SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" : ruclips.net/video/GNorIN_bNsg/видео.html
Excellente vidéo!!!!! Merci beaucoup!!! J'en ai appris pas mal. Un pote a serré son 125 YZ, le piston était sévèrement marqué sur tout le pourtour par des rayures verticales. Il avait été monté par l'ancien proprio de la bécane avant la vente qui avait négligé les côtes de jeu entre le piston et la chemise notamment lors de la dilatation à chaud. Vous le confirmez avec précision. c'était très intéressant.
Merci pour ce commentaire motivant ! En effet, il arrive souvent que des nouveaux propriétaires de motos serrent sans comprendre pourquoi suite au montage d'un piston neuf à la mauvaise côte par l'ancien proprio.
bravo! Bien fait. Oui, les thèmes "comment le sentir arriver" et "comment ils se produisent" seront, à mon avis, très interessantes. Ah, encore une petite chose à propos de la détonation causée par un rapport de compression trop élevé de13.2 sur un 175cm3: le ciel du piston et la culasse, dan les 2mm tout au tour du Ø était pintillées de petit trous comme des petites fusions. Coté échappement, le ciel du piston avait perdu du materiel et le segment superieur était nu. (à poil le pauvre)
Salut xorezz77.. tu as bien raison mais il faut être indulgent, c'est une de nos toutes premières vidéos tutoriels et on est toujours timide au début.... il faut que je refasse les 2 vidéos qui sont ainsi... sur les autres vidéos de préparation moteur 2 temps (ruclips.net/video/9-Glwmu4rf0/видео.html) tu peux entendre le doux murmure de ma voix, un peu trop rapide au début mais on s'améliore chaque jour un peu plus en entendant vos remarques constructives et indispensables pour nous : donc un gros merci pour ton com bien reçu ;)
Bonjour j’ai serré 2 moteur, le même serrage, serrage en coin et j’aimerais savoir d’où ça vien car mon réglage carbu était parfait et j’avai la pompe à huile qui fonctionnait aussi bien et juste après avoir serré j’ai touché mon cylindre il ne me paraissait pas très chaud et le seul truck anormal que j’ai relevé c’est que j’avais une bougie br10es sur un kit 50 top ce qui me parait trop gros et quand j’ai démonté mon cylindre il y avait pas mal de calamine en poudre déposé sur mon piston et à la sortit de mon cylindre et quand j’ai démonté ma bougie j’ai vu qu’elle c’était déformé, ça a fait comme un point de soudure au bout donc j’aimerais bien savoir si le serrage peu venir de ça car je vais mettre un kit 70 donc j’aimerais bien être sûr de la cause du serrage pour pas serrer mon nouveau moteur quoi
Salut Adrien, Tu sembles avoir 2 problèmes.. Probablement une bougie trop froide (passe sur du B8/B9) ce qui engendre donc une lecture et un réglage de ta carburation qui est incorrecte malgré une coloration qui te semble bonne (si ma mémoire est bonne, ce phénomène est décrit rapidement dans la vidéo sur la bougie : ruclips.net/video/Ys7WHdo9GPA/видео.html )... et ensuite il te faut respecter scrupuleusement un temps de chauffe lent pour que les différents coefficients de dilatations des différents alliages aient le temps de tous se mettre en place surtout avec l’alliage hypereutectique des pistons : ruclips.net/video/Vv65f4lg4U8/видео.html
Salut bonne vidéo ;) moi je viens de serrer ou plutôt amorcer mon moteur complet Malossi sur 103 ( cylindre fonte 64cc ) et j'ai soigné le rodage etc, mais je pense à une surchauffe après une 15zaine de km...ma sonde sous bougie indiquait 210 degrés...en faite ma roue AR à bloqué et c'est débloquée quasi aussitôt...je me suis arrêté, compression ok, et j'ai redémarré impeccable...qu'est-ce que vous en pensez ? faut que je regarde déjà par la lumière d'échappement ou faut que je démonte le haut moteur?...j'ai peur que de la limaille tombe dans les carters, merci à vous.
Salut kriss, Il te faut démonter ton haut moteur avec le moteur démonté et la culasse vers bas. Généralement les cylindres fonte c'est du costaud et c'est seulement le piston qui déguste. Mais il faut regarder cela de près et donc démonter.
très bonne vidéo jais comprit se qui ses passer avec une 103 fox que jais acheter serrer . le nanar qu'il l'avait avant avais mi un carburateur de 16 en conservant la boite a air d'origine il a donc serrer la vis de richesse a font .... mélange trot pauvre piston gommer au nivaux de échappement ! MERCI .
Bonjour, très bon boulot pour cette vidéo, j'ai une petite question. En gros j'étais à 80km/h et d'un coup mon scoot s'est eteint donc j'me suis dis c est une amorce.. donc j'ai pu rouler quelques km et j'ai demonté le pot d'échappement de la, jai pu voir 2 grosse raillures noir et un peu plus en haut une grosse tâche grise sachant que tout ça je l'ai vu du troue d'échappement du cylindre et c est bien sûr le piston, quel est la cause selon vous ?
Bonjour, Moi j'ai serré y a quelques jours,du a la casse de ma cage a aiguille,faut il du coup que je nettoie le carter intérieur pour enlever d'éventuels débris?
Salut, Il faut un contrôle très méticuleux des jeux et l'état de la tête de bielle et de son roulement ... sur les bielles ayant une grosse lumière pour la lubrification c'est beaucoup plus risqué car les débris pénètrent plus facilement. En résumé si tu cours en compétition tu changes au minimum ton kit bielle ou vilebrequin et si c'est pour du alldays et que tu as les moyens de contrôler correctement l'état de la tête de bielle et du maneton c'est PARFOIS possible de réutiliser un vilebrequin qui c'est arrêté de tourner très vite après le serrage moteur. A noter que ce genre de mésaventure désaligne bien souvent les masses de vilebrequin... donc contrôle des alignements obligatoires ;)
salut salut ! j’ai un serrage un peu spécial, qu’en pensez-vous : j’ai quelques rayures mais pas si énormes et deux grosses tâches noires sur les côtés du piston et le dessus est noir comme brûlé, avec des impacts qu’on retrouve sur la culasse. Le dessous du piston quant à lui n’est pas noir. Cette moto reste une énigme pour moi mdr
Salut, Les taches noires sur les côtés du piston correspondent à une ovalisation du cylindre ou bien une usure du piston/segmentation... on retrouve généralement cela sur les pistons qui n'ont pas été changé dans les temps et qui de ce fait se retrouvent avec un jeu cylindre piston trop important qui fini par une bascule du piston est un serrage. Les "impacts" sur la culasse correspondent soit aux fragments de Nikasil qui ont été matraqués sur la culasse soit à de l'auto-allumage/cliquetis généré par un ou plusieurs points chauds retenus par la calamine sur le piston et/ou la culasse : ruclips.net/video/NWTYuDle8hw/видео.html
Si on serre que la carburatipn est bonne (parfectement regler), avec un vilo/piston/cylindre bien graisser et que les traces se vois mais se sente pas, cela peu venir de quoi ?
