Только сегодня занимался этой хернёй. У меня движок 2,7, но там всё точно такое же. Попытался снять клапан, но не получилось. Не знал, что металлическая длинная трубка должна отсоединиться с другой стороны и остаться на клапане. Но у меня, не было столько грязи. Наверное много зависит от качества солярки(живу в Европе). Был только небольшой чёрный налёт. Купил баллон для промывки впуска с шлангом-распылмтелем и попробовал прочистить, как написано в инструкции при 2000 оборотов. На удивление, все прекрасно отмылось и стало абсолютно чистым, как у тебя. Потом выехал на трассу и дал просраться при 3000 оборотов. Чёрный дым практически пропал. Остался только при очень резких ускорениях, но это нормально. Так что эти баллоны реально работают. Кстати, нет смысла менять резинки крепления воздушного фильтра. Я только что поставил новые, но всё равно фильтр вибрирует.
Приветствую! Сегодня снял ЕГР со своего 200-го там конечно внутри ужас - просвета почти не было, так всё заросло. Прочистил, промыл, но шток клапана сдвинуть не смог с места. Не знаю... может надо было посильнее стукнуть, побоялся. Собрал обратно всё, завёл, работает нормально, проехал пару километров, погазовал, вроде всё ок. Но неприятный осадочек остался - шток клапана то остался прикипевшим. Значит зря вся работа была?
Работа не зря, а если прикипел, то автоматически заглушился. Не пожалейте денег перепршейте машину и закройте трубку егр монеткой 5 рублей или заткине обычмым черенком и двигатель послужет еще вашим внукам.)))
Немного уведичился, но после прошивки уменьшился на 1 литр приблизительно. Один минус прогревается двигатель чуть дольше соответсвенно на холостом ходу т.е на езде с низкими оборотами до удаления егр было минимум 3.3л расход, а после удаления мин 4,4л. Средний расход по пересеченной местности был 7,1 а стал 6,4.
Ужас, откуда такие цифры,у меня город 12 трасса 7,конфиг машины точно такой же,пробег 220 тысяч,егр на месте,по идее прошивка родная.. Когда нагревается по городу начинает сильно коптить,отключаю его (егр)дым пропадает,хотя и выпадает в аварию...Заказал расходомер новый,и дальше думаю начать с чистки впуска и клапана егр.С прошивкой вопрос открытый,не знаю откуда взять,спецы местные просят 150 евро рублей за прошивку только...
@@TheC25832970 у меня егр забивался каждые три месяца, еще я удалил заслонки и плюс на машине проехал 170000 км. 12литров это очень много нужно проверить тнвд и фарсунки и нужно менять фильтра вовремя, расход максимальный 9 литров если ездить только в гору при полном нажатии акселератора педали газа.
я поміняв на новий ДМРВ і почали плавати обороти, а ставлю старий всьо нормально але тачка їде як жигуль без нормальної тяги, потім знов ставлю новий ДМРВ всьо класно але плавають обороти (мінімально плавають), може ви щось підскажете, дякую!!!
Скажу вещь, но вы просто поймите. Для этой машины, этих годов, если хотите забыть про егр и прочую дурь, удалите вихревы и отключите ,,,заглушить,,, егр. И само собой прошить мозги. Вы не узнаете машинку. И открою секрет, этот мотор чипуется в +30%. Если надо скину прошивку на мотор 116 кобыл -минус егр, вихревые + коней, пишите. Прошивка опробована и обкатана, шьётся на коленке кесом
Не зря есть детская поговорка, кто как обзывается, то тот сам так и называется. Машина у меня была в пользовании почти семь лет и все в ней работало исправно в отношении двигателя и навесного до продажи, заводился двигатель как с завода с пол тычка.
УДАЧИ в ремонте, ПРИВЕТ из португалии. МЛ2.7СДИ
🇵🇹😀
Круто спасибо.
ХОЧУ СПРОСИТЬ, Я КАЖДЫЙ 3 МЕСЯЦА ЧИЩУ ЕГР, ЭТО НОРМАЛЬНО ИЛИ КАК? СПАСИБО.
@@yuriydanylov8581 однозначно не ответить, но по моему нормально если не удален сажевый и катализатор.
Только сегодня занимался этой хернёй. У меня движок 2,7, но там всё точно такое же. Попытался снять клапан, но не получилось. Не знал, что металлическая длинная трубка должна отсоединиться с другой стороны и остаться на клапане. Но у меня, не было столько грязи. Наверное много зависит от качества солярки(живу в Европе). Был только небольшой чёрный налёт. Купил баллон для промывки впуска с шлангом-распылмтелем и попробовал прочистить, как написано в инструкции при 2000 оборотов. На удивление, все прекрасно отмылось и стало абсолютно чистым, как у тебя. Потом выехал на трассу и дал просраться при 3000 оборотов. Чёрный дым практически пропал. Остался только при очень резких ускорениях, но это нормально. Так что эти баллоны реально работают. Кстати, нет смысла менять резинки крепления воздушного фильтра. Я только что поставил новые, но всё равно фильтр вибрирует.
