Silnik BMW N63 V8 4.4L - Dlaczego dobry skoro zły
HTML-код
- Опубликовано: 21 окт 2020
- Silnik N63 w układzie V8 BiTurbo w 2009 r. zastąpił wolnossące V8 w topowych modelach BMW. Dzięki kompaktowej budowie i niskiej wadze trafił też do modeli niższych segmentów. Generując od 400 do ponad 600 koni mechanicznych jednocześnie zadowalał się skromnymi ilościami paliwa. Ale sielanka kierowców szybko się kończyła, bo wraz z rosnącym przebiegiem jednostka sprawiała coraz więcej problemów eksploatacyjnych. Adam z Krzysztofem przybliżyli nam technikalia bawarskiej konstrukcji oraz historię modernizacji. Przypomnieli też perypetie właścicieli samochodów wyposażonych w feralną jednostkę.
Cytowane materiały:
1. • The first-ever BMW M8 ...
2. • BMW TwinPower Turbo an...
3. • BMW N63 Turbo oil retu...
4. • The new 2015 BMW X6 M....
5. • The new BMW 7 Series. ...
6. • Endoscopic inspection ...
7. • The all-new BMW X5 M C...
------------
👊 Subskrybuj Global Motors ➛ goo.gl/8V9AU3
📷 Instagram Adama ➛ / adam_globalmotors
📷 Instagram Marcina ➛ / marcin_globalmotors
📮 Facebook ➛ / globalmoptors
🖥 Strona WWW ➛ globalmotors.pl/
🌐 Profil OTOMOTO ➛ globalmotors.otomoto.pl/
📞 Zadzwoń do nas: 792 201 202 / 731 301 300
📧 Napisz do nas: kontakt@globalmotors.pl
------------
#n63 #bmw #globalmotors #v8 
Авто/Мото
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
Argumentacja, że 3 wymiany silnika na gwarancji są korzystne dla Klienta wywołuje u mnie wesołość :).
Właściciel BMW 750 nie ma nic innego do roboty tylko jeździć po serwisach i cieszyć się, że dostaje nowy silnik, który i tak może paść podczas jakiejś podróży służbowej.
Oczywiście że tak, natomiast argument dotyczy aut używanych ;) A swoją drogą N63 wczoraj a dziś to mimo wszystko dwa różne światy.
@@grzegorzpl5678 kiedys zapytalem sie jednego biznesmena w moim miescie dlaczego zamienil BMW 7 V8 (chyba e65) na Toyota Land Cruisera, odpowiedzial "ja chce jezdzic autem bez zadnych problemow co 5tys km":P
@@Tomasz2488 mam e65 od 5 lat - juz stare auto bo z 2006r i naprawde nie narzekam - żadnych problemów co 5 tys - owszem czasem trzeba cos zrobić , ale historie ze z co drugiej trasy powrót na lawecie czy co tydzień zapalająca sie choinka kontrolek to można sobie miedzy bajki włożyć . Wszystko kwestia zakupu odpowiednio dbałego egzemplarza i utrzymania właściwego serwisu a problemów żadnych noe bedzie. Moja ma obecnie 331 tys km przebiegu - mysle ze dobije nią do 500 tys bez większych problemów.
@lorenzomontana8685 v8 diesel 4.4 . Oznaczenie M67tu
Ale bagno z tym motorem. Informacje podane w pełni profesjonalnie. Szacun.
Jak zawsze krótko i na temat, pozdro
Rewelacyjny odcinek.Aby takich więcej👏👏👏👏
No cudo po prostu. Przy tej kupie silnik Poloneza to mistrz trwałości i niezawodności.
Nie ma to jak dogłębny przegląd silnika 😚👌
Miałem ten silnik w swoim F10, rocznik 2012 407KM. Sprzedałem po 5-ciu latach jak skończyła się gwarancja, przebieg miał wówczas 68 tys km. Olej zmieniałem mu co 8-10 tys km - na oleju oryginalnym BMW ( czyli wtedy Castrol ) brał mi jakiś litr oleju na 10 tys km, ale szybko przeszedłem na Valvoline z normą BMW LL-04 i przestał brać olej w ogóle. Żadnych problemów z silnikiem nie miałem ( tzn z blokiem - czyli gładziami cylindrow ), ale wtryskiwacze ( cały komplet ośmiu ) oczywiście musiałem wymienić po 50 tys km na nowe. Miałem za to dużo wymienianych elementów w komorze silnika, które były wykonane z plastiku i po prostu pękały z powodu wysokiej temperatury panującej przy silniku. Były to przewody doprowadzające powietrze, odma z obu stron, obudowy filtrów, i wiele innych rzeczy.
Do tego po tym przebiegu pokazał się wyciek z bloku na jakimś uszczelnieniu. Jako nowy motor z gwarancja jak najbardziej polecam, ale broń Boże jako używany go kupić bo będzie to skarbonka bez dna. Chyba ze ktoś lubi takie zabawy przy aucie, bo zna się na tym lub ma swój warsztat, to jak najbardziej polecam, bo jest to niesamowita fabryka mocy i daję ogromna przyjemność z jazdy.
Jeśli chodzi o całokształt tego samochodu, to zdążyło się tam popsuć niejedno, i to często rzeczy, które przy tym przebiegu paść nie powinny. Moja miłość do tej marki uleciała po tych pięciu latach, niestety.
