Me se olvida decir gracias por el video una pasada y trae muchos recuerdos y muchas salidas de fiestas por los pueblos blancos de Andalucía viva el 600 ja ja
Creo que el apodo se está magnificando en exceso debido al fenómeno internet. Esto de llamarlo "mirabragas" yo no lo escuché nunca en aquella época, y tengo 60 años. Viví desde niño y con pasión el mundo del automóvil, la carretera y los talleres de reparación de barrio, y nunca oí a nadie referirse al Seat 600 así , ni de otro modo. Todos lo llamaban con una mezcla de afecto y respeto "el seiscientos", simplemente "el seiscientos", pues era un coche querido, deseado por todos y sólo accesible para la incipiente clase media. Tal vez en determinados ambientes de andamio, de tropa cuartelaria en edad militar, de señoritos malhablados y ociosos en plena cacería, o en conversaciones de camionero en la barra de una tasca de carretera, tal vez, digo, en esos ambientes fuera empleado por algún obseso, curioso espécimen de macho corroído de envidia, la envidia por no poder comprarse él un 600 y tener que soportar que hubiera mujeres conductoras, las cuales, normalmente, iban al volante de un 600 o de un Dauphine. El hecho de que nadie usase esta expresión en aquella época indica que ya entonces había hombres con dignidad de hombre, y, que, en consecuencia, evitaban decir o pensar tal cosa. Lamentablemente, el uso de esa expresión soez, que en aquellos años no fue para nada común ni generalizada, resulta que ahora está difundiéndose a escala planetaria.
@@josemariaguillenross1147 Efectivamente, algún "salido" de los 90's, que no conocía más que el 600 se lo ha inventado. Porque en los 50 y 60's era común ver coches cuyas puertas se abrían a contramarcha, y nadie los llamaba así, pues, además del 600 estaban: el Citroën 11 Traction Avant conocido como "pato" , el Fiat 500 conocido como "Topolino", el Citroën 2CV de las primeras series, el Renault 4 CV conocido como 4/4. Todos con este tipo de apertura, que lo que sí recuerdo es que en los 70's se llamaban "puertas suicidas".
Posiblemente el mejor coche popular de la historia del país, asequible (a plazos), sencillo de arreglar, consumía más bien poco, resistente, ecológico por aire acondicionado natural de la calle, con el cual se iban de vacaciones a la playa de San Juan (Alicante) desde Madrid papá, mamá, la abuela, 3 hijos de distintas edades, el perro y/o el canario, con la baca llena de maletas a una velocidad punta de 90 km/hora y cantando "para ser conductor de primera, acelera". ¡Y tan felices todos!.
en 1967 compré un 600 en Barcelona. Era en realidad un NECAR hecho en Alemania, con placas de turista. Mi familia me llegó de visita y anduvimos por toda Europa, mi esposa ,mi hijo y mis padres, En la baca del techo iban las maletas y la silla alta plegable de mi hijo por que para entonces ningún restaurante tenía sillas para niños. En Italia en las subidas de la carretera costera por Carrara nos rebasaron transportes militares y todos aplaudían la hazaña del carrito aquel. Un día en Francia se recalentó y en 5 minutos en una gasolinera me cambiaron el radiador por uno reconstruido. Lo vendí para regresar a América en 100 dólares a la luz de un farol a un tipo que me los ofreció. Hoy me arrepiento de no habérmelo traído en el barco de regreso.
Que chulada mi primer coche fue un 600 difícil pero se hacía el amor ja ja todavía me acuerdo de la matricula M 70762? Que gozada pues mucho no tenían coche en el 1975 chulada
Muy bueno este documento gracias . Me dans ganas comprar uno para que la gènte lo conozca mas aqui en Francia. Aqui el coche équivalente seria el Renault 4cv. Saludos desde Bordeaux en Francia 😎
Tengo un D primera serie del 65... en su color verde original... me encanta conducirlo... con sus limitadas prestaciones motorizó el país... se podrá discutir su fiabilidad... desde luego si la comparamos con vehículos actuales... pero difícilmente se podrá discutir su nobleza, y desde luego ocupa un puesto de honor en el parque móvil español...
