マツダCX-8 ディーゼル 2年2万キロ乗って分かった間違いだらけの車選び
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- Опубликовано: 2 май 2020
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私は47年間マツダの車を乗ってきました。半分はディーゼルでした。何の問題もありませんでした。今は息子がCX8のディーゼルに乗ってます。壊れたこともありませんでした。マツダは良い車ですよ。
私は初期型CX5を15万キロ走ったけど全くトラブル無く今は、新型CX5AWDに乗り換えとても満足しています。
私は2008年末の大量派遣社員切りでマツダをクビになりました。
それ以降、マツダなんか絶対に買わないと思って生きてきました。
一時は、マツダのマークを見ただけで嫌悪感を覚えた時もありました。
しかし、今はCX-30のXDを購入しようかと検討しています。
基本、車好きの私ですが、最近の新車には魅力を感じられず、仕事用で使ってる軽バンを普段も乗ってるのですが、皮肉にも欲しいと思った新車は、マツダにしかありませんでした。
CX-30の1.8Lディーゼルターボを試乗して、本気で欲しいと思ってます。
マツダのクリーンディーゼルは、それだけ魅力的だと思います。
マツダはこの10年、本当に良い車を作るようになったと感じました。
2008年つらい思いをされましたね。ひどい円高でトヨタでさえ国内生産をあきらめようとした時代でした。40年前、私はシビックに乗っていましたが、友人の赤いファミリアを運転してその魅力的なハンドリング・乗り味に驚愕した記憶があります。それでカペラに乗り換えましたが、当時のマツダのATが不満でスカイライン・その後はホンダを乗り継いでいます。しかしながらハンドルを持つ楽しさはマツダが一番でした。10年ほど前に開発された新機構のマツダのATは世界一の伝達効率で、当時ガソリンの燃費ではトップになりましたね。すぐにヒュンダイが特許をすり抜けて真似をしたと聞いています。最近はハンドリング・AT以外も魅力的で目が離せません。気が付くとマツダの車ばかりを見てしまいます。
参考になる動画配信ありがとうございます😊オーナーによるレビューは信憑性と安心感が有ります。自分も初マツダ初ディーゼル車を購入する時には若干の不安はありましたが今は満足で安心して乗っていますよ👍メーカーに限らずディーラーの良し悪しはありますね。
ガソリンNAも必要十分に軽快に走ってくれますよ！
うしゆさんそうなんですよー普通に考えたらNAで充分なんですよね！どうせなら25Tが良いのですがそんなにぶっ飛ばして走る訳ではないので😅用途的ディーゼルになりました😃
どうもです！
この問題はディーラーにもキッチリ説明できる営業さんが少ないのも課題の一つとしてありそうですね。
CX-8以降の改良型ディーゼルは市場からもトラブル報告の声はほとんど上がっていないと思います。メーカー指定通りのメンテナンスと神経質な方はたまに添加剤のケアをするだけで十分だと思います(^^♪
社用車で初代CX-5（ディーゼル）を約6年半250,000ｋｍ乗ってます。高速で毎日100ｋｍ走っているので、一般ユーザーの方とは比較できないと思いますが、ノートラブルです！11万kmの時リコールでエンジン載せ替えましたが（笑）それでも実質14万キロノートラブルです！！
私もクリーンディーゼル乗って、保々スーパーの買い出しや、子供の塾送迎が多いのですが、全く問題無いですし、買い換えも、またMAZDAのクリーンディーゼル希望です(^^)d
とにかく坂道の安定感は半端ない。雪道全く怖くない。デミオディーゼルAWD
安定し過ぎてツマラナイ時もあるくらいですよね(笑)
私も広島出身ですが、
ディーゼルはもうトラックだけでいいと思います。 何年もディーゼルにマツダは取り組んでて、未だにこれだけデリケートで故障多発なら、。他社が取り組まないのもわかります。昔と違い排ガス規制がめちゃくちゃ厳しくなり軽油が安かった時代のメリットも少ないし。 たしかにディーゼルのトルク感は楽しい、私昔のディーゼルゴルフ22万キロまで乗りました。 馬力はないけどトルクはありました。丈夫でバカな友達が灯油入れても壊れませんでした。 満タン高速で950キロ走りました。 でももう昔と違い綺麗な空気と燃費の両方を摂ることは化石燃料で実現することがマツダで証明しちゃいました。マツダは１つにこだわりすぎて、ロータリーみたいに。 ルマンで優勝しましたが日常のクルマはやはりなしですね。趣味のクルマならマツダはありですね、初代コスモ、RX7、ロードスター、。名車です。マツダはフェラーリみたいにスポーツカーメーカーに転身したらいいのに。 デザインもいいし。
