A great diesel engine with one serious problem: Mercedes 2.2 CDI (OM646). Subtitles!
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Today we are reviewing the legendary and very common 4-cylinder diesel engine from Mercedes. The OM646 engine is the base engine for the 2nd generation Sprinter, for the C- (W203) and E-Class (W211). We really wanted to call it impeccable and beautiful, but could not. The fact is that this engine is "sick" with the scratching of crankshaft liners and even deformation of the crankshaft bedplate. The engine in this video did not demonstrate such a problem, but we could not help but talk about it.
Read more about engine problems on our website: autostrong-m.b...
You can choose and order second-hand spare parts, buy reliable used second-hand car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by
Ощущаю себя профи-мотористом,после просмотров,блин здорово,легко так преподносишь информацию!
Спасибо огромное!! Стараемся делать для Вас лучший контент))
полный кайф от красиво поданной информации! компетентность на очень высоком уровне! ездил на таком двигателе- очень неплохой! экономичен и тяговит. менял масло каждые 6 тыс. никаких проблем. продал машину с пробегом 360тыс. человек ездит дальше и радуется! умели раньше двигатели строить! за видос- спасибочки!
Спасибо и Вам за отличный коммент! Стараемся делать отличный контент!))
Хоть я и фанат БМВ но так вышло что 4года ездил на 211 2.2 2007г 170л.с. мотор просто неубиваемый,крутил его постоянно от души,проехал около 140000км на нем,отдача шикарная,сначала в шоке был что такой пердунок так валить может при расходе как у матиза, 4л/100км при 120км/ч-кайф, масло и фильтра и омывайку поменять капот открывался))р.s.Шикарный двигатель с классной тягой и граммотной проектировкой!!!
Говорит правду, у меня спринтер 500000 прошёл пока без капиталки.
Лысый не перестаёт удивлять, как всега👍
Линейку Спринтеров всю узнал, осталось дождаться LT 35, Crafter
Дождетесь) Спасибо за просмотр))
Он не лысый, он кучерявый)))
@@RomanLRP Он разный)))
Лысый то тот из Браззерс, там тематика другая, хотя и там и тут на сухую плохо😆
@@RomanLRP ТОЧНО))))
Настолько подробно рассказать про двигатель Я думаю Далеко не каждый это может респект.
Сказать, что это круто - ничего не сказать! Смотрю вас довольно давно, много интересного и важного даете простым людям♥ Сам учусь на инженера по эксплуатации автомобильного транспорта, иногда так хочется рядом с вами там постоять, посмотреть , покрутить гаечки-болтики)))) Очень благодарен за ваш труд и бесценные знания лично для себя. Некоторые видосы даже по два- три раза пересматриваю , что бы быть в тонусе. Вижу вы принимаете "стол заказов" на следующие обзоры))) Если вдруг подвернеться удача и многие захотят тоже такой мотор, да и у вас он будет в наличии под разбор прошу , пожалуйста FORD 1.4 TDCI. Надеюсь, когда-то увижу этот двигатель у вас на столе))) Очень благодарен вам ещё раз за титанический труд♥ С уважением, ваш подписчик♥
У всего есть время жизни. Любой двигатель когда то ломается. Конкретно этот я считаю что надежный и себя 1000 раз оправдывает.
Мужики а вы помните ОМ 602 - ОМ 603 ????
Вот это моторы !!! 💪
Мамонты
Да, у меня турбо мотор 603, храни его Господь!!! Это шедевр линейки мерсо дизелей
Отец называет эти моторы динозавры, ходит и облизывается, как бы поставить насос-шестеренку в кузов 906
Конечно помним))
У меня ом 601913 на W202
I have a c220 w204 170 ch of 2008 sonce 8 years, I buyed this car when she have 170 000 km and today I have 465 000 km. The only problems coming between 415 000 and 450 000 km :
Alternator, demarreur, thermostat and collector exhaust.