Dzięki za rzeczowy komentarz.. Dla laijka może to być niewiarygodne, że taka marka premium nad którą tyle osób się podnieca mogła wypuścić takiego flopa.
Proszę,e o info na temat tego oleju LL-04 Valvoline bo chyba jest kilka rodzaji?
@@damianczernik472
Nie pamietam już dokładnie który to był. Na pewno 5W-30 i z normą LL-04.
Więcej takich filmów :) samo gęste
Ładna realizacja
Fajny był by odcinek z porównaniem topowych silników: bmw, mercedes, audi. Usterki, osiągi itd
Tak powinien wygladac kazdy film na yt. Krótko i na temat. Pełen profesjonalizm Panowie. Pozdrawiam.
p.s na BMW z silnikiem V8 jestem jeszcze za biedny xD
Dramat, nic dodać, nic ująć
Ojciec ma g11 z 2016 roku z tym silnikiem i zero problemów, na chwile obecną już 150 tysięcy najechane. Na gwarancji był lany gówniany castrol i dwa razy silnik wymagał dolewki, później był zalewanym Motulem co 12-13 tysięcy km. i od tego czasu zero problemów. Trochę irytująca była natomiast ilość akcji serwisowych której podlegało to auto bo wiązało się to z częstym oddawaniem go do serwisu a jak wiadomo ASO Bmw i jakość obsługi nie idzie w parze i na auto zastępcze za nową 7 dostajesz Mini w manualu.....
Silnik kupa co z tego że mocny jak padnie w każdej chwili dobry dla wroga
Kilka slow od mojej osoby. Znam ten silnik od 4 lat. Latam 550i F11. Jestem drugim wlascicielem. Kupilem auto jak mialo 64 tys przebiegu. 1 wlsciciel mial pakiet serwisowy, ktory moim zdaniem nie pomogl a zaszkodzil. Chodzi o to ze jak odebralem auto z salonu BMW Lublin olej w silniku byl wedlug zalecen sewisu wymieniony 2 razy !!!! Co spowodowalo totalna katastrofe. Przejechalem autem 24 tys i silnik padl jak mucha. Na poczatku branie oleju, dymienie, mniejsza moc. Majac swiadomosc co kupuje dokupilem gwarancje do 6 lat i to byl strzal w 10. Silnik po weryfikcjach palil 0,72 litra oleju na 1000 km. Wymienili przy 88 tys . Pierwszy serwis olejowy zrobilem po 5 tys. 93 kolejny przy 100 i pozniej co 10. Obecnie auto ma 156 tys i bierze 0,25 litra oleju na 10 tys km. Samochod spokojnie odpalny, na dogrzaniu nie przekraczam 3 tya obrotow. Oto zlota zasada. Turbiny po ciezszym butowaniu chlodzone. Nawet to stopnia ze jade dodatkowe 2-3 km na schodzenie przed zatrzymaniem w domu. Teraz wychodza pierdoly ( czasami kosztowne ale to w koncu BMW 550i) takie jak pajak chodziwa do silnika na gorze silnika, jakas rura od chlodnicy. Generalnie auto w garazu robi za piec kaflowy przez bite 3-4 godziny. Temperatura nominalna pracy 108 st olej. Spokojnie podchodzi pod 120. Auto nie lubi stac w korkach. Temperatura odrazu idzie w 112-114 st. Ale jak mowie wazna jest wymiana oleju co 10 tys. Wikimotors zaleca interwal dla tego silnika 8-10 tys. To podstawa. Pozdrawiam dobry film Panowie !!!
Czyli nic nowego, z każdym silnikiem przez pierwsze kilkanaście kilometrów należy się obchodzić delikatnie. Nie butować, benzyna max do 3krpm kręcić, dopiero jak się otworzy duży obieg chłodzenia, można trochę bardziej, czy to ze względu na smarowanie, czy turbiny. Tego uczyli nasi dziadkowie i nic się tutaj nie zmieniło. Natomiast to że producenci sobie interwały wymian oleju do 30kkm ustawiają, dla mnie jest kompletną porażką, realnie co najmniej po połowę powinno się to skrócić, a najlepiej, faktycznie jak piszesz 10kkm i wymiana. Podobnie rzecz się ma z chłodzeniem turbin po ostrzejszej jeździe, ciekaw jestem jak do tego ma się "proekologiczne" start/stop??!! Niezależnie od marki auta, zachowując zdrowy rozsądek i te zasady, możemy zminimalizować ryzyko usterek i najczęściej cieszyć się długą i bezawaryjną jazdą.
Mam dwie paki na szafie i lata jak zły. N63 nie jest złm silnikiem tylko zalecam wtryski z końcówką -11 i wzwyż zastosować.. ale jak się katuje na zimnym bez opamiętania i gaz w podłogę to potem problem i płacz na necie. Standard.
plus wymiana oleju co 30tys km recepta na awarie :)
@@kubamalecki6237 jak leja olej longlife 0W-30 to nic dziwnego ze motory padaja co 2 wymiane.
@@Sky-is-the-limit-44 mialem praktyki przez rok w ASO BMW i do wszystkiego co przyjechalo lali 5w30
Chyba podstawą wadą to bylo uzywanie oleju Castrol jedyna probkem faktucznie byly wtryski z początku tej jednostki.