２．２ＸＤ２０２０年次改良車の１０００キロ点検を受けました。マイカー歴40年で、すべての国産メーカー車を乗りましたが、今回の車はホンダプレリュード２．０を思い出すような満足感を与えててくれています。下り坂での程良いエンブレや着座姿勢の自然さがもたらす疲労感の無さ、スローだけど確実にトレースしてくれるステアリング、マニュアルモード時のリニアな加速感、これらが極めて高いレベルで静かな満足感を与えてくれる車です。敢えて難点を言えば、マツコネの解像度の低さとフロントガラス周りから侵入してくる高周波ノイズくらいですね。
ですね！
これだけ完成度が高いと次期型でどうしていくのか
大変興味深いですね(^^♪
アクセラの2.2XDのMTに乗ってます。
結構共感できました！
自分も中古でアクセラを買って
最初のリコール以降特に問題なく乗ってます。DPF再生してる時はきっちり回してあげてそれ以外は適当に走ってます。
今も元気にアクセラは動いてます。
アクセラの2.2最高に楽しいですよね(^^♪
CX8良いですよね。バランスはとても優れていますし。2年前ですが最後まで購入比較しました。結局同じ見積り価格の中古E70にしてしまいました。やはりもう少し曲がってほしかったのとパワーが欲しかった。Mazdaがはやく直6出してくれればという思いでしたが、まだ出てないですね。 早く出てきてほしいです。
E70いいですねぇ…
ディーゼルの比較なら3リッターとはだいぶ違う印象ですし、
同じ価格なら尚羨ましいです。
車の買い方も新車にこだわりがある訳でもないので
今後は同じ予算で中古だったら何が買えるか？も
吟味していきたいと思います(^^♪
大賛成です。
今アテンザの初期型ディーゼル乗ってますが10万キロ近いのもあっておすすめのディーゼルウェポンポチりました
効果のほどが楽しみです
7年目でもぶっちゃけ満足度の高いディーゼルエンジンだと思ってます
次もFRでディーゼルがあれば選ぶ所存です
ディーゼルウェポンの効果はまず感じられると思います。セタン価向上剤が入っているので当たり前といえば当たり前かも知れませんが、それだけではない滑らかさもあるような気がします。是非感想をいただければと思います(^^♪
試乗して後悔してます。
めちゃくちゃ欲しくなりました。
乗ったら分かるイイ車やないか～い❗
ですね！！
免許を取って20年近く経ちますが乗り継いだ車はほとんどがディーゼルです。80プラドからハイエース100系から200系からcx-5XDへと乗りましたが4.2Lのディーゼルを乗ってましたがcx-5が面白いくらい加速し燃費も一番いいです。
2級整備士を持っていますがDPFは何も気にしなくても良いと思います。DPFは詰まりかけても最近では洗浄液も出てきており自身でできるくらい説明書もついています。それよりもブローバイガスを気にした方がいいと思います。
ブローバイのグリス状のものがインマニの壁面に着くと煤がくっつきインマニを塞ぐ方が怖いと思います。最悪の場合エンジンが停止します。
3型200系ハイエースで経験し、cx-5に乗り換え買った当初にオイルキャッチタンクをつけました。オイルキャッチタンクをつけてからはマップセンサーの清掃をしないでいいくらい煤が付きません。もう5年は清掃していませんが確認はしています。
次車を何にするかはわかりませんがガソリン車に乗るつもりはありません。
マツダだからってのはよくあるパターンよね
CX-8乗るまでは自分もマツダだからってなってたけど
後悔なく買ってよかった最高の車に巡り会えた。
ですね！！
ディーゼル好き世帯持ちの私からすれば、cx8カッコいいし購入候補なんですが、子供や嫁のこと考えるとスライドじゃないのが辛いんですよね。
横幅もありますし、チャイルドシートが必要な時は乗り降りの大変さを考えると選び難いですよね。私もジュニアシートになってからSUVへ移行しました（それまでもミニバンではなくステーションワゴンでしたが笑）
俺はちょい乗りしかしないがディーゼル買いましたー。
新車なんで自分が乗ってる間は問題なしかと^ ^
はじめまして。ＣＸ‐３ 1.5ディーゼルに乗っています。私は主に往復７０キロの通勤がメインですが燃料代が本当に助かります。現在走行距離が6.5万キロ程になりましたが、インジェクターに煤が溜まり燃費がガタ落ちになりました。幸いリコールで新型のインジェクターに交換してもらい現在は新車時の状態に回復しました。やはり距離が延びると煤の問題が出てくるようです。
1.5ディーゼルもリコールけっこうありましたね。噂では煤対策で1.8リッターにして燃焼効率を改善したとかも目にしたような気がします。。なんとか、あまりコストを掛けずにケアできる方法があればよいですねぇ…
2.2XDの低速トルクは、ランニングコストだけでは計れない魅力がありますよね。
