Aos Interessados: O Alta RPM está para iniciar o desenvolvimento de um carro de arrancada. Para quem quiser entender mais a iniciativa, temos dois vídeos contando a ideia: Vídeo 1: ruclips.net/video/S7lHxSFZ3Ug/видео.html Vídeo 2: ruclips.net/video/WdhgPGwBhWk/видео.html Para quem quiser fazer parte da iniciativa: www.catarse.me/millennium_falcon_ar
Isso se chama falange. E você pode trocar a falange de qualquer coletor de escape, basta ir a um torneiro mecânico. Quando você compra ums coletores de escape circulares que em Portugal chamamos de coletores de escape formato cornos de carneiro, por norma não traz nenhuma falange, a não ser que você peça especificamente. Normalmente você compra um coletor escape universal para a celindrada do carro, 1.8, 2.0 e por aí vai, indica o número de cilindros, a tipologia do motor, se é l (linha), v60° ou v90°, ou se é um motor boxer ( em H). Caso esteja feito, você compra e vai ter de mandar ao torneiro para colocar a falange para o turbo-compressor que vc quer usar. Caso seja feito artesanalmente, você dá as especificações do motor que eu citei antes, e diz ao torneiro para colocar a falange para o turbo por exemplo gt2052 e depois é só esperar estar pronto, colocar no motor, fazer uma repro bem feita que retire a maior eficiência do motor-turbo garantindo fiabilidade. Excepto se quiser um projeto para partir o mais rápido possível e colocar tudo no máximo. O motor 1.8T VAG (Volkswagen, audi, seat entre outros), original tem poucos cv/hp, não chega aos 200hp de stock. Mas com um bom projeto, esse mostrinho faz +400cv. Já vi projectos com 600cv. O motor do vw corrado vr6 2.8 (versão especial norte americana e europeia), mais tarde saiu no vw golf r32 e r36 (bloco híbrido), de stock +-160cv, r32 +200cv salvo erro, r36 +230cv, e no 16A vampyr do golf 2, está com +1100cv a fazer 8 segundos aos 400m. A preparação dita tudo.
Murta, aproveitando essa quarentena, esse isolamento todo, grava um vídeo em casa mesmo dizendo pra galera sobre as forças exercidas pela pressão de um turbocompressor dentro do motor, e os desgastes que essa pressão ocasiona, até pra entender um pouco do porque alguns projetos exigem um conjunto forjado. Muito obrigado por todo o seu esforço e conteúdo bacana q vc consegue trazer mesmo estando preso em casa há 7561940284 dias kkkkk Tmj, e parabéns pelo canal!
Grande murta tô achando top.viu seu canal tô tirando um monte de dúvidas a já abriu bastante meu leque sobre um montão de coisas valeu faz aí da um toque aí p galera que quer começar na era turbo ok tipo o início de tudo com o famoso kit padaria em fim é isso valeu
Roberto Leite Geralmente a montadora define isso, tendo que verificar as dimensões do coletor original do seu carro, ou então, quando for montar seu projeto, se atentar à essas informações na hora da compra/fabricação do seu coletor novo (caso seja necessário). O tamanho da turbina tem relação, mas depende do seu projeto, que pode eu exigir uma turbina maior, ou não. Espero ter ajudado 👍🏽
Murta n consegui te conhecer pessoalmente, acredito que grande maioria dos inscritos tbm n, mas agradecemos muito por nos proporcionar muito conhecimento automobilístico msm com as limitações sociais. Quero um autografo na minha camisa assim que voltar ao normal. Abraço
Eu vi em algum lugar que também dá diferença no eixo da turbina (t3 mais pesado, mais lag) e que as contas de A/R (não o AltaRPM, a relação da turbina HAHAHA) são diferentes de acordo com o eixo. Ex: .50 T2 é diferente de .50 T3. Procede? Ainda, qual a diferença de T2/T3 e APL? Qual das duas você vai usar no 1.8? 393 ou 494? Qual o ponto ideal dela de potência/fluxo de ar/giro?
