Я так с детства высоту табуретки регулирую: велика у стула ножка - подпилю её немножко. Вообще-то регулируемый - это когда винтик покрутил чуток - и термостат стал открываться и закрываться в другом режиме, а это, что у тебя подгонка с разборкой называется. Не надо людей вводить в заблуждение.
Летом будешь кипеть ярким пламенем , пока твой колхоз сработает , будешь уже под парами , 87 градусов вполне достаточно для обогрева , все дедо в засратой печке , поведенных пластикоаых заслонках , которые от замочаленного тобою перегрева поведет еще больше , или в сожранной крыльчатке помпы .
Слишком много слов. Не забывайте вас смотрят люди измученные поиском решений своих проблем...нет сил столько слушат, когда просматриваем по несколько роликов.
Спасибо за полезное видео! Палец вверх! Получается, что сняв иглу (шток) и заказав у токаря такой же, но покороче можно зимой ездить "на коротком", а на лето просто поставить назад "родной" шток, подлиннее. Это удобно.
ПАРУ ЛЕТ НАЗад провернул эту тему. Лень было термос новый брать. Сначала пробовал шайбы под пружину ставить. Толку 0. Потом рискнул и пильнул шток на 2мм. Мне помогло.
Забыл сказать. Благодарю за то, что научил не регулируемые термостаты отрегулировать. 50 лет за рулём и не догадался, а ты молодец. Ещё раз поздравляю с наступающим новым годом.
Автору ролика миллион благодарностей. Раньше термостаты были регулируемые.Стояла гайка для регулировки. Я регулировал около 95 градусов. Несколько термостатов покупал и выкинул 2 года назад. Термостат регулирую 95 градусов не ради печки, а ради двигателя. Двигатель на много дольше проработает. Чем ближе температура гильзы к температуре поршня, тем меньше происходит износ. В основном двигатель изнашивается во время прогрева. В прошлом году установил подогреватель ЛУНФЕЙ, купил в интернет-магазине за 1300 руб. Теперь гильзы расширяются раньше поршней. При заводе не будет износа. Очень много написали неправильные комментарии. При нагревании вода или антифриз расширяются и идут в расширительный бачок. Если создаться большое давление, то сработает клапан крышки радиатора и клапан бачка. Патрубки не лопнут. Поздравляю с наступающим новым годом автора ролика.
Пользуюсь таким методом 10 лет на каптиве. Живу на севере. На лето ставлю другой на 87 градусов. Делов на 15 минут по замене. Главное в запасе прокладки термостата, стоят копейки. Зато зимой тепло мне и мотору и экономия топлива. Тоже самое и свечи, зима горячие лето холодные.
Работает ваш метод,термостат работает отлично(я уже писал вам что метод сработал) печка греет офигенно,приходится аж выключать иногда приходится от того что жарко! Спасибо вам большое! Удачи и побольше всего хорошыго вам!!))
80-85 градусов дают сильный выигрыш в ресурсе, на новых моторах 95, да чуть ниже расход и выше экология, но ресурса нет, резинки пересыхают + масло быстро деградирует. Многие владельцы современных Vag и Bmw наоборот ищут холодные термостаты.
Самый идеальный вариант это 82 87c открытие 87 и закрытие 82. Это все работает на ходу. Но когда машина заведеная и стоит то на малых оборотах циркуляции помпы слабая и она поднимается выше плоть до включение вентилятора 92 и выключение на 87 это нужно для того что бы вентилятор постояно не работал. Если поднять термостат то вентилятор не когда не выключится будет работать все время. Особено летом на заглушеном двигателе и акум приедет. Так что термостат обязательно 87 на 82 а датчик от вентилятора 92 на 87 все. А если печь слабо греет то по мимо печи бежит холодный воздух или радиатор забит
Немного истории. Лето, жара за полтос, машина Волга, движок тот же что у 24-10, то есть, он изначально расчитан на открытие термостата на 75-85 градусов. Он не любит перегрева, более того, он не тянет на всё сто процентов когда перегрет. Хотя Волгу перегреть очень трудно, но возможно, пример сорок километров в гору, пятеро в салоне, полный багажник... Так вот, вывод, - зимой, полтинник с минусом, двери не сифонят и не отваливаются, сквозняков нет, при ЧИСТОЙ печке, мы едем даже без обуви, жарища в салоне! Летом я уже сказал, её не нагреть, но именно это и является залогом долгой жизни двигателя. Такие дела...
В пять минут не уложились. На самом деле,не нужно стремиться к 90°С.Для бензина нужно 85-87°С,дальше будет перерасход и детонация. Если занимаетесь железками,то приобретите штангенциркуль,с ножкой.Линейка всегда даст ошибку.Это не бумажки отмечать и резать и чертежи чертить.Удачи.
Все правильно. Оригинал шибко дорогой а Китай доделывать надо полюдасу. Все сделал правильно. Не слушай всяких крЫтиков сами не шарят но учат. Типа да ты чё мужик самый умный чтоли. Да так нельзя, смотри как надо...... сами то хоть что-нибудь своими руками сделали??? Небось всю жизнь СТО кормите. ( это я диванным умникам) . С меня лайк однозначно. Молодец. Подумал. Проверил. Сделал. 👍
Для улучшения работы печки на старой авто, часто достаточно продуть радиатор печки сжатым воздухом. Пыли и другой гадости вылетает много. Проблема только в том, что делать надо до морозов, бывает сложно( на разных машинах по разному) добраться до радиатора печки, ну и пропылесосить салон. А раз уж полез в эту требуху, заодно проверить и если надо востановить герметичность стыков воздуховодов ( сколько встречал, в основном уплотнитель из поролона). При вашем методе надо менять ещё и датчик включения вентиляторов охлаждения основного радиатора( подобрать соответствующую температуру), они идут в паре.