Zaraz zaraz....
A czy przypadkiem w f10 m5 na usa ten motor nie występował z manualną 6-ką?
Panowie miałem okazje długi okres śmigać tym cudownym silnikiem i przez prawie 500.000 km zero inwestycji, zero awarii!!! Jeździłem tak jak mi kazał mechanik i nie było żadnego problemu i jedyne koszty to były co 10.000 km serwis olejowy.
…ja używam oleju 10w60 ew 5w50 Millersa i wymiana co 12 max i jest ok…
Chcę kupić f01 750i możesz mi kolego napisać co kazał robić tobie mechanik ?
@@damianmajer9015 ...napewno olej co 10 tys...poza tym ja wzmocniłem wtryski "ceramizerem" firmy xado...i oczywiscie płuczę silnik przed wymianą płukanką liqui moly proline motorspulung...
No i to się potwierdza ja również jeżdżę 650i z 2014 roku, najeździłem już 150 000 km albo dopiero, bo zawsze to było i jest jedno z dwóch, trzech moich aut ale potwierdzam od początku maks co 10 000 km wymiana oleju i zero problemów. Wtryski wymieniłem przy 110 000 km ale prewencyjnie, nic się z nimi nie działo. Ja ten silnik polecam.
Osiągi osiągami ale taki silnik to plama na historii bmw które od zawsze szczyciło się bardzo dobrymi i wytrzymałymi jednostkami napędowymi.
Mówicie ze ze względu na osiągi nie miał sobie równych zapominając ze Silniki 6.2 amg zawsze były solidnie wykonane i piekielnie szybkie
6,2 to bardzo zawodne jednostki, o czym Wy opowiadacie?
Dobry materiał, krótko z zwięźle i na temat ! Nie ma jak stare R6 stki N52 itp 20 lat i latają dalej...
M50 M52 M54
Ja nie wiem o co chodzi z tym silnikiem ale ja jeżdżę już ponad 5 lat 650i z 2015 roku i jestem bardzo zadowolony. Fajne osiągi 4,4 do setki Ok 16 do 200. Z tego co wiem podstawa to regularna wymiana oleju ale nie co 15 000 km tylko co Max 10 000 przy mocniejszym upalaniu co 7000 i problemu niema. Ja stosuje ta zasadę, mam już przejechane 115 000 km i ciagle pierwszy silnik. Stara zasada jak dbasz tak masz. Ludzie kupują nowe auto z duża mocą od razu ogień, serwis zaleca wymianę co 15 000 a nawet co 20 000 km i tak to sie kończy. Poza tym nigdy nie dolałem oleju. Posiadam tez Porsche Panamera z 2018 z okrzykniętym fantastycznym silnikiem 4.0 od VAG i tam trzeba na 10 000 dolać do 2 litrów oleju. Dlatego ja o tym silniku od BMW złego słowa póki co nie powiem.
Powiedz jaki olej lejesz do tego N63. Ja też uważam, że problem z tym autem to slaby serwis i pewnie duzo dawania na zimnym itd
@@lukaszkwiat1932 wydaje mi się, ze główna role gra częstość wymiany, nie producent oleju. Ja ostatnio zalewam swoje auta Motulem 5w30. Wcześniej kilka wymian robiłem zgodnie z serwisem Castrolem i tez nie było problemu a nie jest to według wielu opinii najlepszy olej. Porsche zalałem Valvoline. Ważne żeby tych 10 000 km nie przekroczyć, mi się to nie zdarzyło, bardzo tego pilnuje. Ja ogólnie nie upalam aut, natomiast jeśli ktoś jezdzi na torze lub nawet na codzień w sposób agresywny, to zalecalbym nawet częstsze interwały i mowa tu o każdym silniku V8 i większych jednostkach nie tylko silniki od BMW. Pozdrawiam.
@@lukaszkwiat1932 no i oczywiście głaskam na zimnym, bez względu czy to lato czy zima. I nie mówię tu o temperaturze wody, tylko oleju. Moja 6stka nie pokazuje dokładnej temperatury oleju, natomiast nie należy tez pałować zaraz po osiągnięciu 90 stopni temperatury wody. Olej rozgrzewa się nieco wolniej.
@@arturuszczynski5596 żeby wszyscy tak podchodzili to byłby raj przy kupowaniu używek
Dobrze mówisz.Mam 3.0 diesel chociaż to legendarny motor 600tys km nie dolewam oleju robię max 10tys km i zmieniam olej.Ludzie słuchają tych głupot o olejach 20 tys 30tts😢.W USA zmieniają co 7tys olej
Zapomnieliście tylko dodać, że zdecydowana większość ludzi, którzy wymieniali silnik N63 to osoby, które:
1. Wymieniały olej wg absurdalnych zaleceń producenta. Nie od dziś wiadomo, że olej trzeba wymieniać znacznie częściej (zwłaszcza w takich jednostkach) - max co 12-15tys. km, a najlepiej co 10tys. km.
2. Jeździły dużo w korkach.
3. Cisnęły od samego początku, czyli katowały zimny silnik.
Jeśli wymieniasz często olej, nie pałujesz zimnego silnika oraz unikasz korków to taki silnik posłuży naprawdę długo. Gdyby było inaczej to w kwietniu nie odbierałbym M550i z kolejnym, udoskonalonym wariantem tego silnika.