Murta você já testou o chip de potência obd2 (que sinceramente eu já imaginava que não ia dar em nada) mas seria legal testar os Chips que conectam diretamente no pedal e afirmam reduzir o delay.
Murta, faz um vídeo desses falando sobre turbos, em detalhes ! mancal vs roletado, monofluxo, Compound, os que tem os furinhos na entrada caixa fria, os que são um vão livre, etc. :)
Show o conteúdo, sempre muito bem explicado e ilustrado! Eu tinha duvida sobre a diferença entre as famílias de turbocompressores, agora não mais! Murta tem ideia de fazer conteúdo sobre motores diesel na prática? Parabéns abraço!
Gostei da aulinha continue ....Dr. Murta tenho uma Astra 2.0 16v 2002.... Comprei pra turbinar mas ainda não deu .... não quero nada absurdo na minha cabeça por volta dos 200cv de roda ... mas mantendo parte do conforto e talz .... Queria saber sua opinião sobre tipo de turbina e se é necessária uma injeção programável .... curto muito o trabalho de todos no AltaRPM .... Qualquer coisa pergunta pro ROBINHOOOO!!!
Muito bom man vc e o melhor o que vc passa pra nós mesmo que seja simples ninguém nunca vai pode tira de noos O CONHECIMENTO nunca é bastante 👊😎👊😎👊😎👊😎👊😎
Parabéns Murta, agora uma pergunta. Porque estes coletores não vem sem os furos para o preparador fazer conforme o tipo de turbina e fazer as roscas com um macho? em vez de ter que ser vendido com a furação.
De qual seria a medida na furação no coletor da T2, eu tenho um turbo do VW 8-150 2010, e preciso de um coletor pra mim montar na minha Marajó, e ainda tenho dúvidas em qual coletor comprar, será que é um T2.?? Obrigado pela atenção de vocês, e pelos ótimos vídeos.👍👏👍👏👍
Murta, o buraco onde passa os gases do escapamento do coletor para a turbina é sempre igual? Ou também tem alguma categoria tipo o T1, T2 e T3 para a furação?
Murta, geralmente pra motor 1.0 fire os kits prontos vem a R343 tamanho .35, mas eu sei que ela ainda sim enche mais de alta, tipo acima de 3500 RPM mais ou menos... Eu posso usar uma menor pra encher mais de baixa? E existe? kkkk A do Up TSI original é .26
Ontem na live dei risada eu escrevi pra uma pessoa "que deus te cure do corona" ai o Murta disse"Mais que babaquice e essa" se a frase nao era pra vc murta kskskskslssl salveee e obrigado por responder minha pergunta do espirro e flutter to rindo ate agora ksksksksk
Murta por acaso vc já montou esse coletor T3 com a Master R 494 ? A caixa fria não pegou no bloco do motor nem no deslocador do filtro de óleo ?? Abraço
Estou com um Gol G4 1.0 com todo kit turbo do Gol 16V Turbo, coloquei bicos do Polo/Gol/Golf 1.6 2010, não tenho dinheiro para injeção programável, wide Band etc... Qual pressao máximo posso colocar nele??, está dando 1kg e grila em subida quando está forçando... Ou oque posso fazer sem gastar muito(quase nada) kkkk
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Aos Interessados:
O Alta RPM está para iniciar o desenvolvimento de um carro de arrancada. Para quem quiser entender mais a iniciativa, temos dois vídeos contando a ideia:
Vídeo 1: ruclips.net/video/S7lHxSFZ3Ug/видео.html
Vídeo 2: ruclips.net/video/WdhgPGwBhWk/видео.html
Para quem quiser fazer parte da iniciativa: www.catarse.me/millennium_falcon_ar
Agora não vou precisar lembrar em todo novo vídeo de colocar esse explicação! Valeu
PAN PAN PAAAAN
Murta eu por enquanto nao posso doar mas vai ta disponível daqui um mês?
