Parabéns pela explicação, pois deu sim pra entender perfeitamente. Pelo menos, pra mim. Agora, gostaria que falasse se tem algum aspeto positivo na turbina mono, porque a partir da sua explicação me parece que ela não tem? Agradeço pela retorno.
a também a diferença que a pegada da cx pulsativa ,que é linear ,ou seja sobe mais gradual devido o aproveitamento melhor,já a cx quente mono por ter menos eficiencia demora um pouco mais a encher dando a pancada de uma só vez .
Ficou bem esclarecido, o que eu tenho curiosidade de saber se der para voce fazer, é referente a "pegada" dos dois sistemas, tipo andando num sistema totalmente mono, e em um sistema pulsativo o que diferencia essa pegada um é mais bruto outro mais suave, ambos em um mesmo motor seria bacana, porque nao se acha esse tipo de informacao na net!!! E claro sua opiniao sobre os dois e qual voce mais gostou e porque, um grande abraço Fique com Deus!!!
A tese é que o coeficiente de dissipação dos gases do escape monofluxo para a turbina pulsativa será menor, já que a caixa quente tem divisão. O diâmetro do duto de saída do scape mono para a wastegate é menor também.
Boa noite paula,to pesquisando e acabei de acompanha seu video q por final e mto bom e ganho mais um inscrito,quanto a eficiencia e leg como vcs ja teve mono e pulsativo,qual foi a melhor delas ou seja.pulsativo ou mono,no meu caso e um 20v turbo to projetando o coletor,a duvida e essa mono ou pulsativo, me ajuda?rsrs
se puder ir de pulsativo é melhor, mas mano! pra um carro de rua as diferenças são poucas. pode ir de boa com mono ou com pulsativo. só não vai fazer uma salada de fruta que misturar não fica 100%.
nessa caxo o pulsativo é apenas pra carro turbo. nesse caso pra carro aspirado se chama dimensionado que pode ser 4 em 2 ou 4 em 1 nos motores 4 cilindros. se chama assim porque cada cilindro sai 1 cano, mas geralmente eles se unem em um cano único. quando se usa 4 em 2 ele sai dos 4 cilindros e viram 2 canos que devem ser usados com 2 canos de escape até o final. não é só chegar e colocar um coletor desse tem que calcular com um preparador para ver qual a espessura dos tubos pq se for fino perde em alta se for grosso perde em baixa. tem que ver como vc quer que o carro se comporte
se tiver falando da valvula wastegate, ela não muda. apenas o coletor e a turbina. pode até trocar apenas a caixa quente da turbina se quiser mudar de pulsativo pra mono ou mono para pulsativo desde que vc esteja em posse do coletor que pretende usar. no coletor pulsativo a saída pra wastegate é dividida igual a saída pra turbina, mas existem coletores pulsativos que a wastegate usa apenas 1 duto como se fosse mono. nesse caso parece mono, mas não é. isso acontece pq nesses coletores específicos a wastegate alivia apenas 2 dos 4 cilindros o que é suficiente pra ter um controle da contrapressão do escape e cumprir com a função da valvula wastegate.
com certeza eu usaria uma .50 x .63 ou uma .50 x .70 as zr sao baratas e dão conta do recado, mas tbm tem as biagio e as master power que são muito boas. existem outras marcas boas, mas não tenho experiencia ainda
a turma usa turbina de diesel em carro e turbina de carro em motor diesel. pode usar, mas dê preferencia pra turbina que foi feita pro seu tipo de motor.
eu uso coletor mono com pulsativa e não fica 100%, mas funciona é só retrabalhar a entrada da caixa quente da turbina pra evitar que essa parede atrapalhe muito na velocidade da turbina. para os leigos me arrisco a dizer que a diferença é imperceptível, mas pra quem conhece, muda bastante na pegada da turbina. a pulsativa demora pra encher quando vem de um coletor mono. alem de demorar não enche totalmente.
ela funciona mano, mas fica um pouco mais fraco que um kit mono completo. se não tiver outra opção pode usar, mas de preferencia por um sistema completo. quando agente inventa de faze salada de fruta estraga o comportamento do carro.
