Я занимаюсь ремонтом коммерческих ДВС, в том числе серией моторов д 240, 243, 245. Все эти моторы родственные, имеют схожую архитектуру. По этому мотор с зубренка поставить на МТЗ больших проблем не будет. Вы конечно столкнетесь с переделкой выхлопа и впуска, но эти проблемы решаемы даже на уровне гаражной переделки. Что касаемо ремонта вашего мотора. Данный ДВС очень ремонтнопригоден, сделан с огромным запасом прочности. Спокойно выживает в условиях колхозной эксплуатации. Но турбовать его не самая хорошая идея. На турбовой версии стоит другой коленвал, ТНВД, и блок имеет 5 опорных шеек под распредвал, а в вашем случае их только 3. Но для контента попробовать можно. Кстати в линейке этих ДВС есть версия с электронным впрыском, у него тоже очень хорошая отдача. При правильных настройках даже лучше чем у зубренка. В общем если вам нужна будет консультация, с удовольствием сделаю это, все мои знания к вашим услугам.
Добрый день или вечер. Про шейки правильно сказал, но забыл добавить что на 245 блоке есть ещё масленные каналы с форсунками- жиклёрами не знаю как их назвать?но они разбрызгивают масло в поршень или на поршень? Точно не помню но на 240 их нету.
Встает нормально лепестковое сцепление с с камазовским выжимным подшипником с любым мотором д-245 без проблем. Сцепление на 245м лучше чем родное мтз, которое будет буксовать и гореть от такого момента если оставить штатное. Вом выбрасывайте, на него сцепление не подойдет с зубренка, только без вома. В остальном придется мучаться с тормозами, по тому что родные тормоза у мтз просто беда, то их нет, то они клинят и загорается трактор. Придется колхозить дисковые с какой нибудь иномарки на колодках в тоже место где штатные. И еще, передок вам не нужен для гонок от слова совсем. Штатный передок любой просто развалится от наезда на кочку и трактор пойдет куборем. И дл гонок вам не нужны такие углы поворота штатного моста. Нужна просто добротная балка которая выдержит удары, это либо усиленный мост от 82.2 либо опять же усиленный мосто 80 не ведущий. Включать его я думаю на гонках не придется. Тк штатный привод переднего моста от такого момента просто выплюнет. Придется варить раму усиливать тот колокол сцепления который вы сеяли, тк в штатном исполнении он лопается. Полуоси задние тоже слабое место. И вообще надо выкидывать все лишнее по типу вома, баков под кабиной, цилиндра навески, гура штатного (сразу ставить гору заводской, рулевой дозатор д160 не меньше), выкинуть привод насоса гидравлики - эту тумбочку на колоколе с маслом. У вас получится на пол тонны снизить вес трактора и снизить центр тяжести. Резину также надо искать бескамерку турецкую на 38 дюймов, лить в нее специальный герметик от проколов buttler, иначе родные камерные просто либо взорвутся, либо перетрется камера в самый неподходящий момент. Наперед также бескамерки. Подводим итоги: гидравлику удаляем полностью, вом удаляем полностью ставим заглушку сзади из листа вместо вом, переднюю колонку рулевую в металлолом. Тормоза штатные выкидываем, мастрячим колодки и диски от газели или марк3 на двигатель ставим генератор с вакуумнасосом для усилителя тормозов и сцепления на вакууме (без вакуумного усилителя там нога охренеет выжимать, а главный цилиндр сцепления ищите с вакуумником, наприер с isuzu nqr 71/75). Колеса эти продать взять турцию можно камереку но ставим без камеры с залитием незасыхающего герметика buttler в смеси с антифризом 50*50 по 5л примерно. И перед по 1-2л. Коробку эту лучше сдать в металл, тк есть у МТЗ кпп синхронизированные. Радиатор нужен новый с мтз 1221, тк с этим закипит на старте.
Гайка хвостовика приваривается не от дури, а в связи с частым скусыванием шплинта и дальнейшим отворачиванием этой гайки и необходимостью разборки этого трактора по новой. З.Ы дополнение через несколько часов и чтения камментов- Заводская затяжка и шплинт вполне ходит, но после ремонта гайку через полгода-год-два(зависит от эксплуатации) все равно срезает при всем соблюдении техрегламента ремонта. Я не считаю себя гуру по ремонту тракторов МТз, но 40лет трактористы эту гайку заваривают, ибо сама коробка кпп после ремонта не убиваема еще лет несколько(исключение работа в лесу, там задняя передача, вернее привод вала(в народе "паразитка") едва год выживает), так вот, каково колхозному трактористу разбирать весь трактор из-за того что гайка срезала шплинт, и трактор при сбросе оборотов на скорости вперед или же просто на задней передаче, воет как задроченный койот, ввиду нарушения зазора хвостовика и конички дифференциала? Зы.зы, фиксатор резьбы, хорошая штука, но доверять ему столь ответственный и самое главное глубокий по разборке узел? да лучше сварка, опытный сварной сделает все правильно и культурно, при следующей разборке аккуратно зашлифовываем болгаркой, вал живой, гайку покупаем новую... ну и т.д.
только ее надо с торца приваривать по каждой грани гайки,тогда если надо разобрать болгаркой счищаем,резьба целая и гайка целая,с торца сварка не мешает ничему все ок
Ребята,смотрю вас не первый год и как всегда поражен вашим энтузиазмом! А хейтерам хочу сказать ,не ошибается тот ,кто ни чего не делает,кроме того ребята занимаются благотворительностью.По ДВС от зубренка очень круто но дорого .У меня похожая ситуация,была мечта для работы 66 ой на дизеле,покопил денег купил,но на радостях много чего не увидел.Скажу сразу взял дорог,Александру продавцу отдельный привет.Сразу после покупки умерла КПП,потом весь механизм ГУР ,от насоса до цилиндра,менял КПП увидел что сцепа мертвоя ,ну и далее ремонт топливной ,ГБЦ ,замена поршневой,шлифовка колена,глубокий ремонт переднего моста,переделка всей гидравлики на подъем кузова. По итогу ремонт встал дороже покупки.Да многие скажут , продавец нашёл лоха,да,но повторюсь была мечта и он был мне нужен для работы,занимаюсь лесозаготовками.Поэтому ребята вы не одиноки,с той лишь разнице что у меня нет таких друзей,спонсоров ,удачи с трактором!!!!!!
Всем привет блок у вас от 245 он отличается распредвалом ( на пяти точках крепится) 240 блок другой, если верх промерять и его не увело от температуры, то смысла его менять нет, а вал и поршневую можно любую заталкать. И скорее всего с калпачков сильно бежит масло, поджарили их Лайкните что бы увидели.
Как показывает практика, если под клапанной крыжкой такая грязища, то там направляек нет уже и колпачки попросту сдувает! У этого мотора грм одно из больных мест, направляйки, втулки коромысел снашиваются, стаканы толкателей снизу выкрашиваются и начинают жрать распред!
Это просто чудо какое-то, что в этом тракторе сломалось все, что могло сломаться, и даже часть из того, что сломаться не могло, а блок все равно оказался в хорошем состоянии.
Был обычным донором. Перед продажей залили на него весь шлак с гаражей. У кого что отмахалось иди и снимай с терпилы. Так было и есть во всех автоколоннах
@@fqf7878приветствую. На тракторах и спецтехнике цилиндры не растачивают. Там гильзы. Намного проще и надёжней. Поршневая , полный комплект на 4 цилиндра ,на МТЗ новая сейчас стоит от 18т.р.( Мелитополь) и до 26т.р.( производство КамАЗ), Костромская ( что-то среднее по цене). Меняется легко и просто в домашних условиях.
Если трактор 92, 93 годов, то надпись "сделано в СССР" вполне нормальное явление. Узлы могли быть изготовлены как ещё при Союзе, так и после его расвала с использованием литьевых форм с такими надписями.надписями.
