Звучит, как музыка! Детские впечатления самые яркие и на всю жизнь. Отец меня на таком катал с 3х летнего возраста, сам начал водить в 12 лет, отец всю смену сбоку катался. Теперь смотрю и чувство двоякое. Звук 240го шерсть на загривке поднимает, а в мозгах: "... испанский стыд. Этот мотор был устаревшим, жрущим, нетехнологичным уже 40 лет назад, когда я его впервые почувствовал и восхищался. С 23х литров объёма, до сих пор, 500 жалких кляч, Каматцу и САТ делают из такой массы металла 2 мотора по 700 кобыл каждый, уже лет 20. Про ресурс и моточасы молчим вообще и курим в глубокую затяжку... Новый мотор выглядит, как будто его не на заводе делали, а китайцы за курятником в землю отливали, шуруповёртами обрабатывали, с ведра краской облили." Печально это всё...
@@maksimkon1996 нет смысла. В карьерах и ГОКах рем.базы и штат расчитаны на простые операции по ремонту и обслуживанию. Фирмы, которые занимаются такой модернизацией работают не быстро и не дешево. В условиях производства в Жодино, вполне возможно, но опять же какой ценник будет у этой машины? Да и с импортом всё не просто теперь.
Ну по поводу зарубежных двигателей ты конечно слегка приукрасил, у них по 600-700 , но не лошадей,а всего лишь пони! А при реальных нагрузках жрут как не в себя! Проверено не единожды в поле! А в наших моторах кони настоящие!
@@sorokatiinikolai3280 давай эмоции и эпитеты оставим философам и филологам и поговорим на языке инженеров-механиков - в цифрах и рублях? Так что там у нас с расходом "в поле" в граммах/кВт(л.с.) * час? Сервисный интервал в м*часах? Затраты на ТО в рублях за сезон? Посчитай, там для ЯМЗ всё очень печально. В агрохолдингах Джон Диры 320е не глушатся неделями, Кировцы с мерсовскими моторами почти так же, а с ЯМЗшными постоянно ждут в калашном ряду зап.частей, а по факту 15 лямов рублей за шт. висят на балансе предприятия в затратах.
Доброго времени суток, хотел узнать, поломался у нас такой мотор на кировце, Ямз 6-8 и камаз я делал сам, хочу и этот сделать, есть нюансы в нём? Или всё так как на простых?
Снятие/установка ступицы маховика - особенность, а так - все как обычно. Но и коленвал вытягивать и ставить - с роликами на новых подшипниках поаккуратнее нужно - не проколоть пластиковые сепараторы...
У меня такой стоял на 701 кировце только головки были не раздельные и без турбин , движок зверь трактор летал как кукурузник и тянул как танк
У Вас совсем другой стоял.
@@СергейСеверный-д9ю тем не менее Кирюхе и атмосферника с головой хватало.
Новый с дымовой завесой все как положено
Привози свой старый , сделаем не хуже заводского и гарантия на мотор 2 года.))))
Хорошая фирма, если двиг потек, то новый купим! 😂
Есть у меня идея скрестить ЯМЗ 240 и компрессор ТА3-117 и чтобы крутил силовую турбину, моща будет насколько Меговатт.
Что белаз что ямз х...я полная
Проблемный мотор,вечно бежит,коллектор откручивается постоянно
Да да это точно
нихуя не равномерно справа меньше выхлопа двигатель брак)))
Через месяц максимум новый мотор будет течь как и старый)
это точно
А на мазурик этот двигатель нельзя установить?
Нет. При всем желании сцепление не пристыкуешь - маховик специфический у него...
По опыту знаю, не очень удачный двс. Проблема с давлением масла
Сам не работал но люди говорят или пойдет или нет,с коленвалом проблемы на 701ом!
Салон кабины так себе. У Komatsu HD 465-7 салон лучше.