間違いないです♪
CX5AWDオーナーです。AWDの水たまり通ったときの安定感半端ないのが事実ですね。
ですよね！私もFFから乗り換えてビックリしました。AWDずるい！みたいな(笑)
デミオ、アクセラ、アテンザ、今はもぅいない、
3.5.6.8数字だけでは😓
片手で鼻くそ、笑わせていただきました！（笑）
どうもです！
ちゃんと鼻ほじった後はティッシュで拭いてますので、
そこのところはよろしくお願いします(^^)/
CX-5 初期型ディーゼルAWD乗ってますが…
当時買う前に諸元表見てビックリしたのを覚えてます。これは買うしかないと。
MAZDAだから…っていう先入観、ブランド優先的な感覚ってありますけど走らなければ意味無いですよね。特にSUVでは尚更です。
MAZDAのAWDって安定感凄いと思います。安定感あるから結局飛ばし過ぎて滑るんですけど（笑）豊富なトルクで坂道入るとスポーツカーみたいな加速に化けますよね。
初期型のバグガードもオーストラリアMAZDA純正品でしか無くてわざわざ買って付けました。
CX-8 欲しいですよね。内装も最高だし。
他メーカーと比べても同クラスSUVなら断然MAZDAですかね。車としての作り込みが違うんですよね。
完全に同意です！
マツダのはチョイ乗りは構造上煤がエアインテークに溜まる
私は2年半で45000走っているちなみにcw311118で車検前に変えている
時々アクセルベタ踏みしてふかしてます
マツダの広報に使われていいレビュー動画だと思います。
自分は先月ＣＸ-８が納車されました。
バグガードだけ先行購入して納車時に着けておいてもらいました。
バグガード知ったのもこの動画です。
雪の降らない地域ですがＡＷＤの恩恵は乗るたび感じます。
チョイノリもします。
遠くに行けない今の状況はやむ無しとして、冷間時はエンジンスターターで暖機してから乗り込む事を嫁さんには厳命(お願い)しています。
バックミュージックもお気に入りです(*^^*)
どうもです！
ディーゼルは乗ったこともないのに
薄っぺらな知識でゴチャゴチャ言う輩が多いですよね。
（やかましいわ、の意味も込めてちょっと辛口で発信してみました）
メーカーとしては触れにくい所もあると思いますが、
イチオーナーとしてフラットに情報を発信していけたらと思います♪
おお！バグガード付けられたのですね、
あれはホントにおすすめです。
できれば広島でももっと普及すれば
「あいつだ！」と目立たなくて済むのですが(笑)
通勤用途がメインなのでガソリン車選びましたがディーゼルでも良かったかなと思えてきました笑
あはは、ディーゼルは初期型で色々あったのも事実ですが、ゴチャゴチャ言ってる人のほとんどが外野だったり、オイル交換してない人だったりもするんですよね。次の機会はさらに良くなってると思いますので、よかったら是非！
結論
CX-8を買って良かった。毎日運転が楽しいです。
なるほど^_^ 先日 娘がCX-3のガソリン、ＦＦを指名買いしました。デザインとソウルフルレッド色の鮮やかさが決めてでした。とても良い車🚗ですがトルクがやや細くこの車の、イメージと違うと感じました。 私も次はCX-30を買おうと思いますが、この動画を見てやっぱりディーゼルの４ＷＤにします。
週に2～3回30分以上のドライブをするとなった場合どのくらい走ればいいんやろか
いやはや納車前なのですが、早く納車して欲しくなってしまう動画ですね（笑）私もハマジさんの動画を参考にして決めた1人として、ディーゼルのトルク感が決め手でしたよ！試乗してナルホドと思いました。コロナの影響で納車が送れないことを願います。
どうもです！
そそのかしてしまってスミマセン、、
でも、間違いない車だと思いますよ(^^)/
マツダのディーゼルは凄すぎて、まあまあの出来のガソリンエンジンがパワー不足に感じてしまいました。静粛性はディーゼルが劣るはずですが、カラカラ音が殆どしないんですよね。
＞まあまあの出来のガソリンエンジン
確かに(;^ω^)
2.5リッターガソリンもしかり、CX-8にはないですが、1.5や2リッターも音やフィーリングが良いですよね。カタログスペックだけ見て燃費ガーとなる向きにはウケが悪いですがガソリンも良いと思います(^^♪
ありがとう
私は今t31型2リッターガソリンのエクストレイルに乗ってて、父が現行型cx5ディーゼルでたまに運転します。
エクストレイルと比べて燃費は2倍以上、坂道パワーも雲泥の差…
自分も次買うなら絶対マツダのディーゼルと思っています笑
2リッターガソリンとディーゼルの余裕の差は大きいですよね(;^ω^)
この度、2021年スマートエディションXD購入しました！！
購入前に試聴したかったです！！
でも、結果、購入は間違ってなかったと感じる今です！
というのも、経験等が根拠となった感想を聞けたからです！