Si c'est de l'humidité que tu as avalé par le cornet cela a tendance à serrer plus du côté admission mais cela peu varier en fonction de la quantité d'eau avalée.
Salut mon piston à serrer mais je ne trouve pas explication dans ta vidéo j'ai des rayures de partout pas profonde le haut du piston à une couleur noir de brûler et quand j'ai serrer j'étais en 6ème j'ai vérifier mon liquide ect tout fonctionner et ma roue c'est bloqué d'un coup aurais tu une idée merci :)Super vidéo
Salut merci pour la vidéo, une petite question j ai de l eau dans mon pots d'echapement ( 250 exc ) au moin un bon verre d eau ca peu provenir de quoi ? Le niveau du liquide refroidissement ne bouge pas c est de la condensation mais autant je trouve ça fait beaucoup ! Merci de ta réponse ✌
Salut Aldrick, Cela ne peut être que de la condensation et la quantité d'eau dépend de ton taux d'humidité de l'ai ambiant et du fait que ton lieu de remise de la moto doit être froid/frais.
@@ENDUROFAMILY avant j avait un 125 sx jamais j ai eu ce genre de condensation d une moto a l autre cela peu varié ? Tu pense que la condensation ce forme aussi dans le bas moteur ? C est pas top non :s Merci ✌
Je n'ai jamais vu autant d'eau dans un pot d'échappement, c'est étonnant. Si tu avais de la condensation dans les carters moteur tu aurais de la mayonnaise.
Tu as oublié un serrage qui est très rare, par exemple vous etes a 130 km/h (en general vous avez un kit) et vous avez plus d'essence donc ayant plus d'essence vous devenez automatiquement pauvre et a cette vitesse vous etes donc dans les haut regimes, et c'est le serrage car ca a chauffé, c'est arrivé a plusieurs personnes ..
Oui ce serrage existe mais comme tu le précises il est rare et je dirais même rarissime. Dans ce cas de figure tu te retrouves carrément en absence totale de mélange et donc de combustion. Par contre cela me fait penser à ce conseil important : toujours mettre des coups de gaz lors de très longues descentes afin de ne pas rompre le film d'huile qui a du mal à être maintenu avec le réglage de combustion du ralenti alors que le régime augmente avec la pente et le frein moteur ;)
ok déjà quand une vidéo veut m'apprendre ce qu'est "le serrage moteur 2temps" et qu'elle me dit dès le début ca peut être a cause d'une surchauffe je me dis:"on me prend pour un con???" mais bon ca passe encore mais expliquer un serrage a 130 km/h en panne totale d’essence par:"un manque de combustion" dans ce cas manque d'huile basta!!!!!!!!!!!!!!
Ok déjà quand un mec veut me corriger sur ce qu'est "le serrage moteur 2 temps" et qu'il ne semble pas connaitre le différentiel de dilatation entre l’alliage en aluminium du piston et l'acier de la chemise sans compter les spécificités d'un serrage aux 4 coins, je me dis "il me prend pour un con ???" mais bon ça passe encore le suis d'un naturel sympa ;) ... après pour le serrage par manque d'essence à 130 km/h on peut pinailler longtemps comme cela, j'ai écrit "absence totale de mélange et donc de combustion" et tu me dis que c'est un manque d'huile... bien évidement et il me semble que l'huile se trouve dans le mélange (mais corrige moi si je me trompe) et donc "absence de mélange" = "absence d'huile" ... alors tout est bien qui fini mal ;)
ok^^ je ne vais pas aller plus loin encore une vidéo inutile sur le web pour ceux qui s'y connaissent un minimum depuis "des années" ou décennies^^ je pinaille ok mais bon ca pollue le web et le monde.
Salut, C'est en effet très dangereux quand la roue arrière se bloque et il vaut mieux que cela se produise en ligne droite et pas trop vite ;) Tu t'ai trompé sur le kilométrage de ton moteur ?
Ok on regarde cela... vous êtes de plus en plus nombreux à nous envoyer des messages de ce genre sur facedebouc alors ne t'inquiète pas si on ne peux pas te répondre aujourd'hui ;)
j'ai serrer ou presserer avec une derbi xtreme, j'étais vers 90 à deux sur la moto, elle était dans les tours et et la roue s'est bloqué et débloquer direct, j'ai pu redémarrer pour rentrer mais quand on a démonté j'avais le piston qui avait cramer un peu avec des rayures tout autours et à l'intérieur, le piston été au peu fendu, c'est quoi la raison ?
et en sachant que le cylindre pouvait continuer à être utilisé, j'ai fais un rodage pour le nouveau piston et quand j'ai voulu accélérer un peu genre vers les 80, presserage encore, pourtant le cylindre a été changer et joint de culasse aussi
Salut Xenoz, Il faut être devin pour savoir quelle est la cause de ton serrage sans rien voir... je ne sais pas dans quel état et de quelle couleur est ton piston, ta bougie, etc....
ENDURO FAMILY non j'ai pas changer de cylindre il était encore utilisable, là j'ai vu une vidéo sur youtube qui correspond pas mal à ce qui m'est arrivé, je pense que ça vient de là pompe à huile qui doit déconné, ouais là du coup j'vais envoyer la photo sur facebook du piston et le cylindre est toujours sur la moto pour l'instant
Bonsoir j'ai un booster 2 temps mon cylindre et bon et mon piston a comme des petits trous au-dessus mais aucun d'eux ne traverse mon piston et mes segment sont coller donc je n'avais plus de compression à cause de quoi mes pannes sont dû svp
Salut Xavier, C'est une séance de voyance que tu me demande là sans voir ton piston... mais cela pourrait correspondre à des symptômes d'auto-allumage ou bien de la détonation.... regarde par ici pour y voir plus clair : ruclips.net/video/NWTYuDle8hw/видео.html
@@ENDUROFAMILY mon piston a comme sur la vidéo mais aucune traces sur mon cylindre et sur les côtés de mon piston juste segment coller donc je pense que je ne suis pas asser gras niveaux mélange non? ( je suis en kit 70 malossi fonte )
Oui les cylindres en fonte sont très résistants et c'est souvent uniquement le piston qui souffre. A quel pourcentage d'huile tu roules et avec quelle huile ?
