Tenho 39 anos, sou mecânico industrial e nunca comentei nada da internet na minha vida. Parabéns pela clareza, carácter e lucidez nas explicações, esse vídeo precisa rodar o Brasil!!!!
Explicação técnica didática com dialética que o jornalista Boris e aqueles da globo não conseguiram rebater! Parabéns! Video brilhante informativo com alerta e explicação com nivel de professor 👍👏👏👏
Cara, não entendo nada de mecânica, mas as verdades que você falou sobre os jornalistas que opinam sobre mecânica vale muito a pena. Também notei que muitos influencers estão elogiando tudo que vem da china, todo mundo falando de carro elétrico, que é o futuro, etc.
Muito bom, ADG. Fico perplexo com os "jornalistes" que condenam de cara os carros novos que não aderiram ao motor turbo downsize ( novo Sentra, Versa, Cerato, Peugeot 208, Honda City...) como se fossem resultado da ganância das montadoras....eles deixam de lado todo o trabalho da engenharia que conseguiu atender metas de emissões e consumo para esses carros, que sem dúvida serão boas opções de usados daqui a poucos anos.
Fui atrás da opinião de um "jornaliste", falando do Tiggo 3X PRO... Que era isso, aquilo, aquilo outro! Fiquei só 10 meses com a bosta do carro! Mi fu. Apanha pra aprender. CAOA CHERY, JAMAIS!!!😡🤬
@@guilhermeprzendsiukdeolive7907 , uma dica: o "pior" deles, sem falar o nome, é aquele senhor mineiro de idade avançada e fala em tom professoal, veste um coletinho e repete a palavra pi-ca-re-ta-gem.... E eu adicionaria aquele outro velhinho simpático mineiro de bigode que adora espinafrar carros sem motor turbo e sem start-stop....
@@sergioa.4126Concordo em gênero, número e grau. Alguém escreve um texto e coloca um idoso para vender uma (s) marcas simplesmente pelo tom professoral, sem embasamento.
Sou mecânico a 30 anos com aperfeiçoamento constante hoje sou especialista nestas bombas com 3 cilindros e correias banhadas a óleo. Você está certíssimo!!!
Bomba se dono anterior não tiver feito manutenção forma correta. Tenho ford ka 1.0 3 cilindros e faço tudo recomendado, registro e guardo nota de tudo para futuros donos. Preocupo é em quando for trocar achar alguém q também faça isso
Viva meu motor aspirado de 4 cilindros ! Esses motores turbo, 3 cilindros, com correia banhada a óleo, são uma bomba relógio. Cedo ou tarde, vai explodir.
Sensacional seu vídeo! Didático, esclarecedor, educativo. Muito bom. Passando por problema agora. Motor do meu carro 'estourou' com 42750 kms de fábrica, revisados aos 10/20/30/40 mil kms na concessionária. Está na garantia a troca do motor completo. Mas tira o prazer da gente.
Felizmente, depois dessa aula sensacional, consegui esclarecer minhas dúvidas sobre os motores 3 cilindros, muito obrigado, era o que eu precisava saber...
Parabéns Prof ADG! Análise perfeita da situação. Por isso vou ficar com meu Toyota Yaris. Motor com pouco fôlego (104/110), mas econômico, não quebra. Viva o quatro cilindros! Abraço
@@TankCwbFake news. Tá cheio de vídeo de oficinas, mecânicos, engenheiros etc., falando sobre retífica de motores 3 cilindros. São mais frágeis? Sim. Dão mais problemas do que os 4 cilindros? Certamente. São mais baratos? Com certeza. Mas daí a dizer que não dá retífica, é lenda urbana. 😂😂
@@andreluis777 gambiarra até o Sr. ZÉ da esquina faz com solda MIG. Se quiser continuar se iludindo, paciência... não disse para não comprar um 3 cilindros, até mesmo porque são muito bons... enquanto não der B.O.
Foi por acaso que encontrei este video. Percebi perfeitamente a mensagem. Não fazia ideia que a obsolescência programada também já chegou aos motores de automóveis. Falou com clareza e objectividade. E eu que não percebo de mecânica percebi muito bem. Parabéns pelo trabalho. Saudações de Portugal.
muito bom ouvir alguém coerente e não youtubers fãs de torque e de arrancada no sinal vermelho, galerinha do "0 a 100". Eu to cagando pro zero a 100 desses caras, a vida real não é essa boboagem. Recentemente troquei de carro, no inicio do ano mais especificamente, dentro do meu orçamento procurei o melhor e mais confiável possível, no fim fiquei entre o yaris 1.5 e o peugeot 208 1.6, acabei optando pelo 208 1.6 na versão roadtrip, peugeot já havia lançado os tubos, mas eu preferi o bom e velho 1.6 aspirado. Fico anos e anos com meus carros, esse carro não será diferente, carro pra ficar pelo menos un 7-8 anos, não quero dor de cabeça, cuido dos carros, faço manutenção correta e no tempo, e com esse carrinho sei que vou rodar anos sem dor de cabeça. Esses "analistas automotivos" do youtube são leigos que acham que entendem de carros e vão na onda da manda.
Pela frequência com que o ADG tem feito desabafos e se justificando nos vídeos, consigo imaginar o quanto ele vem sendo achacado pelo sistema. Como seguidor do canal e humano desperto, agradeço muito pelo compartilhamento de tantas informações úteis e verificadas. Deus abençoa! 🙏
Nas periferias é muito comum vermos carros de 20 anos rodando: Vectra 98, Palio 99, Celta 2002, etc. Certamente não veremos muitos dos carros 3 cilindros atuais compactos rodando nas periferias daqui há 20 anos.
Isso e verdade Tenho um Celta eu tenho dinheiro para comprar um mais novo e não compro carro novo por várias motivos 1° IPVA caro, para ficar financiando governo corrupto 2° meu celta tem a manutenção fácil e barata 3° me leva para os lugares do mesmo jeito kkk
Muito obrigada, ADG! Agora me preocupei de ter comprado meu 3 cilindros turbo... agora é pensar em conseguir comprar os japoneses!!!😉 Confio no teu conhecimento, continue!! 👏👏👏👏👏
Se ela cuidar do carro e os próximos tbm td certo; o problema q eu vi nesse vídeo foi deixar o carro aquecer; quem deixa carro ferver nem carro pode ter com o tanto de aviso q tem
Amigos tem substituido motores 3 cilindros banhados a óleo por usados, adquiridos em sucatas, pois um air bag acionado é motivo suficiente para se dar PT, muitas vezes com baixíssima km. Concordo plenamente com ADG em Tds os explicados, e aqui vai só uma ideia a mais. Por estas questoes explanadas é que muita gente prefere comprar veículos usados, com menos tecnologia e desempenho, mas com maior durabilidade e manutenção mais em conta. Tenho um gol com bloco AP de 1995, e me parece que será eterno. Obrigado pelo conteúdo.
É isso aí amigo, se arrependimento matasse eu estaria morto pois vendi meu golzinho quadrado 89 1.8 á gasolina, tenho saudade até hj, não reclamo do carro atual, pois a necessidade e condições me levaram a tê-lo, mas os antigos me levam à nostalgia.
meu velho pai com seu gol g2, ja era motor AT, precursor do ea111, mas muito robusto.. a unica "frescura" dele eram os parafusos da tampa de válvulas. nao se reutiliza, ou quebram ou fica vazando óleo pela tampa. são elásticos tipo parafuso de cabeçote. muito economico e esperto
@@dudufelloni tive um g3 que também era muuito economico e nao era flex. a unica coisa que deu problema foi a borra que dava direto no motor. e entupia tudo. acabou entupindo o pescador e quase estourou o motor. acabei vendendo e comprei um celta novo. hoje estou com um hb20 e estou grilado com isso tudo.
Muito Bom. Parabéns. Direto ao assunto doa a quem doer... E agradeço pelo meu VW AP 1.8 8V de 1998 que já passou dos 500.000 km sem ser aberto, e faz 10 km/L na cidade e 15 na estrada... E ainda dá couro nesses moderninhos numa subida de Serra... Gde Abraço.
Suas verdades incomodam aqueles que não entendem e querem ficar por cima da carne seca, mais pra quem gosta da verdade esse canal é maravilhoso juntamente com a qualidade do trabalho da High Torque. Abraços ADG e fique com Deus...