Звучит, как музыка! Детские впечатления самые яркие и на всю жизнь. Отец меня на таком катал с 3х летнего возраста, сам начал водить в 12 лет, отец всю смену сбоку катался. Теперь смотрю и чувство двоякое. Звук 240го шерсть на загривке поднимает, а в мозгах: "... испанский стыд. Этот мотор был устаревшим, жрущим, нетехнологичным уже 40 лет назад, когда я его впервые почувствовал и восхищался. С 23х литров объёма, до сих пор, 500 жалких кляч, Каматцу и САТ делают из такой массы металла 2 мотора по 700 кобыл каждый, уже лет 20. Про ресурс и моточасы молчим вообще и курим в глубокую затяжку... Новый мотор выглядит, как будто его не на заводе делали, а китайцы за курятником в землю отливали, шуруповёртами обрабатывали, с ведра краской облили." Печально это всё...
Согласен свами я ремонтироал их на заводе, это вчерашний день, геморрой.
А свап нельзя сделать? Например взять мотор от Komatsu и установить на этот БелАЗ?
@@maksimkon1996 нет смысла. В карьерах и ГОКах рем.базы и штат расчитаны на простые операции по ремонту и обслуживанию. Фирмы, которые занимаются такой модернизацией работают не быстро и не дешево. В условиях производства в Жодино, вполне возможно, но опять же какой ценник будет у этой машины? Да и с импортом всё не просто теперь.
Ну по поводу зарубежных двигателей ты конечно слегка приукрасил, у них по 600-700 , но не лошадей,а всего лишь пони! А при реальных нагрузках жрут как не в себя! Проверено не единожды в поле! А в наших моторах кони настоящие!
@@sorokatiinikolai3280 давай эмоции и эпитеты оставим философам и филологам и поговорим на языке инженеров-механиков - в цифрах и рублях? Так что там у нас с расходом "в поле" в граммах/кВт(л.с.) * час? Сервисный интервал в м*часах? Затраты на ТО в рублях за сезон? Посчитай, там для ЯМЗ всё очень печально. В агрохолдингах Джон Диры 320е не глушатся неделями, Кировцы с мерсовскими моторами почти так же, а с ЯМЗшными постоянно ждут в калашном ряду зап.частей, а по факту 15 лямов рублей за шт. висят на балансе предприятия в затратах.
Я тоже такой ставил на свой сорокач
Звук Ямз 240 просто песня+2 турбины
Мотор ххороший.Но сколько можно их делать?.Может пора что то поновей изобрести.Детройт серии60 срисуйте и вот вам вечный двигатель.
Ты хотя бы крышку от центра фуги убрал бы над радиатором!!!
Головки протягивать надо после дня работы ,
Доброго времени суток, хотел узнать, поломался у нас такой мотор на кировце, Ямз 6-8 и камаз я делал сам, хочу и этот сделать, есть нюансы в нём? Или всё так как на простых?
Разница конечно есть, первый разбор будет сложный ,деталей на много больше чем на 238. Но все в твоих руках и интернет в помощь.!
Обращайтесь, подскажу, в месяц по 4 мотора таких делаю
@@vsbro4963 братуха здарова по комментариям понял в деле имеется опыт. Нужен совет. Как с тобой связаться?? Заранее спасибо
Снятие/установка ступицы маховика - особенность, а так - все как обычно. Но и коленвал вытягивать и ставить - с роликами на новых подшипниках поаккуратнее нужно - не проколоть пластиковые сепараторы...
@user-bw1iy2xw6p с этими подшипниками ни разу проблем небыло
Ну теперь Белаз пойдет ,как зверь
Они долго на Белазах не работают каменс надежней и меньше
Там еще ремней куча , на Белазе с каменсом все свободно и ремней столько нет ни рамок , а этот мотор уже 30 лет как устарел
И воду а новый двигатель?
Да это тот ищё музыкальный инструмент
Я такие в коматсу 355,155 устанавливал
Во дури в нем..
Ресурс нормальный?
Качни
У нас на 45 т пневмостартер стоит.
Стояли теперь нету,вме белазы переделали на электро
Где насос закачки масла?
Нету
У меня ямз 238 мучаюсь сильно
Самый простой и удобный в ремонте двигатель ямз 238,в чем у вас мученье с ним???
Странно
У меня на комбайне ЯМЗ 238ак стоит, никаких проблем. Даже после очень сильного перегрева. Нигде не течёт, не сопливит, заводится с пол пинка.
Вы не задумывались почему в России моторы в масле 😢??
Чтобы не гнили это же понятно