Mi padre tuvo uno bicolor dos tonos de gris, era bueno, yo aprendí a conducir con ese coche con 16 años aún recuerdo la matrícula B-114 mil y pico, un día yendo de vacaciones mi padre se durmió saliendonos de la carretera en un campo y chocando con un poste de telégrafos de madera que cayó sobre el coche, mi madre dando gritos como una película de Berlanga, solo se abolló algo el morro y el capó y tras unos arreglillos en el taller de tractores de un pueblo continuamos felizmente las vacaciones, era un buen coche, después tuvo un 1400 C que creo era el mismo motor carrocería del futuro 1500, y después tuvo un 1500 bífaro que yo conduje mucho y la evolución era notable, mi primer coche fue un 600 D, era lo que había pero eran relativamente buenos, o tal vez no tan buenos pues hace poco monté en un 600 y no podía creer que antaño viajaramos en esa simpleza de vehículo que hoy veo como aterradoramente peligroso.
Por aquí hay personajes que menos del automóvil, hablan de chorradas que nada tienen qun ver con el tema de la automocion,muchas gracias por este video,por las magníficas explicaciones de ese señor y por la dedicación y entrega a sus vehiculos,gracias a su afición,nada barata,podemos disfrutar de una parte de nuestra historia y de la gran evolución en muy poco tiempo de la automoción es este Pais,repito gracias por este buen video,un saludo
Mi primer coche Seat 1400 A, con matricula M-164450, lo compró de segunda mano mi padre en 1956 i siempre lo recordare con mucho cariño, una chapa impresionante y un motor muy duro, yo lo estuve conduciendo entre 1978 i 1980, Felicidades por el video, me ha gustado mucho.
Cuando tenía 4 o 5 años llegó de visita mi tía de Barcelona con su marido catalán y mi primo. Recuerdo el Seat 1400 color beige, de segunda mano, matricula de Barcelona con una letra.
Mis más fervorosos agradecimientos al señor Pablo Gimeno por sus explicaciones y el cariño que pone en ellas. Podria estar mucho tiempo escuchándole,saludos.
El primer coche que conduje fue un fiat 1400 gasolina, azul marino importado de Italia por un señor amigo de mi familia y que lo tuvo durante este tiempo. Lo compre cuando el vehículo tenía 22 años y iba por los 600.000 kms. algo increíble si no se conoce a la persona que lo tuvo. Recordar aquel cambio de marchas al volante, el cambio de luces de cortas a largas con un botón al lado del pedal del embrague y sobretodo aquel asiento delantero que era un sofá. Creo recordar que gastaba sobre los 11 o 12 litros pero no lo puedo afirmar con rotundidad. Un gran coche en aquella época
En Cuba un carro es imposible,un auto vale lo que un hombre ingeniero no ganariaí en toda su vida,un litro de gasolina cuesta 1 dólar y este gana unos 50 dólares ,una goma 1000, ,una batería 60 ,,reparación ,media. Más de 30 años de trabajo Vida de trabajo ,,Cuba es un ejemplo
Felicidades por el video. Respecto a la potencia “justa” del motor determinada en parte por la cilindrada de 1400 cm3 se llega a esta última como compromiso entre dos dirigentes FIAT a finales de 1948. Por un lado el proyectista Dante Giacosa consideraba que pesando el vehículo poco más de 1000 kg se necesitaba un cubitaje de al menos 1500 cm3. Por otro lado el director comercial quería que no se superasen los 1300 cm3 por motivos fiscales… al final se ponen de acuerdo por 1400 cm3 dando así vida al nombre del modelo en cuestión… lanzado en Italia en 1950 y en España en 1953 (fuente: Giacosa Dante, i miei 40 anni alla Fiat, automobilina, 1979)
Genial el video!! Todo muy bien explicado entre colegas de afición, fácil de entender y como no, bien documentado por quien es Pablo Gimeno Valledor. Felicidades por hacer estos videos de parte de un coleccionista de vehículos clásicos fan del seat 1500
Magnifico video con un gran Historiador del Automóvil en España como es Pablo Gimeno Valledor, uno de los principales precursores por esta nuestra pasión, la de los Automóviles Clásicos fabricados en España, me ha gustado mucho verlo explicando de primera mano sus magníficos conocimientos, y también el poder disfrutar de su preciosa "Rubia" su Seat 1400 A Familiar Taxi, ojala vaya enseñando uno a uno los modelos de los que consta su preciosa colección, sobre todo ese Bonito Seat 131 Supermirafiori Serie II 2000 TC el cual me recuerda bastante a mi primer coche heredado de mi Padre y pasando antes por mi Hermana Mayor, un Bonito Seat 131 Supermirafiori Serie I motor 1430 y típico color rojo oxido o granate y que tanto disfrute de el, con mi recién sacado carnet de conducir nada mas cumplir los dieciocho años, gracias por el Magnifico video.
