Por Qué Todos Los Metros Necesitan Una Línea Circular
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Desde que estudio los Metros de distintas ciudades del mundo, siempre me llamaron la atención las líneas circulares. ¿Cuál es el punto de tener una línea en bucle? ¿Por qué el Metro de Madrid, el de Copenhagen o el U-Bahn de Hamburgo tienen una? (O dos, en el caso de Madrid)
Cuando aprendí sobre sus beneficios, fue todo muy claro. TODOS los Metros del mundo necesitan una línea circular para mejorar la calidad de la movilidad urbana de sus ciudades.
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Otra curiosidad de la Línea 6 es q la distribución de las estaciones cambia según la época de construcción. X ejemplo, las estaciones de los años 80 (como C. Universitaria) tiene un vestíbulo superior y tiene una escalera de solo subida y otra de solo de bajada independientes en cada andén, cuando lo más habitual en Madrid es q estén las 2 en paralelo (dejando al centro la escalera "tradicional")
En Bilbao cuando salió un proyecto para hacer una linea de metro en 1920, iva a ser circular, por la Gran Vía, el Casco Viejo y San Francisco con un ramal a La Casilla.
Al final el proyecto volvio 65 años despues en 1985 para inaugurar la primera linea de metro en 1995
Tardaron unos años, pero lo hicieron! 😂
😎 O sea que lo planearon en el reinado de Alfonso XIII y ya lo abrieron en él del próximo rey? 😇
@@ixlnxs eso mismo paso 😅
En Seúl también hay una línea circular y efectivamente, es de las más usadas
Y en Tokio la línea más importante es circular: la Línea Yamanote.
Me encantan los subtes y ver videos de distintos lugares del mundo donde hay. Soy de Mar del Plata y cada vez que viajo a Buenos Aires es mi transporte favorito
El subte es lo mejor 👀 Lástima que sea tan chico 🥲
Buen vídeo. Lo de Cuatro Caminos es debido a la profundidad, recordemos que es la estación más profunda de la red con casi 50 metros desde la cota de la calle. Eso supuso la imposibilidad de hacer una caverna lo suficientemente grande como para albergar una estación de tres andenes. Al caso de Guzmán el Bueno hay que añadir Nuevos Ministerios, convertido en gran estación de intercambio con posterioridad al diseño de la Línea 6. De hecho, su ubicación tan "exterior" al complejo de estaciones de Nuevos Ministerios se debe a que, en el momento de diseñar la L6, aún se contaba con que la actual línea 10 circulase bajo la Calle Orense -junto a la que se ubica la estación de la L6- en lugar de bajo el Paseo de la Castellana
La actual Línea 10 siendo el tramo que en ese momento todavía era la 8? O no se había construido todavía?
Ahh como me encantan las lineas circulares.
Mis favoritas son las del metro de Moscu. La 5 Koltsevaya, la 11 y la 14. Especialmente las últimas 2 que se construyeron recientemente y se cruzan 2 veces.
Otras favoritas son la 2/6 y la futura 15 de Paris, la Yamamote de Tokio, la S41/42 de Berlin.
Lastima que en America no hay de ellas.
Estaría genial que Buenos Aires, Chicago, Boston, etc las tengan.
Espero también hagan la U0 de Berlin. Y la Koltsevaya de San Petersburgo. Bueno... la verdad estaría genial que todo mundo tenga lineas circulares :)
Por cierto... "Hola soy Matias de Mati en la ciudad y estas viendo Disney Channel" o algo asi. No estaría genial una Mickey line.? Que tenga la forma de mickey en disneylandia.? Xd 😂
bueno, el subte de buenos aires tiene forma de árbol, donde la raíz es el microcentro. lo que sí hay son líneas semicirculares, como la H
Muy buen vídeo y perfectamente explicado con fundamentos técnicos del porqué el hacer líneas circulares. En las redes de autobuses también existen líneas circulares que permiten, además de la interconexión con otros barrios de la ciudad, el transbordo con otras líneas radiales o periféricas.
En Sevilla (España), está planificado en un futuro la construcción de una línea circular de metro que sería la L4. Actualmente está operativa la L1 y en construcción la L3 que la cruza. Saludos hasta Buenos Aires y te felicito, Mati, por el canal.😊👍👋👋👋👋
Muchas gracias! 😄 En Buenos Aires tenemos dos líneas de buses circulares, el 61 y 62. (Son el mismo, sólo que en sentido opuesto de circulación 😅😂)
En México tenemos una estación llamada Cuatro Caminos, Terminal de L2, también tenemos conexión de L6 y L7 en El Rosario. Y las líneas 6 y 12 no se ha conectado con L1.
Yo creo que la línea 6 en cuatro caminos hubo que enterrarla u dejarla aislada tanto porque el criterio de profundidad de los túneles cambió en los 60, por derrumbamientos, y también y para que la pendiente entre las estaciones de Nuevos ministerios y Guzmán el Bueno fuera practicable (150 metros). Se juntó un nuevo criterio de construcción y un obstáculo orográfico.
En Santiago de chile se planea a futuro hacer una línea circular la futura línea 10 que conectará las líneas que vienen desde el centro a la periferia, pero esto será una vez terminen las líneas 7, 8 y 9 más extensiones
donde puedo leer de eso?
@@fritzfritz8086 skyscrapercity foro de metro de Santiago
Ya la línea 10? 😭
@@matienlaciudad igual sería la onceava línea, porque hay una llamada 4a
@@matienlaciudad si , pero la línea 10 está planificada para la próxima decada 2030/2036
En realidad sí hay algo que ayuda, aunque sea parcialmente, a usar la "Solución Española" en aquellas estaciones con esta tipología en el Metro de Madrid. Como bien dices, no hay nada que te frene para bajarte en un lado u otro del andén, sin embargo, cuando entras a la estación, antes de llegar al andén, hay un cartel que "no" te permite bajar a la zona central. En resumen: puedes irte por cualquier lado, solo puedes llegar por los extremos.
Sí, yo en general seguía los carteles por ser la primera vez que estaba ahí. Después me daba cuenta que en realidad podría haberlos ignorado, pero llegaba al andén de descenso en lugar de ascenso.
