Тоже мучался с печкой , воздушиться не греет , в сто как всегда термостат , ГБЦ , плюнул и начал шарить по инету , кто советует переделать СОД под гранту кто печку радиатор переворачивает , кто сток переделывает под десятку , но нашел видео где один говорит о неправильном расположении радиатора печки вверх раком , подумал и ввернул штуцер в радиатор печки повыше , и вывел шланг от штуцера в подкапотку поставил в резрез паротвода большого радиатора через тройник ,поехал не помогло тоже самое воздушит греется хотя патрубки печки горячие а дует еле теплым то холодным , подумал и поставил шланг который шел от штуцера радиатора печки ниже уровня РБ , тоже ввернул штуцер в бачок и воткнул шланг , т,е запер на гидро затвор шланг от радиатора печки , и О чудо , все печурка стала греть никакого завоздушивание не греется , тепло и температура на 90 не шелохнется , езжу даже с почти открытой крышкой. РБ , вот как то так ,может поможет в твоём случае ,пока
@@Борис-х9д если найду давно смотрел уже , но с ним согласен , радиатор печки стоит неправильно кверх раком , и воздух наверху стоит и никакая помпа оттуда ее не выгонит поэтому заезжают на горки чтобы хоть как то выровнить радиатор печки относительно горизонта , штуцер эти проблемы решает , и обязательно в РБ надо ставить на гидро затвор как на иномарках , чтобы воздух не подсасывал , когда работает машина я вижу как выходит воздух с радиатора печки , езжу так уже почти три месяца и назад в сток не собираюсь да и переделок то там никаких нету , штуцер с печки в бачок и все , а на сто замучили то помпа не такая , то термос не работает то прокладка ГБЦ , помпа самая обыкновенная стоит с металлической крыльчаткой , и термос на 85 градусов и жара стоит , а этот мужик он просто перевернул радиатор , колхозил уголки на радиатор , удлинял патрубки и все у него работает , я не стал прям откровенно колхозить , пошел другим путем как на десятках штуцер поставил , есть радиаторы печки от десятки а именно от 2111 , но хитрость в том что есть разное расположение штуцеров на радиаторах , нам подойдёт где штуцер в конце на самом возвышении радиатора именно там где воздух скапливается , а так когда воздух подсасывал патрубки печки горячими были , я тоже думал патрубки же горячие как так , а вот поставил штуцер и выходной патрубок печки стал немного холоднее чем входной , значит охладитель отдает тепло в полной мере и на выходе остывает немного , я очень доволен что так сделал , и кто бы что ни говорил у знакомых у кого калины все мучаються с прохладной печкой особенно зимой , немного не продуманно сделано
@@МаликКусаинов-б5к решил проблему, молодец. Но про то как стоит радиатор печки в калине, типа кверху раком и то что ни одна помпа не выгонит воздух из неё, это бред полнейший. Сам недавно менял местами патрубки на печку в своей калине. На подачу правда использовал подводящий шланг печки 2108, он такой же, только тоньше немного, и на нижний штуцер печки налазит прекрасно. Кстати советую так сделать, температура из печки немного выросла, проверял термопарой. Естественно сливал антифриз с радиатора печки и с блока тоже. Потом всё сделал, залил антифриз в бачок, запустил двигатель. Прогрел на ровном месте до включения Карлсона раза 3 и всё прокачалось само. Крышку на бачок не накручивал. Помпа долз с косой крыльчаткой, не самая производительная. И вообще езжу без давления в системе и всё прекрасно греет и ничего не воздушит и не воздушило. И колхозил много раз с системой ой и печкой. Щас езду на сток системе, только подогрев дросселя убрал совсем