Tenho um canal no youtube que demorou mais de três anos pra conseguir menos de 1000 inscritos, mas ja sabia que seria assim ,pois, sei que conteúdo que sirva pra ajudar as pessoas principalmente automotivo não tem sucesso, ou seja, tudo aquilo que não presta tem sucesso, visualizações e enfim. Graças a Deus notei que neste vídeo assim como muitos a preocupação e a informação. Me confirmando o que já desconfiava a muito tempo do resumo de tudo, motores descartáveis. Não sou mecânico experiente e já cometi erros no cuidado do carro bruto que tenho, por desinformação básica. Parabéns pelo vídeo e pelo compromisso de querer ajudar as pessoas. Eu já tive o prazer de ter uma sensação ótima de conseguir ajudar as pessoas quando precisam dos meu vídeos, não tem sentimentos melhor.
DG que aula sensacional! Um dos melhores vídeos sobre motores 3ccm. Falou em nome de muita gente que tem problemas com esses motores 3cc. Principalmente o do Ford Ka. Troquei o meu Ford Ka por um Etios e a dois anos é só alegria.
Adg , Parabens pelo seu exelente Trabalho , é bom saber que existem Mecânicos e canais de Mecânica que não precisam ter rabo preso com as Montadoras e sim com os seus Clientes e consumidores, Admiro sua Coragem , pois contra a Verdade não há argumentos , são Atitudes de um Vencedor que se fez na Vida, pelos seus Méritos 👏👍👊
Brilhante comentário, Competente, Esclarecedor, Isento, Sincero e Honesto. Brasileiro Patriota Verdadeiro É assim Inteligente! Parabéns e Muito Obrigado pelo Conteúdo! José Arthur - Uberaba-MG
Desde 1991, quando comprei uma Yamaha RDR350R zero km, eu sempre fiz revisões nas concessionárias, tanto para as motos quanto para meus carros. Desde 1991 eu sou exigente quanto a combustíveis e óleos que coloco nos motores dos meus carros, chegando ao ponto de anotar e guardar todos comprovantes dos abastecimentos. Não atoa quando ponho meu carro à venda as pessoas se encantam com a conservação do carro. Conhece pessoas, até da família que são totalmente desleixadas, vão deixando o carro ficar cada vez pior. Eu conserto tudo que danifica no carro, eles não. Na cidade abasteço apenas em um único posto, quando muito em dois. Não busco preço baixo de combustível, mas qualidade.
Parabéns.. muito parecido comigo que já vendi 3 carros para a mesma pessoa de tanto quê confia, teve carro que vendi e depois de 1 ano comprei de e volta com dó do relaxado dono
Entendo, mas convenhamos que tudo tem limite. Tem gente que mal usa o carro com medo de tudo e carro é para ser usado, quem tem carrão e só usa uma vez no mês não merecia ter o carrão que tem.
Olá Adg, gostei muito da sua explanação referente aos motores de três cilindros, principalmente quando você se refere a fragilidade destes motores que se dizem " modernos ". Na verdade, esta " modernidade " se reflete em uma armadilha para aqueles que não podem adquirir um veículo de seis em seis meses ou anualmente. Parabéns, você merece toda nossa confiança. Que Deus lhe ilumine sempre !!!
Adg. Porque o antigo motor família 2 da GM 1.8 da Spin consegue atender as normas assim também como o antigo Fireevo do Mobi e a VW não manteve o bom 1.6 16 MSI em linha no Brasil sendo que o 1.6 da VW é mais moderno, acho que as montadoras também tem culpa no cartório valeu abraço parabéns pelo trabalho
O VW 1.6 16v ainda equipa a Saveiro atual. E o GM 1.8 vai continuar somente nesse fim de vida da Spin atual. Mas compartilho da sua opinião, acho que os 3cil atuais são poucos os que estão se salvando. O tsi da VW é um, porém a manutenção é salgada...
Assistindo esse vídeo eu tenho mais ainda a certeza q fiz a escolha certa. Pq em no final de 22 eu quase comprei um Onix novo mas depois optei p um Corolla 2018 e estou muito satisfeito com a compra. E acredito no q vc está falando.
High torque voltando a origem dos primeiros programas...raiz...gravando com celular...sem muito nove horas e informação de qualidade (que nunca variou)...Top demais!!!!
Tenho um ckio sedan motor 1.6 16v 2002. Comprei faz uns dois anos e logo que peguei troqueio todos os óleos, correia dentada e liquido de arrefecimento. Sou de São Bernardo e já fiz varias viajens com ele e numa dessa fui p visconde de Mauá RJ pensa numa serra kkkk, vi vários carros novos parados no acostamento e cliozinho subiu de boas.... Ateh fiz uma trilha leves p ver as cachoeiras.
sou mecanico industrial a 10 anos nesse tempo aprovei ou reprovei diversas compras de equipamento de usinagem aqui na empresa, uma coisa q eu aprendi é, quanto mais simples, mais robusta e facil de manter se torna mecanica, conservem bem seus carros velhos, aquele seu carrinho 4 cilindro aspirado, vai valer ouro conforme as leis de emissões avançam
temos propaganda de motores com muitas tecnologia?? mais temos verdadeiro técnico em tecnologia que nós informa, toda verdade , nos ajuda muito ! temos esse amigo aí do vídeo,sou muito grato å ele.👏👏👏👏
Sem Mimimi, parabéns pelos esclarecimento, estamos no fim de uma era, que fomos felizes com os carros fedendo combustivel. não troco o meu Kadet/Ipanema 92 1.8 por nenhum desses carros 3 cilindros 0km. Valeu ADG.
No video aparece um sandero 3cc, e minha experiência com um desses que hoje está com mais de 220 mil km rodados foi excelente, cuidando desde novo é claro. No video fica claro que em relação a esses novos motores remediar nem sempre é uma opção, então previnam galera. Meu sandero nunca deu problema em nada e acabei de revisar o motor minuciosamente e ele tá super inteiro, sem folgas na parte superior ( problema crônico ), sem vazamentos e muito econômico. Acho que o brasileiro precisa aprender a cuidar melhor do seu auto, pois pelo menos no meu caso, acho que o projeto está ótimo, já ví esses motores passando de 350 mil km e se depois de toda essa kilometragem for necessário mesmo comprar um motor novo, ele já terá se pagado. O conceito é diferente, mas eu aprovei, pois eu cuido, é claro.
@@claudiomesquita8529 no meu caso foram cuidados básicos e mínimos. Motor de manutenção barata e muito durável. Muito mais durável que a maioria dos motores. Mas enfim, vc não quer que um motor dure para sempre néh?? Procure por motores que atingem 300 mil km sem dar problemas pra vc ter ideia do quão raro são.
@@renankauer Meu pai faz Uber e possui um gol 3cc. Mais cê 220k rodados e sempre o de praxe, troca de óleo e filtro antes dos 8k, velas, óleo de câmbio e direção e tá indo embora kk. Mas eu mesmo só boto fé no 3cc da Volks e da Hyundai.
Adorei a sinceridade. Viajei ao lado de um engenheiro de montadora. Ele me falou que os jornais pegavam 4 carros, esmerilhavam todos eles a vontade e ao final pediam UMA GRANA para publicar que o carro era bom. Bem o tipo do brasileiro que não serve para o nosso País.
Há dez anos atras eu estava querendo comprar carto novo, e estava focado em comprar um carro novo, que de preferência que não me desse dor de cabeça, pois estava acabando de sair de um fiat siena 1.4 o qual estava começando a ter problemas no motor, e procurei um amigo que é mecânico o qual me indicou a comprar o toyota etios, me falou que o etios era um carro resistente e com um excelente motor, no inicio eu acabei ficando meio com um pé atras tendo em vista que todo mundo falava que o etios era um carro horrivel, e no final acabei comprando o etios, sendo nos primeiros dias eu ainda ficava pensando se havia feito a coisa certa pois o meu anterior tinha computador de bordo e o etios não, e por muitas vezes eu ficava analisando o acabamento interno do etios uns plastico duro enrugado de cor cinza, e pensava e julgava esse tal de toyota é o carro mais descartável e vagabundo que eu ja vi na minha vida, e com passar dos anos eu fui analisando e acabei percebendo que etios eu estava tendo apenas gasto com as manutenções normais e que era um muito carro economico, hoje eu em dia analiso o faro de ter comprado o etios e posso dizer tranquilamente que não me arrependi pois ainda estou com esse carro, e por incrível que pareça é o carro que nunca tive dor de cabeça, hoje o etios está com mais de 170 mil kms rodados, tive que fazer recentemente a revisão do motor de partida e alternador, e o restante foi manutenções e toda elas baratas, tudo seguido conforme esta descrito no manual da toyota, e hoje eu posso falar que tive diversos carros nacionais que tive entre chevrolet, vw e fiat, esse toyota foi o menos me incomodei e esta durando, ano quem estou pensando em adquirir um carro novo, e a unica certeza que eu tenho que sera um honda que eu ainda não tive ou um toyota, e um detalhe acabei me apegando ao etios e acabou virando o meu xodó e resolvi que não irei vende-lo. O que eu aprendi é que se hoje eu tenho um carro bom e que não me deu nenhum problema eu tenho que agradecer a um mecânico, o qual me fez enxergar que nem todo veiculo top ou lindo vai ser um veiculo resistente ou bom.
