НЕУДОБНЫЕ ВОПРОСЫ создателю РЕНО ДАСТЕР (Renault Duster 2021 тест-драйв)
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Меньше месяца назад мы уже познакомились с новым Renault Duster для России, который начали собирать на московском заводе Рено. А теперь у нас появилась возможность проехать на Рено Дастер российской сборки по бездорожью на Кавказе.
Давид Акопян из autonews.ru одним из первых протестировал новый Renault Duster 2021 модельного года, а заодно задал неудобные вопросу одному из создателей российского Renault Duster Анатолию Калицеву.
Первый обзор Renault Duster 2021:
• РЕНО ДАСТЕР 2021: заче...
Наш сайт: www.autonews.ru
Мы в ВКонтакте: auto_ne...
Мы в Facebook: /
Мы в Instagram: /
Слово "бюджетность" не совместима с нынешней стоимостью Дастера. Печально сравнивать застывшую зарплату уже лет 10 и подорожания всего.
ну он не подорожал, если при пересчёте на доллары. Всё ещё доступнее и надежнее креты, всё ещё наааааааааааамного лучше весты и иксрея
А ты вопрос про зарплату не по адресу задаёшь, болезный.
Компания Renault-Nissan за твою зарплату не отвечает. А лишь за то, что в машина как стоила +/- $20.000, так и стоит. И свою задачу они выполнили на ура.
И да, по этой же причине Dacia Duster-2 в Европе и Renault Duster-2 в России - это абсолютно разные автомобили, несмотря на внешнее сходство.
Иначе $20.000 было бы не удержать.
А $25.000 за новую платформу ты бы первым наотрез отказался платить.
@@larshald6789 тут вообще не поспоришь, конкурентов у дастера нет вообще,за этот ценник мало что купишь, а особенно кроссовер, с хорошим клириенсом и полным приводом.
Действительно причём цены на автомобили в России, если з/п и доходы в России низкие? Это вопрос не к автопроизводителям!
@@Ljoha-Deutschland в2014-2015год дастер стоил от 700000-860000где-то,это было около14000-16000 долларов.поэтому цена поднялась на 20-30процентов
Не будет у рено продаж если они не наведут порядок с дилерами своими. За 1.8 млн дастер не купит человек в здравом уме.
Откуда вы вообще такие цены берете, не стоит он столько, за 1.4 его продают в максималке, никто не будет так цены крутить)
Пока вы покуаете с навязанными допами машины,это и будет продолжаться, сами виноваты,Реношники тут не при чем,кто вас заставлял брать поголовно всех корейцев с навешенными допами до не приличия,еще и в очередях стояли? Послали бы их подальше и была бы ситация наоборот.
Просите прайсовою цену под заказ
Дизель в комплектации драйв а это раньше была максималка,цена 1.310
Цвет с краплением металика +16
1300 000 это машина бюджетного сегмента бл..дь???
Щас веста новая стоит 1.2 млн. так это седан будет. А тут вам внедорожник предлагают, который отлично справляется с нашими разбитыми дорогами. Не зря Дастера прозвали народным автомобилем
5 лет назад она же стоила 800🤣
Пока вы писали этот коммент, она уже не стоит 1,3 мульта. Не радуйтесь, не дешевле, гораздо дороже.
Даже те которые не сегодня выпускаются, а которые стоят на складах почему то дорожают. Автобизнес играет не поправилам.
@@ВладимирТихонов-к4б
Правила всегда одинаковые - не будут это барахло покупать - значит не будут и взвинчивать цены !
Эесперт, сам да же не замечает, как он сидит не ровно, рука левая не чем не поддердивается, подлокотника там нет, правая рука включает рычаг рывком и назад отходит, какой урод это проектрует ,
А магнитола эта, ваще выглялит как квадрат Малевича.
Разговор по сути не о чем, я только одного не пойму если в машину погрузить 5 человек водитель, мужчина,его дена и двое детей, то как банка эта поедет 1 33 свои, еще и в банажнике вещи, педали сука стоят высоко, калека пректировпл седуху будь он проклят, а подлокотники как его использовать если рычаг туда сюда ходит???????
Че они дауны очевидные веще не видят(рено)
Имею восьмилетний дизельный дастер с пробегом 280.000 км.
Итоги: замена сцепления- 150 т.км,
Задние колодки- 250, задние ступичные 180, шаровые, втулки рычагов- 150, замена амортизаторов по кругу 140, крестовины кардана- 170, сайлентблоки и стойки стабилизатора выхаживают по 80 тысяч и всё. Шумоизоляции и динамики 90 сильного двигателя на трассе не хватает( по сравнению со шкодой йети 1,8т, дсг) после 200 начала гудеть главная пара(не пойму, какая), краска с арок скалывается, но кузов не гниёт, в том числе и задняя дверь, руль тяжеловат, после 110 км/ч плавает по дороге, места достаточно, грязь на подножке напрягает, снег на дверях нет.Не рыбак, не охотник, смотрю в сторону арканы 1.3.
2л Акпп 17г.Стойки менял по гарантии в 30 000. Через год на задней двери под накладкой солидная ржавчина.Руль да , после электро тяжеловат. Лично я не чувствую плаванья даже на 150. Грязь на пороге дело привычки, за месяц привык, что стоило, треснула обшивка, сиденья так называемая кожа.Арки все целы, ни одного скола. Рыбак не редко приходиться прибегать к полному приводу ( не авто )
Задни колодки 250 тыс.? Не привирай)
@@АлександрСмолин-я8к если пробег по межгороду то всё возможно.
какая у вас топливная
@@ЮрийПетров-й7э делфи
Пока РЕНО не станет продавать свою продукцию онлайн (напрямую, без дилера) в России будет процветать Дикий капитализм 😡
Ага. И обслуживать ты его потом будешь "онлайн", да?
К вайфаю подключишься - и масло поменялось.
@@Ljoha-Deutschland глупенький, тебе же завод продаёт, а свою гарантирую он не отменяет , так же будешь исправно кормить деньгами своего любимого дилере.
@@АлександрКравец-п1б таким кретинам даже бабы не дают, не то что заводы ничего не продают.
Успокойся, болезный. Производитель и его дилеры - это единая сеть. Да, всё завязано на бабки. Да, дилеры зарабатывают на продаже. Ну так поэтому у них заводские отпускные цены при закупках. Или ты думал, глупенький, тебе завод тачку даром отдаст? 😂 Что за неискоренимая тяга к халяве-то такая, а?..
Если исключить оф. дилера из цепи, то ты заплатишь столько же заводу. Тебе станет от этого легче?
А потуги некоторых (вроде заказа Теслы через сайт) - это просто попытки сэкономить. "Гениальный" Маск тоже так подумал - зачем же кормить ещё и дилеров? Однако, все в курсе, что сервис у Теслы - днище! Ибо нет дилеров.
Сейчас Тесла достроит завод под Берлином и поставит на ноги дилерскую сеть в Германии. А то с онлайн-бизнесом вышел большой пшик.
