Nuova Beta Alp 4.0, è ancora lei la MOTO MIGLIORE per la montagna?
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- Опубликовано: 10 июл 2024
- Benvenuti su Moto.it! Oggi vi portiamo... in montagna (!) per presentarvi la nuovissima Beta Alp 4.0. La nuova Alp 4.0 mantiene lo spirito e la filosofia del modello precedente ma introduce un design e specifiche tecniche completamente nuove, frutto di oltre 20 anni di esperienza di Beta Motor.
Esploreremo nel dettaglio le caratteristiche della Alp 4.0, disponibile nei colori bianco e rosso, e della sua variante più urbana, la 4.0x, che si distingue per il faro tondo a LED e differenze stilistiche significative. In questo primo test, ci concentreremo sulla Alp 4.0, descrivendo le sue prestazioni su strada e le sue capacità fuoristrada, mettendo in luce l'agilità e la leggerezza che la rendono perfetta per l'avventura.
Scoprirete come la moto combina sapientemente l'enduro e il trial grazie alla sua tecnologia all'avanguardia e come si adatta perfettamente sia all'uso quotidiano che ai viaggi più audaci. Unisciti a noi in questo viaggio e guarda come questa moto si comporta nelle strade di montagna, pronta a diventare la tua compagna di avventure.
Non dimenticare di lasciare un commento per farci sapere cosa ne pensi della nuova Beta Alp 4.0 e se ti piacerebbe vederla in azione nelle montagne vicino a te. Se il video ti è piaciuto, lascia un like e iscriviti al canale per non perdere i prossimi contenuti. Ricorda, sempre gas, ma con responsabilità! Ciao e alla prossima avventura con Moto.it.
PRO:
Erogazione motore
Freni efficaci
Unicità prodotto
CONTRO:
Scarico e portatarga bassi
Dimensioni fin troppo compatte nella guida in piedi
Sella un po' dura e spigolosa
Blocchetti elettrici con design datato
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Авто/Мото
Quella targa non posso credere sia stata posizionata lì, così come lo scarico. Ho l'impressione che l'ingegnierizzazione non sia opera di Beta, altrimenti non me lo spiego. Spero che la casa fornisca come optional dei correttivi per questi due elementi e se ancora non li ha a catalogo che si presti a realizzarli. Per l'impiego del veicolo vanno immediatamente sostituiti all'acquisto. Se Beta non farà questo penso che non troverà il riscontro voluto, a meno che brand di accessori moto, non vedano lungo e realizzino prodotti adatti al veicolo, che possano colmare questi due macro difetti .
Probabilmente sarà un idea di qualche ingegnere genio della sicurezza 😅 se non che il kit si prende da un altra moto non sarebbe quello a fermarmi
Non credo sia un’idea di qualche inge gb ere bensì di qualche designer
Assurda davvero quella targa e lo scarico sotto il motore. Roba talmente assurda da renderla incomprabile. Peccato
Hai visto l'escursione delle sospensioni? Ne ho di più nella mia MTB da Trail... È una cinesata
La prima cosa che ho notato...la perdi al primo tratto di fuoristrada
Urge un bel kit per spostare catalizzatore e targa, altrimenti non la vado neppure a provare. Bel video! 👏🏻
Sono D accordo
Una bella comparativa con le concorrenti tra cui la voge 300 rally.. sarebbe interessante
Bella moto per quanto riguarda il motore posso dire che è una garanzia,essendo io un felice possessore di una zontes 350 t2 posso solo confermare che da le sue piccole soddisfazioni.Per quanto riguarda quel portatarga mi viene da dire che è proprio inguardabile e nono c entra nulla con una moto da alpinismo come anche lo scarico basso.