This engine is very strong cause I take the freeway in the night and I drive with the cruise control at 180-210 km/h for few hours and I never haved a problem, just one screw of the exaust collector broken 😱😱
I always change the oil all 10 000 km but now 25 000 km with Castrol edge and the automatic gearbox all 60 000 km.
I LOVE THIS CAR❤️❤️
By the way, your chanel is very good quality and I think the Russian auto worker are better than french and deutch macanicmen. I'm very serious and you will never see any chanel like this in other place in europa.
I'm Algerian borned in france and I know what I say.
For all Russian, WELCOME IN ALGERIA for your holiday !! 🇩🇿🇩🇿🇩🇿
That's what i thought until a couple of weeks ago when my OM 646 started loudly knocking on the highway. It became obvious after a 20 minute ride at about 160-170 km/h. Lifting my foot from the throttle, it started grinding and then knocking loudly. The mechanic said one of the crankshaft yoke screws had snapped and ruined the engine. The oil filter was full of metal debris. The car had 407000 km - and had seen mainly highway use during the last 5 years; regular oil changes at 10-15000 km (always within a year).
Oh shut up this is different engine
Случайно набрел на ваш канал, вы меня порадовали, я уже год как езжу на этом двигателе в W204 200cdi, честно сказать когда покупал, особенно не изучал, брал с пробегом около 200000. Классный автомобиль, помоему очень качественно собран, материалы хорошие, все узлы логично установлены. За год уровень масла и антифриза почти не изменился. Коробка автомат, средний расход на последние 5000 километров выходит около 9 литров на 100, я много езжу по городу, постоянно в спорт режиме, не экономлю. В комфортном режиме он немного туповат.
@@КотКотыч-л9ф651 стали ставить с 2009г
Один не мало важный момент у вас цены космос!!!
Как я искал двигатель, это просто цирк был. А в этой конторе всё огонь 🔥. Не мытый двигатель, что показало что двигатель без подтёков и т.д. Предоплата была 5000. Остальное перед получением. Я очень доволен. Молодцы 👍
Как фильм, на одном дыхании смотрим. Да да это снова они. АВТОСТРОНГ ✌️👍 😉
Вот спасибо! Будем и дальше делать для Вас отличный контент!)
Покупал в Автостронг деталь на мерседес 210,компрессор цз. Состояние отличное. Год прошёл, работает идеально. Отличное отношение к клиентам,адекватные менеджеры👍г.Москва если что
This is 3rd or 4th video watched from your channel, in a row!
To be honest, I am not commenting any videos, but in here i feel so obliged.
Great job!
Best regards from Poland! :)
Как вам русский технический язык?.. я к польскому техническому только начал привыкать)
Все просто: задиры потому что умники думают что можно воткнуть пятую передачу и ехать 40 км в час. В итоге скорость меньше давление масла в моторе маленькое и слой масла между коленвалом и вкладышем почти нет, нагрузка при этом большая.
Если бы все так просто было бы то делали бы первую передачу и пятую сразу. Зачем еще три и так сойдет. Сколько таких горе пользователей автомобилем видел: первая, вторая, третья, четвертая и уже на 45 км/ч пятая. В итоге у такого пользователя мотор долго не ходил.
Всем здравия крепкого и разума светлого желаю.
Меня в автошколе так учили на Волге 70 какого-то года))) Ехать 40км/ч на 4й скорости
Then how there is maslo davleneje at idle??
OM646 EVO Tends to go in flames, i drive a 2007 C220CDI W204 and its DPF overheated and caught the belly pan on fire, i had been able to put it off fast so very little damage was done. When i went to the scrapyard to get the parts for mine i saw 7 burnt w204s with my engine eaiting on the lot. I recommend disabeling DPF as soon as possible
А что такое DPF и для чего он нужен?
@@РаильГаликберов-я9ш DPF- это Сажевый фильтр.
