История сложилась так, как сложилась, но давайте пофантазируем! На дворе 2005 год, вы можете и хотите купить новый автомобиль бизнес-класса. Возьмете Citroen C6 или предпочтете кого-нибудь из проверенных немцев? А почему?
@@bass_fish_gleb У меня С6. У моего знакомого Vel Satis. Обе машины достойные, на обеих ездили президенты Франции. Но после езды в моей, он сказал, что "это нечто".
У родителей был новый на тот момент (2008 год) С5 универсал дизельный, а у меня чуть позже дизельная Xantia 94 года. В памяти осталось именно ощущения от подвески. Их сложно реально словами передать, нужно прокатиться. Причем на Ксантии реально была мягче и интереснее, чем на С5. Примерно, как ты описал разницу между С6 и Xm. Кстати, был до Ксантии у меня и легендарный Пежо 205, причем в максимально базовом его проявлении, но даже он давал кучу эмоций от управления им. Пересел на него с новой, на тот 2008 год, бмв 118. А сейчас я езжу на скучном Кворисе, зато не ломается...
@@Jolly_Roger1984 учитывая что авто таких нет, то ценник будут ломить, но этот авто неликвид как и все французы. Автомобили хорошие, но они значительно дешевле своих одноклассников. Да и я лично не стал бы такую покупать, в случае дтп ни на 1 разборке нет запчастей, китайских тоже нет. Покупать оригинал из франции за 40дн чтоль? Я например хотел форд маверик свежий, но в случае дтп покупать бампер за 60т рублей без какой либо альтернативы я не согласен.
@@TheKaneAngel насчет неликвидных французов - в нынешних реалиях это уже заблуждение. Сейчас даже б/у китай раскупают. Такой авто как С6 можно взять только по большой любви, а такая точно будет не единственным авто)
Прекрасный и удивительный автомобиль! Каждый раз, когда его встречаю - выворачиваю голову, как жаль что нам, в наших заповедных территориях, не хватает такого малого, но очень удивительного, автомобильного разнообразия...
Это была моя мечта с давних времён. Сейчас я на нём езжу. Только у меня синий. Хороший выпуск. На этом автомобиле я езжу в туры по европе...вот там ираскрываются его крылья)) Здесь рутина,и пробки..
Как же он хорош, в те времена это был отличный бизнес седан. Который радует многих владельцев по сей день. Умеют все же французы удивлять, все сделано для водителя и пассажиров, чтобы они с комфортом передвигались на автомобиле. Даже в наше время, этот Ситроен сможет спокойно конкурировать со многими автомобилями.
Прекрасный образец! А ХМ это любовь ❤️. Довелось поездить на нём в середине нулевых. И внезапно в Питере не стало плохих дорог… Шок, удивление, восхищение. Спасибо за обзор!
Хм один из последних настоящих ситроенов. Вернее, его уменьшенная версия Ксантия была последней. Но уже на ней не было отличительной черты - квадратной задней арки, формально, считается Хм дорест - последний тру Ситроен.
Золотые слова,лексус со своей пневмой в жопе,а самое главное что ремонт в 10 раз дешеле.Щас можно купить такой за 2 ляма в японии с пробегом до 50 000 км,но праворукий.
Шедевр, слов нет, ни одна машина не сравнится с ним 😘😘😘 целую эту красоту, жаль денег не хватило его купить в 2006 году, как он мне понравился, это просто Шедевр.
В 2008 году в мой киевский дворик въехала эта машина на московских номерах… Я подумал, что это летающая тарелка. Я увидел ее с 6-го этажа, специально спустился, чтоб рассмотреть это чудо дизайна. Ни один другой автомобиль не оставил такого следа в моей памяти.
Как не поставить лайк за прекрасный авто. Глупцы только не понимают ,крутость и изысканность французов. Где-то надёжность храмает,но выбирая между с5 и пассат б5,я всегда выберу с5! Спасибо за видео
Да и фантастическая надёжность немецких машин осталась в прошлом веке. Три года проехал по России на С4 Grand Picaso, уже почти три года универсал С5, и почти год как в качестве хозяйки появился Pelgiot Partner. Ни одна из машин не выносила мозг, брали их в автосалонах с пробегом более 100000, кроме Пежо - он попал к нам новеньким. Да, ТО делаю по регламенту "такси и полиция", то есть в два раза чаще. А ещё Ситроены прекрасно едут в любых дорожных условиях
Буквально недавно свой Сааб 9-3 аэро кабриолет отреставрировал, и купил к нему запасной абсолютно новый двигатель , буду весной продавать , правда живу в ЕС и продавать буду дорого, после того как купил Теслу на двс ездить вообще не тянет кажется что не едет 😀 хотя 260 лошадок и ручка на 6 скоростей 😀
да для Дага все удивительно. Управление радио на рулевой колонке (хотя стоит почти на всех французах начиная с середины 90-х), ремень безопасности заднего центрального пассажира на двух застежках (хотя такое есть на многих мини и компактвэнах) и прочее.
Всем привет! Я в прошлом владелец Ситроен С 4 купэ, вот с той прекрасной задней частью, проехал на нём 10 лет и 300т.км. И могу сказать уверенно, что в ситроенах есть душа, отличный автомобиль! Шикарные передние кресла! 14 16 часов за рулём вообще легко, а во мне 198см роста. А С6 просто великолепен! Хотел его тогда и хочу его сейчас.
Французы хороши в плане комфорта, сам езжу на С4 седане уже год, никогда не было дискомфорта при нахождении за рулем. И пассажирам всем удобно находится в салоне. С6 легендарный автомобиль, как по технической части, так и в плане дизайна. Многим нравится этот француз.