Ну прокомментирую коротко и по делу😊 по мотору с зубренка, главное самое различие, поддон, если нужен кардан на передок то старый поддон оставьте, крепёж со стороны лобовины то-же может отличаться, ну там блоки схожие, отлив 100% одинаковый, сзади может отличаться плита под маховиком, тоже меняется нормально в принципе, а вообще есть мотор с мтз 1220, (НЕ 1221! А именно 1220) , он форсированный и раздутый на 130+ л/с и почти без переделок👍 Далее ещё совет, корзину сцепления ставьте только лепестковую! Обычная не будет держать такую нагрузку, будет истерать диск и лапки, Luk конечно будет лучше (диск керамический) но можно и аналоги глянуть, по кпп сразу скажу, новые шестерни полное г#но лучше найти с разборки живые, тогда будет вам счастье! Удачи в проэкте✊
@@omargalieva4517 я имел ввиду внешнюю часть блока, так как д 245 ставится на целую линейку мтз, а у бычка/зубренка блок идентичный простому д245! про внутренние различия я знаю, и про распредвал и про масло форсунки и про коленвал другой
Всех приветствую, смотрю ваш канал) работаю в тракторном магазине могу проконсультировать по всем вопросам двс, кпп, хотовки, навески, гидравлики, в чем отличие д-240 от 245 какие переделки предстоит сделать если переделывать, так же могу сориентировать ценовую политику запчастей какие качественные запчасти , какие нет, много тонких нюансов есть в регулировках если нужна консультация пишите нахожусь в иркутской области
Здорова. Ну в принципе вашу концепцию могу показать уже в деле. В работе до сих пор. То что гайку на коничке приварили то это для мтз практически норма, у меня при установке нового вала с новой гайкой я рассверливал отверстие под более толстый шплинт так как родной не держит и гайку после окончательной регулировки тоже прихватывал сваркой не намертво конечно но на пару хороших точек. Двигатель зил бычек, Д245 С12 откапитален и перенастроенный под мощность порядка 120 лошадей, понижающий редуктор переделан в повышающий. Для вас это хороший вариант для меня пришлось менять настройки топливной и уменьшать мощность иначе коробке мосту и сцеплению быстро приходит каюк. Но у вас же на "две гонки втулки хватит" так что жгите. ruclips.net/video/EuG68PMx2bQ/видео.html
Ребята, приветствую, берите мотор от Зубренка. Объясню, почему,Д240 не совсем предназначен для турбины. Если работать без нагрузки особой, он будет ходить, но если с нагрузкой, его надолго не хватит.Как правило ломает именно коленвал. Работаем на газушках, поэтому знаю о чем говорю. У Д245 ряд плюсов:коленвал усиленный, плюс есть масленные фарсунки , которые охлаждают юбку поршня, это важно, когда двигло под постоянной нагрузкой.Удачи в работе🤝
Ставьте от зубренка д245 е30 с чешской турбиной и аппаратурой.У Вас будет огромный запас мощности и ресурса. Ребята ставьте лайк чтобы комбаты увидели🤝
@@Sgr-B2 почему не пустят. Д245 это тот же Д240 только переделанный под турбо. Из 240 выжимать соки смысла нет, он и так на пределе. Что мотор что коробка заделаны изначально под МТЗ-50. А на 80ке все уже на пределе.
Парни приветствую! Уделите особое внимание полуосям и резине. Для скорости резину надо соответствующую брать. А полуоси имеют свойсто ,,обрезаться" по краю чулка! ✊✊✊ Берегите себя!
Работаю на мтз с 1980 года. Так вот за это время ни разу не приваривал гайку хвостовика. Считаю что так делают лишь неучи и бараны. Когда собираешь коробку не тяни в усрачку гайку, затянул до упора и отпустил на 180 градусов и будет тебе счастье коробка не будет выть и шплинт не срежет.
@@АнтонКуцевол-е8эвидимо ты не знаешь насколько большую собаку съел. Ты ещё велосипед не умел подкачивать, он уже автомобиль с нуля изготавливал напильником и не один
в этом блоке гильзы сменные,вытаскивайте их, там резинки их менять надо,каналов там нет это так с завода окна в прокладке,в головке меняйте сразу заглушки со стороны клапанов их на герметик,в мтз надо все прокладки с 2х сторон мазать на герметик и поверхности ровнять зазубрины напильником,поршневую лучше на 5 колец ставить она изначально стояла,потом удешевили и пошел расход масла
Господа мотористы . Вы когда разбираете маркируете сопрягаемые детали , откуда и что вы открутили ? Те же замки на шатунах ? А масло жрет по причине умерших сальников клапанов . Оттого такой нагар на кольцах . Так называемые "задиры" на вкладышах , это не более чем царапинки то что у вас . Валу на это ни как не повредило . Так что по большей сути затрат на этот мотор особых не будет , если мотор конечно не капиталить под длительный ресурс , с расточкой цилиндров . Если ГБЦ не убитая и седла живые и не разбиты направляющие втулки клапанов , то вполне можно убраться в небольшую сумму денег . Кольца , вкладыши , сальники , возможна клапана +зенковка сёдел и притирка , новый маховик , ну и насос , если по зазорам не убирается в допуски , топливный насос + калибровка или ремонт форсунок . Ну и отмыть весь этот ужас .
Возможно уже кто-то писал, но не важно. Отличие блока-240й три опоры распредвала, 245й пять опор, на 245м масленые форсунки для охлаждения дна поршня, шатуны 245-го усиленные, производительность маслонасоса больше, приводная шестерня ТНВД под три болта, на 240(243) под гребёнку, на башке жаропрочные сёдла клапанов, лобовая другая и как сказали - разболтовка маховика другая, как собственно и посадка переднего шкива коленвала. Это бегло отличия и к чему нужно быть готовым при адаптации. Вроде есть ещё что-то, но и этого хватит для отказа от модернизации и реинкарнации 240 в 245..
Эту гайку иногда приваривают,откручивается и при движении главная пара начинает выть.Снимаешь крышку моста что бы подтянуть,а резьбы нет и времени на раскатку трактора тоже нет,работа стоять не позволяет,вот и приваривают.
Игорюха и Димон,спасибо за серию,спасибо всем кто помогает парням,даёт дельные советы!!! Парни,поздравляю с покупкой прицепа,в прошлый раз забыл поздравить,всего вам самого лучшего, какие же вы молодцы,всё делаете с настроением,рукастые парни,КЛАСС и репост как обычно,люди,всем добра!!!👍🤝🙏
Парни успехов в сборке, ПРОСЬБА, аудио вставки хорошо, НО громко, сведите общую громкость, задолбит музыка убавишь, потом не слышно что говорите, добавишь и так по кругу
Проблем в установке мотора от зубренка д245.30 не будет , так как литье блока одинаковое придется оставить свой кожух сцепления а остальное все поставить с зубренка ( маховик ,сцепление в сборе ) так как на зубренке маховик на 9 болтов и намного толще , также сцепление лепистковое и тоже на 9 болтов ( работает все это намного лучше ) только нужно диск сцепления подбирать по вашему первичному валу т к у зубренка их 3 вида под разные коробки , Также из своего д 240 вы можете собрать д 245 .30 в самих блоках разници нет , меняется поршневая ставится от д 260 , шатуны ,колено , и навесное , на головку ставятся форсунки отмоторов с турбиной евро 2 , а так головка таже . С уважением !
@@cezettazver5912 в блоке опор 5 , так что вставляется распредвал д 245 и все ок , так как смазка идет все равно через вал , сам так делал , форсунки блока легко просверлить , хотя на всех свежих блоках они есть
Их трактор поле переедет, переедет и лес, Магнитофон на всю катушку грохочет техно - экспресс. В кабине ,разные наклейки: комбаты Крю и готнота Мигают лампочки зеленой краской и прочая х.....))))) Лихой водила типа Ленин по компасу держит свой путь, Сальтуху крутит и не забывает бухнуть Они протусуются клево с одной подругой свооей, Там Вера с Катей, Володя с Леной и модный диск жокей аеее))
Маховик это не беда. Берёшь тот маховик который тебе подходит по кпп, втулишь или растачиваешь посадочное под коленвал того двигателя который будешь ставить. А по поводу отверстий ещё проще. Везёшь это в координатно-расточной станок и они тебе делают под другое количество отверстия и нужного диаметра. Делал это - работает до сих пор.