Ходят слухи, что именно он для гольфоводов доказал, что мотор 1.4 16v все-таки надежный, встречайте, Павел!
Смотрю все ролики с удовольствем,
Большой привет из Германии
9 лет ездил на скорой на этих моторах. Не сравнить не с какими каминсами!
Спринтер в гору летит загружен кирпичами.на спидометре 580000 км.
@@Imperialist-pv1nu как ето нужно ездить и как лучше смотреть???
@@Imperialist-pv1nu и какое масло?
@@Damian-kz7to в коробке сечяс liqui moly в мосту тоже а в движке покупаю Mobile 10-40 самую дешёвую.
Ремень меняю сам и многое другое
Моё высранное говно и то полезнее, чем двигатель Камминз!
Давно хотелось узнать о 646 дизеле, приятный, надёжный и супер экономичный дизель!!! Проворот вкладышей это наследство от 611 мотора, бывает))) В нашем городе в час пик спринтеры-маршрутки набитые битком до отказа легко преодолевают подъемы и уверенно играют в шахматы на дороге))) очень тяговит, безшумный и как правило никаких вибраций
ничего надёжного и экономичного. 9л ест пустой минивэн viano на скорости 110
@@МуслимКобзон-ъ7ж 9- не 19 так что это успех
@@alekseizolotoi9275 19 фуры едят
@@МуслимКобзон-ъ7ж верно там и мощность другая это же не о фуре речь идёт 646 двигатель это Мерседес спринтер .а он среднетонажник
@@МуслимКобзон-ъ7жчто это за фуры такие потребляющие 19 литров? Наверное с парусами и обязательно при попутном ветре.
Ребят респект вам👍, подача материала просто супер!
Всегда жду с нетерпением ваши ролики. Удачи вам!
👍👍👍🇱🇹
Спасибо огромное! Очень ценим!)) Будем и дальше пилить отличный контент))
офигеть сколько вы инфы готовите для разборочки)
Мне нравится этот парень,сетка без воды ,молодец!
Очень хороший двигатель, если не возить перегрузы и менять масло с фильтрами раз в 10тыс., то легко до миллиона ходит!
Ага двух !
у меня сейчас 500тысяч.311 макси спринтер.. маршрут Калининград Германия.. всё норм
Как зимой заводится?
У меня ОМ646 на w211. 380к км уже прошёл, надеюсь пройдёт ещё столько же
+
У меня тоже с таким пробегом был, износ шатунного вкладыша, обрыв и кулак дружбы.
600000 миль проехал,в мотор ваше не смотрел. Ещё и чипонутый был. Работал как часы. Удалил нах егр,дпф ,возил грузы, всё пох,расход 8.5 стабильно. Масло чаше менять и всё пучком.
Обалденный разбор с обзором, так держать!
Спасибо!!!! Так и держим))
Thank you for your video. I have come to appreciate them after my c220 left us stranded on the highway. It started loudly knocking. It became obvious after a 20 minute ride at about 160-170 km/h. Lifting my foot from the throttle, it started grinding and then knocking loudly. The mechanic said one of the crankshaft yoke screws had snapped and ruined the engine (balancer gear, oil pump gears - and the oil filter was full of metal debris. The car had 407000 km - and had seen mainly highway use during the last 5 years; regular oil changes at 10-15000 km (always within a year).
У меня был ОМ 646 2004 года. Перечисляю слабые места :
1) Крышки коренных шеек коленвала прикручены болтами на 8 мм. При пробеге в 200 тысяч они откручиваются, начиная от маховика. (давление пропадает, двигатель в утиль)....!