メリット、デメリット共に全力で解説されてる所が、リアルな購入者、購入ヨテイヤ者の心にズバッと刺さります！
元々、トヨタ信者であり、マツダなんてと思っていました！
ここ数年、トヨタの顔があまり好きになれず、正直残念に感じていました。その中で、今乗っているトヨタ車が10万キロ超えて、乗り換えを考えていたのですが、乗りたい車（見た目重視、SUV嫌い）がなく悩んでいましたが、唯一、マツダの顔についてはカッコいいなーと感じていました。
なんとなく、嫁と試乗し、cx8 の思った以上の広さ、高級感、コスパの良さ過ぎる点でその日に契約してしまいました！契約後、若干早まり過ぎたと後悔していましたが、このチャンネルを試聴して、マツダ車、cx8 を購入してよかったと、本当に感じています！
これからも、オーナー目線の動画をよろしくお願いします！
ありがとうございます。良くも悪くも正直ベースでお伝えしてますので賛否あるかと思いますが、私自身ディーゼルのリスクは理解しつつも上手に付き合えばギックリ腰なんぞより、よっぽどイージーな相手ですし、現時点では大変良いパワーユニットだと考えてます。納車待ちまで、いろいろ動画出してますので、またコメントでご意見・ご感想よろしくお願いしますね。
CX-8 XD プロアクティブを購入希望しています！
市街地ばかり走るのですが、大丈夫ですかね？
説明書にもありますが、月に数回は連続して30分以上、ある程度の平均速度（40㎞以上）で走った方が良いと思いますー
私のお世話になっている北陸マツダではオイルチケットがありません！
オイル交換で8000円弱、フィルター交換もすると10000円弱します！
年間2万km弱走る私には大きな負担です！
しかし、それ以外は大満足です！
担当営業マンも良い対応ですし大変満足なカーライフを送ってます！
オイルチケットが無いとメンテパックのオイル交換サイクルを超える距離を走る方は確かに高くなりますね。それにしても1万円は高い。オイルはスカイアクティブD専用オイルと、マツダ純正DL1だと思いますが、安価なDL1は提供されてないのでしょうか？私の知る限り、スカイD用のオイルはスカイD専用オイルしか認めない販社と、DL1でもOK、むしろDL1の方が良い販社もありますので、それもオイルが高い・安いの混乱の一助になってそうですね(;^ω^)
自分はDL1を使ってます。5年で16万キロ走ってますが問題なく走れてますよ。
25年以上マツダ車を乗っていますが、全く不満はありません！今は、2020年2月納車のCX-5 XD Exclusive Mode AWDに乗っています。450ニュートンの鬼トルクは、たまりませんね！マツダのディーゼル最高です！強いて言うなら6速で100km/hの回転数が2000rpmなので、7速or8速で1500rpmぐらいになれば良いのですが？
初代CX-5を5年乗り、昨年CX-5のMTに買い換えました。
乗り方は月一ペースで片道500キロ、往復1000キロのドライブをしています。
高速メインの80キロ〜90キロ巡航でリッター26キロ前後で、恐らく途中で1、2回ほどDPFが作動していると思います。
トルクモリモリの走りと高速安定性に浸りながら、毎回買って良かったと感じています。
個人的にはDPFが作動すると表示してくれるシステムがあれば良いと思います。
＞個人的にはDPFが作動すると表示してくれるシステムがあれば良いと思います。
同感です。
興味ない人は見なければ良いですし、マツコネの設定で表示する・しないが切り替えられる形でも良いですね。
8チャンネル そうですよね。音やフィーリングで、「作動しているかな？」というのを掴むしかないので、表示されれば踏むのも控えますし、燃費向上に役立ちますよね。
車初心者です。来年就職して再来年車を購入しようと考えてますが、カムリかマツダ6を買いたいと考えています。デザインはマツダ6が圧倒的に好きですが、メーカーの信頼度や燃費、故障率などをついつい考慮してしまってカムリも捨てがたいと思っています。最低でも15年20万キロは乗りたいなと思ってますが、どっちを購入した方がいいと思いますか？
どうもです！
この2車ですとデザインや走行感覚が大きく違うので、まずはご自身の価値観に合ったものを選ばれるのが良いと思います。その上で、これらがどっちでも良いレベルということでしたら、カムリの方が新しいモデルで陳腐化し難い、トヨタならではの信頼感・アフターサービスなどの理由で良いのではないでしょうか。２回言いますが、デザインや走行感覚がマツダ6の方があってれば、そちらの方が良いというのは大前提となります。
8チャンネル ありがとうございます😊
とりあえずマツダ6がフルモデルチェンジするのを待って、そのデザインでどっちを購入するか決めようと思います!!