Салам пацаны из Казахстана !В свое время тоже работал на МТЗ 80 и с напарником получали новый 82.1. Хоть и трактор с нуля а косяков по мелочи хоть отбавляй , из серьезного где-то через пол года накрылся передний мост, короче качество такое себе ! С б-у иномарками даже рядом не стоял ! Конечно про китайцев я ничего не говорю .Про эту гайку хочу сказать , у нас многие при переборке коробки сразу на несколько прихваток сварки ее сажают. Потому что имеет свойство к срезанию шплинта и раскручиванию , так что тут ни какой дичи нет .Хочу пожелать вам удачи пацаны , судя по тому что вы купили она вам понадобится ! Но ничего , парни вы рукастые думаю справитесь , канал у вас очень интересный , все чето мутите изобретаете , смотрится на одном дыхании ! Почаще ролики выпускайте пацаны , держите лайкос ! 👍👍👍
Секрет вам открою, так как видно что бы далеки от сельхоз техники. Гайку на валу обязательно нужно приваривать. Так как она откручивается и не поможет вам никакие стопора. Вылетает и на ходу попадает под шестерни и клинит мост на одну ось на полном ходу. И трактор переворачивается. Ну либо если вы гнали его по трассе то слетаете с дороги или врезаетесь в проезжающую на встречу фуру. По этому всегда старые мастера ее просто приваривают и не парятся. А при следующей переборке просто болгаркой сварку срезаете и будет вам счастье.
@@ЕвгенийСекретев-р2нэх тракторист,центрифуги разные бывают именно на МТЗ да есть гайку отвернул и снял,второй вариант, снимается вместе со штоком и потом гайку откручивать
Болезнь МТЗ это владельцы) просто нужно зажать с правильным моментом и шайбами отрегулировать усилие с которым будет шестерня крутится) берёшь кантер и за зуб тянешь её, должно быть 600 грамм и тогда она ни когда не открутится и шплинт срезать не будет) сварка так же имеет свойство быть сорваной
@@mundroys777ты пиздобол усилие на новых подшипниках 1,5 кг и гайку все равно надо прихватить сваркой иначе там через время всё сотрёт вместе с резьбой
В 1985 году осенью мы купили новенький МТЗ-82 песочного окраса. Во время перегона, а это 84 км, выяснилось, что движок греетсяи и приходилось ему давать время на охлаждение. Так помучились до зимы, пока тракторист не догадался снять головку и в нем оказались все ходы забиты чем то вроде шлака. А так никто и не подумал бы
Спасибо за видео, удачи и терпения вам с этим трактором!) Моё обывательское мнение: кажется, что если вы оставите родной мотор, то трактор не сможет обогнать ДэТэху на Узете, и вы всё равно потом решите ставить другой. Ведь цель была - построить самый быстрый трактор
По поводу завареной гайки, это самое лучшее решение данной проблемы этого трактора, там стоит шплинт, его срезает и гайка раскручивается, т. е разбирай трактор заново
Правильно собирайте и регулируйте .. не будет откручиватся. Приваривают от рукожопвства.. и жадности.. Можно по внешнему виду трактора сказать где приварена а где нет .😂😂😂
@@Владимир-х1в8б смотря где использовался трактор если на ферме покалено в навозе то у таких ты хоть его зарегулируй, там техника выживает буксует в зад вперёд из-за дня в день, так что приваривают из за того что резьба на валу не держит
Я конечно в тракторах не специалист, но на дизелях легковых давно уже катаюсь. Обычно есть большой нюанс, если мотор не турбовый изначально, переделывают на турбо, то потом этот движок доставляет море проблем и нормально не работает. Под турбо ставят поршня другие, меняют охлаждение, продумывают охлаждение турбины. Чтоб в моторе всё жило, всё должно быть посчитано и с запасом. Лучше взять сразу турбо мотор, тем более, вам под гонки и большие для такого дизеля обороты.
Кстати... Пацаны с полигона 98 , нашли какой-то клад с кучей автобусов и вот там смело может быть пазик с мановским мотором D0826 или D0836, вот там мощи с запасом будет и не нужно турбину "изобретать".
Приветствую. Жените д260 на турбине, так оно вернее будет, коли передаточные числа в кпп решили повышать. Расчетные "кони в сферическом вакууме" здесь не особо интересны, а вот повышение момента Вас приятно удивит. Если прям совсем не лениво, вкорячте ямз236 чтобы на разбеге планету вращал не задумываясь.
Разница между д-240 и д-245 в задней переходной плите. Этих плит множество, для разных автомобилей и тракторов. Скорости вам д-245 не сильно добавит! Нужно мудрить с коробкой с передаточными числами.
Парни,поршни вынимаются всегда в сторону коленвала,так как сверху образуется бурт нулевого износа,поскольку верхнее компрессионное кольцо туда не доходит при работе.
Варили эти гайки, варят, и будут варить до тех пор, пока сама конструкция не изменится кардинально. Новые да, ходят, но до первого откручивания. После уже бесполезно её затягивать. Фиксатор резьбы её не удержит, это сказки. Либо сварка, либо полная замена узла.
Ремонтируйте этот мотор но обратите особое внимание на просадку гильз в этих моторах это проблема, в Мазе Зубрёнок есть тоже два варианта коленвалов На 9 и на семь болтов на семь такой как у вас а на 9 болтов колено стоит Как ваш мотор с переборки Вставьте на расточной проверяйте просадку гильз Пусть гильзы садят в одну плоскость и фрезеровка либо шлифовка поверхности блока
Живу в Ростовской области, много раз был на этих гонках, тут советуют передок выкинуть, не согласен, там есть глубокая яма с водой и грязью, проезжать нужно быстро, было что тракторы навеской друг к другу цепляют и кто-кого перетянет, гидравлика тоже там нужна. То плиты тягают на скорость, то еще что либо организаторы придумывают. Доделывайте парни свой трактор, приеду болеть за вас!
Авито теперь берут плату за просмотры видео! Выставил пару недорогих шин, закинул на счёт авито сумму равную стоимости шин - в итоге деньги закончились, а шины не проданы. Это называется загнать в минус. Спасибо, авито!
@@LuckyJon22 тогда можно разместить объявление, но кроме вас его никьо не увидит) кароч авито своем попутали, надо менять площадку, видимо. Вк купил юлу, может там будет вменяемые условия
Парни я повторюсь у меня масс и у моего товарища тоже маз-4370 У нас стоит у обоих малое колено на семь болтов Но мой запасной мотор на складе девять болтов поэтому на зубрёнка ставили и такое и такое причём у нас моторы евро-2 и на девять болтов колено тоже с евро-2 всё станет без переделок А если вы решили прикручивать турбину то там есть ряд усовершенствование людей которые этим занимаются много только не все вас смотрят набираю голосовым Поэтому сорян за ошибки если они есть😊
по сборке смотрите книгу с этого трактора!много роликов про мтз у всех косяки то штопор не поставят то сальник другой стороной то шайбы нет то штифт не ставят,люди смотрят собирают и мучаются потом,только книга и лучше ссср
Клиент скорее мёртв чем жив. Скорее всего он стоял и использовался как донор что каму надо тот то и снимал , а когда снимать больше стало нечего решили продать. Ребята идите другой двигло походу это ещё не все сюрпризы. Удачи в проекте.
Поверьте, трактора в таком состоянии для колхоза это норм, они еще умудряются на них сезон отработать. Был я в Тельмана и не только, видел много такой техники)))
Есть завод ммз, минский моторный завод. Там делают эти тракторный двигатели ещё со времен СССР. Они знают о этих движках всё, обратитесь к ним. Они помогут и с информацией и с поиском нужных деталей
У знакомого был ВАЗ-21043 1998 года выпуска с завода стояли задние фонари сделано в СССР. Это сейчас точно в срок конвейер типа работает. Раньше запас был всегда.