ALTARPM tenho uma dúvida do vídeo da montagem do 1.8, o Robinho falou sobre winrar da turbina, mas o que é?
Isso se chama falange. E você pode trocar a falange de qualquer coletor de escape, basta ir a um torneiro mecânico. Quando você compra ums coletores de escape circulares que em Portugal chamamos de coletores de escape formato cornos de carneiro, por norma não traz nenhuma falange, a não ser que você peça especificamente. Normalmente você compra um coletor escape universal para a celindrada do carro, 1.8, 2.0 e por aí vai, indica o número de cilindros, a tipologia do motor, se é l (linha), v60° ou v90°, ou se é um motor boxer ( em H). Caso esteja feito, você compra e vai ter de mandar ao torneiro para colocar a falange para o turbo-compressor que vc quer usar. Caso seja feito artesanalmente, você dá as especificações do motor que eu citei antes, e diz ao torneiro para colocar a falange para o turbo por exemplo gt2052 e depois é só esperar estar pronto, colocar no motor, fazer uma repro bem feita que retire a maior eficiência do motor-turbo garantindo fiabilidade. Excepto se quiser um projeto para partir o mais rápido possível e colocar tudo no máximo. O motor 1.8T VAG (Volkswagen, audi, seat entre outros), original tem poucos cv/hp, não chega aos 200hp de stock. Mas com um bom projeto, esse mostrinho faz +400cv. Já vi projectos com 600cv. O motor do vw corrado vr6 2.8 (versão especial norte americana e europeia), mais tarde saiu no vw golf r32 e r36 (bloco híbrido), de stock +-160cv, r32 +200cv salvo erro, r36 +230cv, e no 16A vampyr do golf 2, está com +1100cv a fazer 8 segundos aos 400m. A preparação dita tudo.
O 1.8 vai ser muito legal, mas ainda estou curioso pra ver o 1.0 turbo, vou esperar ancioso o retorno dele
Somos dois
3
1.0 turbo é interessante apenas pra gerar conteúdo técnico, porque o custo/benefício é horrível...
4
1.0 já era, agr é só 1.8 msm
Como sempre, o ALTARPM com o melhor conteúdo!
Essa era uma dúvida que eu tinha a muito tempo.
Obrigado Murta!
Murta, aproveitando essa quarentena, esse isolamento todo, grava um vídeo em casa mesmo dizendo pra galera sobre as forças exercidas pela pressão de um turbocompressor dentro do motor, e os desgastes que essa pressão ocasiona, até pra entender um pouco do porque alguns projetos exigem um conjunto forjado.
Muito obrigado por todo o seu esforço e conteúdo bacana q vc consegue trazer mesmo estando preso em casa há 7561940284 dias kkkkk
Tmj, e parabéns pelo canal!
Boooa! Não fazia ideia da existência dessas diferenças. Muito legal
Lança um conteúdo explicando oque é turbina APL, pois vejo isso na descrição de turbinas e acho que vai ser um conteúdo bacana.
Grande murta tô achando top.viu seu canal tô tirando um monte de dúvidas a já abriu bastante meu leque sobre um montão de coisas valeu faz aí da um toque aí p galera que quer começar na era turbo ok tipo o início de tudo com o famoso kit padaria em fim é isso valeu
Murta, faz um vlog sobre sistema de turbo pulsativo. Abraços.
Interessante, então é só a furação mesmo.
E quem decide isso?? Tem relação com o tamanho da turbina, né??
Roberto Leite Geralmente a montadora define isso, tendo que verificar as dimensões do coletor original do seu carro, ou então, quando for montar seu projeto, se atentar à essas informações na hora da compra/fabricação do seu coletor novo (caso seja necessário).
O tamanho da turbina tem relação, mas depende do seu projeto, que pode eu exigir uma turbina maior, ou não.