А особо одарённые, вроде тебя, будут продолжать давать советы автоконцернам, что и как им нужно делать.
@@Ljoha-Deutschland о манагер дилера объявился. Ничего скоро вы все сосать лапу будете))
@@alexman3030 кто это - вы? ;))
Про автоматическую коробку конкретную пургу прогнал. Дастер как ни крути автомобиль универсальный и чего греха таить основную часть времени проводит все таки в городе, где АКПП на сегодня уже данность, тем более на дизеле с его зажатым диапазоном рабочих оборотов. Тот же вариатор на внедорожник они поставить не поленились, добавив цены этому авто, при этом знают что в данном сегменте покупатель более чем настороженно относится к вариаторам, тем более «зарекомендовавшим» себя ниссановским.
Ларчик то ведь просто открывается: на сегодня у рено-ниссан нет адекватного гидротрансформатора для данных двигателей, как и нет робота с двумя сцеплениями, но есть старые четырехступенчатый гидротрансформатор (который должен был умереть еще 20 лет назад), бюджетный и не очень удачный вариатор и провальные попытки сделать роботизированную трансмиссию.
Проще говоря инженер пытается преподнести явный ФЭЙЛ как заботу о кошельке потенциального покупателя. Как говорят программисты это не баг а фича, но любому адекватному человеку понятно что это именно БАГ.
Идя простой логикой это легко доказать:
1. Дастер автомобиль проводящий основное врем в городе - т.е. требует автоматической трансмиссии
2. Его берут для периодического выезда в го..на
3. При выезде в грязь вариатор неприменим, как не применим он и на заледенелых участках, в снежной целине, крутых каменистых и грунтовых подъемах, т.е. как раз в тех условиях для периодического выезда в которые и берут этот авто
4. Как вывод наличие адекватной АКПП необходимость для данного авто.
Но что поделать если такой трансмиссии у производителя нет? Делаем морду топором и рассказывает, что покупатели именно это сами и просили.
Согласен с Вами. Надо было поставить на дастер классический 6ти ступенчатый автомат(6ть ступеней минимум)... На ряду с механикой и вариком... Тогда народ сам выберет что ему по душе механика, варик или классический автомат... Я думаю классический автомат занял бы первое место по выбору покупателей...
У Джатко есть 6ти ступенчатый гидротрансформатор ! JF613E
Да, соглашусь пожалуй, с этим мнением, хотя езжу на механике и пока доволен. Ведь есть же на Крете автомат и вроде не плохой. Могли бы что то подобное сделать.
@@sergvin7718 Да есть, но не для этой линейки, кстати даже на тех авто где он ставился я его в России ни разу не видел, на тех же x-trail, QASHQAI, koleos, megane, outlander, murano и всей прочей линейке авто на которых он якобы устанавливался, стоит либо вариатор либо древний 4-х ступенчатый автомат. Прямо единорог какой то, существующий только на страницах каталогов, почему рено-ниссан не запустили его в массы я не знаю, но это явный просчет.
@@sergvin7718 168000 на мицубси асх и сегодня в ремонт отогнал
Вчера приехал к дилеру на своём Дастере 2.0 мкпп lux privilege на тест драйв нового: 1.3 мкпп. По динамике: никакого ВАУ-эффекта не испытал, сколько ни пытался тронуться со второй даже на ровном сухом асфальте - глохну, на своём трогаюсь только со второй даже когда в пробке надо на полметра продернуть, уже привычка. Сам руль понравился и по хвату и по геометрии, подогрев работает по всей площади, а не только зона хвата, это плюс. Регулировка вылета ну может 4 см от силы и при моем росте 187 ничего не даёт, мало вылета, надо ещё на себя, а всё. Не стало регулировки передних ремней по высоте - в моем есть. Электроусилитель - зачёт, на парковке легкий, на неровностях не бьет в руль. Был с женой, она утверждала что стало теснее, взяли рулетку, поставил свой рядом и все промеряли: по рулетке салон такой же, но по ощущениям - стало теснее. Двери закрываются тише и лучше. Петли капота переделали и теперь сам шарнир петли капота не живет на улице. Уплотнителей так и не поставили - дилер сам заколхозил как и раньше дверным уплотнителем с газели. Пороги стали просто из чёрного не крашеного пластика и иной формы: не будут облазить- это плюс, но вылет от кузова такой же большой: функция грязные штаны никуда не делась. В целом реально многое, что вот прям бесило исправили, те же кнопки по человечески, экран мультимедиа не на полу, в багажнике голый металл пластиком прикрыли, подлокотник который регулируется по вылету и прочее. Но мне был интересен на тест именно 1.3 cvt, который так расхваливают, но дилер сказал раньше августа не жди. На аркане 1.3 cvt ездил, и вполне норм динамика показалась, а тут, может такой экземпляр, но ни о каком подхвате с 2000 речи нет, динамика в сравнении с моим 2.0 никак не лучше. Как итог, возможно были завышены ожидания, но вау-эффекта не было. Если в дизеле нет круиза, для меня он тоже не вариант автоматически. И на моем дастере 2013 года с двигателем 2,0 135 л.с. на лючке бензобака нарисовано 91-95-98, заправляю только 95.
Хз, я испытал вау эфект, жогает нормально...
@@kriket3639я говорил о сравнении 2.0 и 1.3, мой едет очень даже бодро, я пересел со своего в новый и потом обратно, т.е. это не по воспоминаниям, как у журналистов и обзорщиков. Тестовый только номера получил, может надо обкатать, мой 2.0 сначала тоже так бодро не ехал. Я ездил на аркане 1.3 тсе вариатор и передний привод, там мне понравилось как все работает, на ручке ожидал что авто будет просто выдергивать из под меня, но увы. Представитель дилера доказывал что просто разные коробки по передаточным числам, пр приезду он отдал мне распечатки с ценами и характеристиками, где чётко прописано что у 6мккп первые 4 ряда одинаковые везде. Я о том, что не увидел я 250 нм с 1750 на новом двигателе.
Да чел, тете не угодишь. Тебе проще сразу покупать Фольксваген Тигуан новый. Там все нормально уже сделано. А то что денег нет. Это уже проблема государства, *смени президента и деньги сразу появятся* .
Раньше Тигуан как этот Дастер стоил, а то и дешевле.
@@Haak9555 если брать турбо, то между котом в мешке от Рено и фольцем - выбор очевиден, другой вопрос, что мало у кого из покупателей выбор будет стоять именно так ))))
@@andreykovalev5022 чего-чего ты ожидал?.. Что 135 л.с. будут выдёргивать машину из-под тебя?.. Интересные у тебя ожидания, однако 😂 👍
Спасибо большое! Очень интересный обзор! Я много чего для себя взяла на заметку! Мне очень интересен именно Дастер из всей линейки РЕНО, так как, у меня уже был РЕНО ДАСТЕР 2014 года, с двухлитровым двигателем на автомате, в цвете светлый базальт, на 92-м бензине! Был куплен новым в автосалоне РЕНО с 17-и колесами. Хотя почему то многие сейчас говорят, что старых дастеров раньше не было на 17-х колёсах, а максимально было 16-е. Отличный автомобиль. в полном смысле этого слова! Для меня лично все в ДАСТЕРЕ устраивало и все нравилось, и в плане динамики, и в плане комплектации. У меня была комплектация ПРИВИЛЕДЖ. Я даже не сомневаюсь, что сейчас ДАСТЕР стал ещё более лучше, более комфортней! Я планирую опять приобрести именно ДАСТЕР, хотя почему то некоторые оговаривают меня от этого автомобиля, и чтобы я выбрала другую модель АВТО, но не РЕНО. Но я знаю, что ДАСТЕР, именно тот автомобиль, что мне надо. Спасибо Вам Анатолий за такой автомобиль!
