На белазе такие дизеля с двумя турбинами установлены , ТНВД там накручена под турбины, так то по резвее конечно, есть у нас в карьере такой кировец тралл тягает отличный тягач получился!!!!
Ничего нового,был такой заводского исполнения к 710,в серию не пошел из-за высокого расхода топлива,а главная причина от ненужной избыточной мощности 500 л.с,они просто не использовались,трактор работал наполовину в холостую и решено было оставить ямз 240-с 300л.с,вот и все...
@@МихаТМ Вот "Кировец" с двигателем ЯМЗ-8401-06 550л.с. ruclips.net/video/V6cwW9tkwWM/видео.html Снабженцы немножко ошиблись при покупке движка... с ЯМЗ-240 перепутали.
@@МихаТМ были и с 240н в варианте на простой базе к701 . Помоему к710м..маркировка. а к710 с ямз8401 был задушен до 400 лс так как смысла небыло в 500 лс он просто скакал при попытке загрузить на 500 лс. Была кинохронника испытаний к710 с лущильником 30 метровым двухрядным.. так там он просто скакал перед ним сцепного веса нехватало.. потому и похоронили эту затею коэффициент загрузки был 60 процентов тогда как с ямз240 к701 имел коэфициент 95 просто экономика.
@@ЮрийМухортов-ж8п я 12 лет отработал в дорожной организации на к 701вом в мосты вообще никогда не лазил! И в колхозе есть 4 штуки я тоже никогда не слышал про мосты! Кпп да часто выходят из строя но мосты нет!
@@ДмитрийГладков-т8и на к701 есть два вида "мостов",отличаются они толщиной приводного вала и строением самой бортовой,на усилиных мостах шестерни дополнительно крепятся пластинами....
Мощь то мощь...но если мосты те же не усиленные им быстро прийдут кранты...потому что даже с 300 сильным он частенько рвал передний редуктор...да и на бортовых лопались шестерни!!!
Ха три раза, я 12лет проработал на 701, и ничего не рвало. И пахал, сеял, дисковал. Транспортные работы, уголь, лес, да всё возил. Вал бустерный летел, передачи, или начинает вести, и на горячую, потом склеится, или пропадёт. А так, зверь трактор.
Хм про мосты лет за 30 тоже первый раз услышал чтобы хоть на одном кировце порвало, на мосту раздача идёт от коробки быстрее от мощи она выйдет из строя передаточные то теже в коробке на мосты идут
Не поверишь😂😂 он жрет на 20 процентов меньше при равной загрузке в сравнении с 238.. есть такое понятие единичный рассход топлива на квт так вот чем мощней двс тем рассход меньше.. учи мат часть по учебникам.. а не по басням в курилке . А не ставят такие моторы с завода по другим причинам.. это другая сказка
@@Владимир-х1в8ббред чем мощнее мотор тем больше расход форсунки больше топлива льют,цилиндров если больше ещё лишний расход,плюс на мощь расход топливо идёт
Как раз от такого на днях тнвд делал , разница подачи топлива от простого на 50% больше льёт . Зверь 💪😐
как же я люблю этот звук, у меня такой же движок на к701р
Какой красавец!
На белазе такие дизеля с двумя турбинами установлены , ТНВД там накручена под турбины, так то по резвее конечно, есть у нас в карьере такой кировец тралл тягает отличный тягач получился!!!!
Ничего нового,был такой заводского исполнения к 710,в серию не пошел из-за высокого расхода топлива,а главная причина от ненужной избыточной мощности 500 л.с,они просто не использовались,трактор работал наполовину в холостую и решено было оставить ямз 240-с 300л.с,вот и все...
Насколько мне известно, на 710 ставили ЯМЗ-8403, а не ЯМЗ-240. А расход топлива не сильно увеличился, чего не скажешь о мощности)
@@МихаТМ бл я когда работал в Совхозе, ездил не много на 701 цука, вот на 500 бы не отказался катануть увидеть мощь 500 лс.
@@МихаТМ Вот "Кировец" с двигателем ЯМЗ-8401-06 550л.с. ruclips.net/video/V6cwW9tkwWM/видео.html Снабженцы немножко ошиблись при покупке движка... с ЯМЗ-240 перепутали.