Хочу на экскаватор Терекс 94 года, поставить двигатель с мтз, вместо его родного Перкинса. По этому - смотрю именно этот проект с особой бдительностью.. Спасибо и удачи!
@@АндрейДубинин-ш9ину наверное потому что родной издох, а запчастей на него нет, проще МТЗ поставить. Насчет UZ на газу я бы задумался, совсем не факт, что мтз меньше по деньгам сожрет солярки)
Все ММЗ выше 2000 об/м не особо любят. Так что скорости мотор от Зубренка вам точно не прибавит. Мощности и момента, да, тут не поспоришь. П.с. где вы там залегшие маслосъемные кольца увидели?
Я занимаюсь ремонтом коммерческих ДВС, в том числе серией моторов д 240, 243, 245. Все эти моторы родственные, имеют схожую архитектуру. По этому мотор с зубренка поставить на МТЗ больших проблем не будет. Вы конечно столкнетесь с переделкой выхлопа и впуска, но эти проблемы решаемы даже на уровне гаражной переделки. Что касаемо ремонта вашего мотора. Данный ДВС очень ремонтнопригоден, сделан с огромным запасом прочности. Спокойно выживает в условиях колхозной эксплуатации. Но турбовать его не самая хорошая идея. На турбовой версии стоит другой коленвал, ТНВД, и блок имеет 5 опорных шеек под распредвал, а в вашем случае их только 3. Но для контента попробовать можно. Кстати в линейке этих ДВС есть версия с электронным впрыском, у него тоже очень хорошая отдача. При правильных настройках даже лучше чем у зубренка. В общем если вам нужна будет консультация, с удовольствием сделаю это, все мои знания к вашим услугам.
Дружище из какого ты региона? Купил такое же :)) Уже снимаю коробку. В двигатель даже лезть боюсь.
@@kostyor8981 Саратовская область
Добрый день или вечер. Про шейки правильно сказал, но забыл добавить что на 245 блоке есть ещё масленные каналы с форсунками- жиклёрами не знаю как их назвать?но они разбрызгивают масло в поршень или на поршень? Точно не помню но на 240 их нету.
@@ЕвгенийП-с6о Называются масло форсунками, охлаждают и смазывают поршня маслом.
Имели в гараже два зубренка с 245.30Е3 при пробеге гдето в районе 60 ткм двигателя кончились от слова совсем.
Встает нормально лепестковое сцепление с с камазовским выжимным подшипником с любым мотором д-245 без проблем. Сцепление на 245м лучше чем родное мтз, которое будет буксовать и гореть от такого момента если оставить штатное. Вом выбрасывайте, на него сцепление не подойдет с зубренка, только без вома. В остальном придется мучаться с тормозами, по тому что родные тормоза у мтз просто беда, то их нет, то они клинят и загорается трактор. Придется колхозить дисковые с какой нибудь иномарки на колодках в тоже место где штатные. И еще, передок вам не нужен для гонок от слова совсем. Штатный передок любой просто развалится от наезда на кочку и трактор пойдет куборем. И дл гонок вам не нужны такие углы поворота штатного моста. Нужна просто добротная балка которая выдержит удары, это либо усиленный мост от 82.2 либо опять же усиленный мосто 80 не ведущий. Включать его я думаю на гонках не придется. Тк штатный привод переднего моста от такого момента просто выплюнет. Придется варить раму усиливать тот колокол сцепления который вы сеяли, тк в штатном исполнении он лопается. Полуоси задние тоже слабое место. И вообще надо выкидывать все лишнее по типу вома, баков под кабиной, цилиндра навески, гура штатного (сразу ставить гору заводской, рулевой дозатор д160 не меньше), выкинуть привод насоса гидравлики - эту тумбочку на колоколе с маслом. У вас получится на пол тонны снизить вес трактора и снизить центр тяжести. Резину также надо искать бескамерку турецкую на 38 дюймов, лить в нее специальный герметик от проколов buttler, иначе родные камерные просто либо взорвутся, либо перетрется камера в самый неподходящий момент. Наперед также бескамерки. Подводим итоги: гидравлику удаляем полностью, вом удаляем полностью ставим заглушку сзади из листа вместо вом, переднюю колонку рулевую в металлолом. Тормоза штатные выкидываем, мастрячим колодки и диски от газели или марк3 на двигатель ставим генератор с вакуумнасосом для усилителя тормозов и сцепления на вакууме (без вакуумного усилителя там нога охренеет выжимать, а главный цилиндр сцепления ищите с вакуумником, наприер с isuzu nqr 71/75). Колеса эти продать взять турцию можно камереку но ставим без камеры с залитием незасыхающего герметика buttler в смеси с антифризом 50*50 по 5л примерно. И перед по 1-2л. Коробку эту лучше сдать в металл, тк есть у МТЗ кпп синхронизированные. Радиатор нужен новый с мтз 1221, тк с этим закипит на старте.
Мужик ты красавчик, первый объяснил азы подготовки трактора для соревнований 👍
Может там гонки по бездорожью...
@@ДругЗакадычныйв основном там нормальный сухой грунт на Бищон трек шоу, ну песок. А передок он сделает трактор неуправляемым на скорости.
ВОМ выбросить прощай гидравлика. Но если надо то нш 10 в помощ
@@chitkanvaz16 так гидравлику всю на выброс
Гайка хвостовика приваривается не от дури, а в связи с частым скусыванием шплинта и дальнейшим отворачиванием этой гайки и необходимостью разборки этого трактора по новой. З.Ы дополнение через несколько часов и чтения камментов- Заводская затяжка и шплинт вполне ходит, но после ремонта гайку через полгода-год-два(зависит от эксплуатации) все равно срезает при всем соблюдении техрегламента ремонта. Я не считаю себя гуру по ремонту тракторов МТз, но 40лет трактористы эту гайку заваривают, ибо сама коробка кпп после ремонта не убиваема еще лет несколько(исключение работа в лесу, там задняя передача, вернее привод вала(в народе "паразитка") едва год выживает), так вот, каково колхозному трактористу разбирать весь трактор из-за того что гайка срезала шплинт, и трактор при сбросе оборотов на скорости вперед или же просто на задней передаче, воет как задроченный койот, ввиду нарушения зазора хвостовика и конички дифференциала?
Зы.зы, фиксатор резьбы, хорошая штука, но доверять ему столь ответственный и самое главное глубокий по разборке узел? да лучше сварка, опытный сварной сделает все правильно и культурно, при следующей разборке аккуратно зашлифовываем болгаркой, вал живой, гайку покупаем новую... ну и т.д.
только ее надо с торца приваривать по каждой грани гайки,тогда если надо разобрать болгаркой счищаем,резьба целая и гайка целая,с торца сварка не мешает ничему все ок
hghd-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-wjgf
@@МихаилШпет Книжку умную почитать нужно и не чего варить не придётся)
Там гайка не родная скорей всего резьба через чур торчит колхоз дело такое
Я тоже приваривал гайку , она как правило откручивается , вот все поголовно приваривают. Поддерживаю
Каждая часть трактора - несущая, несущая боль и страдания 😂😂
Как рабыня Изаура. Да.?
Ребята,смотрю вас не первый год и как всегда поражен вашим энтузиазмом! А хейтерам хочу сказать ,не ошибается тот ,кто ни чего не делает,кроме того ребята занимаются благотворительностью.По ДВС от зубренка очень круто но дорого .У меня похожая ситуация,была мечта для работы 66 ой на дизеле,покопил денег купил,но на радостях много чего не увидел.Скажу сразу взял дорог,Александру продавцу отдельный привет.Сразу после покупки умерла КПП,потом весь механизм ГУР ,от насоса до цилиндра,менял КПП увидел что сцепа мертвоя ,ну и далее ремонт топливной ,ГБЦ ,замена поршневой,шлифовка колена,глубокий ремонт переднего моста,переделка всей гидравлики на подъем кузова. По итогу ремонт встал дороже покупки.Да многие скажут , продавец нашёл лоха,да,но повторюсь была мечта и он был мне нужен для работы,занимаюсь лесозаготовками.Поэтому ребята вы не одиноки,с той лишь разнице что у меня нет таких друзей,спонсоров ,удачи с трактором!!!!!!