17-е колеса вам дилер уже поставил в качестве допов, все дастеры до нового поколения которое вышло в 2021 году с завода комплектовались исключительно 16-ми колесами. У самого был дастер 2 литра, 4вд, МКПП Luxe Privrlrge со всеми какие только бывают опциями (кожаный салон, мультимедиа с навигацией, ESP) но дилер плюсом поставил багажные дуги, сигналку, ветровики и камеру заднего вида - но это не значит что это заводская комплектация.
@@andreykovalev5022 Андрей, может Вы и правы. Но летние и зимние колёса были именно 17-е, поэтому я и запомнила :)
Да двери отличные! Не надо критиковать! Пару раз без глаза чуть не остался, шишки на лбу всего три раза, и запоминаешь, что к дастеру надо подходить с открытой дверью аккуратно, открывать как швейцар для входа господину, с удалением головы и тела от корпуса машины.
Ты брат к окулисту сходи,тебе надо бы.Сколько же криворуких идиотов!)
отец в свое время выбирая себе авто смотрел дастер, вернлся с рассеченным лбом.))))
Та же херня на служебном, после Тойоты, словил в нос углом с непривычки )
Оставил там палец... Было очень больно. Даже не понял, как так сделано, чтобы сделать травму)) острые углы - это ппц))
Три года езжу, ни разу никто из семьи не пострадал. Это не та проблема, которую нужно решать первой.
Ваши клиенты вам говорят дайте 2.0 + 6 ст автомат обычный не вариатор, а вы ставите турбо и вариатор, не слышите вы своих клиентов, поэтому крета далеко впереди там слышат
Нет у них таких автоматов. Все запатентовано корейцами и японцами
Чехи молодцы и поставили Акпп на свои модели
Бери покупай коробки ZF и ставь, как все немцы, чехи, японцы и т. д. делают. Зачем иметь СВОИ коробки? Машина состоит из агрегатов специализированных производителей. У него что, муфта производства Рено, или турбина Рено?
а чем тебе не угодил вариатор, который пробегает 250 000+ ?
@@BelousovSa тем что ее хрен продаёшь потом с пробегом 100к за норм деньги
Какие 115 л.с. у дизеля? Ты хоть методичку прочти
Это в европе такой дизель, не у нас.
Я далек от дастеров, но не знать сколько точно лошадей у единственного доступного дизеля в России это какое профанство и дилетантизм!
@@waitknait какая разница если понятна суть, его дефорсировали для налога и страховки как я понимаю
109 лошадей 1.5 турбо дизель
Да жалко что они в салонах уже стоят почти 1700000, никакой речи об 1460000 как говорят все блогеры даже не может и идти
Все можно под заказ, сам заказывал и брал по прайсовой цене
Заказ через интернет даже есть.
@@zlobozlobo3371 ага под заказ . Я месяц назад хотел заказать каптюр под заказ . Сказали хорошо цена будет по прайсу который будет на момент поставки и внесите предоплату в 50% от стоимости автомобиля сейчас . Спасибо куплю тогда что-нибудь другое . А в наличии есть за 1 870 000 развернулся и заказал Шкода карок пусть за 2 ляма но он малость по больше и спать спокойнее что ты отдал 800 000 дилеру который завтра может закрыться и деньги сгорят .
@@МаксиМ-ш5ч7ф Такие дилеры попались,надо искать было других,я заказал за 10т,при условии что если что то поменяется я заберу их обратно,даже был вариант заказать потом когда придет подать заявку на кредит а если не одобрят забрать назад свои 10 тысяч,но мы все-таки сначало заявку на кредит подали,я не только взял машину по прайсовой цене но и по программе первый ребенок,государство мне скинуло 10% от стоимости,ну и подарки тоже были😄
@@zlobozlobo3371 кстати нам в дилер сказал что в этом году гос программы нет , то есть закончилась не успев начаться .
Самая большая ошибка инженеров, это то, что убрали круиз контроль в дизельной версии.
Это не ошибка инженеров. Это продуманство маркетологов. Убрать круиз, чтобы потом его вернуть в какой нибудь другой комплектации подороже.
Это увеличение расхода топлива на трассе.
"Нижняя часть силового узла была разработана французами, в следствии чего, 4-ех цилиндровый блок отливается из жаропрочного алюминия и чугунные гильзы в нем не предусмотрены. Вместо чугунных гильз, гнезда цилиндров инженеры решили покрыть плазменным напылением из стали...." Это я про Двигатель TСе‑150.... А теперь вопрос телезрителям! Любой ремонт двигателя (из-за поломки или износ со временем), связанный с поршнями, кольцами и цилиндрами (проточка в ремонтный размер, перегильзовка и пр. у нормальных двигателей) тоже будут делать "французские инженеры плазменным напылением? ....и гильзы ведь не предусмотрены... ? Может " французские инженеры" просто скажут , что это ОДНОРАЗОВЫЙ МОТОР ?
меняется блок цилиндров, вместо четырех гильз )
@@sergvin7718 Только этот блок будет стоить конских денег, как будто его отливают девственницы в белых одеждах с песнями и 30-го февраля.
Мне сказал менеджер по продажам ,что уже такие гильзуют и все хорошо.
Но я выберу "вечный " и экономный дизель.
Так никто и не скрывает, что этот мотор - одноразовый.
Так вот кто создал три года назад этот Дастер в Европе? .... хм...не знал, на румынском заводе Дача наверное тоже не знаю, что три года делают созданный этим инженером автомобиль )))
Инженер писалки с капота убрал.
Рено!!! Вы молодцы, что оставили дизель, 5 балов! Машина получилась классная!!!
Она получилась классная еще 3 года назад , на наших дорогах он был бы мог уже давно быть на вторичке ,и дешевле
Да, только вот круиз убрали, а это классная штука, кругом камеры ГИБДД, в любом населенном пункте и в черте города ставишь круиз на 78 км/ч и едешь вообще не смотря на спидометр!!!!!! Ну очень удобно, но нет, рено было сложно чего то там адаптировать и водителям теперь мучайся!!!! Ладно бы не было такой технологии, но ведь был круиз на дизельном дастере!!!!! Почему такое не уважение!!!!!