я промыл всю систему ож и печку. теперь при 0гр на улице я не могу ее прогреть до 90 даже стоя на месте 2000-2500 оборотов вот поэтому и пришлось делать так же. а покупать новый это тоже методом тыка написано 87 открывает на 84 вот и попробуй подобрать а человек настроил точно под свои градусы и точнее чем на заводе вот и выводы делайте сами
Езжу на заклиненом на малом кругу термостате, жара все дела, но это не дело конечно, поэтому решил поискать адекватные решения, пока что ничего лучше этого не нашлось, мороз -21 и сильный ветер, жара в машине, но там некуда деваться жидкости при расширении, и при выкипании тоже ей взяться неоткуда, поэтому и хочу сделать что то подобное.
Хотелось бы добавить что надо антифриз нормальный заливать (проверить не сложно на кислотность и спиртосодержание) и морду машины лучьше закрывать частями в зависимости от темпиратурЫ ...🧐👀
Конечно для зимы подойдет, но летом надо будет покупать другой. Лучше конечно сразу купить термостат с другими показателями, так как диапозон работы термостата после спиливания нарушается.
Отличный дедовский метод,всегда работает на ура. А для неведующих рабочая температура двигателя 90С,а все остальное дань евростандартов до евро 5 + расход бензина(доходы олигарха)+ ранний износ поршневой и т.д.,а дальше считайте и думайте сами(если есть чем считать и думать)
Если быстро ехать на машине и резко остановиться, то температура двигателя поднимается градусов на 10-15 вследствие того, что нет циркуляции антифриза. Если в такой ситуации двигатель выключить при температуре градусов 95 (термостат только открылся и двигатель заглушили), то он может подогреться до 110 градусов. А при этой температуре антифриз уже начинает закипать. Расширяются трубки и могут лопнуть, особенно если они старые. От такого расширения-сужения они быстрее прохудятся. Вообщем, Я бы не рекомендовал повышать температуру.
А то, что при открытии термостата при 80 вместо положенных 90 лично у меня расход увеличился на литр полагаю говорит о том, что оптимальная температура именно 90. Так что автор прав.
Но термостаты же продаются в магазах с разным температурным открытием . Мы на работе ( Работаю водителем , шоферю ) осенью по холодам ставим с более высокой температурой открытия , а в мае - апреле на лето меняем , чтобы мотор не перегревался на более ,, холодный " и всё ОК ! Кстати многие мои коллеги так делают . Моторы ЗМЗ 406 , 409 , УМЗ 4216 , в смысле УАЗы и Газели . В итоге и в машине зимой теплее , и головки блока с прокладками служат дольше , особенно на УМЗ 4216 , там они особенно конструктивно термонагружены и по этой причине головке блока летят только держись .
Температура кипения воды при давлении 0,9 атмосфер равна 96.18 °. 0.9 атм-Это давление сброса на крышке практически любого радиатора... Температура кипения воды при давлении в 1 АТ.= Почти 100° Разница 4 градуса..... В эталоне лучше приобрести любой рабочий новый термостат на нужную температуру и рядом с ним в кастрюльке при атмосферном давлении варить свой, который хочешь подогнать ,чтобы не было погрешности по давлению и температуре. Это старые автомобили, ,,. ,,современные же автомобили многие работают при давлении 1.2- 1.5 бар... ... Чем выше давление тем выше температура кипения. Соответственно кипение происходит за 100 градусов и выше... За счёт этого можно уменьшить стенки блоков цилиндра . Также уменьшенная металлоемкость головки типа при высоком давлении вода не кипит... Поэтому и двигателя практически не ремонтопригодные и поршня у них выглядит в виде тоненькой плоской тарелочки, они практически без юбки ,.... А юбка, как известно служит для отвода масла и тепла от стенок цилиндров и поршня,,,, А тут цилиндр тонкий, поршень маленький ,всё маленькое .ход. поршня ,,,, за счёт повышения давления и повышения температуры производители решили сохранить теплообмен в современных двигателях снижая металлоёмкость. но ремонтопригодность отсутствует.поэтому раньше советские автомобили могли спокойно работать с поломанной крышкой радиатора или без расширительного бачка только долевая воду современные автомобили этого практически не смогут они выплюнуть воду за раз-два ,перегревается головка, двигатель ,прокладка ,и мотору кирдык.... Когда начнёте закручивать болты головки после шлифовки.,они могут начать срываться,,,потому что в теле алюминия (а блоки тоже уже алюминиевые) сидят металлические втулки,. Их срывает внутри.... Далее ремонтный размер , шпилька В общем геморрой....
Надо вентиль ставит в патрубок выход к радиатору, а вентил цеплят тросик, чтобы сидя салоне, открыт или закрыт по температуре. Это зимой, а летом ничего не надо
Термостат открывающийся при 80 градусах это супер термостат .Если твоя печь забита всяким мусорм это не дает повода грешить на точный прибор. Ты не стоял летом в пробках наверное . Желаю удачи
Термостат с завода оькрывался при 87".У меня, мотор грелся, в городе вентилятор постоянно включенный, наоборот пришлось шток удлиннять, чтобы температуру понизить.
почисти систему ож и врядли ты пргреешь ее до вентилятора. сам столкнулся с этим. тперь буду мудрит с термостатом идея хорошая и толковая, особенно в нашем регионе
@@АлексейУльянов-б7ф а не надо ПОТОМ повторно показывать... этот видос на ютюб в круглосуточном доступе!!! или таким как ты нужно каждый раз новый видос записывать!? ☝️😂
Я ЭТИ ЗАНИМАЛСЯ ЕЩЁ 1992Г. Лучше новый термостат для регионов крйнего севера ставить . Японцы 3 вида термостатов выпускают÷ для юга, средней полосы и крайнего севера . Обрезаный шток не обеспечивает нужный заводскай зазор при полном открыпии термостата . Все от наполнения запорного клапана : парафин и сплав метала . Штоки на всех термостатах одинаковые стоят . С 1991 по 2020 на японцах ездил .сейчас мне 72г . За баранкой с 1974. Новосибирск . Меняя температуру антифриза вы меняет температуру двигателя, придется менят масло на масло для районов севера , был опыт пришлось менят двигательна тойоте королле и колдине, 2 движка после изменеия переделки термостата поршневой капец пришёл . контрактный из ЯПОНИИ . Дешевле чем ремонт двигателя по 26000 руб с заменой за каждую машину и день на замну.