Je crois que j'ai fait une amorce de serrage avec mon 125sx mais il n'y a que de très légère rayures sur le côté admission et de toutes petites rayures encore plus infime sur le côté échappement. Ce serait du à l'ovalisation du cylindre ? J'ai oublié de dire aussi que la haut du piston est recouvert de noir
Sans voir ton cylindre ni ton piston ce n'est pas idéal pour se faire une idée très précise mais cela ressemble à une belle amorce de serrage suite à un mauvais réglage de ta carburation et amplifiée par un début d'ovalisation de ton cylindre... si tu as un pied à coulisse, mesure ton cylindre coté chambre de combustion dans l'axe longitudinal puis transversal et tu saura ;)
ENDURO FAMILY C'est fort probable que ce soit une ovalisation car le mec à que je l'ai acheté roulait en compétition donc gros freinage et accélération ce qui aurait pu l'ovaliser. Je pense que je vais amener le cylindre chez un concess pour qu'il le mesure précisément. Merci pour ta réponse et ton aide. PS: Je peux t'envoyer les photos sur ta page Facebook ?
Oui tu peux envoyer les photos sur la page Facebook de l' ENDURO FAMILY. Tous les cylindres finissent par s'ovaliser un jour ou l'autre mais la compétition accélère l'arrivée du phénomène. Et concernant le réglage de ta combustion, abonne-toi ou bien reviens très bientôt car il va paraitre prochainement une vidéo pour apprendre à reconnaitre les problèmes de carburation à partir de la couleur de ta bougie (avec des photos détaillées) ;)
pour ma part les casses les plus courantes sont les cages à aiguilles de bielle qui lâchent (pied ou tête de bielle), et donc forcement le cylindre est ravagé par de grandes rayures
jupe trop courte par rapport à l'axe du piston donc mauvais équilibrage et mauvais guidage. transfert thermique trop important à haut régime en plus le déséquilibre de la charge en phase d'échappement appuie sur l'arrière de la jupe du piston qui en plus à du jeu plus que prévu ça chauffe et ça casse ...
En effet, belle analyse mais une casse aussi nette se produit généralement car il y a de fortes tensions déjà présentent dans l'alliage ou une belle paille sinon l'alliage à tendance à plier avant de rompre ;)
J’ai serré un piston cylindre il y a pas longtemps, et il y avait une marque rectiligne assez fine (~5mm) sur toute la longueur du piston et du cylindre mais pile au niveau de l’admission ! Et j’ai toujours roulé avec un boite à air d’origine, aucune raison pour que de l’eau vienne se mettre dans le carbu... Quelqu'un aurait donc une idée de ce qui a pu se passer?? (je peux envoyer des photos à l'appui)
Bonjour moi j'ai pas compris kick bloqué moto à l'arrêt depuis 6ans j'ai ouvert le moteur cylindre piston de 45000kmn nikel par contre le bas moteur bloqué allumage et vilebrequin ne tourne pas
C'est une sorte de couronne qui compose le système de fonctionnement du kick. Tu dois pouvoir voir s'il il a de la corrosion au niveau de la tête de bielle, sinon immerge tout le bas moteur avec de l'huile et laisse le tout ainsi quelques jours pour vois si le vilebrequin fini par bouger un peu et voir si le blocage vient bien de là. L'idéal serait de tout ouvrir et démonter.
Bonjour les gens, j'ai un scooter CPi formula R de 2007 qui a 8000 km et hier sur un trajet de 25km, il s'est arreter brusquement, j'était environ à 55km/h, je fait 60 max. Je ne manquai pas d'essence et ma réserve d'huile est tjrs au top. Ca sentait un peu une odeur de métal brûler. Le scooter est d'origine et étant rester pendant un long moment sans rouler l'année passée je pensait que c'était peut être la bougie qui était naze, il m'est arriver 1 fois ou 2 que le scooter aille des rater et s' arrête mais je pouvait redémarrer à chaque fois. Je l'ai changée mais rien y fait, je pense donc que c est le piston, quelqu' un à une idée ? Je suis pas un as en mécanique alors j'ai préférer ne pas démonter moi même.
Salut Jérome, Pour te faire une idée de ce qui se passe sans trop démonter de choses et voir s'il s'agit d'un serrage, tu peux simplement démonter le pot d'échappement et regarder à l'aide d'une lampe l'état de ton piston et du cylindre au travers de la lumière d'échappement.
Salut Florim, Avec un trou dans le piston ton moteur ne démarrera jamais... tu as roulé avec une carburation trop pauvre et/ou utilisé une bougie avec un indice thermique trop chaud et/ou une mauvaise avance à l'allumage.... tu es bon pour au minimum un piston neuf et un réglage de carburation complet à faire sinon tu perceras ton piston neuf aussi. Je te conseille de regarder cette vidéo pour comprendre ce qui t'arrive : ruclips.net/video/NWTYuDle8hw/видео.html
Salut Clément, C'est une de nos toutes premières vidéos et on a bien prévu de la refaire en mieux mais cela prend du temps que l'on a pas en ce moment ;)
Bonjour, j'ai fait 2 préserrage à environ 15 et 30km d'usage de mon nouveau cylindre/piston (type origine) sur un moteur euro 3 (Derbi). J'ai démonté le haut moteur et je me retrouve avec un cylindre et un piston marqués. Deux traces côtés admission et deux traces côté échappement... Je ne sais pas quoi faire, j'ai vérifié tout le système de refroidissement rien d'anormal, la cage a aiguille et le vilebrequin sont OK, je roule avec un mélange d'environ 4% avec boîte à air. J'ai peur de serrer à nouveau avec un haut moteur neuf...
Je ne vois pas ta cage a aiguille dans les photos mais de prime abord cela ressemble à une perte d'un circlips suivie de la casse d'une partie de la segmentation.... tu as retrouvé les 2 circlips intacts au démontage ? Ta cage à aiguille est-elle cassée ?