Я в Латвии один раз в живую видел Avantime лет 20 обратно и он был не находу. А сейчас их вообще нет ,салон там конечно космос.но моторы говно и учитывая что они пластик и цинк то из за моторов и вымерли.
@@flagman87 я сначала написал, а потом подумал - идея то нова. вот весь инет же наполнен видосами "взяли на тест драйв трешки всех поколений", "сравниваем эс классы разных эпох", "как развивались со временем все немцы". но при этом я ни разу не видел как тот же ситроен со временем изменялся именно в сравнении внутри марки
У меня был XM. На нём всё завязано на общую гидравлическую систему - подвеска, тормоза, рулевое управление. И это было превосходно! Старые машины к нам попадали довольно запущенные, но если привести их в порядок, то всё работало прекрасно. Мне очень жаль, что в более поздних моделях они отказались от этого решения и некоторые системы сделали обычными. Я бы оставил всё как было, может только гидравлический насос сделал электрическим, чтобы не тикал постоянно. И вопреки всеобщему убеждению гидравлическая система вовсе не была капризной и ненадёжной. Вот только гаражные не разбирались в ней и трудно было найти ремонтников. Я всё делал сам. Да, довольно дорогие были оригинальные гранаты. Но когда я ездил, к тому времени уже появились реставрированные, и эта проблема отпала.
Купил жене ситроен с4, покатался и поменял мнение о ситроенах кардинально. Во всех практически моделях-качество, комфорт и безопасность и необычные решения. Себе забрал ситроен, ей отдал хендай (хундай)... 5 лет, полет нормальный.)
@@italianazar3568 Брал жене С4 купе с 2.0 дизелем потом через год продал ,машина хорошая но большой минус она не оцинкованная как С5 на котором уже 2 года езжу. Да и по подвеске с С 5 разве что то большое,длинное и тяжёлое сравнится по мягкости.
Одни из самых информативных обзоров, если сравнивать по стране. И уж тем более, по сравнению с западными аналогами. В том числе радует точность преподносимой информации. Спасибо за проделанную работу)
Необычный и непохожий на других не значит плохой. Это Ситроен из вселенной Ситроен, где во главе угла другие аспекты комфорта, роскоши, ощущений и эмоций. Это или понимаешь (любишь или принимаешь) или не понимаешь (соответственно отвергаешь). Эта машина как явление сама по себе так и в ключе логики ситроеновцев не оставит никого равнодушным. Отличная подача материала! Отличный рассказ про автомобиль! Так держать! Постоянно смотрю ваши рассказы про авто и нахожу, почему-то, сходство со своей точкой зрения. Наверное если бы я делал эти обзоры то сделал бы именно так! Отличная работа! Удачи и процветания каналу!
1) Это лучший ролик от этом авто; 2) Я владею относительно продвинутым и современным авто во всех смыслах - Toyota Prius 50, но я мечтаю через годик-два приобрести данный Ситроен; 3) Этот автомобиль это сплошная эстетика и французский шарм. Видел не раз в Киеве - выглядит очень необычно и роскошно одновременно.
Езжу на С5 13-го года, покупал его сознательно, именно его и хотел, но он у меня на пружинах, еще годик покатаюсь и обязательно куплю последнего года на гидре. Моя машина, ничего другого не хочу, радует меня, что снаружи, что внутри.
Езжу на С5 2008 года гидро подвеска, переодически доводится сесть за руль других производителей, и могу вам сказать что С5 это прекрасный автомобиль, комфортный, а то как он себя ведёт на плохой дороге не оставляет шанса другим автопроизводителям, и вот сейчас хочу сесть на более свежий автомобиль и не знаю что может встать ему в конкуренцию, после гидро подвески сесть на пружину просто не имею желания, и выбор мой стоит лишь за гидро, ведь пока не попробуешь в сравнении с другими авто, не можешь сложить объективного мнения. Думал купить А6 или V50 , но стоимость обслуживания и дорожной просвет это минусы, да можно выкинуть пружины и проставки поднять машину, но и потерять при этом комфорт, Ситроен же со своей активной подвеской будто безпокоиться о тебе и о себе. Я как в первые проехал на нем по плохой дороге был шокирован как автомобиль сам автоматически меняет клиренс. Об этом можно говорить долго, попробуйте, оцените, и делайте выводы сами😉
Прекрасный автомобиль. Мне кажется, его не надо сравнивать с другими марками - он достаточно самобытный и со своей философией. Но если сравнивать: где-то Ситроен будет конкурировать с другими марками, а где-то будут пытаться (!) конкурировать с ним. Машина не рассчитана на масс-маркет, она скорее для ценителей, как мне кажется. Ей не нужно быть быстрой и первой на светофоре, на ней поедет человек, который уже доказал себе многое. Когда видишь этот автомобиль на дороге, очень цепляет на себя внимание, такой дизайн не встречается каждый день. Многие не поймут этот автомобиль, будут смотреть на владельца косо и с вопросом "а что это вообще такое", но сами владельцы этих машин уже ушли от этих замашек и выбрали автомобиль, который, действительно, им нравится и они получают удовольствие от владения и езды этим автомобилем. Жалко, что эксклюзивных автомобилей такого плана больше не найти новых, а про HydraActive и вовсе забыли в новых автомобилях марки Ситроен.
Соглашусь, выглядит ситроен интересно. И с надежностью отлично все у него, знакомый владеет таким автомобилем. До сих пор француз его только радует, самое главное следить за своим автомобилем и обслуживать его вовремя. С6 даже в наше время будет получше многих конкурентов.