И вообще, у рено были разные машины, был Сценик ( шикарный Авто), убрали. Ладно, минивэн в нашей стране не востребованы!!!! Был Латитьюд, тоже убрали, хотя и седан. Ладно, тоже причины можно найти!!!! Но блин колеос то зачем убрали, нет ему дизельному конкурентов!!!!! Вот лепят только Логана, Сандеро, да дастеры, и все!!!!!!! Жаль, очень жаль!!!!!
Вариатор на тест не дали, потому что журналисты нашли бы его "убить".
Точно, убили бы. Видели как Сирин закопал машину в песок?
Учатся на ошибках киа селтос
Тоже об этом сразу подумал, спецом первый ажиотаж что бы прошёл, дали им хоть все рассказать 😂😂😂 вот тебе и трансмиссия передовая из за которой приходится идти на ухищрения подобные
вариатор на внедорожнике-ЗЛО. Да и на кроссовере
И негде не дают в тест драйв... Ручка пожалуйста. Хочешь робот, бери в слепую... Пока придется подождать...
19:31 автор увеличил скорость воспроизведения видео, чтобы, якобы, быстрее ехали машины))
Вот Трешены по кузову это не проблема. А штаны грязные это для вас ужас.
У них кузова трескаются? Первый раз слышу
@@иваниванов-с1и4э Очень редко бывает у тех кто начинает на дастере гонять как на ниве 3д по бездорожью конкретному, еще бывает трещины не кузова металла а шовного герметика не на что не влияет ну не приятно конечно)Катаю на дастере уже 3 месяца после шнивы и очень жалею что не взял раньше дастера.Хороший авто и запчасти оригинальные доступные по ценам!!
Недолго осталось, скоро вообще не будет народ покупать, цены заооблочные, народ в кабале от банков, машина не стоит этих денег
цену в конце узнал топ версии за 1.4-1.5 ляма - поезжу на гранте дальше. Не стоит он столько. Понимаю что курс доллара все дела, но это нужно уже заносить в разряд НЕ бюджет
Ну поезди, думаю через пару лет вообще не купишь даже в кредит))
кстати еще у всех моделей рено в России уж точно, карты дверей протирают краску, тк острый пластик (сам порезал палец, когда проклеивал) не посредственно касается краски ((
причем протирать начинает сразу, машину забирал с салона в 2019м, сразу снимал карты дверей, и уже был протертости
тож самое с фарами, накладкой на двери багажника
Ну тут, как владелец 7+ летней сандеры могу сказать, что это правда, краска стирается в некоторых точках до грунта, но никакой "ржи" нет, так что не супер критично. Машину мою довольно редко, так что соль зимой я думаю там есть.
Лучше задали бы вопрос про цепь на моторе 1.3. ТСЕ, когда производитель говорит, что она на весь срок службы, я мягко говоря усомнился в реальности пробега этого двигателя в 300 тыс. км.
Моя сестра работает топ менеждером во Франкфурте на заводе Мерседес. Так вот она говорит что у них цепи все велосипедные и тянутся уже в 60-80 тысячам.
Е ещё есть турбина с ресурсом 150 тыс,
Форсунки непосредственного впрыска 150 тыс.
И фазовращатели. Которых два. И они мягко говоря дорогие расходники.
Если есть сомнения в моих словах посмотрите отзывы о упрощённой версии 1,3 ТСЕ 4 цилиндра - 0.9 ТСЕ 3 цилиндра. Это тот же мотор только с 3мя цилиндрами. Как итог немцы говорят об одноразовости этого мотора с ресурсом в 100-150 тысяч. При этом топливо у немцев совсем другое и ездят они гораздо более спокойнее чем Россияне.
Я тоже очень сомневаюсь в его ресурсности. Говорит конечно красиво, но как покажет в реальных условиях новый мотор покажет только время.
Сейчас ничего надёжного увы не делают. Развиваются только уловки маркетологов, а не технологии. На 3 года без проблем покататься хватит, а потом по трейд ину обмен на новую либо серьёзные вложения ( ну либо продать какому-нибудь бедолаге
@@exscelsior Согласен. Все говорят про экономичность и низкий расход топлива. Однако разница с двух литровым двигателем максимум 1 литр и 0.2 секунды до 100 км./ ч на МКПП. Это явно не те показатели за которые стоит покупать 1.3 ТСЕ. А так же не стоит забывать что F4R прекрасно чипуется, а значит я думаю что вообще разница в динамики сводится к нулю. Только что подхват у турбомотора чуть раньше происходит и всё.
После чиптюнинга у меня подхват ощутимый при 2.5 тысячах и до 4.5 где-то. У турбомотора с 1.5 тысяч.
Люди ,скажите мне кто нибудь у дизельного дастера можно будет потом поставить круиз. И уважаемый изобретатель зачем вы так поиздевались над любителями дизеля и лишили его круиза. Покупать или нет !? МНЕ НУЖЕН КРУИЗ И ДИЗЕЛЬ!
Не покупай, на дизеле круиза не будет. В другом ролике с производителем четко объясняли, что круиз на дизеле нерентабелен.
@@yulivorobyev5639 не рентабелен - не то слово, хоть и правда. У них НЕТ ДЕНЕГ НА НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР))) Потому даже подогрева лобового стекла нет) Чё, могли бы тогда вообще один динамик магнитолы оставить)
@@yulivorobyev5639 ну как так, на Украине в дизеле круиз есть, а в РФ - нет? Что там наизобретали эти специалисты?
Нет. Берите бензиновый, если надо дастер с круизом. Или другую машину.
Гуглите неоригинальный комплект круиз-контроль для Дастер.
Лично ставил клиенту на дизельный Дастер 1.
Возможно появится и для Дастер 2.
Технически нет никаких препятствий для завода устанавливать круиз-контроль на дизель, это всё игры маркетологов.
Этому инженеру надо в госдуме работать.Умеет оправдать все свои косяки-нет средств,может быть в будущем,надо потерпеть,а еще и морду киселева на рекламу рено приделать так вообще будет стабилизец.
Конечно. Все хотят за копейки чтобы авто было самое лучшее.
Если на 2-х литровом моторе поменяли софт, для 92-го бензина. То возникает вопрос. Можно ли залить такую же прошивку, для рестайлинга 1-го поколения? Если связка мотор-коробка остались прежними.
Конечно же нельзя. А кто покупать новую машину будет?
Движок высокая степень сжатитя какой 92 угробите
@@jlpoxozui4915 а в новом двигателе степень сжатия меньше значит стала?
Рабочая машина у меня Дастер 17г выпуска 2л на данный момент пробег 215тыс километров всегда 92й бензин полет нормальный.В организации больше двадцати Дастеров все двигаются на 92ом.
Я прослушал или не было информации про обогреватель ног? На всех Рено и
Дастерах тоже, зимой ноги водителя "отваливаются" - очень мерзнут. Печка
не дует в ноги водителя. Много всяких описаний в интернете по
изготовлению дефлектора "теплые ноги". А, в этом как? Исправили они? В
Сибири с холодными ногами ни как... Спасибо!
Вопрос актуален, зима в этом году холодная. Ноги под замену.