Просто Этот трактор так хотел сбежать с той рем базы и получить вторую ЖИЗНЬ от ваших рук поэтому он наверняка завёлся бы и без мотора🤣
куплю после востановления
и без колёс уехал...
На все 1000%
Не ну продали бы без мотора
😂😂😂
Всем привет блок у вас от 245 он отличается распредвалом ( на пяти точках крепится) 240 блок другой, если верх промерять и его не увело от температуры, то смысла его менять нет, а вал и поршневую можно любую заталкать. И скорее всего с калпачков сильно бежит масло, поджарили их Лайкните что бы увидели.
Как показывает практика, если под клапанной крыжкой такая грязища, то там направляек нет уже и колпачки попросту сдувает! У этого мотора грм одно из больных мест, направляйки, втулки коромысел снашиваются, стаканы толкателей снизу выкрашиваются и начинают жрать распред!
Парни привет. Я вам писал под предыдущим видео, у меня есть комплект поршневой, вместе с гильзами.
Гильзы какие? 5.56 или 7.62?
На почту им напиши
@@Snoop_dozhek5,45х39
@@Snoop_dozhek гильзы могуть быть одинаковы, но калибр разный
Скинь почту если есть
Это просто чудо какое-то, что в этом тракторе сломалось все, что могло сломаться, и даже часть из того, что сломаться не могло, а блок все равно оказался в хорошем состоянии.
Был обычным донором. Перед продажей залили на него весь шлак с гаражей. У кого что отмахалось иди и снимай с терпилы. Так было и есть во всех автоколоннах
пока цилиндры не помереют, рано говорить. может там эллипс, которой расточкой не убрать
@@fqf7878приветствую. На тракторах и спецтехнике цилиндры не растачивают.
Там гильзы. Намного проще и надёжней. Поршневая , полный комплект на 4 цилиндра ,на МТЗ новая сейчас стоит от 18т.р.( Мелитополь) и до 26т.р.( производство КамАЗ), Костромская ( что-то среднее по цене).
Меняется легко и просто в домашних условиях.
@@fqf7878 и даже с этим износом он зеведется и поедет, если прикажет председатель - стартуй, раз-два!!!
@@АндрейБелкристал вопрос как долго
Самое интересное что он заводился и ехал)) молодцы Белорусы)))
Если трактор 92, 93 годов, то надпись "сделано в СССР" вполне нормальное явление.
Узлы могли быть изготовлены как ещё при Союзе, так и после его расвала с использованием литьевых форм с такими надписями.надписями.
литьевые формы никто просто так переделывать раньше срока не будет, всё верно сказано.
У меня на УАЗике 2001 г. в. родной блок двигателя с отливкой "сделано в СССР"
Да и на складах ещё могли остаться запчасти год всего прошёл
Та я сомеваюсь, что за 30 лет тнвд ни разу не менялся...
Нива 21213 2001г.в. брал новую с салона. На ГБЦ "сделано в СССР"
Привет, вы центрифугу разобрали не до конца вы сняли только колпак, а под ним всегда чисто, самое вкусное внутри вращающегося корпуса. Удачи вам.
Ну прокомментирую коротко и по делу😊 по мотору с зубренка, главное самое различие, поддон, если нужен кардан на передок то старый поддон оставьте, крепёж со стороны лобовины то-же может отличаться, ну там блоки схожие, отлив 100% одинаковый, сзади может отличаться плита под маховиком, тоже меняется нормально в принципе, а вообще есть мотор с мтз 1220, (НЕ 1221! А именно 1220) , он форсированный и раздутый на 130+ л/с и почти без переделок👍 Далее ещё совет, корзину сцепления ставьте только лепестковую! Обычная не будет держать такую нагрузку, будет истерать диск и лапки, Luk конечно будет лучше (диск керамический) но можно и аналоги глянуть, по кпп сразу скажу, новые шестерни полное г#но лучше найти с разборки живые, тогда будет вам счастье! Удачи в проэкте✊
у них и так лепестковое стояло, маховик поменять и диск новый купить
Блоки не одинаковые в турбонаддувном расредвал на пяти опорах, есть сверления для форсунок охлаждения днища поршня.
@@omargalieva4517 я имел ввиду внешнюю часть блока, так как д 245 ставится на целую линейку мтз, а у бычка/зубренка блок идентичный простому д245! про внутренние различия я знаю, и про распредвал и про масло форсунки и про коленвал другой
Всех приветствую, смотрю ваш канал) работаю в тракторном магазине могу проконсультировать по всем вопросам двс, кпп, хотовки, навески, гидравлики, в чем отличие д-240 от 245 какие переделки предстоит сделать если переделывать, так же могу сориентировать ценовую политику запчастей какие качественные запчасти , какие нет, много тонких нюансов есть в регулировках если нужна консультация пишите нахожусь в иркутской области
Здорова. Ну в принципе вашу концепцию могу показать уже в деле. В работе до сих пор. То что гайку на коничке приварили то это для мтз практически норма, у меня при установке нового вала с новой гайкой я рассверливал отверстие под более толстый шплинт так как родной не держит и гайку после окончательной регулировки тоже прихватывал сваркой не намертво конечно но на пару хороших точек. Двигатель зил бычек, Д245 С12 откапитален и перенастроенный под мощность порядка 120 лошадей, понижающий редуктор переделан в повышающий. Для вас это хороший вариант для меня пришлось менять настройки топливной и уменьшать мощность иначе коробке мосту и сцеплению быстро приходит каюк. Но у вас же на "две гонки втулки хватит" так что жгите. ruclips.net/video/EuG68PMx2bQ/видео.html
Сижу кручу ютуб, ничего хорошего нет, и тут уведомление от моего любимого канала🙂 Всем приятного просмотра
И не говори, только открыл и сразу топчик!)
Дурь сплошная. Смотри сам, любимый канал.
У меня любимый канал, это Лёха Вал канал 😁😁 но этих ребят я тоже люблю глянуть
Полигон 98, кастом трак тоже закинули видосы
wwhgr-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jwhg
Ребята, приветствую, берите мотор от Зубренка. Объясню, почему,Д240 не совсем предназначен для турбины. Если работать без нагрузки особой, он будет ходить, но если с нагрузкой, его надолго не хватит.Как правило ломает именно коленвал. Работаем на газушках, поэтому знаю о чем говорю. У Д245 ряд плюсов:коленвал усиленный, плюс есть масленные фарсунки , которые охлаждают юбку поршня, это важно, когда двигло под постоянной нагрузкой.Удачи в работе🤝
Ставьте от зубренка д245 е30 с чешской турбиной и аппаратурой.У Вас будет огромный запас мощности и ресурса.
Ребята ставьте лайк чтобы комбаты увидели🤝
Их не пустят с таким мотором на соревнования
@@Sgr-B2 почему не пустят. Д245 это тот же Д240 только переделанный под турбо. Из 240 выжимать соки смысла нет, он и так на пределе. Что мотор что коробка заделаны изначально под МТЗ-50. А на 80ке все уже на пределе.
Кстати чешские турбины оказалось подделывают
Combat Crew,BIG RESPECT 👍👍👍.... from NORWAY.....
Greetings norway
ПО РУССКИ ПИШИ
kodel turetu,žmogus Lietuvis.@@АлександрЕгоров-м5с
Sveiks seniuk!!!😂
ZZ@@АлександрЕгоров-м5с
Парни приветствую! Уделите особое внимание полуосям и резине. Для скорости резину надо соответствующую брать. А полуоси имеют свойсто ,,обрезаться" по краю чулка! ✊✊✊ Берегите себя!
Ребята, все говно в центрифуге внутри второго купола. А сверху что вы сняли это просто крышка.
Откуда им это знать,это ж блохеры....)))
@@_3ABXO3шутка про замену колёс на 10 минут
Нужно сделать визит к бывшему владельцу МТЗ. Наебал по полной.