Hej szukam właśnie e60 z silnikiem v8 który polecicie. Szukam w Manualu i nie jest łatwo. Pozdrawiam
Jak to wygląda w sprawie alpiny b5 g30 ? Bo tam była ingerencja alpiny w silnik
Panowie proszę o taki odcinki o silniku 3.0 t oraz o ewolucji i wadach Xdrive. Pozdrawiam
Ale tu chodzi też o stare 4.4 ? Czy tylko te nowe ? Bo mam zamiar kupić BMW E39 z 4.4
Hmmm skoro aż tak często jest wymieniany silnik N63 to dlaczego w każdej 750li jaką miałem przyjemność oglądać każdy silnik był oryginalny. A nie raz te siódemki miał nabite po 50, 60 czy nawet 100tyś kilometrów? W tym filmi mówice strasznie ogólnie o jednostce, jak to w bmw bywa odmian i wersji silnika jest masa. W odmianie BMW M5 jest zupełnie inna konstrukcja jednostki niż w bmw 750li, a wy stwierdzieliści ze to ta sama jednostka. Pozdramiam Ps. przygotowujcie sobie lepiej risercz
Tak samo mam 750Li F02 i tak samo 1 silnik i 230 tys km przebiegu. Wymienione były jedynie 2 wtryskiwacze
@@jakubwieczorek6321 Wtryskiwacze to kwestia eksploatacji silnika a nie ich wady wiec ten filmik wydaje mi się być totalna scirmą
@@tester3868 Tyle ze te z 2011r się zje*aly całkiem a przy okazji robiłem test wszystkich i wyszło ze tylko 2 sa dobre a reszta nie trzyma parametrów więc wymieniłem wszystkie od razu i spokój.
Co laicy mogą powiedzieć więcej,niż zasłyszane głupoty z neta?
A jak jest z tym silnikiem w wersji n63TU czyli po pierwszej poprawce po bodajże 2013 nadal taka taka tykającą bomba zegarowa ? Czy można np po zakupie wykonać jakieś działania zapobiegawczo ?
Dobry materiał a jak tam sprawa S-ki
A jak wygląda temat w najnowszym Bmw serii G30 Po liftingu 2022 530KM. Ten sam problem? Wie może ktoś kto pracuje w ASO? pozdrawiam widzów.
W wielu markach jest zakaz wymiany części na gwarancji na nowe, tylko montuje się regenerowane fabrycznie. Dotyczy to również silnika. Oczywiście w przypadku jeśli cześć lub podzespół występuje jako regenerowana w ofercie danej marki. Jak jest w BMW Panowie???
Akurat w większości marek jest dokładnie na odwrót :)
Aktualnie posiadam auto z takim silniikiem. Od razu po zakupie wymieniłem wszystkie wtryski. Jak narazie zrobiłem 50tyś km i zero problemów. Interwał olejowy co 8tyś km. Może akurat mam farta ^^. Generalnie dużo się słyszy o usterkach, jednak Ja złego słowa powiedzieć o tym silniku nie mogeę. Auto aktualnie jest po modzie i naprawdę się katapultuje. Zgodzę się też z spalaniem. Niskie jak na tą pojemność spalanie przy średniej jeździe. Oczywiście swoje też potrafi wypić ;).
Ja czekam az cena spadnie do 20tys euro to moze sprowadze z niemiec chyba ze oszczednie kupieBMW 525, 2.5diesla
@@arturborowiec6822 ...nie ma 2.5 diesla...to już typoszereg mocy a nie oznaczenie pojemności...25d to teraz 2.0d z 2 turbinami...
Czy w g30 ten silnik już został poprawiony chodzi mi o wersję 462?
Znajomy miał w leasingu 550i pierwszą wersję 408 kucy. Raz wymieniony silnik, potem jeszcze 4 razy wtryskiwacze XD
To trafił na dobrą sztukę :D
🤣🤣🤣🤣
Ten typ tak ma.
Kupta se m62 V8
Juz nie pierdol głupot
Od bardzo dawna się zastanawiam dlaczego jeżdżę 3.0d (535d) teraz już wiem że opatrzność nade mną czuwa 😂
n57 też bywa kapryśny :)
No n57 wzorem trwałości tez nie jest ale jak odpowiednio był dbany to miałeś szczęście
Miałem 3 auta z N57 i w żadnym nie było najmniejszych problemów w porównaniu jak mailem audi A8 3.0tdi 250km . Teraz mam b58 i narazie Kozak
Bmw potrafiło w przeszłości robić dopracowane jednstki napędowe bez większych wad , od kiedy księgowi zaczeli projektować auta i obrońcy ekologi zaczynając wprowadzać coraz surowsze normy emisji spalin zabili cudowne 6 cylindrowe rzędowe wolnossące jednostki .
Jakość wykonania, wytrzymałość podespołów poszła w dół widać to już w przeskoku między serią E a F .
Sam posiadam E90 328i 3.0 R6 z 2011 roku i w życiu nie wzioł bym nowszej Seri F .
Potrafili ale r6 . Silniki w układzie V juz nie bardzo im wychodzą.
Jak sprawdzic czy silnik n 63 w bmw byl wymieniany😊
merytorycznie super i bardzo ciekawie, ale słucha się tego okropnie, jak przedszkolaki którzy na przemian recytują wykute na pamięć wierszyki, więcej luzu, spontaniczności, mniej reżyserki.