@@matienlaciudad mati porque ya no
Hay coches belga en la línea a de subte de buenos aires
@@babycharizard1314 Porque tenían más de 100 años, pasó su vida útil por mucho...
La realidad: nadie hace caso a eso y encima por los extremos das mucha mas vuelta
Pero yo escuché que los están restaurando para ponerlos en circulación
La otra alternativa a las líneas circulares es tener líneas paralelas con varias correspondencias en los alrededores del centro, algo así como en Ciudad de México que tiene 4 líneas que van al centro pero tienen correspondencias separadas.
Pero igual las líneas circulares son muy útiles para usuarios y para el sistema, en Guadalajara se inauguró el BRT del Periférico, que rodea buena parte de la ciudad y ya es más utilizada que una línea del tren ligero.
O sea líneas descompresoras? 🤔
@@matienlaciudad pues sí yo diría que ésa es su función. El plan original del Metro de México eran dos líneas con una correspondencia en el centro histórico pero se decidió mejor construir 3 líneas con correspondencias alrededor del centro, le llamaron "solución anillo"
Aunque en ciudad de México esa solución no es del todo eficiente porque el centro es muy concurrido y básicamente es salir de una línea saturada para tratar de meterte a otra saturada.
En el caso de Guadalajara es un error de diseño, una línea tan importante como puede ser la circular o semicircular no se debería dejar para un BRT y más cuando tú principal sistema de transporte es un tren ligero/metro, hacer eso condena al BRT a una saturación por encima de los sistemas principales, como pasa con la línea 1 del metrobus de ciudad de México o el trolebús elevado.
@@soydgeEse tema mencionas me recuerda al metro de santiago de chile, linea 1 sigue siendo la más concurrida, no ha podido ser descongestionada, más alla haya combinación con otras lineas, existen entre 8 y 10 estaciones que contienen toda la afluencia de personas (centro economico, comercial, turistico, educacional universataria).
El plan maestro del STC Metrorrey (Metro de la ciudad de Monterrey, Nuevo León) que se diseñó hace 30 años incluye una línea circular, ahora entiendo el por qué.
Me acuerdo de eso lo de Disney Channel XD
De paso que ocurrió con Mati en la cocina, se canceló o aun en preproducción?
Pd: ya quisiera los metros circulares en Buenos Aires 😅
Mati en la Cocina está encerrado en la cocina (?)
@@matienlaciudad se quedó en Argentina, lástima, pero algún día lo vas a sacar para hacer el canal?
Excelente video, en Londres, París, Madrid, Bangkok, Tokio, Nueva Delhi, Moscú, Beijing, Shanghai, Seúl por citar algunas
Buenas Mati, felicitaciones por tus videos, segui con más de los metros y tranvias Europeos, que son muy interesantes. Yo soy team Mitre ramal Suarez como vos, tanto que me fui a vivir a c.a.b.a., y vivo a 3 cuadras de la estación Urquiza. Te hago una pregunta, al ver que sos originario de la zona y que hablas Aleman, eras del Holters o Instituto. Un fuerte abrazo y segui subiendo material.
Estaría buenísimo una línea circular, tipo metro, en CABA sobre la General Paz/Riachuelo.
Sobre el Riachuelo podría ser un monorriel tipo Schwebebahn 😂🚟
Muy buen video! deberias hacer uno de los inexistentes subtes en uruguay, se necesita urgente movilidad urbana aca.
Podría hablar de algún proyecto que haya habido 🤔
Hablando de las lineas circulares. Para mi la más icónica e importante del mundo es la Yamanote Line en Tokyo. Que no es parte del Metro de Tokyo, sino es operada por Japan Rail. Es impresionante. Solo esa linea lleva más pasajeros diarios que todo el metro de Berlin. Ahora que estoy en Tokyo y vivo cerca de ella me impresiona cada día. Te mando un video con detalles de ella. ruclips.net/video/SvqldXKcRus/видео.html Me encantaría una línea así en mi ciudad (CDMX). Saludos
Que ganas que tengo de conocer la Yamanote 🥺
Iba a mencionar la Yamanote. Pero claro, toca considerar aquí la estructura propia de Tokyo, con sus centros circulares (Shibuya, Shinjukru, Akihabara, Ueno, Ginza y Shinagawa), por lo que la Yamanote es cualquier cosa menos periferica.
6:38 Técnicamente, la L12 de Madrid TAMBIÉN es circular, por si alguien se iba a quejar. Peeeeero… al estar súper al sur de la ciudad y solo conectada a la L10, Mati no la consideró. Acá en Santiago de Chile, las líneas circulares siguen siendo un concepto ajeno al Metro, pues NINGUNA de las líneas que tiene y/o tendrá el Metro en el futuro cercano (la 7 en construcción y las 8 y 9 planificadas) es circular.
Equivocado, la futura línea 10 que cruzara por departamental por el sur y dorsal por el norte será circular, aunque esta está pensada ya para la década de 2030/2040, y la posible extensión de la línea 4a
@@francogolde38 que yo sepa, esa linea 10 no esta asegurada, si una extension de linea 6 (mas alla de lo errazuriz & linea 4a) tiene potencial ser todo un semicirculo, de acuerdo al cronograma de metro linea 7 se inaguraria el año 2028 y para el año 2030 serian inaguradas las lineas 8 y 9, para las restantes años vendrian una extension linea 6 y linea 4a, sobre linea 10 (nada confirmada) y tampoco sea circular o semi circular, para santiago de chile, saludos
@@altrn0 según fuentes cercanas a metro boric anunciaría la extensión de la 4A a lo espejo, el 1 de junio para la cuenta pública, lo que no se sabe si será una , dos o varias estaciones hasta conectar con el sol en L5
@@francogolde38 ¿Cuándo la anunciaron? Pensé que quedó como una piñericosa*…
*Piñericosa es, básicamente, un error al hablar del ex-presidente chileno Sebastián Piñera; tras inaugurar la L3 de Stgo. en 2019, anunció erróneamente la L10 y confundió a todos.
@@altrn0 no está asegurada pero tampoco descartada, metro siempre piensa a 10 o 20 años a futuro, la línea circular está planificada desde 2015 según el cronograma de extensiones de metro , pero está estará pensada recién para cuando se terminen todas las extensiones actuales que son demasiadas por eso hablo de la decada 2030/2040 para ese proyecto
Necesito un vídeo de Mati de cómo sería una línea de subte circular en Buenos Aires pero ya!!!