Нихера , тоже так думал, решил поэксперементировать. Замерил штангелем величину открытия с нормальным штоком при 100град. , а потом с обрезанным штоком - термостат открылся на 3 мм. меньше , хотя температура открытия повысилась . Вывод, можно кипятнуть двигатель летом.
Температура кипения воды при давлении 0,9 атмосфер равна 96.18 °. 0.9 атм-Это давление сброса на крышке практически любого радиатора... Температура кипения воды при давлении в 1 АТ.= Почти 100° Разница 4 градуса..... В эталоне лучше приобрести любой рабочий новый термостат на нужную температуру и рядом с ним в кастрюльке при атмосферном давлении варить свой, который хочешь подогнать ,чтобы не было погрешности по давлению и температуре. Это старые автомобили, ,,. ,,современные же автомобили многие работают при давлении 1.2- 1.5 бар... ... Чем выше давление тем выше температура кипения. Соответственно кипение происходит за 100 градусов и выше... За счёт этого можно уменьшить стенки блоков цилиндра . Также уменьшенная металлоемкость головки типа при высоком давлении вода не кипит... Поэтому и двигателя практически не ремонтопригодные и поршня у них выглядит в виде тоненькой плоской тарелочки, они практически без юбки ,.... А юбка, как известно служит для отвода масла и тепла от стенок цилиндров и поршня,,,, А тут цилиндр тонкий, поршень маленький ,всё маленькое .ход. поршня ,,,, за счёт повышения давления и повышения температуры производители решили сохранить теплообмен в современных двигателях снижая металлоёмкость. но ремонтопригодность отсутствует.поэтому раньше советские автомобили могли спокойно работать с поломанной крышкой радиатора или без расширительного бачка только долевая воду современные автомобили этого практически не смогут они выплюнуть воду за раз-два ,перегревается головка, двигатель ,прокладка ,и мотору кирдык.... Когда начнёте закручивать болты головки после шлифовки.,они могут начать срываться,,,потому что в теле алюминия (а блоки тоже уже алюминиевые) сидят металлические втулки,. Их срывает внутри.... Далее ремонтный размер , шпилька В общем геморрой....
Насколько я понимаю конструкторы и разработчики маторов, проектируют систему охлаждения для работы без термостата, поскольку при прогретом двигателе он находится в открытом состоянии в довоенных и послевоенных автомобилях вообще небыло термостатов и маторы работали на воде, так что термостат это такая деталь без которой можно обойтись.
@@padliq_9011 давление не задается крышкой радиатора а крышка радиатора это некий сапун которы сбрасывает излишнее давление и то не на всех двс такая система
@@padliq_9011 много чем. по вашим словам женщина от мужика не отличается все же человек!!!!! задавать давление это конеретно вы можете повысить или понизить его как вам нужно !!! а сброс давления это не вы задаете давление это при критическом случае перегреве происходит не от вас зависит так что вы его не задаете ни коем образом это просто предохранитель так сказать гидропредогранитель
@@Дмитрий-х4й1я не надо свои фантазии выдавать за мои слова. сейчас на моем авто стоит крышка на 0.9 атм. есть в продаже на 1.0, на 1.2. Какой элемент системы задаёт порог срабатывания "сапуна"?
Не стал смотреть.Из жизненного опыта:на тарелке термостата есть пимпочка-срезайте ее и просверливайте это отверстие сверлом на 7мм.Устанавливайте термостат отверстием вверх и будет вам счастье.И печка греет,и термостат открывается,и никогда система не завоздушится.Не благодарите.
Дорого дня, не пойму у вас проблемы с запчестями？Можно тупо купмть термостат с разными температурами открытия и не ломать голову. Они стоят копейки, меняй по сизону.
При повышении температуры открытия иермостата есть риск кратковременного перегрева головки на непрогретой машине если сразу начинать рысячить на холодной машине...постоянные такие циклы характера вождения приводят к прогару прокладки ГБЦ между цилиндрами далее к деформации. Особенно в летний период. На улице тепло .машина холодная .газ в пол ..вот и кратковременный перегрев в районе охлаждения цилиндра. А термостат наверху, (,может быть ещё и во впускном коллекторе быть.),, термостат в это время закрыт. А горшки кратковременно кипят..... Так что с таким термостатом надо поаккуратней а в южных регионах так вообще лучше переходить на 82 А лучше вообще на 80.
на сколько я понял он увеличил температуру всреднем на 6-7 градусов а шток уменьшил примерно на 3 мм далее можно высчитать любую температуру и размер штока для нее
Здравствуйте. У меня опел вектра 1991 года 2.0 об.проблема вот в чем уменя уже 3-4 термоста поменял были дороги. но температура не повышается 60-70 градусов на трассе максимум .Родиатор после прогрева зимои 10-15 минут теплый не могли бы вы посоветоват мне .с.у. Руслан.
Если термостат рабочий а в салоне авто все равно холодно надо менять радиатор печки, никакие промывки и продувки не помогут . В самом радиаторе печки ( в трубчатых сотах) находятся так называемые "макароны" они в процессе эксплуатации забиваются окисью и мусорам , ОЖ не проходит через эти соты. Теплоотдача уменьшается в разы. В результате КПД =0.
Ну не знаю. У меня дизель. Открывается при 86 градусах с печьки воздух дует 58 градусов,тоже я вам скажу не слабо.Еще стоит вебаста. Там есть доп. помпа. Её можно включать отдельно от вебасты.И темпертару воздуха с печьки поднимается до 74. А это я вам скажу полный песец ноги горят. Но для этого должна быть чистой вся система охлаждения. Летом правдо меняю термостат на 72° дизель мля))))
Привет Тигран! Протестировал по твоему методу термостат (посылку с которым ждал) открывается на 91,5, ну и до кучи старый термостат который стоял самый первый когда с рук взял машину. Старый аш на 66.2 начал открываться. Если интересно новый термостат термостат называется MotoRad 415-88. У нас сейчас морозит, думаю замерить температуру на выходе из боковых сопел с термостаом TAMA, и потом с новым, интересно какова разница будет.