2) Форсунки прикручиваются длинными болтами на 6 мм. В случае перетяга, болт (каленый) остается в аллюминиевой головке, высверлить невозможно (головка в утиль)
3) Если забьется сетка сапуна, повышается картерное давление и через турбину поступает масло в камеру сгорания (двигун в разнос)
4 ) Цепь привода масляного насоса тонкая велосипедная, если рвется, то сигнала об отсутствии давления на бортовом компе нет (двигун в утиль)
5) Канал вентиляции картерных газов (диметр сверления 6 мм.) находится низко, над уровнем масла, в случае повышения уровня масла, попала соляра или антифриз, масло подымается по каналу в сапун, а сетка очень мелкая и забитая (неразборная) не пропускает, рост давления картерных газов и как известно движок в разнос...!
0000) Не знаю почему на видео крышки (бугеля) коренных шеек прикручены болтами на 12, у меня были 8мм. Продал мерса перекрестился и больше никогда. (моторист, стаж 34 года)
Очевидно, что ваш мотор кто-то криворуко вскрывал и закрывал, накосячил, использовал неправильные болты и всё остальное. Цепь маслонасоса у этого мотора порвется при пробеге 2 млн. км. Болты бугелей даже после с 2 млн. не открутятся. Про уровень жидкости в поддоне - такая ситуация произойдёт с любым двигателем.
5 років їду по європі пробег 250 тис,крутю до 3 тис макс лиш масло міняв фільтра по мотору все воно неломається.
Как же тогда двигатели которые прошли по 400-500 и у них ничего не открутилось? Были случаи прослабленных болтов, но есть при их повторной затяжке каленвал клинило, есть скорее всего болты растянуло погнутым каленвалом. Вы как моторист, должны знать, что все болты которые крутятся доворотом после затяжки моментом, тянутся и по сути являются одноразовыми. И нет никаких каленных болтов форсунок - они так же растягиваются, при затяжке по мануала ничего не рвет. Если вы за 34 года не знаете, что такое динамометрический ключ, и как вытащить обломок болта из алюминия, вы так себе мастер. Ни одного случая обрыва цепи на масляном насосе не то что этого двигателя, ни на одном двигателя Мерседеса не слышал, высосали из пальца.
Илья и Павел , здравствуйте - очень приятно вас видеть! Отличное видео! Вы лучшие! Привет из Риги - сегодня Крещение - пойдём с женой купаться.
Приветствуем))) Там же не особо то тепло сейчас) Не заболейте))
@@AutoStrong_M всё нормально вода +4 прекрасная погода искупались и не заболели!
@@krokodil777 значит закалились)))
@@AutoStrong_M Мыс женой купаемся круглый год с 2017 года при температуре до -5 и вода в море 0 градусов .Самочувствие прекрасное.
Не ужели я дождался 646 на канале :))))
Поздравляем!!! Как только, так сразу разобрали))
@@ВладШевченко-ю9ъ спасибо за доверие) Пожелание принято!)
Обзор хороший но думаю не совсем точный 🤔. Вешал механический масляный датчик на 611 при прогреве двс до 2000 тыс. Давление практически нет. Я думаю всему причиной малые обороты при нагрузках. Я стараюсь меньше 2000 тыс не держать. Может мой совет кому поможет🤔. Это так мысли в слух 😁.
Кому то помог совет ?
Расскажите про ом 654.920. Нигде никто ничего не снял про него. Вы будете первыми!
Двигатель нормальный, но основную причину задира вкладышей и стука не назвали.
А причиной в большинстве случаев становится усталость и вытяжка болтов держащих крышки этих самых вкладышей. Поэтому на пробеге от 250 тыс. в обязательном порядке рекомендую скидывать поддон и проверять момент затяжки.
А какой должен быть момент? И стоит ли затягивать или лучше сразу заменить эти болты? Спасибо.
@@mmmdjdjdksek Я не стал менять, длина родных болтов ещё была в пределах заводского допуска. Насколько помню, там затяжка моментом и потом ещё доворот на определённый градус. Точные данные сейчас не вспомню, пять лет назад свой движок перебирал. Тогда много контрактников пересмотрел, и на всех эти болты чуть-ли не рукой можно было открутить.