A jak z montażem LPG?
co dalej się stało z tym mercedesem s63 amg ?
Coś w tym musi być bo jak obserwuję aukcje z X5 czy X6 to te z oznaczeniem 50i idą sporo taniej niż te z N55 35i.
Witam
A jaki silnik byl montowany w x6 activhybtid 2010? I czy cos wiemy o tym zestawie
Taki sam tylko jeszcze dodatkowo montowali silnik elektryczny chyba 20kW.
Mam ten silnik z 2016 roku. Generalnie koszty są to fakt, ale nie pierdzieli się tak jak się o tym mówi. Trzeba potrafić o niego dbać, a to co da w zamian, nie da żaden inny samochód, wie to tylko ten kto ma takie auto. Pozdrawiam :)
Chciałem kupić 550i ale po tym filmie straciłem swoje zdecydowanie. Która benzyna w serii 5 nie psuje sięco 30k km?
Chyba jedynie masz do wyboru N55 👍
Witam mam zamiar kupić Bmw x5 m50i z 2020 roku. Czy w ten silnik będzie miał takie problemy czy zostało to już naprawione. Bo ten film dał mi naprawdę do myślenia.
Z góry dziękuje za pomoc.
W tym roczniku nie ma czym się przejmować, chyba, że poprzedni właściciel tylko upalał auto nie myśląc o czymś takim jak wymiana oleju i podstawy dbania jak o każdy inny silnik. Trochę to jest tak, że 4.4 V8 z pierwszych lat produkcji zrobiło złą legendę i teraz często takie auta z 4.4 V8 po poprawkach są świetne, a ludzie się boją.
Co to za zaleta że ma moc jak jest zrobiony. Z plasteliny
To ja zostaje przy swoim N47:)
ja przy SR20
Rozglądałem się za tym silnikiem ale po tym materiale chyba wole diesla 😂
Można się załamać jak stary dach mając pod maską bestie, z którą trzeba chodzić do lekarza specjalisty 🤪
Myślałem o przejściu na wyższy poziom mocy ale zostaje przy n62 👍
Po tym profi filmiku nabrałem szacunku do mojej małej bestii v8 4.8
a mówią, że 4.4 i 4.8 to wadliwe konstrukcyjnie jednostki, mają swoje mankamenty, głównym ich problemem jest rzadka wymiana oleju przez ludzi przesiąkniętych przekonaniem, że 30k km to dobry wybór na wymiany oleju, oraz temperatura pracy tych silników, 105C dla płynu chłodzącego to zdecydowanie za dużo, olej ma w tej chwili około 130C, przez co lecą uszczelniacze zaworowe, uszczelniacz wału, pękające wężyki odmy i peszelki od, chociażby, przewodów do elektrozaworów vanosa. Ja dbam jak tylko mogę o swoje 4.4, porobiłem bolączki, zadbałem o zdrowy i często zmieniany olej i jestem zadowolony. Może nie mam takich osiągów jak n63, ale nie bywam tak często u mechanika
@@supergosciu4590 dokładnie tak.. jak dbasz tak masz.
Dbam o to by wymiana oleju byla co 10.. 12 tkm.
Termostat przerobiony na 85 stopni.. zmieniony przy 180 tkm.. (niestety poprzedni właściciel jeździł na ori)
Ja stosuje przyzwyczajenia ze starszych modeli bmw, które posiadalem.. np. silnik m50 to najbardziej pancerny motor jaki miałem.
@@krisbiedro519 miałem silnik 4.4 n62 w e60 3 lata jeździłem potem kupił ode mnie dobry kolega i jezdzi do dzisiaj . Ogólnie bardzo przyjemna jednostka. Największa bolączka to ta wysoka temp płynu chłodzącego ( wogole to najwieksza bolączka we wszystkich v8 bena Bmw od czasów m62 do obecnych )
Podstawowa sprawa to wymiana oleju co 10-12 k km, w przypadku zakupu nowej jednostki pierwsza wymiana po 3-4k km, które są istotne dla V8. Mowiac krótko częste wymiany i dobry olej są kluczowe dla zachowania nienagannej sprawności motoru. Bolączką V8 tak jak Panowie wspomnieli jest wytwarzanie ogromnej ilości ciepła także motor najlepiej czuje się na trasie a nawet dobrze znosi upadlanie na torze. Jazda w korkach silnikowi nie służy z uwagi na słaba recyrkulacje chłodzenia. Generalnie polecam wszystkie V8 po 2018 roku gdyz wiele wad tego silnika usunięto. Kończąc 4.4 l V8 BMW jest w mojej ocenie jednym z najlepszych na rynku.
a taka jednostka w bmw g30 z 2017 ma jeszcze wady poprzedników?
Tylko 3.0 R6 😎🔥
Chyba kpisz. Tylko V8 wolnossące n62b48 bez żadnych turbinek. Czysta moc
@@satrabb-rw4qv
V8 z definicji jest lepsze niż R6.
Jednak jak dla mnie, do klasycznego, lekkiego nadwozia Bmw, najbardziej pasuje względnie lekkie R6, które idealnie współgra z charakterem auta.