@@ВладимиР-88 это ни есть хорошо менять местами патрубки я разбирал радиатор печки там вход и выход отличается друг от друга внутри , я менял местами патрубки сразу пробовал эффект не тот вообще , шланги с дросселя я вообще не трогал стояли как и стоят я тоже езжу без давления у меня пробка вообще не работает и тепло , помпа никогда не выгонит воздух с печки , никогда , почему меняют помпы на более производительные или ставят доп помпы от газели потому чтобы жидкость менялась быстрее , когда в системе воздух в печке естественно что все полотно радиатора не работает , потому быстрая смена носителя тепла хоть как то компенсирует неработающую часть рабиатора печки , а шланги с дросселя зря снял , я уже пробовал эту схему , не знаю как у других я скажу за себя , поехал я как то к теще в деревне и дроссель у меня залип т,е замёрз , вот и ехал с замёрзшим дросселем , есть видео на просторах Ютуба где один объясняет прям на пальцах причины холодной печки , у меня сток , с одним маленьким ньюансом с радиатора печки и все , сегодня у нас морозит и тепло в машине , красота , я никого не уговариваю и не на чем не настаиваю , а то что в перевёрнутом радиаторе никакая помпа не выгонит воздух никогда это факт и проверено путем практики , ты можешь делать как угодно я спорить не собираюсь , лишь констатирую свои наблюдения и решения путем практики проб и ошибок
Эй ты любитель челюстной гимнастики, во первых, печь гранты очень жаркая, на первом деление указателя температуры при обороте три приходится открывать окно, если закроешь заслонку наружного воздуха. Во вторых, надо правильно направлять поток воздуха по всем направлением. У меня гранта 12го года. При 30 градусном морозе сижу без куртки, и стеклы не потеют.
Капец ты чудной,на последних минутах видео я уже не выдержал,просто 😁
Только при закрытых дверях гаража не заводи машину. Вдохнувшиеся газы ничем в легких не провентилируешь - это смертельно.!!!!
Он под кайфом ему похию
Так в 06 модели умер человек знакомы 😢 завёл и уснул
Тоже мучался с печкой , воздушиться не греет , в сто как всегда термостат , ГБЦ , плюнул и начал шарить по инету , кто советует переделать СОД под гранту кто печку радиатор переворачивает , кто сток переделывает под десятку , но нашел видео где один говорит о неправильном расположении радиатора печки вверх раком , подумал и ввернул штуцер в радиатор печки повыше , и вывел шланг от штуцера в подкапотку поставил в резрез паротвода большого радиатора через тройник ,поехал не помогло тоже самое воздушит греется хотя патрубки печки горячие а дует еле теплым то холодным , подумал и поставил шланг который шел от штуцера радиатора печки ниже уровня РБ , тоже ввернул штуцер в бачок и воткнул шланг , т,е запер на гидро затвор шланг от радиатора печки , и О чудо , все печурка стала греть никакого завоздушивание не греется , тепло и температура на 90 не шелохнется , езжу даже с почти открытой крышкой. РБ , вот как то так ,может поможет в твоём случае ,пока
здравствуй, скинь ссылку про переделку, здоровья и удачи
@@Борис-х9д если найду давно смотрел уже , но с ним согласен , радиатор печки стоит неправильно кверх раком , и воздух наверху стоит и никакая помпа оттуда ее не выгонит поэтому заезжают на горки чтобы хоть как то выровнить радиатор печки относительно горизонта , штуцер эти проблемы решает , и обязательно в РБ надо ставить на гидро затвор как на иномарках , чтобы воздух не подсасывал , когда работает машина я вижу как выходит воздух с радиатора печки , езжу так уже почти три месяца и назад в сток не собираюсь да и переделок то там никаких нету , штуцер с печки в бачок и все , а на сто замучили то помпа не такая , то термос не работает то прокладка ГБЦ , помпа самая обыкновенная стоит с металлической крыльчаткой , и термос на 85 градусов и жара стоит , а этот мужик он просто перевернул радиатор , колхозил уголки на радиатор , удлинял патрубки и все у него работает , я не стал прям откровенно колхозить , пошел другим путем как на десятках штуцер поставил , есть радиаторы печки от десятки а именно от 2111 , но хитрость в том что есть разное расположение штуцеров на радиаторах , нам подойдёт где штуцер в конце на самом возвышении радиатора именно там где воздух скапливается , а так когда воздух подсасывал патрубки печки горячими были , я тоже думал патрубки же горячие как так , а вот поставил штуцер и выходной патрубок печки стал немного холоднее чем входной , значит охладитель отдает тепло в полной мере и на выходе остывает немного , я очень доволен что так сделал , и кто бы что ни говорил у знакомых у кого калины все мучаються с прохладной печкой особенно зимой , немного не продуманно сделано