@@mfffff1188 не знаю насколько это правильно, но болты корней да и шатунов можно сажать на фиксатор резьбы. Недорого и впринципе работает
на моём всё затянуто было! а всё таки 2и4 вкладыши сожрало
Движку вдули лошадей табун турбиной, при всём конструкция осталась как у старого атмосферного дизеля - всего по два болта на крышку вкладыша. Металл как ни крути начинает уставать и болтики вытягиваются. Я лично проверял на нескольких движках с пробегом. У меня на лексусе например, крышки прикручены четырьмя болтами и ещё двумя с торцов. И ещё у мерса на этих моторах очень низкое давление масла на холостых. Сначала жару дал, а потом стоишь на светофоре, вот почему бы и не прихватить в горячем месте при таком то давлении, особенно если ещё и утечки жидкого масла по зазорам?
Привет из Баку ! Молодец кудрявый !))
)))
Даже не кудрявый а лахматый
хе-хе-хе.... Мой двигатель!!! Какой же он хороший! неделю назад ТНВД ремкомплект заменил! И чистил клапан регулятор давления топлива на рампе - рука дрожала, когда ломал стяжки заводские.
👍 Спасибо за просмотр!
Я полностью
разобрался с ОМ651, и изготавливаю перепускной клапан вместо соленоидного клапана который ушатывает ОМ651. Аналога в мире нет. И у Вас никогда он не застучит.
И теперь он самый надёжный
По подробнее
@@ars1000daud больше ничего не желаете ?
350000км пробег
C200cdi 2008г.
Расход по трассе 4.8-6л/100км в зависимости от скорости
Смешаный 7л/100км
У меня спринтер w906 2007 года, с 2011 он у меня, пробег почти 900 тыс. Ни один болт не трогал, меняю масло ( масло правильное) фильтры ( правильные) и всё, вот вам 900 тыс. Катализатор и сажевый фильтр ещё немецкие стоят на месте.
Ну так поделитесь какое масло правильное?
Масло?
10w40 полусинтетическое масло 423000 пробег, 400-500гр расход на 10 000 км
Хочу увидеть ом 647 2.7 cdi )))
Тоже самое только плюс горшок
Мерседес не только вкладыши задирает, но и цены
у дизелей OM у всех примерно схожие косяки. Кто их эксплуатирует и уже знает где искать подвоха - вообще шикарные моторы. А вот дизелисту новичку много нервов и денег могут слить. Свои 500 000 минимум ходят. Не рекорд конечно, но и не одноразовое фуфло. Больше всего парит мозг навесное.
Спасибо 👍👍👍. Мотор действительно отличный. Масло меняйте и только хорошее и кажется он вообще просто вечен. Ну и ТО разумеется никто не отменял своевременное.
жду 3.0 тди ауди))
Сделайте видео на 1 апреля где Паша по сценарию все рассказывает и объясняет а ты разбираешь мотор гайковертом)))))
Мы уже просили кучерявого на НГ в деда мороза одеться...
ruclips.net/video/ZvyB6kBfHIw/видео.html похожее видео уже есть)
Похоже что Павлику роль кучерявого не ДАДУТ!
@@Soveliy у каждого своя и очень важная роль)))
Молодец, конкретно рассказывает ,ничего лишнего, всё по делу 👍
Thank you again from Australia!
На 211 ешке этот движок отходил без малого почти 700тысяч,он очень надёжен!А проблема была в основном в АТП,так как наемные водители просто за ними не следят!Как говорится не моё не жалко!
Ура, наконец-то))
Спасибо вам мой движок на 211 вы как всегда " кращі "лайк не глядя..
Спасибо! Стараемся делать для Вас отличный контент))
Я знал что этот мотор хорош, все зависит от водителей в большинстве своём,
🎯 Key Takeaways for quick navigation:
The Mercedes OM646 engine is a turbodiesel engine known for its reliability and durability.
It features an electronically-controlled turbocharger, improvements in the fuel system, and balancer shafts in some versions.