ENDURO FAMILY les deux ceclips intacte a leurs emplacement et la cage et aiguille cassé en plusieur meaurceau avec des aiguilles un peut partout dans le moteur
Salut zains 2311 ;) Tu as raison, il faut être indulgent c'est une des premières vidéos de la chaîne et nous envisageons de la refaire en parlant et en supprimant le texte mais c'est pas pour tout de suite car nous devons d'abord terminer la grande série de vidéos sur la préparation moteur 2 temps et pleins d'autres surprises qui débarquent sur la chaîne prochainement : ruclips.net/p/PLK_PxeCmAXX6V7IrZDarAA3c2RjvjBOaW
ENDURO FAMILY oui bien sûr faut etre indulgent :) c etait juste un petit conseil ahha sinon super vidéo sa m a bcp appris je pensait que j avait encore ub piston de bon mais mnt grace a la video je sais que non ^^ sa m a eviter de le monter pour rien ahah
Cool si cela t'es utile ;) J'espère que tu es abonné à la chaine et que tu n'hésites pas à partager un max car on vous prépare du très lourd pour les semaines à venir ;)
Parce que pour nous cela n'a aucune importance... tu as des chaînes qui ont beaucoup d'abonnés et très peu de vues et d'autres beaucoup de vues et très peu d'abonnés : ce qui compte en fait c'est que les vidéos soient utiles à tous ;)
salut la famille besoin daide cela urge, mon fils a une derby xtrem 2017 , debrider, kit50doppler fonte, echappement technigas,boite a air preparer , gigleur 90, de l'huile non bruler colante epaisse sort de la sortie cylindre a lechappement il est encore en rodage il est a 320km je pense qu il faudrais un gicleur principal de 100, quand penser vous merci de vos responce de ce qui savent merci cordialement
@@ENDUROFAMILY re serait il possible davoir une responce les gars car a priorit personnes ne cest ?? etranger pour des professionel qui socupe de motos et autre 50cc donc ci vous savez cela serait sympas de me donner une direction a suivre avant que le moteur ne sert ,cordialement
Si tu te retrouves avec les valves à l'échappement qui touchent le piston alors c'est que tu te retrouves déjà avec un gros manque d'entretien et un serrage par excès d'huile/calamine ou bien une carburation réglée beaucoup trop riche. D'ailleurs une vidéo dédié aux valves à l'échappement est en préparation dans la série de vidéos sur la préparation moteur 2 temps ;)
Juste un gros manque d entretien oui. J avais eu acheté un cr 250 de 1989 avec valve hpp dont les jupes du piston avaient cassé car cylindre bien usé et les valves touchaient... :-/
@@ENDUROFAMILY Sa y est j'ai serré d'après ta vidéo c'est un serrage a froid avec principalement des marques coté admission et je crois que la cause est que l'ancien propriétaire de mon scoot roulant sans boite à air avec juste le tube (quel idée)
SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" :
ruclips.net/video/GNorIN_bNsg/видео.html
Merci pour cette compil et les explications tres instructives, au travers de bien tristes images......... ;-)
Merci pour ton commentaire RideEnduro ;)
J'ai pas dépassé les 4 minutes de visionnage (pour l'instant), car j'ai besoin d'une pause! Je vais pleurer je reviens :')
Ah comme je te comprends... y'a du lourd là ;)
😂😂😂
Excellente vidéo!!!!! Merci beaucoup!!! J'en ai appris pas mal. Un pote a serré son 125 YZ, le piston était sévèrement marqué sur tout le pourtour par des rayures verticales. Il avait été monté par l'ancien proprio de la bécane avant la vente qui avait négligé les côtes de jeu entre le piston et la chemise notamment lors de la dilatation à chaud. Vous le confirmez avec précision. c'était très intéressant.
Merci pour ce commentaire motivant ! En effet, il arrive souvent que des nouveaux propriétaires de motos serrent sans comprendre pourquoi suite au montage d'un piston neuf à la mauvaise côte par l'ancien proprio.
Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante.
Avec plaisir
bravo! Bien fait.
Oui, les thèmes "comment le sentir arriver" et "comment ils se produisent" seront, à mon avis, très interessantes.
Ah, encore une petite chose à propos de la détonation causée par un rapport de compression trop élevé de13.2 sur un 175cm3: le ciel du piston et la culasse, dan les 2mm tout au tour du Ø était pintillées de petit trous comme des petites fusions. Coté échappement, le ciel du piston avait perdu du materiel et le segment superieur était nu. (à poil le pauvre)
Merci Boris ;)
Oui ce que tu décris correspond bien à de la détonation.
C'est le musée des horreurs, super vidéo merci.
Oui il y a un peu d'aluminium froissé ;)
Merci pour ton commentaire et n'hésite pas à partager un max ;)
Merci sa m'a bien aidée
De rien... à partager un max ;)
Très bonne vidéo mais hyper chiand de lire les sous titres
Salut xorezz77.. tu as bien raison mais il faut être indulgent, c'est une de nos toutes premières vidéos tutoriels et on est toujours timide au début.... il faut que je refasse les 2 vidéos qui sont ainsi... sur les autres vidéos de préparation moteur 2 temps (ruclips.net/video/9-Glwmu4rf0/видео.html) tu peux entendre le doux murmure de ma voix, un peu trop rapide au début mais on s'améliore chaque jour un peu plus en entendant vos remarques constructives et indispensables pour nous : donc un gros merci pour ton com bien reçu ;)
ENDURO FAMILY : excuse moi ✌
Y'a pas de souci ;)
Bonjour j’ai serré 2 moteur, le même serrage, serrage en coin et j’aimerais savoir d’où ça vien car mon réglage carbu était parfait et j’avai la pompe à huile qui fonctionnait aussi bien et juste après avoir serré j’ai touché mon cylindre il ne me paraissait pas très chaud et le seul truck anormal que j’ai relevé c’est que j’avais une bougie br10es sur un kit 50 top ce qui me parait trop gros et quand j’ai démonté mon cylindre il y avait pas mal de calamine en poudre déposé sur mon piston et à la sortit de mon cylindre et quand j’ai démonté ma bougie j’ai vu qu’elle c’était déformé, ça a fait comme un point de soudure au bout donc j’aimerais bien savoir si le serrage peu venir de ça car je vais mettre un kit 70 donc j’aimerais bien être sûr de la cause du serrage pour pas serrer mon nouveau moteur quoi
Salut Adrien,
Tu sembles avoir 2 problèmes..
Probablement une bougie trop froide (passe sur du B8/B9) ce qui engendre donc une lecture et un réglage de ta carburation qui est incorrecte malgré une coloration qui te semble bonne (si ma mémoire est bonne, ce phénomène est décrit rapidement dans la vidéo sur la bougie : ruclips.net/video/Ys7WHdo9GPA/видео.html )... et ensuite il te faut respecter scrupuleusement un temps de chauffe lent pour que les différents coefficients de dilatations des différents alliages aient le temps de tous se mettre en place surtout avec l’alliage hypereutectique des pistons : ruclips.net/video/Vv65f4lg4U8/видео.html
Tout le monde doit voir cette vidéo !!!