🏆muy buen video. El 600 D de puertas “mirabragas” fue mi primer coche o mejor dicho pertenecia a mi novia de por aquel entonces que aun no tenia edad para conseguir el carnet de conducir luego lo lleve yo durante un año. Al fin me dejo con el coche y se caso con otro.
El Fiat 600 fue muy popular en Chile, ensamblado en Rancagua. Hasta hubo un chiste por el tema del sobrecalentamiento del motor. El primer coche nuevo para muchos y muy noble.
Es mi coche n°1 por delante del Fiat 500 y el Mini (los auténticos) no esas monstruosidades de hoy que a demás de dañar la vista han hecho mucho daño a la imagen y el espíritu del Fiat 500 y el Mini,los de hoy sólo tienen el nombre. Un saludo desde Sevilla. 👋
en el año 1964 mi padre compro el 600 d,65000 pts y 9 meses de espera,se pago a los 3 meses enefectivo,y esperamos 6 meses con el coche pagado,lo queriamos blanco,per teniamos que esperar, y al final nos lo quedamos verde diarrea
@@oscaralvarez4027 Porque en muchos otros coches , que son de apertura normal , también ha habido chavalas, que al llevar minifaldas, se les veía lo de más adentro. Yo en la época de los 600 era un crío, pero eso que cuento, se lo he oído decir y contar a nuestros padres y tíos.
Está el modelo "Mirabragas", luego está el "Rompebragas" y por último el "Pierdebragas". Solamente hubo una patente italiana de Fiat que la Seat no comercializó, "il Braggetone".
Pos entro porque yo tuve un seiscientos... "Racanillo" le llamaba.... ¡Mira! Le tenía como un pincel... Le compré a un colegalbarrio un pioneer cojonúo del apaño por cien duros, que fue una compra genial... Como no tenía pa los altavoces me metí en un local questaban arreglando pa supermercao... ¡Oye! Con lascalera de mano de mi casa y tó.... Entré en la obra, me subí en lascalera y desatornillé cuatro altavoces desos que dicen "¡din, don! Tenemos oferta en corsetería.... Dos bodis por doscientas pesetas...." Pos desos.... Los desatornillé, los guardé en una bolsa plástico y me pasé tres días montando la cosa en mi seiscientos verde, que era lo más en seiscientos.... ¡Ni sos figuráis cómo gocé....! Sonaba que te rilas y el Racanillo iba y venía paonde yo quería, que viajé en verano y en invierno por cuatro perras y con la calefacción, el casete y cuatro duros de gasofa.... El mejor coche que he tenío...
En La Coruña (Galicia) tuvimos durante décadas trolebuses eléctricas de 2 pisos, como los de Londres. Aceleraban como una Ducati Motogp en los primeros cien metros, batiendo a todos los automóviles
El sucesor de 600 era el 850 y este era sustituido por el 127. El 133 era un coche más urbano cuando los 600 y 850 era más viajero, pero el 133 era un fracaso porque solo llegó a los cerca de 200.000 unidades cuando el 127 era de mas millón De cada un 133 se vendía 10 127
El 600 en los 70 apenas si se veia ya. Años antes fue desplazado por el 850 masivamente, y el 124 y 127, asi como r5. Despues de 1967, apenas se vendió.
Y el gordini, fabricante de viudas. Por tener el motor atrás y coger las curvas a mucha velocidad se iba de culo a la cuneta o al precipicio. Tuve un vecino que se le fué y quedó para el arrastre, el coche no él. Unas simples magulladuras y poco más. Falleció bastantes años después pero jamás volvió a conducir.
