Живу в Якутии, езжу на электро круглый год. Колеса зимой на шипах, тормоза гидравлика, воздушную вилку на зиму меняю на стоковую. Если на выезде захожу надолго в тепло, то заношу с собой или батарею или весь велик. На руках зимние рукавицы с крагами поверх рукавов и с непродуваемым верхом. До -25 езжу в мембране Remington с утеплялками под ней, до -35 в зимнем костюме той же марки, если ниже -40, то в пуховике Баск. У него кстати отличный капюшон в виде трубы, мороз не задувает. Камеры нужно ставить чисто резиновые, китайский пластик на морозе ломается. Ездить зимой можно и нужно, но на шипах и в хорошей одежде. Педали чаще всего вообще не кручу, так устойчивей и чтобы не вспотеть или не нахвататься мороза в легкие. Электровелосипедизм меня настолько увлек, что TLC остался только для межгорода и грузоперевозок. Зато экономия на солярке!
Автор воды налил в видео, рассказав про очевидные вещи, которые и так все знают "надевайте перчатки, не тормозите резко и т.д.". Первую свою зимнюю покатушку я совершил еще в далеком 2012 году и поделюсь моим многолетним опытом 1) Резину берите всегда шипованную на оба колеса, если не хотите разложиться на льду! (на обычной резине по льду ехать тоже можно, но только прямо. При повороте 99% упадете!) 2) Зимой про накат можете вообще забыть, какая бы резина у вас не была 3) Давление в шинах в покрышках, +- шириной, как у автора, не должно превышать 1.5 - 2.0 атмосферы (Это улучшит устойчивость велосипеда по неровному снегу) 4) Тормозите только заднем колесом, в редких экстренных случаях можно подключить передний тормоз, иначе упадете 5) Тормоза на морозе и особенно, когда идет снег, начинают противно свистеть. Это лечится банальным легким нажатием на ручку тормоза. Колодки должны соприкасаться с диском и прогревать таким образом себя и диск, но не тормозить вас. В таком положении вам нужно проехать метров 25 - 50. 6) Спереди ставьте полноразмерное крыло, которое максимально прилегает к колесу, иначе зальете себе ноги и каретку велосипеда (У автора как раз вариант крыла, которое максимально НЕ ЗАЩИЩАЕТ от воды) Такой тип крыльев, как у автора, ставятся на дорогие перевернутые велосипедные вилки, в которых отсутствует возможно крепить крылья иным способом (Но там тоже есть, исключения, но сейчас не об этом) 7) ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ПУНКТ! Если не хотите взорваться, не вздумайте ставить аккумулятор сразу на зарядку, после вашей покатушки! Ждите 2 - 3 часа, когда он достигнет комнатной температуры! 8) Ваш аккумулятор зимой проедет на 30% меньшее расстояние, это нормально 9) Переднее мотор колесо зимой практически бесполезно, так что либо полный привод, либо заднее. 10) Из за разницы в температуре, маска на шлеме будет постоянно запотевать, когда вы начнете потеть или когда пойдет мокрый снег. Имейте ввиду, что продаются маски с подогревом от повер банков, они не будут запотевать, но цены на них кусаются. 11) В первую очередь у вас начнут мерзнуть пальцы на руках и на ногах. Для этого существуют печатки с подогревом и стельки с подогревом. Автор упомянул про колени, но у меня ни разу они не мерзли... Еще очень важный ньюанс, не берите перчатки со специальным материалом, которые позволяет использовать телефон в перчатках. В этих местах у вас пальцы задубеют практически сразу! 12) Обязательно используйте снуд или шарф на шею, без этого у вас очень быстро начнет болеть спина, т.к. вы будете напрягать спину, пытаясь защитить свою шею от холода. 13) Если у вас воздушная вилка и задний амортизатор, имейте ввиду, что на морозе сэг у вас поменяется, соответственно геометрия велосипеда тоже, чтобы сохранить сэг, нужно накачивать их сильнее. 14) Гидроизоляция велосипеда крайне желательна для покатушек зимой, иначе рискуете залить аккум. 15) Этот пукнт лично для автора эгоиста. Может ты не в курсе, но такой тип самых дешманских фонарей спереди, как у тебя, очень слепит людей и особенно детей! Что мешало купить фару с четкой светотеневой границей? 16) Ну и последнее, что хотелось бы подметить, это делайте высоту седушки, чтобы ваши ноги полностью касались земли, когда вы сидите на велосипеде. Это особенно касается тех, кто не имеет опыта зимних покатушек. Теперь разберем тип снега, по которому вы будете ездить 1) Самый идеальный снег, это плотный утоптанный. Обычно встречается в парках, после месяца морозов. На нем можно ездить, практически как и на обычном асфальте. 2) Снег на тротуарах, который сильно истоптан пешеходами. На нем вас ждет очень сильная тряска руля и крайне плохая проходимость. Руль будет кидать из стороны в сторону постоянно, так что лучше таких мест избегать. 