Natomiast V8 to brutalny koksiarz dobry do masywnej budy większych modeli. Co kto lubi 😉💁♂️
Pozdrawiam wszystkich fanów marki!
@@damian7998 masz racje do serii 3 idealnie R6 pasuje. Tez jezdziłem R6, ale w serii 5: M52, M57, od paru tygodni N62. Zawsze chcialem miec V8, a to jest ostatnie wolnossące V8 od Bmw, które jest warte zakupu. Nowsze N63 na bi turbo to jest porażka inzynierów BMW, silniki zacierają się po niewielkich przebiegach…. Ogólnie za 5-10 lat nie będzie czym jeździć. Te nowe silniki to jest kurwa porażka i nie ma nic wspólnego ze starą trwałością marki. To samo tyczy się rzędowych 6…
@@granko1569 no to będę jeździł aż sie spierdolą panewki. Póki co bujam się 7er v8 jak pierdolony rezus 😎
Najlepsze silniki BMW to chyba tylko dwa M50B25 758 tys. Jak sprzedawałem auto znajomemu i silnik dalej jeździ ORAZ S38B38.
Odcinek wzorowy oby więcej takich pozdro
Ee to całkiem sporo tych silników wybrałeś z ponad 100-letniej historii marki. Pogratulować rozeznania :)
Potwierdzam.. Miałem słabszą wersję m50b20.. z miesiąc przed sprzedażą sprawdziłem kompresję.. od 10.5 do 12 bar.. nalotu 360 tkm
Nie wiedziałem co to są "dolewke oleju"
Super silnik!
Od momentu gdy pojawił się niezawodny R6 B58 który jest cały czas rozwijany przez fabrykę i tuningowany przez niezależne firmy do niebotycznych mocy, to V8 ma tylko jedno uzasadnienie - bulgot. Od szóstki jest cięższy, szerszy, droższy, bardziej skomplikowany, awaryjny, więcej pali.
z dzwiekiem to sie nie zgodze z wami, do dzisiaj dzwiekowo bmw jest w tyle porownojac do amg albo rs. sam mam f86 i dopiero po wywaleniu katow i modyfikacji tlumika jako tako to gada ale dupy nie urywa
Więcej takich filmików. W pilotazowym skrócie czlowiek orientuje sie w temacie, a to pomaga podjąć decyzję zakupowa.
Macie informacje jak ten silnik spisuje w Alpinach B5s po modyfikacjach ???
Bardzo dobrze tak dalej znawcy… 😂 więcej takich filmów. Przynajmniej ceny spadną
f10 550i były w manualu produkowane, widziałem wiele razy na copart rozbitki takze nie byl produkowany tylko z automatem
Chyba były produkowane tylko na rynek USA.
…tylko rwd i tylko przedlift 408…
Świetny materiał, a co z s63b44 , ten same problemy??
@@kamilgtrr3595 wiesz jakie problemy trapią silniki AMG?
To zupełnie inny silnik.
Moja 750 16r ma już prawie 300tyś i raz wymieniłem płyn chłodniczy, raz świece i olej co 20 tyś. Zero wycieków oleju czy jakichkolwiek problemów z silnikiem
A panewki?
Kurde robisz krzywdę temu silnikowi. Mam takie auto ale olej zmieniam co 10tys.
Przy zmianie oleju co 20tys to napewno jakby sprawdzić magnesem to są mikro opiłki w oleju
👍
Ale wolno mówicie. Polecam przyspieszać do 1.5x 🤓👍🏼
Leci sub bardzo duża wiedza
Podzielone są opinie na temat N63 tak jak z N43 zależy kto jak dbał 🙂
Właśnie to jest pewnie przyczyna większości awarii w tych silnikach że Janusze po prostu chcieli parę groszy zaoszczędzić
Czy bmw f10 550i ma ten sam silnik ?
Jaki silnik benzynowy BMW po 2014 roku jest godny polecenia ?
Żaden
Żaden ale najlepszy to chyba jednak N55 👍
i dalej jestem głupi, to kupić czy nie? myślałem o dwu, góra trzylatku, około 50tyś przebiegu w siódemce
Ale gówno... I po co było tyle kombinować?
Ok, a jak się ten silnik sprawuje w nowej M5 i 550i? Poprawili go w końcu czy nie?
Różnie
…zależy na jakie rynki…w Landshut są trzy poziomy półek do składania aut BMW…wiem bo mam tam kolegę…
@@dareksosnowski5726 No i na podstawie jakiej procedury to segregują ? Gdzie auta idą do salonów ? Rozumiem ze Europa Wschodnia to polka najniższa a np rdzenne Niemcy najwyższa
M62 ❤️
E60 550i 4.8 V8. Co sądzicie?
Podbijam
Znacznie bezpieczniejszy wybór niż N63. Zwróć tylko uwagę, czy nie dymi (uszczelniacze zaworowe) i czy nie ubywa płynu chłodniczego (rurka magistrali chłodniczej, będzie cieknąć przez małą dziurkę z przodu silnika koło pompy wody). Częste miejsca wycieków oleju: pokrywy zaworów, górna pokrywa łańcucha rozrządu, podstawa alternatora. Ludzie potrafią narzekać na ten silnik, ale ja bardzo sobie chwalę w E63 650i. Polecam z autopsji.