@@МаликКусаинов-б5к спасибо брат, здоровья и удачи тебе и близким
@@МаликКусаинов-б5к решил проблему, молодец. Но про то как стоит радиатор печки в калине, типа кверху раком и то что ни одна помпа не выгонит воздух из неё, это бред полнейший. Сам недавно менял местами патрубки на печку в своей калине. На подачу правда использовал подводящий шланг печки 2108, он такой же, только тоньше немного, и на нижний штуцер печки налазит прекрасно. Кстати советую так сделать, температура из печки немного выросла, проверял термопарой. Естественно сливал антифриз с радиатора печки и с блока тоже. Потом всё сделал, залил антифриз в бачок, запустил двигатель. Прогрел на ровном месте до включения Карлсона раза 3 и всё прокачалось само. Крышку на бачок не накручивал. Помпа долз с косой крыльчаткой, не самая производительная. И вообще езжу без давления в системе и всё прекрасно греет и ничего не воздушит и не воздушило. И колхозил много раз с системой ой и печкой. Щас езду на сток системе, только подогрев дросселя убрал совсем
@@ВладимиР-88 это ни есть хорошо менять местами патрубки я разбирал радиатор печки там вход и выход отличается друг от друга внутри , я менял местами патрубки сразу пробовал эффект не тот вообще , шланги с дросселя я вообще не трогал стояли как и стоят я тоже езжу без давления у меня пробка вообще не работает и тепло , помпа никогда не выгонит воздух с печки , никогда , почему меняют помпы на более производительные или ставят доп помпы от газели потому чтобы жидкость менялась быстрее , когда в системе воздух в печке естественно что все полотно радиатора не работает , потому быстрая смена носителя тепла хоть как то компенсирует неработающую часть рабиатора печки , а шланги с дросселя зря снял , я уже пробовал эту схему , не знаю как у других я скажу за себя , поехал я как то к теще в деревне и дроссель у меня залип т,е замёрз , вот и ехал с замёрзшим дросселем , есть видео на просторах Ютуба где один объясняет прям на пальцах причины холодной печки , у меня сток , с одним маленьким ньюансом с радиатора печки и все , сегодня у нас морозит и тепло в машине , красота , я никого не уговариваю и не на чем не настаиваю , а то что в перевёрнутом радиаторе никакая помпа не выгонит воздух никогда это факт и проверено путем практики , ты можешь делать как угодно я спорить не собираюсь , лишь констатирую свои наблюдения и решения путем практики проб и ошибок
На улице надо было замерять. При минус 25
Что у тебя за термометр на двигателе? Где взять?
Как подключить?
@@Evgeny379 это бортовой компьютер. Подключается на разъём обд диогностика
Штат борт компьютер. Продаётся в магазинах. Специально для гранты . Штат х1 G.
)))))))ржунимагу блин,выдумщик
Эй ты любитель челюстной гимнастики, во первых, печь гранты очень жаркая, на первом деление указателя температуры при обороте три приходится открывать окно, если закроешь заслонку наружного воздуха. Во вторых, надо правильно направлять поток воздуха по всем направлением. У меня гранта 12го года. При 30 градусном морозе сижу без куртки, и стеклы не потеют.
На приоре тоже с завода грантовский термостат стоит шас начал тупеть обороты до 3 тыс хорошо греет на холостом тепловато
Не понял ради чего...
Молодец, и как в дальнейшем?
Ни о чём....
Чего мусолить покажи сразу, а фильтр можно и выкинуть, диван