El seat 600 fue eterno pusieron los planes renove en 1994 y 1995 prever I prever II en 1996 y 1997para ir achatarrandolos, ni aún así iban desapareciendo. En 1986 la unión europea decía que España tenía los coches más viejos de Europa con una media de 20 años de edad, por eso las ITV pero siguieron sin poder con el 600 que paso a ser segundo coche de las familias, o primer coche de chavales jóvenes con poco dinero.
LOS MEJORES TIEMPOS DE ESPAÑA 🇪🇦..orden, seguridad, progreso, ilusión, valores, bajos impuestos, etc.etc.etc.etc.et ..... Todo lo contrario que tenemos hoy...........?
@@pabloperez4063 salió ese año, y neses después el 127. Del 850 habia cientos de miles, 20 por cada 600. Además, los 600 no aguantaban mucho, eran muy flojos.
No tenéis vergüenza alguna . Esas carreteras serían las de pueblo en concreto . Mujeres ingenieros de Caminos haciendo pantanos . Mujeres ingenieros de Montes cuidando bosques que ahora se queman . Mujeres Ingenieros Agrinomos especialidad Motores , maquinaria Agrícola y Construcciones rurales , que hoy ni EXITE . Desde 1975 se ha bajado la Enseñanza 15 veces y se nota muchísimo
Eso se lo llamaría ud. porque yo tengo 73 años y siempre le llamaba " el cercanías " ¿ a que ud. no lo oyó ni lo leyó nunca ? Cada uno llamaba a sus cosas como quería y el único medio para que muchos lo supieran eran los bares de barrios en pueblos y ciudades. El Internet de entonces. Cuando una tasca estaba llena o no y oíamos algo curioso se divulgaba a los cuatro vientos y corría como la pólvora.
Que estupidez tan insoportable es la puñetera moda de hacerse el listo en las redes haciendo ver que uno conoce anécdotas o apelativos que son de su invención o de la invención de otro listo. Jamás se llamó “mirabragas” a este coche. Al hablar de estas puertas se las conocía como puertas suicidas. Pero esa grosería es un cuento tuyo y de tus amigos de burdel
Jejejeje, que no conozcas el nombre cariñoso de algún lugar donde también tenia este vehículo no significa que tengas licencia para insultar. Son muchos los usuarios que conocen ese apelativo por las señoras que Ivan detrás. Es apelativo de tus amigos de burdel, habla de ti, de tus modos, de tu educación y creo que no merece más comentarios. Gracias por valorar todos los demás datos históricos que desde luego están realizado por nuestro equipo de redacción. Con gente como tú da gusto hacer trabajos. Pasa un buen día y toma algún relajante, seguro que te ayuda.
Y los Kapi tipo Jeep los Biscuter eran posteriores... El sueldo medio 9000 pelas mensuales? quien te lo ha dicho? 5000 era un sueldo bien pagado y los que cobraban 9000 ya eran "menistros" 1000 pelas a la semana y date con canto en los dientes ¡Ah! y sin darte de alta en la Seguridad Social que los Inspectores iban de culo buscando infractores... hayyyyy que poco habies vivido aquellos tiempos carallo
El SEAT 600 es un coche de Segmento B al igual que el 850 que el 127 y los ibizas Mientras que el 133 era de Segmento A, muchos confunde a 600 con el Segmento A porque si lo equiparamos con un coche actual parece de A, pero darte cuenta de que los coches crecieron de tamaño, el 133 basaba de coches de segmento B pero era de Segmento A, otro coche que ocurrió fue el Ibiza que estaba basado en coche de segmento C, peor era de B, y el Seat Malaga era de C, pero ambos usaba la base del Ronda, pero el Ibiza era de B. Lo curioso es que consideré a 133 como sucesor de 600 y de 850 cuando era de 127 sino fíjate en los originales FIAT. El 133 se creo como coche inferior pero no quería un coche pequeño como el 126, recordado mucho como Polski y quería algo grande. Curioso porque tanto el FIAT 126 era sustituido del 500 y después por el Cinquecento luego el Seicento y el 500 cuando al 133 fue el Panda así hasta la actualidad. Aun así el 133 no tuvo tanto éxito. de los 200.000 muchos fueron al extranjero Raro es ver un 133 en la actualidad cuando ver un 127 lo hay mucho
Me se olvida decir gracias por el video una pasada y trae muchos recuerdos y muchas salidas de fiestas por los pueblos blancos de Andalucía viva el 600 ja ja
Primero las semanas, después los meses. Con todos mís respetos és una aclaración al mese. Perdón por corregirle. Un saludo
@@josemanuellopezgarcia9588 se trata de instruirnos los unos a los otros , para asín sernos un mundo mejor
Que diez minutos más bien aprovechados me encanta este video como todos los del club del clásico.