Замерю на днях, с работой забыл совсем. Но одно странно температуру держит 82 градуса, хотя упал с ниточки в кастрюле на 91... И подвисает перед первым открытием, но именно в морозы за -15, с чем связанно хз. Когда выше -15 то открывается на 88-89. если ниже то на 95 карлсон включается уже и он открывается.
@@tygran_pro у меня на бмв V8 так. Я говорю о тех которые полностью алюминиевые гильзы. А не о тех которые чугунные гильзы в алюмине. И даже гильзованые в алюминий их тоже надо спускать температуру до 92
При вытаскивании штока с внутри со дна штока вытечет жидкость зеленого или синего цвета и термостат приходит в негодность😂😂😂 дальше он будет работать только в будни или наоборот в выходные.
Есть 2 термостата, на 80 и 70 градусов. На 80 старый, а на 70 новый если взять шток от 80 го и поставить на 70 ый. Он будет открываться при 80 градусов?
именно! смысл термостата в том что при определенной температуре сжимаются пружины а усилие на пружины дает этот шток и чем он короче тем выше нужна будет температура что бы открыть его
*ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ В INSTAGRAM - **instagram.com/tygran_gorelov/*
Кто закрывал его,собака?
@@Kentuha23 2.
Я так с детства высоту табуретки регулирую: велика у стула ножка - подпилю её немножко. Вообще-то регулируемый - это когда винтик покрутил чуток - и термостат стал открываться и закрываться в другом режиме, а это, что у тебя подгонка с разборкой называется. Не надо людей вводить в заблуждение.
@@БегимайУсеинбекова что значит 2?
Газелевскии можно так дароботать
Сегодня сделал как на видео.Отпилил 3 мм и все ок стало.Теперь тепло в машине.Спасибо👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Летом будешь кипеть ярким пламенем , пока твой колхоз сработает , будешь уже под парами , 87 градусов вполне достаточно для обогрева , все дедо в засратой печке , поведенных пластикоаых заслонках , которые от замочаленного тобою перегрева поведет еще больше , или в сожранной крыльчатке помпы .
А летом машина не кипит?
Слишком много слов. Не забывайте вас смотрят люди измученные поиском решений своих проблем...нет сил столько слушат, когда просматриваем по несколько роликов.
😂 Понимаю и сочувствую нас не понимают
Армянин и без болтовни? Ещё быстро рассказал
Если у тебя японец, готовь голову.
Ара мамат кунем
Поиск этих проблем надо искать в своей голове
Спасибо за полезное видео! Палец вверх!
Получается, что сняв иглу (шток) и заказав у токаря такой же, но покороче можно зимой ездить "на коротком", а на лето просто поставить назад "родной" шток, подлиннее. Это удобно.
лучше иметь 2. летний и зимний)))
Или самому из другого извлечь
@@alekstol2011, Ты прав, но всегда думаю о селянах, у которых нет под боком СУПЕРМАРКЕТОВ и АВТОРЫНКОВ, где можно побродить и поторговаться...
ПАРУ ЛЕТ НАЗад провернул эту тему. Лень было термос новый брать. Сначала пробовал шайбы под пружину ставить. Толку 0. Потом рискнул и пильнул шток на 2мм. Мне помогло.
Забыл сказать. Благодарю за то, что научил не регулируемые термостаты отрегулировать. 50 лет за рулём и не догадался, а ты молодец. Ещё раз поздравляю с наступающим новым годом.
Значит ты тупоголовый)))
Автору ролика миллион благодарностей. Раньше термостаты были регулируемые.Стояла гайка для регулировки. Я регулировал около 95 градусов. Несколько термостатов покупал и выкинул 2 года назад. Термостат регулирую 95 градусов не ради печки, а ради двигателя. Двигатель на много дольше проработает. Чем ближе температура гильзы к температуре поршня, тем меньше происходит износ. В основном двигатель изнашивается во время прогрева. В прошлом году установил подогреватель ЛУНФЕЙ, купил в интернет-магазине за 1300 руб. Теперь гильзы расширяются раньше поршней. При заводе не будет износа. Очень много написали неправильные комментарии. При нагревании вода или антифриз расширяются и идут в расширительный бачок. Если создаться большое давление, то сработает клапан крышки радиатора и клапан бачка. Патрубки не лопнут. Поздравляю с наступающим новым годом автора ролика.
"16:12 Сейчас зима, температура около нуля" Дааа ужжж зимаааа )))))) У нас зима -52* Вот это зима!
Спасибо за хороший совет, сделал на своём авто результат положительный. Ранее мучился две зимы, нынче в машине тетло.
А летом как?
@@murzabizh9991 холодно
Пользуюсь таким методом 10 лет на каптиве. Живу на севере. На лето ставлю другой на 87 градусов. Делов на 15 минут по замене. Главное в запасе прокладки термостата, стоят копейки. Зато зимой тепло мне и мотору и экономия топлива. Тоже самое и свечи, зима горячие лето холодные.
На логане 1 ...такой же термостат ??
😁 голос жены за кадром, - кушать будем? ДА МИЛАЯ! Термостат я уже сварил!!! 😂😂😂
Крик жены пенку снял с бульончика 😂😂😂
Навар хороший можно борсчь варить
Сам то кроме того что языком молоть руками делать что то умеешь
😂
@@ГеннадийКолесников-щ7чара,не кипи!
Работает ваш метод,термостат работает отлично(я уже писал вам что метод сработал) печка греет офигенно,приходится аж выключать иногда приходится от того что жарко! Спасибо вам большое! Удачи и побольше всего хорошыго вам!!))
T-Strannik ну ет понятно! Я радиатор открыл знач,датчик вкл моторчика работает и принудиловка есть,знач все норм будет!,)))
80-85 градусов дают сильный выигрыш в ресурсе, на новых моторах 95, да чуть ниже расход и выше экология, но ресурса нет, резинки пересыхают + масло быстро деградирует. Многие владельцы современных Vag и Bmw наоборот ищут холодные термостаты.