@@Roberto-yy6nzé como diz um velho ditado, somente que teve a experiência e ja viveu as duas realidades ira saber o que é melhor e o pior, quando tiver essa experiência, e poder ver que na realidade existe sim qualidade e durabilidade bem diferente entre esses fabricantes, vc ira entender.
Aconteceu com a minha namorada, foi abastecer e o frentista convenceu ela de completar o óleo do motor. É um Ford Ka com a correia banhada a óleo e o cara colocou um óleo totalmente fora de especificação. Assim que ela me contou, fizemos a troca do óleo e filtro imediatamente.
Os motores são mais eficientes, mas ao final, geram "residuos" e um descarte bem maior de peças, consequantemnte mais poluição e problemas! Bem complicado mesmo ADG!
@@rpilar2009 estudo de ciclo de vida de motores que saíram ontem? Não precisa ser nenhum gênio para ver o quanto estão descartáveis, basta ver nas oficinas de todo Brasil a quantidade de problemas em carros 3 cilindros, seja pela fragilidade ou por falta de cuidado dos donos. Aqui no Brasil, não estamos preparados para trocar o motor do carro como se troca de pneu, questão cultural e principalmente econômica!
É Isso aí ADG. A tecnologia existe e deve ser utilizada, porém temos que ter consciência do que estamos comprando e o porque. As normas quando tratam das emissões exigem muito dos fabricantes aumentando exageradamente os custos de fabricação dos veículos, veem daí um dos prováveis motivos para o sucesso dos híbridos e elétricos. Você foi muito feliz na abordagem desta conversa. Explicou em detalhes a razão que impossibilita a retifica dos cabeçotes e/ou bloco, nos motores atuais e as possíveis " gambiarras" que nos serão propostas pelas oficinas não especializadas. Deus o abençoe. Grato.
Tive um Onix Plus Turbo por 3 anos, adquiri 0Km, um excelente veículo, mas sempre mantive as manutenções rigorosamente em dia. Faz 8 meses que troquei por um Pulse Abarth, carro espetacular, ótimo desempenho consumo razoável, estou adorando o carro, mas já comprei sabendo que terei que ter aquele cuidado com a manutenção. Mas não deixo frentista de posto nem olhar o motor dos meus carros. Tenho uma tese, são poucos os carros ruins de fato, na grande maioria dos B.O. é culpa dos proprietários que querem fazer economia burra.
Não sabia que o 1.3 firefly tinha restrições quanto à retífica. Em se tratando de motores modernos, creio que não estão inclusos nos motores referidos no vídeo, os motores que ainda estão em linha, mas seus projetos existe há mais tempo: 2.0 da Hyundai que está no Creta novo, eterno 1.8 da Chevrolet que está na Spin, 1.6 da PSA que está no C3/C4 Cactus, 1.6 da Nissan que equipa Kicks e Versa; estes motores parecem também ser retificáveis e considerados duráveis, diferentes dos outros descartáveis. Mas não é surpreendente saber que Honda e Toyota fabricam motores capazes de serem retificados e ainda assim estarem dentro das parâmetros de emissões. Mas ainda sigo aguardando vídeos de motores Honda 1.5 que agora possuem injeção direta... Creio que vão dar problema, mesmo sendo Honda.
Esse DG e top demais parabéns cara inteligente e falar com serteza .de quem realmente conhece...e entre aspas diz a verdade e descartável.esse motor também sou mecânico e sei disso .. parabéns mano veio top demais
Parabéns Mestre.... sou Reparador Automotivo como entusiasta em meu veículo e de alguns amigos. Acompanho o seu canal há anos. Tem me ajudado bastante com suas informações técnicas de conhecimento sempre aprimorado. Você disse tudo que muita gente precisa saber. Obrigado por mais esse esclarecimento técnico.
Não é de agora que essas informações sobre o motores 3 cilindros são uma digamos divisor de mares entre os profissionais. Mesmo eu sendo apenas um curioso vejo que as informações desse profissional foram as mais convincentes de muitos que assisti e acredito veementemente que a melhor das prevenções é a informação, possuo um automóvel com motor 3 cilindros da VW há quase 4 anos e já tive uma dor de cabeça com a membrana de admissão, mas Graças aos profissionais éticos que encontrei conseguiram resolver o problema. Agradeço demais por suas informações.
Intuitivamente eu já tinha pensado sobre a fragilidade destes novos motores turbo de 3 cilindros. Recentemente uma pessoa da família pediu minha opinião sobre dois modelos de automóvel pois intencionava trocar o carro, um deles utiliza um motor turbo o outro motor aspirado. Minha opinião foi a favor do consagrado conjunto de cambio CVT e motor aspirado que, soube recentemente, não foi o carro escolhido...
Olá. Tenho uma Ecosport Freestyle, 20/20, 1.5, 3 cilindros e já acabou a garantia de fábrica. Tenho feito a manutenção preventiva prevista no manual do proprietário na própria concessionária. Não tive problemas até o momento e sempre ratifico com os profissionais da concessionária que eles também tem a responsabilidade em fazer bem o seu serviço. Troca de óleo, filtro, rodízio de pneus e por aí vai, para ter segurança e conforto ao dirigir. Seu vídeo foi super esclarecedor e gostei muito da explicação. Vou atentar por curiosidade para essa correia banhada a óleo na revisão dos 60.000 Km muito em breve. Abraço.
Eu tenho um Ford Ka 3 cilindros 2018 está com 60 mil quilômetros. Faço as revisões de acordo com o manual do carro, produtos só motorcraft. Não tenho do que reclamar, o carro funciona perfeitamente e economia igual quando saiu da concessionária. Toda vez q troco o óleo fico de olho se tem resíduos no óleo velho, até o momento só elogios.
ADG, acredito que também exista nesses motores uma boa "pitada" de obsolescência programada. Montadoras traçam metas pros seus concessionários. Serviços e peças e uma dessas. Então a troca de um motor inteiro ao invés por exemplo da troca de um cabeçote é muito mais lucrativo, pois vende-se mais caro e com tempo de oficina imensamente menor.
Concordo, é muito mais viável e lucrativo para montadora e concessionária com preços exorbitante.Muitos não sabem mais o engordadouro da concessionária e montadora são peças.Na troca do motor será refém no automático
Grande ADG!! Parabéns pela honestidade e profissionalismo. Sou cliente de uma das franquias High Torque. Comprei um Polo TSI com 22.000km. Estou trocando o óleo, filtro de combustível e filtro de óleo a cada 6.000km. Abastecendo somente com gasolina do mesmo posto e aditivada(não temos como saber se é mesmo🤣) troquei óleo do cambio com 70.000km e líquido de arrefecimento a cada 35.000…. Está aqui firme e forte graças a Deus…acredito que assim como nosso saudoso Marea… esses carros precisam de muita atenção…vlw ADG
Show cara. nem os vendedores de loja se convencem de que esses motores são problemáticos com relação a manutenção com relação a perenidade do veículo. Só carro novo mesmo nestes casos. Obrigado pelo video. Cosme Farias
Parabéns! Mais um seguidor. Procuro canais assim. Agregar conhecimento mesmo pra quem não é da área e ajudar a abrir a mente das pessoas quando o assunto é informação! Valeu
É ADG !!!! TUDO BEM COM VC ? COMO SEMPRE,A GENTE SEMPRE FICANDO POR ÚLTIMO. FINAL DOS ANOS 80,FIZ CURSO NA VW ONDE ERAM FABRICADOS O FOX PARA EXPORTAÇÃO ERAM O VOYAGE E A PARATI..OS MESMOS ERAM PRATICAMENTE COMPLETOS DE TUDO. ATÉ O PASSAT IRAQUIANO ERA COMPLETO.. ABRAÇOS...