スポーツがりのくせになにマツダ車を買おうとしてんねん
全てにおいて激しく同意ですね
特にマツダだからっていうのは買う前の自分ですね。
プラドかハリアー買おうと思ってて、競合としてCX-８試乗したら考え変わりました！
それからベタ惚れして即決ですｗ
今では装備の面や乗り心地考えても間違っていないと思ってます。
コスパ高すぎ！
私も全くあなたと同じで、前車もトヨタで買い換えるなら絶対トヨタと思っていましたが、走り、内装の質感、充実の装備で即CX-8に決めました。購入してからも非常に満足してます。
流石ハマジさん！(^^)
CX-8の新型ディーゼルを2年乗られていて、色々と検証されているだけの事はありますね！かなり説得力がありました。
個人的には、ガソリンモデルのハンドリングやフィーリングの方が好みではありますが…
ディーゼルのパワーも捨てがたいです。特に高速走ると最高ですもんね〜♬
どっちも良いんだよなぁ…（笑）
昔はよく言われた「マツダ地獄」も2012年以降の鼓動デザインからは無くなりましたね。
ただ、やはり品質がトヨタと比べると未だ未だだと思っています。マツダ車に乗って本当に後悔するのは7年〜10年経過した時です。全体にユルユルになり、ガタピシガタピシ言い出します。鼓動デザインもそろそろそんな年式になりつつ有りますので、あと5年くらい様子を見て、昔のマツダみたいなユルユル感が出ない様ならマツダもアリ！！ですね。
仰る通りだと思います。
2年2万キロで少し足回りが緩くなってきたような”気が”していますが、確信出来たら動画でご紹介したいと思います。。
2tクラスのトラックディーゼル車での話ですが、やはりチョイ乗りよりは高速走行やそこそこ距離を走る方がエンジンの調子が良いと感じます。乗ってナンボのディーゼル車！年間3万キロ程走っての再評価をお願い致します。
年間3万はムリかも知れませんが、頑張ります(^^♪
マツダCX-8 めちゃイイクルマですよね！知り合いに勧めていますので良い情報に期待しております。
アテンザのディーゼルに乗っている時、15分程度の通勤で使用するとDPF再生が終わらず、毎回DPF再生となって終わらない状態となりました。
初期型はチョイ乗りを繰り返すとDPFチェックランプが付いて、ディーラーで強制再生となるケースもありましたね…
全てに於いて、激しく同意！！！
なかなかその様に声を上げてる人が少ないので、嬉しいです。
よくあるのは、ディーゼルアレルギーとMAZDAを小馬鹿にしてる方々が偶に散見される事ですね。
運転してみれば、良さが解るのに〜なと。
あとCX-8は、女性が運転しているのを高確率で遭遇します。
大きさの割に、MAZDA3、CX-30と運転している感覚はさほど違いを感じなかったと思ってます。
どうもです！
現状のディーゼルは「チョイ乗りしかしない人」以外はあまり神経質にならずに選べばよいと思っています。この話題は一切触れない人、触れても中途半端な方も多いのでイチ神経質オーナーの立場で言い切らせていただきました。
大きさはそれなりですが、車両感覚もつかみやすく、運転しやすいですよね。嫁さんからも不満は聞いたことがありません(^^♪
女性が運転しているのを見るのが多いのは、
3列ミニバンの代わりにファミリーカーとして購入したからだと思います。
セカンドカーを持っていなければ、自然と家にいる嫁が運転しますからね。
そのへんはミニバンと同じだと思います。
2.5TのCX-5代車で借りたけど、静かだけど燃費的に精神負荷がかかりました。
日に日に燃料ゲージが減っていくとアクセルワークがおっかなびっくりで楽しめない。
ディーゼルに慣れているとそれはありますよね。私も試乗の時はある程度キビキビ走ったりもしましたが、平均燃費はみるみるうちに下がっていきました。軽油との価格差も含めるとランニングコストの差はさらに広がりそうですね。
私は現在CX-30を検討中です。年間5000-6000kmしか走らないのですが、ガソリンとディーゼルどっちがいいと思いますか？？？
年間5000-6000kmという観点だけでお答えするとガソリンで良いの絵はないでしょうか。
走行性能、ランニングコスト、何年乗るか、リセール等々、迷われている観点が分かればもう少しましな回答が出来ると思います…
@@8ChanTV やはりガソリンがいいですかねぇ