он же потом обьяснил что все говно прилипает внутри крутящейся херни, просто не стали дальше разбирать
А, и так сойдёт 😊
Работаю на мтз с 1980 года. Так вот за это время ни разу не приваривал гайку хвостовика. Считаю что так делают лишь неучи и бараны. Когда собираешь коробку не тяни в усрачку гайку, затянул до упора и отпустил на 180 градусов и будет тебе счастье коробка не будет выть и шплинт не срежет.
Если на нем стоять конечно ничего не отвернется 😂
@@док-к1ю по 3-3,5тысячи м/ч за год это ты считаешь стоять.
Классный аппарат. Ни одной живой детали. Но при этом даже ехал.
Где это?
Хорошо когда батя в здании,всё раскидал на опыте.
Капитан на мостике! ... Батя в здании!!! 😄
Гнать эту пенсию и не подпускать к технике. Вообще нечего не понимает, а вид делает что собаку съел.
@@АнтонКуцевол-е8эвидимо чувство такта у вас отсутствует напрочь) просто из любопытства сколько вы создали в своей жизни? Кроме тех фигур в унитазе!
@@АнтонКуцевол-е8эвидимо ты не знаешь насколько большую собаку съел. Ты ещё велосипед не умел подкачивать, он уже автомобиль с нуля изготавливал напильником и не один
@@weldinggarage видать собака дохлая была, что настолько руки из жопы, одни понты и пустозвонство. К технике подпускать нельзя.
в этом блоке гильзы сменные,вытаскивайте их, там резинки их менять надо,каналов там нет это так с завода окна в прокладке,в головке меняйте сразу заглушки со стороны клапанов их на герметик,в мтз надо все прокладки с 2х сторон мазать на герметик и поверхности ровнять зазубрины напильником,поршневую лучше на 5 колец ставить она изначально стояла,потом удешевили и пошел расход масла
Господа мотористы . Вы когда разбираете маркируете сопрягаемые детали , откуда и что вы открутили ? Те же замки на шатунах ? А масло жрет по причине умерших сальников клапанов . Оттого такой нагар на кольцах . Так называемые "задиры" на вкладышах , это не более чем царапинки то что у вас . Валу на это ни как не повредило . Так что по большей сути затрат на этот мотор особых не будет , если мотор конечно не капиталить под длительный ресурс , с расточкой цилиндров . Если ГБЦ не убитая и седла живые и не разбиты направляющие втулки клапанов , то вполне можно убраться в небольшую сумму денег . Кольца , вкладыши , сальники , возможна клапана +зенковка сёдел и притирка , новый маховик , ну и насос , если по зазорам не убирается в допуски , топливный насос + калибровка или ремонт форсунок . Ну и отмыть весь этот ужас .
Возможно уже кто-то писал, но не важно. Отличие блока-240й три опоры распредвала, 245й пять опор, на 245м масленые форсунки для охлаждения дна поршня, шатуны 245-го усиленные, производительность маслонасоса больше, приводная шестерня ТНВД под три болта, на 240(243) под гребёнку, на башке жаропрочные сёдла клапанов, лобовая другая и как сказали - разболтовка маховика другая, как собственно и посадка переднего шкива коленвала. Это бегло отличия и к чему нужно быть готовым при адаптации. Вроде есть ещё что-то, но и этого хватит для отказа от модернизации и реинкарнации 240 в 245..
На 240 давно уже привод ТНВД под 3 отверстия) а так всё верно))
240-х уже давно НЕТ, есть 243-е и в зависимости от установленного ТНВД и привод@@Mad_Vanzan
Не на всех моделях д245 рп на пяти опорах!
Самое главное это наличие маслофорсунок
На 245том они должны быть обязательно!
@@Damaev-Alex спорить не буду, завтра посмотрю маркировки на блоках. Вроде д240 были по маркировкам, трактора 2009/2010/2014 годов)
240-это отлив на ГБЦ.@@Mad_Vanzan
23:55 шатун шатается, все правильно 😆
Меня тоже улыбнул это момент)))
Эту гайку иногда приваривают,откручивается и при движении главная пара начинает выть.Снимаешь крышку моста что бы подтянуть,а резьбы нет и времени на раскатку трактора тоже нет,работа стоять не позволяет,вот и приваривают.
Игорюха и Димон,спасибо за серию,спасибо всем кто помогает парням,даёт дельные советы!!!
Парни,поздравляю с покупкой прицепа,в прошлый раз забыл поздравить,всего вам самого лучшего,
какие же вы молодцы,всё делаете с настроением,рукастые парни,КЛАСС и репост как обычно,люди,всем добра!!!👍🤝🙏
Удачи вам парни, только не бросайте, очень хочется увидеть результат.
Парни успехов в сборке, ПРОСЬБА, аудио вставки хорошо, НО громко, сведите общую громкость, задолбит музыка убавишь, потом не слышно что говорите, добавишь и так по кругу
Проблем в установке мотора от зубренка д245.30 не будет , так как литье блока одинаковое придется оставить свой кожух сцепления а остальное все поставить с зубренка ( маховик ,сцепление в сборе ) так как на зубренке маховик на 9 болтов и намного толще , также сцепление лепистковое и тоже на 9 болтов ( работает все это намного лучше ) только нужно диск сцепления подбирать по вашему первичному валу т к у зубренка их 3 вида под разные коробки , Также из своего д 240 вы можете собрать д 245 .30 в самих блоках разници нет , меняется поршневая ставится от д 260 , шатуны ,колено , и навесное , на головку ставятся форсунки отмоторов с турбиной евро 2 , а так головка таже . С уважением !
разница есть в количестве опор распредвала
без масляных форсунок в блоке, на турбомоторе будут гореть поршни
@@cezettazver5912 в блоке опор 5 , так что вставляется распредвал д 245 и все ок , так как смазка идет все равно через вал , сам так делал , форсунки блока легко просверлить , хотя на всех свежих блоках они есть
Всем привет.Ребята не отчаивайтесь.Мы в вас верим.
По полям по полям синий трактор пока что не едет к нам😅
По полям по полям синий трактор едет к нам, у него в прицепе никто песен не поёт.
jjjgd-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-hwgt
Их трактор поле переедет, переедет и лес,
Магнитофон на всю катушку грохочет техно - экспресс.
В кабине ,разные наклейки: комбаты Крю и готнота
Мигают лампочки зеленой краской и прочая х.....)))))
Лихой водила типа Ленин по компасу держит свой путь,
Сальтуху крутит и не забывает бухнуть
Они протусуются клево с одной подругой свооей,
Там Вера с Катей, Володя с Леной и модный диск жокей аеее))
ruclips.net/video/xAZVS_FInmQ/видео.html
Маховик это не беда. Берёшь тот маховик который тебе подходит по кпп, втулишь или растачиваешь посадочное под коленвал того двигателя который будешь ставить. А по поводу отверстий ещё проще. Везёшь это в координатно-расточной станок и они тебе делают под другое количество отверстия и нужного диаметра. Делал это - работает до сих пор.
Дмитрий Викторович так всё грамотно объяснил😊люблю его рассуждения❤
Салам пацаны из Казахстана !В свое время тоже работал на МТЗ 80 и с напарником получали новый 82.1. Хоть и трактор с нуля а косяков по мелочи хоть отбавляй , из серьезного где-то через пол года накрылся передний мост, короче качество такое себе ! С б-у иномарками даже рядом не стоял ! Конечно про китайцев я ничего не говорю .Про эту гайку хочу сказать , у нас многие при переборке коробки сразу на несколько прихваток сварки ее сажают. Потому что имеет свойство к срезанию шплинта и раскручиванию , так что тут ни какой дичи нет .Хочу пожелать вам удачи пацаны , судя по тому что вы купили она вам понадобится ! Но ничего , парни вы рукастые думаю справитесь , канал у вас очень интересный , все чето мутите изобретаете , смотрится на одном дыхании ! Почаще ролики выпускайте пацаны , держите лайкос ! 👍👍👍
Секрет вам открою, так как видно что бы далеки от сельхоз техники. Гайку на валу обязательно нужно приваривать. Так как она откручивается и не поможет вам никакие стопора. Вылетает и на ходу попадает под шестерни и клинит мост на одну ось на полном ходу. И трактор переворачивается. Ну либо если вы гнали его по трассе то слетаете с дороги или врезаетесь в проезжающую на встречу фуру. По этому всегда старые мастера ее просто приваривают и не парятся. А при следующей переборке просто болгаркой сварку срезаете и будет вам счастье.