The engine's power output ranges from 82 to 170 horsepower, depending on the fuel system and boost.
The Garrett GTA18V turbine on this engine is reliable, but there can be issues with geometry and bearing wear.
Some OM646 engines have two BorgWarner (KKK) turbines with problems like backlash and loose fit of the bypass flaps.
The Bosch CP3 injection pump is reliable but may require seal replacement for longer use.
Nozzles, either Bosch or Delphi, should be regularly checked and repaired as needed to maintain engine performance.
The plastic intake manifold with swirl flaps can wear out and cause oil leakage and reduced boost pressure.
The engine has a crankcase ventilation system with a membrane that may require attention over time.
The injection pump is installed on the cylinder head, which reduces the risk of timing chain stretching.
The engine is known for its durable camshafts, cylinders, and pistons.
Liner wear and issues with the crankshaft are possible, especially in powerful versions of the engine.
Operational factors, such as driving habits, oil dilution, service intervals, and vehicle weight, can affect engine longevity.
Regular maintenance and early detection of issues can help prolong the life of the OM646 engine.
Made with HARPA AI
👍
Привет! Авто Стронг как всегда. ТЕРМОЯДЕРНАЯ БОМБА.
Спасибо!!!))
Спринтер311, 2007 г.в.Ом 646. 300000 км по Германии, 10000000 встречал под Калугой. Год назад заменил движку, изменился звук и зима маячила. Вскрытие показало износ 4-го вкладыша. Вал уцелел. Как-то так.
Ауди 3.0 tdi разберите
Про 646 видео есть, про 651 есть, про 606 тоже....даёшь хардкор!!!! ОМ615:-))))))
Отличный и конкретный обзор. Основные проблемы указаны верно (из личного опыта) Хотя можно было ещё указать несколько моментов. От OM 611 достались слабоватые болты бугелей и узкие постели коренных подшипников, что является уменьшением относительной площади трения опоры и, как следствие, увеличение нагрузки на коренные вкладыши. Будто специально сделали, чтобы мотор не был долгожителем. Во всех узлах наглядно присутствует заложенный конструктивно запас прочности. А в самом в высоконагруженном узле коленвал-коренная постель заложили "ограниченный ресурс". Маркетологи помогли))
Михаил Сидоренко унаследовал с ОМ102 бензинового мощностью 70 лс. Ставившегося на 190 мерседесы . Бугель одинаковый , подходит...
Спасибо за такое емкое дополнение!)
Походу Павел ругался когда разбирал чудеса немецкой мысли
😄
оказывается мне неверояьно повезло иметь двигатель 170лс 646.821
Езда внатяг это ооочень херово для любого двигателя. Не знаю как кто ездит, но я держу мотор на оборотах 2000-2200, не меньше.
Пашка без кофе работает без улыбки.
Исправим в следующих выпусках))
@@AutoStrong_M Пашка злой когда у него тяжёлый гайкаверт спину крутит , ему бы компактный и лёгкий аккумуляторный гайкаверт.
U menja tozhe takoj motor, w211 2009 goda. Rodnaja turbina politela god nazad...s probegom 600+tk...restavriloval i edu dalshe.
Ездию на 2й вито 3 год . Скоростя разные и на повышены оборотах. И 140 и 120 и 150. Наслаждаюсь. Единственное при замене прокладки поменял заводские сальники клапанов на обманые орегиналы. Итоге про работе на Х. Х. Потом при трогании метров 100 клуб дыма и пропадает. И ночь если постоит. Надо менять на родные
Правильно написать: ремонтируют его третий год и никак не могу до ума довести)
350000км масло 5w30 castrol edge LL, расход 1л на год примерно на 30000км
Без вихревых заслонок получаем турбо яму, как следствие - 80 % удовольствия от эксплуатации данного двигателя.
