grote grap is dat imperial maten metrisch gedefinieërd zijn.
Wie anderen nat wil maken, wordt gevloerd in een plas hahahaha Tom heeft zijn meerdere gevonden
tom moet je houden, kerel met veel humor 😃
Minder de slagsleutel gebruiken en meer handwerk toepassen!!
Waarom maak je niet gewoon zelf twee van die speciale bouten ? Lijkt me toch niet al teveel moeite.
Ja, maar een paar van die plaatjes is nòg makkelijker.
En er hoeft maar 1 set bouten verstelbaar te zijn. 4 stelbouten kan (later) ook weer voor verwarring zorgen.
Omdat deze niet op de WC gemaakt/gedraaid worden.
vullen via ontluchting?
Iemand rondselen klinkt toch erg verkeerd 😂de vul hoeveelheid wat in de boeken staat is altijd als die volledig droog zijn als je oliën enzo doet wisselen gaat er altijd wat minder in ma versnellingsbak en differentieel olie kun je ook een beetje meer in doen. Doe de ontluchtingen ook nog schoonmaken das misschien verstandig als je er nu toch zo mee bezig bent
in de fabriek markeren ze de bouten die ze vastgedraaid hebben met een kleurtje, misschien handig?
Kapitale fout Emiel voor het uitdraaien eerst de trommel zuiver 0 uitrichten nu slingert de trommel over de remschoenen.
Dat gaat geen ramp zijn met de trommelremmen
Kapitale fout van 53 euro? (zoveel kostten die trommels ongeveer) Ik heb die trommels uitgeklokt voor het draaien, ik denk alleen dat de camerameneren dat niet interessant genoeg vonden om in de video te zetten.
4:43 waar is die hond gebleven?😂
Jajoh!
Op 4:42 loopt ze voor de Panda, maar op 4:44 is ze verdwenen!
Kan Hans Klok nog wat van leren...😂
Tja... de hond liep in 't honderd.
Meer vrouw in de techniek🎉 +1
Emiel; nou heb je zo’n mega rol met pakking papier… had gewoon meteen ff een nieuwe gemaakt ipv een tig jaren oude pakking te hergebruiken… dat gaat misschien dan weer lekken.. moet het hele ding weer open.. aandrijfassen moeten er dan weer uit..etc.. maak ff een nieuwe pakking. Het voorbeeld hebbie al..
Dat was een nieuwe pakking, Jasper heeft deze een tijdje geleden gemaakt.
@@Werkplaatsvlog ahh.. mooizo dan 💯
Rij die panda toch plat! 🤪 #10
wat is nu de history van die hillux
Werd gefabriceerd in 1991... klaar.
@@Smartzenegger lol ... waarom was dat ding een plafond versiering en waarom word het nu ineengeknutseld enzo bedoelt Andy
@@xTerminatorAndy Die hing daar als onderdelen opslag om de vloer vrij te houden om de vloer te doen. En hing ie hoog en droog. Dus dat.
@@Smartzenegger Ja zeg das gelijk getting blood from a stone. Hoe kwam Miele bij die hilux waar komt die vandaag wat is er de bedoening van. Vertel eens meer dan 10 woorden
@@xTerminatorAndy Dit was nog in het tijdperk dat Dirk er was. Hadden nieuwe auto van/voor de zaak nodig... toen heeft Milo deze gekocht.
Arme Tom, ligt hij languit in de plas.
Maar hij heeft een leuke vriendin. 😉
Emile en Tom weten zich geen houding te geven met het vrouwelijk schoon erbij
vooras zelf de
@01:59 Scheelt zo te zien ½ inch...👴😉
Extra vulplug
zou je niet een nieuwe krimpbus in dat diff drukken?
@01:01 Dat is altijd het gevaar met spullen uit de VS. Kostte NASA ook vele miljoenen.
Wel is het zo dat de auto-industrie als een van de eersten volledig metrisch ging...
Of betekent dit dat je leverancier niet hierin zit, maar een kleinere 'onafhankelijke' speler is?👴🤷♂
Hoe dan ook , jij zit met het probleem, en zij met de centen!
So Tom is dating a model...
Tom is dating a mechanic, models don't use spanners on cars. 😀😉
@@Tclans I have some calendars in my garage that show otherwise...
I know right in the Netherlands we would say “handjes thuis”😂
A model citizen?
@@steveman1982
Is there someone outside in this world, who's ever check the date on a kalender in a random workshop.....🤔
23:22 eurol TDL is niet het zelfde als eurol LSD zoals ook in je gebruiksaanwijzing staat aangegeven, dat je een LSD moet nemen.
Ik vraag me af wat een LS olie in een antieke diff doet. LS olie wordt gebruikt bij natte platenpakketten en een sperdiff. Dit is gewoon een ouderwetste stalen tandwielbak die prima functioneerd op TDL olie.
80W90 moet erin. Alleen als de as een 'LSD' heeft, moet er een andere olie in. Ze bedoelen daar een limited slip diff mee vermoed ik. Daar zitten van die frictieplaten in en daar zal wel een dunnere olie in moeten.
Beetje weinig info van die vriendin 😢 Milo doe eens aanvullen 😅
Afblijve is van mij😂😂
@@TomR06dan weet je vast wel haar 06 nr doe ff hier neerzetten 😊
@@ernie123456ful grappemakerr
@@ernie123456ful dan ik t 06 van je moeder grappenmaker
@@ernie123456fuldan ik t 06 van je moeder grappenmaker
Aaldert
Aaldert Heijn?