Eu sabia a diferença mas não perco um vídeo kkkkkkk.Forte Abraço Paula.
Ótima explicação, mais um aprendizado, parabéns pelo gambi , fã de carteirinha 😋👍
É a melhor explicação que já tive
Sensacional 👏👏👏👏👏👏
Ficou bem claro, parabéns Paula!!
Parabéns pela explicação, pois deu sim pra entender perfeitamente. Pelo menos, pra mim. Agora, gostaria que falasse se tem algum aspeto positivo na turbina mono, porque a partir da sua explicação me parece que ela não tem? Agradeço pela retorno.
Caraca!! Deu show em muito marmanjo! Agora sim entendi a diferença entre elas!
Parabéns explicação perfeita tô me escrevendo agora já deixando o like
Show Paula! Turbo é vida! Sucesso!
Um legal mulher explicando obrigada.
Video bem feito
Parabéns pelo seu canal muito boa as explicações.
ENTENDI,Vc explicou muito bem!
Bom dia!
Parabéns e tudo de bom.
👍🙋🙋👍👍
eu acho bonito mulher que entende de mecânica
Ficou claríssimo... perfeito... mais um aprendizado. Vlw.
Isso Eu não sabia desta diferença, explicou muito bem, Eu entendi, Muito Obg 😉👍🏻
Excelente Paula!!!
Top parabéns pela explicação
Obrigado Paula. Bem explicado. Grava mais p gente acompanhar. Faz tempo que nao acelera.....
a também a diferença que a pegada da cx pulsativa ,que é linear ,ou seja sobe mais gradual devido o aproveitamento melhor,já a cx quente mono por ter menos eficiencia demora um pouco mais a encher dando a pancada de uma só vez .
Perfeita explicação bora montar uma oficina de preparação juntos.
Ficou bem claro queremos ver tudo montadinho e vc acelerando a máquina , vc é linda e sabe viver beijos 😘
Ficou bem esclarecido, o que eu tenho curiosidade de saber se der para voce fazer, é referente a "pegada" dos dois sistemas, tipo andando num sistema totalmente mono, e em um sistema pulsativo o que diferencia essa pegada um é mais bruto outro mais suave, ambos em um mesmo motor seria bacana, porque nao se acha esse tipo de informacao na net!!! E claro sua opiniao sobre os dois e qual voce mais gostou e porque, um grande abraço Fique com Deus!!!
Quais as vantagens e desvantagens de cada uma ?
Boa noite, como anda o projeto do Gambi?
Show 👏👏
Realmente a pulsaria deve ser mais eficiente por funcionarem por saídas separadas duas a duas né isso?
blz passe o carro no dino antes e depois para geral ver a diferença so para comprovar a diferença, o canal e legal
Sou muito seu Fã Linda 😍
BOA NOITE LINDA !!
Legal entendi 💙
Oi, amo uma mulher que intende tanto de mecânica, casa comigo😍😍😍
Até que foi bem explicado porém eu gostaria de ver esse desenvolvimento na prática para ver a diferença no andar do veículo e o seu custo benefício.
boa noite um espaçamento 4x1 n seria melhor pro seu projeto pra turbina q vc vai colocar no seu carro ?
Parabéns pelo video, mas fica a dúvida. Pq não pode coletor mono e turbina pulsatuva?
A tese é que o coeficiente de dissipação dos gases do escape monofluxo para a turbina pulsativa será menor, já que a caixa quente tem divisão. O diâmetro do duto de saída do scape mono para a wastegate é menor também.
No caso nao pode usar um coletor mono com uma turbina pusativo? Esee nao daria certo então?
Interessante
Boa noite paula,to pesquisando e acabei de acompanha seu video q por final e mto bom e ganho mais um inscrito,quanto a eficiencia e leg como vcs ja teve mono e pulsativo,qual foi a melhor delas ou seja.pulsativo ou mono,no meu caso e um 20v turbo to projetando o coletor,a duvida e essa mono ou pulsativo, me ajuda?rsrs
se puder ir de pulsativo é melhor, mas mano! pra um carro de rua as diferenças são poucas. pode ir de boa com mono ou com pulsativo. só não vai fazer uma salada de fruta que misturar não fica 100%.