Все хорошо, но ПОЖАЛУЙСТА, не включайте так громко музыку!!!🙉🙉🙉
По ценам у вас запчасти ЗОЛОТЫЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Всегда информативные обзоры!
Привет! Спасибо за обзор!
На здоровье!!! Стараемся делать для Вас лучший контент))
1,6 TDI CAYC жду🙌
Фольцовский что ли?🤔
Как только будет подходящий, так сразу наберем))
MrMihail1989 да, неплохой двиг
2.7cdi мерседес ждем ..!!
2.7 это 612 мотор а здесь не так давно разбирали 611 мотор.те же яйца только 5 цилиндров.
@@ПавелЧубанов-т3х то же самое хотел написать. Ну и все плюсы более тяжелого и более длинного блока - быстрее ушатывается передняя подвеска и если на морде мотора что-то делать (ремень или радиатор к примеру), то места мало. Вроде бы еще на 612ом маслонасос другой.
@@scaryfear21 Ты на нем ездил?Я 10ый год все там удобно не пиз.... Расход тот же что и в 2,2 но едет значительно лучше!А вот 613ый 3,2 cdi тот и в ремонте неудобен и жрет больше!
@@lexustas6072 я от всей души желаю вам здоровья! Вам и вашему мотору. Будьте счастливы!
Павел Чубанов 2.7 -это 647 мотор
У меня два таких мотора стоят в гараже , но ремонту они не подлежат , делали , ходит максимум 10 тыс и гобзец , поставили контрофактные двигатели.
Контрофактные)))))))))))))))
Контрактные
Excellent video. Impresive the presentation and how you transfer the knowlegement. Thanks for the effort.
Best regards from Spain, Jose
Здраствую вас и сбасибо вам огромно что так по порятку обяснитес.
Всем привет! Может кому пригодится мой опыт.
Кузов 906 год выпуска 2009 мотор 646, пару лет назад установил 611 мотор, а маслянный насос поставил от легкового ом602 с производительностью "27" , а так же протянул все бугеля . Держу от 2600 до 3200 оборотов , при большой нагрузке до 3500 оборотов, прошел уже 150 т.км , давление на горячую 1.3 bar
7 назад взял купэ 2007 года с200 с эти мотором, пробег был 63 000 и один хозяин, сейчас 200 000 менял термостат и свечи накаливания, иногда чищу егр и все-
Добрый день. Вы говорите что опоры в балансирах вырабатываються и сливают масло и иза за этого нехватает корням и их проворачивает а почему шатунные не проворачивает ведь они мажуться после корня, значит до них воообще ничего не доходить......????
Для подписчиков скидку надо делать)))))
Жду 2.7/3.0 дизель от ВАГ
Top Motor. Läuft bei uns im 210mopf mit 143PS derweil 430000km runter, läuft wie ein Uhrwerk! Ansaugbrücke kommt neu wegen defekter Drallklappen.
Благодарю!
Удачи!
И Вам))
Отличный разбор, хотелось бы посмотреть разбор ОМ 647
Пашке Зачет . Мужик рубит дело особенно под такую музыку.
мне показалось или на 11:33 на 2 цилиндре нижний левый клапан прогоревший
ага, говорит вопросов нет XD
Большинство б\у запчастей такие же. Вопросов нет, если с закрытыми глазами брать
Показалось. Это соринка. Не было там проглревших клапанов. Тем более, при гидрокомпенсаторах.
Прогорел прогорел😁😁😁😁 молодец глазастый 11:33 точно!!!!!!! А насосы масляные менять надо раз в 200 тыщ!!!
Хочу увидить 1.6 tdi CAYC!
я тоже хочу увидеть ОМ 612 2.7 плиззз
купил машину с таким двигателем планирую из неё выдавить максимум лет сколько она протянет, давайте ещё 100 каментов до 646
Вот меня этот видос напугал!!!!!
Зачастую состояние не зависит от пробега, а зависит от своевременности и качества обслуживания ;) так что не пугайтесь
За саундтрек +100500. Павла обидели, не представили -500. В итоге +100000 ))))
В следующий раз обязательно представим!!!)))
