Спасибо большое за информацию ! Есть термостат на горячую воду , и температура регулировки уходит , наверное воск выплавает уплотнения спортилась ! Хотя терморегулятор новый !
Щиро дякую за гарні слова. А що до золотих рук, то за надто. Просто з молоду приходилось від скрути та відсутності запчастин вигадувати різне. Так, що й гуму в свій час латав хірургічним швом і вона ще працювала А зараз на мою стареньку Ауді 80, якій 42 роки складно знайти термостат, та і не тільки його. Тому й приходиться вмикати міски.
Тоже купил на Астру термостат фирмы Моторад перед новым годом. По озывам на авто.про фирма израильская и термостаты хорошие. 2,5 месяца ездил, горя не знал. а с понедельника также стал закипать мотор. Открываться стал торько после 100градусов, антифриз из бачка выдавливает из под крышки. Позавчера утром выкинул клапан из него, сделал напрямую, думал до осени можно не париться, но позавчера и вчера было сухо, и мотор прогревался видимо градусов до 60, и все было хорошо. Но сегодня с ночи лупит дождь, на дорогах вода, и машина стала тупить. тупо не реагирует на педаль газа им не разгоняется. На ходу подключил сканер ЕЛМ. и увидел шо температура ОЖ всего 43 градуса, и больше не греется потому как по воде все время едешь, и горит ошибка Р0115-08 (Недостаточная температура охлаждающей жидкости двигателя для системы регулирования топлива с обратной связью).
Да. Это знакомо. Нельзя ездить на такой температуре. В масляную систему будет попадать эмульсия. А с нее смазка, сами понимаете... . Единственный выход утеплить радиатор. Оставить окошко диаметром 120 мм напротив вентилятора и все. А лучше поменять или отремонтировать. В вашем случае это именно тот случай о котором мое видео. Но не все термостаты можно ремонтировать. Я не помню на Астре какой. Если такой как на Ауди, то да.
@@Lfilmsfamily У меня Astra G, по сухой погоде при таких как сейчас температурах нормально и так, всетаки температура прогревается до вменяемой, примерно до 70, и вот сегодня в Днепре сухо, так у меня даже печка с утра грела. Но я таки заехал перед работой в магазин и купил новый, фирма Wahler, и тонкий патрубок новый купил с радиатора на бачок, так у меня все шланги новые стоят кроме этого. Завтра поставлю, посмотрим как новый термостат себя поведет.
@@scotchwhisky по всей вероятности завод использует плохой воск или не достаточное количество. Там очень строгие расчеты. Один, два миллиграмма больше или меньше и все...
Сука, уже 3 термостат на уазе поменял , все термостаты разных марок на 82 градуса. Два термостата держат 60 - 70 гр. , третий клинит - температура скачет от 40 до 100 градусов. Спасибо тебе добрый человек, пойду попробую , может чего получится.
я у себя в волге 402 мотор достал термостат он совковый по ходу там ешо с 81 года стоит , а там с верху есть винт регулятор в заводском исполнении , я так понимаю это и есть эта регулировка
Не знаю. Может быть. Если открутить его и там внутри будет мягкая субстанция красноватого или сероватого цвета, то это оно. Но мой совет: если он работает нормально, то лезть туда не надо.
полная чушь не парьте людям мозги, не делайте так ни когда, после высверливания отверстия, нарежете резьбу, да подгоните винт, но при этом начнутся танцы с бубном, регулировать винтом не получится. А точнее: 1.надёжно исключить утечку воска при расширении (при нагреве) через резьбу при закрученном плотно винте - это первая проблема. 2.регулеровака будет заключаться дозой закладки воска в гильзу, и это тот ещё геморрой, скорее всего вы расширите диапазон открытия термостата от заводского исполнения. В общем заключение: пустая трата времени. Свой Toyotaвский термостат я по твоей технологии нарушил диапазон работы начало открытие 81 закрытие 78,3 было, хотел чуток поднять, после доработки откр.70 и закрытие примерно так же, зазор полного открытия уменьшился на величину раза в два , диапазон полного открытия 20гр. ГАВНО. Покажи видео что получилось прокипятив в кастрюле. В руках светить перед камерой свое гавно тоже могу, выглядит идеально, но наработает.
Этот способ лишь для старых термостатов, в которых воск высох. Да регулировать сложновато. Но у меня все работает. Нарезать резьбу нужно только первым метчиком. Чтобы винт вкручивался туговато. Данный способ подходит не для всех термостатов. Если у Вас термостат такой же как в автомобилях Ауди, Москвич 2140. Там глубина сверления где-то 10 мм.