Conseguiria mostrar as diferenças dos gráficos usando a mono e a pulsativa?
Boa noite
O coletor pulsativo no aspirado fica bom ?
nessa caxo o pulsativo é apenas pra carro turbo. nesse caso pra carro aspirado se chama dimensionado que pode ser 4 em 2 ou 4 em 1 nos motores 4 cilindros. se chama assim porque cada cilindro sai 1 cano, mas geralmente eles se unem em um cano único. quando se usa 4 em 2 ele sai dos 4 cilindros e viram 2 canos que devem ser usados com 2 canos de escape até o final. não é só chegar e colocar um coletor desse tem que calcular com um preparador para ver qual a espessura dos tubos pq se for fino perde em alta se for grosso perde em baixa. tem que ver como vc quer que o carro se comporte
Oque acontece se por uma turbina bi no coletor mono?
Sim e precisa da valvula pulsativa tambem...
se tiver falando da valvula wastegate, ela não muda. apenas o coletor e a turbina. pode até trocar apenas a caixa quente da turbina se quiser mudar de pulsativo pra mono ou mono para pulsativo desde que vc esteja em posse do coletor que pretende usar. no coletor pulsativo a saída pra wastegate é dividida igual a saída pra turbina, mas existem coletores pulsativos que a wastegate usa apenas 1 duto como se fosse mono. nesse caso parece mono, mas não é. isso acontece pq nesses coletores específicos a wastegate alivia apenas 2 dos 4 cilindros o que é suficiente pra ter um controle da contrapressão do escape e cumprir com a função da valvula wastegate.
Bom dia
Tenho um Monza 2.0
Quero anda mais na estrada
Mais de de final agora qual do tipo de turbina q devo usar
Motor e original
com certeza eu usaria uma .50 x .63 ou uma .50 x .70 as zr sao baratas e dão conta do recado, mas tbm tem as biagio e as master power que são muito boas. existem outras marcas boas, mas não tenho experiencia ainda
Ok, e porquê ñ pode usar tubina do ciclo otto no diesel, respeitando as proporções?
a turma usa turbina de diesel em carro e turbina de carro em motor diesel. pode usar, mas dê preferencia pra turbina que foi feita pro seu tipo de motor.
O que acontece se colocar um coletor mono na turbina pulsativa? ? Qual problema?
Foi ótima a explicação !!!!
Mas a pergunta ainda fica....
Vou ganhar a K16 ou não...???? hahahhahaha
Bjs !!!!
posso usar uma turbina com caixa quente pulsativa em um coletor mono ou tem alguma restrição ?
eu uso coletor mono com pulsativa e não fica 100%, mas funciona é só retrabalhar a entrada da caixa quente da turbina pra evitar que essa parede atrapalhe muito na velocidade da turbina. para os leigos me arrisco a dizer que a diferença é imperceptível, mas pra quem conhece, muda bastante na pegada da turbina. a pulsativa demora pra encher quando vem de um coletor mono. alem de demorar não enche totalmente.
Oque acontece se colocar uma turbina pulsativa no coletor mono
ela funciona mano, mas fica um pouco mais fraco que um kit mono completo. se não tiver outra opção pode usar, mas de preferencia por um sistema completo. quando agente inventa de faze salada de fruta estraga o comportamento do carro.
Boa noite ,Paula posso colocar uma turbina mono em um coletor pulsativo
Então Fábio, não é o ideal, mas pode sim, é como o Gambi esta hoje.
Agora fiquei na dúvida do câmbio também
O que o cambio tem haver com a turbina? Tem q aguentar os HP's. So isso. Ou nao?
Não seria 1,4,3,2 ?
Não. A maioria sao 1342. Se nao me engano, o fusca é 1432.
Mas então se você colocar, uma turbina pulsativa no seu carro 1.8 vai, acabar com o câmbio com risco de quebrar logo.
paula quer casar comigo ♥️ meu deus nunca achei que iria ver isso mulher que gosta de mecânica e preparação 👏👏🤥