自分の住んでいる地域は降雪地帯ではないので、二駆でいいです。
基本的には街乗りしかしません。
グレードは中級グレードを検討中です。
おそらく8〜10年くらいは乗ると思います。
リセールはあまり気にしません。(まあ、高いに越したことはありませんが…)
前提として2リッターガソリン、悪くないと思います。
その上で、2.2ディーゼルなら走行性能の違いで
ディーゼルをオススメしたくなりますが、
1.8Dは実用性重視のためディーゼルならではのトルク、、
と言った魅力は薄いと思います。
（Xは走りにこだわりがある方以外にはオススメし難いです）
街乗りであればますますガソリンの方が良いのではないでしょうか。
フロントが軽くハンドリングのメリットや
静粛性の高さ、ガソリンの方がエンジン音も良く楽しめると思います。
AWDはGVCが4輪で効くことの安定性・快適性の高さ。
雨の日の安定感にも効きますので、
郊外や高速を走る機会があれば
降雪地帯でなくてもオススメするスタンスですが、
お使いの環境ならFFで十分かも知れませんね(;^ω^)
私は、最初の理由でディーゼルが選択肢から外れましたね。
普段が通勤で使ってないので、一度の走行が30分以上っての稀なため、ディーゼルのメリットを感じられなかったからですね。
そんなの関係ねぇって言えるくらい、CX-8に惚れ込んでいれば買ったかもですがw
前がアテンザワゴンだっただけに、乗り換えを検討してた2年前は、ステーションワゴン系しか考えてませんでしたからw
マツダ以外での、競合他社のスバルレヴォーグを試乗しに行って、目的の車でなくフォレスターに浮気しちゃったのですけどねw
マツダなんてって言う方もまだまだ居るかもしれませんが、デザインは国産ではトップではないでしょうか？
まぁその分犠牲になっている部分もありますがね...
AWDは積極的の選ぶべきと思います。
私のフォレスターの場合、AWDしか選択肢がなかったですがw
AWDは走行安定性もさることながら、4つのタイヤでしっかり地面を蹴ってくれるので、トラクションがしっかりしてて加速が良いです。
加速がいいと運転してても気持ちがいいものです。
燃費は多少悪くなるかもですが、私の普段の平均燃費は11km/㍑前後。
非ハイブリッドのSUVでは、まぁまぁな燃費です。
まぁなんだかんだ言っても、まず試乗してみることです！
そして、一番運転してて楽しいって思える1台を見つけましょう❗️
どうもです！
長文レビューありがとうございます。
私も2代目CX-5に乗り換えるかどうか検討していた時にフォレスターに試乗していたらコロッとなっていたかも知れません。
あまり触れられる方がいないのが謎ですが、
ボディ剛性とそれからくる乗り心地の良さ、
安心感、しっかり感などは一クラス上の上質感があると思います。
四駆は慣れちゃうと戻れませんね。
FFの時は轍にたまった水溜まりを意図的に避けてましたが、
今は何事もなく走れるので疲労が全く違います。
マツダで言うと燃費を犠牲にしてでも
もう少しフロントにトルクを振ってくれるということありません(笑)
マツダのAWDは待機型だから、燃費面ではスバルのフルタイムAWDよりマシとは思いますが、AWDの恩恵を知ってしまった今では、これから先乗り換える車は、多分AWDにしますね。
車体剛性は、確かに皆あまり見てない部分かもしれませんね。
今の車は、昔の車に比べれば、十分良くなってはいるのでしょうけど、スバルのSGPになったフォレスターの、セダン並のロール感のなさは、運転時の疲労軽減につながります。
足回りは多少硬くて、地面の凹凸を拾い易いですが、ロングドライブする時は、トヨタの様なフワフワ感のある足周りより、シャキっとしたスバルの足の方が、結果的に疲労感が少ないです。
@@naokirai37 さん、バランスもあると思いますが、かっちりした車に乗っているときの安心感やボディーが頑丈なことで足が良く動き、シャキッとした走りは他のものに代えがたいですね。マツダもMAZDA3やCX-30でさらに良くなっていたので、次期CX-5あたりがどうなるか楽しみです(^^♪
スカイアクティブも次のステップに移行するでしょうし、今後の進化が楽しみですね！
Xも価格が下がってくれば、もっと普及するでしょうし、ATももう少し多段化が進めばいいのですが...
