Обзор двигателя. Немного о новых планах и моем первом двигателе Д5
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2025
- • Двигатель Д-6 с коленч...
вот ссылка, чтобы увидеть, как работал мой первый двигатель. • põrguvärgi võrr 45cc
Этот канал у нас был вместе с сыном. Если вам интересно, вы можете увидеть нашу деятельность здесь.
Молодец .желаю дальнейших успехов.супер.уважаю.
Грамотный человек!! Вот такие должны быть начальниками на заводах,а не журналисты какие нибудь или знакомые.
Вот настоящий энтузиаст своего дела, рад что наткнулся на ваш канал, буду смотреть с интересом.
Каждый раз умиляюсь, какой у вас приятный голос и произношение. Слушать ваши рассказы одно удовольствие, а помимо рассказа еще и любопытные технические моменты на экране, вообще красота.
Д-5 очень понравился!
Я думаю дополнительный канал очень правильное дело. У меня есть дырчик Рига 13 и на китайском цылиндре который можно разгильзовать мы пропили дополнительный канал и на самодельном поршне под кольца Хонда Дио 56 я получил мощность за 5 лошадиных сил. Удачи в дальнейших проектах
Такими темпами вы и рубашки лить начнёте. Супер
Непосильная задача снять 10 л.с. с мотора изобретенного более 70 лет назад! Но чем сложнее задача, тем интереснее исполнение, удачи Вам, а нам как зрителя будет интересно наблюдать ваш путь к успеху. Я сам очень люблю дешки и очень бы хотел иметь подобный мотор, надумаете выпускать kit-upgrade думаю раскупать будут как горячие пирожки.
Все возможно с помощью современных технологий.
Да не выжать с него 10л.с.
@@zero5196 выжать можно, но встанет вопрос ресурса. У меня сейчас есть Д-5 который не вскрывался 30 лет и катал каждое лето уже 3 поколения, уставший, но живой))
@@pvk6665 Да,но тогда от первичного двигателя почти ничего не остается)),проще уж сразу брать болванку и делать свой картер и крышки).
Да былобы интересно и познавательно для молодых любителей техники да и нетолько посмотреть как наколенке напильнико у величить мошность без дополнительных запчастей. Сначало поставить двигатель из коробки и заснять как едет а затем после доработки с подробностями затем этот же двиготель увеличить мошьность с помоши подручных матерьялов и тд....
Я не могу поверить что двигатели модели Д- вообще на что-то способны 😮😅
Лайк поставил однозначно интерессно!
Обточить можно приблизительно.
Dude! Is that a D8?! Awesome.
Да отлично получилось молодец супер 👍
Super moto👍🏻
Простым смержам ) пальцы совать-на в мотор точно не следует! 8:00 когда был снят цилиндр, позади хорошо видно мусорное ведро. ))
Без мусорного бака не обойтись!
Я так думаю, что увеличение паразитного объема КШК(за счет уменьшения объема щек коленвала) - плохая идея. Диапазоны пульсации давления теперь будет явно не в пользу, чем при заводском коленвале. Это мое ИМХО
@@nomadkz2959 Я прекрасно понимаю, о чем вы говорите, но посмотрите мои будущие видео и вы получите все ответы и даже больше.
Отлично! Спасибо! Лепестковый клапан самодельный?
да
@pvk6665 А есть по нему видео?
Почему ты думаешь,что при таком расположении каналов,по диагонали,будет какая-то разница в их работе?Были какие-то доказывающие эксперименты?А вот как на Хондах,например,в один продувочный канал сделан выход от впускного клапана?И ничего,не мешает же.По крайней мере это не заметно.
Если вы посмотрели на поршневую пластину двигателя D, то в большинстве случаев продувка лучше с одной стороны и поршень чистый со своего места, но не с противоположной стороны. Это объясняет, почему один канал перелива предпочтителен.
Я не видел цилиндра Хонды, о котором вы говорите, но понимаю, о чем вы. Японцы сделали такую интересную вещь, что впускная смесь закручивается под поршнем, поэтому и использован такой асимметричный впуск.
@@pvk6665 На 2Т бывают такие схемы,что впуск идет в один продувочный канал по сути,под него,то есть сбоку цилиндра.Часто это раньше делали при золотниковом впуске,там такое решение само напрашивается,на скутерах тоже бывает из-за компоновки.Но если смесь как-то закручивается,это ж тоже по идее делает каналы продувки неравноценными,тоже не все так просто.У нашего Д возможно,один канал немного в тени,в него хуже попадает смесь из картера,или что-то такое.