;)
Salut bonne vidéo ;) moi je viens de serrer ou plutôt amorcer mon moteur complet Malossi sur 103 ( cylindre fonte 64cc ) et j'ai soigné le rodage etc, mais je pense à une surchauffe après une 15zaine de km...ma sonde sous bougie indiquait 210 degrés...en faite ma roue AR à bloqué et c'est débloquée quasi aussitôt...je me suis arrêté, compression ok, et j'ai redémarré impeccable...qu'est-ce que vous en pensez ? faut que je regarde déjà par la lumière d'échappement ou faut que je démonte le haut moteur?...j'ai peur que de la limaille tombe dans les carters, merci à vous.
Salut kriss,
Il te faut démonter ton haut moteur avec le moteur démonté et la culasse vers bas.
Généralement les cylindres fonte c'est du costaud et c'est seulement le piston qui déguste.
Mais il faut regarder cela de près et donc démonter.
@@ENDUROFAMILY merci à toi 👍
De rien kriss ;)
j'adore la sic et les photos !! j'ai une astuce pour les pistons...mais faut pas un foret de 12 !!!
;)
très bonne vidéo jais comprit se qui ses passer avec une 103 fox que jais acheter serrer . le nanar qu'il l'avait avant avais mi un carburateur de 16 en conservant la boite a air d'origine il a donc serrer la vis de richesse a font .... mélange trot pauvre piston gommer au nivaux de échappement ! MERCI .
Merci à toi pour ce commentaire et heureux de voir que nos tutos sont utiles ;)
cest toi le clampin la boite a air dorigine est largement mieux qu un cornet
Bonjour, très bon boulot pour cette vidéo, j'ai une petite question. En gros j'étais à 80km/h et d'un coup mon scoot s'est eteint donc j'me suis dis c est une amorce.. donc j'ai pu rouler quelques km et j'ai demonté le pot d'échappement de la, jai pu voir 2 grosse raillures noir et un peu plus en haut une grosse tâche grise sachant que tout ça je l'ai vu du troue d'échappement du cylindre et c est bien sûr le piston, quel est la cause selon vous ?
Merci Gérard pour ton commentaire ;)
Impossible de te dire quoi que cela soit sans rien voir.
Salut je m’y connais pas trop mais est-ce que c’est pareil pour les scooter ?
Salut,
Oui c'est pareil sur tous les scooters à moteur 2 temps ,)
@@ENDUROFAMILY ok merci
Bonjour,
Moi j'ai serré y a quelques jours,du a la casse de ma cage a aiguille,faut il du coup que je nettoie le carter intérieur pour enlever d'éventuels débris?
Bonjour,
Oui si tu veux éviter de prendre le risque de refaire immédiatement un nouveau serrage.
Bonjour, le serrage à 8:56 faut t-il changer le vilo ? C’est grave ?
Salut,
Il faut un contrôle très méticuleux des jeux et l'état de la tête de bielle et de son roulement ... sur les bielles ayant une grosse lumière pour la lubrification c'est beaucoup plus risqué car les débris pénètrent plus facilement.
En résumé si tu cours en compétition tu changes au minimum ton kit bielle ou vilebrequin et si c'est pour du alldays et que tu as les moyens de contrôler correctement l'état de la tête de bielle et du maneton c'est PARFOIS possible de réutiliser un vilebrequin qui c'est arrêté de tourner très vite après le serrage moteur.
A noter que ce genre de mésaventure désaligne bien souvent les masses de vilebrequin... donc contrôle des alignements obligatoires ;)
ENDURO FAMILY daccord , merci beaucoup !
De rien Johnny ;)
Bonjour sur une 125 gas gas ec, sans tirer dedans, je dois changer mon piston toutes les combien d’heure ou de km ?
Salut Ethan,
Si tu roules cool sans taper dans la mécanique compte une soixantaine d'heures pour un piston de qualité (pas une daube premier prix) ;)
salut salut !
j’ai un serrage un peu spécial, qu’en pensez-vous :
j’ai quelques rayures mais pas si énormes et deux grosses tâches noires sur les côtés du piston et le dessus est noir comme brûlé, avec des impacts qu’on retrouve sur la culasse. Le dessous du piston quant à lui n’est pas noir.
Cette moto reste une énigme pour moi mdr
Salut,
Les taches noires sur les côtés du piston correspondent à une ovalisation du cylindre ou bien une usure du piston/segmentation... on retrouve généralement cela sur les pistons qui n'ont pas été changé dans les temps et qui de ce fait se retrouvent avec un jeu cylindre piston trop important qui fini par une bascule du piston est un serrage.
Les "impacts" sur la culasse correspondent soit aux fragments de Nikasil qui ont été matraqués sur la culasse soit à de l'auto-allumage/cliquetis généré par un ou plusieurs points chauds retenus par la calamine sur le piston et/ou la culasse : ruclips.net/video/NWTYuDle8hw/видео.html
Si on serre que la carburatipn est bonne (parfectement regler), avec un vilo/piston/cylindre bien graisser et que les traces se vois mais se sente pas, cela peu venir de quoi ?
Mauvais jeu cylindre/piston, non respect du temps de chauffe, de l'eau avalée par l"admission...
@@ENDUROFAMILY Je respecte toujours les temps de chauffe et c'est fort probable avec le corner
Et c'est les jeux d'origine donc je n'y ai pas toucher et aucune connaissence du jeux cylindre piston sur mon bloque
Les cornets absorbent facilement l'humidité vu leur emplacement.
Si c'est de l'humidité que tu as avalé par le cornet cela a tendance à serrer plus du côté admission mais cela peu varier en fonction de la quantité d'eau avalée.
Salut mon piston à serrer mais je ne trouve pas explication dans ta vidéo j'ai des rayures de partout pas profonde le haut du piston à une couleur noir de brûler et quand j'ai serrer j'étais en 6ème j'ai vérifier mon liquide ect tout fonctionner et ma roue c'est bloqué d'un coup aurais tu une idée merci :)Super vidéo
Salut Nekeo,
Envoi-moi des photos de bonne qualité via Facedebouc ;)
Salut merci pour la vidéo, une petite question j ai de l eau dans mon pots d'echapement ( 250 exc ) au moin un bon verre d eau ca peu provenir de quoi ? Le niveau du liquide refroidissement ne bouge pas c est de la condensation mais autant je trouve ça fait beaucoup ! Merci de ta réponse ✌
Salut Aldrick,
Cela ne peut être que de la condensation et la quantité d'eau dépend de ton taux d'humidité de l'ai ambiant et du fait que ton lieu de remise de la moto doit être froid/frais.