Trabalho com retifica e pode afirmar com todas as letras. O MOTOR 3 CILINDROS veio para trazer muitos empregos para as oficinas mecânicas e retificas. Hoje falta profissional no mercado nesse ramo. O motor 3 cilindros de correia dentada é pior ainda. Alias, todos dão problema de correia ou de corrente. Os blocos são de alumínios, no primeiro super aquecimento vc tem 90% de ir pra retifica. HB 20, precisa comprar um motor novo. Além do coxim e componentes que não suportam tanta vibrações a média e longo prazo. Esse motor 3 cilindros para o nosso ramo, é mil maravilha. Não falta serviço. Temos que dar um presente todos os meses para os engenheiros que o fabricaram. Abs
É TRISTE MAS É A REALIDADE. MAS CM A MAIORIA DOS MOTORES SERÃO DESCARTÁVEIS LOGO VCS NAO TERÃO MAIS SERVICOS TBM E OS SERVIÇOS FICARÃO APENAS PARA OS MECANICOS NAS TROCAS DE PEÇAS KKKKKKKKKK.....
Serviços sempre vão ter e vai aumentar mais ainda. Pq não existem componentes e peças do carro que suporte tanta vibrações desses motores 3 cilindros com blocos de alumínios. @@viajante.9273
ADG faz um vídeo mostrando pra galera quanto custa comprar um motor 3 cilindros. Mas antes pede todos pra sentar na cadeira pra não cair pra traz kkkk. Vai ser top demais este vídeo kkk
Só ouvi verdades.. principalmente em relação aos jornalistas, que mais desinformam que informam e ainda geram pânico na sociedade, principalmente na área da saúde.. e na área automobilística falam bem de quem paga mais pela reportagem...
Grande DG, sou fã de vossa senhoria faz tempo, estamos aguardando uma oficina top da high torque aqui na Paraíba, parabéns pelos seus esclarecimentos, seus ensinamentos são perfeitamente entendidos com sua didática exclusiva😊
Fora todo esse risco de um sobreaquecimento ainda tem algumas marcas que retiraram deliberadamente o marcador de temperatura do painel do carro...a gente só percebe o superaquecimento quando já foi tudo de vasco pra cima....lamentável 😢😢😢
Conclusão carro com tres cilindros uma hora ou outra vai te deixar na mão, estamos num pais onde a corrupção nao esta nem ai para o consumidor , Pais de 3⁰ mundo e nao saira dessa posição..parabens pela aula mestre.👏🏼👏🏼👏🏼
Parabéns irmão você é o melhor que nós temos aprendo muito com você, tanto na mecânica como na vida pessoal moro no Rio de janeiro um dia vou em São Paulo conhecer você e sua oficina
ADG você é simplesmente sensacional, como pessoa e como profissional, seus comentários são uma verdadeira aula de comportamento, ética e profissionalismo, desconheço alguém do ramo com suas qualidades, sem falar das picaretagens que existem por ai. Você merece o seu grande sucesso pessoal e de sua empresa, que conta com uma excelente equipe. PARABENS!!!!
Excelente aula/documentário. É dessas informações que as pessoas precisam ter paciência e assistir porque além de não lerem manuais que tanto exigem, também não assistem aulas magnas como esta até o fim. Quem viver verá e quem viveu assistiu. Parabéns pelo belo trabalho.
Década de 1990 a Suzuki já fazia os Swift 3 cilindros. Meu pai teve 2 desse. Eram econômicos e não faziam feio perto dos 1.0 4 cilindros. Não sei se eram duráveis pois existiram poucas unidades no Brasil.
Por causa do conteúdo do ADG tenho 3 cilindros turbo e está com 50 mil km , só uso gasolina e faço as trocas com 7500km de óleo e faço as preventivas conforme o manual e nunca tive problemas, só felicidades inclusive na economia de combustível, valeu ADG!
Excelente vídeo, ADG. Eu não sou mecânico, sou "auto entusiasta" e sabia dessas informações. Quando vi a matéria do jornalista, pensei logo: "o problema não é ser 3 ou 4 cilindros, o problema são os motores modernos que não tem sobremedidas
![OsamaSon - ik what you did last summer [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/4DIQDnu3mr4/mqdefault.jpg)
Tenho 39 anos, sou mecânico industrial e nunca comentei nada da internet na minha vida. Parabéns pela clareza, carácter e lucidez nas explicações, esse vídeo precisa rodar o Brasil!!!!
Explicação técnica didática com dialética que o jornalista Boris e aqueles da globo não conseguiram rebater! Parabéns! Video brilhante informativo com alerta e explicação com nivel de professor 👍👏👏👏
Não é a toa que Honda, Toyota e Nissan não abriram mão de motores 4 cilindros aspirados em seus carros de entrada no Brasil.
Nissan tem carros 3 cilindros e acho que tem Etios tb
Toyota tem a muito tempo 3 cilindros no Japão
@@leolexterToyota no Brasil não existe três cilindros
Cara, não entendo nada de mecânica, mas as verdades que você falou sobre os jornalistas que opinam sobre mecânica vale muito a pena. Também notei que muitos influencers estão elogiando tudo que vem da china, todo mundo falando de carro elétrico, que é o futuro, etc.
Sou profissional na mecânica a 20 anos e já virei seu fã , não tiro uma vírgula do que vc falou .Isso sim é informação de verdade .
Muito bom, ADG.
Fico perplexo com os "jornalistes" que condenam de cara os carros novos que não aderiram ao motor turbo downsize ( novo Sentra, Versa, Cerato, Peugeot 208, Honda City...) como se fossem resultado da ganância das montadoras....eles deixam de lado todo o trabalho da engenharia que conseguiu atender metas de emissões e consumo para esses carros, que sem dúvida serão boas opções de usados daqui a poucos anos.
Fui atrás da opinião de um "jornaliste", falando do Tiggo 3X PRO... Que era isso, aquilo, aquilo outro! Fiquei só 10 meses com a bosta do carro! Mi fu. Apanha pra aprender. CAOA CHERY, JAMAIS!!!😡🤬
@@GustavoOliveira-dn8ne Compre Toyota ou Honda e evite dores de cabeça. Já estou a mais de 20 anos nesses fabricantes e tenho ZERO de problemas.
Caras, fiquei curioso pra saber quem são os “jornalistas” que ele fala, justamente pra não errar em acompanhar um desses
@@guilhermeprzendsiukdeolive7907 , uma dica: o "pior" deles, sem falar o nome, é aquele senhor mineiro de idade avançada e fala em tom professoal, veste um coletinho e repete a palavra pi-ca-re-ta-gem....
E eu adicionaria aquele outro velhinho simpático mineiro de bigode que adora espinafrar carros sem motor turbo e sem start-stop....
@@sergioa.4126Concordo em gênero, número e grau. Alguém escreve um texto e coloca um idoso para vender uma (s) marcas simplesmente pelo tom professoral, sem embasamento.
Sou mecânico a 30 anos com aperfeiçoamento constante hoje sou especialista nestas bombas com 3 cilindros e correias banhadas a óleo. Você está certíssimo!!!
Bomba se dono anterior não tiver feito manutenção forma correta. Tenho ford ka 1.0 3 cilindros e faço tudo recomendado, registro e guardo nota de tudo para futuros donos. Preocupo é em quando for trocar achar alguém q também faça isso
E bomba sim motores de cristal ainda mais no Brasil que o pessoal nao quer gastar e nao pode gastar.
@@ismaelpotteré bomba assim mesmo.
@@ismaelpottermeu ovo
Viva meu motor aspirado de 4 cilindros ! Esses motores turbo, 3 cilindros, com correia banhada a óleo, são uma bomba relógio. Cedo ou tarde, vai explodir.
Rapaz!!! Que aula! Que didática! E que demonstração de caráter. Meus parabéns
Sensacional seu vídeo! Didático, esclarecedor, educativo. Muito bom. Passando por problema agora. Motor do meu carro 'estourou' com 42750 kms de fábrica, revisados aos 10/20/30/40 mil kms na concessionária. Está na garantia a troca do motor completo. Mas tira o prazer da gente.
Felizmente, depois dessa aula sensacional, consegui esclarecer minhas dúvidas sobre os motores 3 cilindros, muito obrigado, era o que eu precisava saber...
Escutar a opinião de quem entende do assunto é um alívio para a vivência dos que possuem veículos automotores, obrigado
Parabéns Prof ADG! Análise perfeita da situação. Por isso vou ficar com meu Toyota Yaris. Motor com pouco fôlego (104/110), mas econômico, não quebra. Viva o quatro cilindros! Abraço
Nave de carro. Meus sogros tiveram, muito top. Tô feliz da vida com marchzinho também. Pretendo depois pegar um etios ou yaris tbm
Nao e questao de 3 ou 4 cilindros cara, a questao sao as medidas que nao dao retificas. preste atencao.