Podría ser 👀
Sinceramente me encanta tu contenido, estuve viendo varios videos tuyos y me encanta como explicas
PD: Que mal momento para ser aficionado de los trenes en una provincia la cuál levanto el suyo en 1977 (Catamarca) Jajajaja
Ay 😅 Sí, creo que lo más cerca que tenés es el tren a Tucumán 😅
Hola Mati soy Amador me encantan tus Videos. Saludos desde Dublín
Hola, Amador! Me alegro que te gusten! 😄
En Buenos Aires se podria hacer una que fuera por debajo de la general paz, doble por le belgrano norte, en retiro conecte con el tramo de la e hasta antes de doblar a San Jose, agarre la C hasta constitución doble por Brasil hasta la H, siga hasta Hospitales, conitue hasta la Estación Saenz doble por Perito Moreno hasta Fernández de la Cruz, y ahí completa el bucle hasta la general Paz. Conectaria todas las líneas de tren y subte, incluso el premetro y alivianaria el tránsito metropolitano de paso en la ciudad, a la vez permite optimizar los pocos medios de transporte interzonas Norte, Oeste y Sur que existen
Sería algo gigantesca 😅
Yo siempre pensé lo mismo, yo lo llamaba "el metro de la general paz (aunque no sería circular), pero uniría los accesos norte y oeste, las líneas mitre, sarmiento, San Martin, Urquiza, belgrano Norte y creo que el belgrano Sur. (Que creo todas tienen estación en general paz).
@@matienlaciudad de hecho tienen un proyecto llamado RER que es para interconectar a varias líneas suburbanas que funcionarían como descompresoras de demanda del subte y tendrían básicamente una red híbrida entre trenes suburbanos y un metro... El proyecto hubiera dado a buenos aires un dinamismo increíble e incluso la posibilidad de crear servicios interurbanos.electricos a otras comunidades para llegar a una estación central ya en pleno buenos aires
¡Saludos desde Paraguay! Yo he andado en el subte de Barcelona,Madrid y Buenos Aires
un ejemplo (no subte) seria la linea 61 de buenos aires. va de retiro a constitución por av. jujuy y luego va por el bajo Metrobús
La 61 es un caso curioso, porque sí es un círculo, pero después tenés al 62 que es exactamente la misma línea, pero yendo en sentido opuesto.
@@matienlaciudad yo ni sabia que existia la 62 :v
Ahh por eso el perimetral del subte estaba lleno de problemas
6:00 pasa en la línea C bajan por dónde se sube
Estos vídeos más informátivos menos blog me gusta gustan mucho
Sí, distintas ciudades pueden implementar la solución española en un sentido (arriba por lateral, abajo por el medio) o el otro (arriba por el medio, abajo por el lateral)
Hola Mati un video muy interesante me he enterado de muchas cosas que no sabia ,me ha gustado el video.Un saludo de tu amigo suscriptor Juan de España.❤️🤠👍⭐️⭐️😀
Me alegro que hayas aprendido cosas nuevas! 😄
La Primera linea de metro circular funcional del mundo fue la linea 5 (Cafe/Koltsevaya) del metro de Moscu en 1950 que aunado a que este sistema es compuesto (interlineado con compartimentacion) permite aislar problemas e itinerarios de trenes tal y como mencionaste en el caso de la cabecera centro de Essen, un saludo y buena suerte Mati.
No hubo más líneas circulares antes? Glagow (1896), Hamburgo (1912), por ejemplo
@@matienlaciudad Hola Mati, Mi comentario viene a que en glasgow a linea circular es la unica y constituye un sistema cerrado donde no hay transferencias y que se construyo tomando de base al sistema de tranvias preexistente (basados en loops) de ahi que el galibo y brecha de los trenes sean menores cualquier otro y que hasta 1936 se le consideraba ferrocarril regional y solo hasta el siglo xxi se le oficializo como subway (subterraneo),
Sobre hamburgo la situacion es en principio parecida ya que la linea que hoy conocemos como circular no nacio como circular si no como un sistema de loop central para trenes radiales tal y como Chicago o como originalmente se pretendia hacer en berlin siguiendo un esquema de linea/servicio por tren en itinerarios independientes y no fue hasta 1960 que tras las reparaciones y recontrucciones de la guerra se amplio la red y los radiales del loop de independizaron convirtiendose en lineas propias dejado al loop como una linea circular de pleno derecho y dejando un spur o espuela con caberceara para compensar y coordinar a los trenes.
En conclusion en efecto tanto glasgow como hamburgo son mas antiguas pero no fueron diseñadas o contruidas con el fin de ser hubs circulares, una por ser unica y la otra por ser el remanente de un sistema mas antiguo hoy despaparecido.
Espectacular explicación de una Línea Circular Mati !! 👍🏻
Y muy buen detalle lo del interlineado, ya q eventualmente se puede convertir en un problema en caso de tren averiado. Es infinitamente mejor tener una *Circular independiente*, para no comprometer al resto de la red ante una eventualidad técnica.
Llama la atención lo de la Circular de Inglaterra , q no se dieron cuenta antes de construir el punto de fuga... ( Recién en 2009 lo hicieron ).
Es fundamental una Línea Circular ya q cumple la función de *distribuidora* mejorando el flujo de pasajeros, evitando la sobrecarga en las demás líneas, por lo q actúa como
*"Descompresora General"* de toda la Red...🤔
Además, sin interlineado, si un tren tiene un problema, afecta sólo a los que se mueven en su misma dirección. Sin cabeceras, no hay una estación donde la demora pueda "rebotar" y afectar a los trenes en el sentido opuesto.
Muy interesante video. Cómo se puedo adaptar esto a CABA
Aca en Santiago de Chile el metro esta la linea 5 que es semi circular y pasa por el centro y lleva a zonas comerciales y residenciales
Si llevasen la 5 desde Plaza de Maipú a La Cisterna, cierran Bellavista de La Florida y Vicente Valdés, sumando un nuevo túnel desde Santa Julia hasta Mirador... Podrían absorber la 4A con la 5 y hacer esta última circular 🤔
Cuatro Caminos, en la L6, es la estación más hundida del metro de Madrid, por eso no son andenes completamente separados, por las diferencias de alturas de los túneles. Es dificil compaginar túneles “nuevos” con la L1 y L2, mucho más superficiales y pequeños.