Нет. Дело в том, что наполнитель состоит из воска и порошка меди, алюминия и др. Одним словом называют его церезит. Воск то и делает свое дело. Наполнив им данную емкость улучшаем работоспособность так как он высыхает. Сделаешь длиннее совсем не закроется клапан. Я все давно испытал. Самый лучший метод, это тот который я предлагаю. Он действует и дает возможность даже менять температуру срабатывания.
Владимир Лазаренко прав там воск состав воска надо менять У меня тоже была такая проблема Я сделал проще вытащил Центральный шок воск добавил буквально одну каплю моторного масла затем штук вставил на место через пару циклов термостат стал уже открывается на 65 градусов
@@erbayanbaltin8971 не знаю. Но между штоком и воском резиновая колба, которая обволакивает шток. Ее порыв, прокол делает ремонт невозможным, а если и не так, то на пару минут, часов, на несколько циклов и все. Будет опять так же. Там создается очень высокое давление. Воск может просачиваться по резьбе между винтом и корпусом. Поэтому лучше резьбу нарезать первым метчиком и все.
Скажите вы занимались этим делом или нет.У меня Сандеро1,температура постоянно 75-78 градусов.На сколько нужно укоротить шток,чтобы поднять до90?.С Наступающим новым годом!!
@@Lfilmsfamily а я просто взял старый жигулевский, вынул шток, нагрел в воде сверлом вместо штока набрал (не воск, не парафин, не помню точно названия) и добавил в свой термостат. Все заработало как новое
О. Это интересно. А то у меня термостат заклинил. Купил другой. А он открывается при 90°С вместо положенных 82°С. Думаю вскрыть заклинивший и отобрать из него часть термоэлемента. И добавить в новый. П.С. Рассмотрел повнимательней свои термостаты.... Они более сложной конструкции. Не пройдет такая фишка с ним.
@@ANDREYSMIRNOV_ воск при нагреве расширяется создавая высокое давление. Алюминиевая и бронзовая пудра, как поддержка для воска. Этот баласт занимает пространство и воск больше воздействует на резиновую колбу. Она- то и выдавливает шток. Современем воск высыхает и термостат опаздывает.
@@user-yp9lq3mw8t он должен выниматься с корпуса. На сколько я помню, то там как раз место сверления снаружи будет. Хорошо бы посмотреть на Ваш термостат. А русский хорошо Вам и не надо знать. Пора уже Татарстану быть свободной и суверенной страной.
@@Lfilmsfamily Насчёт рус.яз.просто прикол.В 70х читал в За рулем как регулировать латунный термостат Жигулей в латунном корпусе.Сверлится отверстие,регулируется и запаивается.Современные термостаты из непонятного непаяющегося материала,в том то и проблема
@@user-yp9lq3mw8t запаять? Глупость. Да. Возможно он и будет работать, но с большим разбросом или просто будет так же поздно открывать, что скорее всего.
Та можно и добиться при 60-ти будет срабатывать, но зачем? У меня старая машина и температурный режим для термостата 80-85 градусав. У тех что на инжекторах там выше (95-98 гр.)
Здравствуйте, подскажите что может быть, печка греет не очень хорошо, температура поднимается до рабочей температуры, верх радиатора горячий а низ холодный? )
Верх радиатора какого? Если двигатель нагретый нормально, а с печьки дует чуть теплый воздух, то забит радиатор печки. Нужно промывать. Можно лимонной кислотой, а можно спец средством "Крот". В ютубе на эту тему есть видео. Я у себя пробовал лимонной кислотой. Нормально. Чайную ложку на литр воды и заполнить отопитель. Лучше реакция если горячим раствором. Пусть минут 15 откиснет а потом промыть. Советуют промывать дистиллированной водой, но я использовал проточную.
Значит у вас температура срабатывания низкая, или термостат не закрывается полностью. В первом случае такой термостат считается летним, а во втором случае нужно менять или попытаться ремонтировать. Смотреть нужно. А вообще если нет механических причин, то можно по моему методу отрегулировать. Путем выварачивания винта зона расширения увеличивается а значит температура срабатывания будет выше. Крутить много не нужно. Буквально миллиметр влево и может быть достаточно. Работа не любит спешки
@@user-ob3gu4dq9c сделал отверстие нарезал резьбу напхал воска и вкрутил винт с контрогайкой. Путем откручивания или закручивания винта регулируем температуру срабатывания.