@@shergyn NENHUM 3 cilindros dá retifica... então como a questão não é os 3 cilindros?
@@TankCwbFake news. Tá cheio de vídeo de oficinas, mecânicos, engenheiros etc., falando sobre retífica de motores 3 cilindros. São mais frágeis? Sim. Dão mais problemas do que os 4 cilindros? Certamente. São mais baratos? Com certeza. Mas daí a dizer que não dá retífica, é lenda urbana. 😂😂
@@andreluis777 gambiarra até o Sr. ZÉ da esquina faz com solda MIG. Se quiser continuar se iludindo, paciência... não disse para não comprar um 3 cilindros, até mesmo porque são muito bons... enquanto não der B.O.
Foi por acaso que encontrei este video. Percebi perfeitamente a mensagem. Não fazia ideia que a obsolescência programada também já chegou aos motores de automóveis. Falou com clareza e objectividade. E eu que não percebo de mecânica percebi muito bem. Parabéns pelo trabalho. Saudações de Portugal.
Já chegou faz muuuuuitp tempo
muito bom ouvir alguém coerente e não youtubers fãs de torque e de arrancada no sinal vermelho, galerinha do "0 a 100". Eu to cagando pro zero a 100 desses caras, a vida real não é essa boboagem. Recentemente troquei de carro, no inicio do ano mais especificamente, dentro do meu orçamento procurei o melhor e mais confiável possível, no fim fiquei entre o yaris 1.5 e o peugeot 208 1.6, acabei optando pelo 208 1.6 na versão roadtrip, peugeot já havia lançado os tubos, mas eu preferi o bom e velho 1.6 aspirado. Fico anos e anos com meus carros, esse carro não será diferente, carro pra ficar pelo menos un 7-8 anos, não quero dor de cabeça, cuido dos carros, faço manutenção correta e no tempo, e com esse carrinho sei que vou rodar anos sem dor de cabeça. Esses "analistas automotivos" do youtube são leigos que acham que entendem de carros e vão na onda da manda.
Além de excelente profissional eis aí um homem sério
Parabéns e obrigado
Pela frequência com que o ADG tem feito desabafos e se justificando nos vídeos, consigo imaginar o quanto ele vem sendo achacado pelo sistema.
Como seguidor do canal e humano desperto, agradeço muito pelo compartilhamento de tantas informações úteis e verificadas.
Deus abençoa! 🙏
Esses malditos esquerdistas me dão muito trabalho
Nas periferias é muito comum vermos carros de 20 anos rodando: Vectra 98, Palio 99, Celta 2002, etc. Certamente não veremos muitos dos carros 3 cilindros atuais compactos rodando nas periferias daqui há 20 anos.
Seria legal ver que os mesmos carros estarão rodando com 40 anos kkk
Verdade, no entanto se a galera da periferia tivessem condições com certeza comprariam carros atuais.
né
@@ThiagoSilva-py1zkComprariam uma casa
Isso e verdade
Tenho um Celta eu tenho dinheiro para comprar um mais novo e não compro carro novo por várias motivos
1° IPVA caro, para ficar financiando governo corrupto
2° meu celta tem a manutenção fácil e barata
3° me leva para os lugares do mesmo jeito kkk
Muito obrigada, ADG! Agora me preocupei de ter comprado meu 3 cilindros turbo... agora é pensar em conseguir comprar os japoneses!!!😉 Confio no teu conhecimento, continue!! 👏👏👏👏👏
Mas se vc é a primeira dona não tem problema se cuidar corretamente, a bomba vai vir pro segundo e terceiro dono
O problema maior é pris próximos donos.
Se ela cuidar do carro e os próximos tbm td certo; o problema q eu vi nesse vídeo foi deixar o carro aquecer; quem deixa carro ferver nem carro pode ter com o tanto de aviso q tem
Esse foi o melhor vídeo do ADG. Parabéns pela transparência e pelas informações valiosas.
Amigos tem substituido motores 3 cilindros banhados a óleo por usados, adquiridos em sucatas, pois um air bag acionado é motivo suficiente para se dar PT, muitas vezes com baixíssima km.
Concordo plenamente com ADG em Tds os explicados, e aqui vai só uma ideia a mais.
Por estas questoes explanadas é que muita gente prefere comprar veículos usados, com menos tecnologia e desempenho, mas com maior durabilidade e manutenção mais em conta.
Tenho um gol com bloco AP de 1995, e me parece que será eterno.
Obrigado pelo conteúdo.
É isso aí amigo, se arrependimento matasse eu estaria morto pois vendi meu golzinho quadrado 89 1.8 á gasolina, tenho saudade até hj, não reclamo do carro atual, pois a necessidade e condições me levaram a tê-lo, mas os antigos me levam à nostalgia.
@@reginobarros8911eu tb estaria morto. Sempre me falaram que carro velho da problema demais. Mas são os novos que estão assim.
Cada vez mais adoro meu fusca
meu velho pai com seu gol g2, ja era motor AT, precursor do ea111, mas muito robusto.. a unica "frescura" dele eram os parafusos da tampa de válvulas. nao se reutiliza, ou quebram ou fica vazando óleo pela tampa. são elásticos tipo parafuso de cabeçote. muito economico e esperto
@@dudufelloni tive um g3 que também era muuito economico e nao era flex. a unica coisa que deu problema foi a borra que dava direto no motor. e entupia tudo. acabou entupindo o pescador e quase estourou o motor. acabei vendendo e comprei um celta novo. hoje estou com um hb20 e estou grilado com isso tudo.
Você é o cara ADG, mais explicado e didático que isso, impossível!!!
Parabéns meu caro!!!
Receba mais um like nos peito!!! 👍
Muito Bom. Parabéns. Direto ao assunto doa a quem doer... E agradeço pelo meu VW AP 1.8 8V de 1998 que já passou dos 500.000 km sem ser aberto, e faz 10 km/L na cidade e 15 na estrada... E ainda dá couro nesses moderninhos numa subida de Serra... Gde Abraço.
Parabéns pelos comentários honestos e esclarecedores! É desse nível de profissionais que precisamos.
Suas verdades incomodam aqueles que não entendem e querem ficar por cima da carne seca, mais pra quem gosta da verdade esse canal é maravilhoso juntamente com a qualidade do trabalho da High Torque. Abraços ADG e fique com Deus...
Tenho um canal no youtube que demorou mais de três anos pra conseguir menos de 1000 inscritos, mas ja sabia que seria assim ,pois, sei que conteúdo que sirva pra ajudar as pessoas principalmente automotivo não tem sucesso, ou seja, tudo aquilo que não presta tem sucesso, visualizações e enfim. Graças a Deus notei que neste vídeo assim como muitos a preocupação e a informação. Me confirmando o que já desconfiava a muito tempo do resumo de tudo, motores descartáveis. Não sou mecânico experiente e já cometi erros no cuidado do carro bruto que tenho, por desinformação básica. Parabéns pelo vídeo e pelo compromisso de querer ajudar as pessoas. Eu já tive o prazer de ter uma sensação ótima de conseguir ajudar as pessoas quando precisam dos meu vídeos, não tem sentimentos melhor.
DG que aula sensacional! Um dos melhores vídeos sobre motores 3ccm. Falou em nome de muita gente que tem problemas com esses motores 3cc. Principalmente o do Ford Ka. Troquei o meu Ford Ka por um Etios e a dois anos é só alegria.
Valeu ADG, me livrou de comprar um Abacaxi, confio no que vc fala, parabéns por ajudar nós leigos😊👏👏👏
Adg , Parabens pelo seu exelente Trabalho , é bom saber que existem Mecânicos e canais de Mecânica que não precisam ter rabo preso com as Montadoras e sim com os seus Clientes e consumidores, Admiro sua Coragem , pois contra a Verdade não há argumentos , são Atitudes de um Vencedor que se fez na Vida, pelos seus Méritos 👏👍👊
Aprendo muita coisa com esse profissional, é muito sincero, entende muito.
Por favor abra uma oficina aqui na zona leste de SP
Brilhante comentário, Competente, Esclarecedor, Isento, Sincero e Honesto. Brasileiro Patriota Verdadeiro É assim Inteligente!
Parabéns e Muito Obrigado pelo Conteúdo!
José Arthur - Uberaba-MG
Sem nenhuma dúvida é o melhor e mais íntegro canal com informações confiáveis do ramo automotivo.
Parabéns pela aula, acredito no seu serviço. Meu respeito e abraços.