Mis felicitaciones al propietario del vehículo, Pablo, por sus conocimientos sobre el tema y sobretodo por su fantástica forma de expresarse. Es todo un Catedrático en la materia y nos dado una lección preciosa sobre este bonito coche y el inicio de SEAT y el automovilismo en España. Gracias, D. Pablo.
Efectivamente, pone en evidencia las enormes limitaciones del presentador del video como comunicador y djvulgador de algo que desconoce profundamente. En su vida había oído hablar de 1400... Comentarios de tipico visitante accidental de retromovil, que no sabe de que hablar con un coleccionista y experto en historia del automóvil. Como si yo me monto un canal de cocina. Le ha faltado decir "vale"? como coletilla de youtuber poligonero
De los mejores vídeos que he visto últimamente, maravillado con el sr Gimeno Estoy a puntito de estrenar mi 1500 familiar, como el que he visto de soslayo que tiene (quizá un 1400c)
Una vez en un peage de la autopista A 7 se me puso al lado para pagar al igual que yo, un Mercedes, y como mi coche era un Seat 124 el copiloto sacó la cabeza por la ventanilla y me dijo esto: "Seas o no seas, aquí te quedas". El Mercedes arrancó a toda velocidad, y al cabo de unos segundos ya lo perdí de vista. "seas de Seat" . "seas o no seas, aqui te quedas",. Pobre Seat 124 D. l.S. con sus 1200 c.c. y 65 c-v solo pillaba los 130 k.por hora y su consumo casi siempre era de 10 litros a los 100 kilometros. Si se circulaba mucho en ciudad, su consumo era desorbitado.
Muy buen video, precioso coche (en mi pueblo el herrero tuvo uno color gris como furgoneta) y por último felicitar a el sr Pablo Gimeno por tan magníficas explicaciones, gran amante del mundo del automóvil clásico que buenos ratos hemos pasado leyendo sus artículos en la revista Motor Clásico, entre otras. Saludos
Enhorabuena. El 1400 me encanta. Tuve oportunidad de ver alguno semi abandonado cuando era un niño y me encantó. Tuve un 850. Conduje los 124 y 131 de mi padre. Y tengo fotos de niño con el 600 de mi padre. Nuestro vecino tenía un 1500. Qué más puedo decir...
Excelente unidad! Los 1400 merecen mayor reconocimiento. Si, el 600 era un cochecillo entrañable y lo tuvo muchisima gente. Pero el 1400 fue el primer Seat y ciertamente era un COCHE con mayusculas.
conocí a un viejo como este acumulacoches que tenía varios en un garaje , hoy están oxidados y llenos de polvo en el mismo garaje que pronto será pasto de la piqueta, demasiados nostálgicos de lo pasado quedan todavia
Tiene un futuro asegurado. Si lo dices por el vendedor de crecepelo de Carwow, ni caso. Ahora mismo están invirtiendo en futuro en Cupra (también de aquí, evidentemente), por qué es una marca con una clientela potencial dispuesta a pagar más (más rentabilidad por unidad, coste de baterías de BEV y PHEV), ya que el cliente de Seat no es un cliente que se quiera gastar 40.000€. Así que cuando esa tecnología ya esté más amortizada y se pueda ofrecer en un rango de precios del cliente Seat habitual, saldrán esas motorizaciones
@@ElChasco_official pues ojala sea así,,,de verdad te lo digo,,,le tengo mucho cariño a la marca,,,y he tenido varios SEAT,,, por mi parte, le deseo lo mejor a SEAT,,,y por supuesto a CUPRA.