@@Kosmich62 Стесняюсь сказать - зима в Сибири каждый год (слава Богу!) холодная... В смысле, если она станет теплая, то всем мало не покажется... :-)
валенки в подарок
У меня уже второй дастер, при чем дизельный и ничего не отваливается. Да дует чуть хуже, но не критично если ты не в тапках на босу ногу в минус 30.
Был в рено сегодня. Печка дует водиле в ноги, проверил. Двери закрываются как в иномарке, мягко, интересный агрегат, +100тыщ допов озвучили.
"Чуть - ли не трижды меняли СОФТ" это сколько? 2 раза? 🙂
Там ошибка в последовательности слов.Должно быть:"Трижды чуть-ли не меняли СОФТ".🙂
Когда появится версия с 2.0 мотором?Одноразовый мотор и трактор ни кому не интересны!
1.3 хорошо себя показал на аркане. Он экономичный очень и тяговитый. По поводу одноразовости не согласен. Гильзовать можно что тот что этот, тут вопрос в другом. Вы 250+ тыс. км проезжаете за сколько? Не таксисты же все-таки.
@@ВасилийБегунов-г3ж удивляют наши люди ,надеяться с выходом каждого мотора 1 литрового ,что он надёжнее старых милионников.Приходит время продавать,а его даже в трейд ин не берут)))))
@@ВасилийБегунов-г3ж откуда инфо поо ресурс в 250000 км ?
Были сегодня на тест драйве у официалов. Хотели с ДВС 2.0 бензин, сказали на данный момент с таким двигателем нет предзаказа. Типа Рено изучает спрос на данный двигатель. Возможно такого двигателя вообще не будет на Дастере. Короче нае..лово. Активно предлагали 1.3 турбо бензин. По динамике вполне достойный, но смущает 1.3 и турбина.
Лайк, однозначно. Съёмка не на песке рядом с ржавым самолётом, что по мнению остальных блогеров и есть красоты Дагестана. Чёткие ответы представителя рено прям очень понравились! Лучший ролик о новом дастере!!!
Ещё бы гребень одел очки и прикид сменил под Пресли
Вопрос знатокам:
Существует ли хотя бы одна китайская полноприводная модель с автоматом (или с вариатором), за ту же цену как новый полноприводный Дастер с вариатором?
Неплохой обзор, очень интересен дастер 1.3 на вариаторе, надо будет протестировать, может и возьму себе.
Особенно только с передним приводом, - есть Аркана в таком варианте, но там вибронагруженная подвеска (не мягкая).
@@dimitriyrace9971 хватит покатал кореев
@@dimitriyrace9971 ну хз, после американцев 80х наверное
Верните круиз на дизель!!!
А где вопросы про охреневших дилеров. Смотрю некоторые уже ставят цену 1.8 млн за топ версию...
Офигенно, конструкторы максимально удешевляют автомобиль,чтобы потом дилеры вешали допов на 300 тыс
Думаю через года 1,5-2 он будет пустой столько стоить как сейчас с допами диллера. Как раз млн 2 он будет стоить новый с допами от диллера, годика через 2, а рекомендуемая цена как раз 1,8 будет. Поэтому лучше брать сейчас, конечно не за 1,8, а уже где то летом, когда ажиотаж новинки пройдет. Миллиона за 1,5 думаю можно будет взять в приличной комплектации.
@@Dmitriy_Epifanov согласен, а лет через 5 будет 3 млн стоить, и будет попадать под налог на роскошь))
@@MiwaKuzmin Ну да, так примерно и будет, при сохранении курса на такую стабильность в стране.
@@Dmitriy_Epifanov с чего это вдруг? я брал дизель в 2017 за 1.230 с тех пор евро подрос с 70 до 90, т.е. сегодня я должен его взять за 1.580. А ценник на подобную комплектацию (на самом деле она гораздо богаче по опциям, за исключением круиза) - 1.326
т.е. за считай 4 года - подорожал на 100 т.р., с чего это вдруг он должен за год-два прибавить почти на 45%?
Анатолию респект за интервью. У конкурентов подобная связь с потребителями попросту отсутствует. Комментаторы под видео как всегда фомы неверующие и всё знающие. Анатолий, наверняка Вы читаете комментарии, поэтому пользуюсь случаем задам Вам вопросик по дилерам. Есть ли в планах осадить сильно зажравшихся дилеров и наладить онлайн продажи, только не так коряво как это сделал Хёндэй, а нормально, с выбором комплектации и.т.д
Я думал создатель живёт в Румынии и работает в Dacia...
Кстати да!
И всё же одни отговорки дорого , дорого, дайте людям то что нужно дизель на автомате, полноценный задний ряд с нормальными спинками по высоте
при этом для Европы Dacia Duster с дизелем и автоматом давно выпускается
И лобачаобогрев
@@shurizm ну, про это он сказал, что выпускается, но только с передним приводом. Такой тут не нужен..
И за 800000 рублей.
Общий смысл практически всех ответов специалиста: «машина бюджетная, поэтому ничего слишком нового и оригинального, всё это - дорого и невозможно». :) Про краску ответ убил, если честно. Но спасибо за честность и грамотность. Отличный обзор.
Интересно, как двигатель 2л со степенью сжатия 11,1 может нормально работать на 92м? Это технически невозможно. Чисто маркетинговое вранье - Рено боится сказать клиентам, что этот мотор конструктивно сделан под 98й бензин. Да, можно откатить зажигание, но избавиться от детонации не получиться. При разгоне, сначала начинается детонация и только потом начинают реагировать датчики детонации. Итог - перегрев поршней и задиры стенок цилиндров! Это более актуально для крупных городов с пробками, но игнорировать это нельзя. Маркетологи победили инженеров. При этом, у Рено есть поршни с более низкой верхней частью, что физически понижает степень сжатия и позволяет использовать 95й.
Эх, бобрры, тяжело вам от стереотипов отказаться!
Ну, если для дизеля автомат не целесообразен... Сделайте для двух бензиновых моторов, для 2х литрового атмосферного и для 1,3 турбо... Да и для дизеля тоже, автомат не помешает... У меня такое впечатление, что автолюбителей из России слушает только хендей и киа, у них есть например крета с 6ти ступенчатым автоматом... Рено конечно подкачала, убрав автомат у дастера... Для России две трансмиссии надо, механика и классический автомат(только новый 6 ступеней минимум) ...
Автопроизводители делают авто под первого покупателя, ему и вариатора лет на 5-8 хватит, а если сесть и посчитать расходы на топливо за всё время эксплуатации, вариатор на экономит топлива на свой ремонт или на полную замену, нежели старый кандовый и тяжёлый гидротрансформатор
"создатель РЕНО ДАСТЕР" отлично ездит по ушам! Лапшу снимал горстями!