Эх тактористы. Центрифуга чистая у них. Там гайка откручивается и снимается стакан. И вот тогда можно посмотреть в каком она состоянии.
у них солярка в масло шла, блестит все!
Не тупи они чистрили на Зил 130 и на ДТ 75, не учи отца...........
@@ЕвгенийСекретев-р2нэх тракторист,центрифуги разные бывают именно на МТЗ да есть гайку отвернул и снял,второй вариант, снимается вместе со штоком и потом гайку откручивать
А ты чем смотрел, задницей наверное?! Димон и показал где грязь находится...!
Сижу себе в Минске, кушаю драники, смотрю видос про МТЗ) Обычный день беларуса😅
Дружище, целый МАЗ лайков тебе за твой коммент! Просто, я тоже из Беларуси и тоже видос под драники гляжу!
Под клёцки тоже норм видос зашёл. Беларусь.Глубокое.
И Сгущенкой запиваете 😁 @@sergeipalia3654
Под сухари "Хрустов" тоже неплохо смотрится)). Беларусь, Барановичи!
Я что ,тут один - под макарошки с мясом смотрю кино ?
Ну когда же купите тепловоз, паровоз на крайняк, очень хочется посмотреть как они в болоте😂😂😂😂😂
Краз лучше
На ободрышах норм будет
Был в советское время поезд на базе ракетовоза
Это был обычный трактор умирающего колхоза, и все они в таком состоянии по всей стране
Больше всего ждут следующую серию-продавци трактора😁
👍👍👍👍🤣🤣🤣🤣🤣 они уже с таджикистона или с центра депортации смотрят и ржут🤣🤣🤣🤣
Походу они купили трактор у цыган....
Гайку на хвостовике надо обязательно приваривать!!! Это болезнь МТЗ.
Болезнь МТЗ это владельцы) просто нужно зажать с правильным моментом и шайбами отрегулировать усилие с которым будет шестерня крутится) берёшь кантер и за зуб тянешь её, должно быть 600 грамм и тогда она ни когда не открутится и шплинт срезать не будет) сварка так же имеет свойство быть сорваной
Там в другом проблема, шлицы слабые и со временем в них появляется зазор, который уже и откручивает гайку.
в любой непонятной ситуации приваривай подши- ой, тоесть- гайку
У нормальных людей без сварки держится
@@mundroys777ты пиздобол усилие на новых подшипниках 1,5 кг и гайку все равно надо прихватить сваркой иначе там через время всё сотрёт вместе с резьбой
Смотрю на Вас и у меня спина начинает болеть))) Парням респект, те кто имел дело с тракторами знает какой это тяжкий труд.
В 1985 году осенью мы купили новенький МТЗ-82 песочного окраса. Во время перегона, а это 84 км, выяснилось, что движок греетсяи и приходилось ему давать время на охлаждение. Так помучились до зимы, пока тракторист не догадался снять головку и в нем оказались все ходы забиты чем то вроде шлака. А так никто и не подумал бы
Спасибо за видео, удачи и терпения вам с этим трактором!) Моё обывательское мнение: кажется, что если вы оставите родной мотор, то трактор не сможет обогнать ДэТэху на Узете, и вы всё равно потом решите ставить другой. Ведь цель была - построить самый быстрый трактор
По поводу завареной гайки, это самое лучшее решение данной проблемы этого трактора, там стоит шплинт, его срезает и гайка раскручивается, т. е разбирай трактор заново
Ну есть же фиксаторы резьбы и уплотнители шлиц. Ничего не болтается и не откручивается.
@@GWDeer
Кстати да... Шплинт, шайба, резьбовой герметик... Глядишь, всë вместе и сработает...
Привет много лет ремонтирую КПП причина откручивания гаики неправильная регулировка
Правильно собирайте и регулируйте .. не будет откручиватся. Приваривают от рукожопвства.. и жадности.. Можно по внешнему виду трактора сказать где приварена а где нет .😂😂😂
@@Владимир-х1в8б смотря где использовался трактор если на ферме покалено в навозе то у таких ты хоть его зарегулируй, там техника выживает буксует в зад вперёд из-за дня в день, так что приваривают из за того что резьба на валу не держит
Ребят, на этот блок не стоит устанавливать турбину, на д-245 установлены масленые форсунки для охлаждения поршней а на д -240 их нет
Полностью поддерживаю
И что станет? Что турбина сделает поршням ,если они не будут охлаждаться маслом?
@@yurared4173термонагруженность поршневой разная.
@@ВикторШишков-в5с я в курсе и что станет ? Прогорит поршень?
Я конечно в тракторах не специалист, но на дизелях легковых давно уже катаюсь. Обычно есть большой нюанс, если мотор не турбовый изначально, переделывают на турбо, то потом этот движок доставляет море проблем и нормально не работает. Под турбо ставят поршня другие, меняют охлаждение, продумывают охлаждение турбины. Чтоб в моторе всё жило, всё должно быть посчитано и с запасом.
Лучше взять сразу турбо мотор, тем более, вам под гонки и большие для такого дизеля обороты.
Кстати... Пацаны с полигона 98 , нашли какой-то клад с кучей автобусов и вот там смело может быть пазик с мановским мотором D0826 или D0836, вот там мощи с запасом будет и не нужно турбину "изобретать".
Приветствую.
Жените д260 на турбине, так оно вернее будет, коли передаточные числа в кпп решили повышать. Расчетные "кони в сферическом вакууме" здесь не особо интересны, а вот повышение момента Вас приятно удивит.
Если прям совсем не лениво, вкорячте ямз236 чтобы на разбеге планету вращал не задумываясь.
просьба к авторам, после сборки агрегатов показывайте ,,лишние,, болты-гайки, хорошо?
Как вы легко продефектовали блок😂 надо смотреть гильзы на просадку, надо промерять постели коленвала, это вечные болезни блока этого
М/ф и так сойдёт! 🤣🤣🤣
@@ADVOKAT163 ну если собираются пушку гонку делать то не сойдет)
Они олени в этом деле только обсирать умеют не зная что 😅
ну ты душнила... 🤦🏻♂️
Разница между д-240 и д-245 в задней переходной плите. Этих плит множество, для разных автомобилей и тракторов. Скорости вам д-245 не сильно добавит! Нужно мудрить с коробкой с передаточными числами.
Там не только переходная плита. Очень много отличий в плане блока, коленвала и т.д.
Всё верно. Отличия в ГБЦ, блоке, коленвале, тнвд.
240 и 245 только визуально похоже , с технической стороны обсолютно разный .
И распред у 245 усилиный
И форсунки охлаждения днища поршней
Парни,поршни вынимаются всегда в сторону коленвала,так как сверху образуется бурт нулевого износа,поскольку верхнее компрессионное кольцо туда не доходит при работе.
Варили эти гайки, варят, и будут варить до тех пор, пока сама конструкция не изменится кардинально. Новые да, ходят, но до первого откручивания. После уже бесполезно её затягивать. Фиксатор резьбы её не удержит, это сказки. Либо сварка, либо полная замена узла.
Привет из Приморского края!
Всё пересмотрел уже, а тут раз и комбат! Смотрим дальше😂
А Вал Канал?