Concordo com vc em tudo. Mas eu te pergunto . Pra onde correr??? Parabéns pela clareza
Explicou tudo com perfeição técnica perfeita!
Porem a maioria gosta de ser aludida.
Parabéns pelo seu trabalho.
Desde 1991, quando comprei uma Yamaha RDR350R zero km, eu sempre fiz revisões nas concessionárias, tanto para as motos quanto para meus carros. Desde 1991 eu sou exigente quanto a combustíveis e óleos que coloco nos motores dos meus carros, chegando ao ponto de anotar e guardar todos comprovantes dos abastecimentos. Não atoa quando ponho meu carro à venda as pessoas se encantam com a conservação do carro.
Conhece pessoas, até da família que são totalmente desleixadas, vão deixando o carro ficar cada vez pior. Eu conserto tudo que danifica no carro, eles não. Na cidade abasteço apenas em um único posto, quando muito em dois. Não busco preço baixo de combustível, mas qualidade.
Parabéns.. muito parecido comigo que já vendi 3 carros para a mesma pessoa de tanto quê confia, teve carro que vendi e depois de 1 ano comprei de e volta com dó do relaxado dono
Que gasolina você usa? Comum ou aditivada? E etanol, você usa? Obrigado!
Entendo, mas convenhamos que tudo tem limite. Tem gente que mal usa o carro com medo de tudo e carro é para ser usado, quem tem carrão e só usa uma vez no mês não merecia ter o carrão que tem.
SOU EXATAMENTE ASSIM TBM, QUEBROU UM PLASTIQUINHO Q PARA MTOS PARECE BOBO EU ME INCOMODO E TROCO E ENQTO EU NAO FZR ISSO FICO INCOMODADO KKKKKKKK.....
Custa um pouco mais caro e dá um pouco mais de trabalho. Mas no final compensa.
Lavou a alma de muitos brasileiros. País medíocre, governantes ladrões, mídia podre. Parabéns!!!!
Mais um adorador de satanaro, kkkkkk
Muito importante a matéria
Olá Adg, gostei muito da sua explanação referente aos motores de três cilindros, principalmente quando você se refere a fragilidade destes motores que se dizem " modernos ". Na verdade, esta " modernidade " se reflete em uma armadilha para aqueles que não podem adquirir um veículo de seis em seis meses ou anualmente. Parabéns, você merece toda nossa confiança. Que Deus lhe ilumine sempre !!!
Adg. Porque o antigo motor família 2 da GM 1.8 da Spin consegue atender as normas assim também como o antigo Fireevo do Mobi e a VW não manteve o bom 1.6 16 MSI em linha no Brasil sendo que o 1.6 da VW é mais moderno, acho que as montadoras também tem culpa no cartório valeu abraço parabéns pelo trabalho
A Spin 1.8 8v é GM Familia 1.
O VW 1.6 16v ainda equipa a Saveiro atual. E o GM 1.8 vai continuar somente nesse fim de vida da Spin atual.
Mas compartilho da sua opinião, acho que os 3cil atuais são poucos os que estão se salvando. O tsi da VW é um, porém a manutenção é salgada...
Assistindo esse vídeo eu tenho mais ainda a certeza q fiz a escolha certa. Pq em no final de 22 eu quase comprei um Onix novo mas depois optei p um Corolla 2018 e estou muito satisfeito com a compra. E acredito no q vc está falando.
High torque voltando a origem dos primeiros programas...raiz...gravando com celular...sem muito nove horas e informação de qualidade (que nunca variou)...Top demais!!!!
Dou Like sem ver o video. Tenho a absoluta certeza do conteúdo honesto, transparente e de caráter.
Faço do mesmo jeito 😂😂
Eu também kkkkkk
Concordo
Meu Canal preferido
Eu também já deixo logo meu joinha 👍🏻
Tenho um ckio sedan motor 1.6 16v 2002. Comprei faz uns dois anos e logo que peguei troqueio todos os óleos, correia dentada e liquido de arrefecimento. Sou de São Bernardo e já fiz varias viajens com ele e numa dessa fui p visconde de Mauá RJ pensa numa serra kkkk, vi vários carros novos parados no acostamento e cliozinho subiu de boas.... Ateh fiz uma trilha leves p ver as cachoeiras.
sou mecanico industrial a 10 anos nesse tempo aprovei ou reprovei diversas compras de equipamento de usinagem aqui na empresa, uma coisa q eu aprendi é, quanto mais simples, mais robusta e facil de manter se torna mecanica, conservem bem seus carros velhos, aquele seu carrinho 4 cilindro aspirado, vai valer ouro conforme as leis de emissões avançam
Vdd tem um palio , um tanque de guerra, se eu comprar um carro novo, temho prazer de deixa lo como relíquia.
Vai valer é nada. Os governos não vão permitir que essas porcarias velhas continuem a rodar. Vão obrigar somente carros novo
Tenho um Vectra 2.0 8v 1995 original e não troco por nada. 13 anos só me dando alegrias. TMJ
olá, eu tenho Fiesta 2008 flex. só abasteço no álcool. Saber estou no caminho certo.
Verdade, tenho um Fusca 1300 ano 76 e o bicho é um tanque de guerra, já rodei 45 mil km com ele e nunca deu problema
temos propaganda de motores com muitas tecnologia??
mais temos verdadeiro técnico em tecnologia que nós informa, toda verdade , nos ajuda muito !
temos esse amigo aí do vídeo,sou muito grato å ele.👏👏👏👏
Cara, concordo plenamente com vc. Obrigado pela aula. Aprendo muito com você.😊
Rapaz... tá precisando de uma High Torque aqui em Goiânia-GO..tá difícil achar uma oficina honesta aqui viu
Sem Mimimi, parabéns pelos esclarecimento, estamos no fim de uma era, que fomos felizes com os carros fedendo combustivel. não troco o meu Kadet/Ipanema 92 1.8 por nenhum desses carros 3 cilindros 0km.
Valeu ADG.
No video aparece um sandero 3cc, e minha experiência com um desses que hoje está com mais de 220 mil km rodados foi excelente, cuidando desde novo é claro. No video fica claro que em relação a esses novos motores remediar nem sempre é uma opção, então previnam galera. Meu sandero nunca deu problema em nada e acabei de revisar o motor minuciosamente e ele tá super inteiro, sem folgas na parte superior ( problema crônico ), sem vazamentos e muito econômico. Acho que o brasileiro precisa aprender a cuidar melhor do seu auto, pois pelo menos no meu caso, acho que o projeto está ótimo, já ví esses motores passando de 350 mil km e se depois de toda essa kilometragem for necessário mesmo comprar um motor novo, ele já terá se pagado. O conceito é diferente, mas eu aprovei, pois eu cuido, é claro.
Com todo rsse cuidado quando der pau ja era
@@claudiomesquita8529 no meu caso foram cuidados básicos e mínimos. Motor de manutenção barata e muito durável. Muito mais durável que a maioria dos motores. Mas enfim, vc não quer que um motor dure para sempre néh?? Procure por motores que atingem 300 mil km sem dar problemas pra vc ter ideia do quão raro são.
@@renankauer Meu pai faz Uber e possui um gol 3cc. Mais cê 220k rodados e sempre o de praxe, troca de óleo e filtro antes dos 8k, velas, óleo de câmbio e direção e tá indo embora kk. Mas eu mesmo só boto fé no 3cc da Volks e da Hyundai.
Meu vizinho tem 1 UP com 300 mil km é está rodando muito bem
Adorei a sinceridade. Viajei ao lado de um engenheiro de montadora. Ele me falou que os jornais pegavam 4 carros, esmerilhavam todos eles a vontade e ao final pediam UMA GRANA para publicar que o carro era bom. Bem o tipo do brasileiro que não serve para o nosso País.
Muito coerente e pertinentes as suas observaçõesmuito bem explicado.
Parabéns !