Aca en Barcelona muchas de las estaciones con solucion española (o solucion Barcelona), tienen escaleras electricas en el anden central que solo suben, asi que no se puede usar para abordar
Es una buena solución 👀
Siempre dije lo mismo. Buenos Aires necesita una linea que una todas como la c pero continuada contorneando la Avenida General Paz y el riachuelo.
Aquí en cdmx utilizamos el método barcelona:de echo en el futuro para el metro van a casi todas acerlas asi
Mati en la Ciudad, fan N°1 de la linea 6 del metro de madrid
@matienlaciudad Gracias por todo lo que aprendo en tus videos
Gracias a vos por verlos!
Viendo la situación de la estación de correspondencia Guzmán el Bueno, en el metro de la ciudad de México en la estación Garibaldi/lagunilla iba a ser una estacon de correspondencia de que ambas lineas (linea 8 y linea B) iban a tener la solución española (en México le llamamos solución Barcelona) en linea 8 si se construyó con esa solución pero en linea B no, la razon fué porque a la hora de construir la linea B no le dieron suficiente espacio para construir el pasillo de correspondencia hacia el andén central ahora en linea 8 solo hace acenso y descenso en los andenes laterales dejando el anden central sin usar
Y qué tal es la correspondencia hoy en día? Caótica o se sobrevive?
@@matienlaciudad yo te lo diré como usuario de la línea 8 no es tanto un caos aunque en horas pico se sufre por qué el trayecto para cambiar de medio de transporte se volvió caótico... Se pensaba que Garibaldi usará el esquema de Barcelona pero a la vez se quedó inconcluso de momento ya que se usaria siempre y cuando la línea 8 se extendiera hacia su terminal definitiva en indios verdes conectando con línea 3,hasta en Ticomán hay una preparación de vía de enlace a talleres y en línea 5 antes de la estación misterios hay un nicho para construir el enlace de servicio(y aquí incluso tiraron a la basura la expansión planeada a Acoxpa y villa coapa ya que está sería una línea alternativa a la línea 3 para incluso darle metro a esos barrios de la ciudad y que no dependiesen solo de la línea 2 a Tasqueña y la 12 original neumática iría de Mixcoac a Constitución de 1917 incluso usando un túnel de servicio entre las líneas 3 y 12 para que se construyera incluso una estación llamada del paso que funcionaría como cruce entre las líneas 8 y 12 y la.curva de la interestacion Atlalilco escuadrón 201 se volvería una espuela de alta capacidad por sus 2 vías lamentablemente la.linea 12 termino siendo férrea a Tláhuac y por atender a la zona nos dejó el monumento llamado el túnel hacia la nada en dirección constitución viendo una curva y un túnel y en dirección Garibaldi también... Y se aprecia cuando pasas para allá y dejando un pasillo de correspondencia en Atlalilco de más de 900 metros de longitud ya que Atlalilco de línea 8 se encuentra sobre calzada ermita Iztapalapa y la de línea 12 sobre avenida Tláhuac. Una pena
Que buen video!!
Podés hacer un vídeo hablando sobre el metrotranvia de Mendoza
Tengo pendiente ir a conocer el Metrotranvía 👀
Vale tambien para los trenes, por ejemplo la via circuito del Ferrocarril Roca en la zona sur del gran Buenos Aires.
la solución española solo se encuentra en las estaciones del este de la linea 6. Básicamente son las que se construyeron en la misma epoca. También son iguales los andenes y el estilo (salvo las renovadas con posterioridad).
Otra ventaja de las líneas circulares es que la circulación de ambos sentidos es independiente. Si un tren se avería en uno de los sentidos, solo se ve afectado ese sentido, el otro funciona como una línea independiente. En una línea normal, la avería de un tren afecta a toda la línea.
En Madrid no se genera el problema de los retrasos por falta de regulación en cabecera. La frecuencia es tan alta que los trenes no circulan por horario, sino por frecuencia. En cabecera los trenes no paran para regular, salvo a determinadas horas cuando se reduce el numero de circulaciones.
La linea 6, de hecho, tiene varias cabeceras ( ciudad universitaria, laguna, etc). Esto se puede ver por las noches, al final del horario, cuando si coges la linea 6 pasada la 1:30 te puedes encontrar con que tu tren solo circula hasta una de estas estaciones.
Es muy interesante también ver cómo cambió la demanda de las líneas cuando se cerró el círculo de la línea 6, pasando a ser la línea con mayor demanda de todo el metro. Antes de ellos las estaciones terminales de la linea tenían baja demanda.
Me pasó de estar en un tren de la 6 que de pronto anunciaron que salía de servicio en Ciudad Universitaria 😬
Lo que suelen hacer es poner las escaleras automáticas de bajada en los andenes laterales y solo de subida en el central así acabamos siempre usando la misma salida y entrada como en la parada de laguna de linea 6
Es muy buena solución esa 😂
Saludos Mati.
Para cuando otro en vivo???
Como siempre.
Saludos desde México👋👋👋
No sé cuándo podría hacer otro vivo... Lo pensaré
Las líneas de metro circulares tienen sentido donde el Centro está en el centro como por ejemplo Madrid París, Londres o Moscú. Las ciudades puerto donde el Centro está en una punta no existen, por ejemplo Buenos Aires o Barcelona. Allí son radiales y transversales.
Barcelona está cerca de tener una circular en la 4. Y Singapur (otra ciudad puerto) va a completar su línea circular dentro de poco
Voy intentar escribir en español pero no sé se voy a hacerlo suficientemente bien. (Escribiré en ingles al final)
Es gracioso/interessante que digas que en "la solucion espanola" los pasageros deben decir por en centro y entrar por las laterales, porque aquí en brasil (Rio especificamente) lo hacemos o contrario.