А зачем Вы слушаете? Этот контент не для женщин. Собака лает это хорошо. У них свой язык, так сказать.))) Это не ужас. Ужас когда термостат не работает. Можно влететь на крупный ремонт.
Это такая е....собака лает без перестанку умный пёс не будет лаять на че и кого попало у соседа отдали щенком ..избавились на даче всех соседей достала безперестанку лает и лает
Двигатель должен греться. Если не греется это тоже плохо. Перерасход топлива, образование эмульсии в моторном отсеке. Радиатор не должен параллельно с двигателем нагреваться. Он должен оставаться холодным хотя бы до 80-85 градусов нагрева двигателя.
@@Lfilmsfamily спасибо .за ответ . Вот только не понял если не греется то термостат все время открыт ? У меня выше 50 г. Не поднимается . С уважением 🤝🤝🤝
@@Lfilmsfamily такую работу не каждый выполнит, у меня калина поставил новый, а тот отремонтирован но тругим способом шток отполировал и место перекрытия шлифонул .
@@user-sz3es8wm2s полировка это тонкая и долгая работа. Если шток матовый, то может и проблема из-за него? Но если термостат старый и высох, то как шток не шлифуй, а дела не будет. Ну. это как кипятить воду, в пустом чайнике. Да, на калину заморачеваться не нужно. Купить можно легко. А вот на иномарку.... .
@@Lfilmsfamily он в меня рабочий шток туго двигался и температура начала падать до 80-85 ,для зимы это плохо ,поставил новый держит 88-89 постоянно а старый думаю будет работать после доработки. Старый родной 11 лет прослужил 100000 км
Умник . такой болт на м4 вкрути себе в другую дырку. Я понимаю что в Украине много таких умельцев которые не могут отличить болт от гайки,а сами пытаются чему-то научить. Пойди в магазин и купи новый (если грошы есть)
А я не ведущий программы. Просто делюсь своим опытом и все. Потому как подобного в инете не нашел. А то, что предлагают, то не то. Я же предлагаю реально работающий способ восстановления
Спасибо большое за информацию ! Есть термостат на горячую воду , и температура регулировки уходит , наверное воск выплавает уплотнения спортилась ! Хотя терморегулятор новый !
Если воск просачивается через шток, то нарушеная целостность резиновой колбы. В таком случае термостат ремонту не подлежит.
@@Lfilmsfamily я так и думал , спасибо большое за информацию
Пане Володимере, вІтаю .Один Із небогатьох добрих І корисних вІдІо,що я побачив по цІй темІ.Моя повага-руки золотІ.Хай щастить!
Щиро дякую за гарні слова. А що до золотих рук, то за надто. Просто з молоду приходилось від скрути та відсутності запчастин вигадувати різне. Так, що й гуму в свій час латав хірургічним швом і вона ще працювала А зараз на мою стареньку Ауді 80, якій 42 роки складно знайти термостат, та і не тільки його. Тому й приходиться вмикати міски.
Деда
Спасибо сделал шаг в шаг и все получилось
Ну вот, видите, все получается. Только нужно аккуратно и не спеша. Самое занудное это регулировка, то много, то мало. Пока выставишь.....
Тоже купил на Астру термостат фирмы Моторад перед новым годом. По озывам на авто.про фирма израильская и термостаты хорошие. 2,5 месяца ездил, горя не знал. а с понедельника также стал закипать мотор. Открываться стал торько после 100градусов, антифриз из бачка выдавливает из под крышки. Позавчера утром выкинул клапан из него, сделал напрямую, думал до осени можно не париться, но позавчера и вчера было сухо, и мотор прогревался видимо градусов до 60, и все было хорошо. Но сегодня с ночи лупит дождь, на дорогах вода, и машина стала тупить. тупо не реагирует на педаль газа им не разгоняется. На ходу подключил сканер ЕЛМ. и увидел шо температура ОЖ всего 43 градуса, и больше не греется потому как по воде все время едешь, и горит ошибка Р0115-08 (Недостаточная температура охлаждающей жидкости двигателя для системы регулирования топлива с обратной связью).
Да. Это знакомо. Нельзя ездить на такой температуре. В масляную систему будет попадать эмульсия. А с нее смазка, сами понимаете... . Единственный выход утеплить радиатор. Оставить окошко диаметром 120 мм напротив вентилятора и все. А лучше поменять или отремонтировать. В вашем случае это именно тот случай о котором мое видео. Но не все термостаты можно ремонтировать. Я не помню на Астре какой. Если такой как на Ауди, то да.