Поддерживаю, Ситроены хороши по технической части и дизайном автомобилей они всегда славились. Сам езжу на С4 седане, отличный авто, который будет получше своих корейских конкурентов. По качеству материалов и комфорту, уже 4 года меня француз только радует
Делал и делает, только их к нам не везут. Нам за француза выдают Логана и каптюра .. жду когда всю устаканится и буду искать дизельного Пежо 3008 от 2018 года , так как новый с5аир кросс не зашел
В плане дизайна французы хороши, тут не поспорить. Ситроены всегда заметны в потоке, не просто так же французские автомобили выигрывали в номинации "Дизайн года авто" Сам езжу на Ситроенах уже не первый год, никаких проблем не знаю с этой маркой.
Отличный обзор, спасибо! Ситроен достойно сопротивлялся стереотипам в машиностроении, но к сожалению, начал сдавать. Надеюсь вхождение в концерн Stelantis будет на пользу этой марке. Хотелось бы отметить и шикарное состояние экземпляра, тестируемого в обзоре - хозяину респект! Чем то мне этот Ситроен напоминает Lancia Thesis - подобная судьба у подобного авто бизнесс-класса.
Неудача с6го автор, в первую очередь из-за цены, ибо стоил он дороже мерса ешки, пятёрки и а6. Зато сейчас это реально редкая тачка и на неё смотрят все, а немецкую тройку тех лет нет
Как и все автрмобили премиум сегмента. Меньше 100 в год не выйдет. Почитайте владельцев с6 на драйве. Как правило это энтузиасты или люди с деньгами, для которых это машина выходного дня. Да их мало, но у них преданные вадельцы.
Классная функция за слежкой дороги и если ты перестраиваешься без поворотника ... Было бы хорошо, если бы еще что-нить в голову прилетало( например, боксерская перчатка), что научить всех включать повороты
Как интересно все это... У меня сейчас c4 седан последнего поколения, так любопытно в нем узнавать родовые черты: вогнутое заднее стекло, затемнение приборной панели, медиасистема построена по тем же принципам... До с4 никогда не было французов, но когда я проехал на нем 50 тысяч по нашим дорогам, причём не самым лучшим, начинаю понимать, что Франция действительно умеет делать автомобили. Комфортабельные, надёжные, с предсказуемым поведением. Видимо, действительно до этих машин надо дорасти... Отличный обзор, спасибо за Ваш труд!
Доброе утро! Замечательный автомобиль, даже довелось прокатиться на таком. Его основной минус в том, что к моменту выхода этого автомобиля в 2005 году просто закончились покупатели представительских французских седанов. Покупатели к тому времени пересели уже на немецкие и японские седаны. В наши дни такая тенденция идёт с немецкими седанами D и Е класса. их заменяют и вытесняют кроссоверы, японские и корейские седаны
При этом этот француз в разы лучше немецких и японских седанов тех времен. Комфорта предостаточно у него, как и надежности. Подвеска мягкая и едет француз очень плавно. Тоже доводилось опробовать этот авто, Ситроен только порадовал. По технической части никаких вопросов нет, самое главное чтобы владелец следил за Ситроеном и он будет только радовать его.
Не знал что есть столько много людей которые хвалят эти вёдра! Кроме мягкой подвески с которой тоже не мало проблем всё остальное просто сыпется, каждый день что-то новое!
@@RivieraByBuick ты дурень штоли ?Я посчитал с разтаможкой уже и доставкой до Петербурга.Ты что чайник ?и написал до 50 000 км,а не 100 000,это дае разные вещи,а посредник тебе ещё и смотает или ты вася сам с немуем договариваться будешь?Заканчивай бухать
Поддерживаю, француз по сей день радует своего владельца. Всегда мечтал о таком автомобиле, но так и не смог приобрести его. Меня в свое время радовали другие Ситроены и я никогда не знал проблем с французскими автомобилями. А те кто негативно относятся к этим авто, просто никогда не ездили на них. По качеству материалов и комфорту Ситроены будут по лучше многих конкурентов.
Поддерживаю, Ситроен хорош, как по технической части, так и по дизайну. У С6 есть фишки, которые даже не присутствуют на многих новых авто. Французы всегда умели удивлять своими автомобили. За это их и любят, в семье уже не первый Ситроен, был С5, который радовал на протяжении 5 лет. Сейчас езжу на новом С5 Аиркросс, для семьи отличный кроссовер с большим салоном и надежными агрегатами.
Нашему царю подавай пульманы и аурус, а вот президенту Франции и Ситроена хватало... А Вам Михаил, очередное спасибо за видео про необычный автомобиль.
Я чуть не купил такой. Отговорили в клубном сервисе по французам. Лобовое 80к стоит. Ремонт гидравлической подвески в ращы дороже с5. Увы. Аппарат очень солидный, по содержанию в т.ч.
@@AlekseyBurmistrov так точно. Но состояние было далеко не как у данного экземпляра, плюс продавец оказался перекупом и не знал, что купил)) к сервису никаких претензий, наоборот, благодарность. Я специально пригласил продавца на диагностику за свой счёт.
В целом не самая дорогая машина. Лобовое да, проблемная позиция - мало того, что стоит 80K, так и не найти его. Несколько месяцев искал - нашел в Эмиратах. Хорошо, что заднее стекло целое - боюсь представить, сколько оно будет стоить при такой форме.
@@Phil_e39 машина явно выходного дня. Хотя у нас в питере их вижу, один в спальном районе стоял припаркованный на ночь во дворе. Я бы как минимум на паркинг бы платный, а лучше подземный или крытый.
История сложилась так, как сложилась, но давайте пофантазируем! На дворе 2005 год, вы можете и хотите купить новый автомобиль бизнес-класса. Возьмете Citroen C6 или предпочтете кого-нибудь из проверенных немцев? А почему?
Возьму рено вел сатис. Комфорт тот же, а обслуживание- дешевле
Я взял бы. Мне он всегда нравился
@@bass_fish_gleb У меня С6. У моего знакомого Vel Satis. Обе машины достойные, на обеих ездили президенты Франции. Но после езды в моей, он сказал, что "это нечто".