Sorry for the horrible spanish. Anyway, as I was saying, I found it funny the original intention is for ppl to get out of the cars into the central platform and not the lateral ones, seeing as it's way more convinient to have passengers wait for trains on the central platform than on the side ones. Specially if you're talking about a circular line where either direction would work for you and take more or less the same amount of time to get to your destination, it would make a lot more sense to me to have your passengers wait on the central platform so that they can take whatever train arrives first, regardless of direction, instead of if they had to wait on the side platforms, which could cause them to have to wait a bit longer. Interesting.
Amo Buenos aires.
Mati por qué no hablaste de las líneas circulares del Metro de Moscú? Literalmente tiene dos, la primera se planifico para ser eso, conexión con otras líneas sin pasar por el centro. La nueva se inauguró hace poco y es un anillo gigantesco.
Y están construyendo una tercera, aun más grande
@@matienlaciudad si pero no hablaste de ello. Terrible
@@Tarret Si empezaba a nombrar cada línea circular, el video hubiese sido eterno... También dejé afuera a la Yamanote de Tokio 😔
@@matienlaciudad bueno, te lo perdono
@@Tarret Yay
Un dato con referencia a la Línea 6: El sentido de Anden 1, Laguna es "Cabecera reguladora de tiempo" y en el Anden 2, Ciudad Universitaria también es "cabecera reguladora de tiempo". Es decir, en esas cabeceras cambian de conductor los trenes después de haber dado una vuelta completa, y se va regulando el tiempo, evidentemente durante el trayecto se van cogiendo segundos de retraso o adelanto. He vivido casos en que durante la mañana, de 7 a 9 de la mañana hora punta, puede haber un tren en Laguna, otro esperando en el túnel y otro en la estación anterior, para regular eso, lo que se hace, al menos lo que he visto siempre y quedándome a propósito en la estación para verlo, es que el tren que llega tarde, por megafonía, se hace bajar a toda la gente del tren, y rápidamente un conductor está en el otro extremo del tren, coge los mandos y en dirección contraria lo meten en cocheras. En cuanto sale de Línea y cambian las agujas, todo en cuestión de dos minutos aproximadamente, llega el otro tren que está esperando en el túnel, hacen el cambio de conductor rápidamente y nuevamente sacan a los viajeros de dicho tren, sale de la estación y suele ir de vacío hasta oporto, mientras tanto el tren que estaba en la estación anterior llega, cambian los conductores, meten a los pasajeros y sale de nuevo a la circulación.
A veces el retraso es tan importante que, por ejemplo, cuando ha salido el tren de vacío a oporto, el tren que llega del otro anden, lo vacían de pasajeros y lo envían a realizar el otro sentido haciendo el cambio de agujas que existe en Laguna. Y el tren que se retiró de la circulación, lo ponen sustituyendo al que cambió de sentido.
Todo esto puede ser caotico pero es lo mejor que hay para que los pasajeros no sufran ningún retraso en los trenes.
Otro dato más, pongamos el caso en que se avería un tren en la Línea 6, yo he vivido alguna que otra avería jajaja, por ejemplo, está entrando un tren en Carpetana y se avería. De momento sacan a la gente del tren. Si el tren no se puede mover por equis razones y tienen que esperar a un tren especial para que lo remolque a talleres, la circulación de un sentido no se puede bloquear, lo que hace Metro de Madrid es que corta Literalmente la circulación entre Laguna y oporto, avisa por megafonía a todos los pasajeros de la red de metro de esa incidencia y para que siga circulando los trenes, la Línea 6 DEJA de ser circular y los trenes en Laguna y oporto cambian de vía por medio de los cambios de agujas que existen antes de entrar a dichas estaciones. A lo largo de la Línea 6 existen estos cambios de agujas que existen para estos casos. Tanto a la entrada como a la salida de las siguientes estaciones: Laguna, Oporto, Plaza Elíptica, Pacifico, Sainz de Baranda, Manuel Becerra, Avenida de América, Nuevos Ministerios, Cuatro Caminos, Ciudad Universitaria y Moncloa.
Ahora quiero ir a ver esa maniobra a Laguna 👀
@@matienlaciudad Como molaría que lo vieras, sientes como si el metro no fuese cerrado al público. Todo es transparente. Si hay algún retraso o problema, se dice y ya está. Con la verdad por delante no pasa nada. Aquí en Madrid se acusa a metro de no decir el porqué está cerrado un tramo de linea en algún momento del día, pero claro. La gente no le interesa esas cosas, lo que quieren es llegar a sus destinos pero eso sí, el metro tiene que estar arreglado siempre. Pero bueno, cuando yo hacía encuestas para el consorcio de transportes de Madrid y más concretamente en el metro, era la típica respuesta " ...puedes poner en observaciones que mejoren el servicio de metro de Madrid?..." Yo lo escribía pero me parece absurdo cuando ya está bastante bien
@@matienlaciudad Buenas tardes de nuevo, este dato no se si te lo han dicho cuando estuviste por Madrid. Cuando existe una avería en un tramo del Metro de Madrid o hay obras que corten la circulación de un tramo de alguna Línea de Metro, que vaya a durar de dos a mas días, la EMT de Madrid (autobuses urbanos de la capital) ponen un servicio gratuito de autobuses que "sustituyen" dicho tramo. Por la condición de las calles de Madrid no suele ser un camino recto pero suelen hacer todas las paradas afectadas por las obras/incidencia.
Pero en el caso que, y ha sucedido una vez me explico: En Getafe había un Tramo de Línea 12 de MetroSur que hacía una curva muy pronunciada donde los trenes podían sufrir un accidente, decidieron hacer obras para rectificar esa curva, las obras duraron varios meses y mientras tanto, para cubrir las 3 estaciones afectadas, fue la empresa de autobuses encargada de dar servicio a la Población de Getafe (en esos años era la empresa BUSURSA) quien dio servicio de autobuses gratis para cubrir el recorrido afectado.
En Alcorcón, cuando unas obras afectaron a la Línea 10 desde Puerta del Sur hasta Cuatro Vientos fue la empresa Arriva Madrid (filial de Deutsche Bahn) quien se encargó de dar soporte haciendo el tramo Puerta del Sur - Cuatro Vientos totalmente gratis para el usuario.