@@ENDUROFAMILY avant j avait un 125 sx jamais j ai eu ce genre de condensation d une moto a l autre cela peu varié ? Tu pense que la condensation ce forme aussi dans le bas moteur ? C est pas top non :s
Merci ✌
Je n'ai jamais vu autant d'eau dans un pot d'échappement, c'est étonnant.
Si tu avais de la condensation dans les carters moteur tu aurais de la mayonnaise.
@@ENDUROFAMILY Moi aussi j arrive pas a comprendre :(
Merci de tes réponses ✌
De rien ;)
Tu as oublié un serrage qui est très rare, par exemple vous etes a 130 km/h (en general vous avez un kit) et vous avez plus d'essence donc ayant plus d'essence vous devenez automatiquement pauvre et a cette vitesse vous etes donc dans les haut regimes, et c'est le serrage car ca a chauffé, c'est arrivé a plusieurs personnes ..
Oui ce serrage existe mais comme tu le précises il est rare et je dirais même rarissime.
Dans ce cas de figure tu te retrouves carrément en absence totale de mélange et donc de combustion.
Par contre cela me fait penser à ce conseil important : toujours mettre des coups de gaz lors de très longues descentes afin de ne pas rompre le film d'huile qui a du mal à être maintenu avec le réglage de combustion du ralenti alors que le régime augmente avec la pente et le frein moteur ;)
ok déjà quand une vidéo veut m'apprendre ce qu'est "le serrage moteur 2temps" et qu'elle me dit dès le début ca peut être a cause d'une surchauffe je me dis:"on me prend pour un con???" mais bon ca passe encore mais expliquer un serrage a 130 km/h en panne totale d’essence par:"un manque de combustion" dans ce cas manque d'huile basta!!!!!!!!!!!!!!
Ok déjà quand un mec veut me corriger sur ce qu'est "le serrage moteur 2 temps" et qu'il ne semble pas connaitre le différentiel de dilatation entre l’alliage en aluminium du piston et l'acier de la chemise sans compter les spécificités d'un serrage aux 4 coins, je me dis "il me prend pour un con ???" mais bon ça passe encore le suis d'un naturel sympa ;) ... après pour le serrage par manque d'essence à 130 km/h on peut pinailler longtemps comme cela, j'ai écrit "absence totale de mélange et donc de combustion" et tu me dis que c'est un manque d'huile... bien évidement et il me semble que l'huile se trouve dans le mélange (mais corrige moi si je me trompe) et donc "absence de mélange" = "absence d'huile" ... alors tout est bien qui fini mal ;)
ok^^ je ne vais pas aller plus loin encore une vidéo inutile sur le web pour ceux qui s'y connaissent un minimum depuis "des années" ou décennies^^ je pinaille ok mais bon ca pollue le web et le monde.
C'est ton droit et je te respecte... moi.
Intéressent, j'ai mon 2t qui m'a lâché ce matin.
La roue ar c'est bloqué je me suis fait une bonne peur.
Moteur origine 250 000 km.
Salut,
C'est en effet très dangereux quand la roue arrière se bloque et il vaut mieux que cela se produise en ligne droite et pas trop vite ;)
Tu t'ai trompé sur le kilométrage de ton moteur ?
slt pourais-je te rejoindre sur bacebook? J'aurai besoin de ton point de vue sur ma carburation et je t'envoi quelques photos en mp. merci!
Salut Tinady Andriamas,
Oui tu as le lien dans toutes les vidéos ;)
c'est déjà envoyé! (pseudo: Boumie kely)
Ok on regarde cela... vous êtes de plus en plus nombreux à nous envoyer des messages de ce genre sur facedebouc alors ne t'inquiète pas si on ne peux pas te répondre aujourd'hui ;)
j'ai serrer ou presserer avec une derbi xtreme, j'étais vers 90 à deux sur la moto, elle était dans les tours et et la roue s'est bloqué et débloquer direct, j'ai pu redémarrer pour rentrer mais quand on a démonté j'avais le piston qui avait cramer un peu avec des rayures tout autours et à l'intérieur, le piston été au peu fendu, c'est quoi la raison ?
et en sachant que le cylindre pouvait continuer à être utilisé, j'ai fais un rodage pour le nouveau piston et quand j'ai voulu accélérer un peu genre vers les 80, presserage encore, pourtant le cylindre a été changer et joint de culasse aussi
Salut Xenoz,
Je ne comprend pas très bien tu as changé de cylindre pour le 2ème pré-serrage ou pas ?
Salut Xenoz,
Il faut être devin pour savoir quelle est la cause de ton serrage sans rien voir... je ne sais pas dans quel état et de quelle couleur est ton piston, ta bougie, etc....
ENDURO FAMILY non j'ai pas changer de cylindre il était encore utilisable, là j'ai vu une vidéo sur youtube qui correspond pas mal à ce qui m'est arrivé, je pense que ça vient de là pompe à huile qui doit déconné, ouais là du coup j'vais envoyer la photo sur facebook du piston et le cylindre est toujours sur la moto pour l'instant
Oui c'est mieux pour y voir un peu plus clair ;)
le piston coupé au scalpel à 13.57 j'aime bien! il y avait un indien dans le moteur...
un sioux ;)
Bonsoir j'ai un booster 2 temps mon cylindre et bon et mon piston a comme des petits trous au-dessus mais aucun d'eux ne traverse mon piston et mes segment sont coller donc je n'avais plus de compression à cause de quoi mes pannes sont dû svp
Salut Xavier,
C'est une séance de voyance que tu me demande là sans voir ton piston... mais cela pourrait correspondre à des symptômes d'auto-allumage ou bien de la détonation.... regarde par ici pour y voir plus clair : ruclips.net/video/NWTYuDle8hw/видео.html
@@ENDUROFAMILY mon piston a comme sur la vidéo mais aucune traces sur mon cylindre et sur les côtés de mon piston juste segment coller donc je pense que je ne suis pas asser gras niveaux mélange non? ( je suis en kit 70 malossi fonte )
Oui les cylindres en fonte sont très résistants et c'est souvent uniquement le piston qui souffre.
A quel pourcentage d'huile tu roules et avec quelle huile ?
@@ENDUROFAMILY je suis a 2,5% en motorex
Donc ce n'est pas un problème de lubrification.