У родителей был новый на тот момент (2008 год) С5 универсал дизельный, а у меня чуть позже дизельная Xantia 94 года. В памяти осталось именно ощущения от подвески. Их сложно реально словами передать, нужно прокатиться. Причем на Ксантии реально была мягче и интереснее, чем на С5. Примерно, как ты описал разницу между С6 и Xm.
Кстати, был до Ксантии у меня и легендарный Пежо 205, причем в максимально базовом его проявлении, но даже он давал кучу эмоций от управления им. Пересел на него с новой, на тот 2008 год, бмв 118.
А сейчас я езжу на скучном Кворисе, зато не ломается...
Точно немца взял бы. В бизнес-классе важен имидж, комфорт, безопасность. У немцев все это есть.
Как интересно складываются вкусы, пять лет назад мне было 25 и я думал, что это старая колымага. Сейчас же я хочу такой автомобиль приобрести 🔥
Сейчас в продаже будет машина в идеальном состоянии как раз; только чёрная на чёрном.
Тоже начал искать на сайтах объявления о продаже. Начал читать отзывы и прочее.
@@Jolly_Roger1984 учитывая что авто таких нет, то ценник будут ломить, но этот авто неликвид как и все французы. Автомобили хорошие, но они значительно дешевле своих одноклассников. Да и я лично не стал бы такую покупать, в случае дтп ни на 1 разборке нет запчастей, китайских тоже нет. Покупать оригинал из франции за 40дн чтоль? Я например хотел форд маверик свежий, но в случае дтп покупать бампер за 60т рублей без какой либо альтернативы я не согласен.
@@викторд-к8е нет
@@TheKaneAngel насчет неликвидных французов - в нынешних реалиях это уже заблуждение. Сейчас даже б/у китай раскупают.
Такой авто как С6 можно взять только по большой любви, а такая точно будет не единственным авто)
Прекрасный и удивительный автомобиль! Каждый раз, когда его встречаю - выворачиваю голову, как жаль что нам, в наших заповедных территориях, не хватает такого малого, но очень удивительного, автомобильного разнообразия...
Это шикарнейший образец автодизайна и инженерной мысли 👌
Это была моя мечта с давних времён. Сейчас я на нём езжу. Только у меня синий. Хороший выпуск. На этом автомобиле я езжу в туры по европе...вот там ираскрываются его крылья)) Здесь рутина,и пробки..
Один из моих самых любимых каналов. Как всегда шикарно. Спасибо за ваш труд.
Как же он хорош, в те времена это был отличный бизнес седан. Который радует многих владельцев по сей день. Умеют все же французы удивлять, все сделано для водителя и пассажиров, чтобы они с комфортом передвигались на автомобиле. Даже в наше время, этот Ситроен сможет спокойно конкурировать со многими автомобилями.
И для автосервиса, говорят не плох
Он вне конкуренции
Прекрасный образец! А ХМ это любовь ❤️. Довелось поездить на нём в середине нулевых. И внезапно в Питере не стало плохих дорог… Шок, удивление, восхищение.
Спасибо за обзор!
Хм один из последних настоящих ситроенов. Вернее, его уменьшенная версия Ксантия была последней. Но уже на ней не было отличительной черты - квадратной задней арки, формально, считается Хм дорест - последний тру Ситроен.
У меня был cx 25!очень комфортный автомобиль
Когда впервые сел за руль с5 думал что за ночь все дороги поменяли
Там скорее гидроподвеска к тому же была😁
У меня такое же чувство,когда после современного Форда сажусь в свой Москвич 412 76года.
Сосед отьездил на такой 800000 был доволен.
Иногда казалось ты просто паришь над дорогой, а какая там шумка, на уровне S класса
Золотые слова,лексус со своей пневмой в жопе,а самое главное что ремонт в 10 раз дешеле.Щас можно купить такой за 2 ляма в японии с пробегом до 50 000 км,но праворукий.
Шедевр, слов нет, ни одна машина не сравнится с ним 😘😘😘 целую эту красоту, жаль денег не хватило его купить в 2006 году, как он мне понравился, это просто Шедевр.
В 2008 году в мой киевский дворик въехала эта машина на московских номерах… Я подумал, что это летающая тарелка. Я увидел ее с 6-го этажа, специально спустился, чтоб рассмотреть это чудо дизайна. Ни один другой автомобиль не оставил такого следа в моей памяти.
Прикольная история
сколько лет вам было на тот день?
@@woz8874 к нему уже после этого вехала совецкая ракета и он издох,теперь уже не ответит
@@ОлегВасильев-у2й не дождёшся, рашист. Скоро вы издохните, и ракеты не помогут
@@blekster777 Тебе жопашнику нужно историю знать,это в каком таком веке русских хохлы побеждали ? Ты бухать завязывай
Как не поставить лайк за прекрасный авто. Глупцы только не понимают ,крутость и изысканность французов. Где-то надёжность храмает,но выбирая между с5 и пассат б5,я всегда выберу с5! Спасибо за видео
Да и фантастическая надёжность немецких машин осталась в прошлом веке. Три года проехал по России на С4 Grand Picaso, уже почти три года универсал С5, и почти год как в качестве хозяйки появился Pelgiot Partner. Ни одна из машин не выносила мозг, брали их в автосалонах с пробегом более 100000, кроме Пежо - он попал к нам новеньким. Да, ТО делаю по регламенту "такси и полиция", то есть в два раза чаще. А ещё Ситроены прекрасно едут в любых дорожных условиях
@@georgegorskiy4334 согласен. Если не обслуживать авто,то и утюг нае..нется)
Владелец авто,спасибо Вам что сохранили такой автомобиль и в таком состоянии.Капитальный красавчик
Хозяин машины молодец что в таком состоянии сохранил машину
Полгода автомобиль был на реставрации… если не больше.