Me recuerda a un primo de este modelo, en una versión parecida.... El Simca Aronde Commercielle, porqie SIMCA empezó en Francia montaba los modelos Fiat.... 🤔
Los carros que son convertibles cuestan 50 mil 60 mil dólares por 100 es igual6000000 pesos cubanos y pagar al contado no hay crédito que te parece y de súper manos
Se recurrió a Fiat, por la deuda que Franco habia contraido con la ayuda prestada por italia en la guerra civil, deuda que se termino de abonar con la venta de Pegaso a Iveco🤨
La historia de Seat ha ido muy ligada con nuestra sociedad y nuestro país. Al igual que en todo, tristementr pinta un futuro bastante negro también para Seat
Yo lo veo así. Seat fracasa como marca rentable. Se terminara de ver vehículos con la S de Seat. Cupra es otra cosa, que nació de Seat, si pero ya no es lo mismo. En fin, se veía venir. Skoda pletórica y Seat a medio gas.
En los últimos anos, con la exportación a otros países la cosa podía haber cambiado, pero no ha sido así. Por alguna razón, siendo coches muy bonitos no aumentaron las ventas, para conseguir el millón anual. Ese es el problema.
Los coches fabricados en España hasta finales de los 80 no eran coches, eran basura. Te dejaban tirado varias veces al año, por el radiador, por la batería, por el motor, etc.
@@pyt883 que la palabra de equivalencia a la que te refieres sea masculina es una cosa. Y que la palabra génesis sea femenina es otra. Si utilizas génesis tienes que usar femenino. Otra cosa es que hables del libro del Génesis. Pero en el uso que tú le das, usarlo en masculino es de analfabetos. Lamento parecerte ofensivo, pero seguramente te estoy haciendo un favor. No vuelvas a usarlo así porque quedas como una persona inculta que pretende mostrar que es instruida
@@EmilioSanchez-jq9eb nadie ha dicho que la palabra génesis sea femenina ni que el uso con el artículo femenino no sea incorrecto y hasta molesto para la vista. Hago una apostilla sobre la etimología del término para relajar la absurda tensión de géneros a la que nos ha llevado este incapaz gobierno. Me sobra formación académica para que usted pueda ofenderme lo más mínimo y acepte el consejo de no juzgar a personas que no conoce, usted representa lo negativo de Internet
@@pyt883 no digas eso, hombre. No represento lo negativo de internet. Solamente te he corregido en un error grave de gramática que estabas cometiendo. No te ofendas, hombre. Que seguro que te viene bien mi observación par ya no volver a decir él génesis nunca más. Que sepas que tampoco vale “lo génesis”, que seguro que, influenciable como eres por las modas y la doctrina del pensamiento único igual te ves tentado
muy buena toda la información , pero por favor pongan gente a hablar que pronuncien bien , porque el que habla del fiat y el de el dodge no se le entiende nada , parece un DIARIO MOJADO y aparte tosen mucho
Los primeros 1400 fueron para los mandos políticos y militares (a menudo eran lo mismo, el INI lo controlaban los militares) y los taxis... exactamente en la URSS con los Volga.
Alucinante ver al operario pintar el coche sin protección de ningún tipo.
Algo impensable en la actualidad.
Gran reportaje.
Felicitats
El propietario, Don Pablo, aparte de simpático y afable es un hombre muy culto. Felicidades.