3) Снег цвета какао с колеей от машин, обычно встречается во дворах. Под таким снегом очень часто встречаются бугры гололеда. Здесь выставляйте ноги в разные стороны и езжайте только на моторе, т.к. это очень скользский тип снега. Вас будет заносить даже, если вы будете ехать по прямой. 4) Тоненький слой мокрого снега. Обычно бывает на тротоурах при плюсовой температуре, либо посыпанной солью. Тут у вас практически сразу намокнут и крайне малоэффективно будут работать тормоза. Появится противный сильный визг у тормозов. Так что советвую вам сбросить скорость до 15 км/ч, а если присутствуют пешеходы, особенно с детьми, то и до 10 км/ч 5) Большой слой снега. Есть там, где не чистят дороги. Тут вам нужно следить за температурой двигателя и контроллера, иначе можете их спалить. Тут можно посоветовать интенсивно помогать ногами на пониженной передачи, т.е. на одной из самых высоких звезд сзади и на самой маленькой звезде спереди трансмиссии. 6) Гололед. На таком участке максимально снижайте скорость и по возможности езжайте только прямо. При отсутствии шипов, крайне не рекомендую вам поворачивать вообще. Итог: Самые лучшие покрышки для зимы должны иметь ширину не менее 4.0 дюйма, т.е. примерно 100 см. Должны иметь обязательно высокие грязевые зацепы ("в простонародье злая резина") . Ну и быть шипованными конечно же. Сзади рекомендую вам выбрать рисунок "Елочкой", т.к. такой тип протектора быстрее всего очищается от налипшего снега. Спереди рисунок "кирпичной кладкой" позволит покрышке глубже входить в снег и увеличить устойчивость переднего колеса. П.С. автор учи мат часть...
а как по мне никакой воды он не налил, это очевидные, основные правила и важная инфа, мои знакомые так выперлись и без перчаток и без бафа на шею, так слягли сразу, им влом было вернуться домой и одеться как опытный человек. Твои советы тоде неплохие, содержательные, норм.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Живу в Якутии, езжу на электро круглый год. Колеса зимой на шипах, тормоза гидравлика, воздушную вилку на зиму меняю на стоковую. Если на выезде захожу надолго в тепло, то заношу с собой или батарею или весь велик. На руках зимние рукавицы с крагами поверх рукавов и с непродуваемым верхом. До -25 езжу в мембране Remington с утеплялками под ней, до -35 в зимнем костюме той же марки, если ниже -40, то в пуховике Баск. У него кстати отличный капюшон в виде трубы, мороз не задувает. Камеры нужно ставить чисто резиновые, китайский пластик на морозе ломается. Ездить зимой можно и нужно, но на шипах и в хорошей одежде. Педали чаще всего вообще не кручу, так устойчивей и чтобы не вспотеть или не нахвататься мороза в легкие. Электровелосипедизм меня настолько увлек, что TLC остался только для межгорода и грузоперевозок. Зато экономия на солярке!
@@ИгорьКузаков-б6е спасибо за интересную информацию 👍 Кстати гидравлика зимой корректно работает?
@ELECTROVELOSIPEDIZM Да, никаких проблем не помню с тормозами. Они самые простые - М200
Спасибо за дельные советы 👍
Спасибо
Где такой чехол взять?
Я зимой предпочитаю электрофэт, колёса широкие, везде проедет)
@@andryha_migo да, зимой вариант -супер!
Что за шлем у тебя братишка? Можно ссылку?
Конечно, за ссылки здесь народ натягивают, вот наименование: FOX FLIGHT SPORT HELMET
Лучше научи как летом на лыжах ездить, больше просмотров будет!!!
😁 100%
Что учить то?
Купи лыжи с колёсами и катайтесь)
Привет химо как элвелосипед совет надр
Автор воды налил в видео, рассказав про очевидные вещи, которые и так все знают "надевайте перчатки, не тормозите резко и т.д.".
Первую свою зимнюю покатушку я совершил еще в далеком 2012 году и поделюсь моим многолетним опытом
1) Резину берите всегда шипованную на оба колеса, если не хотите разложиться на льду! (на обычной резине по льду ехать тоже можно, но только прямо. При повороте 99% упадете!)
2) Зимой про накат можете вообще забыть, какая бы резина у вас не была
3) Давление в шинах в покрышках, +- шириной, как у автора, не должно превышать 1.5 - 2.0 атмосферы (Это улучшит устойчивость велосипеда по неровному снегу)
4) Тормозите только заднем колесом, в редких экстренных случаях можно подключить передний тормоз, иначе упадете
5) Тормоза на морозе и особенно, когда идет снег, начинают противно свистеть. Это лечится банальным легким нажатием на ручку тормоза. Колодки должны соприкасаться с диском и прогревать таким образом себя и диск, но не тормозить вас. В таком положении вам нужно проехать метров 25 - 50.