если форсунки сливают в обратку то на холодную при 0 градусах и ниже практически не возможно завести, на горячую хорошо заводится конечно потяжелей исправного двигателя
Братья Беларусы ждем Ваш филиал на Украине
Пожелания приняты! Спасибо!
Слава Украине!!!✊🇺🇦🇧🇾
Да там теория двс уже разлохматили бэховский мотор.
Ждём филиала в Австралии !
Ждём филиала в Арктике!)
Фронт мен,опять на сцене.лайк сразу.
Хороший мотор для легковых машин , максимум для Вито .... проблемы на меху это двухмассовый маховик который надо менять между 200-300 тыс . На автомате кайф ... раскручивать , чистить от накипи свечи накала каждые 30.000 км , лить надо Масло 229.5 , менять через 12.000 максимум и самое главное Соляра с хороших автозаправок и усе будет шоколад .....
от какой ещё накипи?
bo uy
Нагар )))
bo uy
Нагар - если такое слово нравится больше )
Видео супер 👍молодцы. А вот мотор грязный. 3 меня 646 пробег 360 тыс. Всегда чистый . Масло мерседес. Моет мотор хорошо. Хоть говорят что масло паленое. Но сейчас вижу отличное
У меня тоже 360 тысяч. Вито 2010г ом646. Заливаю ориг 229.51 замена через 15т но хочу перейти на другое масло
@@Alexey1981My замена масла каждые 5-7т км помогут сохранить жизнь двигателю
@@alekseizolotoi9275 ну кто то хоть сказал как продлить жизнь 646😊
@@ЮрийБогданов-к4ю почаще замена масла поможет наверняка проверено на жизненном опыте .
круто и подробно,но... про Вито Виано ни слова,со Спринтером не сравнивать,,,
и на 639 кузове ведь в большей части стоит турбина на вакуме,с которой тоже много проблем,особенно относится проблема с ГБЦ на 646 моторах в этих моделях
Что за проблема?
что за проблема гбц
@@sv6188 перегрев и лопаются перегородки между клапанами
@@ОлегБорис-э9ф чистите периодически радиаторы
Кучерявому на заметку. Была проблема при разгоне движок глох . Особено при обгонах . Полный газ на панеыи EDC и все. Все сервисы после дтагностики форсунок лють ровно .по всем комютерным диагностикам все ровно и без ошибок. Хотите знать проблему напишите отвечу .кучерявому привет
Чётко, емко и по делу 👍🏻
Спасибо!!! Стараемся делать отличный контент))
В автостронге все детали в "ахренительном состоянии" - это факт!👍
Точно!!!!))) Спасибо за доверие!)
А мне продали не рабочую АКПП... Пора "сушить" коробки перед продажей и по маслу (цвету и запаху) определять хотя бы приближенно их состояния.
Чуть лайк не забыл.а ведь любая активность продвигает канал.
Спасибо!!! Стараемся делать отличный контент))
@@AutoStrong_M братьям -белорусам привет со Ставрополья!
@@АндрейИванов-э9т1г Ловите огромный из Минска в ответ))
сэксплуатационные возможности. новый перл от блестящего )
)))))) Оценили юмор))
если будет возможность сделайте обзор на не любимый масло-жор Opel X16XEl
Присоединяюсь
отверстия в поршнях делаешь и всё как в лучших моторах!и компрессия в порядке и масло не жрет уже год)
а что проточить канавки в поршнях и просверлить 4 дырки в поршне не судьба ？
и еще одна беда это сальники клапанов , их нужно менять вместе с направляющими , и масло уходить не будет ！ хотя в книге написано расход до 1литра масла на 1000км, всем спасибо 😀
@@MultiMAXSound вы читали внимательно? я просил сделать обзор на убогий двигатель, а не как его ремонтировать.