Há dez anos atras eu estava querendo comprar carto novo, e estava focado em comprar um carro novo, que de preferência que não me desse dor de cabeça, pois estava acabando de sair de um fiat siena 1.4 o qual estava começando a ter problemas no motor, e procurei um amigo que é mecânico o qual me indicou a comprar o toyota etios, me falou que o etios era um carro resistente e com um excelente motor, no inicio eu acabei ficando meio com um pé atras tendo em vista que todo mundo falava que o etios era um carro horrivel, e no final acabei comprando o etios, sendo nos primeiros dias eu ainda ficava pensando se havia feito a coisa certa pois o meu anterior tinha computador de bordo e o etios não, e por muitas vezes eu ficava analisando o acabamento interno do etios uns plastico duro enrugado de cor cinza, e pensava e julgava esse tal de toyota é o carro mais descartável e vagabundo que eu ja vi na minha vida, e com passar dos anos eu fui analisando e acabei percebendo que etios eu estava tendo apenas gasto com as manutenções normais e que era um muito carro economico, hoje eu em dia analiso o faro de ter comprado o etios e posso dizer tranquilamente que não me arrependi pois ainda estou com esse carro, e por incrível que pareça é o carro que nunca tive dor de cabeça, hoje o etios está com mais de 170 mil kms rodados, tive que fazer recentemente a revisão do motor de partida e alternador, e o restante foi manutenções e toda elas baratas, tudo seguido conforme esta descrito no manual da toyota, e hoje eu posso falar que tive diversos carros nacionais que tive entre chevrolet, vw e fiat, esse toyota foi o menos me incomodei e esta durando, ano quem estou pensando em adquirir um carro novo, e a unica certeza que eu tenho que sera um honda que eu ainda não tive ou um toyota, e um detalhe acabei me apegando ao etios e acabou virando o meu xodó e resolvi que não irei vende-lo. O que eu aprendi é que se hoje eu tenho um carro bom e que não me deu nenhum problema eu tenho que agradecer a um mecânico, o qual me fez enxergar que nem todo veiculo top ou lindo vai ser um veiculo resistente ou bom.
@@Roberto-yy6nzé como diz um velho ditado, somente que teve a experiência e ja viveu as duas realidades ira saber o que é melhor e o pior, quando tiver essa experiência, e poder ver que na realidade existe sim qualidade e durabilidade bem diferente entre esses fabricantes, vc ira entender.
Por isso que fico com meu vovorola 2009 com 278.000kn
Aconteceu com a minha namorada, foi abastecer e o frentista convenceu ela de completar o óleo do motor. É um Ford Ka com a correia banhada a óleo e o cara colocou um óleo totalmente fora de especificação. Assim que ela me contou, fizemos a troca do óleo e filtro imediatamente.
Tem muito tempo que isso aconteceu?
⁷
Frentista não é mecânico não existe conferir óleo com motor quente quando frentista pede isso pra mim eu falo vc vai conferir com motor quente kkk
@@nelsondossantos461tem tempo sim. Foi em setembro de 2022. Fiz a troca do óleo no dia seguinte. Graças a Deus não deu tempo de danificar a correia.
Os motores são mais eficientes, mas ao final, geram "residuos" e um descarte bem maior de peças, consequantemnte mais poluição e problemas! Bem complicado mesmo ADG!
Tudo podreira! Dorou menos é pior para a Natureza.
Nós estados unidos nem tem 3 cilindros 😅
Esses motores não serão descartados no meio ambiente, serão reciclados, tanto o alumínio quanto os outros metais.😂😂😂
@@rpilar2009 estudo de ciclo de vida de motores que saíram ontem? Não precisa ser nenhum gênio para ver o quanto estão descartáveis, basta ver nas oficinas de todo Brasil a quantidade de problemas em carros 3 cilindros, seja pela fragilidade ou por falta de cuidado dos donos. Aqui no Brasil, não estamos preparados para trocar o motor do carro como se troca de pneu, questão cultural e principalmente econômica!
@@vitormendonca812 Não diga bobagens você está no Brasil !😂😂😂 Essas porcarias seram remendadas e andaram menos que meu Chevette 90
É Isso aí ADG.
A tecnologia existe e deve ser utilizada, porém temos que ter consciência do que estamos comprando e o porque.
As normas quando tratam das emissões exigem muito dos fabricantes aumentando exageradamente os custos de fabricação dos veículos, veem daí um dos prováveis motivos para o sucesso dos híbridos e elétricos.
Você foi muito feliz na abordagem desta conversa. Explicou em detalhes a razão que impossibilita a retifica dos cabeçotes e/ou bloco, nos motores atuais e as possíveis " gambiarras" que nos serão propostas pelas oficinas não especializadas.
Deus o abençoe.
Grato.
Tive um Onix Plus Turbo por 3 anos, adquiri 0Km, um excelente veículo, mas sempre mantive as manutenções rigorosamente em dia. Faz 8 meses que troquei por um Pulse Abarth, carro espetacular, ótimo desempenho consumo razoável, estou adorando o carro, mas já comprei sabendo que terei que ter aquele cuidado com a manutenção. Mas não deixo frentista de posto nem olhar o motor dos meus carros. Tenho uma tese, são poucos os carros ruins de fato, na grande maioria dos B.O. é culpa dos proprietários que querem fazer economia burra.
Muito coerente! Parabéns pelo seu programa. Programa sério, como poucos. Obrigado pela sua experiência. Fica com Deus
Não sabia que o 1.3 firefly tinha restrições quanto à retífica. Em se tratando de motores modernos, creio que não estão inclusos nos motores referidos no vídeo, os motores que ainda estão em linha, mas seus projetos existe há mais tempo: 2.0 da Hyundai que está no Creta novo, eterno 1.8 da Chevrolet que está na Spin, 1.6 da PSA que está no C3/C4 Cactus, 1.6 da Nissan que equipa Kicks e Versa; estes motores parecem também ser retificáveis e considerados duráveis, diferentes dos outros descartáveis.
Mas não é surpreendente saber que Honda e Toyota fabricam motores capazes de serem retificados e ainda assim estarem dentro das parâmetros de emissões. Mas ainda sigo aguardando vídeos de motores Honda 1.5 que agora possuem injeção direta... Creio que vão dar problema, mesmo sendo Honda.
Tenho um Argo 1.3. E sim. Não aceitam retífica. A questão não é a cilindrada e sim o bloco de alumínio.
Esse DG e top demais parabéns cara inteligente e falar com serteza .de quem realmente conhece...e entre aspas diz a verdade e descartável.esse motor também sou mecânico e sei disso .. parabéns mano veio top demais
Parabéns ADG , sinceridade é tudo pra um bom profissional ...
Gente honesta e profissional não tem vez no Brasil do século 21. Parabéns pelo trabalho.
Faz o L
A mídia engana o povo
Parabéns pela verdade e honestidade!!
Parabéns Mestre.... sou Reparador Automotivo como entusiasta em meu veículo e de alguns amigos. Acompanho o seu canal há anos. Tem me ajudado bastante com suas informações técnicas de conhecimento sempre aprimorado. Você disse tudo que muita gente precisa saber. Obrigado por mais esse esclarecimento técnico.
Cara, que aula, gostei muito das explicações, parabéns. 👏
Não é de agora que essas informações sobre o motores 3 cilindros são uma digamos divisor de mares entre os profissionais. Mesmo eu sendo apenas um curioso vejo que as informações desse profissional foram as mais convincentes de muitos que assisti e acredito veementemente que a melhor das prevenções é a informação, possuo um automóvel com motor 3 cilindros da VW há quase 4 anos e já tive uma dor de cabeça com a membrana de admissão, mas Graças aos profissionais éticos que encontrei conseguiram resolver o problema. Agradeço demais por suas informações.
Intuitivamente eu já tinha pensado sobre a fragilidade destes novos motores turbo de 3 cilindros. Recentemente uma pessoa da família pediu minha opinião sobre dois modelos de automóvel pois intencionava trocar o carro, um deles utiliza um motor turbo o outro motor aspirado. Minha opinião foi a favor do consagrado conjunto de cambio CVT e motor aspirado que, soube recentemente, não foi o carro escolhido...
Olá. Tenho uma Ecosport Freestyle, 20/20, 1.5, 3 cilindros e já acabou a garantia de fábrica. Tenho feito a manutenção preventiva prevista no manual do proprietário na própria concessionária. Não tive problemas até o momento e sempre ratifico com os profissionais da concessionária que eles também tem a responsabilidade em fazer bem o seu serviço. Troca de óleo, filtro, rodízio de pneus e por aí vai, para ter segurança e conforto ao dirigir. Seu vídeo foi super esclarecedor e gostei muito da explicação. Vou atentar por curiosidade para essa correia banhada a óleo na revisão dos 60.000 Km muito em breve. Abraço.
Eu tenho um Ford Ka 3 cilindros 2018 está com 60 mil quilômetros. Faço as revisões de acordo com o manual do carro, produtos só motorcraft. Não tenho do que reclamar, o carro funciona perfeitamente e economia igual quando saiu da concessionária. Toda vez q troco o óleo fico de olho se tem resíduos no óleo velho, até o momento só elogios.
ADG, acredito que também exista nesses motores uma boa "pitada" de obsolescência programada.