Буквально недавно свой Сааб 9-3 аэро кабриолет отреставрировал, и купил к нему запасной абсолютно новый двигатель , буду весной продавать , правда живу в ЕС и продавать буду дорого, после того как купил Теслу на двс ездить вообще не тянет кажется что не едет 😀 хотя 260 лошадок и ручка на 6 скоростей 😀
@@kibermardai хорошая позиция, я был бы рад узнать о поступлении в продажу.
@@anton_e_sumin, зачем тебе Сааб в ЕС? )
@@Phil_e39 кто знает, что будет через несколько лет 😁
В отличие от Doug Demuro для нас это не является чем то уникальным. Прекрасный авто так или иначе.
да для Дага все удивительно. Управление радио на рулевой колонке (хотя стоит почти на всех французах начиная с середины 90-х), ремень безопасности заднего центрального пассажира на двух застежках (хотя такое есть на многих мини и компактвэнах) и прочее.
"виссс" и руки в стороны)))
@@RivieraByBuick в америке мало французов просто
Тоже поржал, что вышли практически одновременно. Совпадение? Не думаю!
Бензиновый более редкий, но почему-то у Дага на обзоре тоже бензиновый был. В Америке не любят дизельные "малолитражки"? Или просто совпадение?)
Всем привет! Я в прошлом владелец Ситроен С 4 купэ, вот с той прекрасной задней частью, проехал на нём 10 лет и 300т.км. И могу сказать уверенно, что в ситроенах есть душа, отличный автомобиль! Шикарные передние кресла! 14 16 часов за рулём вообще легко, а во мне 198см роста. А С6 просто великолепен! Хотел его тогда и хочу его сейчас.
Французы хороши в плане комфорта, сам езжу на С4 седане уже год, никогда не было дискомфорта при нахождении за рулем. И пассажирам всем удобно находится в салоне. С6 легендарный автомобиль, как по технической части, так и в плане дизайна. Многим нравится этот француз.
Самый харизматичный был хм, особенно в кузове универсал.
После такого Ситроена так и просится обзор Лянчи Тезис
Тезис ничем не примечателен, таже альфа 166
@@АлександрВарганов-е7ъ не прав на 1000%
@@AliaksandrKrytski что не прав, другой фантик и все. Техника вся такая же
Дико плюсую!
Спасибо, очень хотелось обзор C6. Выразительная, хотя и немного грустная история. Со странностями автомобиль, но удивительно привлекательный.
Владею C4 Picasso Grand I, много всего общего по внутрянке. Мне мой Ситроен осень нравится.
Дождались! Спасибо Вам огромное.
Ждем Renault Avantime и Vel Satis B-)
Я в Латвии один раз в живую видел Avantime лет 20 обратно и он был не находу. А сейчас их вообще нет ,салон там конечно космос.но моторы говно и учитывая что они пластик и цинк то из за моторов и вымерли.
Надо теперь в одном месте собрать Ds, Cx, Xm и с6. Только вы на это способны )
Самое страшное, что даже понятно, где все это брать)
@@flagman87 я сначала написал, а потом подумал - идея то нова. вот весь инет же наполнен видосами "взяли на тест драйв трешки всех поколений", "сравниваем эс классы разных эпох", "как развивались со временем все немцы". но при этом я ни разу не видел как тот же ситроен со временем изменялся именно в сравнении внутри марки
Он очень странный - этим и привлекает, интересный аппарат)
Спасибо Вам за классные выпуски!
Единственный достойный и интересный автор канала.
Нынешним французам такого салона красоты не видать ! Какой красивый автомобиль .
Спасибо за очередной прекрасный выпуск и спасибо хозяину за то что машина в таком прекрасном состоянии)
У меня был XM. На нём всё завязано на общую гидравлическую систему - подвеска, тормоза, рулевое управление. И это было превосходно! Старые машины к нам попадали довольно запущенные, но если привести их в порядок, то всё работало прекрасно. Мне очень жаль, что в более поздних моделях они отказались от этого решения и некоторые системы сделали обычными. Я бы оставил всё как было, может только гидравлический насос сделал электрическим, чтобы не тикал постоянно. И вопреки всеобщему убеждению гидравлическая система вовсе не была капризной и ненадёжной. Вот только гаражные не разбирались в ней и трудно было найти ремонтников. Я всё делал сам. Да, довольно дорогие были оригинальные гранаты. Но когда я ездил, к тому времени уже появились реставрированные, и эта проблема отпала.
Купил жене ситроен с4, покатался и поменял мнение о ситроенах кардинально. Во всех практически моделях-качество, комфорт и безопасность и необычные решения.
Себе забрал ситроен, ей отдал хендай (хундай)... 5 лет, полет нормальный.)
Всё верно, безопасность превыше всего! А жену можно и новую найти
Такая же история,жене взял С4, покатался ,и всё чаще мой Тойота Харриер (Лексус RX300) теперь стоит и скучает.. следующая будет Ситроен , однозначно
@@italianazar3568 Брал жене С4 купе с 2.0 дизелем потом через год продал ,машина хорошая но большой минус она не оцинкованная как С5 на котором уже 2 года езжу. Да и по подвеске с С 5 разве что то большое,длинное и тяжёлое сравнится по мягкости.
Одни из самых информативных обзоров, если сравнивать по стране. И уж тем более, по сравнению с западными аналогами. В том числе радует точность преподносимой информации. Спасибо за проделанную работу)
Необычный и непохожий на других не значит плохой. Это Ситроен из вселенной Ситроен, где во главе угла другие аспекты комфорта, роскоши, ощущений и эмоций. Это или понимаешь (любишь или принимаешь) или не понимаешь (соответственно отвергаешь). Эта машина как явление сама по себе так и в ключе логики ситроеновцев не оставит никого равнодушным.