@@МихаТМ были и с 240н в варианте на простой базе к701 . Помоему к710м..маркировка. а к710 с ямз8401 был задушен до 400 лс так как смысла небыло в 500 лс он просто скакал при попытке загрузить на 500 лс. Была кинохронника испытаний к710 с лущильником 30 метровым двухрядным.. так там он просто скакал перед ним сцепного веса нехватало.. потому и похоронили эту затею коэффициент загрузки был 60 процентов тогда как с ямз240 к701 имел коэфициент 95 просто экономика.
К-710 "ильич" Это был совсем другой трактор нежели 700..700а и 701..и по внешнему виду и по внутренней конструкции...
турбины сами ставили
Красаучиг.
Здравствуйте, хотел бы спросить, а почему выхлоп двусторонний, иначе на v12 нельзя построить турбину, чтобы оставить один выхлоп с завода?
Так проще всего, там же на каждую сторону по турбине
@@МихаТМ Я понимаю, но можно ли это решить, оставаясь посреди старого выхлопа?Или это не решается?
Уберите закадровую музыку
мосты не рвет или усиленные???
На Кировце нет усилиных мостов!!! Они изначально как только трактор выпустился были одни и те же! Просто корпус бортовой немножко другой формы!!!!
У тебя много было случаев порыва мостов или может часто слышал????
@@ЮрийМухортов-ж8п я 12 лет отработал в дорожной организации на к 701вом в мосты вообще никогда не лазил! И в колхозе есть 4 штуки я тоже никогда не слышал про мосты! Кпп да часто выходят из строя но мосты нет!
@@ЮрийМухортов-ж8п не было,наверно потому что эти мосты со штатными дизелями работают.а тут видишь мотор совсем другой уже вот поэтому и спросил
@@ДмитрийГладков-т8и на к701 есть два вида "мостов",отличаются они толщиной приводного вала и строением самой бортовой,на усилиных мостах шестерни дополнительно крепятся пластинами....
😊😅 7:00 7:00 7:00
Не слышен звук турбин у240 выхлоп намного лучше,мощнее и эти две турбины хорошо разогревают кабину снизу!
Зимой тепло зато будет в кабине😂😂😂
Как к710М
Мощь то мощь...но если мосты те же не усиленные им быстро прийдут кранты...потому что даже с 300 сильным он частенько рвал передний редуктор...да и на бортовых лопались шестерни!!!
Ха три раза, я 12лет проработал на 701, и ничего не рвало. И пахал, сеял, дисковал. Транспортные работы, уголь, лес, да всё возил. Вал бустерный летел, передачи, или начинает вести, и на горячую, потом склеится, или пропадёт. А так, зверь трактор.
Хм про мосты лет за 30 тоже первый раз услышал чтобы хоть на одном кировце порвало, на мосту раздача идёт от коробки быстрее от мощи она выйдет из строя передаточные то теже в коробке на мосты идут
Все правильнопукин покгбилколхозы😢😢
У ЯМЗ головки не раздельные, а на три поршня, то есть по две с каждой стороны
Больше не кому об этом не рассказывай!!!
@@ВладимирКононов-ж7т 🤣🤣🤣🤣
@@ВладимирКононов-ж7т 👍😁
Это ямз240р
Ахахахаха 🤣🤣🤣🤣
Он и так солярку жрёт в два горла, зачем турбо?
Не поверишь😂😂 он жрет на 20 процентов меньше при равной загрузке в сравнении с 238.. есть такое понятие единичный рассход топлива на квт так вот чем мощней двс тем рассход меньше.. учи мат часть по учебникам.. а не по басням в курилке . А не ставят такие моторы с завода по другим причинам.. это другая сказка
@@Владимир-х1в8ббред чем мощнее мотор тем больше расход форсунки больше топлива льют,цилиндров если больше ещё лишний расход,плюс на мощь расход топливо идёт
Нах. музыка..... Не слышно мотора......
Теперь точно оглохнешь от рёва.😆😆зачем глушак на свою сторону вывел. ..
Мотор с низким ресурсом
Бесполезная трата времени и сил..