@@Lfilmsfamily У меня Astra G, по сухой погоде при таких как сейчас температурах нормально и так, всетаки температура прогревается до вменяемой, примерно до 70, и вот сегодня в Днепре сухо, так у меня даже печка с утра грела. Но я таки заехал перед работой в магазин и купил новый, фирма Wahler, и тонкий патрубок новый купил с радиатора на бачок, так у меня все шланги новые стоят кроме этого. Завтра поставлю, посмотрим как новый термостат себя поведет.
@@scotchwhisky по всей вероятности завод использует плохой воск или не достаточное количество. Там очень строгие расчеты. Один, два миллиграмма больше или меньше и все...
Докінця додивився.Батя в наступному разі вінду перестав.А так супер!!!
А що з віндою не так?
Сука, уже 3 термостат на уазе поменял , все термостаты разных марок на 82 градуса. Два термостата держат 60 - 70 гр. , третий клинит - температура скачет от 40 до 100 градусов. Спасибо тебе добрый человек, пойду попробую , может чего получится.
Ну как, получилось?
я у себя в волге 402 мотор достал термостат он совковый по ходу там ешо с 81 года стоит , а там с верху есть винт регулятор в заводском исполнении , я так понимаю это и есть эта регулировка
Не знаю. Может быть. Если открутить его и там внутри будет мягкая субстанция красноватого или сероватого цвета, то это оно. Но мой совет: если он работает нормально, то лезть туда не надо.
Полезная информация
полная чушь не парьте людям мозги, не делайте так ни когда, после высверливания отверстия, нарежете резьбу, да подгоните винт, но при этом начнутся танцы с бубном, регулировать винтом не получится. А точнее: 1.надёжно исключить утечку воска при расширении (при нагреве) через резьбу при закрученном плотно винте - это первая проблема. 2.регулеровака будет заключаться дозой закладки воска в гильзу, и это тот ещё геморрой, скорее всего вы расширите диапазон открытия термостата от заводского исполнения. В общем заключение: пустая трата времени. Свой Toyotaвский термостат я по твоей технологии нарушил диапазон работы начало открытие 81 закрытие 78,3 было, хотел чуток поднять, после доработки откр.70 и закрытие примерно так же, зазор полного открытия уменьшился на величину раза в два , диапазон полного открытия 20гр. ГАВНО. Покажи видео что получилось прокипятив в кастрюле. В руках светить перед камерой свое гавно тоже могу, выглядит идеально, но наработает.
Этот способ лишь для старых термостатов, в которых воск высох. Да регулировать сложновато. Но у меня все работает. Нарезать резьбу нужно только первым метчиком. Чтобы винт вкручивался туговато. Данный способ подходит не для всех термостатов. Если у Вас термостат такой же как в автомобилях Ауди, Москвич 2140. Там глубина сверления где-то 10 мм.
@@Lfilmsfamily не пишите чушь !!
@@КонстантинХ-з3у По видимому у Вас криворукость, мил человек. Для Вас лучше пойти и купить новый.
Шток с лицевой стороны сделав короче, температуру повысешь, сделав длинее по низешь разве это не тоже самое??? И сверлить не надо рескуя его повредить
Нет. Дело в том, что наполнитель состоит из воска и порошка меди, алюминия и др. Одним словом называют его церезит. Воск то и делает свое дело. Наполнив им данную емкость улучшаем работоспособность так как он высыхает. Сделаешь длиннее совсем не закроется клапан. Я все давно испытал. Самый лучший метод, это тот который я предлагаю. Он действует и дает возможность даже менять температуру срабатывания.
Владимир Лазаренко прав там воск состав воска надо менять У меня тоже была такая проблема Я сделал проще вытащил Центральный шок воск добавил буквально одну каплю моторного масла затем штук вставил на место через пару циклов термостат стал уже открывается на 65 градусов
@@erbayanbaltin8971 не знаю. Но между штоком и воском резиновая колба, которая обволакивает шток. Ее порыв, прокол делает ремонт невозможным, а если и не так, то на пару минут, часов, на несколько циклов и все. Будет опять так же. Там создается очень высокое давление. Воск может просачиваться по резьбе между винтом и корпусом. Поэтому лучше резьбу нарезать первым метчиком и все.