Штыри подголовника так же впиваются пассажиру задними и в случии аварии лишает колен? Клапан картерный газов так же клиники и давит сальники? Пластик на картах и в салоне все так же протирает краску? Кто нибудь из этих блогеров расскажет изменения нормальные ,а не про сраную пластмассу ,что теперь не царапается
самое главное в изменениях нового дастера-именно серая сраная пластмассовая херня и то,что можно заливать 92й бензин
@@hitryokun при том что на самом деле нельзя
Инженер молодец! Очень грамотно отвечал на вопросы. Кто работает на производстве, тот его поймёт. :) Единственное, может не стоило бы грузить человека всеми этими вопросами за рулём автомобиля.
с дизелем нет даже подогрева зоны стеклоочистителей, не говоря про подогрев всего стекла, ну и что это? только для теплых регионов?
По поводу подогрева лобового стекла у дизеля: Установлены электротэны которые позволяют сразу подогревать воздух после запуска мотора.
@@syevgen Дело в том, что при снеге и морозе на таком стекле дворники будут "парковаться", там где всегда холодно, туда печка не дует, и все это будет постоянно примерзать, так что опция копеешная, а на холоде крайне полезная.
@@syevgen автозапуск на дизеле тоже убрали на всякий случай, чтобы сосеед с 1.3 уже на работе был пока ты на дизеле у тэнов греешься)
У меня стоит автозапуск. В любой мороз заводишь за 20 минут- в салоне тепло, все стекла оттаяли. Электрофены на дизеле- вещь!
@@TiMoXa_00 Почему тогда на дизеле убрали штатный автозапуск? На бензине есть.
Говорит мы разрабатывали...) что ты мог разрабатывать?) тебе дали, уже все давно разработанное компанией RENAULT.
Гнать таких чудо-инженеров! Тяжело передаточный ряд подобрать или сертифицировать... Капец! Кто не хочет - найдет 100 причин, а кто хочет - найдет 101 способ и возможность !
Да я тоже поражаюсь, как же они смогли машину то сделать? Куда ни ткни, сразу машина станет 2 миллиона. Если проектировали кузов с нуля, то выштамповки под сдвижной диван можно заложить, фары от другой модели (сертифицированные). Красить машину проблема, краску негде хранить, охренеть.
@@ЮрийБайков-о4к проектировали с нуля, но взяли к примеру 90 процентов наработок со старых моделей. Чуток увеличили, немного погнули и новый корпус. А бюджет как всегда.
А так посмотреть на все глубокие модернизации - по сути незначительные изменения. Больше усилий прикладывают на разработку узлов и агрегатов препятствующие самостоятельному ремонту и обслуживанию.
@Юрий Sky Я не говорю что авто плохой. Я про слова этого инженера, что минимальные переделки вдруг увеличивают цену очень сильно. Просто кузов с нуля переделать им не дорого, а коробку готовую купить и прикрутить = 2 ляма цена.
@@ЮрийБайков-о4к хороший пример светодиодные фары и цифровая приборка. Ценники необоснованно конские.
Ни один прочий кроссовер не имеет столько острых обсуждений. Ни в одном бренде не было столько выходов представителей к людям. Дорогие машины, дорогой бензин, маленькие зарплаты... но почему то водителей всё больше и больше, и нет ни единого момента в городе чтобы не было авто на дорогах. Следовательно, всё впорядке!!! Топливо и авто как хлеб, ни дня без них. Всё ха-ра-шо! Дуст снова отшлёпает весь рынок кроссоверов, 100%. Каким бы он ни был, снова он будет и удобным во всём. И на дороге хорош, и доступен по сервису в гараже. Сомневатесь? Не сомневайтесь. Покупайте, дешевле не будет. Если ваше зарплата не вырастет, то цены вырастут, независимо нравится нам это или нет.
Куда пропал круиз у дизеля?
Представитель Рено сказал типа новые кнопки не подошли к старому двигателю ).
Да, слышал у энергетика, обоснование не понятное. Понять ещё можно про обогрев переднего стекла - типа генератор более мощный нужен, который для этого дизеля не подойдёт, ну или по автозапуску, да и фиг с ним, кому надо сигнализацию с этой опцией поставят. У меня был дастер дизель с круизом- очень удобно и часто пользовался. Так что жирный минус за это.
@@s.e.k.m.a.c. да просто там все, надо 1.3 продавать, а через годик и круиз на дизеле появится
@@jackeno5225 наверное так и есть.
Будет рестайлинг, будет круиз.
Через год появится круиз исчезнет дизель.
Мне больше интересно - инженер понимает, что этот Дастер станет бестселлером нашего рынка? Внешний вид у него неподкачал! Остался 2.0 + МКПП! Внутри он теперь выглядит почеловечески! А большего и ненадо, теперь это будет хит продаж и Грета с её внешкой теперь уйдёт в прошлое далёкое...
хорошо раскрыли тему. Но участник беседы со стороны производителя сильно лукавит по поводу обратной связи с клиентами Дастера, а именно подтверждает это не знание вопроса коррозии 5-ой двери, в чем форумы ломятся от количества решений этой проблемы и ремонта двери по гарантии.
Лучше бы этот умник запаску у дизеля убрал чем круиз.!
@@teil182 а запаска тут при чем? Она нужна. Вчера пропорол шину. Сам поменял и поехал дальше
Ну почему перепутали с конкурентом? Много видео где задняя крышка цветет в районе накладки над номером. А ещё может я пропустил, почему оставили старые ручки дверей? И протирание краски на уплотнителе всех дверей.
Ни о чём... Ответы общие. Реклама:(
После того как озвучил технологию одноразового двигателя с напылением по алюминию,все с этим дастером стало понятно,неремонтопригоден.
Х.з. может ещё загильзовать можно. Другой вопрос, что сейчас проще контрактный движок купить.
@@barmaglot5255 ну то есть покупаешь на вторичке дастер и сразу попадаешь на еще один движок с заменой.
Новый Дастер продается в Европе 2года, по идее он уже окупился за это время Европейцами, или нет
Сколько бы не продали, все равно не хватит. И так берут, зачем тратиться.
Уважаемые блогеры, зачем вы трогаетесь с места на первой передаче на 6 ступке, первая передача для внеднроги, читайте инструкцию, я на своем Дастере 13 года, изначально трогался со 2 передачи, идосих пор по коробке никаких нареканий
по коробке и не будет. Не удевляйся проблемам со сцеаплением
Сцеплению должен быть трендец
@@elenaburistova9567 Ну хз, я на своей почти 90 т.км накатал (брал с салона), сцепуха пока норм, тьфу-тьфу. Всегда со второй трогался.
Ещё раз повторяю, внимательно прочитайте инструкцию, жаль фото нельзя добавить, трогаться на незагруженом автомобиле 4, 4 полный привод на горизонтальной поверхности нужно со 2 й передачи, умники, пробег более 200 о сцеплении даже речи нет
А как же интересно он разовьёт до сотки заявленные 10,6 секунд при троганье с первой передачи))), там пока переключаес ься , 20 пройдет)
А можно выбросить эту убогую магнитолу и поставить нормальную двухдиновую? Система не будет жаловаться на отсутствие родного убожества?