0:13 ¡Hola, soy Matías! Y estás viendo Mati en la Ciudad. * hace el circulito *
Pd: esas estaciones tipo "solución española" son lo mejor que hay para mejorar la circulación, ideal para las terminales como por ejemplo Retiro. Nada que ver a Gral. Lemos donde si llegás justo cuando acaba de llegar un tren no te queda otra que esperar como 2 minutos que pase toda la gente por esos 2 o 3 molinetes para poder ingresar.
En Méxco a la solución que llamas Española es más conocida como Solución Barcelona. Saludos
Lleva ambos nombres. Solución española o Barcelona. Ambos son correctos.
Cómo sería una línea circular en Cdmx? En el centro están las líneas 1,2,3,8 y B con más de 15 estaciones en la zona
Sin conocer los patrones de movilidad de CDMX y sólo mirando el mapa, se me ocurre una circular que vaya por Insurgentes Sur - Río de la Piedad - Francisco del Paso y Troncoso pasando el Eje 1 Norte para tomar Av. Circunvalación - Avenida Canal del Norte/Manuel Gonzalez - Cerrando el círculo bajando por Insurgentes Norte.
En Lisboa esta en proceso de tener la línea verde circular
Que bueno eso 👀
Si bien en Buenos Aires no hay una linea de subte circular, tenemos los colectivos 61 y 62 que son las únicas de CABA que tienen un recorrido circular, y además pasan por las 3 estaciones de tren más importantes y varios puntos de combinación del subte
Sí, me tocó tomar el 61
Algo acaso para un próximo video, que no he visto en ningún lado: se pueden clasificar las líneas circulares?
Por ejemplo, en torno al radio (circunvala el micro-macrocentro o es más periferico?) Comparado con Buenos aires, la 6 se parece más a una C-H, Una E-H o una E-D-I?
También si la línea circunvala el centro, es decir, su trayecto es plenamente periférico, o uno de los extremos atraviesa el centro. (Entiendo que eso depende de la forma de la ciudad también).
En tercer lugar, si es "redonda" o si tiene dos "lados" más prominentes. Por ejemplo, una conexión C-H sería más larga norte sur, mientras que una A-J como un viejo plan del subte era más Este-Oeste.
Asimismo, los trayectos de los usuarios que combinan van al centro o de periferia a periferia?
Finalmente, si tienen partes que van al centro, cuales son lo trayectos que tienen más usuarios, los de combinaciones transversales o los que van al centro?
Históricamente, el patrón de movimiento en Bs. As. era de periferia al centro. Pero eso debe haber cambiado bastante después de 2020
@@matienlaciudad habría que verlo. No creo, pero si la H tiene bastante más uso que antes. Y tiendo a notar que no está tan llena como las radiales, pero su uso es más homogéneo a lo largo del día (hay menos "pico").
Ese es otro tema interesante, como conseguir pasajeros a a contramano de la hora pico o en el sentido contrario a ella. El vagón vacío y el viaje punta a punta son todos costos para la compañía, así como está armado el sistema.
Mi hermosa Guadalajara necesita al menos dos líneas circulares, una en Av circunvalación, y la otra en la avenida periférico
Los nombres de esas avenidas dan perfecto para tener líneas circulares 👀
En Barcelona para el Metro no creo que vaya ha haber loneas circulares, auque con la futuro extension hacia la sagrera de la L4 estaria muy cerca de cerrar el circulo. Pero para el Rodalies (Cercanias) salio una propuesta para convertir la R7 (Sant Andreu Arenal-Universitat Autonoma) en circular, utilizando la variante del Valles y xompartiendo via con la R4 desde El Papiol hasta Barcelona
Veremos si FGC avanza con la alternativa de la R7... O es RENFE la encargada?
@@matienlaciudad Nueve meses desupues te contesto. jejje, la R7 es de RENFE Rodalies
Tengo una consulta. ¿Qué es una estación correspondencia?
Excelente vídeo cómo siempre muy informativo, ilustrativo e interesante.
Una estación de correspondencia es como se le llama en España a estaciones donde se cruzan muchas líneas y podés cambiar de una a otra. También llamadas "estación de combinación", a veces uso el término español para no repetir 72 veces "estaciones de combinación" 😂
Jajajaja, al final hiciste el video de la L6 de Madrid😊
Respecto a Cuatro Caminos, quizás tenga que ver con que au estación de la L6 es la más profunda de toda la red y habría sido aún más caótico.
Por cierto, lo que no es cierto es que nuestra circular sea fácilmente accesible. En Madrid, en general, las de gálibo ancho de los años 1960/90 fueron hechas a gran profundidad (y la L5, ya de paso...), así que accesibles no son.
Cuando vuelvas, ve a Arganzuela-Planetario y verás de qué hablo cuando hablo de profundidad en la L6
Sí, me pasaron el dato de Cuatro Caminos.
Lo de la accesibilidad de las líneas de gálibo ancho iba más apuntado a que son accesibles. Ahora si es fácil o difícil acceder a ellas, ese es otro tema 😂
6:40 Hablando de solución Barcelona y por qué muchas estaciones no fueron construidas así, en México existe la estación chabacano de la Línea 2 ,8 y 9, al principio por los 70s solo existía la línea 2 por lo cual su andén era con plataformas a los laterales a la llegada de las líneas 8 y 9 se adapto la estación de la línea 2 a solución Barcelona, misma que con la que fueron contenidas sus correspondencias en líneas 9 y 8
Que bueno que se haya decidido invertir en mejorar la estación preexistente
En estaciones con plataformas distribuidas según la solución española, como Laguna, para hacer que los pasajeros se bajen por el andén central, abren en primer lugar las puertas que dan a este andén, así la mayoría de pasajeros salen por este lado, además las escaleras mecánicas de subida sólo están en este anden . Apenas un segundo después abren las puertas que dan al lateral y para que los pasajeros que quieran subir vayan a esta plataforma, lo que hacen es que ponen las escaleras mecánicas de bajada sólo en este lado.
Desconozco como lo distribuyen en otras estaciones, pero en Laguna se respeta bastante esta manera de subir y bajar, aunque sea inconscientemente, gracias a estas medidas.