Скажите вы занимались этим делом или нет.У меня Сандеро1,температура постоянно 75-78 градусов.На сколько нужно укоротить шток,чтобы поднять до90?.С Наступающим новым годом!!
Этот клапан стоит 1300р+резинка одна +вторая и на круг 1500.знаете есть такая поговорка трусы купил а резинка отдельно
Хороший юмор.
Единственное нужно было винт на резьбовой герметик (фиксатор) посадить.
Лучше 1
Что Вы имели в виду?
Говорите громче
ну как могу
молодец мужик.а парафина сколько уходит?
Парафина уходит очень мало. Правда я использую воск.
А какой воск нужно использовать???
@@АндрейГоровой-в9ч я использовал пчелиный
@@Lfilmsfamily а я просто взял старый жигулевский, вынул шток, нагрел в воде сверлом вместо штока набрал (не воск, не парафин, не помню точно названия) и добавил в свой термостат. Все заработало как новое
На какую глубину сверлить отверстие
Чтобы открыть полость с церезитом.
О. Это интересно. А то у меня термостат заклинил. Купил другой. А он открывается при 90°С вместо положенных 82°С. Думаю вскрыть заклинивший и отобрать из него часть термоэлемента. И добавить в новый.
П.С. Рассмотрел повнимательней свои термостаты.... Они более сложной конструкции. Не пройдет такая фишка с ним.
Да, есть термостаты, которых подобным способом реставрировать нельзя. Слишком тонкая стенка. Мой метод хорош для Москвича, Audi, Volkswagen
И как тебе 90 градусов? Лучше или хуже стало?
@@hoolles без проблем.
@@Lfilmsfamily
скажите, какой принцип, чем выталкивается шток в термоэлементе термостата?
@@ANDREYSMIRNOV_ воск при нагреве расширяется создавая высокое давление. Алюминиевая и бронзовая пудра, как поддержка для воска. Этот баласт занимает пространство и воск больше воздействует на резиновую колбу. Она- то и выдавливает шток. Современем воск высыхает и термостат опаздывает.
Это просто с открытым термостатом.А как ремонтировать закрытый жигулевский термостат?
Что значит открытый и закрытый термостат? Его исходное положение всегда будет закрытое.
@@Lfilmsfamily Имею в виду открытый - бескорпусной.А закрытый - в корпусе,как н-р на Жигулях.Моя татарин,плохо русский знать
@@user-yp9lq3mw8t он должен выниматься с корпуса. На сколько я помню, то там как раз место сверления снаружи будет. Хорошо бы посмотреть на Ваш термостат.
А русский хорошо Вам и не надо знать. Пора уже Татарстану быть свободной и суверенной страной.
@@Lfilmsfamily Насчёт рус.яз.просто прикол.В 70х читал в За рулем как регулировать латунный термостат Жигулей в латунном корпусе.Сверлится отверстие,регулируется и запаивается.Современные термостаты из непонятного непаяющегося материала,в том то и проблема
@@user-yp9lq3mw8t запаять? Глупость. Да. Возможно он и будет работать, но с большим разбросом или просто будет так же поздно открывать, что скорее всего.
Купи термостат fenox производства Германия и будет теплт
У них температура срабатывания 93, а мне нужно 80-85
Почему меньше 70 нельзя???
Ладно раньше пока не прогрешь дергается, а щас на инжекторе???
Та можно и добиться при 60-ти будет срабатывать, но зачем? У меня старая машина и температурный режим для термостата 80-85 градусав. У тех что на инжекторах там выше (95-98 гр.)
А можно заткнуть собаку?
Здравствуйте, подскажите что может быть, печка греет не очень хорошо, температура поднимается до рабочей температуры, верх радиатора горячий а низ холодный? )
Верх радиатора какого? Если двигатель нагретый нормально, а с печьки дует чуть теплый воздух, то забит радиатор печки. Нужно промывать. Можно лимонной кислотой, а можно спец средством "Крот". В ютубе на эту тему есть видео. Я у себя пробовал лимонной кислотой. Нормально. Чайную ложку на литр воды и заполнить отопитель. Лучше реакция если горячим раствором. Пусть минут 15 откиснет а потом промыть. Советуют промывать дистиллированной водой, но я использовал проточную.
@@Lfilmsfamily основной радиатор , верх горячий , низ холодный ((( систему уже промывал лимонкой , кстати печка стала греть лучше!