No conocía la existencia de este modelo de Seat. Mi máxima admiración por quienes se dedican a la restauración.
Mi padre tuvo uno bicolor dos tonos de gris, era bueno, yo aprendí a conducir con ese coche con 16 años aún recuerdo la matrícula B-114 mil y pico, un día yendo de vacaciones mi padre se durmió saliendonos de la carretera en un campo y chocando con un poste de telégrafos de madera que cayó sobre el coche, mi madre dando gritos como una película de Berlanga, solo se abolló algo el morro y el capó y tras unos arreglillos en el taller de tractores de un pueblo continuamos felizmente las vacaciones, era un buen coche, después tuvo un 1400 C que creo era el mismo motor carrocería del futuro 1500, y después tuvo un 1500 bífaro que yo conduje mucho y la evolución era notable, mi primer coche fue un 600 D, era lo que había pero eran relativamente buenos, o tal vez no tan buenos pues hace poco monté en un 600 y no podía creer que antaño viajaramos en esa simpleza de vehículo que hoy veo como aterradoramente peligroso.
Precioso este coche, casi desconocido actualmente y un auténtico placer escuchar a Pablo Gimeno.
Mi padre tuvo dos 1430 furgonetas, una de dos puertas traseras y otro de una puerta, este el cuenta km era como un temometro
Por aquí hay personajes que menos del automóvil, hablan de chorradas que nada tienen qun ver con el tema de la automocion,muchas gracias por este video,por las magníficas explicaciones de ese señor y por la dedicación y entrega a sus vehiculos,gracias a su afición,nada barata,podemos disfrutar de una parte de nuestra historia y de la gran evolución en muy poco tiempo de la automoción es este Pais,repito gracias por este buen video,un saludo
Mi primer coche Seat 1400 A, con matricula M-164450, lo compró de segunda mano mi padre en 1956 i siempre lo recordare con mucho cariño, una chapa impresionante y un motor muy duro, yo lo estuve conduciendo entre 1978 i 1980, Felicidades por el video, me ha gustado mucho.
Cuando tenía 4 o 5 años llegó de visita mi tía de Barcelona con su marido catalán y mi primo. Recuerdo el Seat 1400 color beige, de segunda mano, matricula de Barcelona con una letra.
Gracias por acercar al resto ,estos pedacitos de historia del automóvil
Mis más fervorosos agradecimientos al señor Pablo Gimeno por sus explicaciones y el cariño que pone en ellas. Podria estar mucho tiempo escuchándole,saludos.
Mi padre compró el 1400 C con matrícula GR-29.401, qué tiempos y qué chapas.
El primer coche que conduje fue un fiat 1400 gasolina, azul marino importado de Italia por un señor amigo de mi familia y que lo tuvo durante este tiempo. Lo compre cuando el vehículo tenía 22 años y iba por los 600.000 kms. algo increíble si no se conoce a la persona que lo tuvo. Recordar aquel cambio de marchas al volante, el cambio de luces de cortas a largas con un botón al lado del pedal del embrague y sobretodo aquel asiento delantero que era un sofá. Creo recordar que gastaba sobre los 11 o 12 litros pero no lo puedo afirmar con rotundidad. Un gran coche en aquella época
En Cuba un carro es imposible,un auto vale lo que un hombre ingeniero no ganariaí en toda su vida,un litro de gasolina cuesta 1 dólar y este gana unos 50 dólares ,una goma 1000, ,una batería 60 ,,reparación ,media. Más de 30 años de trabajo Vida de trabajo ,,Cuba es un ejemplo
Felicidades por el video. Respecto a la potencia “justa” del motor determinada en parte por la cilindrada de 1400 cm3 se llega a esta última como compromiso entre dos dirigentes FIAT a finales de 1948. Por un lado el proyectista Dante Giacosa consideraba que pesando el vehículo poco más de 1000 kg se necesitaba un cubitaje de al menos 1500 cm3. Por otro lado el director comercial quería que no se superasen los 1300 cm3 por motivos fiscales… al final se ponen de acuerdo por 1400 cm3 dando así vida al nombre del modelo en cuestión… lanzado en Italia en 1950 y en España en 1953 (fuente: Giacosa Dante, i miei 40 anni alla Fiat, automobilina, 1979)
Era otra manera de entender el automóvil. Los tiempos eran otros.