En Avenida de América y Pacífico no vi que se respetara tanto 😅 Es buena la idea de las escaleras mecánicas forzando la dirección
@@matienlaciudad Avenida de América es sálvese quien pueda (También es cierto que ahí la línea no va muy profunda no cuesta mucho subir la escalera)
El metro de Madrid es impresionante
100% de acuerdo
A mi en metro de Madrid me parece 20000000000 porcientos porque tiene 12 líneas
En enero del año 2023 fui a visitar Buenos Aires
Espero que te haya gustado la ciudad!
100 porciento me gusto
Mati una pregunta en Alemania esta la Fecha de Primer uso de un Tren? En España si polo menos en Madrid normal mente está con toda la información del Modelo un saludo :-)
Te referís a poder encontrar la información de un coche específico poniendo sólo su número de identificación o cómo?
En Barcelona estaría bien tener una circular, pero de momento estamos con la L9/L10 interminable, lleva cómo no sé cuantos años en construcción.
Espero que algún día las terminen 😅
@@matienlaciudad No sé yo, creo que antes iremos a Marte que ver esa doble línea finalizada. Creo que hasta habremos llegado a Alfa Centauri, más que nada al ritmo que llevamos.
También una en forma de cinta de moebius para reducir la población un poquito.
😂😂
Excelente Mati. ¿Te imaginás que por fin terminen el enlace de Facultad de Derecho con Retiro C?
la CH será una CASI circular
La propuesta que modificó los Art 1ero y 6to de la Ley 670 de CABA, propuso que la E siguiera por LAs heras integrándose con la I, con lo que la I, al unirse con la E en E Mitre pasaría a generar una circular.....que si además linkeara en Palermo la EI con la D....pasamos a tener una "U" DE y una Circular EI, lo que liberará 50% de los trenes de la D entre Plaza Italia y Catedral, pudierndo por fin hacer la lanzadera de cortos
Sería genial eso 👀 Además le daría más importancia a la E
8 de noviembre 2001, la Legislatura de la CABA aprobo la Ley 670 que previo la ampliacion de la Red de Subterraneos como se conoce al Metro de Buenos que incluia el Proyecto REDDES que coincidia en la cantidad de Lineas e Inversion que el Oficialista pero lo mejoraba sustancialmente en el producto final. Al generar una verdadera RED con una linea Diametral y la PRIMERA CIRCULAR de ARGENTINA y AMERICA del Sur.
La 670 no incuye ninguna circular... Si te referis a la idea de fusionar eventualmente la C y la H, eso hubiese formado una "U" invertida.
Muy bueno, nuevo subscriptor, saludos!!!!!
Hola! Bienvenido al canal!
@@matienlaciudad Hola gracias!
No se si mi pregunta sea estúpida pero ¿Qué tan grande o pequeño debe ser diámetro la linea? ¿serviría igual una que esta en el centro a una que rodea la periferia?
Eso depende de las necesidades de la ciudad... En el caso de Madrid es completamente periférica al centro, mientras que Hamburgo y Copenhague atraviesan sus centros con sus circulares.
La red que pusiste es el Metro de Madrid sin la L6 ni la L12 y la línea circular que agregaste es la L6, ¿Verdad?
Correcto, usé la red madrileña como ejemplo
Legazpi, donde hay correspondencia con la L3, tampoco se aplica la solución española. Tampoco en Argüelles y Moncloa.
Pero Moncloa tiene correspondencia en plataforma compartida (de un lado)
El gran problema que tiene la línea 6 de metro de Madrid es lo terriblemente profundo que está excavada con respecto a otras líneas. Aunque supongo que en su momento tendrían sus razones para hacer esto así.
Me explico, si por algún motivo en algún momento, estando en la linea 6 quieres hacer trasbordo a o desde la línea 6, prepárate o para subir o bajar un montón de escaleras segun sea el caso de adonde quieras llegar. Esto se nota ya en un primer momento cuando llegas de la calle, ya que una vez dentro aquello parece que estás descendiendo a las minas de diamantes de Sudáfrica de la profundo que están las vías, es un sinfín de escaleras que parece no terminar nunca. Y cuando llegas a tu destino, otra vez lo mismo pero esta vez hacia arriba.
Y eso por no hablar de los trasbordos largos entre lineas que tienen algunas estaciones, por ejemplo Diego de León, es tal la cantidad de pasillos y escaleras que te tienes que tragar aquí que muchas veces te pasas casi más tiempo en los pasillos que en el propio tren en si, sobretodo si vas con prisa y encima casi siempre está llena de bastante gente. Cualquier madrileño me entenderá perfectamente. Y Aunque parezca que no esto al final se traduce muchas veces en una gran pérdida de tiempo en los viajes. Por estos motivos yo siempre que puedo evito en lo posible usar la línea 6 en detrimento de otras más "rapidas"
Sí, hice la 6 completa (inclusive, grabé un video dedicado exclusivamente a esa línea). Te doy 100% la razón de la diferencia de profundidad. Tuve la mala idea de querer hacer un transbordo en Cuatro Caminos 😂
@@matienlaciudad Ya veo jejeje. A mí también me ha llamado siempre mucho la atención la red de metro de las ciudades en general. Sigue haciendo vídeos como este. Están muy interesantes.
Cuatro caminos o un viaje al infierno. 6 escaleras mecánicas para llegar a la linea 6. La 1 y la 2 corren ya al mismo nivel. La 6 está mucho más abajo y entre la 6 y la 1 y 2 corre un tunel (antes habia un viaducto que quitaron). Supongo que no había más lugar para hacer esto
Sí, viví la experiencia de tener que pasar de la 6 a la 1 🙃 Cada vez que creí que había llegado, aparecía otra escalera!
Se prevé la ampliación de la Línea 3 hasta Colombia parando en Islas Filipinas, Cuatro Caminos, Santiago Bernabéu y Colombia
La correspondencia de la Línea 3 a la Línea 6 será por la mitad de la bajada de la Línea 6 en Cuatro Caminos en el Metro de Madrid
@@hablofrances5060 Van a tener que hacer una curva idéntica a la de la 6 antes de Ciudad Universitaria, teniendo cuidado de no chocar contra el otro túnel 😅😂
En la película Moebius se menciona la existencia de una supuesta línea perimetral.