li beta a toppato anno fatto 2 versioni fallo sulla x ma non sulla 4.0
Da cliente storico Beta , peggio di così , penso non si poteva fare !!!!😢😢😢😢😢 Scarico basso , radiatore largo , ma la chicca e la targa bassa 🤦🤦🤦🤦
tengo la mia vecchia Alp con l'ohlins e la Marzocchi magnum....niente elettronica e vivo felice
Bravo e non la cambiare,mai,vedrai salirà di prezzo
Ciao Elio, domanda: quale marzocchi all'anteriore? Siamo in 3 ed abbiamo 5 alp, 2 del 2006 e 3 del 2011. Restiamo con quelle😅. Però migliorarne l'assetto non sarebbe male.👋
@@ennioleggi6538 marzocchi magnum tradizionale provenienza Husquarna poi adattate
Sempre gradevoli, esaustive e pacate le tue recensioni. Mi chiedo come mai, quasi sempre, non si includa nei paragoni l'honda CRF 300, che possiedo. A mio parere una grande piccola dual, ottima su strada e autostrada e ancora meglio in fuoristrada. Comunque bene, avanti così!
Sarebbe molto interessante una comparativa tra le due! Anche per capire per chi può essere più indicata l'una o l'altra visto che hanno lo stesso prezzo, destinazione d'uso simile ma sono prodotti molto diversi!
Come ho letto nella risposta sopra, c'è da rimuovere subito qul portatarga osceno..è trovare altra soluzione per tubo di scarico! Spero prendano atto a questi difetti troppo evidenti!
bella moto, mi ricorda l'xl350r riportato in vita in chiave moderna. Passi il catalizzatore usato come skidplate ma quel porta targa... per giove...
Ciao
È fattibile una comparativa tra
BETA ALP
HONDA 300L ???
Grazie e bravi
Bella prova!
Buonasera. E' la moto che aspettavo. Mi piace fare l' esploratore in mezzo alla natura, questa Beta mi sembra la moto giusta. Capisco lo scarico sotto il motore , probabile scopo quello di contenere i costi, incomprensibile invece il posizionamento della targa per la versione con i cerchi 21/ 18 . Più comprensibile per quella con i cerchi 19/ 17.
Inpresentabile come moto da offroad..scarico basso non protetto e portatarga da stradale....e io che aspettavo una vera enduro dual con parafango alto...da beta non me lo sareiai aspettato...
Ma nessuno ancora si accorge della SWM. Bella comunque questa Beta 4.0
Bel video di una novita interessante , 29:02 trovo piu centrata la X " fighetta " in ottica modaiola urban , questa ha evidenti limiti progettuali in ottica off ( portatarga , scarico sotto , radiatore molto esposto ) , la vecchia con i suoi limiti se scivolava per terra non succedeva un granche e sempre nei suoi limiti ti portava dappertutto , il prezzo bah , con 6k prendi 450/500 di nuova generazione , comunque carina dai .
Bel video. Ma una fuoristrada con lo scarico sotto e non protetto, terminale basso, e la targa in quella posizione? Ma in beta non ci hanno pensato ? La cosa migliore pare il motore che è cinese. Sarebbe interessante una cfmoto da montagna, sulla base di una 450MT spogliata di tutto l'inutile e rialzata
Non credo, Il 450 bicilindrico, come riferiscono i tester, ama girare alto ed è vuoto sotto, , cioè il contrario di quello che serve a queste moto, molto meglio il mono.
@@Skatafossy il 450 sulla MT è stato rivisto per avere più potenza in basso e coppia subito, perdendo qualche cavallo sopra, a vedere le prove della 450MT pare un motore piuttosto pronto per il fuoristrada, poi sicuramente per un modello più specialistico potrebbe venire ritoccato. Trovi sul web le curve di erogazione, confrontato con gli altri 450 di CFmoto
Dici cinese ? Se pure in beta andiamo così siamo messi male
In realtà tutte le moto da Rally (e non "enduro trial") hanno sempre avuto lo scarico sotto culla ..
@@kinoglaz777 una cosa è averlo sotto la culla, una cisa averlo sotto la protezione :)
Scarico sotto al motore errore
Spero che la versione aggiornata sia al altezza del nome Alp...aspettiamo!