Je crois que j'ai fait une amorce de serrage avec mon 125sx mais il n'y a que de très légère rayures sur le côté admission et de toutes petites rayures encore plus infime sur le côté échappement. Ce serait du à l'ovalisation du cylindre ? J'ai oublié de dire aussi que la haut du piston est recouvert de noir
Sans voir ton cylindre ni ton piston ce n'est pas idéal pour se faire une idée très précise mais cela ressemble à une belle amorce de serrage suite à un mauvais réglage de ta carburation et amplifiée par un début d'ovalisation de ton cylindre... si tu as un pied à coulisse, mesure ton cylindre coté chambre de combustion dans l'axe longitudinal puis transversal et tu saura ;)
ENDURO FAMILY C'est fort probable que ce soit une ovalisation car le mec à que je l'ai acheté roulait en compétition donc gros freinage et accélération ce qui aurait pu l'ovaliser. Je pense que je vais amener le cylindre chez un concess pour qu'il le mesure précisément. Merci pour ta réponse et ton aide.
PS: Je peux t'envoyer les photos sur ta page Facebook ?
Oui tu peux envoyer les photos sur la page Facebook de l' ENDURO FAMILY. Tous les cylindres finissent par s'ovaliser un jour ou l'autre mais la compétition accélère l'arrivée du phénomène. Et concernant le réglage de ta combustion, abonne-toi ou bien reviens très bientôt car il va paraitre prochainement une vidéo pour apprendre à reconnaitre les problèmes de carburation à partir de la couleur de ta bougie (avec des photos détaillées) ;)
ENDURO FAMILY Tqt je suis déjà abonné, je prends quelques photos et je te les envois su Facebook
Ok çà marche ;)
pour ma part les casses les plus courantes sont les cages à aiguilles de bielle qui lâchent (pied ou tête de bielle), et donc forcement le cylindre est ravagé par de grandes rayures
Alors il te faut prendre une meilleure qualité de roulements /cages à aiguilles.
jupe trop courte par rapport à l'axe du piston donc mauvais équilibrage et mauvais guidage. transfert thermique trop important à haut régime en plus le déséquilibre de la charge en phase d'échappement appuie sur l'arrière de la jupe du piston qui en plus à du jeu plus que prévu ça chauffe et ça casse ...
En effet, belle analyse mais une casse aussi nette se produit généralement car il y a de fortes tensions déjà présentent dans l'alliage ou une belle paille sinon l'alliage à tendance à plier avant de rompre ;)
J’ai serré un piston cylindre il y a pas longtemps, et il y avait une marque rectiligne assez fine (~5mm) sur toute la longueur du piston et du cylindre mais pile au niveau de l’admission ! Et j’ai toujours roulé avec un boite à air d’origine, aucune raison pour que de l’eau vienne se mettre dans le carbu...
Quelqu'un aurait donc une idée de ce qui a pu se passer?? (je peux envoyer des photos à l'appui)
Salut,
5mm ce n'est pas ce que j'appelle "fin"... envoi tes photos sur notre Facebook.
Bonjour moi j'ai pas compris kick bloqué moto à l'arrêt depuis 6ans j'ai ouvert le moteur cylindre piston de 45000kmn nikel par contre le bas moteur bloqué allumage et vilebrequin ne tourne pas
Salut, tu peux avoir le rocher de kick grippé ou bien seulement le bas moteur mais c'est assez rare.
@@ENDUROFAMILY rocher de kick c'est quoi ? Ça a l'air plus le vilebrequin
C'est une sorte de couronne qui compose le système de fonctionnement du kick.
Tu dois pouvoir voir s'il il a de la corrosion au niveau de la tête de bielle, sinon immerge tout le bas moteur avec de l'huile et laisse le tout ainsi quelques jours pour vois si le vilebrequin fini par bouger un peu et voir si le blocage vient bien de là.
L'idéal serait de tout ouvrir et démonter.
@@ENDUROFAMILY le bas moteur à déjà été plongé dans du gasoil 2 jours
@@ENDUROFAMILY je vais tout ouvrir
Bonjour les gens, j'ai un scooter CPi formula R de 2007 qui a 8000 km et hier sur un trajet de 25km, il s'est arreter brusquement, j'était environ à 55km/h, je fait 60 max. Je ne manquai pas d'essence et ma réserve d'huile est tjrs au top. Ca sentait un peu une odeur de métal brûler. Le scooter est d'origine et étant rester pendant un long moment sans rouler l'année passée je pensait que c'était peut être la bougie qui était naze, il m'est arriver 1 fois ou 2 que le scooter aille des rater et s' arrête mais je pouvait redémarrer à chaque fois. Je l'ai changée mais rien y fait, je pense donc que c est le piston, quelqu' un à une idée ? Je suis pas un as en mécanique alors j'ai préférer ne pas démonter moi même.
Salut Jérome,
Pour te faire une idée de ce qui se passe sans trop démonter de choses et voir s'il s'agit d'un serrage, tu peux simplement démonter le pot d'échappement et regarder à l'aide d'une lampe l'état de ton piston et du cylindre au travers de la lumière d'échappement.
@@ENDUROFAMILY Ah oui tiens, j'ai pas bcp d'outils mais ca je dois pouvoir faire. Merci du conseil je te dis quoi.
;)
@@ENDUROFAMILY Je voit que dalle, y a un boitier en plastoc tout autour du cylindre, l je le démonterai demain il fait noir maintenant ^^
ok
Bonjour ma moto ne démarre pas. J'ai un trou dans le piston serait-il possible que ma moto ne démarre pas a cause de se trou dans le piston.
Salut Florim,
Avec un trou dans le piston ton moteur ne démarrera jamais... tu as roulé avec une carburation trop pauvre et/ou utilisé une bougie avec un indice thermique trop chaud et/ou une mauvaise avance à l'allumage.... tu es bon pour au minimum un piston neuf et un réglage de carburation complet à faire sinon tu perceras ton piston neuf aussi.
Je te conseille de regarder cette vidéo pour comprendre ce qui t'arrive : ruclips.net/video/NWTYuDle8hw/видео.html
@@ENDUROFAMILY
Tres bien merci d'avoir repondu
De rien passe de bonnes fêtes de fin d'année ;)
Super video avec bonnes explications mais le texte en bas qui se déroule il donne la gerbe !
Salut Clément,
C'est une de nos toutes premières vidéos et on a bien prévu de la refaire en mieux mais cela prend du temps que l'on a pas en ce moment ;)
Bonjour, j'ai fait 2 préserrage à environ 15 et 30km d'usage de mon nouveau cylindre/piston (type origine) sur un moteur euro 3 (Derbi). J'ai démonté le haut moteur et je me retrouve avec un cylindre et un piston marqués. Deux traces côtés admission et deux traces côté échappement... Je ne sais pas quoi faire, j'ai vérifié tout le système de refroidissement rien d'anormal, la cage a aiguille et le vilebrequin sont OK, je roule avec un mélange d'environ 4% avec boîte à air. J'ai peur de serrer à nouveau avec un haut moteur neuf...