Tuve un 600 D y fue el coche que más emociones me produjo. Las actuales novedades y comodidades han restado sensaciones de conducción. Maravilloso.
Una genial voz y un genial mini documental. Este canal es maravilloso. Felicidades.
Creo que el apodo se está magnificando en exceso debido al fenómeno internet. Esto de llamarlo "mirabragas" yo no lo escuché nunca en aquella época, y tengo 60 años. Viví desde niño y con pasión el mundo del automóvil, la carretera y los talleres de reparación de barrio, y nunca oí a nadie referirse al Seat 600 así , ni de otro modo. Todos lo llamaban con una mezcla de afecto y respeto "el seiscientos", simplemente "el seiscientos", pues era un coche querido, deseado por todos y sólo accesible para la incipiente clase media. Tal vez en determinados ambientes de andamio, de tropa cuartelaria en edad militar, de señoritos malhablados y ociosos en plena cacería, o en conversaciones de camionero en la barra de una tasca de carretera, tal vez, digo, en esos ambientes fuera empleado por algún obseso, curioso espécimen de macho corroído de envidia, la envidia por no poder comprarse él un 600 y tener que soportar que hubiera mujeres conductoras, las cuales, normalmente, iban al volante de un 600 o de un Dauphine. El hecho de que nadie usase esta expresión en aquella época indica que ya entonces había hombres con dignidad de hombre, y, que, en consecuencia, evitaban decir o pensar tal cosa. Lamentablemente, el uso de esa expresión soez, que en aquellos años no fue para nada común ni generalizada, resulta que ahora está difundiéndose a escala planetaria.
yo tengo 73 y de acuerdo contigo,y corria todos los ambientes y nunca lo oi,quiza algun"salido"de loa 90 lo bautizara asi
@@josemariaguillenross1147 Efectivamente, algún "salido" de los 90's, que no conocía más que el 600 se lo ha inventado. Porque en los 50 y 60's era común ver coches cuyas puertas se abrían a contramarcha, y nadie los llamaba así, pues, además del 600 estaban: el Citroën 11 Traction Avant conocido como "pato" , el Fiat 500 conocido como "Topolino", el Citroën 2CV de las primeras series, el Renault 4 CV conocido como 4/4. Todos con este tipo de apertura, que lo que sí recuerdo es que en los 70's se llamaban "puertas suicidas".
Tenéis toda la razón. Fue para poner un titular espectacular. Es absurdo
Posiblemente el mejor coche popular de la historia del país, asequible (a plazos), sencillo de arreglar, consumía más bien poco, resistente, ecológico por aire acondicionado natural de la calle, con el cual se iban de vacaciones a la playa de San Juan (Alicante) desde Madrid papá, mamá, la abuela, 3 hijos de distintas edades, el perro y/o el canario, con la baca llena de maletas a una velocidad punta de 90 km/hora y cantando "para ser conductor de primera, acelera". ¡Y tan felices todos!.
Lo de llevar la baca atope era necesario pues no había otro lugar
Fue muy malo. En cuanto salieron el 850 y el r8 o el Dauphine o Simca 1000, los 600 empezaron a desaparecer.
Más gente metias en un Renault 4cv. Eso quiere decir que no había más. Malos con ganas. Viajes de 100 km interminables.