Норм. Чем выше робочая температура тем лучше греет печь. Но если радиатор отопителя забит и плохо циркулирует т то толку не будет
Спасибо за видео, как раз задумался над регулировкой термостата. Все очень подробно спасибо
Самый идеальный вариант это 82 87c открытие 87 и закрытие 82. Это все работает на ходу. Но когда машина заведеная и стоит то на малых оборотах циркуляции помпы слабая и она поднимается выше плоть до включение вентилятора 92 и выключение на 87 это нужно для того что бы вентилятор постояно не работал. Если поднять термостат то вентилятор не когда не выключится будет работать все время. Особено летом на заглушеном двигателе и акум приедет. Так что термостат обязательно 87 на 82 а датчик от вентилятора 92 на 87 все. А если печь слабо греет то по мимо печи бежит холодный воздух или радиатор забит
норм)
Немного истории. Лето, жара за полтос, машина Волга, движок тот же что у 24-10, то есть, он изначально расчитан на открытие термостата на 75-85 градусов. Он не любит перегрева, более того, он не тянет на всё сто процентов когда перегрет. Хотя Волгу перегреть очень трудно, но возможно, пример сорок километров в гору, пятеро в салоне, полный багажник... Так вот, вывод, - зимой, полтинник с минусом, двери не сифонят и не отваливаются, сквозняков нет, при ЧИСТОЙ печке, мы едем даже без обуви, жарища в салоне! Летом я уже сказал, её не нагреть, но именно это и является залогом долгой жизни двигателя. Такие дела...
Всё очень не плохо, но никогда не треси камеру и будет ещё лучше. А так информация полезна.
Я сточил шток 1.5 мм работает на ура👍👍👍👍👍👍
День добрый! На сколько градусов теперь стал открываться , после того как сточил?
В пять минут не уложились.
На самом деле,не нужно стремиться к 90°С.Для бензина нужно 85-87°С,дальше будет перерасход и детонация.
Если занимаетесь железками,то приобретите штангенциркуль,с ножкой.Линейка всегда даст ошибку.Это не бумажки отмечать и резать и чертежи чертить.Удачи.
85-87 если можно подтвердите инфу ссылочкой
Согласен с вами
@@БогданШулим Самой ссылки,уже не осталось,на статью лаборатории тюнинга моторов.
На практике,особенно на карбюраторах,в жару это заметно.
Главное должна быть циркуляция хорошая.87 или 90 градусов разницы почти нету.
Вам было сказано: сделать за 5 минут, а это как раз: извлечь шток, обрезать и вставить на место, а всё остальное это проверка.
Все правильно. Оригинал шибко дорогой а Китай доделывать надо полюдасу. Все сделал правильно. Не слушай всяких крЫтиков сами не шарят но учат. Типа да ты чё мужик самый умный чтоли. Да так нельзя, смотри как надо...... сами то хоть что-нибудь своими руками сделали??? Небось всю жизнь СТО кормите. ( это я диванным умникам) . С меня лайк однозначно. Молодец. Подумал. Проверил. Сделал. 👍
Зимой актуально, а летом не советую).
Для улучшения работы печки на старой авто, часто достаточно продуть радиатор печки сжатым воздухом. Пыли и другой гадости вылетает много. Проблема только в том, что делать надо до морозов, бывает сложно( на разных машинах по разному) добраться до радиатора печки, ну и пропылесосить салон. А раз уж полез в эту требуху, заодно проверить и если надо востановить герметичность стыков воздуховодов ( сколько встречал, в основном уплотнитель из поролона). При вашем методе надо менять ещё и датчик включения вентиляторов охлаждения основного радиатора( подобрать соответствующую температуру), они идут в паре.
я промыл всю систему ож и печку. теперь при 0гр на улице я не могу ее прогреть до 90 даже стоя на месте 2000-2500 оборотов
вот поэтому и пришлось делать так же. а покупать новый это тоже методом тыка написано 87 открывает на 84 вот и попробуй подобрать а человек настроил точно под свои градусы и точнее чем на заводе вот и выводы делайте сами
Да хрен там ночевал...
Полностью поддерживаю ведь в основном всё эти проблемы возникают только при хорошем пробеге на новом не колхозят и лучше найти первопричны
Спасибо🙏💕 очень интересно, хочу себе так же сделать, очень интригующе!!
Езжу на заклиненом на малом кругу термостате, жара все дела, но это не дело конечно, поэтому решил поискать адекватные решения, пока что ничего лучше этого не нашлось, мороз -21 и сильный ветер, жара в машине, но там некуда деваться жидкости при расширении, и при выкипании тоже ей взяться неоткуда, поэтому и хочу сделать что то подобное.
Спасибо, Всё просто и доходчиво объяснил 👍
Хотелось бы добавить что надо антифриз нормальный заливать (проверить не сложно на кислотность и спиртосодержание) и морду машины лучьше закрывать частями в зависимости от темпиратурЫ ...🧐👀
Конечно для зимы подойдет, но летом надо будет покупать другой. Лучше конечно сразу купить термостат с другими показателями, так как диапозон работы термостата после спиливания нарушается.
Отличный дедовский метод,всегда работает на ура. А для неведующих рабочая температура двигателя 90С,а все остальное дань евростандартов до евро 5 + расход бензина(доходы олигарха)+ ранний износ поршневой и т.д.,а дальше считайте и думайте сами(если есть чем считать и думать)
Молодец,полностью поддерживаю
Я не знал что что можна термостат разобрать . 👍 Спасибо ! 👋😎
Для каждого двигателя нужен свой термостат, иначе быть беде. А метод переделки хорош.
Если быстро ехать на машине и резко остановиться, то температура двигателя поднимается градусов на 10-15 вследствие того, что нет циркуляции антифриза. Если в такой ситуации двигатель выключить при температуре градусов 95 (термостат только открылся и двигатель заглушили), то он может подогреться до 110 градусов. А при этой температуре антифриз уже начинает закипать. Расширяются трубки и могут лопнуть, особенно если они старые. От такого расширения-сужения они быстрее прохудятся. Вообщем, Я бы не рекомендовал повышать температуру.
Сергей Кардаков если вентелятор элек... то надо подключить так чтоб он работал не через замок и всё будет👍
@@baktiarurpekov4746 машину закрыл на сигнализацию,винт включился.....,и ????