Estoy esperando mi unidad !
A España, dicen, llegarán a principio de mayo.
Ya contarás qué tal va. Tengo el modelo viejo y la verdad es que aparte del consumo excesivo por ser carburada, es una moto ideal para ciudad y que en curvas reviradas te permite mojarle la oreja a motos grandes. Poco peso, buenos frenos, muchos bajos, sexta marcha, arranque de patada... La verdad es que no te deja tirado porque no tiene nada que romper.
@@Pedrusko sin duda la Alp/Suzuki tiene ventajas. Veremos en qué lío me meto con radiadores ...
Carina ✌🏍🐺
La mappa del percorso di questa prova è possibile averlo?
140 kg a SECCO! Scommetto che il peso reale (senza benzina) si avvicinerà molto ai 150 kg
ma qualcuno lo sa che una moto da fuoristrada deve pesare 100 kg o poco più altrimenti se ti cade col serbatoio a valle non la rialzi più! Io dal 1980 faccio motoalpinismo, ora con una gas Gas Pampera da 96kg a secco il cui unico suo limite è il mio coraggio di spingermi fino a chissà dove! Ma la cosa che mi fa più ridere sono le prove di fuoristrada in pianura..lì ci arriverei con lo scooter! ma mi fate vedere in prima quale salita riesce a spuntare la moto perchè se fa la salita di un garage in 1°...non è una fuoristrada perchè la mia Pampera esce da un posto simile in 3°!
In un epoca dove le case cinesi fanno moto che sembrano europee , c'è una casa italiana che fa moto che sembrano cinesi, ma a prezzo europeo ovviamente.
Nel video me la sono guardata bene questa moto, è il solito catorcio beta al quale hanno cambiato il vestitino.
Lo so, commento cattivo, questa casa meriterebbe di peggio.
Ci sono troppi ma in questa recensione, non li ho contati ma dicono molto.....
P.S. Nicola, i video del tuo posteriore però, potevi anche risparmiarceli. 😊
(Nicola uno di Noi .... )
Moto davvero carina , magari come 2a moto , per dei giretti un po' diversi .
Abito in mezzo ai monti e questa moto mi piace MOLTO!, ma MOLTO
Ho avuto la precedente. Ottima su strada, pessima in off a causa delle sospensioni "di legno". Ora ho una 200, davvero ottima
Se non cambiano già in Beta lo scarico è il posizionamento targa ... la vedo dura vendere sa moto.😂
Il portatarga si potra' anche spostare ma e' la posizione della marmitta che non capisco ciao
è vero, la marmitta ricorda quella del CIAO della Piaggio
sono curioso di vedere la prova della urban (perché beta non mete 48cv per sfruttare appieno i limiti della patente A2?)
immagino perché 48 cv per un 350cc sono troppo tirati
Scusate ma la X può andare bene e lo stesso per sterrato semplice??
Quindi non siamo in grado di fare una motoretta da campagna con un motore italiano, una pedivella di accensione per ogni evenienza, e che pesi poco...
Posizione targa, scarico che passa sotto (non posso credere che in beta non abbiano notato) e poi quel bellissimo motore cinese 🧐😤🤔 chissà se nel tempo va bene…
...è da gennaio che ho prenotato la X ...e sto ancora aspettando!!! Ebbene sì, ne farò un utilizzo più "fighetto", il catalizzatore basso non sarà un problema, ...ma quel portatarga ptoprio non si può vedere!!! Il patto col cincessionario è che gliela saldo solo dopo aver portato la targa "in alto"!😅😅😅 (lui sostiene sia stato messo lì per questioni di nuove -o addirittura future- regole per l'immatricolazione: pensa te quanto sono AVANTI in Beta!!!)
è vero. la coda tronca ha obbligato il posizionamento della targa in quel posto in quanto per essere omologata la targa deve essere il punto posteriore più estremo della moto.