Y hoy no dejan ir a más de 4 personas en un taxi 2 veces más grande
@@vicent436 cuál era el Renault 4cv ????
Un gran video!! Y muy bien explicado, fácil de entender. Documental del seat 600 muy útil
Gracias, da gusto con gente como tu
Gracias
en 1967 compré un 600 en Barcelona. Era en realidad un NECAR hecho en Alemania, con placas de turista. Mi familia me llegó de visita y anduvimos por toda Europa, mi esposa ,mi hijo y mis padres, En la baca del techo iban las maletas y la silla alta plegable de mi hijo por que para entonces ningún restaurante tenía sillas para niños. En Italia en las subidas de la carretera costera por Carrara nos rebasaron transportes militares y todos aplaudían la hazaña del carrito aquel. Un día en Francia se recalentó y en 5 minutos en una gasolinera me cambiaron el radiador por uno reconstruido. Lo vendí para regresar a América en 100 dólares a la luz de un farol a un tipo que me los ofreció. Hoy me arrepiento de no habérmelo traído en el barco de regreso.
Bonito relato
Que chulada mi primer coche fue un 600 difícil pero se hacía el amor ja ja todavía me acuerdo de la matricula M 70762? Que gozada pues mucho no tenían coche en el 1975 chulada
Gracias por el video, me hace revivir tiempos en que hice las prácticas y examen del permiso de conducción.
esto de mirabragas no lo habia oido en mi vida,
X2
Aun tengo uno , en perfecto estado , es parte de la familia .
Gracias
Yo tuve un 600 D verde manzana B-638802.
Luego tuve un 127 especial.
Excelente Documental.
Muchas gracias
Bonito vídeo! Enhorabuena!
Mi primer coche y el mejor
Conservo uno del año 1964 y estoy orgulloso de el 600 d primera serie
Aún lo conduces?
Llevo conduciéndolo desde que lo compre.Febrero del 70
@@basilionavas2892 Vaya tortura!
@@basilionavas2892 pues eso es que va bien aún 👍👍
Muy bonitos recuerdos
Q maravilla d coche
Me identifico totalmente con lo del600 tuve uno que me lo traspasó mi padre y luego el 127 verde galicia
Muy bueno este documento gracias .
Me dans ganas comprar uno para que la gènte lo conozca mas aqui en Francia.
Aqui el coche équivalente seria el Renault 4cv.
Saludos desde Bordeaux en Francia 😎
Gran coche
Maravilloso vídeo 😍 Me encanta.Yo tuve dos seiscientos .. Auténticos e inmunes al paso del tiempo ❤️💃💃
Yo tuve uno que a los 6 meses me lo saquez de encima y me compre un R8 TS. No habia color.
Tengo un D primera serie del 65... en su color verde original... me encanta conducirlo... con sus limitadas prestaciones motorizó el país... se podrá discutir su fiabilidad... desde luego si la comparamos con vehículos actuales... pero difícilmente se podrá discutir su nobleza, y desde luego ocupa un puesto de honor en el parque móvil español...
Ayer pasó uno delante de mí. Muy bonito¡Y cómo corre!😀
Hombre! Si iba a 90, que bien puede, y lo viste en ciudad, no me extraña que te impresionase
Qué video más bueno, mi enhorabuena!
El primer coche que tuvieron mis hermanos 🥰🥰🥰🥰🤩🤩🤩🤩🤩
🏆muy buen video. El 600 D de puertas “mirabragas” fue mi primer coche o mejor dicho pertenecia a mi novia de por aquel entonces que aun no tenia edad para conseguir el carnet de conducir luego lo lleve yo durante un año. Al fin me dejo con el coche y se caso con otro.
Entonces fue un coche que te trajo suerte. Un saludo.
😂Maravillosa tú historia.
Yo me llamo Nardi como el volante del 600😊
@@nardivaleroesteban6541 Nardi fue un afamado productor de preciosos volantes de corona de madera. La firma existe todavia y hacen volantes modernos 👍
@@francisalquati7610 Estoy Orgullosa de llamarme Nardi 💃💃💃Y también te felicito por saber tanta historia del 600 👌
¡Seat era una licencia italiana de FIAT!