Отличная подача материала! Отличный рассказ про автомобиль! Так держать! Постоянно смотрю ваши рассказы про авто и нахожу, почему-то, сходство со своей точкой зрения. Наверное если бы я делал эти обзоры то сделал бы именно так! Отличная работа! Удачи и процветания каналу!
А было бы прикольно показать и Альфи .... У. Альфи очень богатая история и много интересных моделей
1) Это лучший ролик от этом авто;
2) Я владею относительно продвинутым и современным авто во всех смыслах - Toyota Prius 50, но я мечтаю через годик-два приобрести данный Ситроен;
3) Этот автомобиль это сплошная эстетика и французский шарм. Видел не раз в Киеве - выглядит очень необычно и роскошно одновременно.
Приятный и честный обзор, как и заслуживает этот замечательный автомобиль. Спасибо за профессионализм!
За заботу о курильщиках-респект! Я хоть и бросил курить, но все равно приятно.
Состояние автомобиля - восхищает, профессионализм ведущего канала - впечатляет!
На ютубе неделя "Ситроена"? Редкий случай, за cтоль короткое время я уже смотрю 2 обзор "C6"! (до этого смотрел на канале Дага Демура)
Тоже самое только два года спустя 😂
Езжу на С5 13-го года, покупал его сознательно, именно его и хотел, но он у меня на пружинах, еще годик покатаюсь и обязательно куплю последнего года на гидре. Моя машина, ничего другого не хочу, радует меня, что снаружи, что внутри.
Какой двигатель?
@@ДжорджРусинов DV6C
@@transerpher нормааааль))
Езжу на С5 2008 года гидро подвеска, переодически доводится сесть за руль других производителей, и могу вам сказать что С5 это прекрасный автомобиль, комфортный, а то как он себя ведёт на плохой дороге не оставляет шанса другим автопроизводителям, и вот сейчас хочу сесть на более свежий автомобиль и не знаю что может встать ему в конкуренцию, после гидро подвески сесть на пружину просто не имею желания, и выбор мой стоит лишь за гидро, ведь пока не попробуешь в сравнении с другими авто, не можешь сложить объективного мнения. Думал купить А6 или V50 , но стоимость обслуживания и дорожной просвет это минусы, да можно выкинуть пружины и проставки поднять машину, но и потерять при этом комфорт, Ситроен же со своей активной подвеской будто безпокоиться о тебе и о себе. Я как в первые проехал на нем по плохой дороге был шокирован как автомобиль сам автоматически меняет клиренс. Об этом можно говорить долго, попробуйте, оцените, и делайте выводы сами😉
Прекрасный автомобиль. Мне кажется, его не надо сравнивать с другими марками - он достаточно самобытный и со своей философией. Но если сравнивать: где-то Ситроен будет конкурировать с другими марками, а где-то будут пытаться (!) конкурировать с ним. Машина не рассчитана на масс-маркет, она скорее для ценителей, как мне кажется. Ей не нужно быть быстрой и первой на светофоре, на ней поедет человек, который уже доказал себе многое. Когда видишь этот автомобиль на дороге, очень цепляет на себя внимание, такой дизайн не встречается каждый день. Многие не поймут этот автомобиль, будут смотреть на владельца косо и с вопросом "а что это вообще такое", но сами владельцы этих машин уже ушли от этих замашек и выбрали автомобиль, который, действительно, им нравится и они получают удовольствие от владения и езды этим автомобилем. Жалко, что эксклюзивных автомобилей такого плана больше не найти новых, а про HydraActive и вовсе забыли в новых автомобилях марки Ситроен.
Афигенный автомобиль !!!
Шедевр автодизайна! Жалко, что на видео он выглядит чёрным :((
Отличный обзор! Недавно видел C6 в Твери, потрясающий автомобиль.
3:05 нарезка монтажёра похожа на описание слона четырьмя слепыми из притчи, оставьте его без зарплаты!
он у нас за идею!
@@AutoNewsRu дайте ему зарплату!
@@AutoNewsRu тогда наймите который за зарплату.
Автомобиль нужно показывать в движении!
@@archcat9459 это не педагогично
Лучший автомобиль Франции, шедевр автомобильного искусства это своего рода Мона Лиза среди автомобилей, его место в музее на вечные времена
Как же он самобытен и харизматичен, безумно захотелось владеть такой машиной.
Соглашусь, выглядит ситроен интересно. И с надежностью отлично все у него, знакомый владеет таким автомобилем. До сих пор француз его только радует, самое главное следить за своим автомобилем и обслуживать его вовремя. С6 даже в наше время будет получше многих конкурентов.
Стильно и красиво снято👍🔥 большая редкость для нашего утюба… у меня такой автомобиль и я получил эстетическое удовольствие от просмотра😀 спасибо!
И как вам? Есть ли какие-то проблемы серьезные,просто думаю,есть ли смысл покупать?
Отличный обзор. Правильные выводы. Браво!
У меня c5 x7 великолепный автомобиль с точки зрения дизайна и техник, я от него в восторге! Ситроен когда то делали вещи!
Поддерживаю, Ситроены хороши по технической части и дизайном автомобилей они всегда славились. Сам езжу на С4 седане, отличный авто, который будет получше своих корейских конкурентов. По качеству материалов и комфорту, уже 4 года меня француз только радует
Делал и делает, только их к нам не везут. Нам за француза выдают Логана и каптюра .. жду когда всю устаканится и буду искать дизельного Пежо 3008 от 2018 года , так как новый с5аир кросс не зашел
Внешность С5 и С6 мне нравится. Но от своего С-Elysee я просто балдею! Французы, однозначно, молодцы!