Напыление шляпы на алюминивый блок, двигатель выкинуть после 150 тысяч или ездить одному в пустой машине его 300 тысяч
Билли Херрингтон на аве))
150000 было бы неплохо.
Как бы к 70000 проблем не возникло.
Реношники молодцы, умеют прислушиваться к людям.
Особенно услышали про круиз на дизеле
Про Якутию ФАНТАЗЁР,покатавшись там немного в морозы такие деферамбы расказывает-ну да,пока новый.Вы его там год поэксплуатируйте.вот тогда всё на места встанет.
Если ты не видел эту статью,то это не проблема Реношников,а твоя,пошукай,может найдешь эту историю и следующий раз прежде чем предъявлять комуто претензии,помониторь и поизучай,не врет Реношник,это правда,Рено это адаптированные тачки для наших реалий,как бы вам не хотелось иного.
JDM решает там :) дастеры Московские, да за 1.4млн, там нахер не сдались никому
Ждем следующий автомобиль, с другой архитектурой, светодиодные фары (лед) по кругу и дизель обязательно.
Через 9 лет увидимся ))
Инженер липовый, на Ниве 2000 года выпуска пробег почти 400 тыщ
Кузов не развалился ещё?
Почему на дизельной версии нет обогрева лобового стекла в комплектации драйв? Только в стуле. А вот не нужны мне эти 17-ти дюймовые диски... в деревне... WTF?
Цены,цены,цены.
Почему такая дискриминация дизеля? Ведь, наконец-то народ в него поверил (в том числе и я).
1. Не верю, что круиз-контроль нельзя было сделать.
2. Страна у нас северная, так что, пожалуйста, делайте обогрев лобового и/или предпусковой отопитель как опцию.
ТЭНы не панацея.
Калицев в интервью Энергетику сказал, что для дизеля круиз на руле сделать очень дорого! Вот так !
@@sergvin7718 Видел. Не верю в подобную чушь. По-моему тупо сэкономили на простейшей доработке, или сознательно продвигают 1.3 двигатель.
@@sergvin7718 А в то, что генератор мощнее нельзя было поставить вы тоже верите? 3-4 года было на локализацию Дастара-2.
Отмазки глупые...
@@АлексейФ-с5з да глупые отмазки. Интервью с ним нужно устраивать с реальными владельцами Дастера, которые не боятся задавать жесткие вопросы.
@@АлексейФ-с5з Калицев сказал, что дизель в европе уходит. Да и в РФ в 2020г продали всего 7тыс дизельных Дастеров, для такого масштаба продаж им не выгодно что-либо менять (внедрять) для дизеля.
Надо всё самому потрогать посидеть на задних сидушках и поездить, а пока машина лучше чем была это очевидно. Дизель будет дополняться опциями так как сказано выше запад от дизелей избавляется. Им некуда деваться как продавать его здесь.
Да чем она лучше?
Те же яйца (Логан) - вид сбоку.
Почему дилеры накручивают 150тыс. для допов, в которые не входит мультимедиа, сигнализация, а входят коврики ., резина, диски по заоблачным ценам?
Первый раз наткнулся на ваш контент.при всем уважении к другим журналистам,ваше видео стоит особой подачей!рахмет!
Хужбулсэн
Кроме иронии данный автомобиль не вызывает. Дизайн симпатичный, с салоном можно смирится, выживаемости подвески, двигателя 2.0 тоже хорошие, вроде не ржавеет. Но!!! Как так подбирали коробку передач что на машине трогаться и ехать невозможно, цена автомобиля не выдерживает никакой критики. Какие автомашины можно купить за эти деньги на вторичном рынке даже не говорю. Разочарование и досада.
6-ую передачу на дизеле нужно было сделать "длиннее"
А 1 по короче
Если без прицепа то да, А с ним и её не хватает Местами вкючаешь пятую с хорошим прицепом.
Вопрос с дверьми считаю актуальным и не только на дастере!!! Заколебали эти загнутые двери - хоть чисти, хоть нет - всё равно всё в салон...
Мастерские уже нетерпением ждут вариатор, ремонт вариатор золотое дно
Движок быстрее приедет. Там даже гильз нет.
Отсутствие круиз контроля на дизельной версии это полный бред. Особенно объяснение причины от реношников, что нужно пол машины переделывать... Слов нет приличных.
С двухлитровым,это что, за мутные телодвижения?
Почему в Аркане подвеска не такая энергоёмкая и мягкая?
Аркана-это кросс купе, хочется мягкую подвеску, берите Дастер.
На новом дизельном дастере нет обогрева лобового стекла.
еще круиза и автозапуска
Огромный плюс Ведущему. Культура языка и профессионализм.
Спасибо.
Отличное интервью, спасибо!
Странная у Рено логика однако - только сказал, что переделали силовой каркас кузова и тут же рассказывает о невозможности сделать нормальные двери без захлеста из-за того, что нужно новый раркас кузова делать. А чего бы сразу не сделать?
И выбор моторов для покатушек странный - самый популярный мотор на первом Дастере 2.0. Вот и привезли бы его для сравнения. Просто они очень его не хотят. Продажи уже начались, но купить его не получиться ибо он только в предзаказе. А в конфигураторе его вообще нет.
А уж про всякие ручки-крючечки-очечники и прочее я вообще молчу.
все ролики с механикой если бы они там гоняли на вариаторе все было бы гораздо интересней что сказали бы авто блогеры с механикой и так все ясно.
С 5ой дверью проблема и ещё раз проблема. Завод официально это признал и постоянно красит дверь багажника по гарантии! Почему на заводе нельзя проклеивать накладку на двери багажника?? Почему вам дешевле постоянно красить эту дверь, задние крылья задние двери? Почему покупатели должны защищать эти элименты за свой счёт?
Главный инженер говорит, что мы "разрабатывали" новый дастер. Вопрос, что конкретно разрабатывала московская команда ?
двери
@@mehpoiskRiley когда то давно...на Логан...
Синий цвет от каптюра хорошая идея. Надо.
И темно красный металлик ннада
Почему до сих пор нет боковых шторок на каптюре???
идут в доп. комплектации.
По вопросу о дверях, зачем изначально нужно было их такими делать? что в этом дорогого, не понятно, переделывать крышу, бред какой то. И про пороги тоже бред, он даже не знает конструкцию, когда нижняя часть двери закрывает порог
Там вроде как пластик закрывает, а дверь остаётся стандартной длины?
Спасибо инженеру, для меня (как инженера) это лучший маркетолог и мотиватор к покупке автомобиля.
Я инженер в будущем))
😂 А инженер то маркетолог, а не Инженер!
какая экономия на дизеле? Вы че? на цену не смотрите что ли? я с вас в а.уе!!!
Классный обзор, но есть вопросы. На новом дастере есть ли возможность регулировки развала задней оси?
Конечно, как на любой авто с балкой. Подкладками под ступицу 😄😁😀😂😂
@@lidalida3552 подвеска независимая, регулировочный рычаг нужен
@@СеменСеразитинов точно.
Это же не Логан.
Здесь независимая.
Значит мой ответ - не знаю.