Смысл небольшой, для визуального удовольствия)))
Да, Серега - ты Самоделкин
Приветствую! Сегодня снял ЕГР со своего 200-го там конечно внутри ужас - просвета почти не было, так всё заросло. Прочистил, промыл, но шток клапана сдвинуть не смог с места. Не знаю... может надо было посильнее стукнуть, побоялся. Собрал обратно всё, завёл, работает нормально, проехал пару километров, погазовал, вроде всё ок. Но неприятный осадочек остался - шток клапана то остался прикипевшим. Значит зря вся работа была?
Работа не зря, а если прикипел, то автоматически заглушился. Не пожалейте денег перепршейте машину и закройте трубку егр монеткой 5 рублей или заткине обычмым черенком и двигатель послужет еще вашим внукам.)))
Фильтр не мешает снятию коллектора а термостат будет мешать и топливная рейка
резинки на корпус фильтра можно со шланга вырезать
Можно и на самодельной машине ездить, но если нет варианта то лучше шланг чем ничего.
Не дурите голову, ставьте фильтр от спринтера с нормальными шлангами
У меня как наступлю в тапок сажа летит клаптями!
И с маслоуловителя газы прут,думаю что габздец кольцам
Или егр тут тоже подсирает?
Егр это основной поставщик сажи. Я как его заглушил больше проблем с сажей не было.
@@sergo4942 а как зоглушили ?, меня тоже задолбал чёрный дым, коллектор помыл, один хрен забивается
@@EthanHunt0777 снизу отключил вакуум, трубку заткнул дощечкой и перепрограммировал машину, уже 7 лет полет нормальный.
А как изменилс ли расход от данной процедуры?
Немного уведичился, но после прошивки уменьшился на 1 литр приблизительно. Один минус прогревается двигатель чуть дольше соответсвенно на холостом ходу т.е на езде с низкими оборотами до удаления егр было минимум 3.3л расход, а после удаления мин 4,4л. Средний расход по пересеченной местности был 7,1 а стал 6,4.
Ужас, откуда такие цифры,у меня город 12 трасса 7,конфиг машины точно такой же,пробег 220 тысяч,егр на месте,по идее прошивка родная..
Когда нагревается по городу начинает сильно коптить,отключаю его (егр)дым пропадает,хотя и выпадает в аварию...Заказал расходомер новый,и дальше думаю начать с чистки впуска и клапана егр.С прошивкой вопрос открытый,не знаю откуда взять,спецы местные просят 150 евро рублей за прошивку только...
@@TheC25832970 у меня егр забивался каждые три месяца, еще я удалил заслонки и плюс на машине проехал 170000 км. 12литров это очень много нужно проверить тнвд и фарсунки и нужно менять фильтра вовремя, расход максимальный 9 литров если ездить только в гору при полном нажатии акселератора педали газа.
@@sergo4942 Фильтра все менял 4 тысячи назад
підкажіть будь ласка, після заміни ДМРВ на новий, потрібно їхати на компютер перепрошивати??? Дякую!!!
Нет не надо.
я поміняв на новий ДМРВ і почали плавати обороти, а ставлю старий всьо нормально але тачка їде як жигуль без нормальної тяги, потім знов ставлю новий ДМРВ всьо класно але плавають обороти (мінімально плавають), може ви щось підскажете, дякую!!!
roman kostiv надо всего лишь снять ошибку если она была и все . На 2.7 clk менял недавно
До чистки егр,сажа летела с выхлопной?
ДА И ПОСЛЕ ТОЖЕ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР И КАТАЛИЗАТОР УДАЛИЛ И ВСЕ СТАЛО НОРМ.
о я снимал!)👍👍👍
да у меня в колекторе так же ад((
В каком вы городе ?
Скажу вещь, но вы просто поймите. Для этой машины, этих годов, если хотите забыть про егр и прочую дурь, удалите вихревы и отключите ,,,заглушить,,, егр. И само собой прошить мозги. Вы не узнаете машинку. И открою секрет, этот мотор чипуется в +30%. Если надо скину прошивку на мотор 116 кобыл -минус егр, вихревые + коней, пишите. Прошивка опробована и обкатана, шьётся на коленке кесом
спасибо не надо уже прошил удалил егр сажевый фильтр и катализатор и заслонки.
@Siarhey Yarashuk а можете поподробнее рассказать о том, как вы прошивались раз уж вы написали «на коленке»? Свою очень хочу прошить
Как можно с вами связаться на счёт прошивки?
У меня от 3000 оборты не поднимается
Датчик кислорода, или педаль или ещё что нибудь)
@@sergo4942 первый оборот поднимается до 4 а остальные до 3
@@АдильгерейГусейханов падает в ошибку
Попробуй отсоединить датчик кислорода и так проехать если ты прочистил его.
Ролик вижит
у меня и в егр било и в впускном
У меня тоже плавали обороты, но проблема была в клапане давления топливо
От клапана давления топлива обороты плавать не будут, она заглохнет в аварии. Ищите другую проблему
😢 ты п😢ц . Так убивать мотор и турбо она и так еле еле дышит 😢 Нельзя сразу после таких нагрузок!!!!!!!! Олень 😅😅😅
Не зря есть детская поговорка, кто как обзывается, то тот сам так и называется. Машина у меня была в пользовании почти семь лет и все в ней работало исправно в отношении двигателя и навесного до продажи, заводился двигатель как с завода с пол тычка.