В плане дизайна французы хороши, тут не поспорить. Ситроены всегда заметны в потоке, не просто так же французские автомобили выигрывали в номинации "Дизайн года авто" Сам езжу на Ситроенах уже не первый год, никаких проблем не знаю с этой маркой.
Спасибо вам за не предвзятый тест драйв .Ситроен это прежде всего комфорт...
Интересный рассказ , кинематографичные съёмки, спасибо за обзор ))
Вкусно рассказывает,что захотелось покататься на таком Ситроене👍👍👍
Давно влюблен в этот автомобиль! Спасибо за обзор! 😊
Отличный обзор, спасибо! Ситроен достойно сопротивлялся стереотипам в машиностроении, но к сожалению, начал сдавать. Надеюсь вхождение в концерн Stelantis будет на пользу этой марке.
Хотелось бы отметить и шикарное состояние экземпляра, тестируемого в обзоре - хозяину респект!
Чем то мне этот Ситроен напоминает Lancia Thesis - подобная судьба у подобного авто бизнесс-класса.
А мне и новые модели нравятся, какой ни какой, а свой шарм в французских авто всегда присутствует!
Вряд-ли, из ситроена сделали бюджетную марку. А DS, к сожалению, мало чем примечательны.
Огромное спасибо за ролик .Ждём ещё ролики об интересном ретро .
Хороший автомобиль. И я на таком все еще езжу.
Сказочник баснописец! ездит он на С 6! ни одной машины нет в продаже!
@@SheWar79 забей в поиске купить с6. А так звездабол это ты.
внешность на любителя, но салон просто офигенный
Ну на вкус и цвет, фломастеры разные, ситроен всегда удивлял дизайном в этом они многих и цепляют)
С6 - настоящая поэзия в металле, стекле и пластике!
Какие у вас атмосферные и интересные видео! Смотрю с удовольствием !)
Сегодня как раз видел такой. Дизайн очень достойный, всегда привлекал.
Отличный и продуманный рассказ про необычайно редкий автомобиль 👍 Я кстати такой сейчас продаю в дизельном исполнении 😋👍
Я бы купил
Мало кто знает, но современный "значок" (эмблему интегрированную в решётку) ситроена придумал "наш" человек)))
Пирожков? Не Артур)
Вообще, основатель Ситроен Андрей Цитрон. Мигрант из Одессы
Название видео мне напомнило одного персонажа на ютубе, повторяющего "quirks and features"
Мы такой продавали больше года ! Но не по то му , что не было покупателей , а не могли с ним расстаться
Езжу на С 4 12 лет, доволен эргономикой и эксплуатационными характеристиками, но прокатиться на С 6 несбыточная мечта.
Тоже есть такая мечта, я 4 года катал на с4, 2 года назад, взял с5 айкросс новый, машина тоже очень достойная, особенно подвеска)
шикарненько.... помню лет 15 назад видел ее в автосалоне в Красноярске, впечатляет конечно!
Как всегда: нескучный и очень интересный текст!)
А что касается автомобиля, то он шикарек со всех сторон, кроме мардашки, как по мне.
Чисто мечта, он просто пушка ❤️
Неудача с6го автор, в первую очередь из-за цены, ибо стоил он дороже мерса ешки, пятёрки и а6. Зато сейчас это реально редкая тачка и на неё смотрят все, а немецкую тройку тех лет нет
Просто их много на дорогах и им отдали предпочтения по цене, думаю я. Вопрос цены часто решает
до сих пор грустно что мой Citroen c5 сгорел, он хоть и старый был, 2005 года, но ездил он идеально мягко
Артем бахнул слайдшоу на все бабки. Дружище, спасибо!
Каждый раз после очередного разбора хочется купить)
Ведущий молодец,а монтаж Артёма, отдельное спасибо!
Шикарный автомобиль. Обслуживание, наверное, требуется космическое
Как и все автрмобили премиум сегмента. Меньше 100 в год не выйдет. Почитайте владельцев с6 на драйве. Как правило это энтузиасты или люди с деньгами, для которых это машина выходного дня. Да их мало, но у них преданные вадельцы.
Спасибо вам дорогие мне авторы канала ,! За эту французскую роскошь
Михаил в данном видео слегка включил в себе Дага де Муро)
Классная функция за слежкой дороги и если ты перестраиваешься без поворотника ... Было бы хорошо, если бы еще что-нить в голову прилетало( например, боксерская перчатка), что научить всех включать повороты
Количество просмотров этого ролика перевалило мною на десятки раз, обзор супер!!!
Как интересно все это... У меня сейчас c4 седан последнего поколения, так любопытно в нем узнавать родовые черты: вогнутое заднее стекло, затемнение приборной панели, медиасистема построена по тем же принципам... До с4 никогда не было французов, но когда я проехал на нем 50 тысяч по нашим дорогам, причём не самым лучшим, начинаю понимать, что Франция действительно умеет делать автомобили. Комфортабельные, надёжные, с предсказуемым поведением. Видимо, действительно до этих машин надо дорасти... Отличный обзор, спасибо за Ваш труд!
Ценить французов начинаешь, когда только по ездишь сам. К черту стереотипы, французы красавчики!
@@Denver_19836 а так и вышло: искал новую машину, проходил мимо салона, и просто для смеха прокатиться решил. На нём и уехал
Ни разу не встречал его вживую. Страшно подумать, где брать кузовню или оптику в случае дтп
Блин, какой шикарный салон. Прям захотел себе такой авто.
Супер машина. Когда проехался впервые а нем, у меня поменялось мнение о s- классе в худшую сторону.
Классный обзор и душевный автомобиль👍
Доброе утро!