Salut,
Cela correspond à un serrage aux 4 coins comme indiqué dans la vidéo ?
T’as cru youtube c’était un roman
Un peu d'indulgence, c'est une de nos toutes premières vidéos ;)
salut chez moi , jais un peu regarder et il manque le clips de l aiguille du carbu
Si tu l'as avalé par l'admission cela devrait se remarquer sur ton serrage avec une rayure très localisée généralement.
@@ENDUROFAMILY sans doute mais j ais ppas regardé encore 10 km a pied sa crève
C'est clair ça fait une belle séance de sport ;)
@@ENDUROFAMILY oui c est claire j esperd juste que le cylindre na rien
C'est pas gagné.
G serré je pense que c'est ma cage a aiguille et une surchauffe du moteur et le haut du piston est noir et il y a plein de micro rayures
Salut,
Tu as démonté ta cage à aiguille ?
Généralement quand la cage à aiguille lache cela fait bien plus que des micro rayures ;)
Ok je vais voir cela ;)
Je ne vois pas ta cage a aiguille dans les photos mais de prime abord cela ressemble à une perte d'un circlips suivie de la casse d'une partie de la segmentation.... tu as retrouvé les 2 circlips intacts au démontage ? Ta cage à aiguille est-elle cassée ?
ENDURO FAMILY les deux ceclips intacte a leurs emplacement et la cage et aiguille cassé en plusieur meaurceau avec des aiguilles un peut partout dans le moteur
Tout est dit.
La qualité de la cage à aiguille est très importante dans une préparation.
en un seule mot tres simple a comprendre "LES NOUVEAUX CARBURANTS" fin du debat !
Salut AXL trip, peux-tu être moins simpliste et expliciter un peu plus ton point de vue ?
Difficile de switch entre les sous titre et l image pour l etat des piston cylindre etc :/
Salut zains 2311 ;)
Tu as raison, il faut être indulgent c'est une des premières vidéos de la chaîne et nous envisageons de la refaire en parlant et en supprimant le texte mais c'est pas pour tout de suite car nous devons d'abord terminer la grande série de vidéos sur la préparation moteur 2 temps et pleins d'autres surprises qui débarquent sur la chaîne prochainement : ruclips.net/p/PLK_PxeCmAXX6V7IrZDarAA3c2RjvjBOaW
ENDURO FAMILY oui bien sûr faut etre indulgent :) c etait juste un petit conseil ahha sinon super vidéo sa m a bcp appris je pensait que j avait encore ub piston de bon mais mnt grace a la video je sais que non ^^ sa m a eviter de le monter pour rien ahah
Cool si cela t'es utile ;)
J'espère que tu es abonné à la chaine et que tu n'hésites pas à partager un max car on vous prépare du très lourd pour les semaines à venir ;)
ENDURO FAMILY oui j ai mit la vidéo en favori pour les prochain piston a "analysé" 😊 et oui he suis abbos
Cool merci à toi... du lourd arrive !
Le début c'est star wars ou c'est comment
Oui
Mais pk on vois pas le nombre d’abonné ?
Parce que pour nous cela n'a aucune importance... tu as des chaînes qui ont beaucoup d'abonnés et très peu de vues et d'autres beaucoup de vues et très peu d'abonnés : ce qui compte en fait c'est que les vidéos soient utiles à tous ;)
Possible d'un serrages avec beucoup tros duile ?
Oui cela engendre un excès de dépôts fuligineux qui finissent par remplir la gorge du segment.
D'accord merci donc je connais la raison de mon serage 😥
3% d'huile c'est l'idéal même si certains peuvent te conseiller de mettre 2% ;)
Moi sa tourner entre 7et 10%😥😂
Ah oui là c'est beaucoup trop et tu peux décalaminer ton pot qui doit être bien chargé en calamine.
cest quoi la musique a 8,10 SVP
Hero theme ;)
Merci ;-)
de rien ;)
salut la famille besoin daide cela urge, mon fils a une derby xtrem 2017 , debrider, kit50doppler fonte, echappement technigas,boite a air preparer , gigleur 90, de l'huile non bruler colante epaisse sort de la sortie cylindre a lechappement il est encore en rodage il est a 320km je pense qu il faudrais un gicleur principal de 100, quand penser vous merci de vos responce de ce qui savent merci cordialement
Salut,
Il tourne en graissage séparé ou manuel ?
@@ENDUROFAMILY en graissage separer
@@ENDUROFAMILY melange separer toujour la pompe a huile vous avez une idee la famille ?? cordialement
@@ENDUROFAMILY re serait il possible davoir une responce les gars car a priorit personnes ne cest ?? etranger pour des professionel qui socupe de motos et autre 50cc donc ci vous savez cela serait sympas de me donner une direction a suivre avant que le moteur ne sert ,cordialement
Ta pompe est déréglée.
Déçu... A aucun moment ça parle des valves d échappement qui, très souvent, sur les moteurs qui en sont pourvus, peuvent toucher le piston ...
Si tu te retrouves avec les valves à l'échappement qui touchent le piston alors c'est que tu te retrouves déjà avec un gros manque d'entretien et un serrage par excès d'huile/calamine ou bien une carburation réglée beaucoup trop riche.
D'ailleurs une vidéo dédié aux valves à l'échappement est en préparation dans la série de vidéos sur la préparation moteur 2 temps ;)
Juste un gros manque d entretien oui. J avais eu acheté un cr 250 de 1989 avec valve hpp dont les jupes du piston avaient cassé car cylindre bien usé et les valves touchaient...
:-/
Là c'est une absence totale d'entretien... et il y en a pas mal des machines dans ces états là.
moi c'est un serrage a cause des segments sur ma 125
Rien de tel pour bouffer un cylindre.
ENDURO FAMILY oui
moi je suis un pré-serrage 😂👌
Alors soit vigilant sur ce qui se passe mal avec ton moteur.
@@ENDUROFAMILY Sa y est j'ai serré d'après ta vidéo c'est un serrage a froid avec principalement des marques coté admission et je crois que la cause est
que l'ancien propriétaire de mon scoot roulant sans boite à air avec juste le tube (quel idée)
Aïe.... alors il va falloir mécaniquer et remonter le tout proprement.
Serrage trop pauvre 🤑
Aïe