Приветствую!
1. Между рёбрами головки и цилиндра маленький зазор, что нехорошо. Я знаю, что это получилось из-за проточки цилиндра и головки. Не думал оставить верх цилиндра не проточенным, а на головку сделать с выступом, который заходит в гильзу? (так на ТМ карт моторах сделано и это уменьшает давление на прокладку.) ..А если на головку наплавить алюминия, то и зазор для охлаждения между рёбрами можно сделать нужного размера.
2. Пробовал ли точить гильзы из заднего тормозного цилиндра ГАЗ 53? Если да, то как ходили?
3. Для получения 10 сил, нужно крутить много оборотов, сдержит ли картер? Хотя на какое то время конечно сдержит)) Д 4ый вроде погрубее и толще литьё.
4. Пробовал ли подшипники коленвала с не металлическими шариками (Zr=Si)?
Спасибо за творчество и удачи конечно!
1. Да, зазор между цилиндром и головкой небольшой, но это не проблема. В следующий раз я сделаю это по-другому.
2. Знаю, что он сделан из тормозного цилиндра ГАЗ53, но я этого не делал и делать не буду.
3. Поэтому планирую купить хороший коленвал, который был бы хорошо сбалансирован, ведь двигатель будет делать более 10к оборотов. Потому что есть много видео где балансируют коленвал и у каждого своя система как это сделать. У меня нет времени перепробовать все, дешевле сразу купить нужную вещь.
4. Не пробовал. Я не думаю, что будет какая-то большая разница.
В РФ не найти таких коленвалов! Может от Хонда или ямаха ?
Такой коленвал наверняка можно найти и в России. Так как времена сейчас сложные, то доступность всевозможных запчастей тоже нарушена. Я очень надеюсь, что эта ерунда скоро закончится и страны смогут общаться друг с другом.
Но Алиэкспресс выручает, товары там не очень качественные, но если использовать с умом, то полезно.
Tervist ja jaksu !
See Eesti keele tuntav mõju köitis tähelepanu , äge tehnika ning vinged lahendused . Ise olen 2 taktiliste mootorite fänn .
Olles vaadanud nüüd ka sõitu , "HULL" heas mõttes , kuid sellist pead ja kuldseid käsi peaks mingi turva / ohutusvarustusega kaitsma .
Mis veel , kuskil tuli vastu 2 takti 18kuupsentimeetrilise töömahuga diiselmootori video paigaldatuna jalgrattale , asja vitamiin on selles : läbi aegade on olnud äärmiselt lihtsaid kuid nutikaid lahendusi ( inseneritööd ) , tehnika maailm on ülipõnev .
Edu tegemistes !
Каким коленвалом єще можно заменить пиаджовский?
Ни один из коленвалов, которые я использую, не подходит. Все можно подобрать друг к другу, что-то можно надеть с меньшими усилиями, что-то требует больше усилий.
У меня вопрос нельзя ли Д6 переделать как на карпатах карбюратор на цилиндр повесить и выпелить продувочное окно и наварить под карбюратор ему фланец крепежа??..всё как на V50 v501M и тд...так никто не делал...будет смесь двух моторов..
просто надо использовать цилиндр Yamaha Jog 2JA
@@dmitrijd9343 ну вот)...а так тема крутая была бы..
Это можно сделать, но бессмысленно
@@pvk6665 если не трудно расскажи почему?)какой минус..я все ролики по таким тематикам смотрю и хочу увидеть что-то новое изобретательное...и такой вопрос почему ты не используешь компьютер программу в моделировании потоков газов в моторе...?)
@@bydi3354 Например какую программу?
Гильзу полностью сами виточили? Іли одельно гдето гильзу купили?
Гилзу нельзя купить нигде. Вам придется самому проявить изобретательность, чтобы найти решение проблемы.
Ваш энузиазм не имет границ
Маэстро,вы спец в этом деле,но скажите это слово паразит из росии у вас оно проскакивает вы жили в росии?Если можна дайте ответ.
Спасибо за замечание, но я сам не обращаю внимания на паразитные слова. Я не жил в России. В 1985/87 году я служил в армии в Риге, Латвия. Там же я выучил русский язык, который постепенно забывается.
@@pvk6665 Не забывайте язык, вы нужны людям которые вас понимают и вы прежде всего учитель в этом деле.
Vapros Mator D 4 1957 - 1958 god kto
jevo izabrjol Pribilov Belarus iļi motor Ņemeckij domāju Ņemeckij
Да, это старые картеры, самые лучшие. С 1958 года, старше меня.