Espero ter ajudado 👍🏽
Pra motor 1.0 uma turbina 1.6 outra 2.0 outra e assim vai.
Murta n consegui te conhecer pessoalmente, acredito que grande maioria dos inscritos tbm n, mas agradecemos muito por nos proporcionar muito conhecimento automobilístico msm com as limitações sociais.
Quero um autografo na minha camisa assim que voltar ao normal.
Abraço
Cara eu gosto desse formato é bem objetivo!
Bom dia Murta, suas explicações rápidas dão ideia para entendimento .
O pessoal que pouco sabe aprende bastante com esses vídeos
Achava que tinha a ver com a dimensão da passagem e não somente com a furacão.... 👏👏👏
Show, fala sobre turbo híbrido como carcaça de turbo original com miolo de um turbo nacional e maior.
Muito bom Murta...bela aula...
Eu vi em algum lugar que também dá diferença no eixo da turbina (t3 mais pesado, mais lag) e que as contas de A/R (não o AltaRPM, a relação da turbina HAHAHA) são diferentes de acordo com o eixo. Ex: .50 T2 é diferente de .50 T3. Procede?
Ainda, qual a diferença de T2/T3 e APL?
Qual das duas você vai usar no 1.8? 393 ou 494? Qual o ponto ideal dela de potência/fluxo de ar/giro?
Murta você já testou o chip de potência obd2 (que sinceramente eu já imaginava que não ia dar em nada) mas seria legal testar os Chips que conectam diretamente no pedal e afirmam reduzir o delay.
Murta, continua trazendo mais essas "aulinhas rapida" acho muito interessante aprender sobre
tu é um cara muito inteligente! aprendo demais vendo teus vídeos. obrigado por essa conteúdo cara!
Muito bom, Murta!!!
Comprei dois pneus na Pneu Free e usei o cupom do canal!
Entregaram aqui em Palmas To!
Calcei meu Santana!
parabéns pelo conteúdo, faz um vídeo explicando as turbinas k e as resfriadas a água!!
abraço!!
Nossa murta sempre aprendo alguma coisa no seu Como funciona, muito legal cara. Seria legal como funciona: Diferenças Biela em L e em H
Muito top Murta!! Agente acompanha direto, mas essas pequenas observações nos deixam mais afiado sobre a teoria!!
Murta vídeo ótimo . Conhecimento sempre vale ouro é ótimo .
Belíssima explicação, tá aí uma coisa que eu sempre quis saber!!!!
Conteúdo bem interessante.. dúvidas que a gente tem até vergonha de perguntar. Muito show👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Boa Murta 👏👏, não imaginava que t2 e t3 fosse em relação a ponto de fixação coletor/turbina, muito interessante, conteúdo bacana!
Tô doido pra ver esse 1.8 andar. Tenho uma 494, só que carcaça fria 63 pra colocar no meu, tenho um golf 2.0 mk4. Tô abrindo agora pra forjar tudo
Murta, faz um vídeo desses falando sobre turbos, em detalhes ! mancal vs roletado, monofluxo, Compound, os que tem os furinhos na entrada caixa fria, os que são um vão livre, etc. :)
Acabei de conhecer o canal e já dei uma maratonada bacana kkkkkkkk Parabéns, conteúdo d ótima qualidade!!
Legal esclarecer essa dúvida
Vlw mesmo pelo video, eu não sabia do significado de T2 e T3!
O murta mandou bem no drift lá em Curitiba kkkkk
Show o conteúdo, sempre muito bem explicado e ilustrado! Eu tinha duvida sobre a diferença entre as famílias de turbocompressores, agora não mais!
Murta tem ideia de fazer conteúdo sobre motores diesel na prática?
Parabéns abraço!
Muito bom Murta... sempre importante conhecimento
Café da manha com conteúdo que gostamos, Aooo potenciaa
Muito bom esses pequenos vídeos, pode fazer mais.
Queria saber sobre a diferencas entre os proprios turbo compressores, se for fazer o video, ja fala sobre o ganho de potencia de cada um.. Obg.