Bel video, sei un buon venditore! Sulla moto: concordo che il portatarga è inguardabile e posizionato male ,non andate sui percorsi fangosi! ma la beta SULLE SUE MOTO DA FUORISTRADA NON È CAPACE DI IDEARE UN CODINO AFFIDABILE, persa la targhetta sul modello evo, idem sul xtrainer , codino crepato, scheggiato anche il portatarga + le frecce sulla vecchia alp 4.0. Su tutte scaduta garanzia ho modificato in meglio la parte posteriore.
Cavolo siete tutti ingegneri meccanici e comunque evidentemente molta esperienza (molto passata) su moto molto vecchie. Scarico qui targa là...
Fino a ieri era normale personalizzarsi da soli le moto, se vai per ghiaioni e temi di spaccare la targa la sposti ANCHE su un RR (ci metti il targhino da enduro e tieni l'originale nello zaino) per un uso ancora più specialistico allora smonti anche le frecce... Ma ognuno fa da sé. Invece vedo che il banfonismo di internet dilaga soprattutto da chi i lavori li ha sempre fatti fare al meccanico. Avere una moto vuol dire prima di tutto sporcarsi le mani di grasso.
NB: tutte le moto da rally hanno lo scarico sottoculla...
Se fossero stati i Cinesi, sarebbe stato comprensibile, ma che un Italiano (siamo sicuri?), abbia fatto una sciocchezza del genere, vale a dire scarico e porta targa bassi; oltrettutto parliamo di Beta che di fuoristrada se ne intende e nemmeno poco... ho avuto una Beta 125 Regolarità (l'enduro si chiamava così) nel 1972, 2 tempi, scarico alto, a espansione con silenziatore estraibile, gomme tassellate, porta targa alto. Allora non avevamo tante restrizioni, e c'era più tolleranza, almeno dalle mie parti. Grazie per il video, la moto esteticamente è bella, però quelle due stupidate potevano evitarle (disegnata da uno che non fa fuoristrada, o è contro), e vedrei anche un bel parafango alto, anche se qui parliamo di motoalpinismo, non di enduro.
il portatarga è da sostituire immediatamente non è funzionale è a totale rischio rottura e pure brutto, manca un paracoppa/padellone marmitta, con un portapacchi avresti potuto assicurare il tuo zaino al posteriore , in montagna i veicoli must sono suzuki jimny/panda 4x4 , e le beta alp in tutte le versioni , bellissima la valle prima di arrivare a Coiromonte sopra Stresa e le vedute da quela montagna ...N.B. a Coiromonte sulla collina c'è un contadino che vende ottimi formaggi e qualche volta pure salami...!
Capisco che per omologare euro 5 lo scarico deve avere certe caratteristiche ma così sotto non va la prima modifica da fare cercare di modificare il posizionamento del vaso espansore inferiore troppo esposto per il tipo di moto e il suo utilizzo
Vaso espansore su un 4 tempi? Ahh torno al bar che ne sento di meno
Come peggiorare una moto che era fatta bene,TENETEVELA,
almeno chi ha quella vecchia ,sale di prezzo,bella storia
Ed anche la alp è diventata cinese 🥵
Perché ?
Siamo sicuri che il motore Suzuki di prima non fosse fatto anche quello in Cina (o Cambogia o Vietnam), dove i giapponesi hanno diversi stabilimenti?
Spostate le frecce e portatarga sotto il codino passa la paura ! Bella.
Il porta targa non si può vedere !!
Si,si,io prendo quella vecchia,spero che Beta si svegli,altrimenti se la tiene.punto!
probabilmente hanno pensato piu ad una clientela piu ampia che non agli enduristi puri ,questo puo spiegare le scelte stilistiche e tecniche fatte ,certo che cosi perde un po di fascino
Ma per carita'...ho avuto la alp per tantissimi anni e si e' rotto di tutto tranne il mitico motore suzuki dr350. Invedibile lo scarico, il radiatore che e' la prima cosa che si rompera' insieme all'osceno portatarga. Bocciata.