Замечательный автомобиль, даже довелось прокатиться на таком. Его основной минус в том, что к моменту выхода этого автомобиля в 2005 году просто закончились покупатели представительских французских седанов. Покупатели к тому времени пересели уже на немецкие и японские седаны. В наши дни такая тенденция идёт с немецкими седанами D и Е класса. их заменяют и вытесняют кроссоверы, японские и корейские седаны
При этом этот француз в разы лучше немецких и японских седанов тех времен. Комфорта предостаточно у него, как и надежности. Подвеска мягкая и едет француз очень плавно. Тоже доводилось опробовать этот авто, Ситроен только порадовал. По технической части никаких вопросов нет, самое главное чтобы владелец следил за Ситроеном и он будет только радовать его.
Пофиг, любитель найдёт и купит))
Не знал что есть столько много людей которые хвалят эти вёдра! Кроме мягкой подвески с которой тоже не мало проблем всё остальное просто сыпется, каждый день что-то новое!
Кнопка DARK по аналогии с Night Panel от Сааб. Подстаканники тоже с 9⁵ позаимствованы.
Была такая в эксплуатации. Очень мягкий. Очень комфортный. Тихий. Машина вообщем для ценителей. Но обсживание цен как у Рэнж Ровера.
Так он и стоил в 2006 г.в салоне новый дороже ренж ровера,только у ведровера пневмо,а тут гидропневмо,это в 100 раз лучше и ремонт в 10 раз дешевле.
Бензиновый с6 не самое редкое сочетание) самое редкое сочетания для с6-это 2.2 дизель на 170 ЛС на автомате. Таких было выпущено всего 616 штук.
2.2 дизель не очень удачный мотор
@@АндрейБурко-з4у чей то?)
Это он в последующем 204лс?
@@AlekseyBurmistrov среди диздвигателей
@@АндрейБурко-з4у не соглашусь вообще...
Чета мне захотелось сменить свой С4 2013 года на С6 после Вашего обзора... Но финансы... Спасибо,было познавательно.
С6 стоит 3-5 тысяч евро. я в год на топливо столько трачу.
@@RivieraByBuick за такие деньги это уже рухлядь,в японии в идеальном состоянии с пробегом до 50 000 км он стоит 2 мил.р.,только руль с права
@@ОлегВасильев-у2й кто? Ситроен С6 ?? с пробегом до 100к они в европе 6-7к стоят.
@@RivieraByBuick ты дурень штоли ?Я посчитал с разтаможкой уже и доставкой до Петербурга.Ты что чайник ?и написал до 50 000 км,а не 100 000,это дае разные вещи,а посредник тебе ещё и смотает или ты вася сам с немуем договариваться будешь?Заканчивай бухать
Очень интересный и не обычный авто, жаль что сейчас ничего такого необычного не производят, всё одинаковое, безликое и одноразовое
Потрясающий авто как 15 лет назад, так и сейчас
Поддерживаю, француз по сей день радует своего владельца. Всегда мечтал о таком автомобиле, но так и не смог приобрести его. Меня в свое время радовали другие Ситроены и я никогда не знал проблем с французскими автомобилями. А те кто негативно относятся к этим авто, просто никогда не ездили на них. По качеству материалов и комфорту Ситроены будут по лучше многих конкурентов.
Авто для взрослых людей, который надо распробовать, как и некоторые блюда французской кухни.
Продолжайте радовать! Интересный автомобиль, благодарю!
Интересный и авангардный автомобиль, качественно выполненный.
А что до мультимедийки, то у Тойоты и сейчас такая же)
Поддерживаю, Ситроен хорош, как по технической части, так и по дизайну. У С6 есть фишки, которые даже не присутствуют на многих новых авто. Французы всегда умели удивлять своими автомобили. За это их и любят, в семье уже не первый Ситроен, был С5, который радовал на протяжении 5 лет. Сейчас езжу на новом С5 Аиркросс, для семьи отличный кроссовер с большим салоном и надежными агрегатами.
Подстаканники это шедевр 👍вобще в шоке о технологичности этой тачки в своё время .
Нашему царю подавай пульманы и аурус, а вот президенту Франции и Ситроена хватало... А Вам Михаил, очередное спасибо за видео про необычный автомобиль.
Почему обязательно даже в таких темах надо нагадить?
Тут правду сказали жосткую@@user-ul9zt2ww6o
ще можна додати С5 до справжнього Сітро. Все, що після - уже "викидиші" глобалізації
Когда-то обещали, помнится, обзор на Xantia Activa, но его так и нет. А интересно)
Подписка! Грамотно и лаконично, ничего лишнего.
Задние подголовники - это головы дроидов из звёздных войн
Я чуть не купил такой. Отговорили в клубном сервисе по французам. Лобовое 80к стоит. Ремонт гидравлической подвески в ращы дороже с5. Увы. Аппарат очень солидный, по содержанию в т.ч.
Не отговорили, а дали ориентиры по суммам...ориентируясь на состояние и список рекомендаций по текущей машине...
@@AlekseyBurmistrov так точно. Но состояние было далеко не как у данного экземпляра, плюс продавец оказался перекупом и не знал, что купил)) к сервису никаких претензий, наоборот, благодарность. Я специально пригласил продавца на диагностику за свой счёт.
В целом не самая дорогая машина. Лобовое да, проблемная позиция - мало того, что стоит 80K, так и не найти его. Несколько месяцев искал - нашел в Эмиратах. Хорошо, что заднее стекло целое - боюсь представить, сколько оно будет стоить при такой форме.
@@Phil_e39 машина явно выходного дня. Хотя у нас в питере их вижу, один в спальном районе стоял припаркованный на ночь во дворе. Я бы как минимум на паркинг бы платный, а лучше подземный или крытый.
@@Phil_e39 бу заднее стекло 1000 руб) нахрен никому не нужно