マツダだから故障が多いなどと適当なことを言っている人がよくいます。乗ったこともないのにおっしゃいます。うちは4台ありますが駆動系、エンジンの故障は一度もありません。ただ、電気系などはよく不具合を起こしますし原因不明なことも多々あります。そのへんはなんとかなりませんかねー
うちの8はオートミラーが2回、ドアロック（閉めるとキュって音が鳴る）が1回故障してます。
あと気になるのは、塗装の弱さ。
至る所飛び石でやられてますw
それ以外の走りとか、そう言う部分は全く問題ないですね。
僕はcx5ですが左テールランプに水が入り交換しかも2回、運転席パワーシートが故障、オートドアミラーが故障、電動トランクのスイッチ故障と色々ありました...
自分はマツダの耐久性、信頼性には疑問です。
cx5に乗ってましたが納車後4000Kmでシステムエラーで走行不能になりレッカー…
1万kmでボンネット塗装クリアハゲ…
3万kmちょっとでタービンブロー…
6万kmでエンジンブロー →載せ換え
その後電装系、センサー、DPFなど度々故障→12万kmでAT破損し乗り換えました^^;
cx5に7年乗ってます。
いい車ですがバッテリー3年毎に4万円オーバー、専用オイル
故障多いディーラーの対応がまちまちなど、次買うかは微妙です。
あと値段落ちが凄い！
やっぱりトヨタ買えばよかった。
角江明彦 CX5(XD-L)で、今月8月に5年目の車検で122000km走ってますが、車検の時にディーらで見積もりしたとこ６５万とのことでした。
６５万が高いか安いかは分かりませんが、どんなもんでしょうね。
ディーゼルエンジンだと振動とかどうなんでしょうか
昔日産ディーゼルターボで
海坊主というワンボックス四駆を乗ってたのですが経過年数ごとに室内振動が揺れていくイメージがあります。
2012年のCX-5以降のマツダディーゼルの振動は相当抑え込まれてますね。
さすがにガソリンエンジン並みとは言えませんが、
2017年以降のCX-5/CX-8/MAZDA6用にアップデートされた
2.2リッターディーゼルは私を含め神経質な方でも
振動やノイズはまず気にならないと思います。
これでもう少しサウンドがスポーティーでしたら言うことありません(笑)
動画内でﾁﾗﾁﾗ映るバスが気になる…(/ω・＼)ﾁﾗﾁﾗ
その通りデスね、ハマジさん!