Precioso documental.
Siempre recordaré el SEAT 600 de mi padre, y el SEAT Panda, el primer vehículo que conducí.
Genial el video!! Todo muy bien explicado entre colegas de afición, fácil de entender y como no, bien documentado por quien es Pablo Gimeno Valledor. Felicidades por hacer estos videos de parte de un coleccionista de vehículos clásicos fan del seat 1500
Magnifico video con un gran Historiador del Automóvil en España como es Pablo Gimeno Valledor, uno de los principales precursores por esta nuestra pasión, la de los Automóviles Clásicos fabricados en España, me ha gustado mucho verlo explicando de primera mano sus magníficos conocimientos, y también el poder disfrutar de su preciosa "Rubia" su Seat 1400 A Familiar Taxi, ojala vaya enseñando uno a uno los modelos de los que consta su preciosa colección, sobre todo ese Bonito Seat 131 Supermirafiori Serie II 2000 TC el cual me recuerda bastante a mi primer coche heredado de mi Padre y pasando antes por mi Hermana Mayor, un Bonito Seat 131 Supermirafiori Serie I motor 1430 y típico color rojo oxido o granate y que tanto disfrute de el, con mi recién sacado carnet de conducir nada mas cumplir los dieciocho años, gracias por el Magnifico video.
Mis felicitaciones al propietario del vehículo, Pablo, por sus conocimientos sobre el tema y sobretodo por su fantástica forma de expresarse. Es todo un Catedrático en la materia y nos dado una lección preciosa sobre este bonito coche y el inicio de SEAT y el automovilismo en España. Gracias, D. Pablo.
Efectivamente, pone en evidencia las enormes limitaciones del presentador del video como comunicador y djvulgador de algo que desconoce profundamente. En su vida había oído hablar de 1400... Comentarios de tipico visitante accidental de retromovil, que no sabe de que hablar con un coleccionista y experto en historia del automóvil. Como si yo me monto un canal de cocina. Le ha faltado decir "vale"? como coletilla de youtuber poligonero
Precioso coche,en casa tuvimos 3 dos como el del video y un B negro y blanco,magnificos recuerdos de mi niñez,muy bonito reportaje,Felicidades.
Enhorabuena por el canal y que gusto da escuchar a alguien explicar tan bien y con tanto conocimiento la historia de este modelo.
Un saludo
Que recuerdos mi padre tuvo uno estupendo video
De los mejores vídeos que he visto últimamente, maravillado con el sr Gimeno
Estoy a puntito de estrenar mi 1500 familiar, como el que he visto de soslayo que tiene (quizá un 1400c)
Me estiy poniendo malo de ver los modelos que tiene en la nave. Siendo de Toledo, cabría la posibilidad de visitar esta colección.
Maravilloso reportaje, muy interesante. Encantador
Un SEAT también fue el primer coche de mi padre un 133 de segunda mano que si no me equivoco tenía el mismo motor que el 850
Una vez en un peage de la autopista A 7 se me puso al lado para pagar al igual que yo, un Mercedes, y como mi coche era un Seat 124 el copiloto sacó la cabeza por la ventanilla y me dijo esto: "Seas o no seas, aquí te quedas".
El Mercedes arrancó a toda velocidad, y al cabo de unos segundos ya lo perdí de vista.
"seas de Seat" . "seas o no seas, aqui te quedas",. Pobre Seat 124 D. l.S. con sus 1200 c.c. y 65 c-v solo pillaba los 130 k.por hora y su consumo casi siempre era de 10 litros a los 100 kilometros. Si se circulaba mucho en ciudad, su consumo era desorbitado.