Сергей Кардаков значит всё окей после охлаждение он сам выключится для вас такой вариант термос..самыйрас
Откуда такие данные?
А то, что при открытии термостата при 80 вместо положенных 90 лично у меня расход увеличился на литр полагаю говорит о том, что оптимальная температура именно 90. Так что автор прав.
Но термостаты же продаются в магазах с разным температурным открытием . Мы на работе ( Работаю водителем , шоферю ) осенью по холодам ставим с более высокой температурой открытия , а в мае - апреле на лето меняем , чтобы мотор не перегревался на более ,, холодный " и всё ОК ! Кстати многие мои коллеги так делают . Моторы ЗМЗ 406 , 409 , УМЗ 4216 , в смысле УАЗы и Газели . В итоге и в машине зимой теплее , и головки блока с прокладками служат дольше , особенно на УМЗ 4216 , там они особенно конструктивно термонагружены и по этой причине головке блока летят только держись .
Температура кипения воды при давлении 0,9 атмосфер равна 96.18 °. 0.9 атм-Это давление сброса на крышке практически любого радиатора... Температура кипения воды при давлении в 1 АТ.= Почти 100° Разница 4 градуса..... В эталоне лучше приобрести любой рабочий новый термостат на нужную температуру и рядом с ним в кастрюльке при атмосферном давлении варить свой, который хочешь подогнать ,чтобы не было погрешности по давлению и температуре. Это старые автомобили, ,,. ,,современные же автомобили многие работают при давлении 1.2- 1.5 бар... ... Чем выше давление тем выше температура кипения. Соответственно кипение происходит за 100 градусов и выше... За счёт этого можно уменьшить стенки блоков цилиндра . Также уменьшенная металлоемкость головки типа при высоком давлении вода не кипит... Поэтому и двигателя практически не ремонтопригодные и поршня у них выглядит в виде тоненькой плоской тарелочки, они практически без юбки ,.... А юбка, как известно служит для отвода масла и тепла от стенок цилиндров и поршня,,,, А тут цилиндр тонкий, поршень маленький ,всё маленькое .ход. поршня ,,,, за счёт повышения давления и повышения температуры производители решили сохранить теплообмен в современных двигателях снижая металлоёмкость. но ремонтопригодность отсутствует.поэтому раньше советские автомобили могли спокойно работать с поломанной крышкой радиатора или без расширительного бачка только долевая воду современные автомобили этого практически не смогут они выплюнуть воду за раз-два ,перегревается головка, двигатель ,прокладка ,и мотору кирдык.... Когда начнёте закручивать болты головки после шлифовки.,они могут начать срываться,,,потому что в теле алюминия (а блоки тоже уже алюминиевые) сидят металлические втулки,. Их срывает внутри.... Далее ремонтный размер , шпилька В общем геморрой....
Да действительно очень доходчиво объясняет 👍
Если бы не было банка варенье то эксперимент не удался а так мужик красава
Красавчик👍, столько лет меняю термостат перед каждой зимой, завтра пойду пробовать
Ну и ???как получилось ?
Да, на запасном попробовал, мало от пилил, на втором сразу 5мм отрезал и хорошо стало,рабочий вариант 👍
а как же момент уменьшения прохода охлаждающей жидкости в полностью открытом положении, когда ты подпилил шток ты уменьшил просвет
шток регулирует порог открытия и закрытия а не величину открытия
Увеличивая температуру ож увеличиваем угар масла , масложор, уменьшаем ресурс двигла.
Охрененный видос, спасибо мужик.
Надо вентиль ставит в патрубок выход к радиатору, а вентил цеплят тросик, чтобы сидя салоне, открыт или закрыт по температуре. Это зимой, а летом ничего не надо
Термостат открывающийся при 80 градусах это супер термостат .Если твоя печь забита всяким мусорм это не дает повода грешить на точный прибор. Ты не стоял летом в пробках наверное . Желаю удачи
это зимой надо поставить термостат на 90гр идиот
Лимонной кислотой промойте печку
Ему холодно,печка грязная,или завоздушенная
Надо было еще посолить😁👍
Раньше был суп тапором тепер....
Лучше удели внимание супруге которая ждёт тебя с твоим градусником ...
Летом захочешь чтобы пораньше открывал термостат
Термостат с завода оькрывался при 87".У меня, мотор грелся, в городе вентилятор постоянно включенный, наоборот пришлось шток удлиннять, чтобы температуру понизить.
Забит радиатор или помпа плохо гоняет
почисти систему ож и врядли ты пргреешь ее до вентилятора.
сам столкнулся с этим. тперь буду мудрит с термостатом идея хорошая и толковая, особенно в нашем регионе
Всего пять градусов разница, думаю не в нём дело. У меня на пассате б3 при 70° жара в машине, при 90° начинает тело плавиться.
Молодец мужик очень хороши совет
Попробую, спасибо за ранее а то и летом не греится. как надо Мазда 626 блок чугун и термостат стои 82 менял толку нет
Все доходчиво и понятно
Лайк
Закипело,макарошки засыпай!!!!
ъ
@@БорисГодунов-р2й каша из термостата
Спасибо. Отлично всё показано .
А нельзя было с другой стороны отрезать , чтобы не шлифовать ??? Сальник не портится внутри ?
Рассказывает и любуется собой,надо уметь 5 минут растянуть на 16. Лишней болтовни как у депутатов.
Как сделать термостат за 5 минут в видеоролике длиной 16 минут
😀
Мало. Полтора часа надо
Чтобы потом таким как вы не рассказывать по новой, а дело быстрее пяти минут
@@АлексейУльянов-б7ф а не надо ПОТОМ повторно показывать... этот видос на ютюб в круглосуточном доступе!!! или таким как ты нужно каждый раз новый видос записывать!? ☝️😂
Подскажите пожалуйста. А отпиливать шток следует снаружи, или внутринний конец.
Ни когда не думал что можно регулировать термостат
Как называется этот градусник на видео ссылку скинь???
Коленвал свари,ходить будет дольше.
Кулибин)
" дорогой! Суп готов?" " Ща навар жиров антифриза выйдет"!