Czyli kupujący był testerem tego szmelcu..... I gdzie te testy samochodów które niby robiły po milion kilometrów...jak silniki czasami padały po 30-40 tyś km :(
Wiele producentów tak robi. Normalna praktyka.
Wprowadzacie widzów w błąd można było zamówić w Usa bmw 550i f10 rwd także ze skrzynią manualną w latach 2010-2013.
I proszę ciągle nie kasować-cenzurować moich uwag do tego filmu.
kocham moje n62 545
Tylko wymienić rurke, termostat,uszczelniacze :)
@@MrSlawek25139 już zrobione
3.0 L N55/B58/S55 to są silniki które warto kupić od BMW. Tu nawet nie ma miejsca na dyskusje.Pozdrawiam
BMW to cudowna technologia wymieniasz olej i przy okazji też silnik, Niemcy z dbałością doją wszystkich swoich fanatyków i gwarantują stały ruch w swoich ASO
I na koniec wszyscy się spotkamy na kawusi u mechanika.
540 pozdrawiam
Totalna porażka. Taki mocny/cienki silniczek. I to jeszcze wytwór marki premium. Wstyd dla BMW. Lepiej jakby go wcale nie wyprodukowali. Polecam rzedową szóstkę 330km. To jest super motor!
czyli to ciagle trwa?? nie wyeliminowali tego?? masakra
Chwila.. chwila.. panowie byla 550 na patyk!!! Prosze staranniej odrabiac prace domwa😉
ale tylko na rynek USA
dlatego smutne to jest ze bmw to praktycznie r6 3.0 a v8 tam nie itnieje;) dlatego jako fan moto siegasz nawet po starego e500 i cieszysz sie bezawaryjnoscia i mozesz to upalac mega a juz o dzwieku nie wspomne ze zjada bmw na starcie w koncu pojemnosc robi swoje
M60b40? M30b35? Stare kloce nie do zajechania
Czyli te gratisowe silniki są wliczone w cenę? Jednak co marka premium to marka!
Czy istnieje jakaś metoda / pakiet serwisowy, po wykonaniu, którego ten motor wytrzyma 500.000 bez ciągłego zaglądania do niego, np. wymiana wtrysków na customowe lub coś innego?
Nie ma takiej opcji.
w zadnym wypadku przy takim wysileniu. Chcac miec taka moc musieliby zrobic prosty silnik wolnosssacy MPI, ale musiałby miec pojemnosc 7-8litrów
@@tombouu Nawet przy tak zwiększonej pojemności , byłby problem z trwałością tej jednostki.
@@robsson7516 no róznie moze byc. Zasadniczo, duza pojemnosc przyt okreslonym wysileniu, oznacza duzą rezerwe materiałową i wytrzymałosciową, wiec i trwalosc o ile oczywiscie sie czegos oczywistego nie spieprzy na etapie projektowania albo wykonania. Wiecej miejsca, kg, objetosci na moc, na ciepło, wiec i na trwałosc w motogodzinach. A co do zasady, im wieksza pojemnosc tym wieksza trwałosc np silniki o pojemnosci 50ccm to okolice 20 tys km, a np. 10000ccm to 1-2mln km. Wiec przy np 6-7 litrach mozna oczekiwac blizej miliona km, jesli silnik ma umioarkowane uzytkowe wysilenie, a nie 100-150KM z litra
@@tombouu Wiesz dlaczego piszę komentarz odnośnie tego silnika?
Przez parę lat pracowałem w BMW przy montażu silnika V8 .I wiem gdzie oszczędzono na materiałach w tym silniku.
Pozdrawiam
V8 jest dobrym silnikiem ale i tak dla mnie najlepszy model silnika może na świecie będzie silnik 3.0 D,I ( 6 cylindrowy ) bajka :)
ale sam układ bądź ilość cylindrów w ogóle nie przesądza o żywotności i osiągach
no chyba, ze w serii F01 miedzy230 a260 tysiecy zacznie padac wszystko tak jak u mnie i zaczynaja sie koszta( rozrzad,swiece,wtryski,aku,egr,dpf , czyszczeniu kolektora i teraz regulator cisnienia na listwie cr no i alternator(zapomnialbym xD )) i powoli czar przejscia z m57e39 na n57F01 znika i czlowiek dochodzi do wniosku, ze 3litrowy diesel to tylko od nowosci do 200tysiecy przebiegu albo pompuj 15-30 tysiecy w zabawe "co to moze byc tym razem" zeby jezdzilo,sie nie dlawilo i nie mowie juz nawet zeby mial 100% mocy xD. Tak jak mechanik powiedzial: swietny silnik -poki to jezdzi, a jak zacznie sie pierdolic to koniec swiata.Swieta prawda.Pozdrawiam wszystkich posiadaczy F01 3,0d patrzacych jeszcze z nadzieja bezwkladowej jazdy i wspominajacych legende niezawodnosci 3litrowego diesla poprzedniej generacji
Ten silnik jest montowany od m5 f10 do dzisiaj w m8 w m5 w x6m x5m i w normalnych wersjach aut tylko zmniejszone moce, fajne fury ale ten silnik to plastelina, ostatnie dobre v8 od bmw jest w m5 e39
W e92 m3 tez dobre v8 siedzi :)
@@adrian5640 możliwe tylko panewki z plastiku jak to w emkach
W e39 m5 jest v10
@@XXX-yt8hj He He w e60 prosze pana, w e39 jest 4.9 v8 400 KM
Czy to jest to samo 4.4 V8 co montują w BWM M8? Dzięki za odpowiedź, łapka w górę ;)
Tak
Trochę poczytajcie zanim odpowiecie. Silniki M w M8 a nie 850 to całkiem inne silniki. Dziwie się autorom, ze nie powiedzieli tego. W M całkiem inne chłodzenie i dystrybucja oliwy. Prawie wszystko inne
@@DawidKacprzyk Ci Panowie jak chyba zauważyłeś,klepią artykuły z netu na pamięć i powtarzają to przed kamerą.Chuja się znają na problemach i mechanice niczego nikomu nic nie doradzą.
