⚠️1.6 e-hdi, casse PRÉCOCE distribution‼️ Ne vous faites pas avoir⚠️(voir vidéo en haute définition)
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- Опубликовано: 21 окт 2024
- Gros problème de qualité de courroie distribution sur les nouveaux 1.6 E-HDI....
⛔IL EST FORTEMENT CONSEILLÉ DE CHANGER LE KIT DISTRIBUTION BIEN AVANT LA RECOMMANDATION CONSTRUCTEUR.....⛔
CASSE précoce,
couroie arrachée en deux ou dents arrachées, les nouvelles courroies qui pourtant les fabricants de Marque reconnue comme GATE n'ont rien a prouvé déçoivent énormément sur la qualité des courroies en MONTE D'ORIGINE.
⚠️COÛT RÉPARATION:⚠️
kit distribution + pompe a eau BOLK ou Bpro ( site misterauto) = 82.07e ( courroie CONTINENTAL OU DAYCO fournie)
courroie accesoire 6PK1004 ou 6PK975 selon la version (année) = 15e ~
bidon liquide refroidissement 5L = 6e~
Arbre À Came neuf sur autodoc = 120e ~
pâte a joint = 5e~
⛔COÛT total réparation sans main d'oeuvre :
230e ~ +/-⛔
vous pouvez réparer votre moteur a moindre coût si vous le faite vous même en suivant les étapes de cette vidéo.
Super tuto, je viens de la faire sur mon grd c4 chgt arbre a came, linguets et poussoir. Avec kit distribution
Le tout remonté. Le véhicule fonctionne. Casse courroie à 166000km et 7ans.
Merci
Merci pour ce tuto! Une fois l'arbre à came démonté il doit être possible de vérifier l'étanchéité des soupapes en envoyant de l'air comprimée par le trou d'injecteur. si sa siffle au niveau d'une soupape, elle est pliée.
Bonjour, si c'est possible, si bruit de sifflement c'est qui y a fuite ( soupapes pliées).
Depose injecteurs ou bougies de préchauffage.
Il doit y avoir des accessoires de différence qualité. Suite à mon divorce, j'ai totalement oublié de changer ma courroie sur un 1.6 hdi de 2004. Surtout je ne comptais plus garder la voiture. Mais au vue des dépenses pour le divorce. J'ai reporté l'achat d'un nouveau véhicule. Résultat J'ai changé la distribution a 14 ans et 120000 kms, La courroie accessoires était bien fatiguée. Mais la courroie de distribution ne présentait aucune usure. Il doivent tirer sur la qualité pour gagner sur les coût. Ma courroie était de 2007
Les courroies des 1.6 hdi en 16v ( 1ere génération) sont beaucoup plus résistante que les 1.6 e-hdi ( 2eme génération).
La 1ère génération est prévu pour être faite a 240000km ou 10 ans, y a pas longtemps j'ai fait la distribution d'une C4 de 2005 260000km au compteur, il n'avait jamais fait la distribution dessus pourtant il avait largement dépassé l'échéance en kilomètres eannées, elle présentait des micro fissures mais bon il a quand-même eu chaud.
Les 2eme générations de 2011 a 2015 la courroie a la même largeur mais il est prescrit a 180000km, mais elle est quand même moins résistante dans le temps. La 2eme génération a après 2015 c'est une catastrophe, c'est la lotterie, il est préférable de la faire avant 120000km et max 7 ans malgré les 180000km ou 10 ans prescrit
bonjour trop de gens font confiance dans les consignes du livre d entretien , mais aucun constructeur de voiture fabrique ces courroies? ensuite ne pas oublier que comme un roulement aucun ne va lâcher au meme moment de plus ces courroies aussi solide soit t elle, elle est fabriquer a partir de kevlar ou dyneema enrober de caoutchouc. ensuite c est suivant les fabricants.
moi jai jeter un oeil vers les120 m et il était temps car signe de tres forte fatigue les courroie doivent etre changés a moins de 100 mille pour la sécurité je conçoit que cela un coup mais moins cher qu un moteur. il y a aussi les tendeurs qui ne sont pas toujours adapter . pour ce qui est des huiles c est idem soit 30 m,,, et votre moteur n ira pas loin ou alors 10 m,,,, et moins cher qu un moteur.
Bonjour,
Non ce n'est pas fait par les constructeurs, mais par des équipementier SNR, GATE, CONTINENTAL ect ect d'ailleurs pratiquements toutes les pièces sont faites par des equipementier.....
Vous avez raison surtout pour le nouveau 1.6 ehdi après 2015 il est préférable de la faire max 120000km et 7 ans que 180000km ou 10 ans comme indiqué dans le livret
Bonjour sur mon partner 1.6 hdi j’ai une demi lune de soupape qui a sauté, et 6 linguets exploser avec des aiguilles partout et l’arbre à cames mort, le faite qu’il y ai des aiguilles c’est grave j’ai récupérer le max je vais netoyer et soufler les troue d’évacuation de l’huile et faire une vidange, remplacer arbre à cames et tous les linguets, est- ce bon ?
Bonjour, carrément une demi lune, y a des chances que la soupape soit pliée, sans les AAC mettez un coup de pression d'air dans les cylindres par les trous des bougies de préchauffage ou injecteur et voyez si y a une fuite d'air vers l'admission ou échappement dû à une soupape pliée.....
Si c'est le cas, ne perdez pas votre temps à tout remonter car faudra sûrement deculasser.
Sinon dans le cas contraire les aiguilles tombées dans le carter d'huile ne poseront pas de réel problème puisqu'il y a un filtre sur la crépine sinon déposez le carter d'huile pour tout nettoyer.
En tout cas ça m'est arrivé une fois le coup des aiguilles, j'ai tout récupéré sauf peut-être 2-3 aiguilles au fond du carter, j'ai laissé comme ça et je n'ai jamais eu de problème.
Merci de la réponse, c’est ce que j’ai fait, déjà poser une règle sur la tête de toute les soupapes et je passai un jeu de cale et 2 soupape ne toucher pas la règle, ducoup pour être sûr j’ai fabriquer un outils un mano avec un embout en caoutchouc et injecter de l’air par les injecteurs et 2 cylindre sont hs ( soupape morte ) merci
Bonjour, pourquoi démonter les 2 demi culasse ?
Pour refaire la pâte à joints.... si elle fuit aussi faudra tout recommencer le boulot donc pour 10min de taf en plus vaut mieux ne pas le négliger
Ma courroie a lâché aussi je sais pas si c’est réparable 😭
C'est réparable... dans le pire des cas tu changes les soupapes qui sont pliées si y en a... sinon change kit distribution et aac et linguets cassés et y a des chances que ça repart
J'ai le même problème est-ce que je change les soupapes ou non
Bonsoir, j'ai fait 6 moteurs 1.6 e-hdi, 4 elle tourne nickel juste en remplacant l'arbre a came et parfois linguets si y en avait de cassés et depuis elle tourne nickel.
Les 2 derniers que j'ai fait sur un 2eme jumpy de 2017 et une 308 de 2015 j'ai changé l' AAC du 308 ( ceiui du jumpy n'a pas tourné) et linguets hs mais malgré cela une soupape pliée, 0 bars de pression au cylindre concerné.
En gros sur 6 voitures 4 sont répartis.
Ça vaut le coup d'essayer de changer uniquement l'AAC et les linguets HS si y en a...
Une petite journée tranquillou ça prend.
Si vraiment ça ne va pas tant pis tu re-démonte tout pour changer une soupape parce que ça se trouve tu va déculasser pour rien... et y a rien de compliqué a changé un AAC dessus.
Merci