Я ЭТИ ЗАНИМАЛСЯ ЕЩЁ 1992Г. Лучше новый термостат для регионов крйнего севера ставить . Японцы 3 вида термостатов выпускают÷ для юга, средней полосы и крайнего севера . Обрезаный шток не обеспечивает нужный заводскай зазор при полном открыпии термостата . Все от наполнения запорного клапана : парафин и сплав метала . Штоки на всех термостатах одинаковые стоят . С 1991 по 2020 на японцах ездил .сейчас мне 72г . За баранкой с 1974. Новосибирск .
Меняя температуру антифриза вы меняет температуру двигателя, придется менят масло на масло для районов севера , был опыт пришлось менят двигательна тойоте королле и колдине, 2 движка после изменеия переделки термостата поршневой капец пришёл . контрактный из
ЯПОНИИ . Дешевле чем ремонт двигателя по 26000 руб с заменой за каждую машину и день на замну.
Пенку снял,а посолить забыл😂
Спасибо большое за видео. Правильно китайскую надо до делать...
Вроде температура открытия регулируется составом наполнителя, церезина, а шток только величину открытия клапана. ???
шток регулирует ☝️посмотрите старые термостаты от москвича там есть винтик сверху тля этих целей.
Нихера , тоже так думал, решил поэксперементировать. Замерил штангелем величину открытия с нормальным штоком при 100град. , а потом с обрезанным штоком - термостат открылся на 3 мм. меньше , хотя температура открытия повысилась . Вывод, можно кипятнуть двигатель летом.
Температура открытия термостата при одинаковом нагреве в открытой емкости и закрытой, совершенно разная.
Конечно! Температура при одинаковом нагреве и температуре разная, это же ежу понятно, как разный вес килограмма пуха и килограмма железа.
Температура кипения воды при давлении 0,9 атмосфер равна 96.18 °. 0.9 атм-Это давление сброса на крышке практически любого радиатора... Температура кипения воды при давлении в 1 АТ.= Почти 100° Разница 4 градуса..... В эталоне лучше приобрести любой рабочий новый термостат на нужную температуру и рядом с ним в кастрюльке при атмосферном давлении варить свой, который хочешь подогнать ,чтобы не было погрешности по давлению и температуре. Это старые автомобили, ,,. ,,современные же автомобили многие работают при давлении 1.2- 1.5 бар... ... Чем выше давление тем выше температура кипения. Соответственно кипение происходит за 100 градусов и выше... За счёт этого можно уменьшить стенки блоков цилиндра . Также уменьшенная металлоемкость головки типа при высоком давлении вода не кипит... Поэтому и двигателя практически не ремонтопригодные и поршня у них выглядит в виде тоненькой плоской тарелочки, они практически без юбки ,.... А юбка, как известно служит для отвода масла и тепла от стенок цилиндров и поршня,,,, А тут цилиндр тонкий, поршень маленький ,всё маленькое .ход. поршня ,,,, за счёт повышения давления и повышения температуры производители решили сохранить теплообмен в современных двигателях снижая металлоёмкость. но ремонтопригодность отсутствует.поэтому раньше советские автомобили могли спокойно работать с поломанной крышкой радиатора или без расширительного бачка только долевая воду современные автомобили этого практически не смогут они выплюнуть воду за раз-два ,перегревается головка, двигатель ,прокладка ,и мотору кирдык.... Когда начнёте закручивать болты головки после шлифовки.,они могут начать срываться,,,потому что в теле алюминия (а блоки тоже уже алюминиевые) сидят металлические втулки,. Их срывает внутри.... Далее ремонтный размер , шпилька В общем геморрой....
И ещё надо сделать так чтобы температура термодатчика совпадала. Чтобы вентилятор охлаждения долго не работал
Всё просто и доходчиво лайк а жиговскую что-то можно сделать?
Ранше батя лут 15 20 назад на москвиче так делал работала
Насколько я понимаю конструкторы и разработчики маторов, проектируют систему охлаждения для работы без термостата, поскольку при прогретом двигателе он находится в открытом состоянии в довоенных и послевоенных автомобилях вообще небыло термостатов и маторы работали на воде, так что термостат это такая деталь без которой можно обойтись.
При поднятии температуры в системе охлаждения поднимается давление. Может потеч система охлаждения. Слабое место всегда найдётся.
давление крышкой радиатора задается
@@padliq_9011 давление не задается крышкой радиатора а крышка радиатора это некий сапун которы сбрасывает излишнее давление и то не на всех двс такая система
@@Дмитрий-х4й1я "сбрасывает излишнее давление" чем отличается от "задает давление"?
@@padliq_9011 много чем. по вашим словам женщина от мужика не отличается все же человек!!!!! задавать давление это конеретно вы можете повысить или понизить его как вам нужно !!! а сброс давления это не вы задаете давление это при критическом случае перегреве происходит не от вас зависит так что вы его не задаете ни коем образом это просто предохранитель так сказать гидропредогранитель
@@Дмитрий-х4й1я не надо свои фантазии выдавать за мои слова. сейчас на моем авто стоит крышка на 0.9 атм. есть в продаже на 1.0, на 1.2. Какой элемент системы задаёт порог срабатывания "сапуна"?
Не стал смотреть.Из жизненного опыта:на тарелке термостата есть пимпочка-срезайте ее и просверливайте это отверстие сверлом на 7мм.Устанавливайте термостат отверстием вверх и будет вам счастье.И печка греет,и термостат открывается,и никогда система не завоздушится.Не благодарите.
Після відкриття термостата заідки тосол поступає в термостат через помпу чи через нижній шланг від радіаторв до термостата?
Высокая для волги температура. С 2006 стоит и ставлю на 82г. Не советую 90
Хорошее видео друг! Есть чему поучиться на Вашем канале! Подписался на канал!
Добрий вечір,а щоб раніше відкривався потрібно збільшити довжину голки?
Зачёт! В жигу как так сделать, корпус с начала надо сделать для термостата?