Magnifico vídeo. Muy bien realizado y documentado. Enhorabuena!!👍👏👏👏👏
A mi lo de la tracción trasera me tenía sin cuidado, los buenos ratos que pasamos en el asiento trasero es lo que más me gustaba.
Un poco estrechos estaríais.
Que quieres decir ? Que ibas de pasajero atrás porque aún eras muy joven...? Que tiempos
Gran vídeo 🚗
El Fiat 600 fue muy popular en Chile, ensamblado en Rancagua. Hasta hubo un chiste por el tema del sobrecalentamiento del motor. El primer coche nuevo para muchos y muy noble.
Mi primo tuvo uno. Y lo potenció para correr en el autódromo de Quilpué por allá a comienzos de los 80s. Saludos
@@HectorLopez-gm7cj cuántos cv sacó??
Buen vídeo.
Me ha encantado la el vídeo, mi madre tuvo el L especial, que recuerdos, mis primeros pasos al volante fue en ese coche
X2
Es mi coche n°1 por delante del Fiat 500 y el Mini (los auténticos) no esas monstruosidades de hoy que a demás de dañar la vista han hecho mucho daño a la imagen y el espíritu del Fiat 500 y el Mini,los de hoy sólo tienen el nombre. Un saludo desde Sevilla. 👋
Mi primer coche
Al menos, en Finlandia no recalentaba...
¡Seat era una licencia italiana de FIAT!
Cualquier coche de 1940 o antes, abria la puerta por delante. Es más cómodo, aunque menos seguro.
Aquí en Ucrania también se fabricaba una copia del Fiat600. Se llamaba ZAZ 965 con el apodo El jorobado por la forma que tenía de su parte trasera )
Como va la contienda? Animo
en el año 1964 mi padre compro el 600 d,65000 pts y 9 meses de espera,se pago a los 3 meses enefectivo,y esperamos 6 meses con el coche pagado,lo queriamos blanco,per teniamos que esperar, y al final nos lo quedamos verde diarrea
Vaya definición de color, amigo jm
Yo los he tenido todos.
Por qué no llamar mirabragas al Renault 4 4? Nunca antes habia oído ese nombre, y naci en los 50.
Es una tontería
Es gracioso el nombre ese de mirabragas. Y era verdad que a muchas chicas se las veían , cuando se disponían a bajar del " pelotilla " .
Ja .ja.. Ángel...y tu cómo sabías??
@@oscaralvarez4027 Porque en muchos otros coches , que son de apertura normal , también ha habido chavalas, que al llevar minifaldas, se les veía lo de más adentro. Yo en la época de los 600 era un crío, pero eso que cuento, se lo he oído decir y contar a nuestros padres y tíos.
Mítico coche
Está el modelo "Mirabragas", luego está el "Rompebragas" y por último el "Pierdebragas". Solamente hubo una patente italiana de Fiat que la Seat no comercializó, "il Braggetone".
Pos entro porque yo tuve un seiscientos... "Racanillo" le llamaba.... ¡Mira! Le tenía como un pincel... Le compré a un colegalbarrio un pioneer cojonúo del apaño por cien duros, que fue una compra genial...
Como no tenía pa los altavoces me metí en un local questaban arreglando pa supermercao... ¡Oye! Con lascalera de mano de mi casa y tó.... Entré en la obra, me subí en lascalera y desatornillé cuatro altavoces desos que dicen "¡din, don! Tenemos oferta en corsetería.... Dos bodis por doscientas pesetas...." Pos desos....
Los desatornillé, los guardé en una bolsa plástico y me pasé tres días montando la cosa en mi seiscientos verde, que era lo más en seiscientos.... ¡Ni sos figuráis cómo gocé....! Sonaba que te rilas y el Racanillo iba y venía paonde yo quería, que viajé en verano y en invierno por cuatro perras y con la calefacción, el casete y cuatro duros de gasofa....