Como sempre vídeos sensacionais .Murta se um dia houver oportunidadee puder . faça um vídeo da capa da turbina se dá diferença em dinamômetro
Ansioso pra ver o 1.8 acelerando. Quando falam que a turbina é APL é a medida dela TB? Parabéns pelo canal e conteúdo.
eu tava precisando de um video explicando isso mesmo muito bom, veio em boa hora
Olá Márcio, vídeo show ... Sou da família Fivetech, fala um pouquinho também kkkkkk obrigado...
Gostei da aulinha continue ....Dr. Murta tenho uma Astra 2.0 16v 2002.... Comprei pra turbinar mas ainda não deu .... não quero nada absurdo na minha cabeça por volta dos 200cv de roda ... mas mantendo parte do conforto e talz .... Queria saber sua opinião sobre tipo de turbina e se é necessária uma injeção programável .... curto muito o trabalho de todos no AltaRPM .... Qualquer coisa pergunta pro ROBINHOOOO!!!
Muito bom man vc e o melhor o que vc passa pra nós mesmo que seja simples ninguém nunca vai pode tira de noos O CONHECIMENTO nunca é bastante 👊😎👊😎👊😎👊😎👊😎
Bem que a SPA podia dar uma mãozinha pro AltaRPM, ajudar na Millenium Falcon.
Parabéns Murta, agora uma pergunta. Porque estes coletores não vem sem os furos para o preparador fazer conforme o tipo de turbina e fazer as roscas com um macho? em vez de ter que ser vendido com a furação.
Show de bola murta.
Tenho um corsa 1.4 econoflex meu sonho é monta um kit desse no meu corsinha bem de leve parabens murta
De qual seria a medida na furação no coletor da T2, eu tenho um turbo do VW 8-150 2010, e preciso de um coletor pra mim montar na minha Marajó, e ainda tenho dúvidas em qual coletor comprar, será que é um T2.?? Obrigado pela atenção de vocês, e pelos ótimos vídeos.👍👏👍👏👍
Mais um vídeo Show! Mto Bom!
Caraca murta, janela de mais de 1 mês de produção e publicação! Isso chama-se profissionalismo hahahahaha
Quem trabalha com conteudo sabe disso ;)
Estava com essas dúvidas ontem...
Hahaa
Valeu, Murta 👍🏽
Showww!!
Eae Murta, blz?? Por que motor diesel gira pouco?? Abs
So acho que tinha que montar pulsativo... vem mais potencia com certeza
Show o conteúdo muito útil.
Conteudo Legal...👏👏👏👏
Excelente vídeo
Murta, o buraco onde passa os gases do escapamento do coletor para a turbina é sempre igual? Ou também tem alguma categoria tipo o T1, T2 e T3 para a furação?
Murta, geralmente pra motor 1.0 fire os kits prontos vem a R343 tamanho .35, mas eu sei que ela ainda sim enche mais de alta, tipo acima de 3500 RPM mais ou menos... Eu posso usar uma menor pra encher mais de baixa? E existe? kkkk A do Up TSI original é .26
Literalmente, o Murta fala muito literalmente!
Ontem na live dei risada eu escrevi pra uma pessoa "que deus te cure do corona" ai o Murta disse"Mais que babaquice e essa" se a frase nao era pra vc murta kskskskslssl salveee e obrigado por responder minha pergunta do espirro e flutter to rindo ate agora ksksksksk
E quando a caixa quente só tem três parafusos de base triângular assim como algumas vans e alguns gol 1000?
Murta por acaso vc já montou esse coletor T3 com a Master R 494 ? A caixa fria não pegou no bloco do motor nem no deslocador do filtro de óleo ?? Abraço
Os dois da pra usar no motor 1.8 o t2 seria mais ideal para o dia dia É o t3 mais para altas potências?