по большому счету есть претензии только по отсутствию круиза на дизеле
желательно, чтобы еще заднее сидение было с выемками под ремни, как в Европе, или как на Ларгусе(!)
В остальном гуд, добавьте еще акулий плавник в допы, и сделайте доступными боковые шторки как допы ходя бы для 2-х последних комплектаций
и заставьте дилеров продавать не только с допами, а то пока беда, прямо говорят, что допов будет на 100-200 т.р., по-другому никак
Добавьте еще синий цвет, типа ультрамарин, как на Украине, красиво смотрится
а еще, если у вас новый твердый лак, 2-сторонняя оцинковка и прочее, и вообще, очень надежные автомобили, чего бы не сделать гарантию150 000 км или 5 лет? Как у ваших конкурентов, есть же такие (КИА, Хавейл)? Или у них авто надежнее и покрытие лучше?
Послушал инженера и прифигел. 1 двигатель и в старом и в новом одинаковый но в один можно 92 в другой нет (значит наврали либо тогда либо сейчас) 2 Все улучшения у них экономически не целесообразны ( ну так и рассматривайте тогда самую базовую версию где нифига не чего нет , а за подогревы , полные привода, электро подъемники и тд и тп клиент и так платит , что же хвастаетесь тогда в макс комплектации) 3 Расширение цветовой палитры тоже эконом не целесообразно у них - клиент и так за выбор цвета доплачивает в любом случае. 4 Вариатор они хвалят , а по факту даже его не дают на обзоры в грязи потестить - что то скорее всего недоговаривают (был бы он так хорош само рено бы уже кричало об этом и демонстрировало). Одним словом пока первые клиенты не купят и сами не обожгутся и не появятся честные обзоры даже рассматривать не стоит. Ибо сразу чувствуется , что рено агресивно пиарит свой новый дастер через крупных блогеров, а в наше время они только за еду не работают))
Причем краска то ими вся разработана и имеется в наличии. Чё б не красить то в яркие цвета то. А потому что маркетинг. Через полгода будут красить и в двухцветные.
Что конкретно там наразрабатывали наши маркето-инженеры? Засунули форсунки омывателя под капот? Два года машина катает по миру..максимум, мне кажется изобретали на чём бы ещё сэкономить или как через народного любимца сбагрить залежавшиеся вариаторы и турбо-моторы
ВОПРОС- почему у версии эдишен ван , нету камер кругового обзора?????????
Про эти камеры трубили из каждого утюга, а в итоге они есть только в единственной и странной комплектации, да и то как опция. Если это опция, почему нельзя её привязать к новой мультимедийке, которую можно поставить и на адекватные комплектации?
Дастер ВНЕДОРОЖНИК! Но по гарантии шаровую не меняют- говорят что нельзя по бездорожью ездить! Машина хорошая, но никакого "сопровождения" и нормального сервиса в салонах...по крайней мере в Краснодарском крае.
в альянсе Renault-Nissan хорошо распространён двигатель 1,6 дизель 130л.с. 6мт 4х4 - почему его не ставят на Дастер ?
Турбо мотор очень экономичный🤣.
Ресурс зависит от условий эксплуотации🤣
Ты бы земляки в уши народу не ссал.
По теории ДВС двигатель с турбиной теряет 30% ресурса.
А сказки про напыление вместо чугунного блока довели меня до истерики хохотал до слёз.
Ты еще про короткие поршня расскажи сказку для доходы.
А ты типа эксперт?
Давид, Калицев сказал, что структура кузова Дастера новая. Если она действительно новая, то при ее разработке нужно было убрать закаты дверей на крышу и торчащие пороги. Что мешало это сделать? На немцах такой хрени нет.
Он отвечает на этот вопрос. Такие кузовные штампы приходят от головного офиса. И, думаю, они достаточно дешевы в производстве. И их переделка с изменением стоек и крыши не будет делаться исключительно ради нашего рынка, где Дастеров продается не более 30-40 тысяч в год. Не забывайте, что эта машина также делается для Индии и юго-восточной Европы и там проблем с засыпанием снега в салон нет и в помине. Так что жалобы нескольких десятков тысяч покупателей из нашей страны не самый весомый аргумент, для столь радикальной переделки кузова. Они лучше потеряют небольшую долю клиентов здесь, нежели будут вкладывать огромные деньги в переделку кузова. Думаю, вы понимаете, что это в первую очередь бизнес. И только во вторую забота о клиенте. Автоиндустрия все-таки, а не благодтворительный фонд.
А касательно немцев все верно. Но они и стоят других денег. Даже в самой простой модели вроде VW Polo за 1,4 миллиона не будет ни клиренса в 210 мм, ни полного привода. А если заглянуть в прайс-лист какой-нибудь Skoda Karoq, то становится не по себе)))
@@Purple_Dave В Индии снега нет, но есть песок и пыль, при езде по лесу тоже много мусора (например иголки от хвои) и все это летит в салон при открывании двери. Поверьте, все мои претензии основаны на опыте владения Дастером с 2012г. , причем двух генераций рестайла и дорестайла
@@Purple_Dave Вы меня не поняли. Зачем переделывать сейчас штампы? Это нужно было сделать три года назад в момент создания Дастера 2 для глобального рынка !
@@sergvin7718 прекрасно понимаю. И понимаю ваше недоумение. Вопрос ваш я задал. Но ответ такой какой дал Анатолий. Я как отраслевой журналист и в autonews, и в других изданиях, в которых работал, со своей стороны всегда старался и стараюсь делать все возможное, чтобы индустрия стала лучше. Будем дальше пытаться. Спасибо вам, что смотрите и комментируете. Ну и я всегда здесь на связи в комментариях. Будут вопросы - пишите.
@@sergvin7718 я прекрасно понял. Думаю и 3 года назад при переделке кузова у наших покупателей никто не спрашивал мнения. Проектировали его все-таки не в московском КБ. Опять же, ровно по той причине, которую я описал. Дешевизна таких штампов - основная причина
Всё что-то мудрят , усложняют моторы , якобы для экономии топлива и. т.д..получается удорожание ремонта, обслуживания и уменьшение ресурса двигателя! Дайте Людям Классику!!! 2.0 ДИЗЕЛЬ , Классический «АВТОМАТ» и Полный привод!!! И получится надёжный и экономичный , практичный аппарат! Вот что людям надо!!!!
А где тайминг?
Вообще рассуждать о дастере с передним приводом не имеет смысла. Ибо авто с передним приводом за такие дкньги можно взять более экономичным. Аэродинамика дастера это как у кирпича. Он интересен только 4#4.
100%
Спасибо за ответ насчет поперечины пола нового Дастера в районе заднего сидения и центральных стоек-специалист Рено СРАЗУ понял,о чём я спрашиваю,а спрашивал я о боковой жесткости кузова!Ответ вполне успокоил - т.е. работы по увеличению жесткости кузова велись за счет повышения процента высокопрочных сталей в структуре кузова,и это радует!!!
Спасибо за интересный вопрос. Задавайте еще.