А у меня есть ещё одно канал есть
Не годы ещё не было
@@КириллПимченко-д7ш смотрел
Ремонтируйте этот мотор но обратите особое внимание на просадку гильз в этих моторах это проблема, в Мазе Зубрёнок есть тоже два варианта коленвалов На 9 и на семь болтов на семь такой как у вас а на 9 болтов колено стоит Как ваш мотор с переборки Вставьте на расточной проверяйте просадку гильз Пусть гильзы садят в одну плоскость и фрезеровка либо шлифовка поверхности блока
Эти олени не знают что надо действительно смотреть им главное контент они сажу смотрят на поршнях которые потянутые 😂
Благодарен 💪🏻🔥👍🏻🌞🌛👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻💥💣💥 Красавцы Ребятишки🙏🏻
Живу в Ростовской области, много раз был на этих гонках, тут советуют передок выкинуть, не согласен, там есть глубокая яма с водой и грязью, проезжать нужно быстро, было что тракторы навеской друг к другу цепляют и кто-кого перетянет, гидравлика тоже там нужна. То плиты тягают на скорость, то еще что либо организаторы придумывают. Доделывайте парни свой трактор, приеду болеть за вас!
Авито теперь берут плату за просмотры видео!
Выставил пару недорогих шин, закинул на счёт авито сумму равную стоимости шин - в итоге деньги закончились, а шины не проданы.
Это называется загнать в минус. Спасибо, авито!
это называется закидывает деньги на авито только дурак )
а потом, все вырученные деньги, авито отдает за рекламу. какой то безумный порочный круг получается. а между тем, авито вообще в рекламе не нуждается.
Ну надо же как-то карман набить, вот так и хапают. Это как гавнотакси яндекс, из всего доход сделает а водитель будет без штанов.
А зачем ты закидывал деньги на авито равную стоимостью шин?
@@LuckyJon22 тогда можно разместить объявление, но кроме вас его никьо не увидит)
кароч авито своем попутали, надо менять площадку, видимо.
Вк купил юлу, может там будет вменяемые условия
Белорус хорошая техника, не зря же их так много, но есть нюансик за любой техникой нужно следить.
Их много т.к. цена решает. За те деньги, за которые можно взять МТЗ больше ничего похожего и близко нет.
Люблю вас ребята!!! Особенно своего тезку Игоря, ему нужно свою программу вести на телевидении!!!
А у него чья!?
После развала Союза ещё довольно долго на предприятиях могли оставаться советские формы для отливки. Отсюда и надпись "Сделано в СССР".
В следующий проект купите жигули у цыган, будет очень интересно , контент
Оооо ребята уважили, в воскресенье ваш ролик 🎉🎉🎉 не скрою ждал 😊
Парни я повторюсь у меня масс и у моего товарища тоже маз-4370 У нас стоит у обоих малое колено на семь болтов Но мой запасной мотор на складе девять болтов поэтому на зубрёнка ставили и такое и такое причём у нас моторы евро-2 и на девять болтов колено тоже с евро-2 всё станет без переделок А если вы решили прикручивать турбину то там есть ряд усовершенствование людей которые этим занимаются много только не все вас смотрят набираю голосовым Поэтому сорян за ошибки если они есть😊
если турбо двигло будет то хвостовик обязательно приварите как было а то вылетит на 1 кругу =)
Не эти умнички его зашплинтуют как по заводу 😂
Парни успехов в сборке и проекте самый быстрый трактор😊
Как раз тех два цилиндра, что говорил Дмитрий, они то и работали без Жора масла, а два остальных кушали его с превиликим удовольствием!
по сборке смотрите книгу с этого трактора!много роликов про мтз у всех косяки то штопор не поставят то сальник другой стороной то шайбы нет то штифт не ставят,люди смотрят собирают и мучаются потом,только книга и лучше ссср
Скажите что вы пошутили на счёт центрифуги ??? Сняли крышку, глянули что она чистая поставили назад- Центрифуга - ну да ну да, пошла я нахер :)
😂😂😂
конечно пошутили. Они чистили центрифуги на ДТ и на Зил -130
Они же сказали что всё гавно внутри там собирается, вы чем слушаете то ёмаё
Клиент скорее мёртв чем жив. Скорее всего он стоял и использовался как донор что каму надо тот то и снимал , а когда снимать больше стало нечего решили продать. Ребята идите другой двигло походу это ещё не все сюрпризы. Удачи в проекте.
Поверьте, трактора в таком состоянии для колхоза это норм, они еще умудряются на них сезон отработать. Был я в Тельмана и не только, видел много такой техники)))
Вот по этому им не доверяют новую современную технику и они работают на старой задроченой.
@@sansanyh3950 ну там и старую технику не всем доверить можно! А если техника пошла по рукам, то это потеря потерь
не могу оторваться от самого интересного зрелища, хотя далёк от этой техники. Классные ребята, хочу пожать вам руки.
Привет ребята спасибо за хорошие работы 🎉
Молодцы) Не бойтесь его весь разбирать) Он легко поддаётся ремонту)
Это же крышка центрифуги была. Крутящуюся хрень надо было снять и внутри нее уже ахтунг.
Разве нет?
Верно
Спецы
Кольц, вкладыши, поменять, всё почистить, залить нормальное масло и вперёд. Мотор пока не берите, бабосы не тратьте, успеете.
да хотелось бы именно так по лайту чтоб собирали
Парни спасибо вам за контент, как же душевно и интересно! Я как будто к друзьям в гараж захожу каждый раз в пятницу после работы с пивком)) Красавцы 👍
Просто красавцы что еще сказать) еще бы почаще видео выходило. А то смотреть нечего кроме вас)
Щас раньше выходят чем когда раз в две три недели, а вообще на бусти подписывайтесь там ещё быстрее выходит
Есть завод ммз, минский моторный завод. Там делают эти тракторный двигатели ещё со времен СССР. Они знают о этих движках всё, обратитесь к ним. Они помогут и с информацией и с поиском нужных деталей
Ну да им же делать больше нех😂
@@АлександрШиршов-ъ1н тебе не помогут, не переживай, а Ленину помогут
Всем привет, смотрим новое видео, ура!
Добрый день молодцы Респект вам главное крепкого здоровья вам и Удачи во всех ваших делах!!! 👏👏👍👍🔥🔥❤️❤️❤️❤️🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Блок не дырявый , колено живое , значит будет работать . И вообще , это далеко не самый убитый мотор ))).
да мотор еще жив собрать обратно и то же масло назад залить которое было. Трактор норм!
У знакомого был ВАЗ-21043 1998 года выпуска с завода стояли задние фонари сделано в СССР. Это сейчас точно в срок конвейер типа работает. Раньше запас был всегда.
Хочу на экскаватор Терекс 94 года, поставить двигатель с мтз, вместо его родного Перкинса. По этому - смотрю именно этот проект с особой бдительностью.. Спасибо и удачи!
Ставь 1UZ ,будешь на все заказы успевать:))
А чем Перкинс не устраивает? Намного лучше МТЗ овского
@@АндрейДубинин-ш9ину наверное потому что родной издох, а запчастей на него нет, проще МТЗ поставить.
Насчет UZ на газу я бы задумался, совсем не факт, что мтз меньше по деньгам сожрет солярки)
@VASX.RU_smotri_na_saite11 в мои 83,мне не надо этого
Все ММЗ выше 2000 об/м не особо любят. Так что скорости мотор от Зубренка вам точно не прибавит. Мощности и момента, да, тут не поспоришь.
П.с. где вы там залегшие маслосъемные кольца увидели?
Мы ужаснулись когда он к Вам только на базу въехал 😀
Молодцы, ребята!
Игорь, заметно, что ты как то приуныл при работе с этим трактором. Не падайте духом, всё получится!
Судя по поршням он масло не жрет он его пьет причем на завтрак обед и ужин 😂
Купили газель на метало приемке завели поехали . купили трактор с авито Димон три серии охает) Надо было отчет заказывать)
Первые серии бомбило! А потом вспомнил, что тупил и поболее. Терпения и удачи! Поддержка из Беларуси (как часто бывает, только моральная)
Вскрытие показало, что двигатель умер в результате вскрытия
Погнали! Пельмешки сварены! 🤣🤝👐🤗
Игорян,) вы обещали завести кран,который на заднем дворе на 100к лайков😊 ЗАВЕСТИ
Димасик ! если ты окажешься на необитаемом острове... ты сам себя занудишь ... Всем добра!