6) Спереди ставьте полноразмерное крыло, которое максимально прилегает к колесу, иначе зальете себе ноги и каретку велосипеда (У автора как раз вариант крыла, которое максимально НЕ ЗАЩИЩАЕТ от воды) Такой тип крыльев, как у автора, ставятся на дорогие перевернутые велосипедные вилки, в которых отсутствует возможно крепить крылья иным способом (Но там тоже есть, исключения, но сейчас не об этом)
7) ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ПУНКТ! Если не хотите взорваться, не вздумайте ставить аккумулятор сразу на зарядку, после вашей покатушки! Ждите 2 - 3 часа, когда он достигнет комнатной температуры!
8) Ваш аккумулятор зимой проедет на 30% меньшее расстояние, это нормально
9) Переднее мотор колесо зимой практически бесполезно, так что либо полный привод, либо заднее.
10) Из за разницы в температуре, маска на шлеме будет постоянно запотевать, когда вы начнете потеть или когда пойдет мокрый снег. Имейте ввиду, что продаются маски с подогревом от повер банков, они не будут запотевать, но цены на них кусаются.
11) В первую очередь у вас начнут мерзнуть пальцы на руках и на ногах. Для этого существуют печатки с подогревом и стельки с подогревом. Автор упомянул про колени, но у меня ни разу они не мерзли... Еще очень важный ньюанс, не берите перчатки со специальным материалом, которые позволяет использовать телефон в перчатках. В этих местах у вас пальцы задубеют практически сразу!
12) Обязательно используйте снуд или шарф на шею, без этого у вас очень быстро начнет болеть спина, т.к. вы будете напрягать спину, пытаясь защитить свою шею от холода.
13) Если у вас воздушная вилка и задний амортизатор, имейте ввиду, что на морозе сэг у вас поменяется, соответственно геометрия велосипеда тоже, чтобы сохранить сэг, нужно накачивать их сильнее.
14) Гидроизоляция велосипеда крайне желательна для покатушек зимой, иначе рискуете залить аккум.
15) Этот пукнт лично для автора эгоиста. Может ты не в курсе, но такой тип самых дешманских фонарей спереди, как у тебя, очень слепит людей и особенно детей! Что мешало купить фару с четкой светотеневой границей?
16) Ну и последнее, что хотелось бы подметить, это делайте высоту седушки, чтобы ваши ноги полностью касались земли, когда вы сидите на велосипеде. Это особенно касается тех, кто не имеет опыта зимних покатушек.
Теперь разберем тип снега, по которому вы будете ездить
1) Самый идеальный снег, это плотный утоптанный. Обычно встречается в парках, после месяца морозов. На нем можно ездить, практически как и на обычном асфальте.
2) Снег на тротуарах, который сильно истоптан пешеходами. На нем вас ждет очень сильная тряска руля и крайне плохая проходимость. Руль будет кидать из стороны в сторону постоянно, так что лучше таких мест избегать.
3) Снег цвета какао с колеей от машин, обычно встречается во дворах. Под таким снегом очень часто встречаются бугры гололеда. Здесь выставляйте ноги в разные стороны и езжайте только на моторе, т.к. это очень скользский тип снега. Вас будет заносить даже, если вы будете ехать по прямой.
4) Тоненький слой мокрого снега. Обычно бывает на тротоурах при плюсовой температуре, либо посыпанной солью. Тут у вас практически сразу намокнут и крайне малоэффективно будут работать тормоза. Появится противный сильный визг у тормозов. Так что советвую вам сбросить скорость до 15 км/ч, а если присутствуют пешеходы, особенно с детьми, то и до 10 км/ч
5) Большой слой снега. Есть там, где не чистят дороги. Тут вам нужно следить за температурой двигателя и контроллера, иначе можете их спалить. Тут можно посоветовать интенсивно помогать ногами на пониженной передачи, т.е. на одной из самых высоких звезд сзади и на самой маленькой звезде спереди трансмиссии.
6) Гололед. На таком участке максимально снижайте скорость и по возможности езжайте только прямо. При отсутствии шипов, крайне не рекомендую вам поворачивать вообще.
Итог: Самые лучшие покрышки для зимы должны иметь ширину не менее 4.0 дюйма, т.е. примерно 100 см. Должны иметь обязательно высокие грязевые зацепы ("в простонародье злая резина") . Ну и быть шипованными конечно же.
Сзади рекомендую вам выбрать рисунок "Елочкой", т.к. такой тип протектора быстрее всего очищается от налипшего снега. Спереди рисунок "кирпичной кладкой" позволит покрышке глубже входить в снег и увеличить устойчивость переднего колеса.
П.С. автор учи мат часть...
Спасибо! Искал медь, а нашел золото
а как по мне никакой воды он не налил, это очевидные, основные правила и важная инфа, мои знакомые так выперлись и без перчаток и без бафа на шею, так слягли сразу, им влом было вернуться домой и одеться как опытный человек. Твои советы тоде неплохие, содержательные, норм.
Лучше нахрен не ездить зимой.