Come al solito ciò che è essenziale viene sempre cestinato il vecchio motore ad aria era molto più semplice non capisco proprio perché complicare le cose con il raffreddamento a liquido che su questo tipo di moto non serve a nulla
Bella la linea ma il porta targa lascia a desiderare .
Non mi piace
ma cos'è, uno scherzo???
In che senso ?
@@francescomule9531 per la posizione di scarico e portatarga, secondo me per l'uso a cui dovrebbe essere destinata è inconcepibile
Come mai la targa tedesca?
Abusé le prix 😂 !
Mi tengo il mio vecchio tricker hamaha , ho avuto beta e non mi sono trovato bene, posizionane della targa No. Raffreddamento a liquidi? No per la montagna e il fuoristrada. Non mi piace 👎
Ed ecco l'ennesima moto leggendaria che monta un motore cinese. Adesso basta sta diventando una barzelletta
Siamo sicuri che il motore Suzuki di prima non fosse fatto anche quello in Cina (o Cambogia o Vietnam), dove i giapponesi hanno diversi stabilimenti?
quella al massimo ci fai il breciolino della toscana . se esci una mattina sui miei sentire mezza moto la lasci per sentieri
La Crf 300 L gli mangia in testa.
Oltre ad avere 6 anni di garanzia
non credo sia made in italy sennò tutta la beta quel giorno che l'hanno concepita erano ubriachi... catalizzatore al posto del paramotore, supporto targa imbarazzante, radiatore esposto e beta le moto le sa fare e soprattutto da fuoristrada.... qui hanno preso una moto cinese e l'hanno marchiata beta alp, una vera vergogna di mezzo, facevano prima a fare la x e basta per uso stradale e la alp accantonarla (mia opinione personale)
La targa e lo scarico è stato posizionato da uno che di moto non capisce una minchia
140kg a secco sono troppi per motoalpinismo e mulattiere.
scarico,fanale e portatarga esteticamente pessimi.........
Moto completamente inutile 😂😂😂😂
moto stupenda per carità..... ma vi siete dimenticati un piccolo particolare... In Italia il fuoristrada è proibito praticamente ovunque.... quindi.... a cosa serve???giocattolo totalmente inutile
Bo io ci vado lo stesso. I territori sono del popolo non di 4 burocrati. Multe? Tutte rigettate.
@@eugeniopillinini6708cosa significa rigettate? Magari inizio a rigettare anche io le tasse.
Lo sai vero esistono gli enduristi?
@@imtanji-_-7625 lo ero anche io.... se intendi lenduro come attività agonisticoa certo, poi mettici dentro pure i dilettanti che il sabato mattina vanno di frodo nel boschetto o sulla collinetta dietro casa.. Ok... ma il motoalpininismo inteso come lo intende questo tipo di moto.... e morto da almeno 20/25 anni.... Prova a farti vedere su un sentiero alpino in moto.🤣🤣🤣🙈in 10 minuti ti vengono a prendere con l'elicottero 🙈🤣🤣🤣🤣😭😭
@@sciroccopaurasui sentieri si ed è anche giusto ma molte strade ex militari sono percorribili e non serve una moto troppo specialistica per farlo. In più non tutti vogliono un motore con manutenzione a ore per farci il giretto amatoriale.
Da ex possessore di Alp200 dei primi anni 2000 sono rimasto impressionato dalla bruttezza ed incoerenza del progetto. Un accrocchio di plastiche cinesi con uno schermino inutile.
forcelle telescopiche nel 2024 , il frontale è bruttino magari con il parafango alto .
Lo scopo del portatarga basso è quello di impedire l'impennata. Perché?
Ci sono anche le frecce sul portatarga, che alla prima "marcia indietro" le lasci per terra, o al primo guado te le trovi immerse....
Sembrano due mezze moto unite artigianalmente, il posteriore non si può vedere.