Montadoras traçam metas pros seus concessionários. Serviços e peças e uma dessas.
Então a troca de um motor inteiro ao invés por exemplo da troca de um cabeçote é muito mais lucrativo, pois vende-se mais caro e com tempo de oficina imensamente menor.
Tenho a mesma impressão.
Concordo, é muito mais viável e lucrativo para montadora e concessionária com preços exorbitante.Muitos não sabem mais o engordadouro da concessionária e montadora são peças.Na troca do motor será refém no automático
Estes motores são uma tremenda porcaria!😂😂😂
Melhor explicação que eu já ouvi! Parabéns!
Grande ADG!! Parabéns pela honestidade e profissionalismo. Sou cliente de uma das franquias High Torque. Comprei um Polo TSI com 22.000km. Estou trocando o óleo, filtro de combustível e filtro de óleo a cada 6.000km. Abastecendo somente com gasolina do mesmo posto e aditivada(não temos como saber se é mesmo🤣) troquei óleo do cambio com 70.000km e líquido de arrefecimento a cada 35.000…. Está aqui firme e forte graças a Deus…acredito que assim como nosso saudoso Marea… esses carros precisam de muita atenção…vlw ADG
Show cara. nem os vendedores de loja se convencem de que esses motores são problemáticos com relação a manutenção com relação a perenidade do veículo. Só carro novo mesmo nestes casos. Obrigado pelo video. Cosme Farias
Parabéns! Mais um seguidor. Procuro canais assim. Agregar conhecimento mesmo pra quem não é da área e ajudar a abrir a mente das pessoas quando o assunto é informação! Valeu
Se tem "JORNALISTÊS Sushi com Doce de Leite" Rasgando a Tanga de raiv4 com o Vídeo do Chefe, TEM LIKE!
É ADG !!!!
TUDO BEM COM VC ?
COMO SEMPRE,A GENTE SEMPRE FICANDO POR ÚLTIMO.
FINAL DOS ANOS 80,FIZ CURSO NA VW ONDE ERAM FABRICADOS O FOX PARA EXPORTAÇÃO
ERAM O VOYAGE E A PARATI..OS MESMOS ERAM PRATICAMENTE COMPLETOS DE TUDO.
ATÉ O PASSAT IRAQUIANO ERA COMPLETO..
ABRAÇOS...
botou pra f...ADG. Tu eh um monstro. Parabens pela postura. Sempre técnico e correto. Tu tens meu respeito! Obrigado!!!!
Trabalho com retifica e pode afirmar com todas as letras. O MOTOR 3 CILINDROS veio para trazer muitos empregos para as oficinas mecânicas e retificas. Hoje falta profissional no mercado nesse ramo.
O motor 3 cilindros de correia dentada é pior ainda. Alias, todos dão problema de correia ou de corrente. Os blocos são de alumínios, no primeiro super aquecimento vc tem 90% de ir pra retifica. HB 20, precisa comprar um motor novo. Além do coxim e componentes que não suportam tanta vibrações a média e longo prazo.
Esse motor 3 cilindros para o nosso ramo, é mil maravilha. Não falta serviço. Temos que dar um presente todos os meses para os engenheiros que o fabricaram. Abs
É TRISTE MAS É A REALIDADE.
MAS CM A MAIORIA DOS MOTORES SERÃO DESCARTÁVEIS LOGO VCS NAO TERÃO MAIS SERVICOS TBM E OS SERVIÇOS FICARÃO APENAS PARA OS MECANICOS NAS TROCAS DE PEÇAS KKKKKKKKKK.....
Serviços sempre vão ter e vai aumentar mais ainda. Pq não existem componentes e peças do carro que suporte tanta vibrações desses motores 3 cilindros com blocos de alumínios. @@viajante.9273
É a indústria desenvolvendo e produzindo produtos cada vez mais descartáveis.
ADG faz um vídeo mostrando pra galera quanto custa comprar um motor 3 cilindros. Mas antes pede todos pra sentar na cadeira pra não cair pra traz kkkk. Vai ser top demais este vídeo kkk
Só ouvi verdades.. principalmente em relação aos jornalistas, que mais desinformam que informam e ainda geram pânico na sociedade, principalmente na área da saúde.. e na área automobilística falam bem de quem paga mais pela reportagem...
Trabalhei na VW... Fox exportação era outro nivel.. tinha opcionais como teto solar e um acabamento diferenciado
Adorei os "Tais dos Jornalistas"..... em BH tem um que é o Mago do "Jabá"........... Parabéns! Excelente Canal.
Grande DG, sou fã de vossa senhoria faz tempo, estamos aguardando uma oficina top da high torque aqui na Paraíba, parabéns pelos seus esclarecimentos, seus ensinamentos são perfeitamente entendidos com sua didática exclusiva😊
Nada como uma pessoa que tem completo domínio do assunto! Parabéns ADG!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Tenho 1.4 tdi 80 cv diesel 3 cilindros...máquina...médias 3.8l aos 100km😮
Fora todo esse risco de um sobreaquecimento ainda tem algumas marcas que retiraram deliberadamente o marcador de temperatura do painel do carro...a gente só percebe o superaquecimento quando já foi tudo de vasco pra cima....lamentável 😢😢😢
Parabéns ADG pelas informações continue assim que vc vai longe e sempre vai ter um publico fiel não pelos likes mas sim pela integridade Deus abençoe.
Conclusão carro com tres cilindros uma hora ou outra vai te deixar na mão, estamos num pais onde a corrupção nao esta nem ai para o consumidor , Pais de 3⁰ mundo e nao saira dessa posição..parabens pela aula mestre.👏🏼👏🏼👏🏼
Não é a quantidade de cilindros e sim o projeto do motor que é projetado para ser descartável.
Uma grande verdade tudo isso
Parabéns irmão você é o melhor que nós temos aprendo muito com você, tanto na mecânica como na vida pessoal moro no Rio de janeiro um dia vou em São Paulo conhecer você e sua oficina
Fantástico! Sou apenas um consumidor. Me representa completamente, além de toda a minha indignação.
tô com um onix 3 cilindros 2019 o dos primeiros já troquei a correia ta com 344km di boa 😊 muito feliz
Parabéns pelo conteúdo, realmente alguém que fale a verdade sobre a geração de motores descartáveis que estamos comprando,
ADG você é simplesmente sensacional, como pessoa e como profissional, seus comentários são uma verdadeira aula de comportamento, ética e profissionalismo, desconheço alguém do ramo com suas qualidades, sem falar das picaretagens que existem por ai.
Você merece o seu grande sucesso pessoal e de sua empresa, que conta com uma excelente equipe. PARABENS!!!!
Tem meu respeito
Excelente aula/documentário. É dessas informações que as pessoas precisam ter paciência e assistir porque além de não lerem manuais que tanto exigem, também não assistem aulas magnas como esta até o fim. Quem viver verá e quem viveu assistiu. Parabéns pelo belo trabalho.
Década de 1990 a Suzuki já fazia os Swift 3 cilindros. Meu pai teve 2 desse. Eram econômicos e não faziam feio perto dos 1.0 4 cilindros. Não sei se eram duráveis pois existiram poucas unidades no Brasil.
Parabéns por sua honestidade e eficiência profissional
Parabéns pela aula, sinceridade e coragem !!! Excelente vídeo !!!
Por causa do conteúdo do ADG tenho 3 cilindros turbo e está com 50 mil km , só uso gasolina e faço as trocas com 7500km de óleo e faço as preventivas conforme o manual e nunca tive problemas, só felicidades inclusive na economia de combustível, valeu ADG!
180mil num sandero 1.0 4 com gnv. Segue pleno 😂
136 mil num onix plus no GNV zero problema , agora no logan 99 mil km tô no segundo motor
quem financia um carro desses não tem dinheiro pra fazer preventiva !
@@humbertodeoliveirarocha4985meu pai tem um que só ia pra oficina quando quebrava , nunca fez preventiva 😅
50 mil já é metade da vida útil amigo venda ante q precise mexer no motor
Excelente vídeo, ADG. Eu não sou mecânico, sou "auto entusiasta" e sabia dessas informações. Quando vi a matéria do jornalista, pensei logo: "o problema não é ser 3 ou 4 cilindros, o problema são os motores modernos que não tem sobremedidas
Parabéns suas informações são muito boas e verdadeiras
Parabéns pelo video..
Muito bom e elucidativo..
Tem muito canal no youtube que virou filial dos chineses..👏👏👏
Hyundai também tem na Creta o 1.6 e o 2.0 aspirado 4 cilindros, projeto antigo, eficiente e que dá retifica