La 😎 chulería de la Panzerkorps.
Fantàstic. M'ha encantat.
Recuerdo los 1400 que aparte de los faros delanteros tenía otro en el centro de la parrilla.
Muy buen video, precioso coche (en mi pueblo el herrero tuvo uno color gris como furgoneta) y por último felicitar a el sr Pablo Gimeno por tan magníficas explicaciones, gran amante del mundo del automóvil clásico que buenos ratos hemos pasado leyendo sus artículos en la revista Motor Clásico, entre otras. Saludos
Gracias por el vídeo súper interesante!!!
Gran video chicos
Enhorabuena. El 1400 me encanta. Tuve oportunidad de ver alguno semi abandonado cuando era un niño y me encantó. Tuve un 850. Conduje los 124 y 131 de mi padre. Y tengo fotos de niño con el 600 de mi padre. Nuestro vecino tenía un 1500. Qué más puedo decir...
Considérate afortunado 🍀
@@richardwhite3458 Desde luego. Tanto por los coches que conduje, como por haberlos compartido con mi padre. Un abrazo.
Muy hermoso mi suegro tuvo uno b 88964
que hermoso video
lástima que en aquella época no se dieran cuenta que seat significa asiento en inglés
Excelente unidad! Los 1400 merecen mayor reconocimiento. Si, el 600 era un cochecillo entrañable y lo tuvo muchisima gente. Pero el 1400 fue el primer Seat y ciertamente era un COCHE con mayusculas.
La verdad que tenía un motor ridículo. Tanto como coche con mayúsculas me parece excesivo
@@joseantoniohernandez6625 Era otra época y los motores eran menos ➖ potentes.
Thank You for this Seat 800 video. This is a amazing car and it looks very nice!! I did not know this car until now. Thank You again.😍😄
conocí a un viejo como este acumulacoches que tenía varios en un garaje , hoy están oxidados y llenos de polvo en el mismo garaje que pronto será pasto de la piqueta, demasiados nostálgicos de lo pasado quedan todavia
Bien construido. Ya no los hacen como antes.
Muy buen video.
Gran video
Un buen epitafio este video
Magnífico video,,,pero que lastima el futuro que le espera a nuestra SEAT.
Tiene un futuro asegurado.
Si lo dices por el vendedor de crecepelo de Carwow, ni caso.
Ahora mismo están invirtiendo en futuro en Cupra (también de aquí, evidentemente), por qué es una marca con una clientela potencial dispuesta a pagar más (más rentabilidad por unidad, coste de baterías de BEV y PHEV), ya que el cliente de Seat no es un cliente que se quiera gastar 40.000€. Así que cuando esa tecnología ya esté más amortizada y se pueda ofrecer en un rango de precios del cliente Seat habitual, saldrán esas motorizaciones
@@ElChasco_official pues ojala sea así,,,de verdad te lo digo,,,le tengo mucho cariño a la marca,,,y he tenido varios SEAT,,, por mi parte, le deseo lo mejor a SEAT,,,y por supuesto a CUPRA.
Y qué más da si hace décadas que ya no es española.
Me recuerda a un primo de este modelo, en una versión parecida.... El Simca Aronde Commercielle, porqie SIMCA empezó en Francia montaba los modelos Fiat.... 🤔
El primero tiene un parecido a la commer
Salut my friend super car super video subscribe subscribe ..
El Glamenco es andaluz. Y la Saradana catalana, merluzo.
Creí que era un coche fúnebre.
Los carros que son convertibles cuestan 50 mil 60 mil dólares por 100 es igual6000000 pesos cubanos y pagar al contado no hay crédito que te parece y de súper manos
en el minuto 12,un operario pintando si máscara......
Ese Seat solo tiene de B, la de la matricula, es un Seat 1400 A.