El mejor coche que he tenío...
En cuanto carburador se desajustaba, gastaba muchísimo
El descapotable fue más barato, no mas caro. Menos chapa
Yo ..naci. Casi. En. Uno. A. Mi..padre. Se. Le. Entregaron. Cundo. Naci. Y. En. Mi.. Familia. Hubo...varios.
¿Qué significa poner un punto después de cada palabra?. ¿Me podría ilustrar al respecto?
@@alexdelarge6279 no hace falta estudiar mucho. Es semianalfabeto.
Hay que respetar y no preguntar pues está claro.
Que te pasa?
TAMBIEN " EL CERCANIAS " NO PODÍAS IR MUY LEJOS SIN RIESGO DE QUEDARSE PARADOS EN EL CAMINO.
La Siata llevaba el motor del 850
Es curioso que los autobuses de dos piso son ícono de Gran Bretaña, pero en España también lo usaba
y los tenvias de dos plantas
Eran de segunda mano comprados a Londres
En La Coruña (Galicia) tuvimos durante décadas trolebuses eléctricas de 2 pisos, como los de Londres. Aceleraban como una Ducati Motogp en los primeros cien metros, batiendo a todos los automóviles
El 1400 fue más popolare que berlina de representacion
El sucesor de 600 era el 850 y este era sustituido por el 127.
El 133 era un coche más urbano cuando los 600 y 850 era más viajero, pero el 133 era un fracaso porque solo llegó a los cerca de 200.000 unidades cuando el 127 era de mas millón
De cada un 133 se vendía 10 127
El 133 era feo y malo en comparación con 127, que era un buen coche, y el que lo compraba estaba satisfecho.
El 600 en los 70 apenas si se veia ya. Años antes fue desplazado por el 850 masivamente, y el 124 y 127, asi como r5. Despues de 1967, apenas se vendió.
Y el gordini, fabricante de viudas. Por tener el motor atrás y coger las curvas a mucha velocidad se iba de culo a la cuneta o al precipicio. Tuve un vecino que se le fué y quedó para el arrastre, el coche no él. Unas simples magulladuras y poco más. Falleció bastantes años después pero jamás volvió a conducir.
El seat 600 fue eterno pusieron los planes renove en 1994 y 1995 prever I prever II en 1996 y 1997para ir achatarrandolos, ni aún así iban desapareciendo. En 1986 la unión europea decía que España tenía los coches más viejos de Europa con una media de 20 años de edad, por eso las ITV pero siguieron sin poder con el 600 que paso a ser segundo coche de las familias, o primer coche de chavales jóvenes con poco dinero.
LOS MEJORES TIEMPOS DE ESPAÑA 🇪🇦..orden, seguridad, progreso, ilusión, valores, bajos impuestos, etc.etc.etc.etc.et ..... Todo lo contrario que tenemos hoy...........?
Eso de que en 1971 uno de cada 4 coches era un 600 no es cierto. Si dijeras un R5 o 124, aún.
En 1971 ya había R5????
@@pabloperez4063 salió ese año, y neses después el 127. Del 850 habia cientos de miles, 20 por cada 600. Además, los 600 no aguantaban mucho, eran muy flojos.
Y el Azu y el 2 CV?
Mala base informativa. El 4l fue posterior.
No tenéis vergüenza alguna . Esas carreteras serían las de pueblo en concreto . Mujeres ingenieros de Caminos haciendo pantanos . Mujeres ingenieros de Montes cuidando bosques que ahora se queman . Mujeres Ingenieros Agrinomos especialidad Motores , maquinaria Agrícola y Construcciones rurales , que hoy ni EXITE . Desde 1975 se ha bajado la Enseñanza 15 veces y se nota muchísimo
es mentira que el 600 se fabrico solo hasta 1973 , hay fiat 600 modelo 80 y 81
Es de los españoles, hablan del SEAT, el Fiat 600 siguió hasta los 80 en el resto del mundo.