Sí, pero creo que sólo corría por debajo de la Gral Paz, no llegaba a ser un círculo completo
En el metro de Seúl, Corea del Sur esa es la línea 2 y en el suburbano de Tokio es la Línea Yamanote
En Nueva York no existe una línea así
Cierto. Aunque en parte entiendo a NYC por su forma... No sé dónde podrían meter una circular...
Pues deberían hacer algo para solucionar un problema que ha ido creciendo año tras año, es un caos las centrales del metro
Por eso ayudan las circulares
Muy interesante dirias q buenos aires deberia tener una?
Me gustaría. La veo como una opción para conectar el oeste y las cabeceras de las radiales.
En el caso de Ciudad de Panamá está complicado ya que es un ciudad costera y la ciudad es alargada. Tal vez cuando se termine el plan maestro se pueda estudiar una linea de esas características
Singapur es otra ciudad costera con una circular... (Todavía no la completaron, pero están en eso)
@@matienlaciudad Tal vez puedan hacerse dos líneas circulares una en el sector oeste(que cuenta con más espacio) y talvez unir la L1 y la L4 en el este, pero apenas vamos por la L3 de las 7 que faltan, otra cosa es que las líneas van muy cerca unas de otras en paralelo de Este a Oeste por lo que se puede hacer trasbordo en con el metrobús.
Yo siempre prensé que podría haber una linea de subte que vaya por debajo de la General Paz y unirse a la Linea C en círculo
Primero habría que llevar las radiales hasta allá porque si no, sería casi un despropósito... (Aunque conectaría Puente Saavedra con La Noria)
Me gustaría diseñes un nuevo sistema de subterráneo para la ciudad de Buenos Aires
Bueno, hice un par de videos con propuestas 😂
Santiago tiene algo así. falta terminar el círculo, pero eso ni siquiera es una idea loca hoy en día, simplemente no existe
cuatro caminos no tiene solucion española porque para hacer trasbordo tienes que subir como 4 pisos de escaleras entonces te da igual
Sí, lo sé, está como a 40m bajo tierra 😂
En Montevideo primero necesitamos un metro, cualquier metro, por favor
Sí, ya deberían estar planeando uno...
En Moscú hay una . Y te evitas muchos transbordos
No son dos circulares? 🤔
En Berlin hay varios Ringbahn también
En realidad es uno sólo. Pero se trata como líneas diferentes dependiendo del sentido. (S41 en sentido horario, S42 en sentido antihorario)
@@matienlaciudad sí, estuve hace muy poco en Berlin. Pero no es dificil saber para qué dirección va, pues en las pantallas te indica las paradas intermedias y cual es la ruta que deberías tomar
una linea circular es lo nos falta aqui en Chicago
Pero Chicago tiene el Loop 🤔
Y en Bs As cómo sería funcional una línea circular?
Conectando las cabeceras de las radiales actuales y ofreciendo más transversalidad en el oeste
Caso parecido a las lineas del subte de buenos aires que los trenes van llenos y cuando llega a la otra punta o cabecera se vacía por completo y salen practicamente vacios y digo practicamente por que lo vivi en vida propia en el caso de la linea A
Ir en contra de la hora pico siempre es lo mejor
@@matienlaciudad teniendo en cuenta las otras líneas como el nodo obelisco que ahí si es el mayor caos
En Moscu hay una linea circular
Tienen dos. Y están construyendo una tercera.
En el segundo 0:33 el metro que aparece es el metro de españa
De Madrid para ser precisos 😂
Todos los días paso por principe pio jajaj no se que le ves de especial, la tendre normalizada
Puede ser que la hayas normalizado. Para mí es fantástica 😂
Por ejemplo en Bogotá se requiere tres líneas de sur a norte y de norte a sur, al menos dos de oriente a occidente, y una circunvalar que conecte a las otras cinco.
Bogotá debería haber empezado su red de Metro hace años 😔
3:58 patooooooooooooooo
Una de las razones por las que Buenos Aires es una de las peores ciudades para vivir es que el centro está contra el rio y por lo tanto no se pueden hacer líneas que confluyen y una linea circular. Vivir en Buenos Aires siempre será más incómodo que en otras ciudades
Podría hacerse una semi-circular... Terminal de Omnibus de Retiro, saliendo por Libertador, Callao-Entre Ríos, Constitución, La Boca?
vos decís que da prolongar la C por garay, callao y libertador?
Por la forma en que fueron construidas Retiro y Constitución, la veo difícil 😬
Se ve q en Glasgow les gusta dar vueltas alrededor del river Clyde, ya q no hicieron ninguna extensión en tanto tiempo,
deberían hacer 2 estaciones de Combinación en los cruces del Río para combinar con los botes... 😂
😂😂
Muy bueno. Toda la razón. Totalmente de acuerdo. Y que necesidad de una línea circular en Santiago. Bueno parece como a muy largo plazo lo tienen pensado o no sé... No llego a entender el a veces sin sentido de diseño del metro. Como por ejemplo el triángulo absurdo de las líneas 4, 4a y 5. Es lo peor.
En fin amo la L6 la circular de Madrid. Tanto que me facilitó la vida. Más líneas circulares por el mundo jajaja
Líneas circulares por todas partes!!
@@matienlaciudad sí de hecho creo que sería bueno más de 1 línea circular en algunas metrópolis. Una más central y otras más periféricas.
mi parada del metro es sainz de baranda
No me recuerdes esa publicidad de disney chanel, todos los adolescentes fueron abusados por productores, productoras.
Es el meme de mr increible todo sonrisa en 2005 pero en 2024 turbio.
Disney y Nickelodeon eran ambientes más turbios de lo que parecía del otro lado
Muy bueno!
Gracias!
Una vez estando en Moncloa tenía que llegar a Méndez Álvaro, ambas estaciones de la L6 circular, y dije “ah perfecto, es largo, pero así no tengo que hacer transbordos…”, me pongo a contar estaciones y veo en el cartel que era justo la estación equidistante, MISMO NÚMERO DE ESTACIONES DE UN LADO Y DE OTRO xDdD
Decidí ir en la dirección de las agujas del reloj ajjaja pero a día de hoy sigo sin saber cuál de las direcciones es la más rápida!!! 😅 alguien que me pueda ilustrar!!?
Habría que medir la distancia de estación a estación 😂