Идеально не воду кинуть а в антифриз ,более реальные условия ,вода закипает раньше
Вода закипает при100гр, а антифриз при 98, примерно, зависит от плотности анифриза. Так нас учили в советской автошколе
Дорого дня, не пойму у вас проблемы с запчестями？Можно тупо купмть термостат с разными температурами открытия и не ломать голову. Они стоят копейки, меняй по сизону.
Я так и сделал родной термостат 82градуса купил на 88градуса меняю их время на замену минут 10 и литр антифриза
Да не на все машины есть термостаты с разной температурой.
А если нет термостат в продаже? На мою машину например максимально теплы термостат на 82 градуса.
А разве китайский датчик температуры правильно покажет температуру?
100 градусов температура кипения воды, вроде совпадает, так что плюс минус три градуса не влияют
Может печку почистить или лучше заменить? И поставить электропомпу дополнительно
Кстати получилось зделать! Спасибо большое! Догнал гдето до 90градусов!
Будь добр подскажи к меня на оборот не греется выше 60 не поднимается .т.е . Все время открыт ?
Что делать ?
Спасибо . С уважением 🤝🤝🤝
менять
@@tygran_pro да я и сам знаю. Менять. А исправить возможно ?
При повышении температуры открытия иермостата есть риск кратковременного перегрева головки на непрогретой машине если сразу начинать рысячить на холодной машине...постоянные такие циклы характера вождения приводят к прогару прокладки ГБЦ между цилиндрами далее к деформации. Особенно в летний период. На улице тепло .машина холодная .газ в пол ..вот и кратковременный перегрев в районе охлаждения цилиндра. А термостат наверху, (,может быть ещё и во впускном коллекторе быть.),, термостат в это время закрыт. А горшки кратковременно кипят..... Так что с таким термостатом надо поаккуратней а в южных регионах так вообще лучше переходить на 82 А лучше вообще на 80.
Скажите когда шток короче тем-ра выше Где купить такок термомер
Доброго дня, у меня вопрос такой у меня тоже тоётовский термостат на 82° подскажите на сколько надо укоротить шток? Что бы достичь этой температуры??
на сколько я понял он увеличил температуру всреднем на 6-7 градусов а шток уменьшил примерно на 3 мм далее можно высчитать любую температуру и размер штока для нее
82 град,поэтому тойотовскому двиг равных нет,при 90-92град это будет экотек двиг на 150тыс км
Здравствуйте. У меня опел вектра 1991 года 2.0 об.проблема вот в чем уменя уже 3-4 термоста поменял были дороги. но температура не повышается 60-70 градусов на трассе максимум .Родиатор после прогрева зимои 10-15 минут теплый не могли бы вы посоветоват мне .с.у. Руслан.
Рус. Надо поставить новый от wahler
Если термостат рабочий а в салоне авто все равно холодно надо менять радиатор печки, никакие промывки и продувки не помогут . В самом радиаторе печки ( в трубчатых сотах) находятся так называемые "макароны" они в процессе эксплуатации забиваются окисью и мусорам , ОЖ не проходит через эти соты. Теплоотдача уменьшается в разы. В результате КПД =0.
Картонку надо ставить когда мороз,слишком охлаждается на скорости...у меня на деу так было...
Отстаньте от Опеля,. Это нормальная рабочая температура его, особенности конструкции, да зимой холодно в машине ,. Но движку дороже делать потом
Привет смотри потрупки
Может ты удивишься но бывают летние и зимние термостаты . на них указана рабочая температура
хотя я тож люблю метод тыка.. удачи
Это что то новое😁😁😁
Получится так же сделать на матизовском термостате?
Да
Спасибо лаик от меня Я с Казахстана вы с какого города
Проще купить новый на 90 градусов, а более холодный оставить на лето.
Ну не знаю. У меня дизель. Открывается при 86 градусах с печьки воздух дует 58 градусов,тоже я вам скажу не слабо.Еще стоит вебаста. Там есть доп. помпа. Её можно включать отдельно от вебасты.И темпертару воздуха с печьки поднимается до 74. А это я вам скажу полный песец ноги горят. Но для этого должна быть чистой вся система охлаждения. Летом правдо меняю термостат на 72° дизель мля))))
Привет Тигран! Протестировал по твоему методу термостат (посылку с которым ждал) открывается на 91,5, ну и до кучи старый термостат который стоял самый первый когда с рук взял машину. Старый аш на 66.2 начал открываться. Если интересно новый термостат термостат называется MotoRad 415-88. У нас сейчас морозит, думаю замерить температуру на выходе из боковых сопел с термостаом TAMA, и потом с новым, интересно какова разница будет.
Евгений Гатаулин
Замерю на днях, с работой забыл совсем. Но одно странно температуру держит 82 градуса, хотя упал с ниточки в кастрюле на 91... И подвисает перед первым открытием, но именно в морозы за -15, с чем связанно хз. Когда выше -15 то открывается на 88-89. если ниже то на 95 карлсон включается уже и он открывается.
доставай, уже сварился )))
Термостате написано же на классику 82-87 на перелне привод 92-97 когда покупаете смотри цифры выбиты на детали
Температура открытия термостата зависит от состава наполнителя.
Штангель возьми!
Можно сделать наоборот, чтобы раньше открывал?
Если блок алюминевый то там градусы на вентилятор идёт до 115 включение и 110 выключение. А термостат 110 на 105.
сам придумал?)
@@tygran_pro у меня на бмв V8 так. Я говорю о тех которые полностью алюминиевые гильзы. А не о тех которые чугунные гильзы в алюмине. И даже гильзованые в алюминий их тоже надо спускать температуру до 92
@@tygran_pro а те алюминиевые блоки с напылением у них рабочая температура 110 115 как у мотциков
При вытаскивании штока с внутри со дна штока вытечет жидкость зеленого или синего цвета и термостат приходит в негодность😂😂😂 дальше он будет работать только в будни или наоборот в выходные.
Есть 2 термостата, на 80 и 70 градусов. На 80 старый, а на 70 новый если взять шток от 80 го и поставить на 70 ый. Он будет открываться при 80 градусов?
именно! смысл термостата в том что при определенной температуре сжимаются пружины а усилие на пружины дает этот шток и чем он короче тем выше нужна будет температура что бы открыть его