動画を見て同感しています。私は、週末のみの運転が多いのですが、家族を乗せて、一人でドライブと運転を楽しんでます(>ωωω
どうもです！
多人数乗れて楽しく走れる車として貴重な一台ですよね。
メリット・デメリット含め魅力がもっと伝われば、
まだまだ売れて良い車だと思います。
個人的にはもう少し装備を省いた
廉価なグレードがあっても良いと思いますが
（価格的な理由で中古の人気も高いようです）
今後もそそのかして、
8オーナーさんが増えるよう頑張ります(^^♪
ガソリンを入れる前に注射器で入れているのは何ですか？
こちらのディーゼルウェポンという燃料添加剤です。
ruclips.net/p/PL-8DcQ2gycuYvetmj786cn5utx7PD3d_Y
５０歳以降くらいの方にディ－ゼルですと言うと嫌な顔をします。クリーンディ－ゼルを知らない人というのが、多くいるのにはびっくりしますし、車は、ブランドでしか判断出来ない方々も多くいます。
まさか、マツダのディ－ゼルが、ドイツ車のディーゼルよりも静かで快適なんて思わないと思います〔笑〕
確かにそうですね、石原都知事がディーゼルはけしからん！なんてやってる頃のイメージがそのままみたいな(;^ω^)
トラックもDPF自動ですよw
1.5万㌔走ったcx-8が 下取り200万にもならんことから ディーゼルの前にリーセールの悪さに買うの悩むー
Twitterのフォロワーさんが1年半で3万キロ走った初期型のCX-8 Lパケディーゼルで下取り330万円とのことでした。
マツダ党です。CX-8Dも持ってます。不満の少ない良い車ですが、あえて悪い点を言えば、マツダのATが馴染みません。正直嫌いです。マツコネの車載カメラの映像も車内で確認出来ない事も残念です。
油温が95℃、ワインディング走ってました？
さすが、目の付け所が…笑
トルクプロの場面は高速で少し回した後だったと思います。
普通に走ってる限り90度を超えることはあまりないですよね。
@@8ChanTV さん 目のつけどころは真っ当でしょ？笑 高速かワインディングで悩んで，車速のわりにオイル温度が上がっていってたんで，後者と予想をたてたのが失敗でしたｗ 実トルクもそこそこ出てましたからね．
myCX-8の平均再生間隔が265 km，私は日頃の通勤と週末のちょっとした遠出に使っています．ハマジさんは週末の高速道路を使った遠距離走行が多いのでしょうかね．だから，myCX-8よりちょい再生間隔が早いのかなと思いました．だとすると，高速道路もどんな走りをしているかなんとなく想像がつくわけですがｗ あっ，ナレーションの声，ちょっと怖い笑
ちょい乗りでカーボンがたまっても、数万円でクリーニングできるんだからそこまで気にする必要ないかと。カーボンがたまってエンジンが再起不能な故障になるわけでもない。
人生初のマツダ
cx-5ディーゼルAWD乗りです。
車は凄く良いのですが…
ディーラーの対応が本当に悪い
トヨタと比べたら酷すぎ
次はトヨタに戻るかも(笑)
あいたたたた…
ただ、同様のご意見が散見されますね。
改善されることを切に願います(;^ω^)
同じく車自体は良いものでしたがディーラーの対応が最低でした。
半年点検で車を預けたら黙って洗車機かけるし吹き上げもしない、炎天下の真夏の日中に日差しがあるとこで洗車したのかウォータースポットがあちらこちら、吹き上げしなかったそうです。そしてそれをそのままオーナーの私に営業マンが引き渡し、それを指摘したらただ謝るだけでなにもせず帰りました。
以前も１か月点検の際、整備士がオイルまみれの汚い手で車内のルームミラーのまわりを触りオイルが付着してて指摘したら謝るだけ。
その最低なディーラーは関東マツダ北本店 営業は石岡です。
もう二度とマツダ北本店はいきませんよ
同じく！
cx5車ですが、
ディラーの対応がまずいと思います。
そして故障が多い。
cx-5 乗りです。車は目立った故障はなく満足です。しかし、ディーラーがほんとに駄目ですね 車は好きですがディーラーがまじで糞なのでもう二度とマツダは買いません
あいたたたた…
ほんとそれですよね！
うちの家もcx8買いましたけど担当がクソ過ぎてもう買いません。そのことを店長に伝えたら曖昧な返答されました
あいたたたた…
私の担当者は素晴らしい人でしたけどね、 店舗や人によるんでしょう。
私の店舗では、購入したときに店長、副店長、サービス主任、担当者、その他で花束で祝ってくれましたし、 アフターケアも充分すぎるくらいでした。
2018年型cx5です。
同じくディーラーマン『女性』最悪の対応でした。
しかも買って半年後に転勤、それだけならいいのですが事後報告でした…
もし次マツダ車を買うのであれば車よりディーラーマンを吟味します。
手、きれいですね(*^^*)
あ、ありがとうございます（笑）
ディーゼルは出足のモッサリ感が嫌いだなぁ
レクサスRXでもモッサリしてますよ。
何処の?
わかった、それトヨタじゃない?俺もそう思う!😅
ランクル買う金無い人が買う車？
マツダだからって買わない人は情弱。
昔のマツダとは違う。
良いと思った車を素直に買うべき。
2万キロって半年で走る。せめて10万キロで評価欲しい。
マツダはステアリングが悪くて、もう乗らない！ 車が好きならマツダは選ばない！！
ハンドルがスッポ抜けましたかね。分かります。レクサスがおすすめです。
うるせえバーカ
なんでマツダの車の動画見に来てるの？
車が好きなら自分が好きな車に乗るでしょ
あなたのはただ単にマツダ嫌いなだけ