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#7 Repose de la courroie de distribution (1.6 Hdi)
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- Опубликовано: 21 ноя 2022
- Bienvenue sur la chaîne Le Crew Vis !
Ici une nouvelle aventure avec la réparation d'une C4 Picasso destinée à la vente.
En prévision : mécanique moteur, phares, compresseur des suspensions, vidanges et nettoyage!
Le moteur claque en faisant un bruit très suspect.
Le problème vient il du haut moteur, du bas moteur, des deux ?
Pour les amateurs, je vous mets la liste des outils indispensables pour débuter :
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Coffret COMPLET de clefs et douilles KS TOOLS 👉www.amazon.fr/KS-917-0779-Cof...
Chandelles de levage 2T 👉www.amazon.fr/Michelin-92417-...
Clés plates 👉www.amazon.fr/WERKFIX-Cl%25C3...
Clés pour filtre à huile 👉www.amazon.fr/KS-Tools-155-50...
Piges de calage pour la distribution 👉www.amazon.fr/Kit-piges-calag...
Cric hydraulique GoodYear 2T 👉www.amazon.fr/Goodyear-GOD100...
Cric hydraulique KS TOOLS 3T 👉www.amazon.fr/KS-Tools-161-03...
WD40 Multi fonction 👉www.amazon.fr/WD-40-a%25C3%25...
WD40 Lubrifiant (pour que ça glisse!)👉www.amazon.fr/WD-40-specialis...
WD40 Nettoyant contact(pour les prises électriques des capteurs!) 👉www.amazon.fr/WD40-60573-Sp%2...
Merci encore et bonne vidéo !
Bonjour bien joué pour quelqu un qui n avais jamais fais ça avant
Tu as pu faire un tour d'arbres à cames sans heurter les pistons car la position de pigeage correspond à des pistons tous à demie course (le pmh est 90 ° plus loin)
Bonjour je fait de la mécanique depuis 42 ans a aucun moment vous ne serrez au couple !!!!!!!!!!!!!!
Bonjour, super vidéo de l’ensemble….
J’ai le même véhicule, et en changeant le collecteur d’admission, les joints sont super dur à enfoncer, même avec les vis de fixation, l’ensemble rentre mal et fuite en fonctionnement…
Cela t’as fait la même chose?
Je soupçonne la taille des joints …, diamètre extérieur de 43 pour un alésage de 41,5 …
Tu as eu beaucoup de mal à le sortir…, et pour le réinstaller ?
Merci d’avance !
il faut huiler avant d insérer, ensuite ça descent avec les vis en serrant en escargot
Sur ce modèle la pompe injection n est pas phaser aucune importance, de la pigé, si tu a besoin info psa hésité pas .
Okay! Merci pour la précision ! C'était surtout pour savoir au final si ma courroie était bien positionnée ou non
Bonsoir, moi il y a un truc que je pige pas , je suis en train de faire un d6d c’est la correspondance en ter la broche vilebrequin et arbre à came, comment savoir si on est dans la bonne phase du bon piston et soupapes
Pour la pompe je comprends, comme c’est un commun rail ce sont les injecteurs qui sont calés à l’aide des pH et autres
Non mais en fait, je voulais connaître le résultat : le premier coup de clef 😁 C'est une vraie chienlit, ce moteur. J'ai peut-être accéléré un peu trop, mais je ne vois pas en quoi, nettoyer quelques poussoirs, changer les joints d'injecteur, résoudra le problème du claquement 😬
Lenpremier coup de clef,c''est dans la prochaine vidéo qui ne devrait pas tarder ;)
Pour la résolution de la panne, faut bien commencer quelque part, j'ai suivi l'avis de ceux qui vraisemblablement avait plus d'expérience que moi.
Ais je eu raison ? Va falloir patienter un peu... 😉
@@lecrewvis2169 J'ai aussi commencé la mécanique avec les vidéos youtube ;-) Puis, j'ai constaté que les conseils, dans leur grande majorité, étaient bien pourris. Tant qu'à faire, il aurait peut-être été judicieux de déculasser (bougies de préchauffage inaccessibles, joints de queues de soupape, étanchéité des soupapes, nettoyage des conduits, etc ..). La mécanique selon boul permet de bien appréhender le sujet (merci Boul !)
Merci pour le lien de la chaine, je ne connaissais pas!
@@arthurmiraud1045 Tu as bien dit!!! conseil est bien pourri!!!!
Puis-je savoir pour quelle raison que tes précieux conseils de déculasser??? pour une distri à remplacer???
Plus de 35 ans de métier et c'est bien la 1ère fois on conseille de jatter la culasse pour un remplacement de distri...eh beh
je m'incline!!!
@@delphinemercier7352 Hi ! Hi ! Je comprends ta réaction. Mais quitte à avoir enlevé le couvre-culasse et dans le but, de ce que j'ai compris, de découvrir aussi par soi-même la mécanique, autant aller au bout de la démarche. Ca permet aussi de changer les bougies de préchauffage qui sont quasiment inaccessibles, de nettoyer en profondeur la culasse.
ne jamais serrer ou desserer une vis de poulie damper avec la pige de vilo elle peut plier ou casser !