Se recurrió a Fiat, por la deuda que Franco habia contraido con la ayuda prestada por italia en la guerra civil, deuda que se termino de abonar con la venta de Pegaso a Iveco🤨
Mi padre tuvo uno BI-33080. Y era subir y marearme. 🤮
Seat, tientate la ropa y cuenta tus días.
No entiendo lo que pones...
La historia de Seat ha ido muy ligada con nuestra sociedad y nuestro país. Al igual que en todo, tristementr pinta un futuro bastante negro también para Seat
Que la van a dejar que desaparezca poco a poco. Dicen que en 2029.
Yo lo veo así. Seat fracasa como marca rentable. Se terminara de ver vehículos con la S de Seat.
Cupra es otra cosa, que nació de Seat, si pero ya no es lo mismo.
En fin, se veía venir. Skoda pletórica y Seat a medio gas.
En los últimos anos, con la exportación a otros países la cosa podía haber cambiado, pero no ha sido así. Por alguna razón, siendo coches muy bonitos no aumentaron las ventas, para conseguir el millón anual. Ese es el problema.
Se empezo a fabricar, en Catalunya! Metluzo.
Porque insultas?
@@joseandreslopezvaquez7409 Por el 😈 😰 mal modo educativo-ortográfico.
Los coches fabricados en España hasta finales de los 80 no eran coches, eran basura.
Te dejaban tirado varias veces al año, por el radiador, por la batería, por el motor, etc.
Había que ir cambiando las piezas que fallaban y actualizándolo con kits, igual que los franceses.
pintando los coches con pistola a mano y sin una misera mascarilla !!
Pero como puedes decir "el génesis" y quedarte tan fresco? Génesis es femenino, macho.
Génesis viene del griego y significa nacimiento u origen, ambas masculinas
@@pyt883 que la palabra de equivalencia a la que te refieres sea masculina es una cosa. Y que la palabra génesis sea femenina es otra. Si utilizas génesis tienes que usar femenino. Otra cosa es que hables del libro del Génesis. Pero en el uso que tú le das, usarlo en masculino es de analfabetos. Lamento parecerte ofensivo, pero seguramente te estoy haciendo un favor. No vuelvas a usarlo así porque quedas como una persona inculta que pretende mostrar que es instruida
@@EmilioSanchez-jq9eb nadie ha dicho que la palabra génesis sea femenina ni que el uso con el artículo femenino no sea incorrecto y hasta molesto para la vista. Hago una apostilla sobre la etimología del término para relajar la absurda tensión de géneros a la que nos ha llevado este incapaz gobierno. Me sobra formación académica para que usted pueda ofenderme lo más mínimo y acepte el consejo de no juzgar a personas que no conoce, usted representa lo negativo de Internet
@@pyt883 no digas eso, hombre. No represento lo negativo de internet. Solamente te he corregido en un error grave de gramática que estabas cometiendo. No te ofendas, hombre. Que seguro que te viene bien mi observación par ya no volver a decir él génesis nunca más. Que sepas que tampoco vale “lo génesis”, que seguro que, influenciable como eres por las modas y la doctrina del pensamiento único igual te ves tentado
SEAT= Siempre Estaras Apretando Tornillos/ Siempre Estarás Arreglando Tonterías.
Propia,propia no tanto.Un Fiat disfrazado que tras años pudo ser algo español pero lo de siempre traición y traición y venta barata a VWagen.
muy buena toda la información , pero por favor pongan gente a hablar que pronuncien bien , porque el que habla del fiat y el de el dodge no se le entiende nada , parece un DIARIO MOJADO y aparte tosen mucho
Creo que necesitas un sonotone o unos altavoces decentes.
La sociedad española automoviles de Torino. SEAT. Siempre fabricó porquería. Coches de pésima calidad
Los primeros 1400 fueron para los mandos políticos y militares (a menudo eran lo mismo, el INI lo controlaban los militares) y los taxis... exactamente en la URSS con los Volga.
sI nombras al Quijote, usa bien el artículo en femenino. Es la génesis...