Caraca Murta, teu canal mesmo com um ótimo conteudo e com uma boa freguência de videos ainda não atingiu 500 mil inscritos
Fala Murta, blz?
Não encontro coletor pulsativo pro meu GM família 2. Meu projeto inicial seria fazer um 2.0 turbo. Tks
esse canal com patrocinio da spa e master power esse canal iria decolar quantos projetos tops
Qual a distância entre furos em maior distância da t2 e t3 pra mim saber qual é a da minha turbina
Estou com um Gol G4 1.0 com todo kit turbo do Gol 16V Turbo, coloquei bicos do Polo/Gol/Golf 1.6 2010, não tenho dinheiro para injeção programável, wide Band etc... Qual pressao máximo posso colocar nele??, está dando 1kg e grila em subida quando está forçando... Ou oque posso fazer sem gastar muito(quase nada) kkkk
Qual as vantagens de ser usar em um projeto um turbo compressor valvulado murta
Fala murta, não tem mais a store pra gente comprar os produtos ??? Tipo os moletons ?? Obg e parabéns pelo seus vídeos, são mto top
Olá murta tudo jóia, qual turbo vc indicaria para um astra ,um com valvula integrada ou um turbo não valvulado?
Murtaaa uma duvida
Quando devo usar uma T3 ou uma T2? existe alguma limitação em relação cada uma delas?
Mas qual as características de cada família? Pq se existe esse padrão, cada um deve ter suas vantagens e desvantagem.
Mas e a caixa fria, pode ser a mesma tanto na t2 quanto na t3
Salve Murta...poderia indicar algum local que façam coletores....obg e parabéns pelos videos
SPA turbo fabrica
Notei que a saida do coletor da t3 e maior que a t2. Deve ser isso a diferenca entre as duas...
Existe algum outro padrão? Além de T2 e T3?
Esse coletor no caso GM né? Nos Ap precisa trocar o coletor?
Bom dia,posso usar um coletor mono em uma turbina pulsativa?
Olá. Onde fica a oficina de preparação? Eu gostaria de levar um carro pra turbinar e legalizar.
Parabéns pelo vídeo.
Incrível informação.
#turboevida
Qual turbina dou um up no Fiat Bravo sem perder muito em baixa?
Consigo usa a turbina sem aquela valula de escape?a minha turbina é válvulada,porém esta sem a válvula qye vem acoplada nela.
Murta qual a funcao do nitro em um carro ja turbo?
Qual a melhor turbocompressor para 1.4?? Com ou sem west gate?
Montando sem, vai mandar toda a pressão que conseguir...
Cara tenho uso uma masterpower 42/48, e estou querendo trocar o coletor, será que ela é t3 ou t2 ?
Posso colocar um kit desse no meu classic 2009 sem fazer modificações alguma ?
kit T2 sim, sem problemas.
@@emmanuelH. Poder, pode. Agora, se deve fazer isso, não.
Queria uma referência no tamanho do diâmetro
Exemplo T3 e x por y
Poderia me ajuda
Valeu brigadao
Se murta, faz o teste em dinamômetro das velas E3 da Dakota e compara com a Iridium.
Tenho uma dúvida. Alguém sabe se a turbina T3/T4 serve no motor CHT 1.0? No escort no caso
Ok, mais qual as medidas para o t2 e o t3 ??
Bom dia tenho um turbina t2 tô com um problema ela só gira parte quete a fria só roda com central como fasso pra gira o meio ?
E como anda o 1.8, já dá pra da umas puchadas?
Blz Murta! estou querendo turbinar um corsa 1.6, vc sabe se fica bom com coletpr original +flange?
Murta muito obrigado por esse video eu tava me matando e tu soube explicar tranquilamente nesse video oque eu precisava muito obrigado
Quero turbinar um Suzuki samurai 1.3
Dá pra fazer
Aula!
Opa, quanto gera de pressão a sua?
Manda bala nesse tipo de conteúdo, é bem bom!!!
Valeuu!!
Vocês vendem kit turbo