Cuando se hizo,estaban Aznar,Rajoy,Zapatero el felon Sanchez,ah no Estaba Franco
Lo arreglabas con un destornillador.
Eso se lo llamaría ud. porque yo tengo 73 años y siempre le llamaba " el cercanías " ¿ a que ud. no lo oyó ni lo leyó nunca ? Cada uno llamaba a sus cosas como quería y el único medio para que muchos lo supieran eran los bares de barrios en pueblos y ciudades. El Internet de entonces. Cuando una tasca estaba llena o no y oíamos algo curioso se divulgaba a los cuatro vientos y corría como la pólvora.
Que estupidez tan insoportable es la puñetera moda de hacerse el listo en las redes haciendo ver que uno conoce anécdotas o apelativos que son de su invención o de la invención de otro listo. Jamás se llamó “mirabragas” a este coche. Al hablar de estas puertas se las conocía como puertas suicidas. Pero esa grosería es un cuento tuyo y de tus amigos de burdel
Jejejeje, que no conozcas el nombre cariñoso de algún lugar donde también tenia este vehículo no significa que tengas licencia para insultar. Son muchos los usuarios que conocen ese apelativo por las señoras que Ivan detrás. Es apelativo de tus amigos de burdel, habla de ti, de tus modos, de tu educación y creo que no merece más comentarios. Gracias por valorar todos los demás datos históricos que desde luego están realizado por nuestro equipo de redacción. Con gente como tú da gusto hacer trabajos. Pasa un buen día y toma algún relajante, seguro que te ayuda.
completamente de acuerdo
El uso del termino "mirabragas" es de mal gusto y es un termino ofensivo para las mujeres.
ademas no es cierto,quiza en la mente calenturienta del autor del reportaje
Para las mujeres que llevan pantalones, no.
Y las que no llevan bragas tampoco
@@antonioantonio6900 jaja
@@josemariaguillenross1147 Estimado Jose Maria asi es,saludos
Y los Kapi tipo Jeep los Biscuter eran posteriores... El sueldo medio 9000 pelas mensuales? quien te lo ha dicho? 5000 era un sueldo bien pagado y los que cobraban 9000 ya eran "menistros" 1000 pelas a la semana y date con canto en los dientes ¡Ah! y sin darte de alta en la Seguridad Social que los Inspectores iban de culo buscando infractores... hayyyyy que poco habies vivido aquellos tiempos carallo
Mirabragas, no. Enseñabragas.
El SEAT 600 es un coche de Segmento B al igual que el 850 que el 127 y los ibizas
Mientras que el 133 era de Segmento A, muchos confunde a 600 con el Segmento A porque si lo equiparamos con un coche actual parece de A, pero darte cuenta de que los coches crecieron de tamaño, el 133 basaba de coches de segmento B pero era de Segmento A, otro coche que ocurrió fue el Ibiza que estaba basado en coche de segmento C, peor era de B, y el Seat Malaga era de C, pero ambos usaba la base del Ronda, pero el Ibiza era de B.
Lo curioso es que consideré a 133 como sucesor de 600 y de 850 cuando era de 127 sino fíjate en los originales FIAT.
El 133 se creo como coche inferior pero no quería un coche pequeño como el 126, recordado mucho como Polski y quería algo grande. Curioso porque tanto el FIAT 126 era sustituido del 500 y después por el Cinquecento luego el Seicento y el 500 cuando al 133 fue el Panda así hasta la actualidad.
Aun así el 133 no tuvo tanto éxito. de los 200.000 muchos fueron al extranjero
Raro es ver un 133 en la actualidad cuando ver un 127 lo hay mucho
¡Seat era una licencia italiana de FIAT!
@@thierryrebillard6432 coloquialmente te dejo que fabrique mi coche con otra marca
quien te entienda que te compre
@@josemariaguillenross1147 eso digo yo !!!😁😁😁