@@Lfilmsfamily
А как сделать наоборот? У меня зимой в машине очень холодно
Значит у вас температура срабатывания низкая, или термостат не закрывается полностью. В первом случае такой термостат считается летним, а во втором случае нужно менять или попытаться ремонтировать. Смотреть нужно. А вообще если нет механических причин, то можно по моему методу отрегулировать. Путем выварачивания винта зона расширения увеличивается а значит температура срабатывания будет выше. Крутить много не нужно. Буквально миллиметр влево и может быть достаточно. Работа не любит спешки
Да. Еще причиной, что зимой холодно может быть пробита прокладка под головкой ГБЦ или повреждена крыльчатка насоса. Обратите внимание и на эти вещи.
Кстати, а Вы проверяли радиатор печки? Он забивается в первую очередь, обычно.
Лутче показал бы как деат
Что дает?
@@Lfilmsfamilyпоказат как делает
@@user-ob3gu4dq9c та я же показал
@@user-ob3gu4dq9c сделал отверстие нарезал резьбу напхал воска и вкрутил винт с контрогайкой. Путем откручивания или закручивания винта регулируем температуру срабатывания.
Как вы терпите собачий лай.?! Невозможно слушать... Привыкли... Ужас..
А зачем Вы слушаете? Этот контент не для женщин. Собака лает это хорошо. У них свой язык, так сказать.))) Это не ужас. Ужас когда термостат не работает. Можно влететь на крупный ремонт.
Это такая е....собака лает без перестанку умный пёс не будет лаять на че и кого попало у соседа отдали щенком ..избавились на даче всех соседей достала безперестанку лает и лает
Подскажите а если не греется . Значит открытый ?
Спасибо. С уважением 🤝🤝🤝
Двигатель должен греться. Если не греется это тоже плохо. Перерасход топлива, образование эмульсии в моторном отсеке. Радиатор не должен параллельно с двигателем нагреваться. Он должен оставаться холодным хотя бы до 80-85 градусов нагрева двигателя.
@@Lfilmsfamily спасибо .за ответ . Вот только не понял если не греется то термостат все время открыт ? У меня выше 50 г. Не поднимается .
С уважением 🤝🤝🤝
@@ugryumiy100 скорее всего да. Все время открыт, или его там совсем нет.
@@Lfilmsfamily 😁😁😁 не он есть ! Большое вам спасибо !!!!!
С уважением 🤝🤝🤝🤝
@@ugryumiy100 если нижний патрубок тёплый, термостат не держит.
Ь
Короче, Склифасофский
Да куда уж короче)) Разве, что показать до и после? А там делай как знаешь. Учту пожелания.
@@Lfilmsfamily одно и тоже по 3 раза повторил, прилюдия болшая...
@@3y6pCepreu понимаю. согласен. Но я не блогер. Просто поделился своим опытом и все.
Така хрень парафин пихать.
Его много не нужно. Всего капельку и то меньше.Скатываешь соломенкой толщиной как спичка и пол сантиметра затолкни.
@@Lfilmsfamily такую работу не каждый выполнит, у меня калина поставил новый, а тот отремонтирован но тругим способом шток отполировал и место перекрытия шлифонул .
@@user-sz3es8wm2s полировка это тонкая и долгая работа. Если шток матовый, то может и проблема из-за него? Но если термостат старый и высох, то как шток не шлифуй, а дела не будет. Ну. это как кипятить воду, в пустом чайнике. Да, на калину заморачеваться не нужно. Купить можно легко. А вот на иномарку.... .
@@Lfilmsfamily он в меня рабочий шток туго двигался и температура начала падать до 80-85 ,для зимы это плохо ,поставил новый держит 88-89 постоянно а старый думаю будет работать после доработки. Старый родной 11 лет прослужил 100000 км
@@user-sz3es8wm2s ну понятно
Какой ты нудный дед
Да какой есть.)))
Умник . такой болт на м4 вкрути себе в другую дырку. Я понимаю что в Украине много таких умельцев которые не могут отличить болт от гайки,а сами пытаются чему-то научить. Пойди в магазин и купи новый (если грошы есть)
Ну, я бы сказал, что умничаете Вы, мил человек. Кстати, а кто Вам мешает пойти в магазин и купить новый?
@@Lfilmsfamily да это бот правокатор, у него и фамилия подходящая
@@expert9483 та пусть провоцирует.
Тяжело слушать делетанта
А я не ведущий программы. Просто делюсь своим опытом и все. Потому как подобного в инете не нашел. А то, что предлагают, то не то. Я же предлагаю реально работающий способ восстановления