@@DawidKacprzyk M8 i m850 to te same silniki uwzględniając modele od 2018 r. Zgadzam się, ze są drobne zmiany dotyczą głównie kolektora wydechowego i oprogramowania być może kombinowali coś z układem smarowania niemniej jednak to te same silniki.
Zróbcie 4.8
Jeśli chodzi o dźwięk, to nic nie może się równać z jednostką S85B50 z M5 E60... Natomiast jest to niemal równie awaryjna konstrukcja, co N63 XD
S85 vanosy i panewki mozna zapobiec zatarciu czesto wymieniajac olej , nawet po ostrzejszym palowaniu.
Małe sprostowanie dla Pana Adama, S63 który ma 625 km nie jest w tym samym typoszeregu
Panowie co to za tytuł KATEGORYCZNIE zakazałbym polecenia tego silnika moj kolega zakupił takie bmw 4.4V8 X6 120tyś przebiegu silnik się zatarł naprawa w aso Białystok i tu uwaga 100.000 tyś z wymianą zakupił w Niemczech nowy w Bawarii i tu z wymianą tylko 30.000tyś porażka mimo że kocham bmw złom nie polecam
30 tys z wymianą XD
Mam to samo z tym ze przy przebiegu 82tysiace. W Norwegii wymiana silnika 350-400 tysięcy koron. Oczywiście mam ubezpieczony 😅
Kolega robi przy tych silnikach to kupili nowy silnika w ASO za 24tys bo były jakieś promocje haha :) dosłownie, 50tys km i zaś to samo cylindry wyjebane itp nic nie dają wymiany oleju nawet co 8tys km a te przedłużone gwarancję to są przez ubezpieczanie nie przez ASO i coraz mniej firm się na to godzi klient płaci 3tys na rok a tu naprawa za 25 i gdzie tu zysk ?
no tak, a jak pod maską znajdzie się wersja #bmwengines63, taka jeszcze bardzie wzmocniona wersja #bmwenginen63, to może po niewielkim przebiegu np. wywali panewki... Branie oleju, nagar na denkach tłoków wygląda na normę produkcyjną. A jak się uda cokolwiek zarzucić użytkownikowi takiej maszyny klasy "premium", panowie o tym wspominali (np. opóźnienie w wymianie oleju), to zamiast "super-fury premium", jest "super-szmelc premium". Naprawa jest raczej nieopłacalna ekonomicznie. Rozwinięcie marki B(ędziesz)M(iał)W(ydatki) jest wprost proporcjonalne do ceny zakupu i tego, co jest pod maską. Ciekawe ilu miłośników marki przez #bmwengines63, czy #bmwenginen63 zmieniło swoje upodobania i poszło do konkurencji, ale czy to #bmw w ogóle obchodzi? Mam wrażenie, że nic, a nic, pojawią się nowi wyznawcy, wierni do czasu pierwszych problemów, kiedy ich ulubiona marka zostawi ich ze swoimi problemami, bez jakiegokolwiek wsparcia, szukając przy tym "haków" na uniknięcie odpowiedzialności za swoje produkty.
Szkoda, że nie powiedzieliście, że nowsze wersje tego silnika (od 2014, zwłaszcza od 2018) mają te problemy w większości wyeliminowane. Więcej informacji w ruclips.net/video/7DH3j6xvxG8/видео.html
To chyba żart, kupujesz nowe auto by spędzało większość czasu w serwisie ? kpina !
Takie wady powinny automatycznie eliminować silnik ze sprzedaży.
Jeszcze zrozumiem 200 tysięcy ale 30 tysięcy kilometrów to kpina w tej klasie aut.
Takie praktyki to zwykłe oszustwo, powinny być tępione i zakazane.
O to własnie chodzi. Jak ten gówniany silnik mogli montować do kolejnych aut?
@@krzysztofpoznan5226 Bo ludzie kochają BMW i są w stanie wiele wybaczyć? Tak głośno myślę sobie..
Silniki z bezposrednim tak mają z tym nagarem nawet v8 fsi,jedynie lexus ale tam nie dokonca bezposredni.
Adam zapomniałeś dodać ze silniki S/N 63 mają spore problemy z panewkami
Jak kazde BMW
S54
...aż się zdziwiłem bo w moim 550i z 10.2016 mam wtryski z alpiny B6 i M5-tki oraz z X5M i X6M...o końcówce ...842???!!!!!nowy oryginał boscha po 400zł za sztukę...a mówią że bmw drogie w naprawie...
To lepiej bmw sobie radzi ,niz w Mercedesie , który który w topowych markach olewa klienta .